É já amanhã, sábado, que o evento “Helpwhohelps “ vai reunir um grupo de crianças da Acreditar – Porto para lhes proporcionar um dia diferente , vivendo a adrenalina de andar num carro de competição .
O Porsche 997 GT3 Cup será conduzido por Mex Machado dos Santos , José Carlos Magalhães e Fernando R . da Silva que querem proporcionar a estas crianças um dia inesquecível.
Segundo as palavras de Fernando R . da Silva , o principal impulsionador destes eventos , “com a presença das crianças da Associação ACREDITAR , algumas figuras públicas que se juntaram a nós , o apoio indispensável das empresas patrocinadoras , Zome , Haier, Frutorra, File, Biojam, Cachapuz , Clara Saúde , Redshift , as parcerias com a BDR , Desfoque , Samsys e Norbrinde , o apoio técnico da MNE Sport e uma equipa de voluntários dispostos a ajudar proporcionaremos a estas crianças momentos felizes e diferentes , ao poderem viver a adrenalina de andar numa viatura de competição ( Porsche 997 GT3 ), partilharemos das nossas experiências e conseguiremos angariar um apoio financeiro para entregar a quem tanto faz por estas crianças”.
Esta iniciativa solidária tem como objetivo, tal como o seu nome diz “Helpwhohelps “ ou seja , ajudar quem ajuda . Ainda segundo Fernando R . da Silva , “vamos precisar da vossa ajuda , estejam atentos ás redes sociais da Helpwhohelps, da Revista Business Portugal e da ACREDITAR”.
Haverá um segundo evento em Lisboa, dia 8 de Julho , integrado no Almada Extreme Racing onde se esperam mais de 35.000 visitantes durante o fim-de-semana.
A Hyundai Portugal, em linha com a sua aposta no talento nacional, reforça a sua família de embaixadores com Nuno Borges – o melhor tenista português da atualidade – que figura a 76ª posição entre os cem principais atletas do mundo no ranking ATP Tour (Association of Tennis Professionals).
A entrada de Nuno Borges na família da Hyundai Portugal reforça a ligação da marca ao desporto e, consequentemente, a presença num novo território, neste caso do ténis, solidifica o espírito de liderança, perseverança e melhoria contínua da marca sul-coreana com aqueles que marcam a diferença no panorama do desporto nacional e internacional.
A Baja TT Loulé arranca esta sexta-feira com a realização da Verificações Técnicas e Administrativas. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve é a quarta ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48 e marca o regresso da ação, com várias novidades nos mais de 50 inscritos no evento.
Tiago Reis lidera a competição depois de ter triunfado na Baja TT Dehesa de Extremadura e Baja TT Norte Portugal e vai agora tentar dilatar a vantagem que já tem sobre João Ramos (vencedor da Baja TT Montes Alentejanos). Destaque também para a presença de João Ferreira, Campeão Nacional em título, ao volante de um MINI T1+, depois de ter disputado as provas de Extremadura e Norte ao volante de um Yamaha (T3). O octacampeão Nacional Miguel Barbosa, esteve inscrito no evento, mas um atraso na chegada da sua Toyota Hilux T1+ impede o piloto de regressar ao Campeonato Nacional.
Com o centro nevrálgico instalado junto ao Estádio Do Algarve, em Loulé, a prova terá dois setores seletivos e começa como habitualmente com um prólogo disputado bem junto ao Parque de Assistência. Na categoria T3, espera-se muita animação com a presença dos habituais candidatos à vitória, à qual se soma a participação do piloto algarvio de Ralis, Ricardo Teodósio, que vem animar a prova. Entre os T4, Rui Farinha procurará manter o domínio total na classe, enquanto que na classe T8, Nuno Matos vai lutar para continuar na boa senda de resultados. Em T2, o líder João Lourenço vai querer naturalmente regressar às vitórias, depois do segundo lugar registado na Baja TT Norte de Portugal.
O Prólogo (5,03km) da Baja TT Loulé está agendado para o próximo sábado, pelas 9h55. Para o mesmo dia, pelas 14h30, está agendado o primeiro setor seletivo (165,14km). No domingo, pelas 12h00, pilotos e máquinas repetem o percurso disputado na tarde do dia anterior. A cerimónia de Pódio realiza-se pelas 16h30, no Parque das Cidades. Pode acompanhar todas as incidências nas redes sociais do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
Alitém, as freguesias de Albergaria dos Doze, S. Simão de Litém, Santiago de Litém e Pombal voltam a receber a caravana dos ralis, com mais de três dezenas de equipas que vão, em oito classificativas, lutar pela melhor classificação. O concelho de Pombal volta a respirar ralis com mais uma edição do Rali Alitém / Sabril, novamente organizado pela Escuderia Castelo Branco.
Amanhã e domingo, dias 27 e 28 de maio, mais de três dezenas de equipas concorrentes vão dar espectáculo nos exigentes troços desta região Centro de Portugal. Esta prova que será a segunda do calendário de provas do Campeonato PROMO Centro de Ralis e do Campeonato START Centro de ralis e é a única prova destes campeonatos a ser disputada em terra. Para além dos dois campeonatos, o Rali Alitém Sabril pontua, também, para o 6º Desafio Kumho Portugal.
O Rali Alitém /Sabril começa com a City Stage, a ser disputada na Pista TT do Arnal, pelas 14 horas, e prossegue com a disputa da especial de S. Simão de Litém. São 8,07 km cumpridos por duas vezes. Segue-se a Super Especial de Pombal, repetida por duas ocasiões. Esta começa às 21 horas de sábado. Estas duas classificativas espectáculo, correspondem a um percurso com cerca de 1,600 m, cada, em circuito urbano, no centro da cidade de Pombal.
No domingo pela manhã, os concorrentes cumprem as PEC de Albergaria dos Doze e de Santiago de Litém, numa distância global de 23,18 km, que repetem durante a tarde. O rali termina em Albergaria dos Doze, onde será realizada a cerimónia de consagração dos vencedores.
Nesta segunda prova da temporada, João Araújo vai tentar ampliar a vantagem que tem no Campeonato PROMO, enquanto Viana Martins e Vítor Gomes se assumem como principais adversários. No Campeonato START, Martins e Gomes querem aproveitar esta prova para assumirem a liderança da classificação absoluta.
A organização destaca a qualidade e a excelência dos troços, e salienta o apoio da Associação de freguesias de Alitém, da Associação do Arnal e do município de Pombal, que acolhem o rali e têm contribuído para que a prova possa ser um sucesso.
“As classificativas de excelência e uma lista de inscritos com muita qualidade permitem acreditar que o próximo fim de semana será de grande competição e espectáculo garantido. A organização irá disponibilizar toda a informação do rali, nomeadamente através da aplicação Informática Sportity, onde poderão saber horas e locais para assistir à competição, acompanhar resultados, aceder à informação do Rali. A aplicação informática Waze irá disponibilizar informação acerca dos constrangimentos de trânsito ao longo do fim de semana, no concelho de Pombal. A organização convida todos os apaixonados pelo automobilismo para acompanharem a prova, apelando e agradecendo que o público respeite as instruções da organização, das forças de segurança e autoridades policiais. Garantir a segurança de todos é uma prioridade”, afirmou o director do rali, Nuno Almeida Santos.
O circuito de Motorland, na comunidade de Aragon, será o palco no próximo fim-de-semana (27 e 28 de maio), da longa e desafiante jornada da Porsche Sprint Challenge competição organizada pela P21 Motorsport e que, nesta época de estreia, tem ostentado um altíssimo nível competitivo.
E depois do duplo-duplo pódio que Pedro Salvador e Aloísio Monteiro assinaram no arranque da competição em Portimão, façanha que permitiu a Salvador assumir o comando pontual do campeonato à geral, enquanto o seu colega de equipa e CEO da The Racing Factory (TRF) se colocava no 2º lugar da Categoria GD, a equipa e os pilotos querem manter ou mesmo melhorar as exibições e os resultados obtidos na jornada 1.
Agora Motorland e para Pedro Salvador, a passagem pelo circuito aragonês é razão para se sentir“entusiasmado. Motorland é um circuito de que gosto imenso e de onde tenho boas memórias. Vai ser uma boa oportunidade para melhorar o que fizemos em Portimão. Esse primeiro fim-de-semana foi bom, mas aquém do que desejava. Queria ter sido mais competitivo. Mas estamos à frente do campeonato e nesta segunda jornada o foco será defender e, se possível reforçar a liderança, bem como trabalhar com a equipa para todos evoluirmos nesta nova fase da TRF. Estou convicto de que a equipa vai estar muito mais oleada e julgo que teremos todas as condições para sermos competitivos e tentar vencer”.
Pelo mesmo diapasão afinam as declarações de Aloísio Monteiro. O ”patrão” da TRF está certo de que “estaremos na luta pelas vitórias com o Pedro Salvador. No arranque da temporada, ele demonstrou que tem tudo para ganhar corridas e ser campeão e a equipa esteve sempre capaz de o ajudar e seguir todos os seus preciosos concelhos para desenvolver o carro. Para a TRF esta é uma época de estreia na velocidade, mas, o facto de ser um ano de aprendizagem, não significa que não queiramos ser competitivos e dar o nosso máximo para conseguir vencer. Esse é o nosso DNA!”.
Quanto às suas aspirações como piloto, Aloísio sente-se “muito calmo e motivado. Uma vez mais, vou descobrir um circuito e será apenas a segunda jornada dupla em que guiarei o Porsche. São dois fatores que exigem de mim todo o cuidado, utilizando bem as sessões de treinos para evoluir, deixando o ritmo mais forte para as corridas. Estou em 2º do campeonato dos GD e tudo farei para repetir os resultados de Portimão!”.
Mesmo que ainda não tenha sido na 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra que José Lameiro tenha vivido uma jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 sem sobressaltos, nem por isso o piloto do Skoda Fabia MKIII da Diatosta/Rialto ficou sem razões para comemorar. Sempre que o carro tcheco colaborou, foi dos mais rápidos entre os Super Challenge e, apesar dos problemas, terminou no pódio do Grupo SC A.
Recolhendo já os aplausos dos aficionados, rendidos ao “monstro dos cavalos” tcheco e à condução exuberante que o piloto imprime ao seu Skoda, José Lameiro viveu na Falperra mais uma jornada de aprendizagem, saindo dela com distinção.
Enfrentando um naipe de pilotos e carros de grande nível no grupo reservado aos quatro rodas motrizes inscritos na Categoria Super Challenge, José Lameiro realizou a segunda melhor marca na Subida de Prova 1, ao fecho da jornada de sábado, rodando em 2:27.497, assumindo ter ainda muita margem de manobra para explorar.
Só que, no dia decisivo de domingo, problemas no turbo do Skoda limitaram o sue andamento, sem impedir, no entanto, que Lameiro terminasse no 3º lugar, conquistando assim um saboroso pódio.
“Aproveitamos os treinos de sábado para nos adaptarmos à pista que, como quase todas, era desconhecida para mim. Depois, na única subida de prova do dia, as coias correram-nos bem. No domingo foi diferente. Não conseguimos fazer a subida inicial de treinos e, depois, nas duas subidas a contar, tivemos problemas com o turbo, que só funcionou a espaços. Isso condicionou muito o nosso andamento, pois o rendimento do motor ficou muito limitado”, considerando assim que “com tudo isso, temos de estar muito satisfeitos com o pódio alcançado”.
Mas, analisando o que tinha feito no sábado, José Lameiro sente-se “muito satisfeito com os dados que obtivemos. Deu para perceber que, em circunstâncias normais, teríamos melhorando muito os tempos no domingo e, como tal, teríamos sido muito mais competitivos quer na luta pelos lugares da gente do grupo, quer na categoria”.
O piloto ficou fã do traçado da Falperra: “é uma pista fantástica. Tremenda mesmo e que nos desafia e nos põe em sentido, sobretudo nas zonas extraordinariamente rápidas. Depois o muito público presente transforma cada passagem numa verdadeira festa!”. Com a presença em Braga, José Lameiro concluiu assim a primeira metade da temporada na modalidade que escolheu e que o tem acolhido de forma muito positiva. E tal assim que é, que o piloto aveirense da Diatosta se sente “profundamente agradecido a toda a Família da Montanha, às equipas, aos pilotos, ao público, que nos têm acarinhado muito. Para nós é uma honra estar no CPM JC Group e espero que a nossa equipa seja uma mais-valia para a modalidade. tudo faremos para que assim seja e que venha agora a Serra da Estrela!”.
Hélder Silva conta por triunfos as quatro provas da temporada disputadas até agora referentes ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sendo a mais recente, a 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra um dos pontos altos da mesma. O piloto da Póvoa de Varzim quer chegar a novo título e não descarta no futuro uma internacionalização numa altura em que repensa a sua carreira.
Dificilmente o piloto da Power House poderia pensar num cenário mais risonho para a sua caminhada em busca da vitória em mais um título absoluto no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Os êxitos conseguidos neste começo da temporada deixam o piloto poveiro com a perspetiva de mais um cetro, muito embora ciente de que não lhe falta concorrência, sobretudo por parte dos dois adversários que mais oposição lhe têm feito.
«Está de facto a correr-me tudo de feição. O Osella não tem dado problemas e tem cumprido com as minhas expetativas, e eu sinto-me cada vez mais à vontade com ele. Isso vê-se pelos tempos que realizo, melhorando a cada subida que faço. Também os ‘set-ups’ vão sendo ajustado ao longo das provas, e isso, em conjunto, tem contribuído para as vitórias que tenho alcançado», começa por referir o Campeão Nacional em jeito de balanço.
Obviamente que o êxito mais recente é aquele que fica na ‘retina’. No entanto Hélder Silva diz que o ponto de viragem na sua maior confiança aos comandos do Osella PA 2000 EVO2 PA.30 aconteceu na Rampa da Arrábida: «Por se tratar de uma rampa que não aprecio especialmente, tinha muitas dúvidas em relação ao meu sucesso lá. Mas uma vez que venci ganhei outra confiança com o carro e fui mais forte para as provas seguintes».
«A Falperra, pelo contrário, é uma rampa de gosto bastante. E acabou por me correr bastante bem. Mais uma vez fui melhorando os meus tempos desde os treinos e ao longo das subidas de prova. E novamente com a equipa fui alterando o ‘set-up’ adaptando-o às condições do traçado, que também se foram alterando. E a vitória aconteceu naturalmente», prossegue o piloto poveiro.
Hélder Silva diz que apesar do seu domínio no campeonato, a concorrência tem estado forte: «Se olharmos para o que aconteceu até aqui, vemos que os meus principais adversário têm estado muito consistentes. O António Rodrigues e o José Correia não têm facilitado a minha tarefa, antes pelo contrário. Por isso conto que continuem a ser os meus principais rivais e obstáculos às minhas vitórias».
«Claro que um novo título faz parte dos meus objetivos para esta época, e sei que o posso conquistar por antecipação. Para isso tenho de continuar como até aqui, colecionando vitórias, sabendo de antemão que será muito difícil ganhar em todas as provas», afirma também o Campeão Nacional.
Hélder Silva já pensa no seu futuro, e não nega a possibilidade de dois cenários completamente diferentes: «Equaciono deixar a competição e dar o meu lugar a outros, vendendo o carro. Mas não descarto que sonho em fazer provas do “Europeu” de Montanha, como um desafio, pois sempre desejei conhecer rampas diferentes».
A 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra foi palco do quarto pódio absoluto consecutivo da época para a “Bala do Douro”. No entanto, o piloto da NJ Racing/Lusimed enfrentou alguns percalços que lhe condicionaram o andamento.
Num fim-de-semana em que sofreu a bom sofrer, António Rodrigues conquistou mais um pódio absoluto. Mas, não sem ter de percorrer um duro “caminho das pedras”. No sábado, problemas de travões no Silver Car EF10 impediram a “Bala do Douro” de fazer a subida de prova 1.
“Desde a primeira subida de treinos que senti que algo não estava bem. O carro simplesmente não travava, quando eu acionava o pedal e, só após a segunda subida de treinos é que, finalmente, fomos capazes de perceber que uma das peças do sistema de travagem estava rachada. Percebemos logo que não iríamos alinhar na única subida de prova de sábado”, revela António Rodrigues.
Elementos da FR Power deslocaram-se mesmo a Espanha para ir buscar uma peça nova e, depois de um magnífico trabalho noite dentro, o Silver Car EF10 ficou em perfeitas condições.
No domingo, a “Bala do Douro” entrou em “modo de ataque total”. Foi o 2º melhor na Subida 2 e, na terceira, quando estava a dar tudo, sentiu um barulho e levantou o pé, conseguindo mesmo assim alcançar um tempo que contribuiu para que garantisse o 3º lugar da geral, mais um pódio na época, a que adicionou a posição de melhor português na prova do Europeu, ao terminar num excelente Top 8, vencendo ainda o Grupo CN/E2-SC 2000.
No fecho, a “Bala do Douro” afirmava que “tive de saber sofrer. No sábado, problemas de travões no Silver Car EF10 impediram-me de fazer a subida de prova. No domingo ataquei na Subida 2 e fiz o segundo tempo do CPM. Na terceira e última e quando estava a dar tudo para melhorar, senti um barulho e levantamos o pé. Parabéns à nossa equipa NJ Racing (Nunos e Rute, vocês estiveram fantásticos!), à FR Power por todo o excelente trabalho no nosso protótipo, que nos permitiu sair da Falperra com mais um excelente resultado!”.
Agora vem aí a segunda parte da temporada, com a quinta prova a acontecer já a 3 e 4 de junho, na Serra da Estrela.
A segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica tem como palco o traçado espanhol de Motorland, em Aragão. Francisco Mora vai determinado em regressar aos triunfos, sabendo do desafio que tem pela frente.
É já no próximo fim de semana que Francisco Mora regressa aos comandos do Porsche 991.2 GT3 Cup para a segunda ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, na primeira passagem por Espanha. O Circuito de Motorland, em Aragão, recebe a caravana da competição ibérica, na primeira incursão da competição, agora com o selo de qualidade da Porsche Motorsport. É a primeira de quatro visitas ao território espanhol. Mora alcançou dois pódios na primeira jornada, em Portimão, mas quer subir a fasquia.
O arranque da época ficou marcado por alguns problemas técnicos no Porsche de Mora, que impediram o piloto da Maia de mostrar o seu verdadeiro andamento. Ainda assim, a dupla presença no pódio permitiu amealhar pontos importantes para as contas do título.
Nesta segunda jornada, a Veloso Motorsport já resolveu os problemas identificados em Portimão e espera-se um Mora a 100% nesta segunda jornada. “Acredito que este fim de semana corra significativamente melhor do que o de Portimão. Depois de uma avaliação mais profunda identificamos mais problemas no Porsche, que nos impediram de andar como gostaríamos. Encontramos parte do problema entre a primeira e a segunda corrida, mas ficamos com uma ideia muito mais aprofundada do que aconteceu numa avaliação posterior. A Veloso Motorsport trabalhou incansavelmente e tenho a certeza que o carro estará na máxima força para Motorland.”
Mora já conhece a pista e, apesar de ser usada uma configuração ligeiramente diferente, está preparado para tirar o máximo partido da experiência que acumulou no ano passado no Campeonato Espanhol de Resistência, onde se sagrou campeão:
“Gosto da pista de Motorland, um traçado rápido e desafiante. Gostei muito da minha passagem por lá no ano passado e este ano, apesar de usarmos uma configuração diferente, trata-se apenas de uma modificação ligeira (apenas uma curva), o que não muda o caráter da pista. Espero que a nossa base de trabalho seja boa, com a experiência que acumulamos no ano passado.”
A meteorologia pode pregar partidas no fim de semana, mas nada que preocupe em demasia Mora: “Há previsão de chuva para o fim de semana. A confirmar-se, é mais um desafio, especialmente com carros sem ABS, mas gosto de pilotar à chuva e creio que até me pode favorecer. O objetivo passa por vencer, sabendo que a concorrência vai estar forte e que teremos de dar o nosso melhor para chegar aos nossos objetivos. Mas é ainda mais importante vencer neste fim de semana para equilibrar as contas pelo título”.
O rugir dos motores e a animação que as provas dos Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos, Legends e SuperLegends, organizadas pela ANPAC, estão de regresso com o ANPAC & Friends Racing Meeting que se realiza nos próximos dias 27 e 28 de maio no Autódromo do Estoril.
As competições geridas e organizadas pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) já cumpriram a primeira jornada confirmando ser estas as mais interessantes e competitivas provas da velocidade nacional de Clássicos. Um pelotão alongado de pilotos onde o custo por metro quadrado de pista é elevado com lutas porta com porta a acontecerem para todas as posições.
O ANPAC & Friends Racing Meeting cumpre, assim, a segunda jornada de um calendário composto por cinco jornadas que se disputam nos circuitos portugueses fazendo jus ao nome que ostentam de Campeonato de Portugal de Velocidade. A primeira jornada foi realizada no Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e redundou num enorme sucesso. Apesar de algumas limitações.
Após a passagem pelo Autódromo do Estoril no próximo fim de semana, as competições da ANPAC vão até ao Circuito de Vila Real (14 a 16 de julho), regressam ao Estoril nos dias 16 e 17 de setembro, fechando a temporada no AIA com o Algarve Classic Festival, dias 27 e 29 de outubro.
Um calendário equilibrado com o número certo de jornadas duplas que vão permitir encontrar os campeões de Portugal de quatro categorias – 1300, Clássicos, Legends e Super Legends – e das respetivas classes.
O programa do ANPAC & Friends Racing Meeting é compactado em dois dias de competição e contando com a companhia da Motor Sponsor que leva até ao Estoril a C1 Eurocup. Na sexta-feira (26) e no sábado (27) serão realizadas as verificações administrativas e técnicas, sendo que os treinos livres e as qualificações para os Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos, Legends e SuperLegends serão disputados no sábado.
O dia de domingo (28) será reservado para as duas corridas de cada competição da ANPAC, com os SuperLegends a serem os primeiros em pista a partir das 09:15, seguindo-se os Legends (10:00), 1300 (10:50) e Clássicos (11:35). Segunda dose de animação, emoção e espetacularidade é servida a partir das 15:45 com a mesma ordem matinal: SuperLegends (15:45), Legends (16:35), 1300 (17:20) e Clássicos (18:05).
Como habitualmente, cada sessão de treino livre e de qualificação terá a duração de 20 minutos e as corridas de 25 minutos. Portanto, muita ação em pista para pilotos e espetadores que se esperam nas bancadas do Estoril, aproveitando a divulgação nos órgãos de comunicação social locais e nacionais deste fim de semana de corridas.
Como sucede em todas as organizações da ANPAC – desta feita com a colaboração do Motor Clube do Estoril – as corridas terão transmissão em “streaming” nas redes sociais da ANPAC (Facebook) e para seguir os tempos e as incidências de toda a atividade em pista, está disponível um “livetiming” que pode aceder em http://circuitoestoril.alkamelsystems.com/noticeBoard.php.
