O já bicampeão nacional saiu de Boticas com a quinta vitória da época, após se impor na luta que travou com Ricardo Loureiro, seu colega de equipa no Caramulo Racing Team.
As “armas “ são iguais, pois ambos elegeram os Ford Escort MKII para se tornarem protagonistas das últimas épocas do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group.
Em Boticas, voltaram a provar ser grande o equilíbrio entre eles.
Salgueiro levou de vencida a primeira Subida de Prova, realizada no final da jornada de sábado, com Loureiro a retorquir, sendo o mais forte na 2ª Subida de Prova, realizada ao início da tarde de domingo, ficando então com cerca de segundo e meio de vantagem sobre o bicampeão nacional.
Os dois pilotos foram assim para a terceira e derradeira a subida a contar para a classificação separados por cerca de segundo e meio, podendo a balança pender para qualquer um.
Mas, o antecipado duelo não aconteceria. Pouco depois do arranque, Ricardo Loureiro encostou, com problemas no Escort MKII e Fernando Salgueiro aproveitou da melhor forma, rodando no seu melhor tempo do fim-de-semana e reclamando a vitória com 2,8 segundos de vantagem, terminando assim da melhor forma uma época em que foi o grande dominador entre os Clássicos.
Mais uma extraordinária vitória de Guilherme Oliveira numa prova do European Le Mans Series, desta feita nas 4 Horas de Spa-Francorchamps. Com mais este sucesso – o terceiro consecutivo! – o português de apenas 17 anos ascendeu à liderança do campeonato na Categoria LMP3 e fica em posição privilegiada para se sagrar campeão, na derradeira prova do calendário, agendada para dentro de três semanas, no Autódromo do Algarve.
O próximo dia 16 de outubro promete ser de emoções fortes para Guilherme Oliveira e para os colegas de equipa com quem partilha os comandos do Ligier JS P321, o americano Charles Crews e o chileno Nico Pino O jovem piloto nacional vai partir para as 4 Horas de Portimão, a prova de todas as decisões, com 19 pontos de vantagem para os mais diretos adversários. Uma vantagem pontual que lhe confere o estatuto de grande favorito à conquista do título na Categoria LMP3 e isto logo no ano de estreia no European Le Mans Series, o mais prestigiado e competitivo campeonato de resistência disputado na Europa.
Minutos depois de subir ao lugar mais alto do pódio da pista belga de Spa-Francorchamps, para comemorar o terceiro sucesso consecutivo da temporada, Guilherme Oliveira afirmou:
“Cortar a meta na primeira posição, depois de uma corrida com a duração de 4 horas, em que tudo pode acontecer, é uma sensação de grande orgulho, alívio e de missão cumprida. Mas também uma emoção grande e uma grande descarga de adrenalina. Não foi uma corrida fácil, já que para além da pista ser muito técnica e difícil, até começou com o piso molhado. Também não foi fácil gerir algumas situações no meio do tráfego, mas o mais importante é que chegámos ao fim e com mais uma vitória, a terceira consecutiva. Eu fui o responsável pelo último turno de condução e claro que estou orgulhoso por não ter permitido a aproximação dos mais diretos adversários. Os meus colegas de equipa também fizeram um trabalho extraordinário, assim como a equipa, que nos entregou um carro perfeito para a corrida”.
Com o triunfo em Spa-Francorchamps – o terceiro consecutivo da época! – a equipa de Guilherme Oliveira ascendeu à liderança do European Le Mans Series na Categoria LMP3 e parte para a última prova do calendário com uma vantagem de 19 pontos (em 25 possíveis) para os mais diretos adversários. O Autódromo Internacional do Algarve, no próximo dia 16 de dezembro, será o palco da luta pelo título, mas Guilherme Oliveira rejeita que a estratégia para a prova portuguesa seja muito diferente da aplicada nas provas anteriores:
“A vantagem pontual é considerável, mas não há nada garantido. As corridas são sempre imprevisíveis e não podemos descansar. Por isso, vamos encarar a prova de Portimão da mesma forma que as anteriores. Vamos procurar ser os mais rápidos, sem qualquer tipo de gestão de andamento. O nosso pensamento está na vitória e não no campeonato. No final da corrida, vamos fazer contas e se formos campeões melhor.” Ainda assim, o jovem piloto de Vila Nova de Gaia admite que “vamos chegar a Portimão com a moral em alta e muito confiantes.”
Por último, Guilherme Oliveira não esconde um desejo: “Espero contar com a presença de muitos portugueses. O seu apoio é muito importante e tudo farei para lhes dar uma alegria, assim como aos meus patrocinadores, família e todos os que me têm ajudado, sem os quais nada disto seria possível.”
A derradeira jornada do calendário do European Le Mans Series é a prova de todas as decisões para Guilherme Oliveira e os seus colegas de equipa. Está marcada para 14, 15 e 16 de setembro, no Autódromo do Algarve, com os dois primeiros dias a serem reservados a sessões de treinos, enquanto a corrida, com a duração de 4 horas, disputa-se no domingo.
A oitava e última prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group transformou-se na jornada em que o já campeão nacional enfrentou mais oposição, cabendo tal proeza a João Pires. Num duelo de BMW M3, Luís Silva puxou dos galões e manteve o registo invencível, assegurando em Boticas o oito triunfo do ano.
E a melhor forma de elogiar a exibição do piloto de Montalegre face ao grande dominador da temporada, passa por realçar que João Pires cometeu em Boticas a proeza de ser o primeiro piloto no ano a destronar Luís Silva do cimo da tabela de tempos numa Subida de Prova.
Fê-lo precisamente na primeira, disputada durante a jornada de sábado, mas o montalegrense, que normalmente corre nos campeonatos galego e espanhol, preparando-se para vencer o título entre os Legends na Galiza, já não conseguiu repetir o feito nas duas subidas decisivas de domingo.
Aí, o “canhão de Famalicão” fez jus à sua alcunha e “disparou” rampa acima, levando o BMW M3 da Famaconcret a ser claramente o mais rápido entre os Legends nas duas ocasiões, fechando a última prova da temporada com o oitavo triunfo consecutivo, embora desta feita apenas com 3 segundos de vantagem sobre Pires.
“Este foi o triunfo mais difícil, mas, por isso mesmo, o mais saboroso. O João deu muita luta e isso motiva-me ainda mais, gosto de concorrência forte e a melhor homenagem que lhe posso fazer é que, pela primeira vez, me empenhei totalmente a estudar rampa, para poder atacar no domingo e, felizmente, foi com sucesso, conseguindo cumprir o objetivo de terminar a época invencível”, realçou Luís Silva que, após o título conquistado, reconhece que “ainda não tenho nada decidido quando a 2023. Até poderei parar. Mas, se correr, será com um carro novo e para estar na luta pelas vitórias noutro desafio dentro da Montanha”.
Longe do duo protagonista da luta pela vitória, mas autor de uma prova muito sólida, o regressado Carlos Alberto Oliveira logrou ter um fim-de-semana sem problemas no seu imponente Ford Sierra Cosworth RS e conquistou em Boticas o 3º lugar entre os Legends, fechando uma época atribulada com um resultado meritório e que premeia o seu esforço e dedicação à modalidade.
Os verdadeiros entusiastas da condução podem agora levar o desempenho em pista do seu Focus ST patamares ainda mais elevados com uma nova opção Track Pack para a mais recente geração do desportivo compacto.
Desenvolvido pela Ford Performance e extensivamente testado nas instalações da Ford e no famoso traçado Nordschleife do circuito Nürburgring na Alemanha, o Track Pack proposto de fábrica está disponível exclusivamente para a carroçaria de cinco portas, na versão equipada com transmissão manual seis velocidades, para um peso otimizado e um maior foco no condutor.
Complementando a aceleração de 0-100 km/h em 5,7 segundos e a velocidade máxima de 250 km/h entregues por um motor a gasolina Ford EcoBoost de 280 CV com 2,3 litros de cilindrada,1 o novo Track Pack permite aos condutores afinar, com precisão, a capacidade de resposta para a condução em pista com um sistema de suspensão do tipo coilover ajustável da KW Automotive que funciona em harmonia com as jantes de liga leve aligeiradas.
Além disso, o Track Pack aumenta o desempenho do sistema de travagem com discos dianteiros de 363 mm e pinças de travão Brembo. Uma especificação de pneus exclusiva também ajuda a otimizar a capacidade de tração para uma superior capacidade de resposta.
“O nosso novo Focus ST Track Pack combina componentes técnicos topo de gama para fazer com que o nosso desportivo compacto seja verdadeiramente competente em pista para os entusiastas”, disse Stefan Muenzinger, Diretor da Ford Performance Europa. “Suspensão ajustável, travões enormes e pneus de elevada aderência ajudam a otimizar a performance, o controlo da carroçaria e a resistência em pista para o máximo prazer de condução e é disso que se trata este automóvel”.
O Focus ST Track Pack está disponível para encomenda a partir de hoje na Áustria, Bélgica, República Checa, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Portugal, Roménia, Espanha, Suíça e Reino Unido, com as primeiras entregas agendadas para novembro.
O Estoril Racing Tribute – Paulo Alves reuniu quase 130 carros em pista, num fim de semana de homenagem a um dos grandes impulsionadores da ANPAC e da Velocidade nacional.
A ANPAC e a MotorSponsor, numa parceria que reforça, cada vez mais, o verdadeiro espírito do automobilismo em Portugal, tiveram quase 130 carros no Estoril, num programa com muita competição em pista e animação fora dela, tal como já tinha acontecido em abril, no Estoril Racing Kickoff, ou no Circuito Internacional de Vila Real, onde a adesão às competições promovidas pela ANPAC atingiu números históricos.
Mais uma vez, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, teve corridas emocionantes e que reeditaram os já famosos duelos entre o potente Porsche 911 RSR de João Macedo Silva e a armada dos Ford Escort RS. O consagrado Mário Silva também regressou às provas de Clássicos, com um espetacular Chevrolet Corvette Stingray, mas o carro norte-americano teve problemas de sobreaquecimento.
A primeira corrida começou com o abandono precoce de dois dos favoritos, Carlos Vieira e Francisco Mora (filho), ambos com problemas mecânicos, enquanto João Macedo Silva fez mais uma das suas recuperações notáveis, pois rodava em 5.º na primeira volta. Quando piloto do Porsche chegou à frente da corrida, gerou-se uma batalha memorável entre Macedo Silva, Rui Costa e Joaquim Jorge, três pilotos que chegaram a passar lado-a-lado na reta da meta e a discutir a travagem para a primeira curva.
Macedo Silva triunfou na Corrida 1 e foi acompanhado no pódio dos H75 por Joaquim Jorge e Rui Costa, três pilotos que continuam a dar espetáculo nas corridas de Clássicos em Portugal. João Cruz venceu no Grupo 5, com mais um belíssimo Ford Escort RS, enquanto o piloto e preparador Ricardo Pereira (Ford Escort RS2000) voltou a mostrar o seu talento no Grupo 1. Jorge Cruz e o BMW 323i começaram o fim de semana a ganhar nos H81, e Jorge Guimarães fez o mesmo nos H71, ao volante do Volvo 121.
A Corrida 2 voltou a colocar um sorriso no rosto de qualquer fã das corridas de automóveis. Macedo Silva colocou o Porsche no comando das operações, mas um período de Safety-Car permitiu a Carlos Vieira, Rui Costa e Joaquim Jorge colarem-se aos escapes do 911 RSR. Com duas voltas para disputar, Carlos Vieira entrou no modo de ‘tudo ou nada’ e conseguiu uma ultrapassagem na última volta, com o Escort e o Porsche a tocarem-se, permitindo a Rui Costa, em mais uma demonstração de classe, cortar a linhar de meta no 2.º lugar, na frente de Macedo Silva. Os três primeiros terminaram separados por 0,5s! Joaquim Jorge e Rui Alves, irmão do grande homenageado do fim de semana, completaram o top 5 da geral, com Jorge Cruz a repetir o triunfo nos H81. O mesmo sucedeu a Ricardo Pereira no Grupo 1 e a Jorge Guimarães nos H71, numa grelha onde também se destacava o regresso de Kiko Mora (pai), ao volante do Ford Escort Mk2.
Como já é habitual, a maior grelha do fim de semana foi a do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, com nada menos de 48 carros no Circuito do Estoril. Da impressionante garagem da família Barros voltaram a sair o Ford Sierra RS500 para Luís Barros e o Mercedes 190 Evo para o jovem Vasco Barros, dois pilotos que dominaram os primeiros lugares da geral. Problemas mecânicos na Corrida 2 impediram Luís Barros de fazer a dobradinha, com o filho Vasco a impor o Mercedes na derradeira corrida.
Na Corrida 1, o Volvo 850R de Filipe Matias e Rodrigo Macedo foi o mais direto perseguidor de Luís e Vasco Barros, com Paulo Vieira (BMW M3 E36) a ganhar nos L99. Francisco Gonçalves (Lotus Elise) foi o mais rápido nos Super Extra e Luís Liberal teve uma estreia vitoriosa (L90) com o belo BMW M3 com as cores da Warsteiner, que traz reminiscências do DTM de 1988. João Luís e o exótico Renault Spider evidenciaram-se na classe Trophy, tal como o Honda Integra Type-R de João Sousa e Tiago Montes nos L99-2000. Eleutério Duarte e o Renault Clio RS2000 conseguiram superar os Honda Civic nos Super Turismos, e Artur Monteiro foi o mais rápido nos L99-1600, com o Citroën Saxo Cup.
A segunda corrida dos Legends, viu José Paulo Sousa ganhar a categoria L99 com o BMW M3 E36, logo seguido por Paulo Vieira e por Luís Liberal, que voltou a impor o estreante BMW nos L90. Rui Gonçalves bateu a concorrência nos Super Turismos, com o Civic Type-R, André Tavares venceu nos Super Extra com o Honda S2000 e Artur Monteiro voltou a ser o mais forte entre os L99-1600. Entre os Honda Integra, vitória para José Almeida nos L99-2000, numa corrida que voltou a ter batalhas muito interessantes no meio do extenso pelotão.
A grelha do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 voltou a reunir mais de duas dezenas de carros de diferentes eras, mas com os ‘eternos’ Datsun 1200 – com preparações diversas – no topo das classificações. Luís Alegria tinha dominado os treinos cronometrados, mas depois João Braga foi o mais forte na Corrida 1. Luís Alegria sentiu algumas dificuldades no seu Datsun, mas deu espetáculo com grandes powerslides, já depois de problemas de motor terem ditado o abandono de outro forte candidato à vitória, José Fafiães.
João Braga terminou com escassos 0,5s de vantagem sobre Luís Alegria, com Pedro Barbosa a completar o pódio, na frente de Carlos Cruz, todos eles nos Datsun da categoria H75. Arnaldo Marques levou o seu Datsun 1200 ao triunfo nos H71, e o jovem Manuel Alves (19 anos), campeão em título do Desafio ANPAC, teve um regresso em grande ao CPV 1300, vencendo a categoria com o Fiat Punto 85. Pedro Pimenta ganhou entre os Legends com o Peugeot 106, Carlos Maciel (Morris Cooper) fez o mesmo nos H71-1000 e o promissor Miguel Miguel estava a fazer uma excelente corrida com o MG Metro da categoria H81, até ser obrigado a desistir com um furo.
Na Corrida 2, Luís Alegria conseguiu impor o andamento que tinha demonstrado nos treinos, ganhando na frente de João Braga e Pedro Barbosa, que rodaram muito próximos. Arnaldo Marques (4.º da geral) voltou a mostrar a sua rapidez nos H71, com José Fafiães a recorrer ao motor suplente e a conseguir um top 5. Entre os jovens pilotos do Desafio ANPAC, Manuel Alves fez a ‘dobradinha’ de vitórias no Estoril, e Paulo Miguel – que vinha de uma dupla vitória no Circuito de Vila Real – confirmou todo o potencial do carismático MG Metro, conseguindo uma excelente recuperação na derradeira corrida do fim de semana. Registo ainda para Veloso Amaral, que triunfou nos H71-1000, com o seu Datsun 1000.
As competições promovidas pela ANPAC regressam entre 28 e 30 de outubro, durante o Algarve Classic Festival, em Portimão.
A dupla João Ferreira/David Monteiro, aos comandos de um Mini John Cooper Works Rally, foi a grande vencedora da 34ª Baja TT Sharish Gin, quinta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno Am48. O atual líder do campeonato terminou a corrida à frente do campeão nacional Tiago Reis em Toyota Hilux que gastou mais 1m32s.
Ganhámos e o balanço é muito positivo. O Tiago foi mais rápido ontem e hoje, mas sofreu uma penalização. Estes são pontos importantes para o nosso Campeonato. Correu tudo bem. Optámos por encontrar um ritmo forte e constante, mas sem cometer erros. Tivemos de ter especial atenção aos pneus que estavam a desgastar-se bastante. Diverti-me imenso nestas pistas e foi uma prova dura para nós e para o carro, mas bem disputada. Ainda falta a Baja do Norte e a Baja de Portalegre. Das sete provas a fazer temos de pontuar em seis, pelo que uma delas não irá entrar nas contas do campeonato. Esta vitória foi mais um passo muito importante para o Campeonato. Temos de manter o foco e a concentração e continuar a trabalhar para a Baja do Norte, revelou João Ferreira no final da prova alentejana.
Tiago Reis, navegado por Válter Cardoso, foi o mais rápido em todos os setores seletivos, mas uma penalização relegou-o para a segunda posição, à frente de João Ramos que, navegado por Filipe Palmeiro, em Toyota Hilux, foi o 3º classificado. João Dias/João Miranda, em Can-Am, em 4º lugar venceram a categoria T3 e dupla Fernando Barreto/Carlos Silva (Ford Ranger) encerra o TOP 5 da classificação geral.
Alexandre Pinto com Fausto Mota, em Can-Am, em 9º, Nuno Tordo, navegado por João Serôdio (Nissan Navara) em 10º e a dupla Joel Marrazes/José Motaco (Nissan Navara) em 19º venceram a prova alentejana nas classes T4, T8 e T2, respetivamente. O triunfo na Taça de Portugal pertenceu a Alexandre Ferreira e Sérgio Silva, em Toyota Land Cruiser.
Imperial. Eis a palavra que sintetiza o domínio exercido por Hélder Silva na 7ª Rampa de Boticas 2022. No fim-de-semana em que se tornou bicampeão nacional absoluto, o piloto da Power House dominou a última prova da temporada 2022 de Montanha.
Triunfando em todas as subidas em que participou, Hélder Silva logrou ainda registar as duas melhores marcas do fim-de-semana, cravando na segunda Subida de Prova como melhor “crono” de toda a prova o tempo de 2.12.,933, à espantosa média horária de 138,38 km/h.
Sempre que uma adversário melhorava o registo, o piloto da Osella PA2000 EVO 2, melhorava ainda mais, construindo assim de forma musculada aquela que é a quarta vitória absoluta na temporada em que chegou ao segundo título consecutivo da sua carreira.
“Estou muito feliz, principalmente pela minha família, pela equipa e pelos patrocinadores. Foi um ano muito intenso, onde apostámos em evoluir de forma contínua a Osella e todo o trabalho da Power House deu frutos. Aliás, foi aqui em Boticas que eu senti finalmente a barchetta no ponto. Esteve perfeita e construímos uma vitória que é prenda acrescida ao título nacional”, prometendo Hélder Silva que ”possivelmente, alinharei em 2023 para lutar pelo tricampeonato!”.
Em Boticas, quem mais perto rodou do vencedor foi o espanhol César Rodriguez. Tal como nas vezes anteriores em que participou no CPM JC Group, o piloto da Osella PA21S Jrb voltou a revelar muita rapidez, premiada em Boticas com um justo 2º lugar da geral, a 4,3 segundos de Hélder Silva.
O pódio absoluto contou com a presença de José Correia no 3º posto. A braços com alguns problemas na Norma FC20 da JC Group Racing Team, Correia foi melhorando os tempos e desalojou António Rodrigues e o SilverCar EF 10 da NJ Racing/Lusimed do 3º lugar na derradeira Subida de Prova, beneficiando do facto do piloto duriense ter desistido nessa subida, com a quebra da transmissão do protótipo catalão, tendo assim de se contentar com o 4º lugar da geral.
Logo atrás da “Bala do Douro”, o 5º lugar absoluto foi conquistado pelo seu colega de equipa, Nuno Guimarães. Este, voltou a evidenciar todos os seus predicados com o SilverCar S2 e voltou a vencer entre os Protótipos B, não sem que nesta luta particular enfrentasse forte oposição do espanhol Martin Villar (BRC 05 Evo), que terminou somente a 0,8 segundos do “Capitão da Montanha”. O pódio da Divisão ficou completo com Joaquim Rino, no BRC BR49 Evo da Articimentos.
Quanto aos GT, com o campeão Vítor Pascoal ausente, previa-se um duelo sem tréguas entre Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) e Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP).
E assim sucedeu. A “Princesa da Montanha” impôs a lei do seu GT4 na subida a contar de sábado, mas viu o espanhol ripostar na segunda subida, já no domingo, ficando tudo por resolver para a terceira Subida de Prova. Ambos foram ao ataque, mas Gabriela Correia subiu um patamar na rapidez e venceu com todo o mérito, deixando, no final, o adversário a três segundos de distância. Mesmo a braços com graves problemas de eletrónica no Nissan Nismo 370Z, o bracarense Daniel Vilaça garantiu o 3º posto na categoria.
Quanto à Categoria Turismos, Boticas foi palco da festa do “tetra” de Luís Nunes. O “Foguete de Valpaços” apareceu em Boticas com o seu Skoda Fabia R5 alvo de um “upgrade” aerodinâmica, que se juntou à evolução que o carro tem vindo a sofrer no motor e as alterações refletiram-se de forma contundente no cronómetro.
Nunes foi o melhor da categoria, terminando a larga distância dos demais, muito para lá do que tinha sucedido em todas as provas anteriores da época, comemorando assim com o sexto triunfo na categoria e o oitavo na Divisão 1, a conquista do quarto título nacional consecutivo.
Na sua divisão, houve luta pelo segundo posto, tendo sido Pedro Marques (Subaru Impreza 4WD) a superiorizar-se a Carlos Gonçalves (Mitsubushi Lancer EVO X).
Já Joaquim Teixeira, voltou a ser quem mais perto conseguiu rodar de Luís Nunes. Em dia de aniversário, o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso foi segundo na categoria e manteve a invencibilidade na Divisão 2, espaço onde também encontramos o 3º melhor da categoria.
Falamos de José Carlos Pouca Sorte que, no VW Golf R35 GTi da Megamotors, voltou a demonstrar uma competitividade intensa e selou a sua presença no pódio final dos Turismos no campeonato. Uma palavra para Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) 3º em Boticas na Divisão 2.
Imprópria para cardíacos voltou a ser a “batalha” na Divisão Turismos 3. Houve drama, reviravoltas e indecisão quanto à vitória na prova e à conquista do título até final.
E se no sábado, um problema de motor no Citroen Saxo, quase afastava Bruno Carvalho dos dois objetivos, o piloto da Lx Sport esteve perfeito no domingo e, já na última subida, desalojou Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) da liderança na rampa e no campeonato, reservando para si a vitória em ambos, sendo de realçar que Summavielle deu tudo em pista e foi e sai do campeonato com um 2º lugar merecido, por toda a sua incrível capacidade. Alberto Pereira, num Honda Civic Type R voltou a andar forte e foi 3º nas contas da divisão.
Na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group, Sérgio Mateus venceu e voltou a receber os favores do público pela sua condução rápida e exuberante.
A festa rija que as claques e todos quantos fazem parte da “família da Montanha” organizaram para receber na zona de partida o plantel do campeonato, logo após o términos da última subida de prova, foi plenamente justificada pela excelente época que a modalidade viveu em 2022, premiando ainda a organização de grande nível que o Demoporto rubricou nesta oitava e última prova da temporada.
Um décimo de segundo!!! Foi esta a diferença final entre os dois primeiros classificados no 45º Rallye Villa de Llanes, quinta e penúltima prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022.
Foram 11 Especiais e 145 quilómetros cronometrados em que Diego Ruiloba / Andrés Blanco e Óscar Palomo / Ángel Vela deram tudo o que tinham, numa luta muito particular que teve um final de tirar a respiração.
Empatados em melhores tempos nos anteriores 10 troços, Ruiloba e Palomo entraram na décima-primeira e última especial com 12,2 segundos a separá-los, com vantagem para o primeiro. De faca nos dentes, Palomo partiu em busca do prejuízo, recuperando 12,1 segundos, ficando, assim, à distância de um “quase” desse objetivo último!
Foi o culminar de uma luta que durou do primeiro ao último metro deste rali de asfalto das Astúrias, parte dele molhado por chuva intensa, a que ambas as equipas se entregaram, alheando-se dos demais, querendo aproveitar, em pleno, o fator de multiplicação que este rali encerrava e que lhes engrossou o pecúlio de pontos acumulado, adiando para a Catalunha a atribuição dos títulos de 2022.
Foi uma luta que os seus adversários apenas conseguiram assistir à distância. Ainda assim, destaque para o facto dos rookies César Palácio / David de la Puente terem subido ao degrau mais baixo do pódio, batendo os bem mais experientes Roberto Blach / Mauro Barreiro, com quem estiveram sempre em liça.
Quanto a portugueses, Ricardo Sousa / Luis Marques foram 5ºs da geral, duas posições à frente de Ernesto Cunha / Rui Raimundo, num rali complicado em que comprometeram boas pontuações e, com isso, as suas pretensões aos títulos.
Sublinhe-se ainda que a dinâmica de Ruiloba e Palomo, aos comandos dos competitivos PEUGEOT 208 Rally4, os elevou ao top-10 deste rali pontuável para o SuperCampeonato de Espanha, vencendo as subcategorias “Rally4” e “2”.
A PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 irá ter o seu epílogo no final de outubro, na Catalunha, num rali pontuável para o WRC e para o ERC e que irá definir os rankings finais de Pilotos, Navegadores e Equipas.
Ao alinhar nas subidas de treinos, selou as contas do segundo título absoluto da sua carreira. Mas, não se quedou por aí. Ao longo da jornada “abriu o livro” e dominou a tabela de tempos, sentindo alguma oposição por parte de César Rodrigues e António Rodrigues, partindo os três para o dia final separados por 1,4 segundos. Luís Nunes também garantiu o quarto título consecutivo nos Turismos.
Comecemos por assinalar a organização imaculada que o Demoporto ostentou neste primeiro dia de competição. Horários cumpridos de forma britânica e decisões sempre atiladas contribuíram para o excelente ritmo de competição em Boticas.
Quanto à competição pura e dura, o dia revelou-se propício a uma exibição sem mácula de Hélder Silva.
Depois da ausência no Caramulo, o piloto poveiro da Power House começou o dia a comemorar o título nacional absoluto, após alinhar nas subidas de treino. Mas, não se deixou levar pela emoção e focou-se desde o arranque no ataque à liderança da prova, almejando ser o mais rápido nas três subidas realizadas.
Mas, o agora bicampeão nacional não vai ter tarefa fácil para vencer em Boticas. Na única de prova, suplantou César Rodriguez (Osella PA21 Jrb) por apenas 1,2 segundos, com António Rodrigues (SilverCar EF10) a ficar somente a 241 milésimas, apesar da “Bala do Douro” ter enfrentado alguns problemas logo na subida de treinos inicial.
O trio está a rodar separado dos restantes e promete muita ação para as duas subidas de prova de domingo.
Quarto melhor registo na geral assinado por José Correia (Norma FC 20), a 8,6 segundos de Hélder Silva, sendo de salientar que Nuno Guimarães voltou a “voar baixinho” no SilverCar S2 da NJ Racing, ombreando com os Protótipos A, reservando para si o Top 5 da tabela absoluta, a apenas 7 décimas de segundo de José Correia, destacando-se claramente entres os concorrentes dos Protótipos B.
Gabriel Correia (Mercedes AMG GT4) estabeleceu o ritmo da liderança entre os GT e, pela amostra deste dia, é candidata clara a sair de Boticas com a segunda vitória do ano nesta categoria. Sai para o descanso com 1,7 segundos de avanço sobre Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), enquanto Daniel Vilaça ocupa o 3º lugar, num dia em que sentiu problemas técnicos no seu Nissan Nismo 370Z.
Quanto à Categoria Turismos, as subidas de treinos permitiram a festa do quarto título consecutivo de Luís Nunes. O piloto de Valpaços apareceu em Boticas com um “upgrade” aerodinâmico no seu Skoda Fabia R5 e logrou ampliar a diferença habitual para os seus adversários diretos na categoria, não tem qualquer oposição na Divisão Turismos 1.
Na subida de prova, logrou ser o 6º mais rápido da geral e colocar no cronómetro uma vantagem de 10,7 segundos sobre Joaquim Teixeira (Cupra TCR), com este a ser o mais lesto entre os Turismos 2, mas tendo colado a si José Carlos Pouca Sorte (VW Golf R35 GTi), que ficou apenas a 7 décimas de segundo e cimenta a sua posição de terceiro mais rápido da categoria nestas provas finais do ano.
Nos Turismo 3, Parcídio Summavielle impôs o seu Renault Clio RS R3 ao longo de todas a subidas, cumprindo assim o que precisava de fazer para se manter com todas as suas aspirações ao título nesta divisão. Viu ainda Bruno Carvalho, seu adversário na luta pelo cetro, desistir na única subida de prova, o que condiciona o piloto do Citroen Saxo para o segundo dia de competição.
Sérgio Mateus (Semog Troféu) voltou a ser um “Show” dentro da festa do campeonato, registando tempos muito interessantes, enquanto encantava o muito público presente com a sua condução exuberante.
Nos Legends, o saldo do primeiro dia deixa muito apetite para o que pode acontecer na jornada decisiva de amanhã da última prova do campeonato.
João Pires impôs o seu BMW M3 na Subida de Prova, depois de ter sido o que mais perto rodou de Luís Silva nos treinos. Desta feita, o já campeão nacional não conseguir colocar em pista o seu habitual domínio e levou o BMW M3 da Famaconcret apenas ao 2º melhor tempo, mas apenas a 853 milésimos de segundo de João Pires.
A exibição de Pires coloca pela primeira vez esta época pressão sobre a invencibilidade do piloto famalicense e na jornada de domingo vamos ter um duelo sem tréguas pela vitória, refrega onde muito dificilmente entrará outro piloto dos Legends, embora seja de realçar que o regressado Carlos Alberto Oliveira conseguiu rodar rápido com o Ford Sierra Cosworth RS e assinou o terceiro melhor tempo na Subida de Prova, mas já a 9,6 segundos da frente.
Nos Clássicos, Fernando Salgueiro foi o melhor no duelo de colegas de equipa que travou com Ricardo Loureiro. Ambos deram o máximo ao volante dos seus Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team e, na única subida “a doer” Salgueiro superiorizou-se por 1,4 segundos, ficando garantido que teremos discussão amanhã.
Quanto aos 1300, João Diogo Santos dominou durante esta primeiro dia. O jovem piloto de Amarante foi o mais rápido ao longo de toda a jornada e colocou o Fiat Punto 85 Sport na liderança, terminando o dia com 2,6 segundos de vantagem sobre Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye), que foi a única piloto a rodar sempre perto do líder.
Interessante está a ser o duelo pelo último degrau do pódio entre Carlos Delgado Ford Escort MKI) e Rita Matos (Fiat Uno 45S). O chefe do clã Delgado de Chaves fez a sua habitual aparição pontual em Boticas e, para além de ter sido o mais rápido entre os Clássicos 1300, logrou garantir o 3º melhor tempo absoluto, saindo para o descanso com duas décimas de segundo de vantagem sobre a piloto da MNE Sport.
Amanhã, domingo, a sessão de warm-up está marcada para as 10.00 horas, antecedendo a última Subida de Treinos da prova. Depois, será tempo de todas as decisões, com a 2ª e a 3ª Subida de Prova, que terão início após o meio-dia.
O consagrado piloto de Fafe apresenta-se à partida da Rampa de Boticas, última provado Campeonato de Portugal de Montanha JC Group preparado para as “batalhas” intensas que o esperam na divisão e na categoria.
A conversa com o piloto fafense decorreu já em pleno Paddock da Rampa de Boticas, a poucas horas do arranque da “festa” final de 2022 do CPM JC Group.
Parcídio Summavielle e o seu Renault Clio RS R3 têm pela frente um fim-de-semana “rasgadinho”, onde vão lutar pelo triunfo final na Divisão Turismos 3, reservada aos carros com duas rodas motrizes e motorização até 2000cc, bem como pelos lugares dentro do Top 5 da Categoria Turismos.
O fafense tem protagonizado uma época de grande nível, extraindo todo o potencial do carro francês e afirma que “vamos dar o nosso máximo nas lutas em que estamos envolvidos, como , aliás, sempre fazemos, num traçado que muito me agrada, mas onde a potência é um fator fundamental e, nesse campo, estamos fragilizados perante os concorrentes mais diretos”.
O piloto diz-se “muito orgulho do que eu e a minha equipa, a RG Compeitções, temos conseguido fazer ao longo desta época. Estamos a travar uma luta intensa com magníficos adversários, mesmo sabendo que o nosso Renault Clio RS R3 com as especificações da ficha de homologação é menos competitivo”.
Aliás, Parcído Summavielle afirma que “me sinto muito feliz por ser o 2º classificado entre os verdadeiros carros de Turismo!”
A questão sido falada por vários pilotos que consideram ser necessário evitar que carros com níveis de preparação completamente diferentes, devido às disparidades regulamentares entre os diferentes grupos, corram na mesma Divisão e Categoria, existindo um movimento informal para que as normas regulamentares de 2023 possam ser diferentes.
Em termos de programa competitivo, a Rampa de Boticas 2022 arrancará já às 13.30 horas deste sábado, com a 1ª Subida de Treinos Oficiais, incluindo ainda no dia inaugural mais uma Subida de Treinos, e a 1ª Subida Oficial, que previsivelmente arrancará pelas 16.30 horas.
No domingo, o Warm-up matinal está marcado para as 10.00 horas, antecedendo a última Subida de Treinos da prova. Depois, será tempo de todas as decisões, com a 2ª e a 3ª Subida de Prova, que terão início após o meio-dia.
