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Autor: VMotores

  • CPV – SE: Temporada arranca com número recorde

    CPV – SE: Temporada arranca com número recorde

    O Campeonato de Portugal de Velocidade e o ibérico Supercars Endurance de 2023 têm o seu início no próximo fim-de-semana com o Algarve Welcome Spring, que se disputa no Autódromo Internacional do Algarve, e, com vinte e nove carros inscritos, arranca em força.

    As duas competições promovidas pela Race Ready estavam já em crescimento no ano passado, com cerca de quinze concorrentes por evento, mas em 2023 deram um salto significativo, apresentando um plantel de vinte e nove inscritos para a primeira ronda da temporada.

    Para além da quantidade, salta a vista também a qualidade do pelotão, que será formado por doze carros da categoria GT4, oito da GTC e nove da Turismos, denotando-se uma divisão quase equitativa entre os três ‘agrupamentos’ que formam a estrutura competitiva das competições.
     Este plantel é constituído através de carros de nove marcas diferentes e dezasseis modelos, o que garante diversidade e exotismo, para gáudio dos adeptos que poderão seguir todas as corridas em directo através da transmissão televisiva na A Bola TV e das redes sociais das competições, caso decidam não se deslocar aos circuitos e poder sentir as emoções em primeira mão.

    Outra grande característica das grelhas de partida previstas para a abertura da temporada é a sua internacionalidade, com pilotos de seis nações – Portugal, Espanha, Grã-Bretanha, França, Finlândia e Lituânia – e equipas de quatro – Portugal, Espanha, Eslovénia e Grã-Bretanha – o que demonstra bem o interesse que o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance suscita fora das fronteiras portuguesas e da Península Ibérica.

    Em pista estarão cinquenta e quatro pilotos, estando entre eles Elias Niskanen e Manuel Gião (Campeões da GT4 Pro de 2022), Francisco Carvalho (Campeão da GT4 Bronze de 2022), Daniel Teixeira (vencedor do Supercars Endurance na categoria TCR de 2022) para defender os respectivos ceptros.

    Elias Niskanen e Manuel Gião estarão, porém, em lados opostos da barricada, continuando o finlandês na Lema Racing, mas com Nuno Pires ao seu lado, ao passo que o português rumou à RACAR, onde fará equipa com Carlos Vieira, ex-campeão nacional de ralis.

    Por seu lado, Francisco Carvalho permanece aos comandos de um McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, mas terá um novo colega de equipa, Nuno Baptista, que já venceu o Campeonato de Portugal de Velocidade.

    Bruno Pires, Campeão da GTC de 2022, sobe à categoria GT4, na divisão Pro e estrear-se-á aos comandos de um Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports, fazendo equipa com Fábio Mota, que foi o seu companheiro ao longo da maior parte da temporada passada.

    Para além de Carlos Vieira, são diversos os pilotos com títulos em vigor que decidiram ir a jogo no Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance, como é o caso de Francisco Abreu, Campeão de España de GT 2022, e José Carlos Pires, o vencedor do troféu Super Seven de 2022, fazendo os dois equipa aos comandos de um novíssimo BMW M4 GT4 assistido pela Speedy Motorsport.

    De Espanha vêm também alguns nomes sonantes, como é o caso de Alejandro Geppert, Vice-Campeão de Espanha de Turismo, que fará equipa com Andrius Zemaitis num McLaren 570S GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport.

    A NM Racing Team, que alinhará com dois Mercedes-AMG GT4, terá igualmente dois pilotos de créditos firmados, como é o caso de Guillermo Aso, que já venceu corridas na Supercars Endurance, e de Gilles Vannelet, vencedor à classe das 24 Horas de Spa-Francorchamps e Campeão do FIA GT3 de 2007.

    Os Carros de Turismo prometem ser também uma fonte de grande emotividade, com diversidade e equipas muito competitivas que asseguram lutas intensas em pista entre máquinas como o BMW M2 Cup da Escuderia Faraón  (Alvaro Fontes / Miguel Gomez), divisão M2, ou BMW M240i da Autoworks Motorsport (Borja Hormigos / Héctor Hernandez), TC. Os carros Munique enfrentarão ainda os TCR pelas honras categoria.

    Nesta divisão, serão três os concorrentes, com estreantes – como será o caso de Manuel Sousa e Luís Silva, em Cupra TCR, e Paulo Silva, em Audi RS3 LMS TCR – e o campeão da Supercars Endurance na divisão TCR em título, Daniel Teixeira, que pretende defender o seu ceptro.

    Ainda entres os automóveis de Turismo estarão os jovens pilotos do FPAK Junior Team, o que acrescenta a irreverência própria de juventude a uma categoria que será interessante de seguir.

    Na GTC a competitividade será, seguramente, igualmente elevada com cinco equipas inscritas na divisão GTX e três na Cup, todos estas de Porsche 911 Cup. Para além do modelo mais emblemático da marca de Zuffenhausen, na ver-se-ão ainda pista máquinas como os Ginetta G50, ambos da Tockwith Motorsports, o Porsche Cayman GT4 Clubsport, da Speedy Motorsport, e o novíssimo Aston Martin Vantage AMR GT4, que a Araújo Competição inscreve para Álvaro Ramos e Fernando Soares.

    Tudo isto são argumentos mais que suficientes para se esperar uma temporada cheio de emoção e de motivos de interesse que prometem agarrar os adeptos desde o próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve até 26 de Novembro no Autódromo Estoril.

    O programa oficial da ronda do Algarve Welcome Spring do Campeonato de Portugal de Velocidade iniciou-se hoje com os treinos-livres (14h00), realizando-se a qualificação no sábado, às 11h05. As corridas serão realizadas no domingo, a primeira às 11h00 e a segunda às 16h50, podendo ambas ser seguidas em directo nas redes sociais das competições e na A Bola TV, em horário a definir.

  • Baja TT Norte de Portugal arranca hoje

    Baja TT Norte de Portugal arranca hoje

    Baja TT Norte de Portugal é a terceira ronda da competição organizada pela FPAK. Tiago Reis e João Ramos são os candidatos à vitória, mas pode haver surpresas. Armindo Araújo regressa ao Campeonato e promete criar dificuldades a João Dias

    A Baja TT Norte de Portugal marca o regresso do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48. Disputada em Murça, Valpaços e Macedo de Cavaleiros a prova organizada pelo CAMI promete ser animada no que à luta pela vitória diz respeito. João Ramos e Tiago Reis, vencedores da Baja TT Montes Alentejanos e Baja TT Dehesa de Extremadura, respetivamente, vão travar uma batalha pela liderança do Campeonato. Contudo, nos terrenos acidentados do norte de Portugal, as viaturas da categoria T3 podem dar um ‘ar da sua graça’ e surpreender os principais candidatos à vitória.

    Com o centro nevrálgico instalado na cidade de Valpaços, a prova terá três setores seletivos e começa como habitualmente com um prólogo disputado na mesma cidade. Numa altura em que o campeonato é dominado pelas viaturas de classe T1+, em especial pelas Toyota Hilux de João Ramos e Tiago Reis, todos os olhos vão estar postos nos pilotos nortenhos que tudo vão fazer para sair desta terceira ronda do CPTT AM48 na liderança.

    Contudo, e porque a categoria T3 está cada vez mais competitiva, não pode ser esquecido o regresso de Armindo Araújo que, na Baja TT Montes Alentejanos foi terceiro classificado à Geral e que, no passado fim-de-semana, regressou a ‘todo o gás’ ao desporto motorizado depois do acidente sofrido no Rali Serras de Fafe. O Hepta Campeão Nacional de Ralis está motivado e vai travar uma luta intensa com o seu colega de equipa, João Dias, pela liderança da classe T3, sendo que se espera que ambos se juntem a Reis, Ramos e tantos outros candidatos na luta pelo triunfo à Geral.

    Sendo a Baja TT Norte de Portugal pontuável também para a Taça Ibérica de Todo-o-Terreno, haverá também lutas interessantes na classe T2, onde o experiente Fernando Barreiros promete travar uma batalha intensa com pilotos como João Lourenço, Pedro Simões e Luís Caetano.  Entre os T4, Rui Farinha procurará manter o domínio total na classe, enquanto que na classe T8, a luta será bastante interessante com vários candidatos à vitória entre os quais se encontram naturalmente Nuno Torno e Nuno Matos.

    O Prólogo da Baja TT Norte de Portugal arranca hoje, pelas 15h25, com transmissão em direto nas redes sociais da FPAK e do Campeonato Portugal de Todo-o-Terreno. No mesmo dia realiza-se a cerimónia de partida pelas 21h30. Para sábado, pelas 11h25, está agendado o primeiro setor seletivo com pouco mais de 150km cronometrados. Já para domingo estão previstos dois setores seletivos de 81,35km e 76,78km, que se disputam pelas 11h25 e 14h45, respetivamente. A cerimónia de pódio realiza-se pelas 17h30 em Valpaços.

  • Grupo Automóveis do Mondego/Corvauto passa a representar a marca Opel em Coimbra

    Grupo Automóveis do Mondego/Corvauto passa a representar a marca Opel em Coimbra

    A operação Opel que agora se inicia na Cidade dos Estudantes é parte integrante do abrangente Plano Estratégico “Visio Drive 360 o” do grupo.

    A abrangência do Grupo Automóveis do Mondego na região centro de Portugal continua em plena dinâmica de crescimento, continuando, a partir de agora, com a comercialização da marca Opel na região. A nova integração da conceituada marca alemã no portfólio de produtos propostos na Cidade dos Estudantes integra-se nos objetivos definidos no Plano Estratégico “Visio Drive 360o” do grupo.

    A oferta inerente à nova marca representada abrange as áreas de vendas e de após-venda, garantindo aos clientes um conjunto de experiências de aquisição e de propriedade alternativas à atual oferta, incluindo os inerentes serviços de reparação e/ou manutenção programada, sempre com o foco na sua máxima satisfação. A marca mais recente a integrar o vasto leque de propostas do Grupo Automóveis do Mondego assenta em múltiplas soluções de mobilidade e de opções para diferentes targets, do cliente particular ao profissional B2B, acompanhando-se de um conjunto de opções e soluções adequadas a cada caso.

    “Tal como noutras áreas da região centro, o Grupo Automóveis do Mondego também cresce na envolvente de Coimbra, região em que passa a comercializar, a partir de agora, os produtos da marca Opel, uma marca nova na qual apostamos muito e que, decerto, irá contribuir para o pleno sucesso do nosso plano estratégico ‘Visio Drive 360o’”, refere Jorge Figueiredo, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Automóveis do Mondego.

    “Pretendemos, com a nossa representação da Opel, diversificar a nossa oferta, sendo que apostamos numa forte estratégia de lançamento e de apresentação da marca associada ao nosso grupo, tanto a nível local como nacional, permitindo-nos continuar a crescer como ‘player’ chave no sector, da proposta de produtos novos, como no apoio ao nível de serviço, sem esquecer as cada vez mais procuradas soluções alternativas de mobilidade, em prol dos nossos atuais e futuros clientes”, acrescentou.

    O Grupo Automóveis do Mondego passa, assim, a representar a Opel numa vasta região composta por 17 municípios – Arganil, Cantanhede, Coimbra, Condeixa-a-Nova, Figueira da Foz, Góis, Lousã, Mira, Miranda do Corvo, Montemor-o-Velho, Oliveira do Hospital, Pampilhosa da Serra, Penacova, Penela, Soure, Tábua e Vila Nova de Poiares – e que tem uma área geográfica de 3.973 km², servindo uma população de cerca de 430.000 habitantes (INE/“Censos 2021”).

  • Nelson Silva: “esta época está a ser um verdadeiro virar de página”

    Nelson Silva: “esta época está a ser um verdadeiro virar de página”

    Fazendo um rescaldo desta primeira fase da temporada, o piloto vianense não esconde que os azares que teve na época transata o fizeram encarar esta época de forma prudente. Mas a verdade é que este ano tem conseguido terminar todos os ralis em que tem participado e com exibições muito positivas, coroadas com resultados sempre dentro do Top 10.

    Esse aspeto acaba por ser o mais relevante. A preparação do Toyota Yaris Proto foi mais cuidada para que não se repetissem os percalços de 2022 e o empenho colocado nisso acabou por ter os seus resultados, nas provas até agora realizadas pelo piloto de Viana do castelo.

    A fase de inicial em pisos de terra terminou para Nelson Silva e Paulo Silva no Rally Terras d’Aboboreira, que concluíram na sexta posição das contas reservadas aos concorrentes incluídos no Campeonato Promo de Ralis, numa prova marcada por alguns percalços, nomeadamente  a saída de estrada na especial de qualificação e dois furos mesmo no final do rali organizada pelo Clube Automóvel de Amarante.

    “Não iniciamos o rali como queríamos, pois na “qualifying stage” acabamos por sair de estrada e danificar o carro. Fomos para a prova sem essa importante preparação. Mas depois, e também com o abandono de alguns adversários, fomos subindo na classificação. Infelizmente um furo para a ligação para o último troço e outro nesta especial acabou por nos atirar para a sexta posição. Foi pena, porque penso que poderíamos ter ido mais longe”, afirma Nelson Silva, que devido a todas estas vicissitudes, aborda o que resta da temporada “prova a prova. Vamos fazer o Altice RallySprint e depois, mediante o que lá fizermos, decidiremos se vamos a Castelo Branco”.

    Na época transata vários problemas no Toyota Yaris Proto colocaram entraves a que o piloto concluísse as provas em que participou: “Foi frustrante. Ora era a transmissão, ora era o motor, ora era um furo. De tudo aconteceu para que não terminássemos um rali. Isso não nos permitiu planear o que quer que fosse. Ficamos desanimados, mas determinados a que tal não se voltasse a repetir este ano. Por isso tratamos de preparar melhor as coisas antes da nova época se iniciar. E parece que está a resultar, pois em três provas que alinhamos terminamos as três provas. Conseguida a fiabilidade pretendida agora queremos alcançar melhores resultados. Mas, repito, vamos encarar a época prova a prova”, com a convicção firme de que o futuro será ainda mais risonho.

  • Hélder Oliveira de Can-Am na Baja TT Norte de Portugal

    Hélder Oliveira de Can-Am na Baja TT Norte de Portugal

    Helder Oliveira, navegado Carlos Jorge Mendes e aos comandos de um Can-Am T3, está de regresso às competições, disputando no próximo fim-de-semana a Baja TT Norte de Portugal, a terceira jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM 48. Preparando Marrocos vai lutar por um lugar no pódio T3.

    “Depois da nossa participação no ano passado na Baja da Andaluzia, definimos para este ano dar prioridade a um programa internacional, participando em outubro no Rali de Marrocos. Se bem que ainda não tenhamos essa participação confirmada, estamos a trabalhar para isso e entendemos que não seria vantajoso ficarmos parados muito tempo. Assim, decidimos, em jeito de preparação, fazer uma prova nacional num T3 porque será essa a opção para Marrocos”, refere Helder Oliveira que acrescenta: “Sendo eu um piloto de Barcelos e tendo em conta as poucas provas de TT que se realizam no norte do país, optamos por apoiar a organização desta prova com a nossa participação. Simultaneamente, surgiu a oportunidade de pilotarmos o T3 do Filipe Nascimento, um Can-Am com preparação South Racing 2022, com suspensão Reiger. Já tivemos a oportunidade de fazer um teste que correu bastante bem tendo em conta os seis meses que estivemos parados. Fomos evoluindo ao longo dos quilómetros efetuados e estamos otimistas para a corrida que teremos pela frente e que iremos disputar sem grande pressão em termos de classificação, pois não estamos a disputar a totalidade do Campeonato. No entanto, e apesar de uma ótima lista de inscritas na nossa categoria, repleta de pilotos com palmarés e créditos firmados, temos como objetivo lutar pelos lugares da frente e se possível alcançar um pódio entre os T3”.

    A Baja TT Norte de Portugal, prova organizada pelo CAMI Motosport, realiza-se entre os dias 5, 6 e 7 de maio, nos concelhos de Valpaços, Murça e Macedo de Cavaleiros. A prova conta com um total de 387,52 km distribuídos por três setores seletivos e um prólogo composto por 7,46km cronometrados. A competição será pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM 48 e Taça Ibérica de Todo-o-Terreno.

  • Repsol lança combustível 100% renovável em 3 estações de serviço em Portugal e Espanha

    Repsol lança combustível 100% renovável em 3 estações de serviço em Portugal e Espanha

    A Repsol acaba de lançar o fornecimento de combustível 100% renovável em três estações de serviço em Madrid, em Mercamadrid, em Barcelona, em Esparraguera, e na Região de Lisboa, em Alcochete. Com esta iniciativa, a Repsol tornou-se a primeira empresa a comercializar combustível 100% renovável na Península Ibérica. As três estações da multienergética já estão a abastecer os clientes com este biocombustível avançado, produzido a partir de resíduos orgânicos, com zero emissões líquidas.

    A empresa tem um plano ambicioso para ter 60 estações de serviço, 50 em Espanha e 10 em Portugal, com fornecimento de combustível 100% renovável nos principais corredores de transporte da Península Ibérica até ao final deste ano. 

    Valero Marín, Diretor-Geral de Clientes da Repsol, sublinhou que “Este lançamento exemplifica, mais uma vez, o nosso compromisso com a descarbonização do transporte, no qual queremos envolver os nossos clientes. Na Repsol, continuamos a dar passos decisivos para liderar a aposta nos combustíveis renováveis na Península Ibérica”.

    Desde 2022, que a Repsol fornece combustível 100% renovável a clientes profissionais do setor do transporte de mercadorias, incluindo o Grupo Sesé, Scania, Seat, Serveto e Grupo Carreras, bem como empresas de transportes públicos como a Avanza e a Alsa e empresas de maquinaria agrícola como a New Holland. A Repsol também já fez o abastecimento de diferentes tipos de biocombustíveis avançados à Iberia, Vueling e Air Europa para voos domésticos e internacionais, e à Navantia para o transporte marítimo. 

    Nos desportos motorizados, a Repsol está a desenvolver combustíveis renováveis para a equipa Repsol Honda MotoGP, a fim de cumprir o objetivo de utilizar 40% de combustível renovável a partir de 2024 e 100% até 2027. A empresa já forneceu combustível renovável a grandes competições, como o Rali Dakar, onde Isidre Esteve conseguiu completar todo o rali com 75% de combustível renovável, e a Fórmula 4 francesa, onde a Repsol fez a primeira competição de monolugares a utilizar 100% de combustível renovável. O desporto motorizado é um excelente ensaio para este tipo de combustíveis, com o qual, através de lições aprendidas nas condições mais exigentes, é possível colocar à disposição os melhores produtos para os nossos clientes.

    A Repsol iniciou um teste piloto com diesel 100% renovável na Estação de Serviço em Alcochete e em bases de dois clientes. O teste envolve 53 viaturas e tem como objetivo avaliar o desempenho do diesel renovável e a sua capacidade de redução de emissões. O diesel 100% renovável utilizado no teste é do tipo HVO e apresenta até 90% de redução de emissões líquidas, de CO2.

    O teste é realizado em colaboração com frotas de empresas líderes, como Coca-Cola, DPD, Elis e LIDL, bem como com operadores logísticos como a Atlantic Cargo, HAVI, Transportes J Amaral e Transportes Florêncio Silva. Durante os próximos três meses, serão utilizados mais de 400 mil litros de gasóleo 100% renovável, com uma poupança de mais de 1.100 toneladas de emissões de CO2, que equivale a cerca de 27 viagens de avião de Lisboa a Nova Iorque. 

  • Conhecidos os seis pilotos do FPAK Júnior Team

    Conhecidos os seis pilotos do FPAK Júnior Team

    A FPAK terá este ano um Junior Team a participar no Campeonato de Portugal de Velocidade, que será integrado por jovens promessas do automobilismo nacional.

    A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting vai ajudar ao desenvolvimento de novos talentos portugueses, inscrevendo três Ginetta G40 GT5 para seis pilotos que deram mostras de potencial no karting, na velocidade e no ralicross.

    Depois de um apurado processo de seleção, Duarte Camelo, 16 anos, Duarte Pinto Coelho, 17, Gabriel Caçoilo, 19, Henrique Cruz, 17, Lourenço Monteiro, 20, e Mariana Machada, 18, foram os escolhidos para defender as cores da FPAK Junior Team na mais importante competição de pista de Portugal.

    Num dos performantes carros ingleses, no Autódromo Internacional do Algarve, estará Duarte Pinto Coelho, que no ano passado conquistou o segundo posto no Campeonato de Portugal de Karting X30, e Mariana Machado, a primeira piloto feminina a sagrar-se Campeã de Portugal de Karting na categoria Juvenil em 2015.

    Em outro Ginetta G40 GT5 farão equipa em Portimão Lourenço Monteiro, que em 2022 terminou o troféu Super 7 em oitavo, e Henrique Cruz, o Campeão de Portugal de Karting X30 da época passada. Duarte Camelo, que deu nas vistas no Ralicross e se sagrou Campeão de Portugal de Iniciados de Ralicross em 2022, e Gabriel Caçoilo, o Campeão de Portugal Rotax – Max Sénior da temporada transacta, dividirão o restante GT britânico no exigente circuito algarvio.

    Os três Ginetta G40 GT5 serão inscritos na divisão TC nas rondas do Autódromo Internacional do Algarve, do Circuito del Jarama e do Autódromo do Estoril, competindo pelo título absoluto do Campeonato de Portugal de Velocidade de Turismo.

    Ni Amorim, o presidente da FPAK, está satisfeito por ter conseguido, num tão curto espaço de tempo, montar, em parceria com a Race Ready, este projeto: “Foi uma corrida contra o tempo, mas que acreditamos vai valer a pena cada segundo gasto. Tendo em conta o fomento do nosso desporto junto das camadas mais jovens, todos os investimentos são mais valias. Foi com essa postura que a Direção da FPAK decidiu apostar no projeto e nestes pilotos. Estamos certos de que esta será, para todos eles, uma experiência e aprendizagem incríveis. Deixam de competir em termos individuais para trabalhar em equipa e a maioria deixa os circuitos de karting para se aventurar nos circuitos de automóveis. No final, esperamos que todos eles fiquem aptos a dar continuidade à sua carreira e ir evoluindo na modalidade”.

    Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready “é um prazer poder colaborar com a FPAK na promoção de jovens pilotos talentosos que no futuro poderão ser nomes sonantes no Campeonato de Portugal de Velocidade.
    Esta competição é uma nova etapa na evolução destes jovens talentos, onde têm de aprender a ser rápidos nos circuitos, mas fundamentalmente aprender a trabalhar em equipa para que os resultados apareçam. Ao contrário do karting, só se a equipa for rápida é que o piloto se destacará”.

    Para que a evolução e adaptação seja melhor e evolutiva, as duplas de pilotos mudarão jornada a jornada, o que obrigará a um trabalho mais afincado por parte de cada piloto.
     
    As temporadas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início no Algarve Welcome Spring, a realizar no Autódromo Internacional do Algarve já no próximo fim-de-semana de 5 a 7 de maio. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

  • Lia Block com o “monstro” Hoonipigasus de seu pai Ken em Pikes Peak

    Lia Block com o “monstro” Hoonipigasus de seu pai Ken em Pikes Peak

    Lia Block estará aos comandos do Porsche 911 Hoonipigasus que o seu falecido pai, Ken Block, desenvolveu para o Pikes Peak International Hillclimb no evento deste ano.

    A máquina de 1400 cv com tração nas quatro rodas foi criada com o único objetivo de quebrar o recorde de Pikes Peak, atualmente detido por Romain Dumas e pelo Volkswagen ID.R. Mas durante o dia de treinos, o motor do carro falhou e Ken não conseguiu alinhar na prova.

    Este ano, a filha de 16 anos de Ken, Lia, prestará homenagem ao pai – que faleceu em janeiro – dando ao carro a famosa subida que sempre deveria ter feito; embora não contra o relógio.

    “Em junho, farei uma corrida de homenagem no Pikes Peak International Hillclimb de 2023 em Hoonipigasus. Estou feliz por subir a montanha neste carro, mesmo que não seja uma corrida cronometrada, e molhar meus pés na lendária montanha! Talvez seja mais a sério numa corrida futura…?””, afirmou Lia nas suas redes sociais.

    A lendária Pikes Peak Hillclimb terá a sua edição de 2023 no domingo, 25 de junho. Antes disso, Lia participará do Oregon Trail Rally (19 a 21 de maio) e do Southern Ohio Forest Rally (8 a 10 de junho) ao volante de um Subaru BRZ na American Rally Association.

    

    
			
    
		
    
		
	
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    Hugo Lopes: “não estamos totalmente satisfeitos. Sofremos vários problemas na prova”
    
			
    Hugo Lopes: “não estamos totalmente satisfeitos. Sofremos vários problemas na prova”
    
			
    

    Hugo Lopes e Tiago Neves estiveram presentes no Rally Terras d’Aboboreira, a 3ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis e a 2ª prova da Rally&You Cup.
    




    A vitória na Rally&You Cup Júnior abrilhantou um fim-de-semana complicado para os jovens pilotos do Peugeot 208 Rally4. Alguns problemas mecânicos desde o inicio da prova não permitiram o ritmo competitivo que desejavam, porém apenas uma penalização de 1m40s por atraso na entrada na Super-Especial devido ao sistema de extinção não estar a funcionar corretamente, lhes retirou a vitória no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM!
    




    Apesar dos contratempos, Hugo Lopes e Tiago Neves fizeram uma recuperação notável desde o 15º lugar até ao 4º lugar entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM. Resultado que lhes permite ascender ao 2º lugar do campeonato e manter a esperança na conquista do título!
    




    “Não estamos totalmente satisfeitos com esta prova. Sofremos vários problemas durante a prova que não nos permitiram ser competitivos como queríamos. Tentámos sempre atenuar as diferenças para os nossos adversários e poderíamos mesmo ter vencido a nossa 1ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM! Vamos corrigir os problemas e trabalhar ainda mais para que a vitória surja já na próxima prova, o WRC Rally de Portugal!“, refere o jovem piloto de Viseu, Hugo Lopes.
    




    O próximo desafio será a prova mundialista do Campeonato Mundial de Ralis, o WRC Vodafone Rally de Portugal, entre os dias 11 e 14 de maio. 
    

    
			
    
		
    
		
	
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    Jerez termina em queda e lesão para Miguel Oliveira
    
			
    Jerez termina em queda e lesão para Miguel Oliveira
    
			
    

    Na corrida, o piloto português voltou a ser derrubado numa colisão com outros pilotos, resultando em queda e lesão, e consequente impossibilidade de competir do GP de Espanha.
    




    Sexta-feira foi marcada pelas habituais sessões de treinos (P1 e P2). Oliveira mostrou o seu andamento consistente durante a manhã, mas uma questão técnica na última volta, fez com que acabasse por terminar a “Practice 1” em P13. Com temperaturas a subir para a “Practice 2”, o português conseguiu progredir substancialmente o seu tempo em 0,677 segundos, para se fixar em P7 na tabela de tempos combinados do dia, e assim assegurar a entrada direta para a Q2 no dia seguinte, sábado.
    




    O sábado foi forte e, de alguma forma, espetacular para a Cryptodata RNF MotoGP Team. Miguel Oliveira demonstrou a sua mestria e velocidade em pista em mais uma sessão de treinos livres, tendo liderado em P1 a folha de tempos. Aquando da Qualificação, começou a chover, mas o piloto da Charneca de Caparica, que saiu com slicks para o traçado, experimentou sensações mistas e conseguiu a 7ª melhor volta rápida da sessão, a apenas 0,138 segundos da 1ª linha da grelha de partida.
    




    Já a Sprint Race teve lugar debaixo de temperaturas de Verão em solo espanhol. No entanto, algumas colisões na primeira volta fizeram com que a corrida – originalmente agendada com 12 voltas -, tivesse de recomeçar, desta feita com 11 voltas.
    




    No arranque para a Sprint Race, Oliveira saiu do lugar da frente da 3ª linha da ‘grid’ e conseguiu um extraordinário arranque. Depois, com o recomeço da corrida, Miguel estava já em 6º lugar ao final da 1ª volta e manteve o seu andamento, lutando contra o seu colega da Aprilia Aleix Espargaró, até que o espanhol caiu à 6ª volta. O piloto de Almada conseguiu então ultrapassar para 5º com apenas 5 voltas para o final e defendeu-se das tentativas de ultrapassagem por parte de Dani Pedrosa até à passagem pela bandeira axadrezada. Conseguiu 5 pontos pelo P5 na Sprint Race.
    




    “Foi uma corrida difícil. Senti que quando a corrida foi reiniciada, não trocámos o pneu e isso pode ter-nos comprometido um pouco na opção de fazer um resultado melhor. Foi difícil gerir a frente da moto. Não tive a melhor sensação e a melhor aderência do lado esquerdo da traseira para ser tão competitivo quanto os outros pilotos à minha frente. Mas tivemos essa informação para melhorar para a corrida longa“, afirma o piloto português da Cryptodata RNF MotoGP Team.
    




    Praticamente esgotado no dia de domingo, o Circuito Angél Nieto teve casa cheia de espectadores entusiasmados e à espera de testemunhar ‘em pessoa’ as equipas e pilotos na corrida de domingo, prevista acontecer com 25 voltas, ao longo dos 4,420km de traçado. Mas, um novo episódio de abalroamento, ainda na 1ª volta, ditou o tom inesperado para o resto da corrida.
    




    Tendo lugar marcado na grelha de partida em P7, Miguel Oliveira teve um bom arranque, mas foi infelizmente afastado na 1ª volta. A sua corrida teve um desfecho abrupto na curva 2, depois de uma colisão com vários pilotos. A corrida foi marcada pela bandeira vermelha e Oliveira foi imediatamente levado para o centro médico, onde foi revelado que tinha deslocado o seu ombro esquerdo. Mais tarde, já no Hospital local de Jerez de La Frontera, foi comprovada também uma fratura neste ponto.
    




    “Este início de ano é de longe aquele que idealizei. Hoje a ‘sorte’ bateu à porta outra vez e como resultado desloquei o ombro. Efetuarei mais exames para entender a extensão da lesão. Fé e paciência na recuperação e olhar em frente”, comentou Miguel Oliveira no final do dia de domingo, deixando também um agradecimento a todos os fãs, pelo apoio manifestado.
    




    Nos próximos dias serão relevados mais detalhes da sua progressão clínica e possibilidade de ser considerado apto para o próximo GP em Le Mans, França, a 5ª jornada do Campeonato do Mundo de MotoGP, que acontece entre 12 a 14 de maio.