Autor: VMotores

Pedro Salvador vai partir do primeiro lugar da grelha para a segunda corrida da primeira jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, ao final da tarde deste sábado, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, depois do piloto da The Racing Factory bater Dylan Pereira, vencedor da corrida 1, por uma margem de 0,144s.

Na segunda linha da grelha estarão Francisco Mora e Manuel Alves, os terceiro e quarto classificados da corrida 1, disputada de manhã, os quais ficaram separados por 197 centésimos nesta qualificação, sendo que Vasco Barros terá a seu lado, na terceira linha, o líder da categoria AM, José Barros.

Dylan Pereira dominou a corrida 1 da Porsche Sprint Challenge Ibérica em Portimão. Pereira não deixou créditos por mãos alheias na primeira corrida da Porsche Sprint Challenge Ibérica, na manhã deste sábado, integrada no programa do FIA WEC (Campeonato do Mundo de Resistência), no Autódromo Internacional do Algarve.

O piloto luso-luxemburguês que partida da ‘pole position’ nunca perdeu o controlo dos acontecimentos para terminar com uma vantagem de 4.071s sobre Pedro Salvador, o qual também concluiu com uma diferença tranquilizadora face a Francisco Mora.

“Depois do acidente sofrido nos treinos, a equipa AF Motorsport fez um trabalho fantástico e entregou-me um carro perfeito. Consegui manter a liderança na primeira curva e a partir daí procurei não cometer erros. Estava rápido, conservando um bom ritmo até final”, referiu Dylan, vencedor em 2022 da Mobil 1 Super Cup e agora convidado da AF Motorsport, liderada por André Fernandes, para disputar a primeira jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

Muito embora se esperassem duelos empolgantes pela conquista dos primeiros lugares, a verdade é que houve muita contenção, com muitos pilotos a optarem por não arriscar demasiado neste início de época e alguns porque também ainda estão a adaptar-se ao sistema de travagem sem ABS. “Como o Dylan não pontua e também, devido a ter feito pouco treinos, me sentia pouco confortável com a travagem em ABS, preferi não inventar, fazendo uma corrida a pensar nos pontos. A época é longa e marcar pontos desde o início será muito importante…”, referia, por seu turno, Pedro Salvador, o segundo classificado, que se destacou de Francisco Mora, outro dos favoritos, cujo carro não estava afinado para as caraterísticas da pista… “O meu objetivo era ficar à frente do Pedro [Salvador], mas a suspensão estava longe de ser eficaz para uma pista com tantos ressaltos. Tentaremos melhorar o carro para a próxima corrida, de modo a que possa bater-me com o Pedro”, declarou Mora, que ocupou o último lugar do pódio.

Manuel Alves e Vasco Barros, os dois pilotos da LOB Motorsport, embora distanciados entre si, destacaram-se do restante pelotão que chegou a agrupar-se à quarta volta, quando o safety car entrou em pista – de modo a que fosse retirado o carro de Bernardo Sousa, protagonista de uma saída. Lá mais para trás verificaram-se alguns duelos interessantes, como na categoria AM, dominada pelo jovem José Barros, que neste regresso a tempo inteiro após quase um ano de ausência esteve um desempenho notável: “Foi uma corrida fácil depois da saída do safety car, quando consegui ganhar vantagem e distanciar-me do segundo classificado”, contou o jovem da Veloso Motorsport. O segundo lugar do pódio apenas se decidiu na última curva, onde Ian Barret fez um “pião”, apanhando ainda… um grande susto. “Estou desapontado, porque ia conseguir um ótimo segundo lugar e deitei tudo a perder, mas pelo menos evitei bater…”, referia o piloto britânico, enquanto Ricardo Costa confessava: “Este resultado, para quem possui pouca experiência, pois esta foi apenas a minha terceira corrida, é muito satisfatório e animador para o futuro. Estou satisfeito, porque embora tivesse treinado pouco, consegui fazer bons tempos durante a prova”.

Na corrida GD, em que Rui Mirita, a contas com problemas de rendimento no motor do seu Porsche, foi uma carta fora do baralho, João Posser fez valer a sua experiência para concretizar os objetivos de subir ao lugar mais alto do pódio, como comentou no final: “Procurei sempre gerir a corrida para vencer a classe e consegui, o que foi excelente para começar a época”. E quem acabou, feliz da vida, no segundo lugar do pódio, foi Aloísio Monteiro, o “patrão” da The Racing Factory na sua primeira experiência na velocidade: “Fiz uma progressão fantástica nesta estreia, mas ainda tenho de entender como o carro se comporta a meio da corrida. Foi uma experiência interessante e o objetivo é continuar a minha aprendizagem nestas andanças”. Quem também fez a sua primeira prova num circuito foi o piloto de ralis britânico Frank Barret (irmão de Ian Barret, terceiro classificado na categoria AM). “Direi que foi entusiasmante e mais ainda o resultado, pois a minha intenção era aprender e evoluir volta após volta, sempre com muitas cautelas”, disse o mais velho dos Barret.

A segunda corrida da jornada inaugural da Porsche Sprint Challenge Ibérica está agendada para as 17h15 deste sábado.

Volta mais rápida: Dylan Pereira, com 1m46.256s

Filipe Albuquerque esteve ao seu melhor nível na sessão de qualificação para a terceira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência.

O piloto português arrecadou a ‘pole position’ com mais de meio segundo de vantagem para o segundo classificado. Um resultado que espelha bem a performance do carro e do piloto português numa pista citadina e tradicionalmente complicada.

No final da sessão, Filipe não escondia a satisfação: “Parte do trabalho está feito. Este resultado mostra que temos um carro muito bom e que estamos preparados para enfrentar as exigências de uma corrida ‘sprint’. A minha volta foi perfeita, o carro estava exímio e o resultado está à vista”, começou por dizer.

No entanto, falta a parte mais importante, a corrida, aquela que pode colocar Albuquerque e Ricky Taylor novamente na frente do Campeonato: “Desde o início que o nosso objectivo é chegar à vitória, mas depois deste resultado, se tudo correr dentro da normalidade sem incidentes, é um resultado muito assertivo. Estou desejoso de entrar em pista e no final subir ao lugar mais alto do pódio. As corridas do IMSA são sempre imprevisíveis e é isso que as torna tão aliciantes”, concluiu.

A corrida será a mais curta da temporada com apenas 100 minutos, o que vai exigir a pilotos e equipas darem o tudo por tudo sem terem grande margem de manobra. Numa corrida desta natureza, num circuito citadino, os erros pagam-se caro. Filipe Albuquerque, Ricky Taylor e a Wayne Taylor Racing está preparada para o desafio que arranca esta noite pelas 22h e pode ser acompanhado em imsa.tv.com

O luso-luxemburguês Dyland Pereira conquistou, na tarde desta sexta-feira, a pole position para a primeira corrida da jornada inaugural da Porsche Sprint Challenge Ibérica, mas acabaria por não evitar uma saída de frente pouco depois, com o seu carro a sofrer danos que não lhe permitiram participar na qualificação para a segunda corrida de sábado, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

O piloto convidado da equipa AF Motorsport superiorizou-se à concorrência nos 11 minutos de qualificação, com Pedro Salvador na segunda posição, a 0.606s, e Francisco Mora logo a seguir, a 0.905. Ainda haveria mais a discutir, mas o despiste de Dylan Pereira originou o final da sessão e quem ainda acalentava melhor o seu tempo viu frustradas as expetativas. Manuel Alves e Vasco Barros fecharam o “top 5”.

De referir que o jovem Alexandre Areia teve um início de temporada aziago, já que se na primeira sessão de treinos livres, de manhã, viu rebentar-lhe um pneu, na segunda, devido a um problema de travões, saiu de pista no final da reta da meta, daí resultando danos irreparáveis no seu carro e a natural ausência nas duas primeiras corridas do ano.

Patrick Cunha e Jorge Rodrigues confirmaram a sua presença no Campeonato de Portugal de Velocidade e no ibérico Supercars Endurance aos comandos de um Audi R8 GT4, reforçando ainda mais um plantel que continua a crescer.

A dupla bracarense que defende as cores da Veloso Motorsport foi já uma das grandes animadoras ao longo da temporada passada, tendo vencido na primeira corrida disputada no Circuito Internacional de Vila Real e estado envolvida na luta pelo ceptro da divisão GT4 Bronze até à última corrida do ano.

Para 2023, confirmando o crescimento que as competições promovidas pela Race Ready têm vindo a apresentar, Patrick Cunha e Jorge Rodrigues voltam a marcar presença no Campeonato de Portugal de Velocidade e do Supercars Endurance.

Patrick Cunha é um nome bem conhecido do automobilismo português, tendo vencido o Campeonato de Portugal de Velocidade de 2003, ao que somou os vice-títulos em 2012 e 2013 no Campeonato de Portugal de GT. Tem ainda no seu currículo a participação no FIA GT Series de 2013, ficando no nono lugar da Pro-Am Cup.

Jorge Rodrigues, por seu lado, teve uma carreira de relevo nos carros de turismo, conquistando o Trofeo Abarth Europeu 2012 e assegurando ainda o vice-título italiano. Em 2019 participou no Campeonato de Itália de GT aos comandos de um Maserati Grandturismo MC GT4.

Como se verifica, são dois pilotos que contribuem definitivamente para que as grelhas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do Supercars Endurance tenham um nível ainda mais elevado, prometendo ser uma força a ter em conta aos comandos do Audi R8 GT4 inscrito pela Veloso Motorsport na divisão GT4 Bronze.

Para Patrick Cunha a continuidade na competição “faz todo o sentido! É o campeonato mais importante de Portugal e da Península Ibérica, com carros fantásticos. Este ano a competição é ainda mais forte, esperando-se cerca de dez carros capazes de lutar pela vitória. O ano passado tivemos uma época complicada, com algumas contrariedades que nos impediram de terminar algumas corridas, para além de termos tido algumas dificuldades em encontrar os melhores acertos para o Audi. Este ano estamos muito mais bem preparados e queremos lutar pelas posições cimeiras e pelo título. Sabemos que vamos ter adversários muito fortes, mas vamos dar o nosso melhor”.

Jorge Rodrigues sublinha que “os GT4 são os carros mais ajustados à realidade de Portugal e Espanha, dado que dão gozo de pilotagem e têm uma manutenção acessível, o que permite aos pilotos e equipas marcarem presença no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Supercars Endurance. Corro há já alguns anos neste tipo de automóveis e continuar nas competições de pista mais importantes da Península Ibérica é a opção lógica.  A concorrência será muito forte este ano, ainda com mais pilotos de elevado nível e carros competitivos, portanto, sabemos que teremos uma tarefa difícil pela frente, mas vamos trabalhar para podermos estar na luta pelas vitórias e conquistar o título no final da época”.

As temporadas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início no Algarve Welcome Spring, a realizar no Autódromo Internacional do Algarve de 5 – 7 de Maio. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.

O Campeonato de Portugal Rotax arranca já no próximo fim de semana, no Kartódromo Internacional de Braga, com a organização a cargo do Motorsport Viana Clube. Para a jornada de abertura estão inscritos 90 pilotos, fazendo prever um fim de semana cheio de emoções fortes.

A Korridas e Kompanhia, promotora das competições Rotax em Portugal, revelou que esteve muito empenhada para apresentar uma lista de inscritos bastante preenchida no arranque do Campeonato de Portugal Rotax. E conseguiu isso mesmo, dado que para a prova inaugural estão inscritos 90 pilotos, distribuídos pelas habituais oito categorias: Micro Academy, Micro Max, Mini Max, Júnior, Sénior Max, Sénior Max Master, DD2 e DD2 Masters. 

“Mesmo antes da Rotax Cup, realizada há duas semanas, em Braga, sabíamos que íamos ter bastantes inscritos no arranque do campeonato. E o nosso objetivo era mesmo alcançar os 90. Estamos muito satisfeitos por atingir este número e acreditamos que ao longo do ano mais pilotos se irão inscrever nas provas do Campeonato de Portugal Rotax. Contudo, temos de fazer alguma coisa, em conjunto com outras entidades, para termos mais pilotos nas categorias dos mais jovens, pois eles são o futuro das categorias superiores e do desporto automóvel em Portugal”, salientou Arnaldo Frias, um dos responsáveis da Korridas e Kompanhia.

Relativamente à fórmula de competição, em todas as categorias, a grelha de partida da Final 1 é determinada pela melhor volta obtida nos treinos cronometrados, enquanto que a grelha de partida da Final 2 é definida em função da segunda melhor volta. Já a grelha de partida da Final 3 é determinada pela classificação da Final 1. No que diz respeito à classificação final da prova, é feita através da soma dos resultados obtidos nas três Finais. Em caso de empate, vence quem tiver o melhor tempo dos treinos cronometrados e se persistir a igualdade, recorre-se a outro fator de desempate que passa pelo melhor resultado obtido nas três Finais.

Já para efeitos de classificação final do campeonato, das 15 Finais serão consideradas as 13 melhores. A ausência na prova, a não participação na corrida ou uma desclassificação não serão contabilizadas para efeitos do apuramento da pontuação final. O máximo de pontos extra obtidos através dos melhores tempos dos treinos cronometrados é de 4 e o máximo de pontos para quem rubricar a volta mais rápida é de 12.
Os Campeões de Portugal Rotax das categorias DD2, DD2 Master, Sénior Max, Júnior Max, Mini Max e Micro Max garantem a qualificação para as Rotax Max Challenge Grand Finals (RMCGF) que este ano serão disputadas entre 2 e 9 de dezembro, no Bahrain.

Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Braga, todas as categorias terão quatro sessões de treinos livres oficiais no sábado de manhã (entre as 08h50 e as 12h27) e para a tarde estão marcados os treinos cronometrados (entre as 13h25 e as 14h33) e as Finais 1 (entre as 14h58 e as 16h48). No domingo, disputam-se as Finais 2 (entre as 09h57 e as 11h42) e as Finais 3 (entre as 12h35 e as 14h20). A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 14h50.