O Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E 2022 entra na sua fase final, com a realização das duplas jornadas de Londres e Seul, palcos onde a DS TECHEETAH pretende fechar a época em alta. António Félix da Costa quer aproveitar o ensejo e repetir, na capital britânica, a excelente vitória obtida no recente E-Prix de Nova Iorque.
A DS TECHEETAH vai entrar na fase final do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E com ambições renovadas após a vitória de António Félix da Costa no E-Prix de Nova Iorque. O resultado conseguido pelo piloto português permitiu à DS TECHEETAH manter-se na luta pelo cetro de equipas à chegada a Londres, onde se vão realizar, este fim de semana (30 e 31 de agosto), as 13ª e 14ª rondas da competição.
António Félix da Costa voltou a enfrentar os elementos e, depois dos pódios alcançados em Jakarta e em Marraquexe, debaixo de forte canícula, ganhou a segunda ronda do E-Prix de Nova Iorque, uma vez mais debaixo de um sol radiante. Uma vitória que sublinhou o esforço feito pela DS TECHEETAH após uma primeira corrida nova iorquina que não correu de feição aos pilotos da DS AUTOMOBILES.
Contas feitas após as corridas de Nova Iorque, a DS TECHEETAH continua na luta pelo Campeonato de Equipas com um défice de apenas dez pontos para a líder da competição. No que diz respeito à luta pela vitória no Campeonato de Pilotos, a tarefa é mais dura para Jean-Éric Vergne e para António Félix da Costa. O piloto francês, bicampeão da competição em 2017-18 e 2018-19, está no quarto posto a 27 pontos do líder; já o piloto português, Campeão na época 2019-20, é o atual sexto classificado, a 55 pontos de Stoffel Vandoorne.
O E-Prix de Londres marca o regresso do Campeonato do Mundo FIA Fórmula E à capital britânica. O palco para a 13ª e 14ª rondas da competição será o ExCeL London. Os pilotos vão competir tendo como pano de fundo o Rio Tamisa, entrando e saindo dos pavilhões do parque de exposições situado nas docas londrinas. A volta começa no interior num asfalto suave com muita aderência, seguindo-se uma sucessão de curvas que levam os monolugares para fora dos pavilhões, onde os pilotos vão encontrar asfalto muito abrasivo. O traçado foi ligeiramente modificado, particularmente entre as curvas 10 e 13 onde surge, agora, uma chicane.
Para trás ficou já a atribulada jornada que o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso viveu em Vila Real. No circuito citadino “caseiro” Daniel Teixeira viu-se forçado a entrar em modo de “gestão de danos” pontuais e, apesar de todas as vicissitudes logrou sair no comando da tabela pontual dos TCR, quer no Campeonato de Portugal de Velocidade, quer no que concerne à Supercars Endurance.
Agora, o foco está já no Autódromo Internacional do Algarve, cenário neste fim-de-semana de mais uma jornada dupla dos dois campeonatos.
À chegada à pista algarvia, Daniel Teixeira e a equipa assumem claramente que “o objetivo passa sobretudo por manter essa liderança de ambos os campeonatos (CPV e SE), tentando obviamente conseguir um bom resultado em ambas as corridas, na classificação geral, tendo sempre como objetivo principal vencer entre os TCR”.
O talentoso piloto transmontano realça que “será um fim-de-semana de grande competição. Tal como nas provas anteriores, Portimão conta com uma lista de inscritos de extrema qualidade, quer em termos de máquinas, quer de pilotos, o que certamente se irá traduzir em grandes corridas, e também num grande espetáculo para todos aqueles que irão acompanhar essas mesmas corridas”, considerando ainda que “este sucesso vem comprovar, mais uma vez, que esta é a formula de sucesso e futuro, quer em Portugal, quer na Península Ibérica, juntando GT4+TCR+GTC com BOPs equilibrados, que se traduz em corridas muito disputadas. Acredito que estejamos a construir um campeonato como não havia em Portugal há mais de 10 anos e que irá ser recordado durante muitos anos!”.
O duplo líder tem na pista algarvia um dos seus tradicionais “ossos duros de roer”, reconhecendo Daniel Teixeira que “esta é uma pista onde tradicionalmente somos menos competitivos, quer pela falta de velocidade de ponta do Cupra, quer por algum défice de rendimento da minha parte naquele traçado”, assumindo que “que não iremos ter uma tarefa fácil. No entanto, tudo faremos para conseguir um bom resultado, esperando acima de tudo que os problemas mecânicos sentidos nas jornadas anteriores, tanto em Jarama como em Vila Real, estejam ultrapassados. A JT59 Racing Team/Bompiso tem trabalhado arduamente, na tentativa de solucionar esses mesmos problemas, que nos tem impedido de traduzir em resultados a rapidez já demonstrada este ano”.
Um dos mais respeitados pilotos privados do Campeonato de Portugal de Ralis prepara-se para atingir uma marca histórica no próximo Rali Vinho da Madeira: 100 provas no principal escalão dos ralis nacionais.Paulo Neto parte motivado para o evento madeirense e com uma novidade absoluta no Skoda Fabia Rally2 Evo: o navegador tricampeão nacional absoluto, António Costa.
Poucos pilotos portugueses fora das equipas oficiais conseguem atingir a marca de 100 participações no Campeonato de Portugal de Ralis. Paulo Neto, que começou a sua carreira na década de 1990, vai atingir essa efeméride no emblemático Rali Vinho da Madeira, a disputar entre 4 e 6 de agosto.
Adicionalmente, o piloto de Sintra estreia um novo navegador a seu lado, o tricampeão nacional absoluto António Costa, que assim regressa pontualmente à modalidade, para ocupar a bacquet do lado direito do Skoda Fabia Rally2 Evo.
“Olhando para trás, é de facto um marco significativo atingir 100 provas no CPR, pois sempre fomos uma equipa privada, com projetos montados ano após ano com grande esforço pessoal, económico e logístico”, analisa Paulo Neto. “Este é um desporto que apaixona muita gente em Portugal, mas sinto que a modalidade está cada vez mais cara e fechada a pilotos privados como eu. Talvez a FPAK devesse assumir, de uma vez por todas, se quer continuar neste rumo e ter um CPR só para dois ou três grandes projetos, ou se quer, efetivamente, abrir a modalidade a outros pilotos, sobretudo aos jovens. Estou orgulhoso pelo que consegui ao longo destes anos, mas talvez não seja sustentável continuar por muito mais tempo. Comecei em 1990 nos Iniciados, com um Opel Kadett, portanto já atravessei diferentes eras dos ralis em Portugal. É também uma feliz coincidência festejar estes 100 ralis no CPR na Madeira, uma das minhas provas preferidas, e onde conquistei o título de campeão nacional RC3 em 2014”, recorda Paulo Neto, que também abordou a estreia de António Costa a seu lado, na Madeira.
“Em primeiro lugar, quero agradecer ao Vítor Hugo por todo o empenho e dedicação ao longo destes anos em conjunto. A vida profissional do Vítor não lhe permite, neste momento, ter disponibilidade total para os ralis, mas sei que ele vai continuar envolvido neste desporto e será sempre um bom amigo. Quero também agradecer ao António Costa, pela confiança que demonstrou em mim para este Rali Vinho da Madeira. Será um experiência pontual, mas tenho a certeza que toda a experiência e a capacidade do António serão valiosas para este rali e não só”, afirmou o piloto do Fabia Rally2 Evo.
António Costa, por outro lado, tem toda uma carreira de sucesso nos ralis, principalmente integrado na equipa ARC Sport, onde ajudou Ricardo Moura a conquistar três títulos nacionais absolutos e mais três de Grupo N. “Este ano tinha decidido fazer uma pausa na minha carreira nos ralis, por motivos profissionais, mas surgiu este convite para ajudar o Paulo (Neto) no Rali Vinho da Madeira, que é sempre uma prova muito especial e característica”, referiu António Costa. “O Paulo é um piloto extremamente empenhado e sério no que faz, construiu uma carreira que todos devemos respeitar. Espero conseguir introduzir um ou outro método que o ajude a evoluir na Madeira e para o futuro”, concluiu o consagrado navegador, natural de Amarante.
A edição de 2022 do Rali Vinho da Madeira começa na quinta-feira, 4 de agosto, com a tradicional Super Especial na Avenida do Mar. Depois, na sexta-feira e sábado, disputam-se mais 15 classificativas de asfalto, que perfazem os 174,8 quilómetros cronometrados do percurso.
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook (CPV) e segunda do Iberian Supercars Endurance (SE), este próximo fim de semana (30 e 31 julho), no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, reúne todos os ingredientes, como uma grelha bem “recheada” de GT’s de primeira linha e um conjunto de pilotos muito competitivos, para proporcionarem duas corridas emocionantes e de desfecho imprevisível quanto aos vencedores, contando, inclusive, com dez pilotos internacionais de seis nacionalidades diferentes.
Seja nos GT4, nos TCR ou nos GTC, há vários candidatos à discussão da vitória, deixando em aberto uma áurea de grande expectativa em torno da principal competição de velocidade nacional, cujas corridas de 45 minutos (sábado e domingo), incluídas no programa do “Algarve Summer Party”, serão transmitidas em direto por Live Streaming nos canais do Youtube e do Facebook da Race Ready, entidade promotora do evento.
Um dos factos a salientar neste terceiro confronto da época (CPV) e segundo a nível ibérico (SE) é o regresso da equipa espanhola SMC Motorsport com as suas duas duplas dos McLaren 570S GT4, entre as quais Fernando Navarrete/Gonzalo de Andres, vencedora das primeiras corridas da temporada, na pista madrilena de Jarama. Guillermo Aso/Tommy Pintos completam a “armada SMC” que em Portimão não terá, seguramente, a mesma experiência do traçado verificada quando correram em “casa”.
Espera-se que no Algarve Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, possam, no mínimo, fazer jogo idêntico ao dos pilotos espanhóis, numa disputa da qual também não deverão estar arredados as duplas Manuel Gião/Elias Niskanen (Mercedes AMG GT4) e Patrick Cunha/Jorge Rodrigues (Audi R8 GT4). Outro regresso será o do lituano Andrius Zemaitis (Porsche Cayman GT4) que ambiciona continuar a sua progressão após as boas indicações deixadas em Jarama, ao passo que os estreantes João Silva e Quique Bordas (Porsche Cayman GT4) poderão ser a surpresa do fim de semana.
Na categoria GTC, em que passa a figurar nas especificações do troféu monomarca Pure McLaren GT o McLaren 570S da dupla de gentleman drivers Álvaro Ramos/Fred Block, sem dúvida que Fábio Mota e Bruno Pires, no Porsche 911 Cup da Fabela Sport, se afiguram como sérios candidatos à conquista do lugar mais alto do pódio, num grupo de viaturas da marca Porsche em que também se deve contar com o britânico residente na Andaluzia Chris Hillaby, estreante na competição.
O trio de inscritos na classe TCR poderá vir a ser o protagonista desta jornada de Portimão, não apenas pelo duelo entre si, mas também porque tal poderá ser projetado ao nível dos primeiros lugares absolutos, em confronto direto com os GT4. Daniel Teixeira (CUPRA) tem sido uma das figuras do CPV, ainda que nem sempre a mecânica lhe tenha permitido traduzir o andamento em resultados, e as duplas tanto ao Audi RS3 LMS TCR (Pedro Silva/Jorge Silva) como do Hyundai Elantra N TCR (António Coimbra/Luís Silva) já deram provas da sua competitividade.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, o campeonato continua em fase de afirmação: “Este é um trabalho contínuo que vai muito além dos fim de semana de corridas. Depois do sucesso que foram as provas de Jarama e de Vila Real, voltamos a reunir no ‘Algarve Summer Party’ uma lista de inscritos com alguns dos melhores pilotos e equipas da Península Ibérica, e não só, em que o equilíbrio será a nota dominante, o que nos dá garantias de duas corridas interessantes a quem nos acompanhar no circuito ou através da transmissão em direto nas redes sociais. Olhando para a lista de inscritos, em nenhuma das categorias posso apontar um claro favorito e é esta incerteza que torna as corridas apaixonantes e valoriza, sem margem para dúvidas, a mais importante competição de circuitos da Península Ibérica”.
A 63ª edição do Rali Vinho da Madeira tem uma lista de 61 inscritos em que se destaca a grande qualidade dos concorrentes e das viaturas que estarão na estrada entre os dias 4 e 6 de agosto. A lista da organização do Club Sports da Madeira junta alguns nomes estrangeiros de destaque internacional aos campeões ou principais intervenientes do campeonato nacional dos últimos oito anos e os da competição regional nas duas últimas décadas.
Ao longo de três dias vão evoluir nas 17 classificativas dos três dias de competição pilotos do calibre do italiano Simone Campedelli, antigo campeão júnior do seu país e um dos protagonistas do ERC, e dos espanhóis Alejandro Cachon, que defende a Citroën no país vizinho, e Emma Falcon, campeã europeia em 2018. Em liça pelas primeiras posições estarão anteriores vencedores do evento como Alexandre Camacho, Miguel Nunes, Bruno Magalhães ou José Pedro Fontes e muitos outros.
Ao volante das 22 viaturas Rally2, vulgo R5, surgem também inscritos concorrentes como Ricardo Teodósio, Bernardo Sousa, Armindo Araújo, Miguel Correia, Pedro Almeida, Pedro e Paulo Meireles, José Camacho, Gil Freitas, Rui Pinto ou José Paula.
Da lista constam também os dois potentes Porsche 991 GT3 de Filipe Freitas e Paulo Mendes, o Ford Fiesta Rally3 de Daniel Nunes ou as referências dos carros de tração dianteira com pilotos como Vítor Sá, Rui Jorge Fernandes, Dinarte Baptista, Ivo Sardinha, Renato Pita, Miguel Caires e o regressado João Silva. Notas de destaque merecem também Adruzilo Lopes, na estreia local do Toyota Yaris GR, e Cláudio Nóbrega, “rei do espetáculo” com o seu Datsun 1200.
A BMcar e a BYmyCAR constituíram uma joint venture para a aquisição da BMW Madrid, sucursal do BMW Group na capital espanhola e simultaneamente o maior contrato de concessão da marca germânica na Península Ibérica.
Desta forma, os dois grupos uniram-se para a aquisição da BMW Madrid, localizada na zona Norte da capital espanhola, e cuja sede se encontra no icónico edifício de Las Tablas. O concessionário que desenvolve a sua atividade em duas instalações distintas com um total global de 34.512 m2, engloba as marcas BMW, MINI e BMW Motorrad, tendo registado em 2021 um total de 6.919 unidades vendidas e um volume de negócios de 201,8 milhões de euros.
“Este é sem dúvida um importante marco na concretização e consolidação do nosso plano estratégico 2022-2024 “Out of Your Mind”. Estamos seguros do passo que damos com o início do nosso processo de internacionalização, num mercado desafiante e bastante competitivo, para além de contarmos com um parceiro que nos dá todas as garantias para o sucesso desta operação. É com grande satisfação que constituímos uma joint venture com a BYmyCAR, que é o grupo francês líder na área da distribuição automóvel e um dos maiores na Europa, com operações em França, Itália, Suíça e Espanha, e cujo objetivo é criar sinergias que permitam um plano de desenvolvimento conjunto, sólido e duradouro das nossas atividades na Península Ibérica, de que é exemplo esta primeira operação de aquisição da BMW Madrid. Tudo isto não seria possível sem a confiança que o BMW Group nos depositou e que muito nos honra, pois é sinal do reconhecimento do nosso expertise e do valor acrescentado que trazemos para as marcas do grupo”, afirmou Pedro Rodrigues, CEO do Grupo BMcar.
A participação do Grupo BMcar nesta joint venture foi concretizada através da nova holding Beyond Motors Car Iberica SGPS, composta pelo núcleo base de acionistas do grupo, ao qual se junta Helder Boavida, atual Presidente do Conselho Estratégico da BMcar.
De recordar que o último ano terminou como o melhor de sempre na história da BMcar, o 10.º consecutivo, com um crescimento de 23% face ao período anterior, o que representa 172 milhões de euros de volume de negócio, 3.531 viaturas vendidas e mais de 21 milhões de euros só na área do após venda.
O grupo BMcar pretende superar os 570 milhões de euros em volume de negócios para o triénio 2022-2024. O objetivo faz parte do Plano Estratégico BMcar 2022-2024 “Out of Your Mind” que tem ainda como metas vender perto de 12 mil viaturas e garantir cerca de 115 mil ordens de intervenção na área do após-venda.
O Eurocircuito de Lousada recebe este fim de semana a quarta ronda do Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift, depois da prova de Melgaço que estava marcada para a mesma data ter sido adiada.
Esta visita à catedral do drift estava prevista apenas para Outubro, para a realização de uma prova extra campeonato, mas o adiamento da ronda de Melgaço antecipou a visita da caravana do drift ao mítico circuito de Lousada. De salientar que este plano B foi todo ele preparado em tempo recorde, sendo o motivo do adiamento de Melgaço os incêndios que nas últimas semanas têm fustigado toda a região, e por consequência as autoridades de forma preventiva não garantiam a presença de meios na prova, o que inviabilizou a sua realização. Até ao momento, a nova data para a prova de Melgaço não é ainda conhecida.
Lousada entra assim no calendário e promete dois dias de intensa adrenalina e muito espectáculo, num cenário bem conhecido e do agrado de todos, estando inscritos perto de 40 pilotos divididos pelas três categorias: Iniciados, Semi-Pro e Pro.
No sábado serão realizadas as sessões de treinos e a entrada de público terá o custo de 5€, sendo o preço dos ingressos para domingo de 7.50€ e de 10€ para quem pretender ir os dois dias e não perder um segundo de toda a emoção. O domingo como habitual será o dia das decisões com o Warm-Up a ter início às 9.30h, seguindo-se as Qualificações a partir das 10.30h e a fase de Batalhas às 14.30h. As finais terão lugar pelas 16.20h e a entrega de prémios está prevista para perto das 18h.
Com a festa do drift a ser realizada em simultâneo com as festas Grandiosas do Sr dos Aflitos de Lousada, é de prever uma forte afluência de público às bancadas do Circuito da Costilha.
Depois das passagens com enorme sucesso por Barcelona, pelo Grande Prémio de Pau e por Spa-Francorchamps, a competição de clássicos mais prestigiada do sul da Europa realiza o seu primeiro evento em Portugal este fim de semana, dias 30 e 31 de Julho. O Historic Endurance terá duas corridas de cinquenta minutos no programa do Algarve Summer Party, evento sob a alçada da Race Ready que reunirá no Autódromo Internacional do Algarve algumas das maiores competições nacionais de velocidade.
A categoria Gentleman Driver Spirit que engloba todas as viaturas equipadas com motores até 1300cc e todos os carros de Turismo até 2000cc volta a apresentar um excelente número de concorrentes e um leque variado de viaturas, incluindo algumas novidades, como o Alfa Romeo GTA da dupla Fernando Espírito Santo/Ricardo Bravo, conhecida pelas suas investidas no Campeonato de Espanha de GT na década transacta, ou o Alfa Romeo Giulia Ti Super da tripla Rui Bevilacqua/António Magalhães/Nuno Veiga. Para abrilhantar o espectáculo, provenientes dos Países Baixos e em estreia no Historic Endurance, vão marcar presença o elegante MGB de Frank Veenstra e o aprumado Lotus Cortina de Bert van Hees e Gerritjan van Leenen, que se juntam aos “habituais” da classe, como o Porsche 911 SWB da Garagem João Gomes, o Datsun 1200 de João Neves preparado na Trisport, o BMW 1800 TiSA de Alberto e Tomaz Velez-Grilo, ou o Alfa Romeo GTA do trio Mário Neto/João Sardinha/Pedro Gonçalves.
O exótico Iso Grifo A3C, uma descendência evoluída do Ferrari 250 GTO, da equipa Racing Team Holland e guiado por Pieter Boel/Ricardo Rubbio, é provavelmente o carro mais chamativo de uma categoria que também conta com um imponente Ford Mustang e dois bem preparados Shelby Mustang. O Austin Healey 100 com as especificações de 1956 da dupla luso-francesa José e Jeremy da Rocha é uma novidade e, na teoria, o melhor “qualificado” a triunfar no Index de Performance Cuervo y Sobrinos, num pelotão que inclui três Porsche 356 – os habituais candidatos ao triunfo nesta classificação. Já o Lotus Elan de Per-Are Forsvall, que andou eximiamente nas curvas e contracurvas do circuito de Pau, e o regressado 904/6 “dinamarquês” da dupla Thorkild Stamp/José Monroy vão tentar provar que a potência não é tudo, procurando ombrear com os Mustang pelas posições do pódio.
Com quinze inscritos, as duas corridas dos H-1971 terão a sua própria narrativa. Joaquim Soares (Lotus Elan), as duplas Piero Dal Maso / José Carvalhosa (Porsche 911 2.5 ST) e Jorge Santos/Alcides Petiz (Alfa Romeo GTAm) já provaram o sabor de subir ao pódio esta temporada. O imponente Ford Mustang do trio Paulo Lima/Bruno Lima/José Paradela deu muito boa conta de si nas 3 Horas de Spa, ao passo que Domingos Sousa Coutinho (BMW 2800) irá certamente estar no grupo da frente. Nomes que fazem parte da história desta competição estão igualmente de volta, como Carlos Brízido, que agora faz dupla com o estreante Hugo Dias num Porsche 911 ST, ou Carlos Cruz, que alinha num Ford Escort. A categoria terá igualmente novos intervenientes, como o Alfa Romeo GTAm de Nuno Xara-Brasil/Nuno Cunha ou o Lancia Fulvia Zagato do espanhol Luis de la Morena – mais um modelo novo a juntar-se ao pelotão, acrescentando outro colorido às corridas, um pouco à imagem do Volvo 121 de Jorge Guimarães.
Uma “armada” de oito Porsche 911 – sete modelos RS 3.0 e um 2.8 de Vasco Nina – vai enfrentar a oposição de dois Ford Escort RS2000, o Datsun Sunny Excellent e do singular De Tomaso Pantera de Pedro Bastos Rezende, que assim regressa ao Historic Endurance após ter dominado os acontecimentos em Barcelona. A esperada estreia do Chevrolet Corvette de Pedro Betthencourt, que iria contar com o consagrado Mário Silva ao volante, ficou adiada para uma próxima oportunidade. Entre o contingente de carros da marca de Zuffenhausen, onde voltam a marcar presença os rápidos espanhóis Eduardo Davila e Juan Alonso/Jose Antonio Zorrilla, destaque para a estreia absoluta de Cláudio Vieira e Marco Amaral num dos seis 911 3.0 RS preparados pela conceituada Aurora Motorsport.
Apesar de estarem apenas três inscritos na categoria, é muita a expectativa para ver quem sai vencedor deste confronto. O Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante impressionou pela positiva nas ruas de Pau, mas o ágil Lotus Seven, nas mãos da dupla João Mira Gomes/Nuno Afoito, tem todo potencial para ambicionar algo mais que até aqui, assim como o debutante Lotus 23B do duo francês Xavier Rascagneres/Jérome Peyrat, ou não fosse este um carro que encarna o famoso mantra de Colin Chapman: ‘simplificar e depois retirar peso”.
Quem sairá de Portimão como vencedor do Index de Performance Cuervo y Sobrinos é uma incógnita, sendo a única certeza é que o vencedor irá receber um exemplar do prestigiado relojoeiro suíço Cuervo Y Sobrinos ao vencedor. O vencedor desta classificação, atribuída com base na classificação da primeira corrida do programa, deverá sair do leque de carros de menor cilindrada. Curiosamente, nas primeiras três corridas da temporada este prémio foi ganho por viaturas da marca Lotus, embora as estatísticas nos contem que o Porsche 356 é o carro com mais vitórias em Portimão no Index de Performance. Quer o Austin Healey, devido ao seu ano de construção, quer o Datsun 1200, devido à sua cilindrada, terão certamente também uma palavra a dizer.
Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready: ”É uma enorme alegria voltarmos a encher a lista de inscritos no Algarve, algo que já não acontecia desde 2019. Esta é a primeira vez que tal acontece no pós-pandemia e um sinal do esperado regresso à normalidade. Além das várias equipas e pilotos que nos têm acompanhado nos eventos anteriores, vamos ter novamente vários regressos e uma série de novidades, desde novos carros e a pilotos que nunca competiram connosco, tanto portugueses como internacionais. Esta é a última corrida antes do período de férias e nada melhor que Portimão para acolher este evento em que desejamos, acima de tudo, que seja um grande convívio, com um ambiente festivo e relaxado, tão típico da época, para os apaixonados do nosso desporto”.
Após a sessão de qualificação a disputar no início da tarde de sábado, a primeira das duas corridas do Historic Endurance decorre às 18h10 do mesmo dia. O segundo confronto do fim de semana, com a mesma duração, está agendado para as 11h20 de domingo, com transmissão em directo nos canais de Facebook e YouTube da Race Ready.
Chegar, ver e vencer! Jorge Almeida é um nome incontornável das provas de perícia em Portugal e já conquistou o coração dos figueirenses e um enorme respeito pelos adversários que com ele procuram estabelecer o melhor registo. Com recorde de inscritos, milhares de pessoas a assistir e competição nas várias categorias, Figueira de Castelo Rodrigo esteve ao seu melhor nível com a habitual organização do Clube Escape Livre em parceria com o Município.
Quando no sábado o sol desapareceu por entre as muralhas de Castelo Rodrigo, foram os pilotos que voltaram a brilhar perante uma moldura humana que encheu por completo as bancadas do Estádio Municipal para assistir à sexta prova do Campeonato de Portugal de Perícias. Os motores deram os primeiros acordes no traçado improvisado do estádio numa prova marcada pelo extraordinário acolhimento por parte do Município aos pilotos, obsequiando-os com um jantar de boas-vindas.
Uma festa que juntou 40 equipas para celebrar a paixão pelo automobilismo com carros das mais diferentes belezas e estéticas que fazem parte do imaginário de muitos adeptos. A título de curiosidade refira-se que a organização realizou um desfile das viaturas pelo centro da vila de Figueira de Castelo Rodrigo, ao fim da tarde, para chamar a atenção da prova noturna que se revelou um estrondoso sucesso. Numa prova em que todos pretendem alinhar à partida a edição deste ano foi a mais concorrida de sempre até porque o Clube Escape livre e o Município de Figueira de Castelo Rodrigo oferecem hospitalidade e naturalmente maior visibilidade para a carreira dos pilotos e das respetivas equipas.
No sábado Jorge Almeida conquistou um triunfo suado com o tempo de 1m13,238s, depois de esgrimir argumentos com António Borges. Um duelo titânico em que foi necessário esperar pelo derradeiro “tira-teimas”, já de madrugada, com vantagem do primeiro, por míseros 0,263 segundos.
Depois de muito porfiar, Nelson Aguiar acelerou já com um clima ameno e conduziu a sua viatura ao degrau mais baixo do pódio, a 1,444 segundos, numa ação bastante festejada pelo clã Aguiar, deslocando-se a Figueira de Castelo Rodrigo pai, filho e neto, respetivamente Francisco Aguiar (10.º), Nelson Aguiar (3.º) e Filipe Aguiar (6.º).
Também Miguel e Pedro Vicente, duas gerações do mesmo agregado familiar, não desperdiçaram a oportunidade para evidenciar as suas aventuras e peripécias na vila raiana do distrito da cidade mais alta de Portugal, fazendo tributo ao patriarca da família que correu nos anos 90 do século passado.
Em termos desportivos, Jorge Almeida foi o vencedor absoluto e do Grupo 1, António Borges venceu a classe B. No Grupo 2 vitória de António Pinto na Classe A e de Dino Almeida na Classe B. Rui Loureiro venceu a Classe A e Francisco Carvalho a Classe B, ambos no Grupo 3.
Num fim-de-semana de dupla jornada do Campeonato Portugal, Jorge Almeida não deu a mínima oportunidade e depois de vencer no sábado apresentou-se no domingo no traçado urbano para responder com mais uma vitória, desta feita com o Nelson Aguiar a ser segundo classificado à frente de António Borges. Já nos restantes grupos e classes e apesar da luta renhida ao longo das várias tentativas, António Pinto, Dino Almeida, Rui Loureiro e Francisco Carvalho repetiram as vitórias do dia anterior.
Com todos os pódios a celebrar com o reputado espumante da Adega de Castelo Rodrigo e a sua garrafa Magnum e com o trofeu SPAL para marcar a classificação neste evento, já se pensa na edição de 2023.
Para o presidente da Câmara Carlos Condesso: “a aposta no desporto automóvel com o Slalom de Castelo Rodrigo está ganha e com o Clube Escape Livre traduz-se no motor de desenvolvimento social e económico valorizando as potencialidades turísticas do concelho”. Já o presidente do Escape Livre salientou que: “é uma enorme satisfação termos correspondido com duas provas magníficas, com muito público e a confirmação de que os pilotos gostam de vir correr a Figueira”.
O Off Road Bridgestone/First Stop Marrocos conheceu três adiamentos devido à pandemia de Covid-19, mas como diz a eterna sabedoria popular, à terceira vai ser de vez. Entre os dias 3 e 11 de setembro, uma caravana de 24 veículos e 55 pessoas vai percorrer um Marrocos pouco conhecido através de um percurso de sonho e aventura com a chancela do Clube Escape Livre.
A responsabilidade e adesão aos mais estritos padrões de segurança e higiene pública do Clube Escape Livre forçou o sucessivo adiamento do Off Road Bridgestone/First Stop Marrocos. O primeiro aconteceu em abril de 2020, o último já este ano. O passeio ao Reino de Marrocos estava previsto para os dias 23 de abril a 1 de maio. Mas os níveis de Covid-19 naquele país tornaram prudente novo adiamento, desta feita para os dias 3 a 11 de setembro.
Desta feita, a quarta edição do Off Road Bridgestone / First Stop, organizada pelo Clube Escape Livre e tendo como veículo oficial o Dacia Duster 4×4, vai mesmo realizar-se. A apresentação decorreu esta terça-feira, 26 de julho, nas instalações da Litocar, concessionário Dacia em Coimbra, onde marcaram presença José Pedro Neves, Diretor Geral da Dacia em Portugal, Nádia Duarte, responsável de Marketing Bridgestone e Mário Mendes da First Stop, ao lado de Luis Celinio do Clube Escape Livre.
A caravana do Off Road Bridgestone / First Stop vai desfrutar de um percurso que oferecerá uma oportunidade para os proprietários de veículos de tração integral testarem todas as capacidades fora de estrada.
Além disso, o Clube Escape Livre desenhou um evento que vai passar pelas melhores unidades hoteleiras, visitar zonas menos turísticas, mas igualmente deslumbrantes, locais culturalmente ricos num ambiente de convívio, lazer e diversão e provar a selecionada gastronomia típica marroquina.
José Pedro Neves, Diretor Geral da Dacia em Portugal, esteve presente na apresentação do evento que terá o Dacia Duster 4×4 como viatura oficial, sustentando que “esta aventura em Marrocos vai de encontro à Nova Identidade e Valores da marca: uma marca ligada à natureza, ousada e robusta, sendo o Duster o grande ícone da Dacia, aventureiro, com comprovado desempenho todo-o-terreno, ainda mais reforçado na sua versão 4X4, oferecendo um habitáculo espaçoso, uma condução confortável e um novo design moderno e focado no essencial. É com enorme gosto que continuamos com esta parceria de mais de 11 anos com a Escape Livre. Desejamos a todos uma excelente participação nesta aventura”.
Por seu turno, o presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio lembrou os sucessivos adiamentos devido á pandemia de Covid-19 e a parceria de longa data com a Dacia em outros eventos do Clube da cidade mais alta, salientando que: “esta expedição são umas miniférias no reino de Marrocos onde os participantes vão poder usufruir ao máximo dos seus 4X4 e constatar as capacidades do Duster 4X4 equipado com pneus A/T da Bridgestone”.
Contas feitas, este é um dos maiores eventos do preenchido calendário do Clube Escape Livre em 2022, estando toda a informação sobre esta edição do Off Road Bridgestone/First Stop Marrocos 2022 e edições anteriores em www.escapelivre.com .
