A prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua é fundamental para o piloto de Baião reforçar a liderança entre os GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, dando um passo decisivo rumo ao título nacional.
É já no próximo fim-de-semana que Vítor Pascoal volta a focar-se no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O líder isolado da tabela pontual da Categoria GT vai enfrentar a 7ª edição da Rampa de Santa Marta.
A rampa duriense é a sexta da temporada e poderá transformar-se no evento onde o baionense dará um passo decisivo rumo ao título nacional, assumindo o piloto do Porsche 991 GT3 CUP que “tudo faremos para alcançar mais uma vitória em Santa Marta, pois, a acontecer, colocar-nos-á muito próximo de sermos campeões nacionais”.
A prova desenrola-se no cenário idílico do Douro Vinhateiro e os seus 3,2 quilómetros de extensão são marcados por “um traçado que sendo rápido no início, é depois muito técnico e a exigir concentração total. Não permite erros e faz da qualidade na condução o segredo máximo para sermos bem sucedidos”, destaca Vítor Pascoal que assume ser “uma pista que me agrada muito e onde me divirto muito a conduzir, sendo ainda de realçar o muito público que sempre acorre a esta prova e que lhe dá uma envolvência e um impacto muito fortes”.
O piloto promete que “tudo faremos para colocar o Porsche no seu melhor e afiná-lo bem nos treinos para sermos muito competitivos nas subidas a contar”.
A Rampa de Santa Marta contará com oito subidas. No sábado, as lides competitivas começam cedo, com o “warm up” às dez da manhã. 11.15 é o horário marcada para a 1ª Subida de Treinos Oficiais, seguindo-se a 2ª pelas 13 horas. O programa de sábado terminará com a 1ª Subida de Prova, aprazada para as 14.15.
Já no domingo, as dez da manhã voltam a marcar o primeiro encontro com a pista. Será com nova sessão de “warm up”, sucedida pela 3ª Subida Oficial de Treinos. Depois, chegam as duas decisivas Subidas de Prova finais, com horários previstos para as 13.00 e 14.15 horas, respetivamente.
A 7ª edição da Rampa de Santa Marta faz incidir este fim-de-semana sobre o Douro Vinhateiro todas as atenções dos fãs da Montanha. São mais de sete dezenas de inscritos no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua, em mais um recorde estabelecido esta época.
Prova após prova, a temporada de 2022 está a provar toda a popularidade crescente que a modalidade tem granjeado junto de pilotos e do público. Agora foi a vez de Santa Marta bater o seu recorde de inscritos, com a 7ª edição a prometer ser um espetáculo intenso, ao longo de dois dias que brindarão o Douro Vinhateiro com um sol que as previsões indicam vir a ser abrasador.
O belo traçado que se desenrola serpenteado as vinhas durienses de Santa Marta de Penaguião tem uma extensão de 3200 metros, sendo considerado um dos mais técnicos e difíceis do campeonato.
A prova contará com oito subidas. No sábado, as lides competitivas começam cedo, com o “warm up” às dez e meia da manhã. 11.15 é o horário marcada para a 1ª Subida de Treinos, seguindo-se a 2ª pelas 13 horas. O programa termina com a 1ª Subida de Prova, aprazada para as 14.15. Já no domingo, as dez da manhã voltam a marcar o primeiro encontro com a pista. Será com nova sessão de “warm up”, sucedida pela 3ª Subida de Treinos. Depois, chegam as duas decisivas Subidas de Prova finais, com horários previstos para as 13.00 e 14.15 horas, respetivamente.
Na discussão da vitória final, Hélder Silva (Osella), líder do campeonato, apresenta-se como o grande favorito, sobretudo agora que está confirmada a ausência de José Correia, o seu grande adversário na luta pelo título. O bracarense não participará devido ao falecimento da sua mãe, fazendo logicamente com que a sua filha Gabriela Correia também esteja ausente.
A principal oposição a Hélder Silva virá de António Rodrigues (Silver Car EF10) e Nuno Guimarães (Silver Car S3), com os dois pilotos da NJ Racing a correr “em casa”, bem como de Sérgio Nogueira (Osella), sendo de realçar que a lista dos protótipos inclui ainda Joaquim Rino (BRC) e Victor Bessa, num Radical.
Na Categoria GT, estando Gabriela Correia ausente, ainda mais aberto fica o caminho para Vítor Pascoal poder alcançar o quinto triunfo da época. O piloto do Porsche 991 medirá forças com o espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997) e Daniel Vilaça (Nissan 370Z).
Como sempre, a Categoria Turismo acolhe o maior número de participantes. A lista é encabeçada por Luís Nunes (Skoda Fabia R5), grande favorito ao triunfo na categoria e na Divisão 1. Aqui, nesta luta dos quatro rodas motrizes, Nunes tem como adversários Daniela Marques (Subaru Impreza), Manuel Pereira (Mitsubishi EVO VI) e Carlos Gonçalves (Mitsubishi EVO X), bem como José Carlos Magalhães, que estreia um imponente Bentley Continental em Santa Marta.
Na Divisão Turismo 2 o favorito é também o grande adversário de Luís Nunes na refrega pela categoria. Joaquim Teixeira (Cupra TCR) é sempre muito rápido num traçado que conhece como poucos e tem tudo para sair vencedor.
Paulo Silva (Audi RS3), Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) e José Carlos Pouca Sorte (VW Golf) estarão na linha da frente da discussão na T2, com esta divisão a contar ainda com as participações de Aníbal Pinto (BMW 330), José Salgado (Mini Cooper) e António Veloso (Fiat 500).
Quanto à T3, essa divisão é sempre palco do “combate” entre Bruno Carvalho (Citroen Saxo) e Parcídio Summavielle (Renault Clio). De regresso está o mesãofriense Alberto Pereira (Honda Civic) que quererá ter uma palavra a dizer, bem como Martine Pereira e Paulo Cardoso, ambos em Renault Clio, Marco Osório (Westefield Aero-Race), Rute Brás (Peugeot 206 RC) e os dois Citroen C2 de Leonel Brás e José Borges.
A Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group conta com três participantes. Sempre sinónimo de espetáculo garantido, os pequenos monolugares serão tripulados por Sérgio Mateus, António Alves e jesus Otero.
Salgueiro a um passo do título nos Clássicos
Santa Marta poderá ser a prova que deixará praticamente definido o campeão nacional da época. Fernando Salgueiro tem rubricado uma época sem mácula aos comandos do Ford Escort MKII e lidera isolado o Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. Uma vitória nesta sexta tirada selará as contas do título, bastando-lhe alinhar à partida da próxima prova para comemorar.
Para tentar impedir Salgueiro de vencer, colocam-se na linha da frente Ricardo Loureiro, Flávio Saínhas e José Pedro Gomes, todos em Ford Escort, com o regressado Gilberto Pinto (Austin Cooper) a juntar-se a Rui Gama (Austin Clubman) e Paulo Teixeira (Ford Escort) no rol de pilotos inscritos entre os Clássicos.
Nos Legends Luís Silva vai ter mais um teste à sua invencibilidade
A exemplo do que acontece nos Clássicos, também no Campeonato de Portugal Legends de Montanha poderemos ter em Santa Marta mais um campeão nacional “cantado”.
Luís Silva e o seu BMW M3 têm sido reis e senhores, levando já cinco vitórias em outras tantas provas, sendo a quebra da sua invencibilidade o foco dos adversários, já que quanto ao título, este está já ali ao virar da esquina, leia-se mais prova menos prova.
Entre os oponentes, registo para a presença de Hugo Mestre (BMW 320d), vindo da velocidade e senhor de um forte andamento, juntando-se na perseguição a Silva aos habituais Carlos Alberto Oliveira (Ford Sierra) e João Macedo (BMW 328), com estes muito focados na discussão do segundo lugar no campeonato.
Registo para o recorde de inscritos entre os Legends: 19. Nesta lista, encontramos Miguel Gonçalves (BMW E36), Sónia Pereira (Seat Ibiza), Celso Fonseca (Citroen Saxo), Gonçalo Janeira (Citroen AX), Alexandra Rino (VW Golf) e o regressado Abílio Aparício (Peugeot 205), como representantes dos pilotos que habitualmente alinham no campeonato.
A estes juntam-se as novidades da participação de Bruno Ponteira (Vauxhall Corsa), Rui Meireles (Mazda MX 5), José Coimbra (Opel Astra), Sérgio Matos (Opel Kadett), Hugo Alves (Citroen AX), Arnaldo Guedes (Porsche Boxter), Marcos Gonçalves (Peugeot 205) e Afonso Fonseca, um Skoda Favorit.
Armando Freitas é favorito entre os 1300
São 12 os inscritos no campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group e a encabeçar a lista está o líder incontestado do campeonato, Armando Freitas.
O piloto do Toyota Starlet poderá também dar um passo decisivo rumo ao título nacional em caso de nova vitória, tendo de medir forças com a cada vez mais competitiva Eva Laranjeira (Peugeot 205), João Diogo Santos (Fiat Punto) e Tiago Santos (Citroen AX).
Mas, terão também uma palavra a dizer os Fiat Punto de Pedro Teixeira e Carlos Ferreira, bem como Rita Matos (Fiat Uno), atual terceira classificada no campeonato.
Em busca de uma boa classificação estarão só Citroen C1 de Daniela Ferreira e Simplício Taveira, bem como o Datsun 1200 de José Pedro Figueiredo, com este a ser favorito no duelo entre os Clássicos 1300 que vai novamente disputar com Domingos Fernandes (Autobianchi A122). Uma palavra para o regresso pontual de Andreia Fonseca. A piloto local vai tripular um Toyota Starlet, contribuindo para a presença de quatro pilotos femininas entre os 1300.
A colaboração entre a Eni e a XEV está a aumentar depois do lançamento, em Turim, do serviço car sharing Enjoy, e está a focar-se agora na estratégia de descarbonização.
As duas empresas assinaram um acordo de cooperação para explorar áreas de colaboração na pesquisa e desenvolvimento de sistemas de mobilidade sustentável para reduzir o impacto ambiental dos veículos, o desenvolvimento da tecnologia de substituição de baterias e a montagem de veículos.
A XEV atua no planeamento, design e produção de veículos elétricos e de sistemas integrados de carregamento e ligação. A Eni é uma empresa energética integrada comprometida com a transição energética e com ações concretas para alcançar a descarbonização total de produtos e processos até 2050. As duas empresas partilham o objetivo comum de oferecer produtos e serviços inovadores e ecológicos aos condutores.
O objetivo deste acordo é desenvolver o setor de carros urbanos elétricos, em particular por implementar a tecnologia de substituição de baterias da XEV, mas também para a possível montagem de veículos XEV ou seus componentes em Itália e para a gestão do ciclo de vida útil das baterias, desde a produção à instalação, manutenção e fim de vida por meio da reciclagem.
Um estudo de viabilidade será dedicado a um projeto industrial que envolve a produção pela Eni de componentes de veículos, acessórios e pneus ao usar materiais e processos de locais industriais em Itália, incluindo da química renovável.
Giuseppe Ricci, Diretor Geral da Energy Evolution da Eni, disse: «Estou particularmente feliz com esta parceria inovadora, que afeta o futuro das novas gerações, a transição energética e a abordagem multidisciplinar da Eni. É um futuro que nós na Eni sabemos como o imaginar, e um futuro que dá prazer construir em conjunto com parceiros que sabem trabalhar em equipa com paixão e entusiasmo».
Filipe Albuquerque foi o terceiro mais rápido na ‘Hyper Pole’ para as 24h de Le Mans que vão ter lugar este fim-de-semana. O piloto português e os seus companheiros de equipa, Phil Hanson e Will Owen vão assim largar da terceira posição entre os LMP2 e lutar pela ansiada vitória naquela que é uma das provas mais exigentes a nível mundial.
No final da ‘Hyper Pole’ Filipe não escondia que o seu objectivo era ser o mais rápido: “Entro sempre em pista para ser o melhor, mas não tínhamos andamento para chegar a primeiro. Estávamos claramente mais lentos. Mas também sei que o andamento dos meus adversários em qualificação será muito diferente de corrida. Por isso, nada a temer, antes pelo contrário. O terceiro lugar é uma boa posição mas significa pouco em 24 horas de competição. Vale o que vale…”, começou por dizer o piloto de Coimbra que em 2020 subiu ao lugar mais alto do pódio nesta prova, ano em que se sagrou campeão mundial.
As 24h de Le Mans arrancam no sábado e os pilotos da United Autosports esperam: “Não ter problemas de fiabilidade e manter hora após hora de corrida um bom andamento. No final, esperamos ter o primeiro lugar do pódio na mira. Seria excepcional porque se trata de uma corrida única e muito importante em termos de contas para o campeonato. Estamos optimistas e confiantes no nosso trabalho e no da equipa”, concluiu.
O Eurosport como é habitual transmitirá na integra a corrida que terá início no sábado, 11 de junho às 15h.
A prova albicastrense marca o arranque da segunda parte desta primeira temporada do piloto de Lousada no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes. Luís Morais encara o rali como mais uma etapa importante na sua evolução aos comandos do Peugeot 208 Rallye4 da PT Racing.
Para trás ficam 4 provas em pisos de terra, com um saldo muito positivo.
Dois pódios e logo nas duas provas internacionais, andamento sempre muito forte e uma vincada capacidade de gerir as provas com forte sentido estratégico, marcaram o arranque da época de estreia de Luís Morais no campeonato mais importante dos ralis nacionais.
Agora é tempo do asfalto e, para abrir, o lousadense que é navegado por Paulo Silva, vai enfrentar as rápidas estradas da Beira Baixa, percorridas nos concelhos de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão, num rali para si completamente desconhecido, embora o seu copiloto já possua um bom conhecimento do traçado.
“Vai ser mais uma prova muito desafiante. É o primeiro em asfalto e num cenário onde nunca corri, com um carro que ainda estou a descobrir, face a adversários que, na sua esmagadora maioria, são muito mais experientes do que eu. Mas isso só nos dá mais motivação e nos faz focar no trabalho que estamos a desenvolver em conjunto com a PT Racing, para aproveitar ao máximo esta época de estreia”, contando Luís Morais “com o apoio do Paulo que é um excelente navegador e tem sido uma mais-valia para mim, por toda a experiência que tem e pela motivação que sempre me dá”.
Quanto a expectativas e objetivos para a prova da Escuderia Castelo Branco, o craque de Lousada afirma que “queremos primeiro terminar a prova e, se possível, sem incidentes de maior, para assim acumular muitos quilómetros e experiência com o carro em asfalto. Depois, vem o resultado. Vamos tentar imprimir um ritmo rápido, mas sem exageros e tentar estar na luta pelos lugares cimeiros, sendo que terminar no pódio ou perto dele entre os concorrentes do CPR 2RM será muito positivo, pois recolheremos uma boa pontuação para o campeonato”. O arranque oficial do Rali de Castelo Branco está marcado para a manhã de sábado no centro da cidade. A prova terá um total de onze provas especiais de classificação, divididas em duas etapas a disputar nos dias de sábado e domingo, sendo que na sexta-feira serão já disputados o Shakedown e a Qualifying Stage.
Tendo desta vez a sua mulher Paula Madeira como navegadora, o craque “mundialista” brindou as dezenas de milhar de espetadores da edição 2022 deste Rali Legends com um grande espetáculo aos comandos do seu mítico Mitsubishi Lancer EVOIII.
Foram três dias de espetáculo único aqueles que os aficionados dos ralis viveram com a edição 2022 do RallySpirit Altice. Uma vez mais, o evento trouxe até ao Norte de Portugal um naipe de máquinas que fizeram sonhar, fazendo-nos viajar até às décadas douradas do século passado, com especial destaque para os anos 80 e 90.
Entre elas esteve o Mitsubishi Lancer EVOIII de Rui Madeira que “não poderia faltar a um evento que considero um dos melhores entre os Ralis Legends organizados na Europa. E esta edição voltou a provar que assim é. Foram três dias espetaculares, com milhares e milhares de espetadores nas especiais e em todos os locais onde paramos. Uma verdadeira festa dos ralis!”.
Mesmo sem ter encarado o evento de forma puramente competitiva, Rui Madeira não sabe andar devagar e o ritmo que imprimiu coloco-o sempre “entre os mais rápidos da Categoria Spirit. Se não fossem os que nos afetaram logo na 2ª PEC e o pódio teria sido possível”. Realçando, no entanto, que “o resultado era o que menos interessava. Optei por um estilo de condução muito mais exuberante do que eficaz, porque era isso que o público sempre entusiasta queria e merecia!”.
A seu lado esteve Paula Madeira e o piloto sentiu-se “muito orgulhoso como sempre. A Paula esteve à altura e dou-lhe nota 20. Gostamos muito de correr juntos e voltará a acontecer no futuro!”. Quanto ao que falta do programa desportivo do piloto em 2022, certa está a participação no Rali Madeira Legends de 27 a 29 de Outubro, uma vez mais aos comandos do icónico Mitsubishi Lancer EVOIII.
O Rali de Castelo Branco, quinta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Ralis, marca o início da segunda metade da temporada e a mudança das provas para os pisos de asfalto. Destacada na liderança da classificação, a dupla do Skoda Fabia Rally 2 Evo parte, para esta nova fase do calendário, com a forte ambição de conseguir um novo título absoluto e, por isso, empenhada em lutar pelas vitórias.
Nas últimas três visitas a Castelo Branco, só Armindo Araújo e Luís Ramalho subiram ao lugar mais alto do pódio e esse é, claramente, o desfecho que pretendem alcançar novamente este ano. “Conseguimos vencer este rali nas últimas três edições e partimos para esta prova com o objetivo de chegarmos à quarta vitória consecutiva. Este ano teremos um rali completamente diferente dos anteriores e um desafio ainda maior pela frente. Particularmente sempre gostei muito das especiais da zona de Castelo Branco e estou convicto que estaremos na discussão do primeiro lugar final”, começa por dizer o piloto de Santo Tirso.
Uma nova vitória, na prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, reforçará o comando dos respetivos campeonatos (pilotos e navegadores) e é esse o grande foco dos líderes do CPR. “A partir daqui todas as provas que faltam disputar até ao final do campeonato serão em pisos de asfalto e é importante começarmos esta fase da melhor maneira possível. Acima de tudo queremos sair deste rali com a nossa liderança reforçada e tudo faremos para que isso aconteça. A nossa motivação, como sempre, está elevada e toda a equipa focada na luta pela vitória”, disse ainda Armindo Araújo.
O Rali de Castelo Branco terá um total de onze provas especiais de classificação, divididas em duas etapas a disputar nos dias de sábado e domingo. Na sexta-feira, dia 10 de Junho, estão agendadas as duas sessões de treinos livres (Free Pratice) e a qualificação (Qualifying Stage) que determinará a ordem de partida para as primeiras sete especiais de etapa de abertura.
A prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis volta a assumir um formato completo e apresenta imensas novidades. A principal é o percurso que, em 2022, é totalmente novo. Não há um único quilómetros que tenha sido utilizado no passado. Além disso, depois de uma interrupção de dois anos, a Escuderia Castelo Branco recupera a super-especial noturna “Reconquista” que leva a prova ao coração da capital da Beira Baixa.
Depois de dois anos com um formato pouco característico, o Rali de Castelo Branco regressa com toda a força. A Escuderia Castelo Branco preparou a primeira prova de asfalto pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis para apresentar um percurso totalmente novo. Serão mais de cem quilómetros de classificativas novas que vão criar diferentes desafios às equipas concorrentes. Destas, o principal destaque vai para a especial espectáculo “Reconquista” que, além da transmissão online, terá três ecrãs gigantes espalhados pelo percurso para que os muitos adeptos possam acompanhar todas as incidências.
O Rali de Castelo Branco terá um novo diretor, Nuno Almeida Santos, que terá a responsabilidade de coordenar a equipa que coloca de pé 11 classificativas, percorridas nos dias 11 e 12 de junho. A aposta na sustentabilidade ganha cada vez mais ênfase e a parceria com a Valnor intensifica-se para tornar a competição automóvel cada vez mais amiga do ambiente.
Além das novidades desportivas e ambientais, o Rali de Castelo Branco vai apostar em mais e melhor comunicação. Além do recurso à aplicação Sportity, canal onde é transmitida toda a informação oficial, nesta edição será criado um canal na rede social Telegram para que os subscritores possam receber informações úteis sobre o desenrolar da prova como o início da passagem dos carros, classificativas interrompidas, entrada de carros de segurança e carros de fecho, e outras informações de segurança para o público em geral. A Escuderia Castelo Branco também criou uma parceria com a rede social Waze para disponibilizar informação útil, como cortes de estrada, locais de estacionamento, zonas espectáculo e alertas e recomendações da Guarda Nacional Republicana e da Polícia de Segurança Pública.
“A Escuderia Castelo Branco apostou bastante na edição deste ano do Rali de Castelo Branco. Procurámos apresentar grandes novidades e acreditamos que, com este percurso, equipas e público vão ficar muitos satisfeitos. Além disso, consolidámos a nossa política ambiental e tentámos levar o rali a ainda mais pessoas, seja com a transmissão online, seja com a colocação de ecrãs na super-especial. Depois de dois anos condicionados, o parque de assistência volta a estar aberto ao público, o que é algo muito positivo. Destacamos, ainda, o enorme interesse que a prova está a despertar. Neste momento, muitas unidades hoteleiras já estão esgotadas”, explicou o director de prova, Nuno Almeida Santos.
O Rally Montelongo Carlos Vieira, a realizar nos próximos dias 25 e 26, pontuável no Campeonato de Portugal de Clássicos (CPCR), no Campeonato Start Norte de Ralis e ainda com uma prova-extra que acompanha a do CPCR, é candidato a integrar, já em 2023, o calendário do Campeonato do Europeu de Clássicos FIA (FIA European Historic Rally Championship), uma aspiração antiga tanto do Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) como da autarquia de Fafe.
Atualmente, o Europeu tem um calendário de nove provas, entre as quais figuram nomes de referência como os ralis Costa Brava, Ilha d’Elba ou Sanremo, espalhados por países como a Espanha (2), a Itália (2), a República Checa, a Suíça, a Hungria, a Áustria e a Finlândia.
“Desde 2020, quando este mesmo rali integrou o ERC, em plena pandemia, que ambicionávamos entrar no Europeu de Clássicos. E como foi possível constatar nesse ano, Fafe dispõe de excelentes condições, pois as classificativas de asfalto são maioritariamente as mesmas, para entrar no calendário dessa competição FIA. Há toda uma envolvência, das classificativas à paisagem, que torna esse rali, a decorrer integralmente no concelho de Fafe, apelativo para vir a fazer parte das grandes competições FIA de veículos históricos”, refere Carlos Cruz, presidente do Demoporto.
Dividido por dois dias, o Rally Montelongo Carlos Vieira, que presta homenagem ao piloto local e campeão nacional de ralis em 2017, engloba um total de 13 classificativas (130,04 km) na prova do CPCR e ainda na prova-extra que admitirá veículos não clássicos. No sábado os pilotos fazem uma dupla passagem pelas “especiais” de Vila Pouca (9,71 km), Aboim/Gontim (9,01 km) e Monte (12,05 km), para no dia seguinte completarem uma “ronde” por Montim (6,92 km), Várzea Cova (11,01 km) e Queimadela/Travassos (10,88 km), estando o final do rali previsto para as 15h10, no Parque da Feira Velha (Fafe).
A prova o Campeonato Start Norte de Ralis decorre apenas no sábado, com seis classificativas, referentes a uma dupla passagem por Vila Pouca, Aboim/Gontim e Monte.
Tudo indica que esta edição da prova candidata ao FIA European Historic Rally Championship venha a contar já com a presença de alguns pilotos espanhóis, numa espécie de pré-internacionalização. Esta época, entre os pilotos inscritos naquele campeonato contam-se “máquinas” tão diversas como os Lancia Rally 037, Subaru Legacy, Toyota Celica GT Four, Audi Quattro A2, BMW M3, Ford Escort RS e Opel Manta 400, entre muitos outros veículos com passado e ainda hoje uma atração em qualquer evento.
“Fafe sempre quis ter uma solução alternativa de rali em piso de asfalto e o sucesso do Montelongo de há dois anos, com a ajuda de Vieira do Minho e da Póvoa de Lanhoso, foi extraordinário, integrando o calendário do ERC, depois de ter surgido a oportunidade, ainda na altura da pandemia. O que então estava previsto era, em 2022, a prova entrar no Europeu de Históricos. Claro que é importante para nós ser anfitriões de um rali com carros tão emblemáticos e fabulosos como os das décadas de 70, 80 e 90, mas para isso terá que ser em pisos de asfalto e desta vez, sublinhe-se, circunscritos aos limites territoriais do nosso concelho. A Câmara de Fafe e a Demoporto delinearam um percurso que vai, com toda a certeza, ser do agrado dos concorrentes, que pela primeira vez passam no Confurco em asfalto, sendo ainda utilizada uma parte da EN 206. Os ralis históricos atraem um público diferente e será muito importante esta concentração no concelho de Fafe, que também possui capacidade para um rali de asfalto de grande dimensão e não se esgota apenas nos pisos de terra. Aliás, agradeço desde já a presença dos pilotos que vão fazer o Start Norte e apelo a todos os outros para que se inscrevam na prova extra, inclusive os do Campeonato de Portugal de Ralis, que podem aproveitar a prova para testar, agora que o campeonato entra na fase de asfalto. Cá estaremos para os receber e proporcionar-lhes um fim de semana agradável”, afirmou Parcídio Summavielle, vice-presidente da edilidade de Fafe.
Depois de ter sido o mais rápido no pré-teste para as 24h de Le Mans, Filipe Albuquerque está entusiasmado com mais esta participação esperando repetir o resultado de 2020: a vitória.
Ciente da competitividade do Oreca da United Autosports e dos seus companheiros de equipa, Filipe só espera a vitória. A prova mais emblemática do mundo começa no sábado com Albuquerque a dividir a condução do seu carro com Phil Hanson e Will Owen.
A maratona de 24h de competição levará pilotos, equipa e carro à exaustão, mas no final, Filipe espera cantar’ vitória: “Mentiria se dissesse que o nosso objectivo fica além da vitória. Depois de termos ganho em 2020 e de estarmos na discussão do título mundial, só nos podemos concentrar nessa missão. Sabendo, porém, que estamos a falar de uma corrida de 24 horas com todos os factores adjancentes e que podem ditar o sucesso ou o insucesso da prova. O importante é não perder o foco e trilhar o nosso caminho da melhor forma”, disse o piloto português.
Hoje, quarta-feira, os pilotos já entram em pista para a realização dos treinos livres e da sessão qualificação para a Hyper Pole que ditará os lugares da grelha para a grande maratona.
