Autor: VMotores

Primeira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade SuperLegends com casa cheia e uma grelha com 23 carros no arranque da temporada. Com o Lotus Elise em boa forma, Francisco Gonçalves entrou com o pé direito em 2025 rubricando a “pole position” e as vitórias em ambas as corridas. Muitas lutas em pista, particularmente na categoria Super Trophy onde militam os Honda Civic Type R da Type R Legacy Cup.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends, uma das quatro competições sob a alçada da Associação de Pilotos de Automóveis Antigos (ANPAC), realizou a primeira jornada da temporada 2025 no Autódromo do Estoril. A competição terá em 2025 cinco jornadas duplas e o arranque contou com 23 equipas e 35 pilotos participantes.

Na sessão de qualificação, Francisco Gonçalves impôs o seu Lotus Elise ao Honda S200 de André Tavares e Miguel Mota, seguindo-se o Honda Civic Type R de Sérgio Monteiro e Abel Marques, fechando a segunda fila da grelha o Renault Clio RS de Eleutério Duarte.

Com quatro categorias em ação, não faltou emoção na luta pelas melhores posições. Naturalmente que Francisco Gonçalves foi o melhor entre os Super Extra, na frente do Honda S2000 de André Tavares e Miguel Mota, de Hélder Moura no Volvo 850R e de Diogo Cavaco no BMW 325i. Arlindo Beça (Mini Cooper S), Pedro Oliveira (VW Golf GTI) e o André Martins (Seat Ibiza) completaram o lote de pilotos desta classe.

Nos Super Turismos, Sérgio Monteiro levou o seu Honda Civic Type R à “pole position” seguido de Pedro Cerqueira (Honda Civic Type R), Bernardo Kolbe (Renault Clio RS) e Ruben Fernandes (Renault Clio RS).

Nos Super Trophy , Telmo Nunes em Renault Clio RS foi o mais rápido, seguido de António Duarte também com um Renault Clio RS. Seguiram-se os pilotos da Legacy Type R Cup com Estevão Oliveira a fazer o melhor tempo, seguido de Mico Mineiro, Eduardo Machado, Hugo Oliveira, Luís Mendes, Nelson Gomes, Lucas Barbosa, Bruno Salgado e Nuno Santos.

Após a sessão cronometrada, os pilotos do Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends disputaram a primeira de duas corridas previstas debaixo de temperaturas amenas e com piso seco. Sem surpresas, Francisco Gonçalves saltou para o comando quando os semáforos se apagaram, apesar de André Tavares ter ensaiado um ataque ao piloto do Lotus. Dois “Safety Car” – ambos por despistes de pilotos que ficaram parados em zonas sensíveis da pista – acabaram por encurtar a corrida e, por outro lado, não tiveram o condão de alterar a classificação da corrida.

Em primeiro lugar, porque André Tavares nunca conseguiu surpreender o líder da corrida. Em segundo lugar, porque esta primeira corrida terminou atrás do “Safety Car”. Faltaram oportunidades ao piloto do Honda S2000 para dar alguma luta a Francisco Gonçalves. Assim, no final da corrida, a vitória ficou para Francisco Gonçalves, seguido de André Tavares e do primeiro dos Super Turismos, o Honda Civic Type R de Sérgio Monteiro.

A categoria Super Extra foi ganha por Francisco Gonçalves, seguido de André Tavares, Hélder Moura (Volvo 850R), Diogo Cavaco (BMW 325i), Arlindo Beça (Mini Cooper S) e André Martins (Seat Ibiza). Nos Super Turismo, vitória para o terceiro classificado à geral, Sérgio Monteiro. Seguiram-se Pedro Cerqueira (Honda Civic Type R), Bernardo Kolbe (Renault Clio RS) e Ruben Fernandes (Renault Clio RS) que, aopesar de ter abandonado ainda terminou classificado.

Entre os Super Trophy, vitória para Telmo Nunes ao volante do Renault Clio RS que divide com Eleutério Duarte, na frente de Estevão Oliveira, o vencedor da classificação da Type R Legacy Cup. Seguiram-se Eduardo Machado, Luís Mendes, Bruno Salgado, Lucas Barbosa, Rómulo Mineiro (todos em Honda Civic Type R da Type R Legacy Cup), António Duarte (Renault Clio) e Hugo Oliveira (Honda Civic Type R da Type R Legacy Cup). Não terminaram a corrida Pedro Oliveira (VW Golf GTi da categoria Super Extra), Nelson Oliveira, Paulo Santos e Diogo Oliveira, todos em Honda Civic Type R.

Com um céu azul e temperaturas primaveris, Francisco Gonçalves saiu da “pole position” para a segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends. E, uma vez mais, apesar dos esforços de Miguel Mota ao volante do Honda S2000, Francisco Gonçalves não deu chances a ninguém. Mais atrás, sim, muita luta entre os diversos carros das categorias Super Turismo e Super Trophy. As primeiras voltas foram intensas e cheias de emoção com indefinição naquelas duas categorias.

O polo de interesse desta segunda corrida dos Super Legends residiu durante muitas voltas na luta pelo terceiro lugar da geral. Protagonizada por Hélder Moura (Volvo 850R), Eleutério Duarte (Renault Clio RS) e Bernardo Almeida (BMW 325i), esta luta gerou várias ultrapassagens até que Hélder Moura não evitou um toque violento no carro de Eleutério Duarte. O piloto do Renault Clio fez um pião, enquanto o homem do Volvo continuou. Porém, os danos no carro sueco foram terminais e Hélder Moura, depois de passar pela reta da meta com o carro a deitar muito fumo, abandonou na Curva 1, deixando o carro numa posição que tornou inevitável a saída de novo “Safety Car”.

Dessa maneira, as enormes distâncias que se produziram após sete voltas foram anuladas e a corrida recrudesceu de interesse. Francisco Gonçalves nem teve oposição, pois Miguel Mota falhou o arranque. A superioridade do Honda S2000 permitiu-lhe chegar à travagem da primeira curva na primeira curva na frente do pelotão. Quem aproveitou o “Safety Car” foi Eleutério Duarte que desafiou Bernardo Almeida. Trocaram de posição diversas vezes, superiorizando-se o BMW de Sousa nas retas, melhor o Clio nas curvas. Porém, à entrada da última volta da corrida, Eleutério Duarte baixou os braços e Bernardo Almeida acabou por ficar na frente.

Mais atrás, entre os Honda Civic Type R da Type R Legacy Cup e os carros da categoria Super Trophy, desenvolveram-se muitas lutas que foram animando a corrida, tendo o “Safety Car” aumentado essa emoção. Eleutério Duarte, depois de protagonizar o incidente com Hélder Moura, aproveitou o “Safety Car” e ganhou entre os Super Trophy.

Contas feitas, Francisco Gonçalves dominou da luz à bandeira às duas corridas do Campeonato de Portugal de SuperLegends, com o Honda S2000 de André Tavares e Miguel Mota em segundo. Ambos lideraram a categoria Super Extra, ficando o terceiro lugar para o BMW 325i de Bernardo Almeida. Arlindo Beça (Mini Cooper S) ficou com a quarta posição nesta categoria, André Martins (Seat Ibiza) foi o quinto classificado.

Nos Super Turismo, vitória para Abel Marques ao volante do Honda Civic Type R que patilha com Sérgio Monteiro, conseguindo, assim, duas vitórias na sua categoria. Depois ficaram Nuno Figueiredo no Honda Civic Type R que partilha com Pedro Cerqueira e Daniel Oliveira ao volante do Renault Clio RS partilhado com Bernardo Kolbe. Ruben Fernandes (Renault Clio) não terminou a corrida.

Muito mais animada a categoria Super Trophy… mas não para a vitória. Eleutério Duarte não deu chances ao volante do Renault Clio RS partilhado com Telmo Nunes. Foi a segunda vitória para a dupla do carro francês. No segundo lugar ficou o Rómulo Mineiro, seguindo-se Luís Mendes, Luís Delgado, Eduardo Machado, Pedro Barbosa, Bruno Salgado, Paulo Taveira, Paulo Santos e João Saramago, todos em Honda Civic Type R. Na Type R Legacy Cup, vitória para Rómulo Mineiro.

A próxima jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends realiza-se no Circuito Motorland, em Espanha, nos dias 24 e 25 de maio.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 cumpriu a primeira jornada da temporada no ANPAC Start Season 2025 que se realizou este fim de semana no Autódromo do Estoril. A maior grelha do fim de semana exclusivo da Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) deu origem a corridas muito intensas, onde as várias intervenções do “Safety Car” ampliaram essa intensidade.

Luís Alegria cumpriu o regresso ao Campeonato de Portugal de Velocidade e na qualificação não se fez rogado e assinou a “pole position” na frente de Carlos Barbosa da Cruz, Nuno Soiares e Pedro Barbosa. Todos em Datsun 1200, exceto Barbosa da Cruz que alinhou com um Datsun 1200 Coupé. Alegria, Cruz, Soares e Barbosa ficaram com os quatro primeiros lugares dos Clássicos, seguindo-se João Braga a fechar o Top 5.

Na categoria Legends 1300, o melhor foi Paulo Mendes ao volante de um Citroen AX Sport, o únco que se conseguiu intrometer entre os Datsun 1200. Seguiram-se Jorge Marques (Toyota Starlet), Duarte Trindade (Peugeot 106), João Arantes (Toyota Starlet), Paulo Teixeira (Citroen AX Sport), Miguel Miguel (Austin Metro), José Moreira (Toyota Starlet), Fernando Morgado (Suzuki Swift GTI) e Paulo Teixeira (Peugeot 106).

No Desafio ANPAC, Daniel Gouveia foi o mais rápido, seguido de António Costa, Nuno Pinheiro e Óscar Romano. Na categoria Stock Cup, Filipe Monteiro levou o seu Opel Corsa à “pole position” da categoria, seguido do Rover 25 de João Castanheira e do Ford Fiesta de Resit Nasirli, enquanto Frederico Formiga não marcou um tempo com o seu Honda Jazz.

Dentro desta categoria Stock Cup, encontramos a City que alberga os Citroen C1 e Peugeot 107. O melhor foi Jorge Pessanha, seguido de Miguel Manzaneque, Luís Alcino, Afonso Inácio, João Novo, Pedro Cruz, Simplício Taveira e Luís Silva. Paulo Lopes no único Peugeot 107 ficou fora do tempo mínimo de qualificação.

Finalmente, na Taça 1000 Miguel Barata e Veloso Amaral tiveram problemas no seu Datsun 1000 e não alinharam na qualificação, enquanto Ruben Veludo com o seu Mini Mighty ficou na primeira posição da categoria Mighty.

A primeira corrida da temporada dos Classicos 1300 ficou marcada por uma baixa de vulto. Problemas no Datsun 1200 de Luís Alegria tiraram o piloto das duas corridas do fim de semana. Um início de temporada aziago para o antigo campeão de Portugal de Clássicos 1300. Depois, por um incidente que envolveu vários pilotos, o “Safety car” veio perturbar a corrida. Foram disputadas apenas uma dezena de voltas, onde Carlos Barbosa da Cruz levou a melhor sobre Pedro Barbosa. Não foi uma vitória fácil, mas merecida para o piloto do Datsun 1200 Coupé. Na luta pelo pódio, João Braga impôs o seu Datsun 1200 a Paulo Mendes que, por sua vez, colocou o seu Citroen AX Sport na frente do Toyota Starlet de João Arantes, fechando estes pilotos o Top 5.

Mais atrás, foram muitas as lutas entre Filipe Monteiro (Opel Corsa) da categoria Stock Cup e Daniel Gouveia com o Fiat Punto 85 do Desafio ANPAC. Aliás, os pilotos das categorias Stock Cup, Desafio ANPAC e City envolveram-se em lutas muito interessantes que ofereceram emoção a esta primeira corrida dos Clássicos 1300.

Algo que prova como esta aposta da ANPAC nas categorias Stock Cup e City podem ser muito importantes e albergue para pilotos de várias gerações. Uma aposta ganha por parte dos organizadores do Campeonato de Portugal de Velocidade.

Carlos Barbosa da Cruz venceu entre os Clássicos, seguido de Pedro Barbosa, João Braga e Nuno Soares, todos em Datsun 1200. Nos Legends 1300, Paulo Mendes (Citroen AX Sport) ficou na frente de João Arantes (Toyota Starlet 1.3), Miguel Miguel (Austin Metro), José Moreira (Toyota Starlet), Fernando Morgado (Suzuki Swift GTI), Duarte Trindade (Peugeot 106) e os Peugeot 106 e Citroen AX de Paulo Teixeira e Paulo Teixeira. No Desafio ANPAC, vitória para Daniel Gouveia, seguido de António Costa, Nuno Pinheiro e Óscar Rosmano.

Na Stock Cup, vitória para Filipe Monteiro (Opel Corsa), João Castanheira (Rover 25) e Frederico Formiga (Honda Jazz). Na categoria City, vitória para Jorge Pessanha, seguido de Luís Alcino, Luís Silva, Afonso Inácio, todos em Citroen C1. Depois ficaram Paulo Lopes (Peugeot 107), Miguekl Manzaneque (Citeoen C1) e João Novo (Citroen C1). Finalmente, nos Mighty, corrida a solo de Rúben Veludo (Austn Mighty).

A segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 foi ainda mais prejudicada pela presença de um “Safety Car” em pista. Tudo devido à quebra do motor do Datsun 1200 de Pedro Barbosa em plena reta da meta e que deixou um rasto de óleo na pista com várias centenas de metros. Dessa maneira, foram realizadas apenas nove voltas, onde Carlos Barbosa da Cruz não teve muita dificuldade em vencer pela segunda vez no fim de semana.

Antes do abandono de Pedro Barbosa, este moveu perseguição ao líder juntamente com Paulo Mendes, ao volante do Citroen AX Sport. Tentou usar o recomeço após o “Safety Car” para pressionar Barbosa da Cruz, mas o Datsun 1200 Coupé revelou-se inultrapassável, mantendo uma confortável vantagem para o terceiro classificado, Duarte Trindade. O piloto do Peugeot 106 foi ultrapassando adversários, começando com o Datsun 1200 de João Braga, seguiu-se o Toyota Starlet de João Arantes e ficaram a faltar voltas para que o pequeno Peugeot chegasse mais à frente.

Para esta segunda corrida, derivado dos incidentes da primeira corrida, não participaram Nuno Soares (Datsun 1200), Paulo Teixeira (Peugeot 106) e Pedro Cruz (Citroen C1). Abandonaram a corrida, Pedro Barbosa (Datsun 1200) e Jorge Marques (Toyota Starlet).

Contas feitas às categorias, Carlos Cruz e João Braga ficaram em primeiro e segundo da categoria Clássicos. Nos Legends 1300, Paulo Mendes (Citroen AX Sport) voltou a vencer, desta feita na frente de Duarte Trindade (Peugeot 106), José Arantes (Toyota Starlet), Miguel Miguel (Austin Metro), Paulo Teixeira (Citroen AX Sport), José Moreira (Toyota Starlet) e Nuno Afoito (Suzuki Sawift GTI).

No Desafio ANPAC, Daniel Gouveia repetiu a vitória na frente de António Costa, Nuno Pinheiro e Óscar Rosmano. Na Taça 1000, Veloso Amaral conseguiu recuperar o Datsun 1000 e participou na corrida, mas o fumo que saia do escape não augurava nada de bom e o veterano piloto acabou apeado em plena reta da meta. Acabou classificado e venceu a categoria. Nos Mighty, Ricardo Cardoso venceu com o Austin Mighty que partilhou com Rúben Veludo.

Na categoria City, a longa presença do “Safety Car” em pista e o muito óleo que ficou no final da reta da meta, prejudicaram alguns pilotos, mas o carro de Jorge Pessanha e Pedro Antunes repetiu o resultado da primeira corrida vencendo na frente de Gonçalo Novo, Miguel Manzaneque, Afonso Inácio, Luís Alcino, Simplício Taveira, Luís Silva e José António. Nos Stock Cup, Filipe Monteiro voltou a colocar o Opel Corsa na primeira posição, seguido de Frederico Formiga, apesar do pião do piloto do Honda Jazz, e do Rover 25 de João Castanheira.

A próxima jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 será no Circuito de Monteblanco, Espanha, nos dias 24 e 25 de maio.

O BMW M3 E30 colorido de Luís Liberal dominou o fim de semana de corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends. Com uma grelha de partida com 22 automóveis, os Legends ofereceram corridas interessantes nas diversas classes e até para a vitória. As entradas em pista do “Safety Car” devido a alguns incidentes, acabaram por quebrar o ritmo das corridas.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends cumpriu a sua primeira jornada integrada no ANPAC Start Season 2025 realizado este fim de semana no Autódromo Internacional do Estoril. Uma grelha de partida com 22 carros deu um colorido muito interessante a este fim de semana de corridas da ANPAC, o primeiro de 2025.

A sessão de qualificação sorriu ao poderoso Ford Sierra RS500 de João Novo que bateu o BMW M3 E36 de Joaquim Soares e o BMW M3 E30 de Paulo Lima. Nas diferentes classes, os L99 foram dominados por Joaquim Soares seguido de Daniel Moreira (BMW M3 E36).

Nos L90, João Novo ficou na frente de Paulo Lima, ao passo que nos Legends Trophy, o melhor foi Pedro Bartolomeu, seguido de Hugo Ferreira, ambos ao volante de um Renault Spider. Nos L99 da Taça Legends 2000, o melhor foi o Honda Integra Type R de Tiago Ribeiro, na frente de José Miguel Almeida e de Tiago Montes, ambos em Honda Integra Type R. Seguiram-se Pedro Lisboa (Peugeot 306), Nelson Silva (Honda Integra Type R), António Sarabando (Peugeot 306 GTI) e Paulo Ferraz (Renault Clio 1..

Já na L99/Taça Legends 1600, a “pole-position” foi para Miguel Matias (Citroen Saxo Cup) seguido de Fábio Mota (Citroen Saxo Cup), Pedro Amaro (Citroen Saxo) e José Mota (Peugeot 106 S16).

A primeira corrida começou sem o homem da “pole position”, João Novo. O Ford Sierra RS500 exibiu problemas que tiraram o potente carro da oval azul da competição de forma definitiva. Joaquim Soares ficou na frente e arrancou, apesar da pressão de Paulo Lima. Porém, o perigo vinha de trás. Luís Liberal com o belíssimo BMW M3 E30 Art Car saiu da última fila da grelha e encetou a recuperação logo nos primeiros metros.

Facilmente chegou aos primeiros lugares e pavimentou o caminho para a vitória passando, primeiro pelo BMW M3 de Daniel Moreira. Depois, o BMW M3 E30 de Paulo Lima e, finalmente, o BMW M3 E36 de Joaquim Soares com uma belíssima ultrapassagem na curva da Orelha. Paulo Amaro (Citroen Saxo Cup) e Paulo Ferraz (Renault Clio 1. envolveram-se numa luta interessante que animou quem assistiu à corrida.

Mas mais interessante estava a batalha entre Tiago Ribeiro e José Miguel Almeida. Os dois Honda Integra Type R andaram várias voltas em luta constante até que Ribeiro tentou uma travagem tardia no final da reta da meta e acertou em cheio na traseira do Honda de Almeida. Isso não impediu que este conseguisse ficar na frente de Tiago Ribeiro que não conseguiu voltar a incomodar o seu adversário.

Contas feitas, Luís Liberal ganhou na categoria L99, seguido de Joaquim Soares e Daniel Moreira. Nos L90, venceu Paulo Lima com o BMW M3 E30. Nos Legends Trophy, a luta entre os Renault Spider de Hugo Ferreira e Pedro Bartolomeu foi favorável ao primeiro, enquanto nos L90 Taça Legends 2000 Manuel Zenha (VW Golf GTI) venceu na frente de João Miguel Ribeiro (VW Golf GTI).

Nos L99 Taça Legends 2000, José Miguel Almeida venceu na frente de Tiago Ribeiro, Pedro Lisboa (Peugeot 306), António Sarabando (Peugeot 306 GTI), Paulo Ferraz (Renault Clio 1. e Tiago Montes (Honda Integra Type R). Nos L99 Taça Legends 1600, vitória para Fábio Mota (Citroen Saxo Cup), seguido de José Mota (Pegeot 106 S16), Pedro Amaro (Citroen Saxo) e Miguel Matias (Citroen Saxo Cup).

A segunda corrida foi inteiramente dominada por Luís Liberal ao volante do BMW M3 E30. Saiu da “pole position” e encaminhou-se para a segunda vitória do fim de semana sem oposição. Atrás, a luta entre Joaquim Soares e Paulo Lima foi um dos pontos mais interessantes da corrida. Batalha que se manteve ao longo de toda a corrida.

Um toque violento entre Pedro Amaro (Citroen Saxo Cup) e Paulo Ferraz (Renault Clio 1. deixou os dois carros plantados na escapatória da curva 1, obrigando à entrada do “Safety Car” para retirar os dois automóveis. Isso aproximou o pelotão, mas as lutas não recrudesceram se intensidade. Luís Liberal manteve-se firme na frente da corrida, ganhando pela segunda vez no fim de semana, enquanto José Miguel Almeida e Tiago Ribeiro reeditaram o duelo da primeira corrida. Mas, desta feita, sem toques e com o mesmo resultado, ou seja, vitória de Almeida.

O pouco tempo que ficou depois da saída do “Safety Car” foi muito bem aproveitado por Paulo Lima que na terceira curva do Estoril atacou a posição de Joaquim Soares e reclamou o segundo lugar à geral na frente do BMW M3 laranja.

Luís Liberal venceu a categoria L99 na frente de Joaquim Soares e Daniel Moreira, ambos em BMW M3 E36. Nos L90, foi Paulo Lima quem levou a melhor. Nos Legends Trophy Taça Legends 2000 a vitória foi, desta vez, para Pedro Bartolomeu na frente de Hugo Ferreira. Nos L99 Taça Legends 2000, o melhor foi, novamente, José Miguel Almeida, seguido de Tiago Ribeiro, Pedro Lisboa e António Sarabando. Nos L99 Taça Legends 1600, vitória para José Mota (Peugeot 106 S16), Miguel Matias (Citroen Saxo Cup) e Manuel Mota (Citroen Saxo Cup). António Zenha foi o melhor na L99 Taça Legends 1600, com o Honda Civic.

Ivan Domingues assinou esta manhã, na Sprint Race do Grande Prémio do Bahrain, segunda prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 3, uma forte demonstração do seu talento. O piloto português largou da 23.ª posição, impôs um ritmo muito rápido e chegou ao 14.º lugar, mas um toque, quando atacava a 10ª ultrapassagem, deitou por terra a grande recuperação que estava a realizar.

Debaixo de uma temperatura elevada, 30 aguerridos pilotos proporcionaram uma Sprint Race verdadeiramente espetacular, com várias mudanças de líder, que terminou com a vitória de Nikola Tsolov. Ivan Domingues perdeu três posições na confusão da partida, mas rapidamente recuperou esses lugares e encetou uma bela recuperação. O piloto de Leiria foi sempre muito rápido e determinado nas ultrapassagens, a meio da corrida tinha ganho nove lugares – era o piloto com mais posições conquistadas em pista – e o melhor da equipa Van Amersfoort Racing. Contudo, a luta pelo 13.º lugar acabou de forma inglória, com uma travagem no limite e um toque em outro carro que motivou o seu abandono, a quatro voltas do fim.

“Já na qualificação sentimos que estávamos rápidos. Apesar da confusão inicial, começámos a recuperar posições e sentimos que tínhamos ritmo para rodar dentro dos pontos. Infelizmente, no ataque a uma ultrapassagem, um toque acabou por levar ao abandono”,explicou o piloto português.  “Foi pena, serviu de aprendizagem, mas, acima de tudo, mostrámos que o ritmo está a evoluir. Chegámos a ser o carro mais rápido em pista e a agora é tentar prosseguir esta evolução já para a corrida de amanhã”, salientou Ivan Domingues.

O piloto de Leiria, que defende as cores de Portugal numa das competições de monolugares mais exigentes da atualidade, volta a competir amanhã na Feature Race, que tem lugar pouco antes do Grande Prémio do Bahrain de Fórmula 1.

Programa do Grande Prémio do Bahrain de Fórmula 3

Domingo
Feature Race – 22 voltas (10h55)

A corrida pode ser acompanhada em direto através da DAZN 5.