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Autor: VMotores

  • Nova geração Mercedes-Benz GLC cresce em espaço e tecnologia

    O novo Mercedes-Benz GLC já está no mercado. A segunda geração do mais dinâmico e bem-sucedido SUV da Mercedes-Benz e líder do mercado global no seu segmento está maior e mais tecnológica do que nunca. O modelo, que conta apenas com motorizações eletrificadas, está em portas abertas no showroom da Sociedade Comercial C. Santos na Boavista de ontem (29 de setembro) a amanhã, sábado (1 de outubro).

    O novo Mercedes-Benz GLC (X 254) reflete a mais recente linguagem de design da marca e cresce em espaço e tecnologia em relação à primeira geração do SUV. Este modelo integra um segmento que tem registado crescimentos assinaláveis no mercado europeu e hoje está no topo das preferências dos consumidores. Em agosto, representou os SUV representaram 48% das vendas europeias, de acordo com a consultora Jato Dynamics. O GLC sempre teve um papel liderança face aos concorrentes diretos e a segunda geração reforça os argumentos do modelo.

    O novo SUV da Mercedes-Benz apresenta um comprimento de 4,716 mm (+60 mm) e uma distância entre eixos de 2,889 mm (+15 mm). É, além disso, 4 mm mais baixo do que o seu antecessor. As maiores dimensões têm reflexo no espaço a bordo e na capacidade da bagageira, que aumenta para 600 litros (+50 litros).

    Apesar das maiores dimensões exteriores, o novo GLC está mais ágil, devido ao eixo traseiro direcional. Com esta tecnologia, que faz parte do equipamento de série, o ângulo de direção no eixo traseiro é de até 4,5 graus. Além disso, há uma relação de direção mais direta no eixo dianteiro.

    Conforto em estrada e off-road

    A estética exterior do novo Mercedes-Benz GLC tem clara inspiração no novo Classe C e também no habitáculo há essa identificação. Destaque para o ecrã LCD de alta resolução de 12,3 polegadas em frente ao condutor e para o ecrã central de 11,9 polegadas, assim como o MBUX de última geração, um reconhecido sistema de infoentretenimento que conecta o mundo virtual com o mundo real. No caso concreto do GLC, pode existir o ecrã todo-o-terreno MBUX com “capô transparente”, em que – até velocidades de 8 km/h – há uma vista virtual debaixo do carro através do compartimento do motor.

    A propósito de condução fora de estrada, a tração 4MATIC, o Dynamic Select com modo Off-Road e o Assistente de Descida (DSR) permitem ao novo Mercedes-Benz GLC ter uma excelente performance em caminhos não pavimentados. Em estrada, o conforto e o comportamento dinâmico são referenciais: O novo GLC pode contar com o Pack Engineering (opcional), que incluí suspensão pneumática AIRMATIC, que pode suportar qualquer ritmo, desde o desportivo e firme até ao suave e confortável.

    A propósito de tecnologia, realce para a DIGITAL LIGHT (opcional). Trata-se de faróis que fornecem novas funções, tais como a projeção de marcações auxiliares e símbolos de aviso na estrada.

    Motorizações eletrificadas

    O novo GLC conta apenas com motorizações eletrificadas e híbridas plug-in, sempre com caixa de velocidades automática 9G-TRONIC de série e sistema de tração integral Mercedes-Benz 4MATIC. Na fase inicial, o novo SUV da Mercedes-Benz é proposto na versão GLC 220 d 4MATIC (1993 cc e 197 + 23 cv). Mais tarde chegarão outras versões com motor diesel e a gasolina, bem como plug-in (com autonomia elétrica superior a 100 km). O Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC é proposto por 73 350 euros.

  • Armindo Araújo e Luís Ramalho na Baja de Portalegre

    A convite da Santag Racing Team, Armindo Araújo vai voltar a marcar presença numa prova de todo- o-terreno e disputar, com um Can-Am Maverick X3, a Baja de Portalegre na categoria auto. O heptacampeão nacional de ralis, que terá ao seu lado Luís Ramalho, estará integrado, na prova do ACP, na equipa que garantiu já o título absoluto classe T3.

    Para Armindo Araújo, “este convite por parte da Santag Racing Team era irrecusável e é muito gratificante poder voltar ao todo-o-terreno, ainda mais, a uma prova que gosto muito. O Can-Am que vou conduzir, e que tive oportunidade de testar hoje, é muito competitivo e permite-me voltar a Portalegre inserido na categoria dos automóveis, o que já não acontece desde 2005. Quero agradecer em particular ao David Vieira, pelo desafio que me propôs e tudo farei, em conjunto com o Luís Ramalho, para conseguir dar a esta equipa, que é a campeã nacional T3 um excelente resultado”, disse o piloto de Santo Tirso.

    David Vieira, responsável da Santag Racing Team, também se mostra muito satisfeito por poder contar com Armindo Araújo e Luís Ramalho, naquela que é a prova rainha do todo-o-terreno em Portugal. “Depois de termos alcançado, na última prova, o título na categoria T3, entendemos que deveríamos fazer algo diferente na Baja de Portalegre. Juntar à nossa equipa a dupla campeã nacional de ralis fazia todo o sentido. Sabíamos que o Armindo Araújo tem um gosto especial por esta prova e lançamos-lhe o desafio. Estou obviamente muito satisfeito com a resposta afirmativa e vamos, para além do resultado, celebrar a conquista dos títulos alcançados”, afirmou.

    A Baja de Portalegre 500 disputar-se-á entre os dias 27 e 29 de outubro e regressará, na sua 36a edição à região do Alto Alentejo. Para além de pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo- o-Terreno, a prova do Automóvel Club de Portugal, será elegível para a Taça do Mundo FIA de TT.

  • Dani Sordo reforça Leiria Rallye2 Gold Challenge integrado no Leiria Sobre Rodas

    A 9.ª edição do Leiria Sobre Rodas foi oficialmente apresentada, esta quarta-feira, em Leiria, com a revelação de uma novidade de peso: a participação do espanhol Dani Sordo, piloto oficial da Hyundai no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).

    A edição de 2022 promete ser uma das maiores da história do evento promovido pelo Município de Leiria, que chegou a atrair mais de 55 mil visitantes antes da pandemia. Entre os próximos dias 13 e 16 de outubro, as imediações do Estádio Municipal de Leiria – Dr. Magalhães Pessoa voltam a ser palco de um recheado programa de atividades ligadas ao universo automóvel e da moto, com vários motivos de interesse para miúdos e graúdos.

    Na apresentação oficial, que decorreu esta quinta-feira, no Jardim da Almuinha foi revelado mais um piloto-estrela para a vertente competitiva do evento: nada menos do que o piloto oficial da Hyundai, Dani Sordo, campeão do Mundo de Ralis Júnior em 2005 e que desde então se tornou um dos mais respeitados pilotos do WRC, onde já conquistou três vitórias e 54 pódios.

    Sordo estará ao volante de um Hyundai i20 N Rally2, batendo-se no Leiria Motorshow com alguns dos melhores pilotos da História dos ralis portugueses: os campeões nacionais Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 evo), José Pedro Fontes (Citroën C3 Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2) e Pedro Matos Chaves, este ao volante de um Alpine A110 da nova geração. Matos Chaves foi, aliás, o responsável pelo desenho do novo percurso do Leiria Motorshow, que vai ligar as rotundas do Estádio e da NERLEI. Também o campeão nacional de Clássicos, Joaquim Jorge, vai saltar das pistas para a especial do Leiria Motorshow, tentando disputar a vitória na prova-espectáculo.

    Além de Dani Sordo, outra estrela internacional já tinha sido confirmada no Leiria Sobre Rodas: o francês Pierre Lartigue, triplo vencedor do Paris-Dakar e tetracampeão do Mundo de Todo-o-Terreno, que vai dar espetáculo em Leiria com o poderoso Citroën ZX Rallye-Raid com as famosas cores da Camel.

  • Rute Brás: “2022 foi, sem dúvida, uma época fantástica e de grande aprendizagem”

    Apesar da inglória breve participação na 7ª Rampa de Boticas, Rute Brás não esconde o orgulho que sente pelas exibições e resultados que alcançou na primeira época a “tempo inteiro” na Montanha. Integrada na forte estrutura da NJ Racing, a Amazona do Douro” foi sempre capaz de rodar rápido aos comandos do Peugeot 206 RC que tripula na slides da Divisão Turismo 3 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Comecemos pelo dito fim inglório em Boticas. Depois de ter concluído a 1ª Subida de Treinos Oficiais, onde rodou em 3:57.130 para cumprir os 5,1 quilómetros do traçado, Rute Brás rumou, como resto do pelotão, até à Zona de Assistência, para preparar a subida seguinte.

    E aí aconteceu. O Peugeot 206 RC recusou-se a “rugir”, com um problema elétrico e, apesar de todos os esforços da NJ Racing e da equipa técnica da A. Miranda Competições, que se prolongaram ao longo da tarde e noite de sábado, não mais voltou a funcionar.

    Rute Brás ficou conformada, sem perder a sua proverbial boa disposição: “infelizmente o ‘Leão’ não quis andar. Fiquei triste como é lógico, mas profundamente agradecida a todos que fizeram de tudo para que pudesse correr no domino, marido, amigos, mecânicos, tudo tentaram, mas não deu. O Azar foi logo foi superado pelo convívio fantástico que vivi no domingo e, aproveito para agradecer a festa fantástica que mais uma vez o Sr. Oliveira e as claques nos proporcionaram no fim da prova!”.

    Mas o que fica é a época muto positiva que protagonizou.

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    “Foi sem dúvida uma temporada fantástica e de grande aprendizagem. Pela primeira vez fiz uma época inteira, com altos e baixos, mas sempre superados. Nunca fui para nenhuma prova com intenção de ganhar nada, pois como já disse na minha Divisão isso é impensável. Fui sempre com a vontade de progredir e aprender, sempre no meu ritmo, sem qualquer tipo de pressão ou ganância, seguindo sempre os atilados valores e conselhos que foram me passados pelo nosso capitão Nuno Guimarães, que é sem dúvida um “senhor” com um conhecimento e um fairplay como ninguém tem”. A Amazona do Douro não esquecerá mais 2022: “diverti-me imenso junto de quem gosto, desfrutei da adrenalina que é estar em pista, sempre com um misto de ansiedade e muita vontade de fazer melhor, evolui como piloto e como pessoa. Foi sem dúvida uma época fantástica e quero agradecer à minha família, à NJ Racing, aos patrocinadores e a todos os amigos por tudo quanto me deram e pelo apoio que nunca me regatearam!”.

  • Jet Motorsport estreia-se no Almada Extreme Sprint

    A equipa Mafrense de competição Jet Motorsport, ruma desta vez ao outro lado do rio Tejo, para participar pela primeira vez numa prova de sprint, em circuito fechado, nas antigas instalações dos Estaleiros Navais da Lisnave, em Almada.

    Além de dar cumprimento ao seu calendário desportivo, esta participação será também a concretização de mais um sonho, bem como a primeira participação de um Volksagem Corrado nesta prova, que realizará este ano a sua quarta edição.

    As palavras de Cristiano Santos, fundador do projecto e também o piloto do carro, revelam bem sobre as razões desta inédita participação: “bem, para além de fazer parte do nosso calendário, é a concretização de um sonho antigo, e um motivo de orgulho adicional. Sonho antigo, porque seguimos esta prova, como espectadores, desde a primeira edição, e quando se começou a pensar no projecto, uma das coisas que logo nos passou pela cabeça, foi conseguir trazer o nosso Corrado G60 a esta prova, e fazer ecoar o seu ruído inconfundível no interior das enormes naves destas instalações, onde durante muitos anos se repararam grandes navios. E isso é um motivo de orgulho adicional, porque é a primeira vez que um Volkswagen Corrado participa no Almada Extreme Sprint!”

    Depois de alguns imprevistos na anterior prova – o Rally de Lisboa – mas que mesmo assim não impediram a equipa de a completar, a equipa apostou em algumas melhorias no Volkswagen Corrado, conforme explicou o piloto: “pegámos nas lições aprendidas no Rally de Lisboa, e efectuámos alterações no carro, nomeadamente na travagem, suspensão, bem como no reposicionamento de alguns equipamentos interiores no cockpit. Esperamos ver os resultados já nesta prova, e bem assim validar as melhorias realizadas”.

    No que respeita aos objectivos, o piloto continuou cauteloso, embora um pouco mais confiante: “Objectivos? Depende. Naturalmente que temos as nossas ambições, e sendo esta a penúltima prova prevista no nosso calendário, é natural que queiramos subir um pouco a fasquia, nem que seja mesmo só um poquinho. Mas tudo vai depender do estado do traçado, em especial da parte que não costuma estar acessível ao público, e que por isso não conhecemos ainda, e só iremos conhecer durante os reconhecimentos de sábado. Esse vai ser o factor decisivo. Queremos aproveitar as características da prova para extrair mais potencial do carro, mas temos de ser cautelosos no que toca a não embarcar em loucuras que possam causar danos significativos no mesmo”.

    Numa prova em que, na modalidade “sprint”, em que a equipa participa, a presença do navegador não é necessária (a prova só precisa ser feita com o piloto no carro), a Jet Motorsport ousou fazer diferente e vai levar a equipa completa. O navegador, Rúben Valente, explica porquê: “eu disse ao Cristiano que ia só para fazer companhia, afinal sem o navegador o carro fica mais leve! Mas mesmo assim ele não se demoveu. Diz que a equipa é uma equipa, e que só faz sentido ser assim”. Complementando o seu navegador, o piloto foi muito convicto sobre este ponto: “cada prova é mais uma oportunidade de melhorar o nosso entrosamento. Além disso, como líder deste projeto, partilho o suor da sua construção com a minha equipa, mas partilho igualmente a satisfação do seu usufruto. Em relação ao excesso de peso, é uma questão secundária. Carrega-se mais um pouco no acelerador! O meu navegador vai comigo dentro do carro, vamos tirar as nossas notas e fazer como se numa prova de rally se tratasse. Só assim tem lógica, na minha perspetiva. Bem sei que não é o normal, mas nós somos assim, gostamos de fazer diferente (risos)”.

    O Almada Extreme Sprint vai reunir, num mesmo espaço, o traçado da prova, o parque de assistência, e diversas outras actividades de grande relevo, como exposição de clássicos, stands de marcas, entre outras actividades. Para além da modalidade “Sprint”, irá também decorrer a modalidade “Regularidade”, e a “Revival”, onde carros de competição com uma grande tradição e história, irão percorrer o mesmo traçado. Nesta edição, o homenageado será Joaquim Santos, um dos maiores pilotos de ralis de Portugal.

    O Almada Extreme Sprint começa já no sábado dia 1, da parte da tarde, com as verificações técnicas e documentais, com a competição propriamente dita a começar no domingo, dia 2, pelas 09:00. A entrada é livre.

  • Ricardo Loureiro: “Esta foi uma das épocas mais atribuladas da minha carreira!”

    Apesar do pódio alcançado em Boticas, o piloto do Caramulo Racing Team voltou a viver uma jornada marcada pelo infortúnio. Quando discutia taco-a-taco a vitória entre os Clássicos, um problema técnico no Ford Escort MKII impediu-o de levar a contenda até ao fim.

    A oitava e derradeira prova do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group transformou-se em mais um capítulo da saga pouco feliz que foi protagonizada por Ricardo Loureiro ao longo da temporada.

    Em momento algum do ano, a rapidez e competitividade do piloto de Guardão estiveram em causa, mas o conjunto de peripécias, infortúnios e problemas técnicos que enfrentou, adicionados à ausência em algumas provas, por motivos pessoais e institucionais, transformaram 2022 “numa das épocas mais atribuladas da minha carreira!”, como confessa Ricardo Loureiro que não rejeita sentir “alguma frustração por raramente ter conseguido ostentar a nossa capacidade habitual de estar na luta pelos triunfos, maioritariamente pelos problemas técnicos que temos enfrentado no Ford ESCORT MKII”.

    Apesar da malapata, o campeão nacional de Clássicos de 2019 não embarca na tese de que “o carro se tornou menos competitivo. De todo. São corridas e, por vezes, atravessamos uma espécie de série negra que, mais dia menos dia, termina. Espero que, em 2023, possamos ter uma época sem sobressaltos e onde estejamos taco-a-taco na luta pelo título!”.

    Voltando ao cair do pano sobre 2022, Ricardo Loureiro foi capaz de discutir em Boticas o triunfo entre os Clássicos de igual para igual, com o seu colega de equipa Fernando Salgueiro.

    Na 1ª Subida de Prova, no fecho da tarde de sábado, a diferença entre os dois craques do Caramulo Racing Team para percorrer os 5,1 quilómetros do traçado internacional de Boticas, foi de apenas 1,4 segundos, com vantagem para Salgueiro.

    Ricardo Loureiro entrou na jornada de domingo ao ataque e, na 2ª Subida de Prova, melhorou 2, 5 segundos a sua marca, suplantando o oponente, saltando para o comando da geral dos Clássicos , com a separação entre os dois a ser inferior a um segundo.

    Ficava tudo para ser decidido na 3ª Subida de Prova. Aí e depois de não ter tudo qualquer problema de monta ao longo do fim-de-semana, o Ford Escort MKII voltou a ceder. Desta feita, foi o motor que decidiu “entregar a alma ao Criador”, nada mais restando a Ricardo Loureiro do que parar, abandonando a subida e vendo o seu adversário melhorar o suficiente para vencer, tendo Loureiro de se conformar com um agridoce 2º lugar final.

    O piloto não esconde que “foi um balde de água fria, mas são corridas. Pelo menos, provámos ter andamento para discutir a vitória e isso dá-nos alento para agora, no longo defeso antes da época de 2023, preparar afincadamente o carro e aparecer na primeira prova muito mais fortes!”. Ricardo Loureiro não esquece “o quanto tenho de agradecer a todos os patrocinadores, à minha família, à minha equipa e a todos os aficionados da Montanha, pelo apoio que me têm dado ao longo de toda a minha carreira”.

  • Almada Extreme Sprint “aquece” Lisnave no próximo fim-de-semana

    A quarta edição do Almada Extreme Sprint, organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal e pela Câmara Municipal de Almada com o apoio de muitos e importantes patrocinadores, é já no próximo fim-de-semana e o programa previsto faz antever muita competição e emoção no recinto emblemático da antiga Lisnave.

    São várias as categorias em que vão existir disputas e competição nesta edição do Almada Extreme Sprint, que homenageia o campeoníssimo Joaquim Santos, figura marcante dos ralis nacionais nas décadas de 70 e 80. Mas há toda uma envolvente do evento que termina apenas domingo.

    Logo na quinta-feira, Rui Madeira – de novo connosco de corpo e alma – dará uma sessão de autógrafos no Almada Fórum a partir das 18:30h, estando em exposição o carro oficial do evento cedido pela AMGonçalves, concessionário Toyota em Almada e Seixal; Sexta-feira vamos estar no Mercado da Romeira com um carro do Rui Madeira, as viaturas oficiais de prova e ainda Joaquim Santos e Rui Madeira, juntos. Estas presenças vão com toda a certeza fazer com que seja diferente, uma noite “Almada Extreme Sprint”.

    Sábado, para além dos reconhecimentos da pista e das Verificações Documentais e Técnicas, a partir das 19h30, voltamos ao Mercado da Romeira, onde teremos um convívio direto entre pilotos e público, com uma animada banda a fazer prever uma noite… longa.

    Na competição propriamente dita – que terá lugar apenas domingo – estão previstas várias categorias, intercaladas pelos “homens e máquinas do show”, Marco Martins e Artur Fidalgo, e as demonstrações do Revival, com pilotos e máquinas do antigamente para fazer reviver momentos e criar emoções.

    Grandes nomes presentes nas categorias Sprint e Regularidade, vão abrilhantar a festa; Anibal Rolo/Daniel Rolo, Rui Madeira, Luis Moutinho, José Grosso, Ivo Tavares, desta vez no sprint, ele que foi campeão nacional de regularidade, Carlos Fernandes, Gonçalo Figueiroa, Pedro Leone, Daniel Ferreira e o homem da montanha Joaquim Teixeira, em estreia absoluta nestas andanças, entre outros.

  • Nuno Guimarães: “2022 foi uma época de sonho, para mim e para a equipa!”

    Com a realização da 7ª Rampa de Boticas, caiu o pano sobre o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Ao longo da época, o “Capitão da Montanha” almejou construir o melhor capítulo até ao momento da sua já longa e rica carreira desportiva. Foi invencível nos Protótipos B e conquistou o seu primeiro pódio na geral absoluta do campeonato.

    Mas, antes de dissecarmos o ano de 2022 de Nuno Guimarães, concentremo-nos um pouco na derradeira tirada da época.

    A desafiante e longa pista transmontana viu o piloto da NJ Racing ser igual a si próprio. Cada vez mais motivado e numa forma física e mental impressionantes, o “Capitão” puxou pelo potencia do seu SilverCar S2 até aos limites, rodando sempre entre os mais rápidos e cedo dando a perceber que, nada receoso dos 5 protótipos A inscritos, iria lutar pelo Top 5 da geral até ao fim, desiderato que alcançou de forma notável.

    Por outro lado, em Boticas, mercê da presença do piloto espanhol Martin Villar, enfrentou oposição acérrima pelo triunfo nos Protótipos B, com os dois a terminarem separados por apenas 8 décimos de segundo, mas sem que a invencibilidade do “Capitão da Montanha” fosse quebrada.

    “Que forma perfeita de terminar a época!”, afirmou no final, referindo-se “à luta que o Martin me deu e que forçou a dar o máximo. Foi fantástico, pois não há nada mehor em competição do que ter oposição mesmo muito forte. Isso motiva-me ainda mais e saio feliz de Boticas com o resultado e a minha exibição”.

    Mas, a fatia maior da felicidade sentida por Nuno Guimarães tinha raiz “no orgulho que sinto pela época que fiz, coroada pelo título nos Protótipos B e com o 3º lugar na geral do campeonato. É incrível, é acima das expectativas e a felicidade ainda é maior por ter mantido esses resultados na NJ Racing, sucedendo ao Toni (n.r.: António Rodrigues), que nos tinha dado este título e este pódio na geral em 2020 e 2021”.

    Nuno Guimarães enfatiza muito o atual momento da NJ Racing: “estes anos têm sido fantásticos para a equipa e, no fundo, estão a premiar todo o trabalho que temos feito para que a estrutura cresça e se consolide. Em 2022 chegámos ainda à nossa primeira vitória absoluta numa rampa do Campeonato, com o Toni a brilhar no Caramulo e, para além da magnífica evolução que ele ostentou nesta sua sempre difícil passagem para os protótipos A, temos ainda de destacar a excelente época da Rute (n.r.: Rute Brás) que está a melhorar continuamente de forma tremenda, mostrando-se cada vez mais rápida”.

    Agora, Nuno Guimarães promete que “tudo faremos para que 2023 seja ainda melhor. Para além de mim, do Toni e da Rute, teremos de volta um dos nossos outros pilotos, que se irá estrear nos protótipos. A NJ Racing vai dar tudo para continuar a brilhar na Montanha!”.

  • António Rodrigues: “a época foi dura, exigiu sacrifício, mas acabou por ser muito positiva!”

    O 4º lugar absoluto obtido na 7ª Rampa de Boticas soube a pouco à “Bala do Douro”, mas não deixou de ser um resultado positivo para António Rodrigues, nesta despedida da época 2022. Um problema técnico, que o impediu de concluir a última subida de prova, colocou-o fora a luta pelo pódio na fase decisiva da prova.

    Quinze dias após ter alcançado a primeira vitória absoluta da sua curta carreira, António Rodrigues voltou a demonstrar que está num crescendo de forma aos comandos do SilverCar EF10, tendo ficado claramente de vez para trás as “nuvens negras” do início da temporada.

    Em Boticas, cedo se percebeu que iria rodar na luta pelo pódio absoluto, isto num evento que atraiu a presença de 5 protótipos da Divisão A, a que se juntaram mais quatro da Divisão B, elevando ainda mais o já habitualmente alto nível competitivo na luta pela supremacia das provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    António Rodrigues colocou-se entre os três mais rápidos desde a subida inaugural de treinos e foi mantendo esse estatuto até quase ao fecho dos dois dias de competição, estando sempre a parcas diferenças de tempo da liderança, permitindo antever que a “Bala do Douro” tinha tudo para colocar o SilverCar EF10 da NJ Racing/Lusimed num dos três lugares do pódio da geral da prova organizada pelo Demoporto.

    Chegados à 3ª e última Subida de Prova, António Rodrigues partir no 3º lugar e arrancou forte, determinado a defender a posição. Só que, pouco depois da partida, quando ainda rodava na primeira aparte dos 5,1 quilómetros do traçado internacional de Boticas, a transmissão do protótipo catalão cedeu e o craque de Santa Marta de Penaguião viu-se impedido de lutar pelo pódio,  caindo para o quarto lugar.

    “O nosso resultado em Boticas soube a pouco e estou convicto que se não tivesse acontecido o percalço técnico na última subida, tinha garantido mais um pódio, tornando ainda mais positiva esta fantástica segunda parte da época”, afirmou já na zona de assistência, realçando que “temos de estar felizes. Depois do arranque atribulado que tivemos em Murça e na Penha, da ausência forçada na Arrábida, fomos quartos na Falperra, subimos ao pódio na Serra da Estrela e em Santa Marta e vencemos no caramulo, terminando agora com novo quarto posto. a época foi dura, exigiu sacrifício, mas acabou por ser muito positiva!”.

    O rapidíssimo piloto duriense considera que “provamos que temos andamento para lutar taco-a-taco pelos lugares do topo e ainda temos muito para evoluir. Que venha rápido 2023!”, onde será claramente um dos candidatos ao título nacional absoluto.

    Quanto a Boticas, António Rodrigues dá especial ênfase ao “fim-de-semana que passamos em beleza, coroado com o aniversário da grande mentora deste projeto: a minha mulher Sandra, essa grande Guerreira que tudo faz por mim, pela Beatriz e pela Carolina, sendo o pilar da nossa Família e ainda de toda esta aventura desportiva. Depois, é sempre único estar no seio da NJ Racing, contar com a FRPOWER e com os nossos patrocinadores e amigos, bem como com toda a “Família da Montanha!“.

  • Miguel Abrantes: “tentaremos na Marinha Grande vencer e encerrar com chave de ouro a época”

    A Marinha Grande será o palco nos próximos dias 08 e 09 de Outubro do encerramento do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).

    Para o piloto Aguedense, Miguel Abrantes que será acompanhado por Filipe Carvalho, a prova do Clube Automóvel da Marinha Grande será encarada com o objetivo de vencer uma vez mais a Categoria RC5, feito que alcançou em todas as três provas disputadas em 2022.

    “Depois das vitórias na Categoria RC5 em Mortágua, Castelo Branco e Chaves, tentaremos na prova da Marinha Grande alcançar nova vitória e encerrar com chave de ouro este nosso mini-programa de 2022.

    Infelizmente ao não termos disputado os primeiros rallyes do ano, perdemos todas as hipóteses de alcançar a vitória no Campeonato reservado às viaturas da nossa categoria. O nosso adversário direto foi mais assíduo que nós e será deste modo impossível somarmos mais pontos do que aqueles que o João Colaço já tem, isto apesar de em todos os confrontos diretos que tivemos ao longo do CPR 2RM termos sido sempre os vencedores.”

    Este ano, no dia 6 de Outubro, depois dos treinos livres, qualificação e shakedown, a prova tem início nas estrada da Mata com a realização da primeira passagem pelo troço de São Pedro de Moel, ao qual se segue o regresso da Super-Especial, este ano com um novo figurino e disputada bem junto ao Parque de Assistência, localizado, como habitualmente, no Estádio Municipal da Marinha Grande.

    Já no sábado, o dia arranca bem cedo, com os pilotos a viajarem até ao norte do distrito de Leiria para, disputar uma dupla passagem pelos troços de Maças D. Maria. e Alvaiázere, local onde o Clube Automóvel da Marinha Grande realizou este ano uma prova do Campeonato Start de Ralis e que deu garantias de qualidade para esta última ronda do CPR. De tarde, o rali regressa ao seu ‘habitat’ natural, São Pedro de Moel, para a primeira de duas passagens pelo troço da Mata, à qual se segue uma visita ao concelho de Leiria, para a disputa do troço de Amor.

    O rali termina com a realização da Power Stage, no mítico troço de São Pedro de Moel, local onde será conhecido o grande vencedor da edição 2022 do Rallye Vidreiro Centro de Portugal – Marinha Grande 2022.