Autor: VMotores

O campeão nacional em título e líder da tabela pontual da Categoria GT sabia que tinha na Falperra uma prova muito dura, face à presença de pilotos com carros muito mais competitivos. Autor de uma exibição sem falhas, o baionense conquistou “no músculo” o 3º lugar e conseguiu terminar na frente de todos os seus adversários na corrida ao título.

Vítor Pascoal abordou a 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra com cautelas e ciente de que seria uma das mais difíceis provas do ano, exigindo muito sentido estratégico, tendo em conta que o piloto tem como alvo renovar o título de campeão nacional na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

Usando bem as subidas de treino de sábado para afinar o Porsche, terminou a jornada inaugural no 4º posto, mas a décimas do 2º lugar, ficando ciente de que “estávamos ainda mais competitivos do que aquilo que prevíamos. Os tempos que alcançamos deram-nos confiança para abordarmos o dia decisivo de domingo com a convicção de que lutaríamos pelo pódio”.

 E assim foi. Vítor Pascoal foi capaz de “espremer” tudo o que havia no seu Porsche e, logo na Subida 2 melhorou quase dois segundos a sua marca, entrando nos lugares do pódio.

Na última subida de prova, ainda sofreu um susto: “sabendo que tinha de dar tudo para suplantar a Gabriela e o Bernardo, entrei a fundo e assim fui até ao alto, embora muito apreensivo com alguns ruídos na caixa de velocidades. Julgo que não será nada de mais, mas agora vamos ter de trabalhar para ver se tem algum dano. Felizmente, aguentou e fui mesmo capaz de fazer o meu melhor tempo do fim-de-semana, o que se revelaria decisivo para poder conquistar o pódio e ficar na frente dos dois, que são os meus adversários diretos na luta pelo título”.

O piloto baionense ficou “satisfeito com a exibição e o resultado. Entramos sempre para vencer, mas aqui era impossível chegar ao Carlos e ao Patrick. São dois grandes pilotos e os seus carros são muito mais competitivos do que o meu. Como tal, pelos pontos, por ter conseguido suplantar os meus adversários diretos no campeonato, este terceiro lugar sabe a triunfo!”.

Também inscrito no Europeu, Vítor Pascoal lograria terminar no Top 4 do Grupo 2, resultado “possível, face à enorme disparidade existente entre o nível competitivo dos carros que ficaram à minha frente e o meu e que nem o chamado Performance Factor consegui corrigir. Era impossível fazer melhor e, assim, o resultado é positivo”.

Agora e sem qualquer hipótese de descanso, o piloto e a equipa técnica do Baião Rally Team vão tratar do Porsche 991 GT3 CUP, sabendo que têm menos de quinze dias para se apresentarem na Rampa Serra da Estrela Covilhã, quinta prova do campeonato e que se disputa nos dias 3 e 4 de junho.

Nuno Guimarães, António Rodrigues, Nuno Pinto e Rute Brás voltaram a ostentar  na Falperra toda a solidez que transforma o quarteto da NJ Racing numa equipa oleada e capaz de triunfar. Os objetivos traçados para a prova internacional foram totalmente cumpridos.

É ponto assente que a NJ Racing quer transformar esta época de 2023 numa sequela da temporada transata, ousando querer que a “parte 2” seja um filme ainda mais bem sucedido. Quatro provas já realizadas e o pecúlio de resultados de topo aumenta paulatinamente rampa após rampa.

Na 42ª edição da Rampa Internacional da Falperra, Nuno Guimarães fez o que já nos habituou: domínio total nos Protótipos B e 4º triunfo do ano, voltando a sua atenção de predador para a batalha da geral, onde terminaria em 6º.

Já após a conclusão da rampa, Nuno Guimarães, líder da equipa, fazia o rescaldo, quer da sua participação como piloto, quer sobretudo da exibição coletiva da equipa duriense:

“Foi um fim de semana muito cansativo em virtude do extenso programa a que todos os pilotos estiveram sujeitos, no entanto, a nível desportivo, para mim foi um sucesso. Mais uma vitória nos Protótipos B e ainda o lugar de 6º melhor português numa lista de participantes de luxo é excelente. É uma honra puder correr num ambiente de festa com milhares de aficionados que nos acarinham e puxam por nós. Continuo a dizer que o melhor da Falperra é o seu fantástico publico. Desportivamente, o dia de sábado foi mais difícil, pois tivemos de fazer diversas alterações ao setup do Silver Car S2, mas a Miranda Competições conseguiu entregar-me um carro perfeito para domingo, onde sem grande esforço consegui fazer duas subidas rápidas, acabando por bater o meu recorde da pista, por quase dois segundos. Uma palavra de incentivo e de alegria aos meus colegas de equipa Rute Brás, Nuno Pinto e António Rodrigues que permitiram à NJ Racing atingir um resultado coletivo de excelência”.

O Capitão da Montanha salientou ainda que “temos de criticar alguns pontos negativos a nível organizativo e que serão tratados no devido local, mas também temos que salientar a excelente transmissão televisiva/livestreaming durante o fim de semana, o que permitiu uma grande exposição dos nossos patrocinadores, pelo que este resultado é dedicado a eles”.

Num fim-de-semana em que sofreu a bom sofrer, António Rodrigues conquistou mais um pódio absoluto. Mas, não sem ter de percorrer um duro “caminho das pedras”. No sábado, problemas de travões no Silver Car EF10 impediram a “Bala do Douro” de fazer a subida de prova 1. No domingo atacou, foi o 2º melhor na Subida 2 e, na terceira, quando estava ao ataque, sentiu um barulho e levantou o pé, conseguindo mesmo assim dar à NJ Racing mais um pódio a que adicionou a posição de melhor português na prova do Europeu, ao terminar num excelente Top 8, vencendo ainda o Grupo CN/E2-SC 2000.

No fecho, a “Bala do Douro” afirmava que “tive de saber sofrer. No sábado, problemas de travões no Silver Car EF10 impediram-me de fazer a subida de prova. No domingo ataquei na Subida 2 e fiz o segundo tempo do CPM. Na terceira e última e quando estava a dar tudo para melhorar, senti um barulho e levantamos o pé. Parabéns à nossa equipa NJ Racing (Nunos e Rute, vocês estiveram fantásticos!), à FR Power por todo o excelente trabalho no nosso protótipo, que nos permitiu sair da Falperra com mais um excelente resultado!”.

Por seu lado, Nuno Pinto tem todas as razões para ter saído satisfeito de Braga. A sua nova ADR Sport II funcionou que nem um relógio e o piloto provou no rápido traçado da Falperra que consegue ser muito veloz, estando a regressar à sua boa forma. O 2º lugar nos Protótipos B foi “um prémio muito saboroso para mim, sobretudo por ter contribuído para mais uma ‘dobradinha’ da nossa equipa. Estou cada vez mais confiante e a conseguir extrair o potencial do meu carro. Ansioso pela próxima prova!”.

A passagem pela Falperra de Rute Brás não foi fácil. Problemas no seu Peugeot 206 RC condicionaram fortemente o andamento da Amazona do Douro que, só mesmo na última subida do dia, conseguiu rodar rápido. A sua perseverança e capacidade para ultrapassar as dificuldades, nunca atirando “a toalha ao chão”, rendeu-lhe mais alguns pontos para o campeonato.

Rute Brás resumiu o seu fim-de-semana da seguinte forma: “foi difícil. O carro ia abaixo em todas as subidas e tive de conseguir contornar o problema, o que sem dúvida me fazia perder algum tempo. Tenho a certeza que poderia ter tido melhores resultados. Na última subida consegui melhorar bastante, mas o problema persistia. Mesmo assim, diverti-me. É uma rampa em que o público faz a festa e é fantástico correr com tanta gente a assistir. O único ponto menos bom, é sem dúvida a organização. Um exemplo da forma como nos tratam aconteceu logo à chegada, quando os lugares no parque de assistência já não eram os mesmos. Nas verificações realço a arrogância com que fomos tratados, para não falar do tempo de espera, tanto para descer, pois éramos chamados demasiado cedo, como para subir. Enfim, objetivo cumprido, que venha a próxima e sempre com vontade de ser melhor!”.

A Nunes Sport continua com um registo tremendo nesta época 2023 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Com 100% de vitórias até agora, a Nunes Sport continua a dominar em toda a linha, com prestações esclarecedoras a cada prova.

No entanto, o grau de dificuldade tem sido grande, pois além de contarem com a forte concorrência, têm ainda de fazer uma gestão meticulosa dos pneus. Não tem sido possível arranjar pneus novos e os pilotos têm de enfrentar as subidas com borrachas usadas, gerindo o andamento. Mas não é isso que tem impedido Luís Nunes e Luís Delgado de vencer e bater recordes.

Luís Nunes venceu de forma clara na categoria Super Challenge, batendo o seu recorde em mais de 3 segundos e o anterior recorde na categoria turismos que parecia difícil de bater, numa prestação superlativa do piloto e chefe de equipa. O balanço foi, mais uma vez, amplamente positivo: “Em termos pessoais, o fim de semana foi quase perfeito, cumprindo os objetivos que tinha delineado para esta prova. Sabia que a Falperra era a rampa que menos se adequava às características do Skoda nomeadamente para a caixa de velocidade que era demasiado curta para o traçado da prova bracarense e que me obrigou andar em cada subida cerca 500 metros com o carro a esgotar/limite. Mas queria vencer na nossa categoria e conseguimos isso com boa margem para a concorrência. Tinha como objetivo bater o meu record pessoal na rampa e também o anterior record da categoria turismos o que foi conseguido, que para alguns acharam impossível de bater, tirando mais três segundos ao meu registo do ano passado. No geral, foi um grande fim de semana, com excelentes resultados, apesar das contrariedades. Os fornecedores não nos arranjam pneus novos e por isso estamos a recorrer ao stock de usados, tentando aproveitar os melhores. Conseguir estes resultados com pneus usados e com a caixa de velocidade que não era adequada foi excelente.”

Luís Nunes estava também orgulhoso da prestação da sua equipa, que voltou a fazer o pleno, com uma exibição de alto nível:“A equipa voltou a estar muito bem, o Luís Delgado também teve de fazer a rampa com pneus usados e conseguiu bater o recorde anterior nos turismos e vencer a sua categoria com boa margem. Foi mais um fim de semana perfeito da equipa, apoiados pelo superior trabalho da ARC Sport que voltou a dar-nos os carros nas melhores condições. Quatro fins de semana, quatro vitórias para os dois pilotos. Não podíamos pedir mais.”

Nunes aproveitou para agradecer ao muito público que esteve presente na rampa bracarense que deu ainda mais cor à festa: “A Falperra voltou a ser um excelente palco, com muito público, muita animação, o que permitiu um excelente retorno para os nossos patrocinadores, fundamentais  nesta caminhada e a quem agradecemos, assim como aos nossos amigos e famílias, que nos dão ainda mais força para continuar.”

Luís Delgado também estava visivelmente satisfeito no final da prova. Rubricou uma prestação de alto gabarito, apesar do constrangimento de ter de gerir os pneus usados. Delgado segue invicto na categoria Turismos, tendo apenas lamentando não ter pneus novos para baixar ainda mais o registo: “O fim de semana correu bem, apesar de termos de gerir o andamento. Sem pneus novos e com menos aderência do que a desejada, o carro patinava muito, mas tivemos de fazer o melhor com o material à disposição. Como não temos certeza de quando vamos receber os pneus novos, temos de ser cuidadosos na forma como gerimos, sem correr riscos. Ainda assim, consegui tirar três segundos ao recorde que existia. Acredito que com pneus novos, tendo em conta que se pode ganhar um segundo por quilómetro, poderíamos ter tirado muito mais. Mas temos de continuar a gerir até termos pneus novos, o que não está ainda garantido, um problema que afeta muita gente. No entanto, estou muito feliz com a prestação e com mais este triunfo.”

A próxima prova é a exigente Rampa da Serra da Estrela, de 3 a 4 de junho.

À imagem de 2023, a Falperra foi um fim de semana duro para a JC Group Racing Team. A jogar em casa, a equipa de José Correia queria dar o melhor e alcançar os primeiros lugares, confirmando o potencial já demonstrado. Os resultados acabaram por ser positivos, ficando no ar a sensação de que poderiam ter sido melhores. A família Correia compete sempre para vencer, mas sabe que nem sempre isso é possível. Mas a postura voltou a ser irrepreensível, dedicando corpo e alma à competição, perante o seu público. 

José Correia alcançou o segundo lugar no Campeonato de Portugal de Montanha no seu Norma M20 FC. O Sport Protótipo francês já se apresentou um pouco melhor do que nas provas anteriores, com algumas questões técnicas ainda por resolver, mas há muito a melhorar, como admitiu o piloto e chefe de equipa: “Foi uma prestação positiva neste fim de semana na Falperra que é sempre especial. Tentamos resolver os problemas no carro e demos um passo positivo nesse sentido, mas ainda podemos fazer mais. O segundo lugar alcançado acaba por ser um resultado positivo, apesar de não ser o que desejávamos. Mas sabemos que ainda temos trabalho no carro para chegarmos ao nível competitivo que desejamos. Foi também um orgulho tremendo correr com as minhas filhas. A Gabriela voltou a mostrar a sua garra e a Beatriz fez uma excelente estreia, subindo o ritmo gradualmente, sem exageros, com uma postura muito madura.”

Gabriela Correia terminou a prova bracarense no quarto lugar nos GT, um resultado que não agradou à Princesa da Montanha que ficou pouco impressionada com algumas atitudes por parte da concorrência: “Foi provavelmente o fim de semana mais difícil que tive na minha carreira. Nunca tinha sentido tanto jogo psicológico por parte dos meus adversários. Foi algo que, pessoalmente, me desagradou, além de ter presenciado alguns comportamentos passíveis de serem punidos, por estarem para lá do que é permitido, sem que nada fosse feito, nomeadamente arranques no parque de pré-partida. Nada foi feito por parte das entidades competentes, o que reforçou mais o meu desagrado. O carro estava em ótimas condições, mas admito que psicologicamente já não estava no meu melhor e o resultado é o espelho disso. Mas foi apenas algo que aconteceu na Falperra porque no resto do ano o desportivismo é nota dominante nos participantes. Vou ultrapassar isso, voltar mais forte e para o ano estarei preparada para este tipo de comportamentos. Um ponto muito positivo foi claramente a prestação da Beatriz, que conseguiu uma excelente estreia, na rampa onde também tudo começou para mim. Acho que estava ainda mais nervosa que ela antes da primeira subida. Fiquei muito feliz com o que ela fez, foi inteligente e seguiu os nossos conselhos, melhorando a cada subida. Estou muito orgulhosa do que ela fez.”

A jovem Beatriz Correia acabou por ter uma excelente prestação na sua primeira participação na Falperra. Não acusou a pressão e foi subindo o ritmo gradualmente, sem arriscar em demasia. O objetivo era chegar ao fim e isso foi conseguido com nota claramente positiva: “Estou contente com a minha prestação. O meu foco era apenas chegar ao fim da prova e aproveitar cada subida. Fui ganhando confiança e aumentando o andamento. A cada subida os tempos foram melhorando o que me deixou satisfeita. Sabia que era a minha primeira experiência nos automóveis e não tinha nada a provar a ninguém, por isso fiz as coisas ao meu ritmo, sem pressão, tentando sempre ser cautelosa. Estrear-me na Falperra foi ótimo e cheguei ao fim com a sensação de missão cumprida.”

A JC Group Racing Team regressa nos dias 3 e 4 de junho, para a Rampa da Serra da Estrela.

O cenário era perfeito para Ricardo Gomes. Com a Falperra repleta de público, como é habitual, o piloto que aprendeu a gostar das corridas do lado de fora da pista, tinha como missão mostrar as potencialidades do monolugar da Racing Art. E foi isso que conseguiu, com um fim de semana a merecer nota positiva.

A história desta Falperra nem começou muito bem para Ricardo Gomes que, com um pequeno erro na chicane, acabou por embater nas proteções e danificar de forma significativa o monolugar. Mas a equipa técnica da Racing Art fez um trabalho estupendo, voltando a colocar o F4 Signatech em perfeitas condições 45 minutos depois, prova da qualidade do trabalho da equipa. A partir daí foi tentar encontrar o melhor compromisso de afinação para extrair o máximo do carro: “Durante todo o fim de semana, o nosso objetivo foi chegar aos tempos que considerávamos serem os possíveis para o nosso carro, tendo em conta que era a primeira vez que este carro competia de forma séria em ambiente de rampa. Apesar de termos chegado aos objetivos propostos, ficamos com a certeza de que podemos tirar ainda mais do carro, com mais experiência e quilómetros neste contexto. Foi um fim de semana de descoberta, mas terminamos com um bom feeling e com um sentimento muito positivo relativamente às prestações deste carro. Em circuito já há muitos mais dados e é uma realidade mais conhecida, mas em montanha, há ainda muito potencial a explorar. “

As sensações foram tão boas que a Racing Art pondera fazer um campeonato misto em 2024, com provas em circuito e em rampas. Ricardo Gomes correu na Taça de Portugal de Montanha de Monolugares, categoria que deveria ter mais pilotos, segundo o piloto: “Tivemos muito trabalho durante o fim de semana e o facto de existir esta categoria, deveria promover a participação de mais pilotos em monolugares. Admito que gostaria de ter tido concorrência em pista, pois é com essa luta que vamos buscar ainda mais tempo. Acredito que no futuro poderemos ter cinco ou seis carros, ou até mais, em competições deste género e aí, sim, poderemos ter grandes lutas.”

Ricardo Gomes fez questão de enaltecer a boa receção que o carro teve na Falperra, atraindo muitas atenções: “As pessoas gostam de ver estes carros e têm curiosidade em ver como funcionam e com passam na rampa. Do ponto de vista da imagem e competitivo, são carros espantosos e que têm muito potencial. E claro, competir na Falperra é sempre especial para mim e fazer parte desta festa é sempre um orgulho.”

Piloto da MNE Sport satisfeita com atuação na Falperra, mas descontente com a organização da prova e a forma como trata os concorrentes do CPM JC Group.

Eva Laranjeira já é um valor firme no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, e na 42 edição da Rampa Internacional da Falperra, mostrou isso mesmo, evidenciando mais uma vez uma grande consistência aos comandos do KIA Picanto GT. E o fim de semana poderia ter sido ainda mais positivo para a “Dama de Aço” se várias coisas não tivessem falhado ao nível da organização, como faz questão de salientar.

“Sinceramente o que vimos foi a repetição de anos anteriores. Um programa que se prolonga indefinidamente e sem qualquer explicação e episódios que e nada dignificam o espetáculo. O mais chocante é a forma como nós os pilotos somos tratados. Ano após ano isto repete-se. Para mim, e por esta razão, a Falperra deixou de ser o momento alto da época da montanha. No ano passado mostramos o nosso descontentamento, alertamos a Federação para o problema, a APPAM disse que iria ser feita qualquer coisa, a organização prometeu alterar o seu comportamento, mas o problema repetiu-se este ano. Carros de ‘convidados’ antes dos concorrentes em cada subida e não o regulamentar carro de segurança. Uma organização que é de uma prepotência inaceitável”, começa por desabafar a piloto da MNE Sport.

Eva Laranjeira ilustra o que diz apontando um episódio ocorrido durante esta 42ª edição da Rampa da Falperra: “O exemplo do que não deve ser feito em termos de segurança ocorreu quando deixaram pó espalhado na curva do Papa e não procederam à limpeza. Vários incidentes ali sucederam. Isso levou-me a alertar o delegado de segurança da prova. Já é uma questão de atitude e respeito pelos pilotos”.

A piloto setubalense é mesmo levada a considerar que talvez seja tempo de mudar as coisas.

“Porque não fazer com que a Falperra seja extra campeonato, e que se um piloto do Campeonato de Portugal de Montanha quiser participar que o faça, mas que a prova não pontue para o CPM. Aliás, recordo que o “Europeu” de Montanha já foi a outro local (Boticas) e a Demoporto esteve vários furos acima dos organizadores da Falperra”, frisa.

À parte do que não esteve bem na ronda bracarense do Campeonato de Portugal de Montanha, Eva Laranjeira esteve igual a si própria em termos desportivos, exibindo uma evolução notável aos comandos do KIA Picanto GT.

“É preciso notar que há uma enorme diferença entre o carro que guiava anteriormente (o Peugeot 205 Rallye), que era de 1988 e de carburadores e o atual, que é um carro moderno. Passei de um 1300 atmosférico, carro que já conhecia por dentro e por fora,  para algo que comparo a um 1600, porque é um 1000 com turbo. Tem sido um processo evolutivo”, realçou.“Cada prova que faço vou melhorando os meus tempos. Tem sido assim desde o começo da temporada. É um processo que leva o seu tempo, mas acredito que vou estar cada vez mais à vontade com este novo carro. Os tempos na Falperra ainda não me deixaram completamente satisfeita, mas acredito que a evolução e gradual vai continuar os tempos por subida também a cada prova que dispute. Por isso estou confiante para o que resta da temporada”, remata a piloto da MNE Sport.

Naquela que foi a mais disputada de todas as provas dos 1300 na temporada, o piloto amarantino foi capaz de adicionar à sua proverbial rapidez uma consistência de ferro, levando na 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra o seu Fiat Punto 85 Sport a um triunfo tão justo quão suado, na frente de um farto pelotão com 14 unidades.

764 milésimos de segundo. Eis a míngua diferença de tempo registada entre os dois primeiros do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, após o somatório dos dois melhores tempos realizados na Falperra.

O duelo aceso foi protagonizado por dois “jovens lobos”. João Diogo Santos e João Silva (Peugeot 106 Rallye) estiveram na luta pelo triunfo desde a primeira hora e, na luta particular entre os dois, foi o piloto do Peugeot a ser o mais rápido na subida de prova de sábado, com o talentoso amarantino a ripostar no domingo, dia em que foi sempre mais rápido do que silva, mas com as diferenças entre ambos a serem medidas por décimos de segundo.

No final, João Diogo Silva conseguiu impor a sua lei e alcançar a primeira vitória nesta sua temporada de regresso a tempo inteiro às lides da Montanha, com João Silva a ser premiado com um excelente 2º lugar, sendo pena que o piloto não esteja a fazer o campeonato a tempo inteiro.

O último degrau do pódio foi ocupado por Alberto Freitas. O piloto do Morris Mini 1275 GT não conseguiu repetir nas duas subidas de prova de domingo o “tempo canhão” de sábado, onde foi o mais rápido dos 1300, mas o seu ritmo de domingo foi capaz de o elevar ao 3º lugar final, vencendo ainda a Divisão Clássicos 1300.

Muitos furos abaixo do seu ritmo habitual esteve o campeão nacional em título e líder invicto do campeonato à chegada à Falperra. Armando Freitas utilizou um Toyota Starlet diferente do habitual e o fafense nunca esteve na discussão dos lugares do pódio, terminando em 5º.

Os 1300 contaram na prova realizada na cidade dos Arcebispos com duas concorrentes femininas. À cada vez mais afoita Catarina Silva, juntou-se Sofia Mouta, ambas aos comandos de Citroen C1. Nesta sua participação pontual, Sofia, navegadora habitual de Nuno Caetano nos ralis, terminou no 12º lugar, sendo terceira da classe, um lugar atrás da piloto da Famaconcret, com ambas a subirem ao pódio da classe 21.