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Autor: VMotores

  • Bruno Oliveira venceu T1.1 na Baja TT Norte de Portugal

    Bruno Oliveira venceu T1.1 na Baja TT Norte de Portugal

    Depois de uma boa prestação na etapa inaugural da Baja TT Norte de Portugal, Bruno Oliveira, navegado por Paulo Marques, melhorou ainda a sua prestação no segundo e derradeiro dia de corrida, levando a Ford Ranger apoiada pela Ford Trucks até à vitória entre os concorrentes da Classe T1.1, e terminando no pódio absoluto T1 desta terceira jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM 48. 

    Para Bruno Oliveira que foi apenas superado por duas viaturas T1+ e por quatro SSV, nesta jornada que foi também pontuável para a Taça Ibérica de Todo-o-Terreno, “a “satisfação é enorme. Estou deveras contente. Disputei uma prova que, tal como no ano passado, me deu imenso prazer e começo por dar os parabéns à organização que montou esta fantástica prova, tive a oportunidade de pilotar uma máquina excelente que a minha equipa preparou de forma irrepreensível e consegui um resultado que superou as minhas expectativas, mas que não aconteceu por acaso, nem por demérito dos meus adversários””, começou por salientar o piloto apoiado pela Ford Trucks Portugal que acrescentou:

    ““Foi de facto uma corrida que, para além de muito interessante nos correu muito bem. Sinto-me cada vez mais entrosado com esta magnifica Ford Ranger que nesta corrida provou que, apesar do aparecimento dos T1+ os outros T1 ainda são muito competitivos. Era uma prova muito exigente no plano da navegação, mas também aí estivemos muito bem. Saio desta Baja TT Norte de Portugal com a imagem de que fomos muito competentes e é esse o meu agradecimento à Ford Trucks Portugal e a todos os parceiros que apoiam este projeto””, referiu Bruno Oliveira, piloto da Ford Ranger preparada e assistida pela  MM Sport, à chegada a Macedo de Cavaleiros, no final da corrida.

  • Parcídio Summavielle volta a brilhar e coloca o Clio RS da MNE Sport no Top 5 do Rali de Santo Tirso

    Parcídio Summavielle volta a brilhar e coloca o Clio RS da MNE Sport no Top 5 do Rali de Santo Tirso

    Rubricando mais uma magistral exibição, o piloto de Fafe, navegado pelo seu conterrâneo Jorge Oliveira, foi paulatinamente subindo na geral, terminando a prova no 5º posto absoluto, correspondente à 2ª posição nas duas rodas motrizes, recolhendo ainda a pontuação máxima entre os concorrentes do Start Norte de Ralis e conquistando mais um pódio nas contas do Promo Norte.

    A MNE Sport não dá tréguas na sua ofensiva vitoriosa, continuando a brilhar em duas frentes. Desta feita, a equipa foi até ao Rali de Santo Tirso, onde voltou a estar em destaque nas lides da competição reservada aos concorrentes dos campeonatos Start Norte e Promo Norte.

    Na prova organizada pelo CAST, Parcídio Summavielle e Jorge Oliveira até entraram  com o “pé esquerdo”. Um erro de percurso na Super Especial noturna de abertura custou-lhes muitos segundos e terminarem a fase inicial da prova bem longe dos lugares cimeiros.

    Mas durante a jornada decisiva de sábado, a dupla fafense “abriu o livro” e fez “voar baixinho” o Renault Clio RS R3 da MNE Sport, fazendo sempre tempos entre os melhores da geral e dos dois campeonatos em que estão envolvidos. No final, o Top 5 à geral e o Top 2 nas 2RM, premiaram a sua exibição, almejando ainda realizar uma magnífica operação pontual ao recolherem o máximo de pontos no Start Norte de Ralis e a pontuação referente ao 3º posto entre os Promo Norte.

    Com estes resultados, Summavielle reforçou o seu 3º posto na tabela do Start Norte, aproximando-se dos dois lugares da frente e saltou para a mesma 3ª posição no Promo Norte de Ralis.

    No fecho da contenda, o piloto-edil de Fafe fazia “um balanço extremamente positivo. Viemos a Santo Tirso com a ambição de terminar dentro do Top 10 e acabamos por realizar uma excelente operação em termos de campeonatos, sobretudo no Start Norte, que nos interessa mais. Gostei muito dos troços cronometrados e adaptei-me rapidamente. Tivemos alguns percalços, sobretudo no arranque da prova. Cometi um erro logo na Super Especial de abertura e, na primeira classificativa da tarde de sábado apanhamos algumas pedras e o toque afetou-nos o rendimento do carro. Tentamos compensar com uma condução mais solta e acabou por ser um excelente rali!”.

    José Carlos Magalhães, team manager da MNE Sport corroborou da análise do seu piloto e “foi mais uma prova que nos correu muito bem. Tivemos um início sobressaltado, mas na etapa decisiva o ‘chip’ do nosso piloto e de toda a equipa esteve virado para lutarmos pelo triunfo e felizmente conseguimos mais um resultado fenomenal. Está a ser uma época incrível para a MNE Sport. Fim-de-semana após fim-de-semana, temos tido resultados sempre de topo, com vários pilotos a vencer ou a ficarem no pódio. No caso particular do Parcídio, tem sido uma surpresa incrível nos ralis, embora já tivéssemos a convicção de que ele iria brilhar e assim tem sido”.

    O líder da estrutura vira já a agulha para a próxima prova. A MNE Sport estará com a sua “armada” na Rampa Internacional da Falperra, onde querem dar continuidade aos resultados:

    “A equipa vai estar forte. Não teremos o Miguel Gonçalves, por razões profissionais, mas estrearemos mais uma piloto feminina, que utilizará o nosso carro-escola e claro, entraremos em mais uma prova de Montanha com a ambição de estar na  luta pelas vitórias!”.

  • MX-30 EV, CX-60 PHEV e Mazda2 Hybrid: A electrificação da Mazda no ECAR SHOW 2023

    MX-30 EV, CX-60 PHEV e Mazda2 Hybrid: A electrificação da Mazda no ECAR SHOW 2023

    A Mazda apresenta-se, este ano, no ECAR SHOW – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico com nada menos do que três propostas electrificadas: o 100% eléctrico MX-30 e-Skyactiv EV, o novo CX-60 e-Skyactiv PHEV e o urbano Mazda2 Hybrid. Dedicado ao mercado automóvel electrificado, o certame realiza-se, este ano, nos pavilhões da Feira Internacional de Lisboa (FIL), no Parque das Nações, na parte oriental da capital entre os dias 12 e 14 de Maio

    São quatro os Concessionários Mazda envolvidos nesta acção – AutoSueco Automóveis, Oneshop, Santogal e Xanauto – prontos para apresentar ao muito público ali esperado três das mais recentes propostas do catálogo da marca, todas apontando ao futuro mais imediato do sector automóvel na Europa: a electrificação.

    “É por demais importante a presença da Mazda nestes certames, pela crescente importância da temática da eletrificação, e pelo modo como podemos espelhar a nossa completa presença com produtos diferenciados, adequados aos patamares da mesma”, refere Ana Penteado, Drectora de Marketing da Mazda Motor Portugal. “Depois de há um ano termos concentrado a nossa aposta no MX-30 100% eléctrico, decidimos, para esta edição, juntar-lhe duas outras propostas, o novo topo-de-gama CX-60 PHEV e o bem-sucedido Mazda2 Hybrid, numa abrangente proposta de modelos, direccionados a diferentes segmentos”.

    Entre as acções previstas estão os habituais test-drives que os clientes poderão efectuar, pelos percursos desenhados nas imediações do espaço, permitindo-lhes um primeiro contacto dinâmico, depois complementado com as informações detalhadas sobre cada modelo. Poderão, depois e caso o entendam, iniciar os processos de compra com um conjunto de condições específicas, nomeadamente as inerentes a eventuais contratos com soluções de financiamento FlexiMazda muito atractivas.

    Sublinhe-se, ainda, a oferta da Garantia Mazda de 6 anos (ou 150.000 quilómetros, o que suceder primeiro) que cobre todos os defeitos de material e de fabrico, bem como os custos de reparação ou de substituição de componentes afectados (excepto peças de desgaste). No caso do Mazda MX-30, a sua Bateria de Alta Voltagem conta com uma Garantia de 8 anos (ou 160.000 quilómetros).


    Mazda CX-60 PHEV: o mais potente modelo de estrada da Mazda de sempre

    Em grande destaque estará o Mazda CX-60 PHEV, um SUV topo de gama e que é, também, a primeira proposta da Mazda no domínio plug-in híbrido. Criado pelos mestres designers japoneses sob o conceito “Crafted in Japan”, que enaltece as suas origens e o cuidado artesanal com que é concebido, o CX-60 PHEV representa tudo o que a Mazda tem vindo a incorporar no seu ADN ao longo da sua centenária história.

    O modelo de estrada mais potente alguma vez produzido pela Mazda – 241 kW / 327 cv de potência total e de um abundante binário de 500 Nm – combina uma versão modificada do bloco de quatro cilindros Skyactiv-G de 2,5 litros, a gasolina e injecção direta, com um motor elétrico de grandes dimensões (129 kW) e uma bateria de iões de lítio (355V e 17,8 kWh), de elevada capacidade. A nova e poderosa arquitectura inclui um sistema de tracção integral e uma também nova caixa automática de 8 velocidades, garantes de um carácter desportivo sem precedentes, num conjunto sublimado por uma ampla gama de tecnologias, grande parte delas direccionadas ao condutor e ao processo de condução.

    De pergaminhos premium, o CX-60 PHEV conta com credenciais ambientais de referência, ao nível dos consumos de combustível, de apenas 1,5 l/100 km, e das emissões de CO2, com apenas 33 g/km (valores combinados WLTP. O consumo de energia (ponderado, WLTP) é de 23 kWh/100 km num modelo que conta com uma autonomia de 60 km em modo eléctrico (a 100 km/h ou menos). Cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,8 segundo e atinge uma velocidade máxima de 200 km/h (limitada).

    De destacar, igualmente, a certificação 5 estrelas Euro NCAP em matéria de segurança, com destaque para a avaliação de 91% na proteção de crianças, complementada pelos 88% registados na protecção de adultos, os 89% na dos utilizadores vulneráveis e os 76% inerentes aos sistemas de assistência.

    Lançado em Portugal em Setembro último, o novo porta-estandarte, a sua carteira de clientes regista um gradual crescimento, numa gama que se divide em quatro níveis de equipamento: Prime-Line, Exclusive-Line e Homura, mais o topo-de-gama Takumi, de conteúdos exclusivos.

    Mazda MX-30 e-Skyactiv EV: a estreia no universo 100% eléctrico

    Best-seller da marca no nosso país, o Mazda MX-30 e-Skyactiv EV aposta integralmente na vertente 100% elétrica, apresentando-se aos visitantes como um SUV que, na actual geração, já espelha evoluções de conteúdo, ao nível dos carregamentos (solução trifásica de 11 kW e melhorias nos carregamentos rápidos DC, com uma carga máxima de 50 kW; em cerca de 26 minutos), bem como na própria estrutura da gama, dividida por quatro os níveis – Prime-Line, Exclusive-Line, Advantage e Makoto – associados às cores, integrais e Multi-Tone, e aos acabamentos interiores ímpares na gama Mazda (Modern Confidence, Industrial Vintage e Urban Expression), ambiente onde se destaca um detalhe diferenciador: a cortiça de origem portuguesa.

    Mecanicamente, conta com um propulsor e-Skyactiv, que combina um motor 100% eléctrico com uma bateria de iões de lítio de 35,5 kWh, gerando uma potência máxima de 107 KW / 145 cv e um binário máximo de 270,9 Nm, para um consumo energético de 17,9 kWh/100 km, naturalmente que com zero emissões de CO2. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos e tem uma autonomia de 200 km (265 km em ambiente urbano; valores combinados, WLTP).

    Dotado de uma estrutura muito particular, com portas freestyle, o modelo também garantiu as ambicionadas 5 estrelas nos testes de colisão e segurança da Euro NCAP (91% e 87% na protecção de adultos e crianças, 68% na de peões e 73% na vertente dos sistemas de segurança).

    Recorde-se que um dos grandes destaques associados ao Mazda MX-30 no decurso do “ECAR SHOW 2023” será a forte campanha de aquisição – “Mazda MX-30 100% Eléctrico – Desde 29.900 €” – recentemente anunciada que, sob determinadas condições, poderá colocar o preço da versão de entrada abaixo do limiar dos 30.000 euros, solução que é aplicável quer a clientes particulares, como a profissionais, e que irá vigorar até 30 de Junho próximo.

    Mazda2 Hybrid: uma inédita versão 100% híbrida

    Proposta do segmento B de características urbanas, o inédito Mazda2 Hybrid conta com um motor de três cilindros a gasolina, com 1490 cc e 93 CV / 68 kW, acoplado a um motor eléctrico de 59 kW, gerando uma potência combinada de 116 CV / 85 kW. O arranque em modo EV (100% eléctrico), fá-lo evoluir suavemente e em silêncio em ambientes urbanos, gerando zero emissões. Conduzido em meio periurbano e em autoestrada, a potência reparte-se entre ambos os blocos, com um desempenho optimizado para uma maior eficiência de consumos e emissões.

    Sendo 100% híbrido, não obriga a recarregamentos a partir de fontes externas, sendo a sua potência gerida por um gerador accionado pelo motor. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos e atinge 175 km/h de velocidade máxima. Em desaceleração e travagem, a recuperação da energia cinética transforma-se em energia eléctrica, que é armazenada na bateria de elevado desempenho.

    Com uma distância entre eixos de 2,560 metros, o Mazda2 Hybrid proporciona espaço, habitabilidade e conforto para quatro adultos, bem como 286 litros de capacidade da bagageira. A sua sólida estrutura valeu-lhe a atribuição de 5 estrelas nos testes de colisão e segurança da Euro NCAP (86% na protecção de adultos, 81% na de crianças, 78% na de peões e 85% em termos de sistemas de segurança).

  • Arranque em grande do CPV

    Arranque em grande do CPV

    Elias Niskanen lutam, mas vencem ambas as corridas. Daniel Teixeira e Alvaro Fontes/Miguel Gomez dividem nos Turismos. João Vieira e dupla do Aston Martin destacam-se nos GTC

    Nuno Pires e Elias Niskanen, em Mercedes-AMG GT4, triunfaram na primeira corrida da temporada. A prova começou com problemas o duo formado por José Carlos Pires e Francisco Abreu, no BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, uma vez que não foram para a pré-grelha antes do semáforo do ‘pit-lane’ passar a vermelho, o que os obrigou a arrancar da via das boxes.

    Porém, a prova iniciou-se com o Safety-Car em pista, dado que Bruno Pires, no Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports, parou em pista na volta de aquecimento com problemas de transmissão. Assim que as bandeiras verdes foram mostradas, José Carlos Pires começou a recuperar posições, ao passo que na frente, Nuno Pires, no Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, liderava, mas acossado pelo Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport pilotado por Jorge Rodrigues, acabando este por chegar ao comando.

    No entanto, o Safety-Car voltaria à pista quando estavam decorridos doze minutos de prova, coincidindo com a abertura da via das boxes para a troca de pneus, o que acabou por ser um momento estratégico que foi decisivo para o desfecho da classificação.

    José Carlos Pires e Jorge Rodrigues rumaram imediatamente à via das boxes, enquanto Nuno Pires e os Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team e da Racar se mantiveram em pista, trocando de pilotos já com corrida em bandeira verde. Estes últimos perderam muito tempo, ficando afastados da luta pela primeira posição, que ficou nas mãos de Francisco Abreu (BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport) e de Patrick Cunha (Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport).

    O piloto da Madeira acabaria por ultrapassar o seu adversário de Braga, caminhando com segurança para a linha de meta, seguido do Audi da Veloso Motorsport, que venceu na GT4 Bronze, ao passo que Elias Niskanen, depois do atraso devido à paragem fora da situação de Safety-Car, com um ritmo forte, conseguiu recuperar até terceiro.

    No final, José Carlos Pires apontava “que tinha sido uma corrida difícil e de trás para a frente, mas conseguimos”, ao passo que Francisco Abreu sublinhava que “temos de melhorar o carro, uma vez que em ritmo de corrida ainda não somos tão consistentes como os Mercedes-AMG”.

    No entanto, após a prova, os pilotos do BMW M4 GT4 e do Audi R8 LMS GT4 seriam penalizados com trinta e nove segundos, por terem cometido uma irregularidade no procedimento de Safety-Car, o que promoveu o Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing ao primeiro posto, tendo Nuno Pires e Elias Niskanen acabado por triunfar, seguidos de José Carlos Pires/Francisco Abreu e Jorge Rodrigues/Patrick Cunha.

    No sexto lugar da geral, João Vieira, em Porsche 911 Cup da Garagem Aurora, foi o vencedor da GTC e da divisão Cup, sendo precedido, por esta ordem, pelo BMW M4 GT4 da Batina Racing (Sérgio Azevedo/Orlando Batina) e pelo McLaren 570S GT da McLaren Barcelona – SMC Racing (Andrius Zemaitis/Alejandro Geppert).

    Álvaro Ramos e Fernando Soares impuseram-se entre os GTX aos comandos do belíssimo Aston Martin Vantage AMR GT4, com o décimo primeiro posto, muito próximos de Alfonso Colomina (McLaren 570S GT4), que foi décimo atrás dos seus adversários da GT4 Bronze, Calheiros/Macedo e Alberto de Martín/Nil Montserrat, estas duas equipas em Mercedes-AMG GT4.

    Entre os Turismos verificou-se uma luta muito interessante entre o BMW M2 CS Racing pilotado por Alvaro Fontes e o Cupra TCR de Daniel Teixeira, que perdeu o comando no arranque. No entanto, o português da JT59 Racing Team, que se debateu na corrida toda com problemas de caixa de velocidades, conseguiu suplantar os homens da Escuderia Faraón, devido a uma passagem pelas boxes com penalização por parte destes (não cumpriu o tempo mínimo de paragem), vencendo, apesar de alguns problemas técnicos no seu carro, os Turismos. Nas posições seguintes da categoria ficaram os seus rivais e Borja Hormigos/Héctor Hernández, no BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport.

    “Foi uma corrida com uma grande luta com o Alvaro (Fontes), sempre limpa. Acabei por beneficiar dos problemas deles, dado que estava também com dificuldades técnicas no meu carro”, apontou o vencedor dos TCR.

    Entre os ‘jovens lobos’ do FPAK Junior Team, Henrique Cruz sentiu-se indisposto e não pôde participar na corrida, o que deixou Lourenço Monteiro sozinho aos comandos do Ginetta G40 nº103, acabando por vencer esta luta particular, batendo por três segundos Mariana Machado/Duarte Pinto Coelho e por nove a dupla Duarte Camelo/Gabriel Caçoilo.

    Corrida 2: Elias Niskanen e Nuno Pires repetem vitória

    Nuno Pires e Elias Niskanen (Mercedes-AMG GT4) venceram a segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance do evento do Algarve Welcome Sprint, que abriu a temporada, ao passo que Miguel Gomez e Alvaro Fontes (BMW M2 CS Racing) triunfaram entre os Turismos e Álvaro Ramos e Fernando Soares (Aston Martin Vantage AMR GT4) se impuseram nos GTC.

    A corrida começou, uma vez mais, de forma dramática para a equipa do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, que arrancava da pole-position, uma vez que na primeira curva, verificou-se um contacto entre Francisco Abreu e o Mercedes-AMG GT4 de Nil Montserrat, deixando o carro de Munique parado na pista a ‘olhar’ para o sentido errado, o que o atirou para a última posição. Elias Niskanen, que partiu de segundo, assumiu o comando com o piloto do Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team no seu encalço, passando os dois a imprimir um andamento fortíssimo que os levou a distanciar-se do resto do pelotão.

    O Campeão em título nunca conseguiu ter uma vantagem superior a três segundos, e foi assim que ambos entraram para as boxes, para a troca de pilotos, mas com a desvantagem da parte do Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, uma vez que, depois do triunfo na primeira corrida, tinha um handicap de dez segundos. De facto, o carro da NM Racing Team, já com Alberto de Martín, saiu do ‘pit-lane’ no comando, mas durante a sua volta de saída, perderia um lugar para Manuel Gião, em Mercedes-AMG GT4 da Racar, e na aceleração da recta de meta submeter-se-ia ao carro de Estugarda da Lema Racing, que estava já nas mãos de Nuno Pires e que ascenderia a segundo.

    O Campeão em título da GT4 Pro – o ano passado fez equipa com Elias Niskanen – parecia caminhar para a sua primeira vitória da temporada juntamente com Carlos Vieira, o seu colega de equipa, mas já perto do final da prova receberia uma penalização por não ter cumprido o tempo de paragem nas boxes, o que atirou para a décima posição final. Nuno Pires ascendia assim ao comando, garantindo a segunda vitória do dia para si e para Elias Niskanen, cortando a linha de meta na frente de Alberto de Martín e Nil Montserrat no Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team.

    “Foi um bom início de temporada com duas vitórias, só nos faltou os pontos das pole-positions, mas apanhámos muito tráfego”, afirmou Elias Niskanen, ao passo que o seu colega de equipa Nuno Pires sublinhava “começámos a trabalhar todos juntos, eu, o Elias e a Lema Racing, há um mês e meio e temos ainda margem de progressão. Vamos trabalhar para estarmos ainda mais fortes em Jarama”.

    No entanto, após a corrida, Nil Montserrat e Alberto de Martín foram penalizados pelo incidente no início da prova, perdendo o segundo lugar da geral e a vitória na GT4 Bronze, que foi herdada por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport. Nas posições seguintes ficaram Francisco Carvalho/Nuno Baptista (McLaren 570S GT4 da Araújo Competição) e Bruno Pires/Fábio Mota (Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsport).

    Depois de ter lutado pelo triunfo entre os concorrentes dos Turismos na primeira corrida com Daniel Teixeira, que não pôde participar na prova da tarde devido a problemas de caixa de velocidades, Alvaro Fontes e Miguel Gomes, em BMW M2 CS Racing, conquistaram o primeiro posto da categoria ao bater o BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport (Borja Hormigos/Héctor Hernández), o vencedor dos TC, e o Cupra TCR de Manuel Sousa e Luís Silva, e o vencedor dos TCR.

    Álvaro Fontes destacou “a qualidade do campeonato, que tem muitos carros e com um nível elevado e ritmos muito semelhantes, o que permite muitas lutas. Diverti-me muito e esta vitória é fantástica até porque Miguel esteve muito bem”.

    Não muito distante do BMW da Escuderia Faraón ficaram os vencedores da GTC, Álvaro Ramos e Fernando Soares, que voltaram a impor-se na divisão GTX aos comandos do vistoso Aston Martin Vantage AMR GT4 ao bater João Vieira (Porsche 911 Cup da Garagem Aurora), o vencedor da categoria no primeiro confronto da jornada e que conquistou a divisão Cup.

    “Correu muito bem a corrida”, disse Álvaro Ramos, acrescentando Fernando Soares “foi um fim-de-semana quase perfeito, com duas vitórias na nossa divisão”.

    Na terceira posição da GTC ficou o Ginetta G50 da Tockwith Motorsport de Tomás Pinto Abreu e Simon Moore, que celebrava o seu aniversário este fim-de-semana. Duarte Camelo e Gabriel Caçoilo foram os melhores dos Ginetta G40 da FPAK Junior Team, continuando a ganhar experiência no mundo das corridas de automóveis.

    A próxima etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance terá lugar no Circuito de Jarama nos dias 10 e 11 de Junho. 

    CORRIDA 1 – CLASSIFICAÇÃO
    01 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Nuno Pires / Elias Niskanen GT4 Pro 21 voltas em 46m39,735s
    02 Speedy Motorsport BMW M4 GT4 (G82) José Carlos Pires / Francisco Abreu GT4 Pro a 4,465s
    03 Veloso Motosport Audi R9 LMS GT4 Patrick Cunha / Jorge Rodrigues GT4 Bronze a 21,926s
    04 Batina Racing BMW M4 GT4 (F82) Sérgio Azevedo / Orlando Batina GT4 Pro a 30,111s
    05 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Andrius Zemaitis /Alejandro Geppert GT4 Pro a 41,548s
    06 Garagem Aurora Porsche 911 Cup João Vieira Cup a 1m00,176s
    07 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Guillermo Aso / Gilles Vannelet GT4 Pro a 1m09,635s
    08 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Luís Calheiros / Paulo Macedo GT4 Bronze a 1 volta
    09 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Alberto de Martín / Nil Montserrat GT4 Bronze a 1 volta
    10 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Alfonso Colomina GT4 Bronze a 1 volta
    11 Araújo Competição Aston Martin Vantage AMR GT4 Álvaro Ramos / Fernando Soares GTX a 1 volta
    12 Tockwith Motorsports Porsche 911 Cup Marcus Fothergill / Dave Bennet a 1 volta
    13 JT59 Racing Team Cupra TCR Daniel Teixeira TCR a 1 volta
    14 Escuderia Faraón BMW M2 CS Racing Alvaro Fontes / Miguel Gomez M2 a 1 volta
    15 Racar Mercedes-AMG GT4 Manuel Gião / Carlos Vieira a 1 volta
    16 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Tomás Pinto Abreu / Simon Moore GTX a 1 volta
    17 Autoworks Motorsport BMW M240i Racing Borja Hormigos / Héctor Hernández TC a 1 volta
    18 Araújo Competição McLaren 570s Trophy Manuel Vistas / Rúben Vaquinhas GTX a 1 voltas
    19 Grupo TDS Cupra TCR Manuel Sousa / Luís Silva TCR a 1 volta
    20 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Steve Kirton / Jonathan Elsworth GTX a 1 volta
    21 FPAK Junior Team Ginetta G40 Henrique Cruz / Lourenço Monteiro TC a 2 voltas
    22 FPAK Junior Team Ginetta G40 Mariana Machado / Duarte Pinto Coelho TC a 2 voltas
    23 FPAK Junior Team Ginetta G40 Duarte Camelo / Gabriel Caçoilo TC a 2 voltas
    24 PDAuto Audi RS3 LMS TCR Paulo Silva TCR 2m11,088s a 2 voltas
    25 Speedy Motorsport Porsche Cayman GT4 Clubsport (981) André Nabais / Miguel Nabais GTX a 8 voltas
    26 Tockwith Motorsports Ginetta G55 GT4 Bruno Pires / Fábio Mota GT4 Pro a 10 voltas
    27 Monteiros Competição Porsche 911 Cup Rui Mirita a 15 voltas
    28 Araújo Competição McLaren 570s GT4 Francisco Carvalho / Nuno Batista GT4 Bronze a 20 voltas

    CORRIDA 2 – CLASSIFICAÇÃO PROVISÓRIA
    01 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Nuno Pires / Elias Niskanen GT4 Pro 21 voltas em 45m28,647s
    02 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Alberto de Martín / Nil Montserrat GT4 Bronze a 3,599s
    03 Veloso Motosport Audi R9 LMS GT4 Patrick Cunha / Jorge Rodrigues GT4 Bronze 15,790s
    04 Araújo Competição McLaren 570s GT4 Francisco Carvalho / Nuno Batista GT4 Bronze a 15,992s
    05 Tockwith Motorsports Ginetta G55 GT4 Bruno Pires / Fábio Mota GT4 Pro a 19,787s
    06 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Andrius Zemaitis /Alejandro Geppert GT4 Pro 22,800s
    07 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Luís Calheiros / Paulo Macedo GT4 Bronze a 25,263s
    08 Batina Racing BMW M4 GT4 (F82) Sérgio Azevedo / Orlando Batina GT4 Pro 29,477s
    09 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Alfonso Colomina GT4 Bronze a 58,289s
    10 Racar Mercedes-AMG GT4 Manuel Gião / Carlos Vieira a 1m03,873s
    11 Speedy Motorsport BMW M4 GT4 (G82) José Carlos Pires / Francisco Abreu GT4 Pro a 1m07,463s
    12 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Guillermo Aso / Gilles Vannelet GT4 Pro 2m14,304s
    13 Escuderia Faraón BMW M2 CS Racing Alvaro Fontes / Miguel Gomez M2 a 1 volta
    14 Araújo Competição Aston Martin Vantage AMR GT4 Álvaro Ramos / Fernando Soares GTX a 1 volta
    15 Garagem Aurora Porsche 911 Cup João Vieira Cup a 1 volta
    16 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Tomás Pinto Abreu / Simon Moore GTX a 1 volta
    17 Autoworks Motorsport BMW M240i Racing Borja Hormigos / Héctor Hernández TC a 1 volta
    18 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Steve Kirton / Jonathan Elsworth GTX a 1 volta
    19 Tockwith Motorsports Porsche 911 Cup Marcus Fothergill / Dave Bennet a 1 volta
    20 Speedy Motorsport Porsche Cayman GT4 Clubsport (981) André Nabais / Miguel Nabais GTX a 2 voltas
    21 Araújo Competição McLaren 570s Trophy Manuel Vistas / Rúben Vaquinhas GTX a 2 voltas
    22 Grupo TDS Cupra TCR Manuel Sousa / Luís Silva TCR a 2 voltas
    23 FPAK Junior Team Ginetta G40 Duarte Camelo / Gabriel Caçoilo TC a 2 voltas
    24 Monteiros Competição Porsche 911 Cup Rui Mirita a 8voltas
    25 PDAuto Audi RS3 LMS TCR Paulo Silva TCR a 15 voltas
    26 FPAK Junior Team Ginetta G40 Mariana Machado / Duarte Pinto Coelho TC a 20 voltas

  • Tiago Reis venceu Baja TT Norte de Portugal e reforça liderança do CPTT AM 48

    Tiago Reis venceu Baja TT Norte de Portugal e reforça liderança do CPTT AM 48

    Depois de dois dias de domínio dos T3, Campeão Nacional 2021 levou T1+ à vitória. João Dias (Can-Am) não aguentou a pressão no derradeiro dia de competição. João Ramos terminou na terceira posição e mantém forte pressão sobre Reis.

    A Baja TT Norte de Portugal foi pródiga em trocas na liderança, muita luta pela vitória e muita união e desportivismo. O Campeão Nacional 2021, Tiago Reis, navegado por Valter Cardoso, dominou o derradeiro dia de competição, triunfou nos dois setores seletivos de 81,35km e 76,78km, respetivamente, e reforçou a liderança do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48.

    “A prova, de modo geral, correu bastante bem. Ontem entrámos um bocadinho cautelosos por causa das pedras e não queríamos furar. Hoje entramos ao ataque no primeiro setor seletivo e correu-nos bastante bem. Ficámos com uma margem suficiente para conseguir vencer a prova e nestes 40 km finais, acabámos por meter uma toada que nos fizesse não cometer erros e evitar furos, porque o objetivo era vencer a prova, não estava preocupado em vencer este último setor. Mesmo assim conseguimos ganhar o setor por isso fico muito contente e satisfeito porque estes pontos são importantes para o campeonato, e o nosso objetivo era angariar os maior número de pontos possíveis e pensar na liderança do CPTT”, explicou Tiago Reis.

    A corrida ficou marcada por uma situação caricata que acabou por prejudicar a dupla João Ramos e Pedro Ré, mas que, em abono da verdade desportiva, foi decidida da forma mais apropriada pelo clube organizador da Baja TT Norte de Portugal, o CAMI. O piloto do Porto, terminou o Setor Seletivo 1 na frente da corrida, depois de lhe ter sido atribuído um tempo, fruto da paragem que fez durante o percurso para ajudar o Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, João Ferreira. Porém, devido a um problema no equipamento de aferição dos tempos, o setor acabou por ser encurtado, e Ramos acabou por não vencer o Setor Seletivo.

    João Dias e Tiago Reis foram os principais beneficiados e hoje, foi o piloto de Fradelos que acabou por levar a melhor à Geral na prova. João Dias, navegado por João Miranda, acabou na segunda posição (vencendo a classe T3) e Ramos fechou o pódio.

    Na categoria T2, Fernando Barreiros e Paulo Torres confirmaram o favoritismo, triunfando categoricamente. Na classe T8, Nuno Matos e Ricardo Claro levaram a melhor, enquanto que em T4, Rui Farinha e Rui Pita voltaram a vencer no CPTT AM48.

    O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48 prossegue no último fim-de-semana de Maio, com a realização da Baja TT Loulé, quarta ronda da competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

  • CRM Racing Series: Pedro Reis Ferreira vence na Estreia dos 340R e Diogo Lopes domina S1600

    CRM Racing Series: Pedro Reis Ferreira vence na Estreia dos 340R e Diogo Lopes domina S1600

    Depois de ter começado na competição nas duas rodas, Pedro Reis Teixeira, não se fez de rogado e era impossível fazer melhor na sua estreia em 4 rodas, ao triunfar nas duas corridas do primeiro dia deste CRM Racing Series.

    “Não podia ter pedido melhor. Foram duas corridas muito bem disputadas. Em ambas tivemos sempre três pilotos a lutar pelo primeiro lugar, quase tinta com tinta, e ter saído o vencedor nas
    duas corridas deixa-me muito feliz”    , referiu Pedro Teixeira no final.

    O piloto mais combativo nos 340R acabou por ser Gonçalo Nobre da Veiga, “na primeira corrida uma passagem de caixa falhada tirou-me a vitória e o melhor que consegui foi o segundo posto”, enquanto na
    segunda corrida era terceiro.

    Na primeira corrida, José Magalhães fechou o trio dos pilotos que arduamente lutaram pelo primeiro lugar.
    Nuno Ferreira foi um tranquilo quarto, seguido de Kevin Emburg e Salvador Posser de Andrade.

    Na segunda corrida, Nuno Ferreira, foi o piloto que se juntou a Pedro Teixeira e Gonçalo Nobre da Veiga, tendo passado várias vezes pelo primeiro lugar, acabando por ser o segundo a ver a bandeira de xadrez.
    Kevin Emburg foi o quarto e Salvador Posser de Andrade voltou a ser o quinto classificado, seguido de Alexandre Nabuco e Rafael Antunes.

    Nos S1600, Diogo Lopes foi o grande destaque. Venceu nas duas corridas com grande autoridade, “na segunda corrida consegui mesmo chegar ao grupo dos pilotos que lutavam pela vitória à geral, mas como não era a minha guerra não me quis imiscuir. E por isso, acabei por ficar muito contente com o meu andamento”, declarava Diogo Lopes no final.

    Na primeira corrida a animação esteve na luta pelo segundo lugar com José Rodrigues a levar a melhor sobre Dominic Geary. Já na segunda corrida as posições inverteram-se e foi Geary a superiorizar-se a Rodrigues.

    Para Tiago Raposo Magalhães, CEO da CRM Motorsport “ foi um primeiro dia brilhante nesta estreia mundial do 340R, tenho que parabenizar o Pedro Reis Ferreira pelas duas vitórias. Assim como o Diogo Lopes que conquistou duas vitórias nas duas corridas”,

  • Jorge Santos dominou em Santo Tirso

    Jorge Santos dominou em Santo Tirso

    O pilloto paredense que defendeu as cores do Novum Canal rubricou uma exibição exemplar na Rali de Santo Tirso, prova do prova organizada pelo CAST construindo um triunfo tão robusto quanto justo, dominando praticamente todo o rali.

    Pode-se dizer que à segunda foi de vez, e depois de ter lutado pelo triunfo em 2022, Jorge Santos conseguiu desta feita levar o Skoda Fabia S2000 à vitória com Vítor Hugo a navegar no banco do lado direito.

    Marco Oliveira / Ricardo Sousa lideraram a super-especial de 6ª feira, a clássica noturna que junta milhares de pessoas e já se tornou uma referência em matéria de super-especiais de ralis, mas a dupla do VW Polo N5 entrou algo adormecida no primeiro troço de Sábado e logo aí Santos instalou-se na liderança ao ganhar uma dezena de segundos de uma assentada só. Já mais habituado ao carro checo, Jorge Santos foi dilatando a vantagem até esta se situar nos 28,7s no final. Apesar do 2º posto, Marco Oliveira triunfa no Campeonato Promo Norte de Ralis.

    Marco Oliveira lutou com André Cabeças / Diogo Costa (Mitsubishi Mirage Evo) e António Cruz Monteiro / Ana Cruz Monteiro (Peugeot 208 T16) pelo 2º posto. A batalha ficou reduzida a duas equipas quando a dupla do Peugeot desistiu na quinta classificativa. Cabeças saiu de Santo Tirso derrotado mas vendeu bem cara a derrota como os 3,1s que o separaram de Oliveira no final bem comprovam.

    João Andrade posicionou-se no 4º lugar e venceu entre as equipas com carros elegíveis para o Campeonato Start Norte de Ralis além de ter sido o melhor tirsense, mas na geral sofreu forte oposição do Mitsubishi Lancer Evo IX de Filipe Madureira / Emanuel Gonçalves que estavam a caminho do 4º lugar quando desistiram na quinta classificativa.

    Parcídio Summavielle / Jorge Oliveira tiveram um rali em crescendo depois do erro na super-especial e com isso acabaram no 5º lugar final e a somar a pontuação máxima para o Campeonato Start Norte de Ralis.

    Nuno Coelho e Rui Raimundo colocaram o Renault Clio Rally4 no 6º posto final com uma prova em crescendo. Fruto dos excelentes tempos feitos no troço Refojos / Assunção, José Gil com o Ford Escort RS MKI navegado por Paulo Costa ficou no 7º lugar final batendo o Citroen Saxo de Filipe Teixeira / António Campos no derradeiro troço com apenas 2 segundos a separá-los.

    Jorge Carvalho não teve uma presença feliz em Santo Tirso. O líder dos dois campeonatos começou com um pião na super-especial e seguiu-se uma má escolha de pneus na secção matinal de Sábado, no final conseguiu recuperar até ao 9º posto no Peugeot 208 R2 com Fábio Reis como navegador. A fechar o “top ten” ficou a dupla João Araújo / Luís Araújo no Mitsibishi Lancer Evo VIII.

    Na luta das senhoras a dupla tirsense Rita Faria / Ana Leão num Citroen Saxo foi quem levou a melhor. Rui Borges / Luís Ribeiro a estrear o Citroen C3 N5 desistiram a caminho do primeiro troço de Sábado depois de terem perdido a carta de controlo. Rafael Marques Pereira / António Pereira desistiram na quinta classificativa quando estavam no 7º posto da geral, sendo este troço (a primeira passagem por Refojos / Assunção) arrasador para alguns dos nomes dos lugares cimeiros da classificação.

    Terminado mais um rali de Santo Tirso, o CAST faz um balanço muito positivo do evento que mais uma vez teve o forte e decisivo apoio da Câmara Municipal de Santo Tirso para levar a uma enchente de publico ao longo dos dois dias.

    CLASSIFICAÇÃO FINAL:
    1º Jorge Santos / Vitor Hugo (Skoda Fabia S2000) – 28m41,4s
    2º Marco Oliveira / Ricardo Sousa (VW Polo N5) – a 28,7s
    3º André Cabeças / Diogo Costa (Mitsubishi Mirage) – a 31,8s
    4º João Andrade Luís Boiça (Peugeot 208 R2) – a 1m06,8s
    5º Parcídio Sumavielle / Jorge OLiveira (Renault Clio R3) – a 1m37,1s
    6º Nuno Coelho / Rui Raimundo (Renault Clio Rally4) – a 1m45,0s
    7º José Gil / Paulo Costa (Ford Escort RS MKI) – a 1m57,9s
    8º Filipe Teixeira / António Campos (Citroen Saxo) – a 1m59,9s
    9º Jorge Carvalho / Fábio Reis (Peugeot 208 R2) – a 2m07,3s
    10º João Araújo / Luís Araújo (Mitsubishi Lancer Evo VIII) – a 2m08,1s

  • Nissan traz a Lisboa a emoção da Fórmula E

    Nissan traz a Lisboa a emoção da Fórmula E

    A Nissan está a acelerar no seu rumo determinado para um futuro sustentável e reforçou a sua posição no mercado europeu com a chegada de um novo alinhamento de gamas de produtos eletrificados, com destaque para o Juke Híbrido, o Qashqai e X-Trail e-Power e o totalmente elétrico ARIYA.

    É esta gama renovada que a Nissan irá mostrar no Salão Automóvel do Híbrido e do Elétrico, que decorre na FIL, em Lisboa, nos próximos dias 12 a 14 de maio. Mas a marca pioneira da eletrificação em massa não se fica por aqui, e traz pela primeira vez a Portugal as emoções da Fórmula E, através de uma experiência imersiva, proposta no seu Formula E Lab.

    «A Nissan está a avançar rapidamente para um futuro eletrificado. Estabelecemos uma direção clara através da nossa visão de médio prazo Ambition 2030, no âmbito da qual vamos investir 16 mil milhões de euros para lançar 27 novos modelos eletrificados – dos quais 19 serão 100% elétricos – desenvolver tecnologias de ponta de que é são exemplo as baterias de estado sólido que iremos comercializar em 2028 e reformular as nossas fábricas, tornando-as neutras em carbono até 2050», referiu José Botas, diretor-geral da Nissan Portugal.

    Aproveitando a sua inigualável experiência e liderança elétrica, a Nissan está a acelerar a mudança para a mobilidade eletrificada, com a oferta mais emocionante e abrangente da marca até agora.

    «Estamos verdadeiramente a preparar o caminho para um futuro sustentável! E queremos que esse futuro seja entusiasmante, pelo que nada melhor do que participar no campeonato de Fórmula E para demonstrar todo o nosso conhecimento e tecnologias e como esse saber acumulado pode servir para construir para os nossos clientes um futuro do automóvel mais seguro, mais inclusivo, mas também mais emocionante!», sublinha José Botas. «É esse entusiasmo que queremos partilhar com quem nos visitar no Salão Automóvel do Híbrido e do Elétrico».

    O Nissan Fórmula E Lab é uma experiência inovadora composta por cinco animações relacionadas com a presença da marca nesta disciplina e que deixarão os visitantes a “sentirem-se elétricos”.

    As experiências incluem as boas-vindas pelos pilotos de Fórmula E da equipa Nissan, uma prova em “automóveis” alimentados pela energia das ondas cerebrais, uma visita de realidade aumentada à box da Nissan e que inclui adereços reais, um automóvel de competição real da Gen2, a exposição de um grupo motopropulsor, uma foto e um vídeo em realidade aumentada através dos quais os visitantes podem conhecer virtualmente os pilotos da equipa Nissan Formula E e simuladores de competição, onde os “pilotos” podem conduzir um Nissan de Fórmula E e ficar com um registo da sua experiência.

    Os automóveis da atual Gen3 da Fórmula E são os automóveis elétricos mais leves, mais potentes e tecnicamente mais avançados do mundo. A combinação destes automóveis emocionantes a competirem em centros urbanos icónicos, cria um espetáculo eletrizante para os fãs, e é esse ambiente que o Nissan FE Lab vai recriar para o público do Salão Automóvel do Híbrido e do Elétrico.

  • CPV-SE: dupla pole para Pires/Abreu nos GT4 e para Daniel Teixeira nos Turismos  

    CPV-SE: dupla pole para Pires/Abreu nos GT4 e para Daniel Teixeira nos Turismos  

    As duas primeiras qualificações da temporada deste ano do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance confirmaram o que se esperava, tendo sido muito disputadas. As indicações de hoje deixam antever que as duas corridas do Algarve Welcome Spring sejam muito animadas.

    Como era esperado, a abertura das hostilidades foi feita com empenho na 1ª Qualificação, procurando todos os pilotos dar o seu melhor para assegurar uma boa posição num plantel de vinte e nove concorrentes. A luta pelas melhores posições teve como protagonistas José Carlos Pires (BMW M4 GT4 – Speedy Motorsport), Nuno Pires (Mercedes-AMG GT4 – Lema Racing), Guillermo Aso (Mercedes-AMG GT4 – NM Racing Team) e Jorge Rodrigues (Audi R8 LMS GT4 – Veloso Motorsport). O piloto do carro bávaro levou a melhor, superiorizando-se ao seu irmão por sete décimos de segundo, sendo este seguido do espanhol da NM Racing Team e do piloto do GT de Ingolstadt, que se impôs entre os GT4 Bronze.

    “Foi muito difícil devido ao tráfego em pista e cheguei a ter como melhor registo um tempo em que passei por fora de pista! Tivemos de atacar tudo nos últimos quatro minutos da qualificação e correu bem!”, afirmou José Carlos Pires no final da sessão.

    Daniel Teixeira esteve imperial entre os Turismos, elevando o seu Cupra TCR até ao décimo primeiro posto da geral, assegurando o melhor tempo da sua categoria, depois dos esforços da equipa JT59 Racing Team para trocar a caixa-de-velocidades do carro espanhol.

    “Após os problemas que tivemos ontem, conseguir alinhar na qualificação de hoje já foi muito positivo, mesmo sem ter o carro alinhado. Conseguimos ser os mais rápidos entre os Turismos em ambas as sessões, mas penso que, em circunstâncias normais estaríamos um pouco melhor na geral”, apontou o homem da JT59 Racing.

    Também nos Turismos, na divisão M2, Alvaro Fontes (BMW M2 CS Racing) esteve em bom plano, realizando o décimo quarto crono imediatamente atrás de Álvaro Ramos, que no seu Aston Martin Vantage AMR GT4 da Araújo Competição foi o mais rápido da GTC, divisão GTX. Num Porsche 911 Cup prepara pela Garagem Aurora, João Vieira foi o mais rápido entre os concorrentes da divisão, assegurando o décimo posto da geral à frente do melhor TC, o BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, qualificado pelo Borja Hormigos.

    Henrique Cruz foi o mais rápido entre os jovens da FPAK Junior Team seguido de Mariana Machado após um duelo muito interessante, enquanto Duarte Camelo, o campeão júnior de rallycross, continuou a sua adaptação aos circuitos.

    Na segunda qualificação voltou a assistir-se a uma luta intensa pelo topo da tabela de tempos, tendo sido os protagonistas o BMW da Speedy Motorsport, um dos Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing e outro da NM Racing Team e ainda o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport.

    Francisco Abreu acabou por impor o carro de Munique, batendo Elias Niskanen, o Campeão em título, no Mercedes da formação de eslovena, ao passo que Nil Montserrat colocou o outro GT de Estugarda na terceira posição, a seis décimos do tempo da “pole”, sendo o melhor entre os concorrentes da divisão GT4 Bronze, ao ser mais rápido que Patrick Cunha no Audi

    “Apanhei algum tráfego na minha volta, mas consegui um bom tempo! Uma coisa é ser rápido nos treinos, outra é ser na qualificação e conseguimos. Agora é continuar a melhorar, como tem vindo a fazer até aqui”, sublinhou Francisco Abreu.

    Dave Bennett teve uma prestação de encher o olho, levando o Porsche 911 Cup da Tockwith Motorsport até ao nono posto da geral, garantindo a melhor posição da categoria GTC e da divisão Cup. Contudo o piloto oriundo da Maurícia irá perder três lugares na grelha de partida para a corrida de amanhã.

    O melhor dos GTX, segundo dos GTC, foi Fernando Soares no Aston Martin Vantage AMR GT4, que assinou o décimo terceiro crono da geral, imediatamente à frente do McLaren 570S GT4 da McLaren Barcelona – SMC Racing pilotado por Alfonso Colomina.

    No encalço deste duo ficou Daniel Teixeira que voltou a impor o seu Cupra TCR na batalha pela honra dos Turismos. Miguel Gomez, no BMW M2 CS Racing da Escuderia Faraón da divisão M2, foi o segundo mais rápido, ao passo que Héctor Hernández, no BMW M240i Racing da divisão TC, foi o terceiro, vigésimo segundo da geral. Entre os “jovens lobos” do FPAK Junior Team foi Lourenço Monteiro o mais rápido, seguido de Gabriel Caçoilo e Duarte Pinto Coelho.

    Depois das animadas e disputadas qualificações de hoje, realizam-se amanhã as corridas durante as quais se aguarda grande emoção. A primeira terá a partida às 11h00 e a segunda às 16h50, podendo ser seguidas em directo através das redes sociais da competição ou em diferido n’A Bola TV.

    QUALIFICAÇÃO 1
    01 Speedy Motorsport BMW M4 GT4 (G82) José Carlos Pires / Francisco Abreu GT4 Pro 1m51,987s
    02 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Nuno Pires / Elias Niskanen GT4 Pro 1m52,738s
    03 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Guillermo Aso / Gilles Vannelet GT4 Pro 1m52,829s
    04 Veloso Motosport Audi R9 LMS GT4 Patrick Cunha / Jorge Rodrigues GT4 Bronze 1m52,864s
    05 Racar Mercedes-AMG GT4 Manuel Gião / Carlos Vieira 1m53,762s
    06 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Alberto de Martín / Nil Montserrat GT4 Bronze 1m53,865s
    07 Tockwith Motorsports Ginetta G55 GT4 Bruno Pires / Fábio Mota GT4 Pro 1m54,070s
    08 Araújo Competição McLaren 570s GT4 Francisco Carvalho / Nuno Batista GT4 Bronze 1m55,404s
    09 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Luís Calheiros / Paulo Macedo GT4 Bronze 1m55,434s
    10 Batina Racing BMW M4 GT4 (F82) Sérgio Azevedo / Orlando Batina GT4 Pro 1m55,820s
    11 JT59 Racing Team Cupra TCR Daniel Teixeira TCR 1m56,053s
    12 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Andrius Zemaitis /Alejandro Geppert GT4 Pro 1m56,087s
    13 Araújo Competição Aston Martin Vantage AMR GT4 Álvaro Ramos / Fernando Soares GTX 1m57,761s
    14 Escuderia Faraón BMW M2 CS Racing Alvaro Fontes / Miguel Gomez M2 1m58,531s
    15 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Alfonso Colomina GT4 Bronze 1m58,868s
    16 Speedy Motorsport Porsche Cayman GT4 Clubsport (981) André Nabais / Miguel Nabais GTX 1m58,905s
    17 Garagem Aurora Porsche 911 Cup João Vieira Cup 2m00,133s
    18 Autoworks Motorsport BMW M240i Racing Borja Hormigos / Héctor Hernández TC 2m00,464s
    19 Monteiros Competição Porsche 911 Cup Rui Mirita 2m01,358s
    20 Grupo TDS Cupra TCR Manuel Sousa / Luís Silva TCR 2m04,931s
    21 PDAuto Audi RS3 LMS TCR Paulo Silva TCR 2m05,186s
    22 Araújo Competição McLaren 570s Trophy Manuel Vistas / Rúben Vaquinhas GTX 2m06,179s
    23 FPAK Junior Team Ginetta G40 Henrique Cruz / Lourenço Monteiro TC 2m07,182s
    24 FPAK Junior Team Ginetta G40 Mariana Machado / Duarte Pinto Coelho TC 2m07,186s
    25 Tockwith Motorsports Porsche 911 Cup Marcus Fothergill / Dave Bennet 2m09,577s
    26 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Tomás Pinto Abreu / Simon Moore GTX 2m10,366s
    27 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Steve Kirton / Jonathan Elsworth GTX 2m11,912s
    28 FPAK Junior Team Ginetta G40 Duarte Camelo / Gabriel Caçoilo TC 2m12,525s
     
    QUALIFICAÇÃO 2
    01 Speedy Motorsport BMW M4 GT4 (G82) José Carlos Pires / Francisco Abreu GT4 Pro 1m51,590s
    02 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Nuno Pires / Elias Niskanen GT4 Pro 1m51,993s
    03 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Alberto de Martín / Nil Montserrat GT4 Bronze 1m52,218s
    04 Veloso Motosport Audi R9 LMS GT4 Patrick Cunha / Jorge Rodrigues GT4 Bronze 1m52,689s
    05 Racar Mercedes-AMG GT4 Manuel Gião / Carlos Vieira 1m53,308s
    06 NM Racing Team Mercedes-AMG GT4 Guillermo Aso / Gilles Vannelet GT4 Pro 1m53,339s
    07 Batina Racing BMW M4 GT4 (F82) Sérgio Azevedo / Orlando Batina GT4 Pro 1m53,380s
    08 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Andrius Zemaitis /Alejandro Geppert GT4 Pro 1m53,953s
    09 Tockwith Motorsports Porsche 911 Cup Marcus Fothergill / Dave Bennet 1m55,231s
    10 Lema Racing Mercedes-AMG GT4 Luís Calheiros / Paulo Macedo GT4 Bronze 1m55,312s
    11 Tockwith Motorsports Ginetta G55 GT4 Bruno Pires / Fábio Mota GT4 Pro 1m55,594s
    12 Araújo Competição McLaren 570s GT4 Francisco Carvalho / Nuno Batista GT4 Bronze 1m55,700s
    13 Araújo Competição Aston Martin Vantage AMR GT4 Álvaro Ramos / Fernando Soares GTX 1m56,485
    14 McLaren Barcelona – SMS Motorsport McLaren 570s GT4 Alfonso Colomina GT4 Bronze 1m56,612s
    15 JT59 Racing Team Cupra TCR Daniel Teixeira TCR 1m56,778s
    16 Araújo Competição McLaren 570s Trophy Manuel Vistas / Rúben Vaquinhas GTX 1m57,397s
    17 Garagem Aurora Porsche 911 Cup João Vieira Cup 1m58,227s
    18 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Tomás Pinto Abreu / Simon Moore GTX 1m59,345s
    19 Escuderia Faraón BMW M2 CS Racing Alvaro Fontes / Miguel Gomez M2 1m59,441s
    20 Speedy Motorsport Porsche Cayman GT4 Clubsport (981) André Nabais / Miguel Nabais GTX 1m59,850s
    21 Grupo TDS Cupra TCR Manuel Sousa / Luís Silva TCR 2m00,985s
    22 Autoworks Motorsport BMW M240i Racing Borja Hormigos / Héctor Hernández TC 2m01,352s
    23 Tockwith Motorsports Ginetta G50 Steve Kirton / Jonathan Elsworth GTX 2m02,551s
    24 PDAuto Audi RS3 LMS TCR Paulo Silva TCR 2m04,155s
    25 FPAK Junior Team Ginetta G40 Henrique Cruz / Lourenço Monteiro TC 2m06,277s
    26 FPAK Junior Team Ginetta G40 Duarte Camelo / Gabriel Caçoilo TC 2m09,089s
    27 FPAK Junior Team Ginetta G40 Mariana Machado / Duarte Pinto Coelho TC 2m10,398s

  • Rui Madeira: “o Mitsubishi Space Star vai ser ganhador em pisos de terra!”

    Rui Madeira: “o Mitsubishi Space Star vai ser ganhador em pisos de terra!”

    As desistências que sofreu o Casinos do Algarve e no Terras D’Aboboreira não desanimam o craque “mundialista” que quer levar o carro nipónico à glória em ralis de terra, tal como já fez em provas disputadas em asfalto.

    Não está a ser nada fácil de levar a bom porto a aposta que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva fizeram no Mitsubishi Space Star para ser a sua “arma” de ataque aos ralis em pisos de terra e de pura competição inclusos no programa do piloto para 2023.

    No Rallye Casinos do Algarve, foi curta a sua presença. Depois de uma entrada sólida, a dupla foi forçada a desistir após a 2ª classificativa, com problemas elétricos no Mitsubishi Space Star, estando na liderança entre os Promo.

    Já no Rali Terras D’Aboboreira, a dupla conseguiu concluir a etapa inaugural e exercendo um domínio quase total. Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva foram os mais fortes nas duas especiais de abertura, perdendo apenas dois décimos de segundo na Super Especial que fechava a jornada e partiam para o dia decisivo com 10,5 segundos de vantagem sobre os mais diretos concorrentes.

    Mas, mal arrancaram na manhã de sábado, perceberam que a sorte os tinha abandonado. Um problema com embraiagem forçou o abandono, ainda antes de chegarem ao início da primeira especial do dia, naquele que foi o segundo balde de água fria em apenas 3 semanas.

    No entanto, estas “dores de crescimento” não assustam um piloto tão experiente como Rui Madeira:

    “Quando aceitamos o honroso convite da M-Pro, eu e o Nuno tínhamos noção de que teríamos pela frente um longo e duro caminho de desenvolvimento. O Space Star é uma excelente base, como aliás atestam as vitórias que com ele já alcançamos em asfalto, mas não havia qualquer trabalho anterior profundo para que o carro fosse competitivo na terra. Mas, a postura que a equipa sempre teve connosco, com um profissionalismo total e um carinho incrível, fez-nos deitar mão á obra e, nos dois ralis já feitos, se é verdade que as desistências foram sempre precoces, também o é o facto de termos sido sempre capazes de disputar ou assumir a liderança das provas, mesmo, como já disse, com o carro num patamar embrionário do que poderá ser o seu potencial”.

    Mas, antes que pareça que o carro é muito frágil, Rui Madeira realça que os incidentes que conduziram às desistências “foram surpreendentes. Mesmo sabendo que estamos no início do desenvolvimento do carro, fizemos muitos quilómetros de testes, onde a fiabilidade do carro nunca apresentou fragilidades. Foi um trabalho exaustivo focado principalmente na evolução do setup, no sentido de melhorarmos a capacidade tração do Mitsubishi e, em momento algum, existiram este tipo de falhas. São imponderáveis das corridas, embora merecedores de um reflexão nossa e da equipa no sentido de rever tudo, deste o material aos procedimentos a fazer antes e durante as provas, melhorando a nossa eficácia coletiva”.

    Como tal, o foco agora passa por “dar continuidade a este projeto. Não temos ainda definido as provas que possamos vir a fazer em 2023, mas seguramente teremos algumas para atacar esta época, em terra e em asfalto”.

    Fora deste projeto com o Space Star, Rui Madeira tem já duas provas confirmadas, ambas para fazer aos comandos do mítico Mitsubishi Lancer EVO III. A primeira será o Altice RalllySpirit e depois a ansiada ida ao Eifel Rally Festival, na Alemanha.