Lançado internacionalmente sob o lema “Opel Astra – Fala por Si”, a mais recente geração do compacto familiar alemão fala, efetivamente, por si, através do seu design arrojado e puro que destaca, também, o seu posicionamento de mercado, com forte dotação de tecnologia e uma grande aposta em motorizações eletrificadas.
O novo Astra destaca-se, de imediato, pela adoção da nova identidade da marca, o Opel Vizor, bem como por contar com tecnologias inovadoras como a iluminação topo de gama Intellilux LED Pixel e o Pure Panel, solução que transforma, por completo, a experiência digital a bordo. Ainda no habitáculo, o novo Astra conta, igualmente, com bancos dianteiros especificamente desenvolvidos para proporcionar a melhor ergonomia e conforto, certificados pela Aktion Gesunder Rücken e.V.
Disponível pela primeira vez com motorização eletrificada, à versão híbrida plug-in já disponível juntar-se-ão, posteriormente, uma segunda versão mais potente e orientada para um superior desempenho dinâmico, bem como uma inédita motorização puramente elétrica, aplicada ao modelo Astra-e, com lançamento previsto para 2023.
Com vista a obter a máxima notoriedade e cobertura a nível nacional e local, a Opel aposta numa forte estratégia de difusão multimédia que prioriza o destaque da estratégia de eletrificação da marca através da motorização híbrida plug-in do Astra Hybrid.
A Opel propõe condições especiais de aquisição para o novo Astra com o objetivo de atrair novos clientes, bem como de impulsionar o crescimento do seu negócio de modelos de baixas emissões. Para os clientes particulares, destaque para oferta de equipamento (exclusiva para a fase de pré-vendas e lançamento), bem como para o produto financeiro FlexiOpel, com rendas a partir de 279€ mês* para o Novo Astra Híbrido Plug-In. No caso dos clientes empresariais, estes podem usufruir, entre outras vantagens, da oferta da Wall Box de 7,4 kW.
A FPAK Junior Team, nova competição organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting para promover novos talentos nos ralis nacionais, tem início já no próximo fim-de-semana, no Rali de Castelo Branco. Porque não poderia ser de outra forma, a Racing4You cedo demonstrou o interesse de estar envolvida na competição e apresenta agora a sua dupla Rafael Cunha – Gonçalo Cunha, em quem a equipa de Caldas das Taipas deposita total confiança.
Liderada por Manuel Castro, a Racing4You tem no seu ADN a vontade de apoiar a promoção de jovens e é com naturalidade que está à partida desta competição. “Naturalmente que estamos muito ansiosos pelo primeiro rali desta competição que promete ser uma lufada de ar fresco no Campeonato de Portugal de Ralis. Desde o primeiro momento que a FPAK nos contactou dissemos sim, porque é importante para a Racing4You estar no primeiro troféu de palco para jovens talentos. Ver a FPAK dar os primeiros passos sustentados na valorização da competição é do nosso agrado e foi com facilidade que tomámos a decisão de alinhar. A escolha recaiu sobre o Rafael Cunha e o Gonçalo Cunha, piloto e navegador da nossa confiança e em quem reconhecemos talento e capacidade de querer evoluir e ambição para chegar ao palco principal da modalidade”, destacou Manuel Castro.
Já Rafael Cunha, piloto de 23 anos que vai dar a cara pela equipa, mostra-se ambicioso e pronto para o primeiro desafio. “Estamos muito entusiasmados com o arranque da competição. É de louvar que a FPAK tenha tomado esta iniciativa que nos permite alinhar de forma mais regular em provas do CPR. Estamos na competição para vencer e vamos lutar pelos melhores resultados possíveis em cada rali. Estamos prontos para o Rali de Castelo Branco apesar de esta ser uma prova totalmente nova para nós, num carro também ele novo. Uma dupla estreia para nós. Esperamos fazer um rali sólido, dar o nosso melhor e lutar pelas posições mais altas entre os inscritos nesta competição nesta prova”, explicou o jovem piloto que será navegado ao longo da temporada pelo seu irmão, Gonçalo Cunha, de 21 anos.
Recorde-se que o FPAK Junior Team é uma competição monomarca, realizada ao volante do KIA Picanto GT que conta com cinco ralis no calendário.
Leiria recebe este fim de semana a segunda prova pontuável para o Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift, prova que se irá disputar num circuito que será montado no parque de estacionamento do Estádio Municipal de Leiria.
Sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e promoção do Clube Automóvel do Minho, esta prova que conta também com o apoio organizativo do Município de Leiria e da Associação Leiria Meeting, bateu o recorde de inscritos de sempre deste campeonato. No total serão 49 pilotos que irão lutar pelo lugar mais alto do pódio.
Na categoria Iniciados serão 8 pilotos, onde destacamos a estreia de Samuel Vergas e José Júnior e o regresso de Leandro Teixeira. Com 28 participantes, a categoria Semi-Pro será a mais concorrida, e onde certamente Joel Silva e Hélder Alves irão dar o tudo por tudo para garantir a vitória. Mas não terão a tarefa facilitada, pois os pilotos da região de Leiria aderiram em força e garantidamente de tudo farão para se destacarem em “casa”, onde terão uma forte plateia a apoia-los.
A categoria Pro, que conta com os carros mais potentes, terá 13 pretendentes à vitória, onde o destaque vai para Armindo Martins que venceu a primeira prova em Braga e conquistou o segundo lugar na prova do Campeonato de Espanha de Drift no passado fim de semana. Contudo, o algarvio João Viera, o setubalense Vitor Dias, ou o minhoto Marcos Vieira não lhe irão facilitar a vida, assim como o trofense Hugo Costa ou o abrantino Filipe Vieira. A luta pelo pódio será portanto muito animada!
A juntar à festa teremos ainda cinco pilotos que virão de França disputar esta segunda ronda, o que tornará a competição ainda mais emocionante.
A entrada de público é gratuita nos dois dias, estando o dia de sábado reservado às sessões de Treinos. Já no domingo, o dia começará cedo com o Warm-Up e a partir das 9h decorrerão as Qualificações das três categorias. Após o almoço serão disputadas das emocionantes Batalhas de eliminação, estando a Entrega de Prémios prevista para as 18h.
Três dias de pura festa da modalidade, com dezenas de milhar de espetadores, eis a receita de sucesso do RallySpirit 2022. Vítor Pascoal e Martim Azevedo deram “show” com o Porsche 991 GT3 CUP, privilegiando o espetáculo, sem pressão competitiva.
Num regresso esporádico aos ralis, Vítor Pascoal voltou a ser um dos pilotos em destaque no RallySpirit, deliciando a mole humana que não perdeu pitada dos três dias de prova com uma exibição dedicada integralmente ao espetáculo.
“Foi um fim-de-semana magnífico. Eu e o Martim Azevedo adoramos uma vez mais fazer parte deste evento único, onde a competição não desempenha qualquer papel importante, sendo um rali destinado sobretudo a presentar o público com um espetáculo que o deixe deliciado”, resumiu no final Vítor Pascoal que destaca “a incrível moldura humano que esteve sempre presente, quer nas especiais, quer nos locais onde estivemos em parque. O nosso Porsche foi alvo de milhares de vídeos e fotos que invadiram as redes sociais dando um impacto público e mediático a este rali que é único”.
Por isso, o RallySpirit é “fundamental para podermos divulgar a nossa equipa e, principalmente, os nossos patrocinadores, dando-lhes o retorno que bem merecem”, com Pascoal a destacar “a satisfação que sentimos por poder ser um equipa em destaque num rali em que a Fuchs e a Glassdrive tanto apostam. Sendo dois dos nossos principais patrocinadores, sentimo-nos muito orgulhosos por poder fazer parte da sua forte ação de comunicação no RallySpirit!”.
Agora muda por completo o “chip” e sem qualquer delonga.
É já no próximo fim-de-semana que Vítor Pascoal volta a focar-se no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O líder isolado da tabela pontual da Categoria GT vai enfrentar a 7ª edição da Rampa de Santa Marta. A prova duriense é a sexta da temporada e poderá transformar-se no evento onde o baionense dará um passo decisivo rumo ao título nacional, assumindo o piloto que “tudo faremos para alcançar mais uma vitória em Santa Marta”.
Henrique Chaves e Miguel ramos protagonizaram ao longo de todo evento dos 1000Km de Paul Ricard uma prestação impressionante, mas um problema técnico impediu-os de vencer a segunda etapa do GT World Challenge Europe Endurance Cup.
Depois do trabalho de afinação do McLaren 720S GT3 ao longo dos treinos-livres, o trio da Garage 59 encarou a qualificação com optimismo, uma vez que o carro inglês estava muito eficaz ao longo do circuito francês. Henrique Chaves, Alexander West e Miguel Ramos aproveitaram o potencial do material que tinham à sua disposição e conquistaram a pole-position da classe Pro-Am. O jovem de Torres Vedras foi ainda mais além e numa performance que evidencia o seu enorme valor, assinou o quarto melhor tempo da geral na sua qualificação, entre cinquenta e dois carros, batendo a maior parte dos pilotos de fábrica.
Depois da brilhante prestação na sessão que definiu a grelha de partida, os homens do McLaren 188 estavam apostados em concretizar a pole-position numa vitória que demonstrasse o seu ascendente sobre os seus adversários.
Miguel Ramos foi o primeiro a entrar em acção, sendo seguido por Alexander West, repetindo-se este escalonamento até que Henrique Chaves assumisse o controlo do carro inglês para realizar os dois últimos “stints” da prova de seis horas. Quando o jovem português se sentou aos comandos do GT da Garage 59 este estava na segunda posição da classe Pro-Am e no trigésimo lugar da geral. Henrique Chaves imprimiu então um ritmo fortíssimo, ao nível dos pilotos que ocupavam os dez primeiros lugares, e rapidamente ascendeu ao vigésimo quarto lugar entre os cinquenta e dois carros em pista, o que significava liderar a sua classe.
Uma vitória parecia estar segura, mas nas corridas nada é garantido e nas últimas voltas um problema de suspensão obrigou o jovem português a reduzir substancialmente o andamento, o que deixou o triunfo do trio do McLaren #188 em dúvida. Na última volta, Henrique Chaves teve mesmo de levantar o pé, perdeu vinte e sete segundo, e acabou por cruzar a linha de meta num bom segundo posto, mas que não deixa de provocar algum amargo de boca, dado a vitória ter estado tão perto.
A próxima prova do GT World Challenge são as míticas 24 Horas de Spa-Francorchamps, que se disputam entre os dias 28 e 31 de Julho. Porém, já na próxima semana Henrique Chaves disputa as clássicas 24 Horas de Le Mans.
Filipe Albuquerque e Ricky Taylor terminaram a sexta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência na quinta posição da tabela. Uma estratégia pouco acertada arredou-os das posições da frente e reflectiu-se no resultado final.
Depois de terem arrancado do terceiro lugar da grelha e de estarem a fazer uma excelente corrida, os pilotos da Wayne Taylor Racing viram o seu desempenho condicionado: “Arrancar na frente e terminar atrás não é habitual para nós. Mas hoje foi uma daquelas corridas onde as escolhas não foram as mais acertadas. O nosso plano saiu todo furado. Não é comum na nossa equipa delinear estratégias tão erradas. Aconteceu, todos erramos, mas apesar de termos essa consciência, continuamos com o sentimento de frustração”, explicou o piloto português.
Desta forma, Filipe foca-se agora na próxima jornada do campeonato que acontece em Watkins Glen de 23 a 26 de Junho onde vai procurar recuperar os pontos perdidos: “Vamos analisar a corrida de hoje ao detalhe para não voltarmos a cometer este tipo de erros e focar na corrida que aí vem”, continuou.
Albuquerque parte de imediato para Le Mans para amanhã entrar em pista para o Pré-teste para as 24h que acontecem no próximo fim-de-semana: “Não há tempo a perder, é seguir em frente”, rematou.
O RallySpirit Altice é muito mais do que uma prova em que o único objetivo é a luta contra o cronómetro. É um autêntico museu a céu aberto dos mais emblemáticos carros que fizeram a história dos ralis mundiais, é todo um ambiente e um espírito inigualáveis e são, também, as estórias, como a que partilhamos nas linhas que se seguem…
O Audi Sport Quattro S1 E2 é seguramente um dos carros mais especiais do RallySpirit Altice e um dos que mais empatia gera entre o público, por representar um dos expoentes máximos da era de ouro dos ralis, nos saudosos anos oitenta. Mas, no segundo dia do evento, a essa razão juntou-se outra para que o carro do alemão Stewart Bowes (navegado pelo português Mário Castro) tivesse ainda maior protagonismo, numa “estória” que revela o verdeiro espírito do RallySpirit.
Depois de ver o cabo do acelerador do Audi partir-se, na segunda classificativa do dia, a equipa pôde prosseguir em prova graças à generosidade e engenho de um aficionado que desmontou e retirou algumas partes da sua bicicleta para reparar temporariamente a avaria e permitir que o Audi pudesse regressar ao Parque de Assistência, mantendo-se em prova. Uma ação bem elucidativa do espírito que se vive no RallySpirit Altice e da relação de proximidade criada entre equipas e espectadores que, há sete edições, torna este evento verdadeiramente único no panorama dos ralis nacionais.
De resto, ao contagiante ambiente junta-se a vertente desportiva que, neste segundo dia de prova, o mais longo, ofereceu aos concorrentes cinco seletivas classificativas e passagens pelos concelhos de Barcelos, Famalicão e Santo Tirso. Um dia que, no entanto, só terminará ao início da noite, no Porto, depois da passagem de Gaia.
E também no capítulo desportivo não se podia pedir mais, uma vez que a etapa foi pródiga em movimentações entre os lugares cimeiros. Na categoria “Históricos”, Xésus Ferreiro/Xavier Vazquez instalaram o seu Ford Escort MK 2 na liderança, após a desistência de Pablo Pazó/Ezequiel Simões, a braços com problemas de transmissão no Talbot Sunbeam Lotus. A dupla Rui Ribeiro/Pedro Fernandes ascendeu ao segundo lugar e são agora a melhor formação portuguesa, à frente de Nuno Vaz/Jó Vaz, num pódio provisório totalmente preenchido pelos emblemáticos Ford Escort.
Entre as equipas “Spirit”, a luta foi ainda mais animada, com Ernesto Cunha/Rui Raimundo (Subaru Impreza WRX) e Pedro Leal/Isabel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo VI) a travarem um verdadeiro braço de ferro pela vitória. Mas apesar de ainda ter passado pelo comando, a dupla do Mitsubishi cedeu a primeira posição na derradeira classificativa cronometrada do dia (Santo Tirso) à formação do Subaru, com as duas equipas a partirem para a etapa final de amanhã separadas por apenas 3,2s. Ou seja, com a vitória totalmente em aberto.
Um motivo extra para acompanhar o último dia de prova, a juntar à derradeira oportunidade de ver raros e históricos bólides dos ralis como o Audi Sport Quattro, o Toyota Celica Turbo, Opel Ascona 400, Lancia Stratos e Delta Integrale ou BMW M3, entre tantos outros. Com o arranque na Foz (Jardim das Sobreiras), às 9h00, os concorrentes disputarão as duas provas especiais finais, em Barcelos e Vila Verde, estando a grande festa final da chegada prevista para as 12h51, em Barcelos.
Antes de tudo isso, ainda hoje, a festa do RallySpirit Altice prossegue com a Boucles de Gaia (classificativa não cronometrada, disputa em sistema de perseguição), agendada para as 21h21, na cidade da margem Sul do Douro, com os concorrentes e terminarem a etapa a partir das 22h00, na Foz, no Porto, em animada festa com DJ.
Classificação Históricos (Após PEC 9) 1º Xésus Ferreiro/ Xabier Vazquez (Ford Escort MK2), 44m10.5s 2º Rui Ribeiro/Pedro Fernandes (Ford Escort MK2), a 1m25.3s 3º Nuno Vaz/Jó Vaz (Ford Escort MK2), a 2m18.5s Spirit (Após PEC 9) 1º Ernesto Cunha/Rui Raimundo (Subaru Impreza WRX), 44m15.9s 2º Pedro Leal/Isabel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 3.2s 3º Armando Costa/Octávio Araújo, (Mitsubishi Lancer Evo VI), a 26.7s Classificação oficial em wwr.stm.pt/spirit2022 Programa 3ª Etapa (domingo, 5 de junho) 09h00 – Partida 3ª etapa (Jardim da Sobreiras, Foz – Porto) 10h20 – Assistência (Campo da República – Barcelos) 11h03 – PEC 11, Barcelos Norte 2 (7.89 km) 11h36 – Vila Verde 2 (14.00 km) 12h36 – Assistência (Campo da República – Barcelos) 12h51 – Chegada (Av. Liberdade – Barcelos)
Grelha internacional com Equipas de 5 nacionalidades diferentes. Prova marca o arranque do novo Troféu C1 Learn & Drive Endurance.
As 24H C1 Portimão regressam esta temporada e em grande, com uma mega edição no Autódromo Internacional do Algarve, dias 23 e 24 de julho. A prova rainha do Troféu C1 Learn & Drive apresenta uma fantástica lista de inscritos numa altura em que faltam cerca de dois meses para a próxima edição, com 40 equipas já confirmadas.
O evento, organizado e promovido pela Motor Sponsor, reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1 e marca a estreia do novo troféu Endurance. Uma edição que se assume como uma imperdível experiência de competição, com um total de 27H de ação em pista para todos os concorrentes num único fim de semana, divididas entre 3H de treinos cronometrados e 24H de corrida.
Apesar das 4 dezenas de inscritos, há ainda lugares disponíveis para participar. As equipas são formadas por um mínimo de 3 e um máximo de 8 pilotos e para participar há duas modalidades: inscrição na prova (3.500€ + IVA por equipa); inscrição com a opção Arrive & Drive (8.500€ + IVA por equipa). A opção Arrive & Drive oferece aos participantes a oportunidade de alinharem neste icónico evento com tudo incluído: inscrição na prova; carro pronto a correr; assistência técnica durante o evento; consumíveis (pneus, gasolina, travões, lubrificantes); transporte.
A par da competição em pista, a edição de 2022 do evento destaca-se pelos prémios monetários que são novidade absoluta na competição. No final das 24H C1 Portimão, os 7 primeiros classificados das classes AM e PRO recebem prémios monetários no valor de: 1º 400€; 2º 350€; 3º 300€; 4º 250€; 5º 200€; 6º 150€; 7º 100€. Ao mesmo tempo, a organização do troféu vai também distinguir o fair play e desportivismo ao longo desta exigente prova ao atribuir um prémio monetário de 150€ (por viatura) a todas as equipas que terminem a corrida com o seu C1 exatamente nas condições com que iniciou a corrida, ou seja, sem qualquer toque adicional.
Cada rampa do Campeonato de Portugal Legends de Montanha significa um novo desafio para Alexandra Rino. Em época de estreia absoluta, a jovem piloto do VW Golf MKIII continua a rubricar exibições muito positivas, sempre premiadas com resultados positivos entre os Legends.
Os mais de cinco mil e duzentos metros do traçado montado pelo CAMI Motorsport representam um dos desafios mais intensos do campeonato e cedo Alexandra Rino percebeu essa dificuldade acrescida:
“Na sexta-feira anterior à rampa andei a treinar e logo percebi que iria ser muito difícil. A partir de metade do trajeto da rampa foi-me difícil conseguir decorar. É uma prova que exige muito domínio técnico, sobretudo nessa segunda metade. A trajetórias têm de ser perfeitas pois, como o percurso é muito encadeado, se se falha numa curva, a seguinte está logo comprometida!”, realçou a mais nova do Clã Rino.
No entanto, a “rookie” de Porto de Mós ficou fã do trajeto: “gostei muito de fazer a serra da estrela. Mais uma vez, foi uma prova nova para mim, mas que, a meu ver, me que correu muito bem. Ao longo do fim de semana consegui melhorar os meus tempos e o mais importante é que me diverti muito, aprendendo bastante e continuando a minha evolução como piloto”.
No fecho, Alexandra Rino garantiria mais um 9º lugar na geral do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, a que adicionou o 4º lugar no Grupo Legends 99, saindo da quinta prova da temporada e a três rampas do fecho do campeonato num excelente segundo lugar na tabela pontual do grupo, sendo 7ª à geral.
O Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group prossegue já a 11 e 12 de junho com a 7ª Rampa de Santa Marta, organizada pelo Clube Automóvel da Régua.
O piloto duriense continua a dar mostras de que que voltou ao trilho do sucesso. Rubricando nova exibição de bom nível, a “Bala do Douro” esteve sempre entre os mais rápidos e, no final, colocou o Silver Car com as cores da NJ Racing/Lusimed no 2º lugar absoluto, o seu melhor resultado da época.
O momento de maior tensão vivido por António Rodrigues nesta edição da Rampa Serra da Estrela/Covilhã acabaria por acontecer na partida da 2ª subida oficial: “falhei o arranque e perdi aí alguns segundos, acabando por se transformar logicamente no nosso pior tempo em todas as subidas de prova. Não foi nada de mais. São pequenos erros que acontecem sobretudo quando ainda estamos no estado inicial de adaptação a um novo carro”.
O piloto duriense não acusou o momento e, logo a seguir, voltou a realizar a 2ª melhor marca absoluta na última subida da quinta prova da temporada 2022 do campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Colocou no cronómetro 2:56.511, o que correspondeu ao seu melhor tempo do fim-de-semana, selando assim o seu primeiro pódio absoluto da época, com um fantástico 2º lugar à geral, resultado que o faz subir muito na tabela pontual absoluta e da categoria.
“Estamos muito satisfeitos não só pelo resultado, que é magnífico, mas sobretudo por termos tido uma rampa praticamente perfeita, sem problemas no Silver Car”, destacando o facto de “me ter sentido cada vez mais confiante. A FRPOWER fez um excelente trabalho de preparação e conseguimos ao longo do fim-de-semana ir experimentando diferentes afinações, tendo em vista evoluir a nossa performance no futuro”, afirmou.
Agora, António Rodrigues tem pela frente, nos dias 11 e 12 de junho, a 7ª Rampa de Santa Marta, organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Esta é para a “Bala do Douro” a “sua” rampa:
“Foi em Santa Marta que me estreei, é o concelho onde vivo e onde tenho a minha família, os meus amigos e mitos dos meus patrocinadores. É sempre uma rampa especial para mim, mas quero encará-la este ano com muita calma, sabendo que terá de ser mais um fim-de-semana de aprendizagem e evolução com o meu novo protótipo. Vamos, como sempre iremos este ano, sem pressões de resultados, tentando evoluir os tempos ao longo do fim-de-semana, evitando erros, exageros e permitindo à FRPOWER continuar o desenvolvimento do Silver Car EF10”.
