Não foi feliz a passagem de Paulo Neto no Rali Terras D’aboboreira. Uma jante partida levou a um capotamento logo na primeira especial e acabou com as esperanças do piloto de Sintra
Foi breve a participação de Paulo Neto e do seu navegador Nuno Mota Ribeiro no Rali Terras D’aboboreira, terceira jornada do Campeonato de Portugal de Ralis. A dupla do Škoda Fabia Rally2 evo, assistido pela ARC Sport, capotou logo na primeira especial cronometrada (Baião Vida Natural) deitando por terra todas as esperanças de conquistar um bom resultado.
Paulo Neto explicou o incidente que levou à desistência logo nos primeiros quilómetros da prova, um rude golpe num rali que era do agrado do piloto: “Infelizmente o nosso rali foi curto. Logo na primeira PEC, a meio do troço, não consegui evitar um toque numa pedra, que motivou à quebra da jante. Na altura, pensei que tinha furado, mas depois ficou claro que tinha sido a jante a partir. O capotamento aconteceu a baixa velocidade e não motivou grandes danos no carro, nem nós ficamos com qualquer mazela. Mas já não era possível regressar à prova. Ainda ponderamos continuar em Super Rali, mas como não iríamos pontuar, decidimos dar por concluída a nossa participação na prova. Fiquei obviamente triste, pois é um rali que gosto muito, com troços muito interessantes e as sensações estavam a ser boas. O carro estava ótimo, mas, infelizmente, não foi possível capitalizar esse bom andamento. Os danos não foram significativos e o carro estará pronto para a próxima prova, sem qualquer problema.”
Neto aproveitou para dar os parabéns ao vencedor e lembrar Craig Breen, o malogrado piloto irlandês que faleceu num teste: “Dou também as boas-vindas ao Kris Meeke, uma excelente adição ao nosso CPR, que nos pode permitir subir o nível, dando mais visibilidade à nossa competição. Tenho de lhe dar os parabéns pela excelente vitória, sendo a homenagem perfeita relembrar a vida do Craig Breen. É uma grande tristeza ver um jovem e um grande talento deixar-nos e aproveito para publicamente prestar também a minha homenagem ao piloto e ao homem. Os ralis são a nossa paixão, mas por vezes podem ser cruéis”.
A 9º posição final entre os concorrentes do CPR no rali Terras D’Aboboreira, foi o prémio para uma exibição firme do piloto algarvio que, nesta época de 2023, está a demonstrar, prova após prova, uma evolução tão nítida quão sólida.
Na prova que decorreu nas míticas serras do Marão e da Aboboreira, a prestação da dupla que defende as cores da marca Olha o Cogumelo, começou cautelosa e acabou com uma intensidade forte que lhes permitiu, ao longo do rali, ir subindo muitas posições na classificação.
Ricardo Filipe afirma mesmo que “o rali começou de forma um pouco atribulada e não encaixamos bem na primeira classificativa. Não me senti confiante e o mesmo veio a acontecer na Super especial de fecho dessa etapa de sexta-feira”, concluída pela dupla no 12º lugar das equipa do CPR.
Mas, o sábado foi “outra loiça”. Ricardo Filipe acordou com a motivação refeita e ousou assinar tempos muito interessantes em “troços fantásticos, com pisos extremamente rápidos, mas com muita condução. Senti-me confiante e quero realçar que o Filipe Carvalho teve um papel decisivo para eu andar bem. Foi incansável no apoio e perfeito na leitura das notas!”.
A exibição permitiu à dupla do Ford Fiesta R5 ir subindo na classificação até que, já na antepenúltima especial, alcançou a 9ª posição, lugar que seria mantido até ao pódio de fecho e que permitiu ao piloto do Algarve fazer “um balanço muito positivo, pois terminamos o rali numa posição acima do objetivo que tínhamos traçado. Quero destacar o trabalho da Racing 4 You que, uma vez mais, nos entregou um Fiesta muito competitivo. Saio desta prova feliz e orgulhoso pelo resultado, mas sobretudo pela nossa evolução!”.
Para Ricardo Filipe e para o seu navegador Filipe Carvalho, o rali organizado pelo Clube Automóvel de Amarante foi o último em terra no seu programa para o CPR. O piloto explica que “vamos estar ausentes do rali de Portugal. E essa ausência tem como razão o nosso foco numa boa novidade que iremos dar a conhecer mais para frente. Como tal, breve vamos testar já em pisos de asfalto, para preparar a segunda fase do campeonato”.
Problemas de direção na sequência de uma saída de estrada forçaram Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues a abandonar o Rali Terras D’Aboboreira, numa altura em que lutavam pelos lugares cimeiros no Promo e no Desafio Kumho.
Bem diz a sabedoria popular que um simples erro pode ser a “morte do artista”. Pegando na expressão e aplicando-a ao desfecho da participação da dupla duriense na terceira prova da temporada do Campeonato Promo de Ralis, o significado releva o que aconteceu no momento que ditaria o desfecho inglório:
“Entramos bem na qualificação e nas classificativas da tarde de sexta-feira, com um andamento consistente e rápido. No sábado, decidimos entrar ao ataque, mas, logo na primeira classificativa, tivemos uma saída de estrada numa curva onde entramos muito rápido. Foi um erro meu nas notas, a nota estava muito mais rápida do que realmente era a curva e não consegui evitar a saída que condicionou o resto do rali, pois estragamos a direção do carro e foi impossível continuar em prova”, explica o piloto.
Ainda lograram terminar essa especial, mas, na ligação para a seguinte perceberam logo que não dava para continuar. Até esse momento fatídico, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues tinham realmente rubricado uma exibição segura. Terceiros mais rápidos do Promo na classificativa inicial, continuaram a registar tempos entre os da frente até ao fecho da etapa de sexta-feira, que terminaram no 6º lugar, mas apenas a 8,3 segundos dos lugares do pódio.
Isso leva o piloto a considerar que “apesar do rali não ter tido o final que gostaríamos, foi muito produtivo. Sabemos que estamos com um bom andamento nos pisos de terra, estamos cada vez melhores e mais rápidos, o carro está excelente fruto do bom trabalho da Matos competições e não fosse este meu erro, numa nota mal tirada e podíamos ter feito um excelente resultado, pois vínhamos a ter um andamento muito bom até então. Agora vamos ver como vai ser a fase de asfalto que está aí há porta…”.
O próximo embate será em Lisboa, prova onde se disputará a Taça de Portugal de Ralis, ficando para Castelo Branco, que se disputa logo a seguir, o arranque da fase de asfalto e a dupla do Mitsubishi Lancer EVO VII quer “tentar brindar os nossos patrocinadores com um bom resultado, para lhes agradecer todo o apoio que nos têm dado, quer na Taça de Portugal, prova onde voltaremos ao asfalto e que, por isso servirá de adaptação para que, depois, em Castelo Branco, regressemos em força ao campeonato”.
Um furo na Power Stage retirou a hipótese do Top 5 ao piloto de Vila Velha de Rodão, ficando assim com o 9º lugar final no Campeonato Portugal de Ralis 2RM.
Pedro Silva e Roberto Santos tiveram na prova do Clube Automóvel de Amarante uma das mais difíceis da temporada até ao momento. Mesmo assim, conseguiram terminar e recolher pontos que podem vir a ser preciosos para a equipa do Peugeot 208 Rally4 que defende as cores da Beira Baixa no final do campeonato.
Foi, mesmo assim, um Rali em crescendo e uma evolução enorme de troço para troço, da dupla beirã neste Rali Terras D´Aboboreira e Pedro Silva acabou a prova com a sensação de dever cumprido, “ sem dúvida que tivemos uma evolução enorme, lutámos de troço para troço com grandes pilotos e conseguimos entrar para o último troço a poucos segundos do Top 4, tivemos um furo e mudámos o pneu a meio do troço e fez-nos ficar em 9º lugar, mesmo assim permitiu alcançar alguns pontos que podem ser importantes no campeonato, tivemos também problemas de caixa e com um sensor de motor, são coisas de Ralis e temos a certeza que a nossa equipa vai resolver todos os problemas para o próximo Rali. Um obrigado enorme a quem nos apoiou neste Rali. Juntos somos mais fortes. “
Pedro Silva e Roberto Santos vão começar a preparar a fase de asfalto que se inicia no Rali de casa, Castelo Branco e Vila Velha de Ródão.
O 12º lugar final deixou o piloto paredense muito desapontado. Problemas mecânicos e um toque sofrido arruinaram-lhe a prova.
Agora integrado na estrutura da Volland Racing, o piloto de Paredes apresentava-se no arranque da temporada do Euro RX3 com justificadas ambições para, a exemplo do que fez em 2022, lutar pelos lugares cimeiros.
Mas, o fim-de-semana em terras húngaras, foi de mal a pior, começando por ver o seu Audi A1 S1600 a ter problemas mecânicos durante as mangas de qualificação . Aliás, só conseguiu concluir a primeira e no 5º posto, tendo sido forçado a abandonar nas três seguintes, concluindo essa fase num desanimador 12º posto da geral.
Chegado à sua meia-final, João Ribeiro tudo tentou para recuperar mas foi vítima de um toque que o fez mesmo capotar, ficando assim a sua corrida por esta fase e saindo da Hungria com um 12º lugar que o deixou mito desapontado.
“Foi um fim de semana para esquecer. Depois de um dia com problemas mecânicos em todas qualificações, conseguimos melhorar posições na meia-final e, quando tínhamos com possibilidade de chegar a final, um toque deixou-nos fora de corrida. Não há muito a dizer… agora é preparar tudo para Montalegre, para poder dar tudo lá dentro de 1 mês!”.
A “jogar em casa” nesta edição 2023 do Rali Terras D’Aboboreira, o piloto de Baião, navegado por Luís Martins, estreou-se da melhor forma aos comandos de um Toyota Yaris N5 preparado pela RMC Mortorsport, conquistando o triunfo nas contas do Campeonato Promo de Ralis.
Nem o quase total desconhecimento do seu carro, nem o facto de ter pela primeira vez a seu lado Luís Martins, impediram o piloto de Baião de provar porque já possuiu 4 títulos nacionais (todos da categoria RGT) de ralis.
Com um começo cauteloso, para poder “tomar a mão” ao Yaris N5, Pascoal terminou a 1ª etapa no apenas no 5º lugar do Promo. No sábado, dia que acolheu a 2ª e derradeira etapa, forçou claramente o andamento e saltou para o 2º posto logo após a primeira especial da jornada. Depois, chegou ao comando da classificação reservada aos concorrentes do Campeonato Promo de Ralis após a classificativa seguinte, que venceu, vendo aí os então líderes, abandonarem.
Após ascender ao comando, Pascoal seria o mais rápido em mais duas classificativas até ao final, terminando com um confortável avanço sobre os seus mais diretos perseguidores.
“Estamos muito felizes. Chegamos aqui sem ritmo e com um carro que praticamente desconhecíamos. Demoramos um pouco a entrar no ritmo e, na primeira fase, não conseguimos acompanhar nem o Rui, nem o Adruzilo. Na última etapa, forçamos o andamento, já mais confiantes, entretanto os dois desistiram e, quando surgiu a oportunidade de comandar e vencer, não a desperdiçamos. É uma vitória saborosa, sobretudo porque obtida neste rali e que dedico à equipa e aos patrocinadores, em especial os de Baião, que permitiram que eu participasse no rali”, sintetizou o vencedor.
Quanto ao Toyota Yaris N5, o piloto ficou “impressionado com o carro. Tem um potencial imenso, mas que, como é lógico, exige que tenhamos um conhecimento profundo das suas características. Gostava muito de poder fazer mais ralis com ele!”. Vítor Pascoal muda agora novamente o foco para a Montanha, começando já a preparar uma das mais especiais provas do ano. Nos dias 20 e 21 de maio, o piloto participará na Rampa Internacional da Falperra e, a exemplo de 2022, fá-lo-á integrado quer no habitual pelotão do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, quer colocando o seu Porsche 991 GT3 CUP a medir forças com a nata de pilotos internacionais que irá disputar a competição reservada ao Europeu de Montanha.
O ‘Mestre Eduardo Racing Weekend’ fechou no domingo Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, com as corridas 2 dos quatro Campeonatos de Portugal de Velocidade, promovidos pela Associação Nacional de Pilotos e Automóveis clássicos (ANPAC).
O extenso pelotão (mais de 70 pilotos) das competições ANPAC voltou hoje a fazer as delícias não só dos amantes de automóveis clássicos, mas também de quem aprecia boas corridas de velocidade, já que não faltou emoção e competitividade até final, sendo uma excelente homenagem ao Mestre Eduardo Santos.
Nova vitória de João Macedo e Silva no CPVC e Luís Alegria repete triunfo no CPV 1300
Tal como ontem, também hoje o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPV Clássicos) e o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300) partilharam, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão. Na Corrida 2 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (CPVC), João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) voltou a dominar todos os acontecimentos, obtendo uma vitória clara com mais de sete segundos para o segundo classificado. A luta pelo segundo lugar à geral foi bem diferente, com vários pilotos a esgrimirem argumentos, tendo, no final, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) sido o mais forte, terminando logo a seguir João Novo (Ford Escort RS 1600), vencedor do Grupo 5. António Soares (Ford Escort RS 1600) foi o terceiro classificado nos H75, na frente de Bruno dos Santos (Porsche 911 RS) e Cláudio Vieira (Porsche 911 RS). Ricardo Pereira (Ford Escord RS 2000 MKII) venceu no Grupo 1 e Eduardo Santos (Porsche 924) somou mais um triunfo nos H81.
A contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300), Luís Alegria (Datsun 1200) voltou a bater toda a concorrência, na frente de Pedro Barbosa (Datsun 1200). Jorge Marques (Toyota Starlet 1.3 S) foi novamente o primeiro da classe Legends, seguindo-se Duarte Nuno Ferreira (Peugeot 106 XSI) e João Paulo Costa (Toyota Starlet 1.3 S). Pedro Teixeira (Fiat Punto 85 Sport) voltou a vencer no Desafio ANPAC.
Marco Osório volta a vencer no CPVSLe Paulo Sousa soma segundo triunfo no CPVL
À semelhança de ontem, também o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPV Legends) e o Campeonato de Portugal Velocidade Super Legends (CPV Super Legends) voltaram a partilhar, excecionalmente, a mesma grelha em Portimão.
Na Corrida 2, Paulo Sousa (BMW E 36 M3) protagonizou um ótimo arranque que lhe permitiu assumir a liderança e não mais a largar até à bandeira xadrez, vencendo assim no CPV Legends e nos L99.
Marco Osório, que largou das boxes, soube aproveitar todo o potencial do Westfield para fazer várias ultrapassagens e recuperar até ao segundo lugar da geral, tendo, no entanto, sido o vencedor do CPV Super Legends e na classe Super Extra.
Manuel de Carvalho (Renault Clio Cup) triunfou nos Super Trophy, José de Almeida (Honda Integra Type R) venceu na classe L99/Taça Legends 2000, Ricardo Diniz (Honda Civic) foi o primeiro na L99/Taça Legends 1600, enquanto Rui Silva (Renault Clio Sport RS) voltou a vencer nos Super Turismo.
As competições promovidas pela ANPAC regressam entre os dias 26 e 28 de maio, no Autódromo do Estoril.
O emblemático Autódromo Internacional do Algarve recebeu este fim de semana uma memorável jornada ao cronómetro, que assinalou em grande o arranque de época da Cars & Vibes Cup.
Um evento que reuniu uma boa comitiva de pilotos e equipas nas classes PRO e AM: 10 pilotos na luta pela vitória, 6 nomes em estreia absoluta no troféu e um total de 3 nacionalidades presentes – Portugal, França, EUA. Um fabuloso plantel que garantiu emoção ao cronómetro do semáforo verde à bandeira de xadrez, naquele que foi o melhor arranque de época de sempre da história da competição.
Um fim de semana muito aguardado que teve nos treinos cronometrados, disputados na manhã de sábado sob o muito sol que se fez sentir ao longo de todo o evento, o primeiro verdadeiro desafio ao cronómetro. Uma sessão em que Raul Delgado, que se apresentou na jornada algarvia ao volante do Honda Civic Type-R nº 155 da LOB Motorsport em dupla com Estevão Oliveira, se superiorizou a toda a concorrência, estabelecendo a melhor marca da classe PRO e da comitiva da Cars & Vibes Cup. Um desempenho igualado pelo estreante Kevin Madsen, a competir pela primeira vez em Portugal, que rubricou o melhor tempo na AM com o Honda Civic Type-R nº 156 assistido pela J. Santos Competição.
Uma manhã que terminou com um momento assinalável e que demonstra o verdadeiro espírito de equipa e entreajuda e o fantástico ambiente vivido entre todo o plantel da Cars & Vibes Cup. Após problemas registados no Honda Civic Type-R n° 153 de Vincent Labedan, as estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição uniram esforços e trabalharam conjuntamente, substituindo o motor do modelo nipónico. Uma árdua tarefa que seria recompensada da melhor forma em pista, no decorrer do fim de semana.
Estavam assim ‘lançados os dados’ para a primeira corrida, disputada na tarde de sábado. Uma intensa ronda em pista, em que Raul Delgado deu continuidade ao ritmo imposto nos treinos cronometrados, cruzando a linha de meta na primeira posição, num triunfo que assinalou a sua estreia em vitórias no troféu. Uma exigente jornada em que Filipe Ferreira, da Brivel Sport, assinou o segundo posto no Honda Civic Type-R nº 150, seguido de Eduardo Leitão, atual vencedor em título da PRO, que fechou o pódio com o Honda Civic Type-R nº 151 assistido pela Gianfranco Motorsport.
Já na AM, classe em que todo o plantel se estreava no troféu, fez-se história. Uma corrida em que a vitória ficou nas mãos de Kevin Madsen, o primeiro piloto internacional a inscrever o nome no livro de vencedores da Cars & Vibes Cup. Uma entusiasmante ronda que viu Vincent Labedan, assistido pela Gianfranco Motorsport, levar o Honda Civic Type-R n° 153 ao segundo posto. Uma corrida em que a luta pelo terceiro posto centrou atenções, numa acesa disputa entre os pilotos da VentilAQUA – que são assistidos pela AMSport -, com Miguel Porto, a militar pela primeira vez na competição e ao volante do Honda Civic Type-R n° 160, a levar a melhor, sendo terceiro e garantindo para a equipa o primeiro pódio no troféu, seguido do Honda Civic Type-R n° 159 de Guilherme Oliveira, que esteve igualmente ao plano de destaque, ao terminar a primeira corrida da carreira no quarto posto.
No final, Raul Delgado, vencedor da corrida 1 na PRO, afirmou: “Fiz um bom arranque, o que me permitiu passar alguns carros e ganhar vantagem para os meus adversários diretos. Depois disso, tive de gerir a liderança perante duas situações de safety car. No final, consegui a vitória, por isso correu tudo bem.” Já Kevin Madsen, primeiro classificado na AM, referiu: “A Cars & Vibes Cup é um estrondo. A corrida teve um arranque frenético, com muitos carros em pista na abordagem à curva 1, e depois, durante toda a prova, estive sempre acompanhado por outros concorrentes. Muito obrigado à Motor Sponsor, à J. Santos Competição e a todos os que me apoiam, foi formidável.”
O plantel da Cars & Vibes Cup voltaria à ação ao cronómetro na tarde de domingo, para a derradeira corrida 2. Uma ronda marcada pela forte competitividade em pista que se traduziu numa reviravolta na classificação face à corrida 1. Desta vez, a vitória viria a sorrir a Filipe Ferreira que, após o segundo lugar no troféu em 2022, deu início da melhor forma à sua segunda época na competição, estreando-se a vencer. No segundo posto ficou o atual vencedor em título na PRO, Eduardo Leitão, com Estevão Oliveira, que assumiu o volante do Honda Civic Type-R nº 155, a terminar na terceira posição.
Um equilíbrio em pista que teve igual réplica na classe AM, na qual seria Vincent Labedan a chegar ao triunfo, um resultado que seria o melhor prémio e agradecimento pelo fantástico trabalho das estruturas Gianfranco Motorsport e J. Santos Competição na troca de motor do seu carro. Na segunda posição ficou o Honda Civic Type-R nº 160, desta vez pilotado por Paulo Lopes Porto, seguido de Diogo Oliveira, que ao volante do Honda Civic Type-R nº 159 foi terceiro, um grande resultado na corrida em que fez a estreia absoluta em competição, com Kevin Madsen a fechar o top 4 da classificação na AM.
Uma corrida que Filipe Ferreira, vencedor da corrida 2 na PRO, resume: “A corrida teve um arranque atribulado e aproveitei um excesso do Estevão Oliveira para subir a segundo. Depois, eu e o Eduardo Leitão seguimos juntos, ele acabou por ter uma ligeira saída e cheguei à liderança. A partir daí, foi gerir até ao final e estou naturalmente satisfeito com o triunfo.” Na AM, Vincent Labedan alcançou o primeiro triunfo na competição, no fim de semana de estreia no troféu: “Foi uma corrida muito divertida, com muita competitividade entre o plantel da Car & Vibes Cup, que seguiu sempre muito próximo. Acabei por ter a sorte de passar para a liderança, após uma infelicidade do Kevin, que desligou o corta-corrente do seu carro. São situações que obviamente fazem parte das corridas e estou muito feliz com o triunfo.”
Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa na United Autosport, Phil Hanson e Frederick Lubin terminaram as desafiantes 6 horas de Spa-Francorchamps, pontuáveis para o Campeonato do Mundo de Resistência LMP2, na quinta posição. Um resultado positivo em termos de pontos para o campeonato, no entanto frustrante para os pilotos do Oreca #22 que ambicionavam mais.
A largarem da sétima posição da grelha depois do infortúnio da qualificação, as expectativas eram elevadas para a corrida. Mas antes mesmo do arranque, uma saída de pista na volta de aquecimento com o asfalto húmido, levou o protótipo da United Autosport contra as barreiras de cimento. Episódio que não tendo tido implicação directa na corrida, ditou certamente um desajuste no carro que viria a ter implicações, a longo prazo, em pista.
Para Filipe Albuquerque esse percalço aliado a alguma falta de andamento na corrida ditou o resultado final: “A saída de pista na volta de aquecimento mostra o quanto a pista estava difícil. Foram vários os pilotos a enfrentarem esse problema. O Phil não se deixou intimidar com esse percalço e deu o seu melhor no arranque. Houve alturas em que estivemos muito rápidos, outras que sentimos falta de andamento. Foi um mix difícil de explicar. Temos de entender o que se passou este fim-de-semana e retirar disto todos os aspectos positivos, sobretudo os pontos para o Campeonato”, começou por explicar o piloto português.
“No computo geral acabou por ser um fim-de-semana penoso para nós. Começámos bem com um andamento muito rápido nos treinos livres, depois a qualificação não resultou como deveria e o resultado na corrida acaba por espelhar os altos e baixos que vivemos. Há que trabalhar porque as 24h de Le Mans estão ao virar da esquina e não podemos deixar créditos por mãos alheias”, concluiu Filipe já focado na próxima prova e no que pode fazer para recuperar os pontos perdidos na prova deste fim-de-semana.
A grande maratona, as 24h de Le Mans, terão lugar em França nos dias 10 e 11 de Junho 2023.
