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Autor: VMotores

  • Rui Madeira aos comandos de um Subaru Impreza ex- Prodrive no Rallylegends 2022

    Em San Marino, o consagrado piloto português estará aos comandos de uma das unidades da equipa de fábrica da Subaru no Mundial de Ralis, que serviu também como carro de testes de Colin McRae. Integrado na estrutura da Ikerace Andrea Zivian, Rui Madeira terá como colega de equipa Jimmy Mcrae, o pai do malogrado campeão do mundo de ralis.

    Para um dos mais laureados pilotos portugueses em termos internacionais, nada melhor do que pilotar um icónico carro na 20ª edição do mítico Rallylegends, em San Marino, estando Rui Madeira “muito orgulhoso e honrado pelo convite que me foi formulado pela equipa e por Vito Piarulli, organizador e mentor da prova, pois não é todos os dias que representamos o nosso país num evento em que participam “Miki” Biasion, Walter Rohrl, Markku Alen,  Juha Kankkunen, o novo campeão do Mundo Kalle Rovanpera e o seu pai Harri, meu colega nos testes da pista em Barcelona nos tempos do Seat Cordoba WRC. É ainda para mim um prazer enorme ter como colega de equipa o Jimmy McRae, pai do Colin e tudo farei para honrar a memória desse grande piloto aos comandos de um carro que utilizou”.

    Para Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva, que assume a batuta da navegação, o tempo que os separa do arranque da prova torna-os “ansiosos pelo dia de voltar a guiar um carro igual ao que nos deu 4 vitórias à geral em classificativas no Rali de Portugal de 1997 e a vitória na 1ª prova do Campeonato Ásia Pacífico do mesmo ano, o Rali a Tailândia, em representação da equipa Prodrive. Foi pena então o conflito diplomático na época com a Indonésia, onde se realizava a segunda prova, nos ter impedido de continuar e, possivelmente, lutar pelo título no campeonato”.

    A edição de 2022 começará na quinta-feira, 13 de outubro, com uma espetacular nova “Super Special Stage” que acontecerá à noite. Com cerca de 4 quilómetros de extensão, vai dar a volta ao Rally Village, todas as equipas inscritas vão competir e terão direito a um “bónus” particular. Este será precedido pelo tradicional Rallylegend Parade, a apresentação de carros e tripulações ao público, aberto a todos os participantes este ano.

    O Rallylegend continuará na sexta-feira, 14 de outubro, com quatro especiais, intercaladas com o Reagrupamento, e os imperdíveis momentos de animação no centro histórico de San Marino. Sábado trará três seções cronometradas a serem repetidas duas vezes, com a tradicional conclusão no domingo 16 de outubro, que verá as últimas quatro especiais a terem honras de fecho da prova. Rui Madeira espera “dar espetáculo, sem deixar de andar rápido e usufruir de toda a festa à volta deste rali extraordinário, potenciando da melhor forma os nossos patrocinadores e as cores de Portugal. Quero agradecer de forma especial à Porta da Ravessa e à ESC Online se terem juntado ao naipe incrível dos nossos sponsors, sem os quais seria impossível montar um projeto internacional”.

  • Armindo Araújo venceu Motorshow Porto

    Armindo Araújo foi o grande vencedor da 18ª edição do Motorshow Porto que se realizou esse fim-de-semana na Exponor. O heptacampeão nacional de ralis foi uma das principais figuras da prova organizada pelo Clube Automóvel de Lousada que teve, como é habitual, uma enorme afluência por parte do público.

    Para o piloto do Skoda Fabia Rally 2 Evo, que foi o grande dominador desde a primeira sessão de treinos cronometrados, “esta vitória foi uma excelente forma de comemorarmos a conquista do título do Campeonato de Portugal de Ralis. Brindamos os milhares de espectadores que, desde sexta-feira, marcaram presença na Exponor e conseguimos fazê-lo sendo mais rápido que todos os adversários. Para além da parte desportiva, um evento como este é, sem dúvida, a melhor forma de conseguirmos estar mais próximos do público. Foi uma grande festa do automobilismo”, disse Armindo Araújo no final.

    Terminada a participação no Motorshow do Porto, o Team Armindo Araújo começará já a preparar a presença na derradeira prova do CPR, o Rali Vidreiro/Centro de Portugal, que irá para a estrada na próxima sexta-feira na Marinha Grande.

  • Capela Morais rei e senhor no Desafio Kumho em Famalicão

    Capela Morais dominou por completo as lides do 5º Desafio Kumho Portugal no Rali de Famalicão 2022, prova integrada no Campeonato Start Norte de Ralis e que contou para os Desafios Kumho Asfalto e Kumho Norte. Navegado por António Vieira, o piloto do Skoda Fabia RS TDi venceu todas as especiais da prova.

    E cedo perderam a oposição da equipa que mais luta lhes poderia dar, pois inglória foi a presença em Famalicão de Miguel Carvalho e António Reis.

    Claramente incluídos entre os favoritos à vitoria entre a “armada” do Desafio Kumho, foram traídos pelo seu Peugeot 206 GTi logo na especial de abertura, nada mais lhes restando do que abandonar o rali.

    Como tal, Capela de Morais e António Viera foram colecionando triunfos nas classificativas do programa do primeiro dia da prova organizada pelo Team Baia, triunfando em todas elas e arribando ao pódio final preparados para festejar o seu segundo triunfo da época entre os Kumho, depois de já terem sido os mais fortes em Montelongo. O triunfo e os 25 pontos amealhados, fizeram a dupla saltar para o 2º posto da tabela pontual dos Desafios Kumho Norte e Kumho Asfalto.

    Já apenas 20 segundos separariam no final as três equipas integradas no alinhamento das posições seguintes da contenda Kumho na prova.

    Entre elas, Rui Ferreira e Edgar Nóvoa estiveram magistrais na condução do seu Peugeot 106, coroando a sua exibição com a conquista do 2º lugar, ousando ainda ser a única equipa a vencer um troço, impedindo assim o pleno de vitórias em especiais por parte de Capela Morais e António Vieira.

    Alternando a presença no 3º posto Kumho, Filipe Ferreira e Rui Rocha, num Hyundai Getz e Sérgio Freitas e Miguel Rodrigues, tripulando um Peugeot 306 HDi, deram espetáculo nessa luta particular, mantendo a incerteza quanto ao resultado até final, acabando Filipe Ferreira por se impor, assegurando assim o último degrau do pódio e os respetivos 17 pontos.

    Mas Sérgio Freitas não teve razão para sair triste de Famalicão, pois o 4º lugar e os 17 pontos amealhados, guindaram a dupla que lidera ao comando pontual dos dois Desafios Kumho (Asfalto e Norte), ficando assim em posição privilegiada para lutar pelos dois títulos.

  • GT3 Cup: Vasco Barros vencedor da segunda corrida em Jerez

    Vasco Barros foi o vencedor da segunda corrida da quarta jornada da GT3 Cup, em Jerez de La Frontera, disputada no passado dia 18, na sequência da penalização de 35 segundos aplicada, pelos Colégio de Comissários Desportivos (CCD), a Carlos Vieira que havia cortado a linha de meta com uma vantagem de 7.792s face a Barros.

    Deste modo, Vieira caiu para a quinta posição da tabela classificativa, com Ricardo Megre a ascender ao segundo lugar, Manuel Alves ao terceiro e Francisco Cruz ao quarto lugar.

    A decisão do CDD, no final da corrida, teve por base a análise de diversas incidências em pista, mediante a audição de pilotos, bem como o visionamento das imagens do live streaming, das câmaras do circuito e ainda das instaladas nos respetivos carros.

    O jovem Vasco Barros, que já havia ganho a primeira corrida da jornada de Valência, passa, a partir de agora, com o “bis” conquistado em Jerez de La Frontera, a somar três vitórias [Carlos Vieira soma quatro], encurtando para 17 pontos a distância face ao piloto de Fafe, que lidera a categoria PRO, quando restam ainda duas corridas para o termo da temporada (12/13 novembro, no Estoril), sendo que haverá uma prova extra em Portimão, a 14 e 15 de outubro, a contar para o Troféu Ibérico da GT3 e integrada no programa das 4 Horas ELMS.

  • Classic GP by Portugal Sotheby’s Realty traz a história da F1 ao Estoril

    A Fórmula 1 regressa ao Autódromo do Estoril com o Classic GP by Portugal Sotheby’s Realty, podendo os entusiastas ver evoluir em pista ao longo dos três dias do Estoril Classics carros que entre si têm quatro títulos mundiais e vinte e oito vitórias em Grandes Prémios.

    A categoria máxima do desporto automóvel está de volta ao nosso país integrado naquele que é um dos eventos dedicados a corridas de clássicos mais importantes do mundo, organizado pela Associação de Turismo de Cascais, tendo como promotores a Race Ready, a Peter Auto e o Automóvel Club de Portugal (ACP).

    São dezasseis os carros que estarão à partida do Classic GP by Portugal Sotheby’s Realty, reunindo entre eles quatro títulos mundiais – Lotus 78 e Williams FW07B – vinte e oito triunfos – Lotus 78, Ligier JS11, Williams FW07 e Lotus 91 – vinte e três poles-positions – Lotus 78, Ligier JS11 e Williams FW07 – e sessenta e cinco pódios.

    Palmarés impressionante e que demonstra bem o valor da grelha de partida da prova de Fórmula 1 que será realizada no Autódromo do Estoril – o circuito que mais vezes albergou o Grande Prémio de Portugal – e que cobrirá treze temporadas do mais importante campeonato da FIA, sendo o monolugar mais antigo o Surtees TS9 (1971) e os mais recentes o Ligier JS21 e o Osella FA1D, ambos de 1983.

    Os carros mais bem-sucedidos presentes Classic GP by Portugal Sotheby’s Realty serão o Lotus 78 e o Williams FW07 que ajudaram Mario Andretti (1978) e a Alan Jones (1980) alcançarem os seus títulos, respectivamente, e às suas equipas celebrarem o ceptro de Construtores.

    Mas se ver de perto estas máquinas já seria uma oportunidade única, o que todos os adeptos que adquiram ingressos de paddock poderão fazer, vê-las a fazer aquilo para que nasceram – competir, andarem nos limites das suas capacidades e a gritarem de plenos pulmões – é um privilégio único e imperdível.

    Quem se lembra da era do Grande Prémio de Portugal no Autódromo do Estoril jamais esquecerá a incrível performance de Ayrton Senna na qualificação da edição de 1985, quando conquistou a pole-position aos comandos de um Lotus com as cores da JPS. Ninguém seguramente estará à espera de uma performance ao nível do ‘Magico’ brasileiro, mas a qualificação para o Classic GP by Sotheby’s Realty será realizada na sexta-feira à tarde e será a primeira oportunidade para ver os Fórmula 1 ao ataque.

    Na época, cada Grande Prémio tinha apenas uma corrida, mas no Estoril Classics os adeptos serão tratados principescamente com duas provas, uma no sábado e outra no domingo, evocando as muitas tardes dominicais em que os motores de Fórmula 1 rugiam ‘no Autódromo’.

    Como tem sido habitual, os bilhetes podem ser adquiridos através do website oficial do Estoril Classics, e também fisicamente na FNAC, Worten, El Corte Inglês e CTT Correios, sendo que, como é do conhecimento público, o número de ingressos está limitado ao espaço físico do paddock do Autódromo do Estoril. Os bilhetes para um dia têm o valor de 30 euros, ao passo que os para os três dias do evento custam 50 euros. Existem ainda alguns ingressos disponíveis, mas para todos aqueles que não conseguirem o desejado acesso ao paddock, como é tradicional, a entrada na bancada A é livre.

  • João Ferreira em 1º no prólogo (SSV Open) no Rallye du Maroc 

    João Ferreira, tendo a seu lado o experiente Filipe Palmeiro e aos comandos de um SSV Yamaha YXZ 1000R Rally Edition preparado e assistido pela equipa X-Raid, foi hoje o mais rápido no prólogo da Categoria Open no Rallye du Maroc 2022 ao gastar 8m35s para percorrer os cerca de 9 quilómetros de extensão do traçado inserido na primeira etapa.

    O atual líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno iniciou da melhor forma esta sua segunda aventura no deserto neste que é o regresso a Marrocos, onde se estreou em 2021. No final do prólogo o piloto mostrou-se deveras impressionado com a máquina que está a pilotar pela primeira vez.

    Paulo Rui Ferreira navegado por David Monteiro e também aos comandos de máquina idêntica da equipa Yamaha Powered by X-Raid Team averbou o terceiro tempo da categoria Open.

    Hoje disputa-se a segunda parte da etapa inaugural do Rallye du Maroc. O SS1B vai ligar Agadir a Tan Tan, onde estará localizado o bivouac. O SS1B terá um total de 562 km, 322 dos quais disputados ao cronómetro. Este será o segundo dia mais longo desta edição e aquele que terá a maior ligação: 240 km.

  • Filipe Albuquerque é Vice-Campeão Norte Americano de Resistência

    Filipe Albuquerque e Ricky Taylor chegaram à última corrida da temporada na liderança do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) e quis o destino, que apesar de estarem na frente da prova e a um passo de conseguirem o tão desejado título, um toque de um adversário, a cerca de 15 minutos do final da corrida, arruinasse por completo o trabalho de uma época e os remetesse para a segunda posição da tabela final. Exatamente o mesmo desfecho de 2021.

    Um sentimento de frustração, mas sobretudo de muita tristeza, numa corrida dura mas com um carro extremamente competitivo e que estava a desempenhar o seu papel na perfeição: “Estou mesmo muito triste. É uma enorme desilusão. Temos tendência em acreditar que as mesmas coisas não se repetem duas vezes. Mas nós somos o exemplo do contrário.  Estivemos a corrida praticamente toda na frente dos nossos mais directos rivais nas contas do campeonato, o que nos daria o título nessas condições. Perto do final da corrida estávamos na frente da prova e a gerir o andamento. Fizemos um último ‘pit-stop’ que não correu tão bem. Perdemos algum tempo. Mas regressei à pista e estávamos tão rápidos que estava a recuperar toda a margem. No entanto, na ultrapassagem a um carro mais lento, ele não me viu e bateu-me forte. Foi o fim do nosso sonho!”, disse Filipe Albuquerque.

    Agora é tempo de digerir a derrota, pese embora, um vice-campeonato, seja sempre um marco importante na carreira de um piloto e focar-se no que aí vem: “Vamos já esta semana continuar o trabalho no novo carro. E depois disto, temos mesmo que nos focar no próximo ano. Não há duas sem três. Para o ano lá estaremos!”, concluiu o piloto português que foi protagonista num dos mais exigentes e competitivos campeonatos do mundo de resistência.

  • Joaquim Rino: “a nossa época foi muito positiva”

    O pódio conquistado por Joaquim Rino em Boticas entre os Protótipos B foi o sexto em seis participações no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group do piloto da Articimentos. Em 2022, também foi notória a sua crescente adaptação ao BRC BR49 EVO preparado pela FRPOWER, com o “Senador de Porto de Mós” a conseguir juntar seu bom pecúlio de resultados no CPM, duas vitórias em eventos extra campeonato.

    O seu estatuto de consagrado dentro da “família da Montanha” é um justo reconhecimento da carreira que o piloto e patrão da Articimentos tem feito na modalidade, sendo também já farto o seu palmarés.

    Em 2022, voltou a fazer da eficácia e da regularidade as suas duas principais armas para voltar a conseguir resultados de grande relevo, terminando a época com a conquista do 2º lugar e de mais uma presença no pódio na Divisão Protótipos B, depois de também ter sido sempre 2º colocado nas seis provas em que participou.

    Almejou ainda rodar sempre entre os 10 primeiros da geral, concluindo o campeonato no 9º posto, mesmo com duas ausências, que aconteceram na Arrábida e no Caramulo.

    “Foi um campeonato muito interessante. A época teve muitos aspetos positivos. Fomos sempre competitivos, realizamos excelentes tempos em todas as rampas, talvez com a exceção de Boticas, porque é a rampa que menos conheço e, sendo uma das mais extensas e tecnicamente complicadas, é muito importante a experiência para que consigamos andar rápido”, começa Joaquim Rino por destacar, salientando ainda “a fiabilidade que o BRC sempre ostentou. A FRPOWER fez um excelente trabalho ao longo de toda a época e pude ganhar cada vez mais confiança no protótipo, sendo cada vez maior o prazer que consigo extrair da sua condução”.

    Curiosamente, dois dos momentos mais altos de 2022 aconteceram fora da égide do CPM, na “sua” Rampa de Porto de Mós, onde dominou e voltou a vencer, alcançando feito igual na Rampa Histórica Michelin, integrada no Caramulo Motorfestival, evento que está também entre os seus favoritos.

    “É sempre especial para mim correr em Porto de Mós e ter conseguido novamente triunfar entre amigos e a família acaba por ser algo único. Gostava muito de um dia ver a nossa rampa dentro do CPM. Quanto ao Caramulo Motorfestival, é um evento fantástico, com um ambiente único  e onde sempre que posso participo. Vencer foi excelente, sobretudo por ter sido perante milhares de espetadores”.

    A juntar a todo o sucesso alcançado durante 2022, esta também foi a época em que o chefe do clã Rino viu a sua filha Alexandra Rino se estrear no campeonato, motivo de grande orgulho e de início do que poderá ser uma passagem de testemunho entre gerações.

    “Estou muito orgulhoso da Alexandra. Está de parabéns pela época muito conseguida. Foi sempre muito focada e capaz de ir aumentando a sua competitividade, sem grandes erros e fico muito feliz por, logo na sua época de estreia entre os Legends, ter terminado no pódio do Grupo . A família vive com intensidade a nossa presença na competição, com a minha outra filha, a Liliana, a ter um papel importante na coordenação da nossa logística, sendo ainda muito importante deixar um apalavra à minha esposa, por todo o apoio e paciência que tem tido connosco!”.

    Mas, os aficionados ainda esperam ver Joaquim Rino “voar baixinho” no seu protótipo por muitos e bons anos, sendo claro que será uma mais-valia tê-lo à partida da prova inaugural da época de 2023!

  • Paladar requintado na apresentação do novo DS 7

    A DS Automobiles acaba de apresentar o novo DS 7, na DS Store Porto, acompanhada da exposição digital de fotografia “Foco no Chef” da autoria de Filipe Pombo e com a presença do Chef José Cordeiro, estrela Michelin, no último evento simbolizando a “Arte de Viajar”.

    No evento de lançamento, David Correia, Country Brand Manager na DS Automobiles, referiu “Nós, DS Automobiles, procuramos proporcionar experiências aos clientes, que vão muito para lá de ter um automóvel e circular com ele. Pretendemos ser para os clientes a arte de viajar, expressa através do design exterior dos nossos modelos, do requinte e conforto do interior dos mesmos, bem como da tecnologia embarcada de que é exemplo a interatividade/conectividade com o automóvel a qual estende estas experiências a outras às quais a DS se associa no decurso da viagem, e que visam antecipar eventuais necessidades dos clientes proporcionando-lhes em simultâneas vivências exclusivas. O facto de termos escolhido hoje esta modalidade, de não ser o DS pelo DS, mas ser o DS imersivo de uma experiência em perfeita simbiose que tem a ver com aquilo que nós queremos ser, que é o rigor que existe na cozinha, na fotografia e é isso que, de facto, nós somos em termos de design, de tecnologia e são essas experiências que queremos passar ao mercado e aos clientes, razão pela qual entendemos por bem associarmos a alguém que comunga desta mesma lógica, para vos trazer uma experiencia automóvel combinada com um posicionamento que a marca DS quer ter, de requinte, de luxo, de arte, cultura e gastronomia. ” 

    Primeira criação integral da DS Automobiles, revelada em 2017, o DS 7 CROSSBACK projetou um novo espírito de vanguarda. Aclamado pelos seus interiores inigualáveis, o seu notável requinte e a sua tecnologia de ponta, o DS 7 CROSSBACK abriu o caminho para novos desenvolvimentos, agora encarnados pelo novo DS 7. O novo SUV DS 7 alia tecnologia de ponta a um conforto excecional, para fazer redescobrir o prazer da condução. A bordo, as tecnologias avançadas e a atenção a todos os detalhes, fazem deste novo modelo, um tributo à arte de viajar e ao “savoir-faire” francês da DS Automobiles.

    Relativamente ao novo modelo da marca, David Correia, afirma que “Nós investimos bastante no ponto de vista de produto na tecnologia embarcada e uma das características tecnológicas que o DS 7 traz é precisamente o DS Night Vision que é uma característica inovadora no mercado premium, em que as duas câmaras situadas ligeiramente em cima do volante detetam o sentido do olhar, se estão a sair do foco de estrada ou se estão a piscar com sonolência e que nos  alertam, para que aquele conforto que temos não se transforme em sono. A característica que marca o que queremos transmitir ao mercado numa altura em que o automóvel muitas vezes é visto como uma fonte de poluição e menos amiga do ambiente, no qual nós DS nos orgulhámos enquanto marca de multi energias do mercado europeu em termos de emissão de CO2 e significa que os nossos investimentos do ponto de vista tecnológico trazem os seus frutos e de alguma forma nos distinguem no mercado porque somos, de facto, uma referência nessa matéria.”

    Como anfitrião do evento, Gualter Mota Santos, Administrador do Grupo Filinto Mota referiu que “A elegância, dinamismo, sofisticação, tecnologia, conforto e design estão presentes nesta arte de viajar do DS 7 que tem sido um carro carismático nesta marca. Algo que nos une aos três é a ligação e relação com aquilo que fazemos aqui hoje estar ligado à infância. A Filinto Mota foi criada pelo meu avô, em 1934, e é um trabalho feito pelas pessoas passadas e presentes, que trabalham connosco todos os dias ao longo destes anos, para conseguirmos ao longo destes 88 anos estarmos na mesma família e sempre em funcionamento.”

    O DS 7 E-TENSE 4×4 360 constitui uma novidade na gama e cada automóvel é preparado e tem afinação específica da DS PERFORMANCE, a divisão de Competição da Marca.

    Esta versão topo de gama, e exemplo do espírito Grand Tourisme da DS Automobiles, recorre a um motor a gasolina de 200 cavalos de potência, um motor elétrico dianteiro com 110 cavalos e um motor elétrico traseiro com 112 cavalos.

    Sendo um novo trunfo na forte trajetória de afirmação da DS Automobiles em Portugal, o novo DS 7 encarna a visão DS da arte de viajar ao estilo francês, com atributos verdadeiramente diferenciadores. As primeiras entregas do novo DS 7 aos clientes estão previstas para fevereiro do próximo ano.

  • Stellantis celebra produção da unidade 12.500.000 em Tychy

    A linha de produção da Stellantis em Tychy (Polónia) celebrou ontem a produção da unidade n.º 12.500.000, viatura jubileu traduzida num impressionante Fiat 500 Dolcevita bitom, equipado com um sistema de propulsão híbrido de última geração e que tem como destino um cliente na Bélgica.

    Como é tradição no local, os empregados da fábrica Tychy celebraram e destacaram, também, as viaturas produzidas antes e depois da unidade que assinala o feito histórico. Assim, o veículo n.º 12.499.999 foi um elegante Lancia Ypsilon Hybrid, destinado ao mercado italiano, enquanto a unidade imediatamente a seguir, com o n.º 12.500.001, foi um atrevido e desportivo Abarth 695 Tributo 131 Rally, que irá viajar para a Alemanha.

    “Estamos a bater novos recordes e tudo graças ao nosso adorado Fiat 500, porque é fruto da produção deste modelo que a nossa fábrica conseguiu atingir um volume tão impressionante de 12,5 milhões de viaturas. Há anos que o Fiat 500 continua a ser um dos veículos favoritos dos europeus no segmento dos pequenos citadinos. Congratulamo-nos ainda com o facto de, também na Polónia, o nosso Fiat 500 dominar as tabelas de vendas no seu segmento”, comentou Tomasz Gębka, Stellantis Plant Manager de Tychy, no âmbito da cerimónia.

    O Fiat 500 contribuiu significativamente para este recorde, como modelo de sucesso há mais de quinze anos. Presentemente e entre outros, o Fiat 500 é líder do segmento A em Portugal, com cerca de 40% de quota de mercado. É-o, também em França, Alemanha, Espanha, Reino Unido e em outros nove mercados europeus, sendo o segundo mais vendido em Itália e no bolo do mercado europeu, logo após o Fiat Panda.

    A fábrica de Tychy vai, em breve, arrancar com a produção do novo Jeep® Avenger, o primeiro SUV Jeep totalmente elétrico e o primeiro veículo elétrico produzido na Polónia para o mercado mainstream.