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Autor: VMotores

  • Alexandre Camacho recordista do Rali Vinho da Madeira

    Alexandre Camacho, tornou-se o único piloto a ter conseguido vencer o Rali Vinho da Madeira em cinco ocasiões.

    O piloto do Skoda Fabia Rally2 Evo tinha estado no comando da classificação durante a maior parte da primeira etapa mas acabou perdendo essa posição no final de sexta-feira comas condições climatéricas difíceis do último troço cronometrado desse dia. Veio a recuperar o comando quase a meio da segunda etapa e não mais o perdeu.

    “Tenho a sensação de missão cumprida, com perseverança e resiliência. Estamos muito satisfeitos por mais esta vitória e ser os primeiros a conseguir vencer esta prova cinco vezes. Neste rali nunca pensei no campeonato, o nosso grande objetivo era mesmo o triunfo.”, afirmou no final o vencedor.

    Líder no final dos dois primeiros dias de competição, Bruno Magalhães desistiu no sábado com uma falha mecânica. Tal abandono permitiu que Miguel Nunes, muito veloz na segunda etapa, em que foi o melhor em todos os troços cronometrados, ascendesse ainda mais rápido ao segundo posto em que veio a cortar a meta. Também muito rápido desde o final da primeira etapa, José Pedro Fontes e o seu Citroën C3 Rally2 ocuparam o lugar mais baixo do pódio, que equivaleu a uma vitória no campeonato nacional.

    Não escondendo a sua alegria por este regresso aos triunfos no Campeonato de Portugal de Ralis, à chegada ao Funchal, José Pedro Fontes afirmava ter garantido “um resultado que tem tanto de espectacular como de importante para mim e para toda a equipa. Todos sabemos do grau de exigência deste rali e a forma como enfrentámos as adversidades serve, acima de tudo, para relevar a capacidade da nossa equipa. O rali correu-nos francamente bem, mesmo quando as condições meteorológicas se revelaram mais traçoeiras. O dia de hoje foi duro, mas muito compensador. Conseguimos vencer todas as especiais em termos de CPR e isso permitiu-nos vencer a prova neste particular, mas também acumular pontos num campeonato pelo qual, apesar de termos apenas duas provas para realizar, queremos lutar até ao último metro.”

    No lugar imediato classificou-se Armindo Araújo, que manteve a liderança no campeonato português, Com este resultado, o líder do Campeonato de Portugal de Ralis partem para a penúltima prova do ano, o Rali da Água/Alto Tâmega, com a possibilidade de fecharem as contas do título a seu favor. “Demos aqui um grande passo para alcançarmos o grande objetivo de voltarmos a conquistar o título absoluto. Com os pontos que conseguimos neste rali, aumentamos para vinte seis, a diferença para o nosso principal adversário e um pódio em Chaves será suficiente para, matematicamente, vencermos o campeonato. Vamos agora desfrutar deste excelente resultado e depois sim centrar todas as atenções na próxima prova”, concluiu o piloto de Santo Tirso.

    Bernardo Sousa, que retomou no Funchal presença assídua no CPR. foi sexto, Miguel Correia ultrapassou nos quilómetros finais Ricardo Teodósio. Simone Campedelli assinou, após os problemas mecânicos da etapa inaugural, bons tempos em classificativa e acabou recuperando até ao oitavo posto. Nas derradeiras posições do lote dos dez primeiros classificados terminaram Paulo Meireles e Paulo Neto.

    João Silva, 12º classificado absoluto, dominou no Rali Vinho da Madeira os acontecimentos no que toca aos utilizadores de viaturas com duas rodas motrizes. Na estreia com o Peugeot 208 Rally4, o piloto rapidamente se colocou na dianteira e cedo se distanciou de Rui J. Fernandes, em Renault Clio R3T, e Vítor Sá, com Citroën DS3 R3T, que discutiram as posições imediatas. Com o abandono de Fernandes, Sá ficou tranquilo no segundo posto da categoria e deixou caminho aberto à ida ao pódio do escalão de Miguel Caires com o Renault Clio Rally4.

  • Rali Vinho da Madeira: Alexandre Camacho de novo na frente

    Alexandre Camacho, com um Skoda Fabia Rally2 Evo, recuperou a liderança do Rali Vinho da Madeira na penúltima secção do Rali Vinho da Madeira, ultrapassando Bruno Magalhães, o anterior guia da classificação, que se debateu com problemas de pneus, demasiado moles, no seu Hyundai i20N Rally2.

    Excelente prestação na manhã do último dia de competição teve também Miguel Nunes, que venceu todos os quatro troços cronometrados, estabeleceu dois novos recordes, subiu duas posições e está agora no pódio.

    No quarto posto segue agra José Pedro Fontes, antes terceiro com o seu Citroën C3 Rally2, seguido de Armindo Araújo, mais distante do seu rival no campeonato nacional da especialidade. Bernardo Sousa manteve a sexta posição na frente do campeão nacional Ricardo Teodósio. Oitavo, Miguel Correia aproximou-se de Teodósio. O italiano Simone Campedelli recuperou mais um degrau na classificação e é nono. O lote dos dez primeiros classificados fica completo com Pedro Almeida.

  • Rali Vinho Madeira: Bruno Magalhães chega à liderança

    A disputa da PE 9 – Cidade de Santana 2 trouxe uma reviravolta à classificação do Rali Vinho da Madeira.

    A classificativa disputada em torno da típica cidade do norte da ilha foi pautada pela chuva e nevoeiro quando a generalidade dos concorrentes montavam pneus duros para fazer face às altas temperaturas sentidas até então. Bruno Magalhães surgiu melhor que a concorrência, venceu o troço cronometrado e conseguiu bater por larga margem os seus adversários diretos.

    O piloto do Hyundai i20N Rally2 regressou, como tal, ao comando da classificação da prova organizada pelo Club Sports da Madeira e tem oito segundos de vantagem para Alexandre Camacho, segundo, depois de ter sido o sexto naquela classificativa. O terceiro é agora José Pedro Fontes, seguido de Armindo Araújo, dois pilotos que também estiveram bem na última prova especial do dia. Miguel Nunes, antes terceiro, caiu para o quinto posto.

  • Rali Vinho da Madeira: Alexandre Camacho mantém comando

    Alexandre Camacho, ao volante de um Skoda Fabia Rally2 Evo, conservou o comando do rali Vinho da Madeira depois de cumprida a 3ª secção do evento.

    Na segunda posição mas a maior diferença da frente continua Bruno Magalhães que sentiu problemas no seu carro em campo de Golfe e teve de gerir a borracha em Palheiro Ferreiro. Terceiro, Miguel Nunes rubricou o melhor tempo na PE 4 mas perdeu algum tempo no troço cronometrado seguinte pois parou na saída de estrada do piloto que o precedia na estrada, o espanhol Alejandro Cachon.

    Quarto e quinto classificados, Armindo Araújo, em Skoda Fabia Rally2 Evo, e José Pedro Fontes, com Citroën C3 Rally2, perderam tempo para Bruno Magalhães no que toca à classificação para o campeonato português da modalidade. A fechar o lote dos dez primeiros classificados continuam Bernardo Sousa, Ricardo Teodósio, Pedro Meireles, Miguel Correia e Pedro Almeida. A caravana ruma novamente ao parque de assistência para uma intervenção importante pois não existirá serviço entre as duas passagens por Boaventura e Cidade de Santana  que constituem a quarta secção.

    João Silva isolado nas duas rodas motrizes

    João Silva dilatou o seu avanço na frente da classificação reservada aos utilizadores de viaturas de duas rodas motrizes. O piloto que utiliza um Peugeot 208 Rally4 utilizado no Rali Vinho da Madeira tem agora um avanço de 37,1 segundos sobre os seus adversários diretos.

    O segundo na categoria é agora Vítor Sá num Citroën DS3 R3T que atacou forte na segunda passagem pelo Palheiro Ferreiro e ultrapassou Rui Jorge Fernandes que, num Renault Clio R3T, é, a meio do segundo dia de competição, terceiro a 3,1 segundos do seu rival no campeonato regional do escalão.

    Nos lugares imediatos estão Miguel Caires em Renault Clio Rally4, Roberto Canha num Peugeot 208 Rally4 e Dinarte Baptista com Renault Clio R3. Ivo Sardinha caiu muitas posições com um toque em Campo de Golfe 2.

    Nota de destaque para o facto de os pilotos com este tipo de viaturas terem conseguido se intrometer entre adversários muito melhor equipados.

  • Constálica Rallye Vouzela e Viseu terá pódio na Feira de São Mateus

    Após oito edições de sucesso em Vouzela, o Constálica Rallye Vouzela e Viseu expande-se à capital de distrito e promete a melhor edição de sempre. Partida na emblemática Sé Catedral de Viseu e chegada na Feira de São Mateus, a maior feira popular da Península Ibérica, são algumas das novidades para 2022.

    Em 2014, o Município de Vouzela, a Constálica e a Promolafões criavam um rali que, ao longo de oito edições, se tornaria uma referência no panorama nacional e não só. Este ano, a ambição é redobrada com a expansão da prova a Viseu, tornando o Constálica Rallye Vouzela e Viseu um dos raros ralis portugueses disputados numa capital de distrito. Além disso, todas as entidades envolvidas na organização perceberam o potencial de afirmação de toda a região através do rali, que integrará o programa da famosa Feira de São Mateus, a maior e mais histórica feira popular da Península Ibérica, cujo recinto de 75 mil metros quadrados deverá receber mais de um milhão de visitantes, entre os dias 4 de agosto e 21 de setembro. Com o apoio do Município de Viseu e da Viseu Marca, será no recinto da Feira que o 9.ª Constálica Rallye Vouzela e Viseu será oficialmente apresentado, numa data que será brevemente divulgada.

    O evento promovido pela Promolafões volta a inovar e alarga o seu raio de ação, tornando-se uma marca desportiva e identitária de todo um território. Pontuável para seis competições distintas – Campeonatos de Portugal de Clássicos e de GT de Ralis, Campeonato Promo, FPAK Junior Team, Desafio Kumho Portugal e Prova Extra -, o Constálica Rallye Vouzela e Viseu terá a sua partida oficial em mais um cenário icónico da região: a Sé Catedral de Viseu.

    Depois de disputarem algumas das melhores classificativas de asfalto do Centro do país, os concorrentes vão depois rumar ao recinto da Feira de São Mateus, onde estará instalado o pódio da prova, numa consagração perante largos milhares de visitantes. Será um momento histórico pois o primeiro Rally de Viseu remonta a 1936, coincidindo precisamente com a Feira Franca, que mais tarde chegou a ser palco de populares provas de Karting e de Perícias.Agora, com o apoio renovadodo main sponsor, a prestigiada Constálica, as passagens pelos concelhos de Vouzela e Viseu prometem reeditar a riquíssima história dos ralis na região, trazendo reminiscências do antigo Rali Dão Lafões e do Rali de Portugal.

  • Drift: Lousada recebeu a 4ª ronda

    A 4ª ronda do Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift foi disputada neste fim-de-semana de 30 e 31 de Julho. Inicialmente prevista para Melgaço, esta ronda teve de ser quase à última da hora transferida para um novo local. Devido aos incêndios que fustigaram a região nas últimas semanas, as autoridades locais não garantiam a permanência de meios no decorrer da prova, o que inviabilizou a sua realização na data prevista. Assim, e para evitar o seu cancelamento, o Clube Automóvel do Minho uniu todos os esforços e em tempo recorde transferiu a prova para o Eurocircuito de Lousada.

    Debaixo de um sol verdadeiramente infernal, a tarefa não foi de todo fácil para todos os presentes, quer pilotos, staff, equipas, público, todos sofreram com o excessivo calor que se fez sentir nos dois dias. Aliás, esse mesmo calor acabou por prejudicar a adesão de público à prova.

    O sábado de manhã começou com uma sessão de treinos bem animada, mas da parte da tarde os pilotos optaram por resguardarem-se à sombra e pouparem as mecânicas dos seus carros para o dia seguinte.

    O domingo iniciou com o Warm-Up e as qualificações, e o calor começou a provocar as suas primeiras vitimas com diversas avarias mecânicas.

    As hostilidades da parte da tarde abriram com as Batalhas da Semi-Pro, com Miguel Granja a vencer frente a Joel Silva no Top16. Ainda no Top16 destacamos Leandro Crivelaro e Gonçalo Minderico que proporcionam uma boa disputa, assim como Luis Mendes e António Costa tiveram uma luta muito equilibrada. Paulo Rocha que tem vindo a demonstrar alguma evolução, desta vez não estava decididamente nos seus dias e cometeu diversos erros na batalha com Ricardo Antunes. No Top8 não podemos deixar de destacar a luta entre Hélder Alves e José Magalhães, que teve tanto de espetacular como de emocionante. 

    Na semi-final, Hélder Alves encontrou Ricardo Antunes e Rafael Dinis enfrentou Miguel Peixoto na final. E que final! Ambos os pilotos deram o que tinham e o que não tinham, andaram sempre encostados na porta um do outro e fizeram transições de arrepiar, levando todo o público presente ao rubro com tamanho espectáculo. Na verdade, qualquer um deles seria um justo vencedor, mas um toque no rail atraiçoou Peixoto. Curiosamente, o pódio ficaria ocupado pela mesma ordem das Qualificações: Ricardo Antunes em 3º, Miguel Peixoto em 2º e Rafael Dinis no degrau mais alto.

    Já na Pro, as coisas podiam ter sido um pouco mais animadas, mas a temperatura sentida nos interior dos carros provavelmente dificultava muito a concentração e a prestação dos pilotos. Ainda assim assistiram-se a boas batalhas, pelo menos na fase final das mesmas. Pelo caminho ficaram João Salvador que claramente não esteve nos seus melhores dias, assim como Stephane Ribeiro e João Gonçalves. Armindo Martins e Filipe Vieira cumpriram com a tradição e encontraram-se mais uma vez numa batalha, o que proporciona sempre um regalo para qualquer olho. Com o segundo lugar obtido nas Qualificações, Pedro Sousa prometia uma luta animada até chegar ao pódio, mas um erro grave frente a José Carvalho ditou a sua derrota, depois de ter endireitado completamente o seu carro logo após o terceiro clipping-point.  

    Hugo Costa que ao longo dos dois dias foi sofrendo com algumas avarias, conseguiu chegar até às semi-finais disputando-as com José Carvalho, tendo este último conquistado o lugar mais baixo do pódio. No degrau intermédio ficou João Vieira, e Armindo Martins conquistou a sua terceira vitória esta época.

    Resta-nos ainda mencionar os Iniciados, onde Vitor Martins conseguiu pela primeira vez pontuar e subiu ao 3º lugar, com a vitória a ser obtida por Pedro Pereira e o 2º lugar por Rafael Albuquerque.

  • Rali Vinho Madeira: João Silva lidera duas rodas motrizes

    João Silva mantém o comando da classificação entre os pilotos com viaturas de duas rodas motrizes.

    Na estreia com o Peugeot 208 Rally4, o piloto detém uma vantagem de 26,6 segundos sobre Rui Jorge Fernandes em Renault Clio R3T e de 34,1 segundos em relação a Vítor Sá com um Citroën DS3 R3T. Nos lugares imediatos seguem Ivo Sardinha em Peugeot 208 Rally4, Miguel Caires, ao volante de um Renault Clio Rally4, e Renato Pita noutro Peugeot.

    Também em carros de duas rodas motrizes mas de tração traseira, Filipe Freitas e Paulo Mendes continuam a sentir muitas dificuldades com os pneus de recurso, usados e de circuito com rasgos, que se viram forçados a montar nos seus Porsche 997 GT3 para este evento. Todos as equipas com viaturas que não disponham de tração integral sentiram imensas dificuldades com o piso húmido encontrado na primeira passagem pelo Campo de Golfe.

  • Novo DS 7 já pode ser encomendado em Portugal

    Caracterizado por um conforto inigualável e propulsores eletrificados com até 360 cavalos de potência, o novo DS 7 combina competência técnica com elegância. Lançamento no mercado nacional no próximo mês de outubro. Primeiras entregas a clientes previstas para fevereiro de 2023.

    Oficialmente revelado no passado mês de junho, a nova geração do DS 7 abandona a designação “Crossback” e apresenta-se com novos acabamentos exteriores, muitas novidades no interior, novos equipamentos e motorizações Euro 6.4, entre as quais se destaca a E-Tense 4×4 360 cv.

    Exteriormente, o novo caráter do DS 7 justifica-se pelo novo design das secções dianteira e traseira, igualmente elegantes, mas agora muito mais dinâmicas. A frente é completamente nova e destaca-se pelas suas linhas mais afiladas que equilibram, igualmente, cada um dos elementos que a compõem. A assinatura de luz evoluiu para um visual ainda mais expressivo. A combinação dos novos faróis DS PIXEL LED VISION 3.0 e das luzes diurnas DS LIGHT VEIL é perfeita e realizada segundo o espírito da haute-couture. As DS WINGS e a grelha cresceram e o painel inferior foi redesenhado, contando, também, com uma nova gama de cores, consoante a versão.

    Na secção traseira, as luzes em LED, de design mais fino e com efeito de vórtice, foram também redesenhadas com um acabamento metálico escuro, realçando, ainda mais, a expressão única do novo DS 7. O portão da bagageira e o símbolo foram redesenhados e “DS AUTOMOBILES” passa, agora, a assinar a traseira visualmente alargada do novo DS 7, em substituição da expressão “CROSSBACK”.

    As novas jantes EDINBURGH e SILVERSTONE de 19 polegadas desempenham um papel no carácter do perfil da nova geração do DS 7 e melhoram a sua eficiência aerodinâmica, enquanto o tratamento do seu design aumenta a perceção do seu diâmetro. As novas jantes BROOKLYN de 21 polegadas, com um design técnico esculpido, estão exclusivamente disponíveis no novo DS 7 E-TENSE 4×4 360.

    No interior, o novo DS 7 é o espelho das maiores casas de moda parisienses, denotando a especial atenção da DS Automobiles para com a escolha e com o tratamento dos materiais empregues. Os ambientes interiores foram pensados para que cada viagem seja uma experiência única para os passageiros, sendo o novo DS 7 OPERA o auge do requinte oferecido. No habitáculo são igualmente destaque os bancos em couro nappa da DS Automobiles, elementos que se inspiram nas braceletes de um relógio de luxo e criados a partir de uma peça única de couro, abdicando de costuras, para criar um conforto incrível.

    O sistema de infotainment é uma das maiores alterações no novo DS 7, com a inclusão do DS IRIS SYSTEM. Esta nova solução introduz uma interface totalmente renovada, completamente configurável, reativa, fluida e suportada por reconhecimento de voz natural. O redesenhado ecrã tátil de 12″ de alta resolução apresenta um menu composto por widgets, permitindo aceder a todas as suas funções com um único movimento: para controlar a navegação conectada, a ventilação, as fontes de áudio digital e a informação de viagem.

    Este grande ecrã, muito confortável de utilizar, permite também a visualização da frente e da retaguarda, proporcionada por novas câmaras digitais de alta resolução, e ainda o acesso à função Mirror Screen via wi-fi.

    Um novo grande painel de instrumentos digital de 12 polegadas, com ecrãs que podem ser alterados e personalizados, conta com gráficos renovados com toda a informação vital, como o fluxo de energia nas versões híbridas plug-in.

    A gama da nova geração DS 7 aposta em três motorizações híbridas plug-in com 225, 300 ou 360 cavalos, bem como numa térmica, o motor 1.5 BlueHDi de 130 cavalos.

    O novo DS 7 E-TENSE 225 dispõe de um motor a gasolina PureTech 180 e de um motor elétrico de 110 cavalos de potência, acoplados a uma caixa automática de oito velocidades, sendo proposto com tração às duas rodas. O novo DS 7 E-TENSE 4×4 300 e o novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 introduzem a tração às quatro rodas com um motor PureTech 200, bem como com motores elétricos de 110 e 112 cavalos de potência em cada um dos eixos.

    Uma nova bateria de 14,2 kWh permite percorrer até 65 quilómetros com zero emissões no ciclo misto WLTP e até 81 quilómetros no ciclo urbano. O tempo de carregamento é de cerca de duas horas num carregador de 7,4 kW.

    O espírito Grand Tourisme da DS Automobiles é representado pelo novo DS 7 E-TENSE 4×4 360. Para acompanhar o ritmo da potência – motor a gasolina de 200 cavalos de potência, motor elétrico dianteiro com 110 cavalos e motor elétrico traseiro com 112 cavalos – o novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 goza de uma afinação especial da DS PERFORMANCE e da otimização da gestão da energia. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 5,6 segundos e os 1.000 metros são atingidos em 25,4 segundos.

    Os preços do Novo DS 7 iniciam-se nos 50.530 € da versão Bastille equipada com motor 1.5 BlueHdi de 130 cavalos. A gama compreende três outras versões, Performance Line, Rivoli e Ópera, que custam, respetivamente, 52.030 €, 55.030 € e 60.030 €.

    Já as três versões E-Tense, híbridas plug-in, do Novo DS 7, contam com a seguinte distribuição de preços:

    Motorização/VersãoBastillePerformance LinePerformance Line+RivoliÓperaLa Première
    DS 7 E-TENSE 4X2 22556.130 €57.630 €–60.630 €65.630 €–
    DS 7 E-TENSE 4X2 300 62.430 €64.130 €65.430 €70.430 €–
    DS 7 E-TENSE 4X2 360–– 69.730 €74.730 €76.230 €

  • Baja TT Sharish Reguengos/Mourão: informações já disponíveis

    Já estão disponíveis informações sobre a Baja TT Sharish Reguengos/Mourão, sexta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2022, que se vai disputar de 23 a 25 de setembro. 

    Poderá consultar toda a informação, incluindo regulamentos e quadro oficial da prova em: 

    https://www.sar-motorismo.com/

  • Rali Vinho da Madeira: Alexandre Camacho é o novo líder

    Alexandre Camacho é o novo comandante do Rali Vinho da Madeira. O piloto madeirense com um Skoda Fabia Rally2 Evo venceu a primeira e foi segundo na segunda classificativas de hoje e passou a ser o novo líder da organização do Club Sports da Madeira.

    Primeiro à saída do primeiro dia de competição, Bruno Magalhães está agora na segunda posição a 1,1 segundos do primeiro classificado. O lugar mais baixo do pódio, no final da 2ª secção é ocupado pelo também madeirense Miguel Nunes, a 7,3 segundos da frente.

    Nos lugares imediatos seguem nesta fase Armindo Araújo, José Pedro Fontes, Bernardo Sousa, Ricardo Teodósio, Pedro Meireles, Miguel Correia e Pedro Almeida. O italiano Simone Campedelli, quinto depois da PE 2, perdeu terreno com problemas no Skoda Fabia Rally2 Evo com as cores da MRF. O espanhol Alejandro Cachon parou com um furo em Campo de Golfe 1.  A caravana ruma agora novamente ao Funchal para novo parque de assistência.