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Autor: VMotores

  • Miguel Oliveira Fan Club sorteia moto de competição

    Miguel Oliveira Fan Club sorteia moto de competição

    O Miguel Oliveira Fan Club está a dinamizar desde hoje, 30 de maio, um concurso publicitário, que vai atribuir uma moto de competição, pronta a correr, a quem for o grande vencedor de um sorteio a realizar no final de 2023. 

    O concurso, autorizado pela Câmara Municipal de Almada, vai permitir a qualquer pessoa poder habilitar-se a ganhar uma moto de competição, pronta a correr, usada em 2022 pelos pilotos da Miguel Oliveira Racing Team, na categoria SS300.  

    Recorde-se que a Miguel Oliveira Racing Team ou MO Racing Team é o projeto pedagógico e de mentoria do piloto Miguel Oliveira, que proporciona a jovens pilotos viverem o sonho de entrarem do mundo da competição mundial de motociclismo. 

    Para se tornar elegível ao sorteio da moto, qualquer pessoa apenas tem de adquirir um ou mais cupões numerados de participação através do site: www.giveawaymo88.com , por um custo unitário de 10€ (dez euros). Os cupões de participação podem ser adquiridos desde já e até dia 30 de novembro de 2023 às 23:59h.

    A moto em questão, objeto do futuro sorteio, é uma Yahama YZF R3, tendo sido alvo de preparação a todos os níveis, de motor a ciclística, sempre de acordo com os parâmetros regulamentares que são precisamente os mesmos que ditam as regras do campeonato do mundo. O motor utilizado é de dois cilindros, em linha com 300cc de capacidade que continua a estar colocado no chassis original. Todo o conjunto foi evoluído de forma a tornar a moto mais competitiva e uma verdadeira escola de pilotos para as Supersport e Superbike.

    O sorteio vai decorrer no dia 5 de dezembro de 2023, por meio da extração de bolas numeradas previamente colocadas em tômbolas – momento este que será presenciado por representantes das forças de segurança, na dependência do Ministério da Administração Interna. O vencedor vai ser divulgado nas redes sociais do Miguel Oliveira Fan Club e contactado para o efeito, e o seu merecido prémio será entregue até ao final de 2023, em data a anunciar.

  • Aloísio Monteiro vence em Motorland e Pedro Salvador conquista novo duplo pódio

    Aloísio Monteiro vence em Motorland e Pedro Salvador conquista novo duplo pódio

    O Racing Weekend Motorland, que decorreu nessa pista aragonesa, foi palco da segunda ronda dupla da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) e a The Racing Factory arribou a terras espanholas com os seus dois pilotos na liderança das tabelas pontuais das suas categorias, a saber, Pedro Salvador entre os PROAM e Aloísio Monteiro nas lides dos GD. O “patrão” e piloto da The Racing Factory (TRF) foi claramente o mais forte da Categoria GD no circuito aragonês e, depois de ter vebncido a Corrida 1, só um toque logo no arranque da Corrida 2 impediu Aloísio Monteiro de lutar por um segundo triunfo no fim-de-semana.

    O fim-de-semana voltou a demonstrar todo o alto grau de competitividade que o pelotão Porsche da PSCI e também a capacidade que a dupla da TRF tem em estar sempre na luta pela primazia.

    Mas, nem tudo foram rosas para a equipa em Aragão. Pedro Salvador rodou sempre rápido, mas, uma afinação mesmo bem conseguida, limitou a sua progressão no programa competitivo de sábado. Aí e na Corrida 1, o piloto ainda tentou lutar com os seus dois adversários mais diretos na refrega pela vitória, mas, cedo percebeu que o “setup” não era o mais indicado e, a partir de metade da corrida focou-se em segurar o 3ºlugar, que conquistou sem oposição, amealhando preciosos pontos.

    No domingo e depois da equipa técnica ter trabalhado no melhoramento da afinação do Porsche 991 GT3 CUP, Salvador estava motivado para atacar a liderança, mas foi vítima de um toque logo no arranque, que o atirou para o último posto. Daí para a frente, o piloto deu um recital de condução, ultrapassando quase todo o pelotão e ainda conseguindo recuperar até ao 3º lugar, conquistando assim mais dois pódios esta época.

    No rescaldo desta segunda jornada dupla da Porsche Sprint Challenge Iberica, Pedro Salvador não escondia alguma desilusão:

    “No sábado, fiz a corrida possível, pois não ‘tinha frente’ no carro e, nessas circunstâncias, procurei minimizar os danos, conservando o terceiro lugar. No domingo o setup do carro melhorou muito, conforme comprovamos na qualificação. Mas, na primeira curva da corrida sofri um toque fui parar a último. Daí para a frente, fui em busca do prejuízo e recuperei até terceiro, tendo as ultrapassagens que efetuei sido a parte divertida da corrida. De qualquer forma, saio de Motorland com a tristeza de não ter estado na luta pela vitória, que era o objetivo principal. Foi o que foi e agora há que começar a trabalhar para a terceira jornada, pois continuámos com todas as possibilidades de lutar pelo título”.

    Já Aloísio Monteiro rubricou em Motorland uma exibição simplesmente colossal. Desde os primeiros treinos que ostentou um ritmo muito forte, que permitia perceber que o líder do campeonato reservado à Categoria GD estava em Aragão para defender e, mesmo, reforçar essa liderança.

    Na Corrida 1, cedo chegou ao 2º lugar e começou a pressionar o líder da categoria, sendo claro que, a qualquer momento, o piloto e “patrão” da TRF iria consumar a ultrapassagem. E assim foi. O adversário cometeu um erro e Aloísio Monteiro passou para o comando, não mais tendo oposição até à bandeira de xadrez.

    Na corrida de domingo e saindo da primeira posição entre os GD, foi vítima dos toques que aconteceram logo na primeira curva, sendo forçado a abandonar.

    “Este fim de semana no R2 Motorland mostrou a minha progressão e ritmo. No sábado fui sempre muito rápido e, na corrida senti que tinha o melhor ritmo. Fui pressionando até chegar ao comando da categoria e a vitória acabou por ser minha, julgo eu, com todo o mérito. No domingo, marquei o melhor tempo na qualificação, não deixando dúvidas de que fomos consistentemente os mais rápidos na pista na nossa classe. Infelizmente, durante o início da segunda corrida, uma colisão foi iniciada por um piloto que partiu da faixa exterior. Tentamos evitar o caos, dirigindo-nos para trás do carro à frente, mas com um muro à nossa esquerda e um carro a girar à frente, não havia espaço para manobrar, levando a uma colisão inevitável e a nossa saída prematura da corrida. Apesar do final precoce, demonstramos o nosso ritmo rápido na nossa classe e levaremos este ímpeto para a frente.”, resumiu no fecho Aloísio Monteiro.

    Enquanto líder da TRF, destacou ainda “o excelente trabalho técnico de toda a equipa que ao longo do fim-de-semana, foi sempre capaz de me apoiar e ao Pedro, continuando a sua aprendizagem e evolução na velocidade. Esta é a nossa primeira época nesta competição e estamos a bater-nos taco-a-taco com equipas muito mais experientes. É este o caminho e vamos ficar cada vez melhor!”.

  • Paulo Ferraz vence Rali Alitém Sabril

    Paulo Ferraz vence Rali Alitém Sabril

    Paulo Ferraz e Liliana Costa conquistaram a vitória no Rali Alitém Sabril 2023. A dupla do Mitsubishi Lancer Evo VII teve um segundo dia de prova irrepreensível e acabou na primeira posição. Telmo Neto e Fábio Santos, em BMW 316, tiveram um dia muito forte e fecharam na segunda posição, a 32,2s mas seguraram a vitória para o Campeonato START Centro de Ralis. Bruno Neto e Eduardo Santos, em BMW Compact, fecharam o pódio absoluto, a 37,5 segundos dos vencedores.

    João Araújo e Luís Araújo, em Mitsubishi Lancer Evo VIII, começaram este segundo dia no Rali Alitém Sabril 2023 na frente da classificação geral. Contudo, Paulo Ferraz entrou para as derradeiras classificativas com vontade de recuperar da desvantagem. Se assim o tentou, assim o conseguiu. Na primeira classificativa de domingo, Albergaria das Doze 1, Ferraz foi o mais rápido e aproximou-se do líder que ficou a 6,4 segundos de distância. Na primeira passagem por Santiago de Litém, nova vitória para Ferraz e a subida ao comando do rali.

    A partir daí, Paulo Ferraz limitou-se a controlar. Foi nesse momento, então, que o BMW de Tomás Neto se destacou. O piloto venceu os dois últimos troços e, com isso, venceu o START e terminou em segundo da geral. Já Bruno Neto, também teve um dia a crescer de rendimento e isso permitiu-lhe subir ao terceiro lugar do pódio absoluto.

    “O rali não foi fácil. Ontem começámos bem. Os dois primeiros dois troços correram bem. As passagens não foram tão boas e senti-me um pouco engripado, o que não terá ajudado. Hoje entrámos para fazer o nosso melhor e conseguimos fazer a diferença para vencer o rali”, explicou Paulo Ferraz depois de receber a taça da vitória.

    A Escuderia Castelo Branco, encarregue de organizar o Rali Alitém Sabril 2023, passa, agora, a trabalhar para ultimar os pormenores da edição deste ano do Rali de Castelo Branco que se realiza entre 30 de junho e 1 de julho.

  • Armindo Araújo vence T3 na Baja de Loulé

    Armindo Araújo vence T3 na Baja de Loulé

    Armindo Araújo e Luís Ramalho foram os grandes vencedores da Categoria T3 na Baja de Loulé e juntaram a esta vitória, o terceiro lugar da geral na quarta prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.  

    Numa etapa onde colocaram um ritmo forte, mas sobretudo muito consistente, a dupla do Cam Am 546 terminou os derradeiros 165,14 quilómetros cronometrados com o melhor tempo entre os concorrentes da sua categoria e isso permitiu assegurar a segunda vitória da temporada em três provas disputadas. “Hoje conseguimos fazer uma excelente etapa e sem apanhar pó fomos constantemente rápidos em todo o Setor Seletivo, e só mesmo nos últimos trinta quilómetros perdemos tempo para os mais rápidos da geral devido a um furo. O Can-Am esteve excelente de início a fim e conseguimos uma saborosa vitória entre os T3 e um pódio em termos gerais. Foi uma grande prova para nós e estamos muito contentes com este que resultado. Mesmo não sendo o nosso principal objetivo, a verdade é que encurtamos a diferença para os líderes do campeonato e isso é um fator que nos trará ainda mais motivação para as próximas provas”, afirmou no final Armindo Araújo. 

    O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno só estará de regresso entre 22 e 24 de setembro com a realização da Baja TT Reguengos, prova organizada pela Sociedade Artistica Reguenguense.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: Francisco Mora vence corrida 2 em Motorland

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: Francisco Mora vence corrida 2 em Motorland

    Francisco Mora encerrou com chave de ouro a segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Motorland, em Navarra, ao dominar em absoluto a segunda corrida do programa, na tarde deste domingo, depois de ter largado da “pole”, concluindo com um pecúlio de 1.390s face a Manuel Alves e bastante mais em relação a Pedro Salvador, uma das “vítimas” da confusão gerada na primeira curva.

    “Descobrimos o problema sentido na corrida de ontem e hoje o carro estava já a 90 por cento, o que me permitiu impor um bom ritmo. Mesmo assim, tive que estar sempre atento ao Manuel Alves, para evitar ser surpreendido, e também não cometer erros de exceder os limites da pista que pudessem comprometer a conquista da vitória. Parabéns a ele [Manuel Alves] que ontem esteve bem melhor que eu, mas hoje eu estava mais rápido. Foi um bom resultado, a nível de pontuação, até porque o Pedro [Salvador] terminou em terceiro…”, declarou Francisco Mora. Alves foi uma espécie de sombra do piloto da Veloso Motorsport, mas a partir de determinada altura percebeu que se arriscasse poderia comprometer a obtenção de um bom resultado, como recordou:

    “Nas primeiras duas ou três voltas ainda tentei, mas depois fui advertido por ultrapassar os limites da pista e optei por ser cauteloso. Por outro lado, hoje o ‘Kiko’ foi superior e só tenho que lhe endereçar os parabéns. Vou daqui satisfeito e agora espero que em Navarra também me corra tudo bem”.

    Foram vários os pilotos que viram as suas ambições limitadas na sequência da “molhada”, com alguns “toques” pelo meio, na primeira curva. Pedro Salvador atrasou-se aí, acabando por recuperar até à terceira posição, algo que ficou aquém das suas expetativas: “Levei um toque desnecessário na traseira e a partir de então restou-me tentar chegar à frente o mais possível, para minimizar os prejuízos”, disse, desolado, o piloto transmontano. Pior foram as situações de Vasco Barros, de José Barros e de Aloísio Monteiro que ficaram impedidos de prosseguir e aquele último lamentava ter sido “afunilado na primeira curva, não conseguindo evitar bater no carro que apareceu atravessado à minha frente”.

    Numa corrida algo monótona no que toca aos primeiros lugares, a emoção viveu-se um pouco mais atrás pela primazia da classe AM, entre Leandro Martins, Rui Costa e o britânico Ian Barret, com o primeiro a ser forçado a renunciar a duas voltas do final, ficando os dois últimos a discutir o primeiro lugar do pódio. “Sem comunicação rádio, não sabia que estávamos na volta final nem que era líder e no último gancho preferi não me defender, acabando por perder a primeira posição para o Ian Barret. De qualquer modo, gostei da corrida e ficou provado que o nível competitivo na AM é muito alto”, declarou Costa que só mais tarde soube que afinal era mesmo ele o vencedor, pois o seu adversário excedera por mais de duas vezes os limites da pista e com a penalização de um segundo baixara ao segundo lugar.

    “Tive alguma sorte, pois na primeira curva não consegui evitar um ‘pião’, fiquei com alguns danos na parte traseira do carro, mas deu para continuar e recuperar os lugares possíveis. Na parte final senti algumas dificuldades, mas acabou por ser um bom resultado”, referiu Barret, enquanto Jorge Ramirez subiu ao último lugar do pódio, algo que o deixou bastante feliz: “Esta foi apenas a segunda corrida que fiz na minha vida e procurei evoluir desde a primeira volta, na expetativa de ver o que acontecia. Só posso estar contente…”.

    Na classe GD, o britânico Chris Hillaby esteve intocável, depois de sair incólume da primeira curva, como reconheceu: “Tive alguma sorte, pois o Aloísio Monteiro, que seria o meu rival, ficou na primeira curva e tornou a minha tarefa mais fácil”, referiu o piloto do carro 81 que terminou a corrida com uma vantagem confortável em relação ao seu compatriota Frank Barret e a Manuel Chinchilla.

    Francisca Queiroz, a única mulher piloto a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica, voltou a registar uma boa evolução e desta vez ainda recebeu o prémio suplementar de subir ao terceiro lugar do pódio da categoria 911.1, na qual Tiago Gonçalves foi o vencedor, secundado por Nuno Inocêncio.

    A próxima jornada (3ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica está agendada para o circuito espanhol de Navarra, no País Basco, a 24 e 25 de junho.

    Corrida 2 (classificação oficiosa)

    1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/PROAM), 31.03.925

    2º, Manuel Alves (LOB Motorsport/PROAM), a 1.390s

    3º, Pedro Salvador (PROAM), a 30.473

    4º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), a 1.15.566

    5º, Ian Barret (AM), a 1.16.326

    6º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), a 1.10.309

    7º, Chris Hillaby (RGB Racing Team/GD), a 1.44.109

    8º, Tiago Gonçalves (AM), a 2.12.965

    9º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), a 1 volta

    10º, Frank Barret (GD), a 1 volta

    11º, Nuno Inocêncio (AM), a 1 volta

    12º, Manuel Chinchilla (Racar Motorsport/GD), a 1 volta

    13º, Francisca Queiroz (AM), a 1 volta

    14º, Rui Miritta (Monteiros Competições/GD), a 3 voltas

    Volta mais rápida: Francisco Mora, com 2.02.881

  • Tiago Reis soma e segue!

    Tiago Reis soma e segue!

    Tiago Reis, navegado por Valter Cardoso, dominou em absoluto a Baja TT Loulé. A dupla do Team Transfradelos levou a melhor em todos os momentos cronometrados, somando o máximo de pontos para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48.

    Numa prova bastante atribulada e onde os problemas foram uma constante, o líder do CPTT conseguiu passar quase ao lado dos problemas (sofreu um furo) e acabou por vencer com uma vantagem muito confortável sobre João Ramos, que acompanhado por Pedro Ré conseguiram somar 20 importantes pontos para o CPTT I AM48. Armindo Araújo completou o pódio e triunfou na categoria T3.

    “Esta prova correu-nos bastante bem, apesar de termos sofrido um furo no quilómetro 70 do dia de hoje. Felizmente vínhamos bastante bem e a gerir a vantagem e o furo acabou por não ter impacto na classificação. O resultado é o que nós gostaríamos de concretizar no Algarve. Era muito importante conseguir fazer muitos pontos aqui, por isso correu bastante bem, uma vez que conseguimos fazer os 30 pontos na totalidade dos sectores. Agora é continuar e conseguir o objetivo final que é tentar vencer o Campeonato no final.” explicou Tiago Reis.

    Pedro Carvalho-Romeu Martins (Can-Am) foram quartos classificados e Francisco Barreto-Carlos Silva (Ford Ranger), de regresso ao Campeonato, fecharam o TOP-5. Luís Caetano e André Couceiro (Nissan Pathfinder) venceram a classe T2, enquanto Rui Oliveira e Bernardo Oliveira (Can-Am) destronaram Rui Farinha e Rui Pita (Can-Am), até aqui totalistas em vitórias na classe T4. Georgino Pedroso-Rúben Pedroso (Nissan Navarra) triunfaram entre os T8 e Alexandre Ferreira e António Castelão (Toyota LandCruizer) levaram a melhor em T9.

    A próxima ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48 disputa-se no mês de setembro, em Reguengos de Monsaraz.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence corrida 1 em Motorland

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: Manuel Alves vence corrida 1 em Motorland

    Manuel Alves foi a figura da primeira corrida, na tarde deste sábado, no circuito espanhol de Motorland, da segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, ao derrotar o “professor” Francisco Mora e subir ao lugar mais alto do pódio, ainda que para isso também tivesse contribuído a penalização aplicada pelos comissários ao piloto da Veloso Motorsport, por exceder os limites da pista. Espetador privilegiado desse despique, mas sem argumentos para se intrometer, Pedro Salvador somou um precioso terceiro lugar.

    “Ainda vou ver as imagens, mas a verdade é que, independentemente das respetivas conclusões, ele mereceu a vitória, porque esteve melhor do que eu e importa dar-lhe mérito. O Manuel Alves estava mais rápido e eu não fiz uma boa corrida, pois estava ‘sem frente’ no carro. Creio que vamos resolver esse problema para a corrida de amanhã”, confessava Francisco Mora, o piloto que cortou a linha de meta no primeiro lugar, mas depois foi relegado para a segunda posição.

    Não deixa de ser curioso o facto de Mora ter sido “coach” de Manuel Alves, quando este iniciou a sua carreira no karting, em 2016, exercendo tal função até à época passada, para agora ambos se encontrarem na mesma competição. “Sinto orgulho por ter ganho, depois de uma luta intensa com o Kiko [Francisco Mora], embora eu vencesse devido à penalização que lhe foi aplicada. Somos rivais em pista, mas continuamos amigos fora dela. De facto, hoje o aluno venceu o professor e acho que fiz uma boa corrida numa pista nova para mim e na segunda jornada ao volante deste carro”, referia, no final, Manuel Alves, ao passo que Pedro Salvador não deixava margem para dúvidas: “Fiz a corrida possível, pois não ‘tinha frente’ no carro e, nessas circunstâncias, procurei minimizar os danos, conservando o terceiro lugar”.

    Ao não conseguir evitar um “peão” na primeira curva, a Vasco Barros restou, então, fazer uma corrida de trás para a frente, até alcançar a quarta posição, já distante do trio da dianteira. “Tentei recuperar ao máximo, mas ainda não me sinto 100 por cento à-vontade com este novo carro, tal como sucedera no primeiro ano da GT3 Cup. Mas acredito que vou chegar lá e com um colega de equipa como o Manuel Alves, vou consegui-lo mais rapidamente…”, declarava o piloto da LOB Motorsport.

    Candidato aos lugares cimeiros e à vitória na classe AM, José Barros não foi afortunado, já que ainda na primeira volta e na sequência de um “toque” com Leandro Martins – de quarto na grelha caiu para os últimos lugares na “confusão” gerada ainda antes da primeira passagem pela linha de meta – após ultrapassá-lo ficou com a suspensão partida e desistiu.

    O britânico Ian Barret dominou em absoluto a classe AM, com Ricardo Costa a conseguir um excelente segundo lugar, arrancado “a ferros” ao espanhol Jorge Ramirez, enquanto na GD Aloísio Monteiro soube esperar pela sua oportunidade… “Fiz a corrida toda atrás do Chris Hillaby e sempre a pressioná-lo, até que ele cometeu um erro e seguiu em frente numa curva. Depois, bastou-me levar o carro até ao final”, contava, radiante, o piloto da The Racing Factory, sendo que o último lugar do pódio pertenceu a outro britânico: Frank Barret.

    Entre os pilotos dos 911.1, Tiago Gonçalves foi o vencedor, na frente de Rui Miritta e de Nuno Inocêncio, ao passo que a jovem Francisca Queiroz não escondia a sua satisfação, depois de ter concluído a sua primeira corrida da Porsche Sprint Challenge Ibérica: “Estou muito feliz, embora bastante fatigada. Foi uma grande aprendizagem, mas estou a adorar. Vamos ver como correrá amanhã…”

    Este domingo, a corrida 2 (14:45 de Lisboa), cuja qualificação decorrerá a meio da manhã, será transmitida em live streaming no Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica: https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or.

    Corrida 1 (oficiosa)

    1º, Manuel Alves (LOB Motorsport/PROAM), 14 voltas

    2º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/PROAM), a 2,763s

    3º, Pedro Salvador (PROAM), a 3.628

    4º, Vasco Barros (LOB Motorsport/PROAM), a 22.683

    5º, Ian Barret (AM), a 38.360

    6º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), a 52.288

    7º, Aloísio Monteiro (GD), a 53.799

    8º, Chris Hillaby (RGB Racing Team/GD), a 54.064

    9º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), a 1.01.132

    10º, Tiago Gonçalves (AM), a 1.17.654

    11º, Frank Barret (GD), a 1.22.290

    12º, Rui Mirita (Monteiros Competições/GD), a 1.24.322

    13º, Nuno Inocêncio (AM), a 1.27.149

    14º, Manuel Chincilla (Racar Motorsport/GD), a 2.05.135

    15º, Francisca Queiroz (AM), a 1 volta

    16º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), a 5 voltas

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica: Mora domina qualificação 1 em Motorland

    Porsche Sprint Challenge Ibérica: Mora domina qualificação 1 em Motorland

    Francisco Mora vai partir da “pole position” para a primeira corrida, na tarde deste sábado (18:40 de Lisboa), da segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Motorland, em Aragon, depois de ter averbado o melhor tempo na qualificação 1, ao bater Manuel Alves por uma margem de 0.227s e Pedro Salvador por 0.479. O piloto da Veloso Motorsport estabeleceu a marca de 2.02.241 quando estavam decorridos apenas 7 dos 20 minutos reservados à definição dos lugares da grelha.

    O jovem Manuel Alves acabaria por confirmar as boas indicações deixadas nas sessões livres e garantir uma posição na primeira linha, ao lado do consagrado Pedro Salvador que, apesar de toda a determinação e empenho, ficou a 0,252s de diferença do segundo lugar, embora destacado, entre os pilotos PROAM, de Vasco Barros, que já na segunda metade da qualificação perderia um lugar na grelha para Leandro Martins, o primeiro entre os AM. Este último, aliás, travou um curioso despique com o jovem José Barros pela primazia naquela classe, mesmo depois de este último se ter debatido com problemas no motor do seu carro nos treinos livres matinais. Ricardo Costa foi o terceiro mais rápido nessa disputa, batendo o britânico Ian Barret por uma escassa diferença.

    Em termos absolutos, nos treinos livres Mora e Alves já haviam sido os dois nomes em destaque, ao averbarem os melhores tempos em ambas as sessões, um em cada uma delas, com maior diferença na primeira (1.752s), favorável a Mora, enquanto na segunda (1.040s) o seu rival conseguiu, também, chegar ao “segundo 2”, enquanto Pedro Salvador terminava, em termos absolutos, como o terceiro mais rápido.

    Na qualificação da classe GD, e à semelhança do sucesso na PROAM e AM, também se registaram animados duelos, com vantagem final para Aloísio Monteiro, por centésimos, face ao britânico Chris Hillaby, enquanto Rui Mirita foi o terceiro mais rápido, na frente de Frank Barret.

    Recorde-se que as duas corridas deste fim de semana serão transmitidas em live streaming no Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica:

    https://youtube.com/@porschesprintchallengeib-uu5or

    Qualificação 1 (oficiosa)

    1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/PROAM), 2.02.241

    2º, Manuel Alves (LOB Motorsport/PROAM), 2.02.468

    3º, Pedro Salvador (PROAM), 2.02.760

    4º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), 2.03.332

    5º, Vasco Barros (LOB Motorsport/PROAM), 2.04.218

    6º, José Barros (Veloso Motorsport/AM), 2.04.558

    7º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), 2.06.093

    8º, Ian Barret (AM), 2.06.149

    9º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), 2.07.257

    10º, Aloísio Monteiro (GD), 2.08.415

    11º, Chris Hillaby (RGB Racing Team/GD), 2.08.607

    12º, Tiago Gonçalves (AM), 2.09.012

    13º, Nuno Inocêncio (AM), 2.10.466

    14º, Rui Mirita (Monteiros Competições/GD), 2.11.189

    15º, Frank Barret (GD), 2.12.390

    16º, Manuel Chincilla (Racar Motorsport/GD), 2.14.307

    17º, Francisca Queiroz (AM), 2.18.501

  • MNE Sport conquista uma vitória e dois pódios na Falperra

    MNE Sport conquista uma vitória e dois pódios na Falperra

    A MNE Sport teve um fim de semana agridoce na 42 edição da Rampa Internacional da Falperra, pois se com Parcídio Summavielle alcançou uma vitória nos Turismos 3 do Campeonato de Portugal de Montanha e um pódio na Categoria Turismos, tendo José Carlos Magalhães sido segundo nos Turismos 1 e quinto na categoria e o Fernando Salgueiro terminava em 3º dos Clássicos. as coisas acabaram menos bem para os dois elementos mais novos da equipa, Diana Martins e André Magalhães, ainda que por razões diferentes.

    Ciente dos desafios que a equipa enfrentava, José Carlos Magalhães tinha justificadas ambições para a grande festa da montanha no nosso país, que é sempre a famosa subida ao Bom Jesus.

    E se é certo que relativamente a Parcídio Summavielle elas foram cumpridas e até superadas, em relação à sua presença na prova do CAM aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo X o resultado poderia ter sido ainda melhor. «Não posso estar desiludido com os resultados, que em grande medida cumpriram e até superaram um pouco as expetativas», começa por dizer o líder da MNE Sport.

    Relativamente a Parcidio Summavielle, José Carlos Magalhães considera que o fafense esteve à altura dos acontecimentos. «O Parcídio, atendendo às circunstâncias, esteve muito bem. Venceu os Turismos 3, como era o seu grande objetivo, e ainda foi terceiro na categoria de Turismos à ‘geral’. Foi sempre muito consistente». Já em relação a si próprio o líder da MNE esperava um pouco mais, devido às circunstâncias. «Fui segundo nos Turismos 1 e fui quinto na categoria ‘à geral’. Mas sinto que poderia ter ido mais longe. O carro tinha um “rapport” de caixa demasiado curto. Ganhava tempo aos adversários no primeiro setor do percurso e depois na parte mais rápida da rampa perdia bastante tempo».

    Quanto a Fernando Salgueiro, José Carlos Magalhães considera que o desempenho do piloto do Caramulo na prova bracarense foi algo condicionado: «depois de alguns azares em Murça a afinação do Escort não foi a mais conseguida. Também teve alguns problemas de caixa de velocidades. Foi pena pois sem isso teria talvez sido melhor do que terceiro nos Clássicos de Montanha”.

    José Carlos Magalhães também observa que se tem de ter conta o handicap de Fernando Salgueiros face aos adversários, «pois ele tem um carro claramente inferior aos do José Pedro Gomes e do Flávio Saínhas. Ainda assim já provou que é capaz de lutar com eles em certas circunstâncias, desde que com o carro esteja sempre tudo a cem por cento».

    Contudo a maior mágoa de José Carlos Magalhães nesta Rampa da Falperra acabou por ser o facto do seu filho André não ter podido competir, já que o Toyota Starlet Grupo 5 que a equipa preparara com todo o cuidado para esta prova acabou por ter problemas de transmissão. «Foi de facto muito frustrante, porque tínhamos muitas expetativas nesta participação. Não percebo o que se passou, mas a caixa de velocidades apresentou uma fissura. O que era impossível de reparar no local. É um pouco frustrante porque a transmissão era nova e tínhamos posto grande cuidado na preparação do carro. Provavelmente o que se passou deveu-se a um defeito de material», explicou.

    A outra contrariedade que a MNE conheceu durante o fim de semana foi a saída de pista de Diana Martins. Mas o líder da equipa diz que isso em nada retira a boa impressão que a jovem deixou: «ela assinou tempos muito bons. Mostrou que tem muito jeito. Um grande potencial. Provavelmente um excesso de confiança levou a que saísse de estrada. Mas queremos que regresse e vamos recuperar o carro para que volte na próxima prova do campeonato».

    Quanto a Eva Laranjeira, José Carlos Magalhães diz que a piloto duriense cumpriu o que dela se esperava aos comandos do KIA Picanto GT. «Andou sempre muito bem. Sendo que não nos podemos esquecer que ela tem o carro mais fraco da categoria. Por isso estamos muito satisfeitos com o seu desempenho».

    José Carlos Magalhães é também crítico relativamente à organização da rampa, apontando “ao muito tempo de espera que não se compreende. Por exemplo, na jornda de domingo, chegamos às 7h00 da manhã, as primeiras subidas de treinos às 8h00 e a primeira subida de prova. Depois às 19h00 ainda estávamos a subir. Não se compreende, pois, 12 horas para se fazer tão pouco não faz qualquer sentido».

    O líder da MNE Sport diz que já nem aborda outros assuntos que não estiveram bem na Falperra, mas não entende «porque é que carros que não estão a competir, como os dos ‘guests’ são colocados antes das subidas de prova, atrasando tanto o programa. Se fossem concorrentes ainda se percebia. Assim não faz qualquer sentido. Por exemplo um dos carros do ‘drift’ teve problemas e aquilo voltou a atrasar imenso. Eu percebo que haja quem gosta de ‘drift’, não tenho nada contra isso, mas há que haver bom senso e coisas destas não devem acontecer».

  • Quarteto Megamotors com fim-de-semana agridoce na Falperra (C/ Vídeo)

    Quarteto Megamotors com fim-de-semana agridoce na Falperra (C/ Vídeo)

    A Megamotors viveu uma jornada atribulada na 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra. Se todos os seus os quatro pilotos da estrutura sediada em Penafiel mostraram capacidade para lutar pelos lugares de relevo nas suas “batalhas” particulares, nenhum almejou cumprir os dois dias de prova sem sobressaltos.

    José Carlos começaria logo no sábado a sofrer um conjunto de peripécias que condicionou muito a exibição e o resultado do patrão e piloto da Megamotors. Na única subida de prova do dia e quando rodava a fundo e com um excelente tempo em vista, partiram os pernos de uma roda já quase à chegada à meta forçando-o a desistir.

    No Domingo o calvário continuou. Na 2ª subida oficial ao chegar à chamada curva da morte e com o Mitsubishi Lancer EVO VI em 6ª a fundo, ficou sem seletor de velocidades, foi mesmo forçado a fazer a curva em 6ª e a continuar assim até à meta. na 3ª oficial, a tensão era bastante o desgaste psicológico também, falhou o arranque e o tempo ficou logo condicionado, bem como a classificação final que, mesmo assim, ainda deu para um agridoce Top 5 entre os SC A.

    Saldo muito positivo foi aquele que João Macedo amealhou na Falperra. O jovem da Megamotors apresentava-se em Braga com os olhos postos num Top 5 entre os Super Challenge D. Se bem o pensou, melhor o executou e nem dois apoios partidos no diferencial do carro bávaro o impediram de terminar num positivo 4º lugar do grupo, o que lhe permitiu saltar para o 3º posto na tabela do campeonato. Como bónus, conseguiu ainda levar o seu BMW 328i a bater por mais de um segundo o seu record pessoal nos 5200 da Falperra.

    No mesmo grupo SC D alinhou Carlos Pouca Sorte, que se apresentou na Falperra com a vistosa BMW SW com motorização M3. O fim-de-semana começou muito mal para o jovem piloto que, logo no warm up viu ceder a manga de eixo do BMW, ficando impedido de fazer as duas subidas de treinos seguintes, o mesmo sucedendo na única subida de prova de sábado, por imposição regulamentar.

    No domingo e apesar de estar a usar pneus já com algum uso, Carlos Pouca Sorte foi melhorando as marcas e almejou concluir num bom 6 lugar do grupo, mostrando piloto e máquina da Megamotors muito potencial para o futuro.

    Já Celso Fonseca enfrentou um pelotão muito intenso nas lides da Divisão Turismos 3. O piloto mesãofriense da Megamotors foi baixando os tempos subida após subida, com um percalço pelo meio, quando numa sessão de treinos partiu o cabo da corrente e o carro desligou. Depois a assistência Megamotors resolveu de forma célere o problema e Celso Fonseca foi capaz de marcar nas ultimas subidas de prova os seus melhores tempos do fim-de-semana, concluindo no Top 8 da divisão.