Paulo Neto e Vítor Hugo estão motivados para a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali Terras D’Aboboreira, a disputar no próximo fim de semana.Dupla do Skoda Fabia Rally2 Evo conseguiu tempos promissores no último Azores Rally e quer entrar nos cinco primeiros na prova nortenha.
Depois de duas provas duríssimas no arranque do Campeonato de Portugal de Ralis, a principal competição do desporto automóvel nacional regressa agora à ‘normalidade’ e ruma aos concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, para o Rali Terras D’Aboboreira. Um evento onde Paulo Neto espera confirmar as excelentes indicações que deu na segunda metade do Azores Rally, entrando na luta pelo top 5 da geral.
“De facto, à medida que vamos fazendo quilómetros em competição com este novo Skoda vamos ficando mais adaptados às características do carro. Sinto que nos Açores demos um passo em frente e recentemente também tivemos um teste muito positivo, para preparar o Terras D’Aboboreira. É um rali de que gosto bastante, um rali técnico mas que, pelos vistos, terá algumas secções novas este ano, por isso estamos na expectativa. Sabemos que a concorrência também está forte, mas o nosso objetivo é lutar pelo top 5”, afirmou Paulo Neto.
O Rali Terras D’Aboboreira terá um total de nove classificativas de terra, divididas entre sexta-feira (15 de abril) e sábado (16), que perfazem um total de 103,5 quilómetros cronometrados.
O sexto lugar registado na terceira jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência ficou longe das expectativas de Filipe Albuquerque, apesar de saber que a sair dessa mesma posição para uma corrida tão curta seria uma possibilidade.
O piloto português, Ricky Taylor e a equipa, a Wayne Taylor Racing definiram uma estratégia diferente do habitual para este confronto, que tinha como ‘salvação’, as situações de bandeiras amarelas, próprias deste tipos de corrida. Mas, mesmo parecendo que poderia dar certo, a realidade é que não aconteceu da forma esperada e o duo luso-americano teve de aceitar o sexto lugar final.
IMSA, Long Beach Grand Prix, Long Beach, CA April 2022.
Um resultado um indigesto, mas que acaba por ser o espelho de uma qualificação menos feliz: “Sabíamos que a tarefa seria dura. Neste tipo de corridas curtas, a posição na grelha faz toda a diferença para o resultado final. Para a corrida tínhamos de fazer algo diferente e acreditar que desse certo. A estratégia meio ‘louca’ quase deu frutos. E se corresse bem teria sido espectacular, mas não aconteceu. E por isso temos de colocar na bagagem o sexto lugar, aceitá-lo como um percalço no percurso e procurar recuperar já na próxima prova”, começou por explicar.
Esta foi apenas a terceira corrida de uma campeonato que ainda é longo: “Estamos a digerir este fim-de-semana e a pensar em não repetir os mesmos erros. A qualificação saí-nos caro, não podemos cometer o mesmo erro. Agora é a focar na próxima corrida dentro de três semanas e deitar para trás das costas este resultado. Melhores dias virão, não tenho dúvidas”, rematou Filipe Albuquerque.
O Circuito de Laguna Seca, mais ajustado ao Acura da Wayne Taylor Racing acontece de 29 Abril a 1 de Maio.
Joaquim Teixeira: “este excelente começo de época prova que posso lutar pelo título nos Turismos!”
Depois de ter vencido a categoria e a sua divisão em Murça, o homem forte da JT59 Racing Team/Bompiso voltou a brilhar na Penha, dominando novamente na divisão T2 e conquistando o 2º posto global dos Turismos.
O palmarés que tem vindo a construir com o seu Cupra TCR fala por si e 2022 colocou no seu bornal já um par de corridas bafejadas por muito sucesso.
Joaquim Teixeira prometeu no início da época que daria “o litro” para tentar chegar ao título nacional da Categoria Turismos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022 e, pelas duas provas já realizadas, a sua candidatura é muito sólida.
O “Demolidor de Trás-os-Montes” sai da 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida na coliderança dessa demanda pelo título de Turismos e plenamente na frente das contas referentes à Divisão Turismos 2.
O feito ficou consolidado na bela serra fronteira a Guimarães. O resultado na Penha, num traçado que Joaquim Teixeira assume que “não é do meu particular agrado nem se adapta às características do meu Cupra TCR, mas todas as rampas do campeonato têm de merecer o nosso respeito”.
Ora, atendendo a todas as circunstâncias destacadas pelo piloto, é claro “que o que aqui alcançamos é muito positivo. 2º da Categoria, vitória na Divisão T2 e um 6º lugar à Geral, são resultados de grande nível e tenho que ficar satisfeito. As corridas são assim. Numas ganham uns, noutras ganham outros e, neste caso parabéns a quem me ganhou. Teve mérito e eu não consegui fazer melhor. Na jornada de sábado ainda estive perto, mas no domingo já não consegui e até fiz a última subida a gerir pois o carro estava destinado a competir no Estoril, com o meu filho, na corrida que esteve marcada para o fim-de-semana que se avizinha”.
Como tal e fazendo uma avaliação desta fase inicial do campeonato, Joaquim Teixeira considera que “tal como sempre assumimos, estamos em condições de lutar pelo título e vamos tentar com toda a nossa capacidade chegar a esse objetivo”, assumindo que “quero tentar tudo para voltar a ganhar já na próxima prova, na Arrábida!”.
Joaquim Teixeira nunca esquece a sua função de Presidente da APPAM e quis realçar o facto de “a exemplo do que já tinha sucedido em Murça, a Rampa da Penha correu muito bem. Excelente lista de inscritos, muito público, muita competitividade e emoção e é isso que queremos na Montanha em particular e em todo o desporto automóvel!”.
O CPM JC Group terá essa terceira rodada da época nos dias 23 e 24 de abril. Será a Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, em Setúbal.
O líder da PoolShop Algarve está motivado para dar continuidade aos excelentes resultados que alcançou em 2021. O Rali de Portimão marca o arranque do seu ataque ao troféu Regional de Ralis Sul e ao Desafio Kumho Sul.
Será aos comandos do seu habitual Mitsubishi Lancer EVOIII MR e continuando a confiar nas notas de andamento ditadas por Miguel Luz que Rui Rijo começará amanhã em Portimão a sua época 2022.
À partida para esta época, o piloto traça como objetivo primário “mostrar a nossa evolução nos troços algarvios. Sabemos que temos adversários fortes, mas sabemos também que temos feito bem o nosso trabalho, como atesta aliás as vitórias em 2021 e os troféus alcançados. Mas queremos mais e queremos ser mais rápidos, conseguindo extrair melhor o potencial do carro”, assumindo que “é nosso propósito estar na luta pelo TRRS e pela vitoria no Desafio Kumho Sul. São ambições lógicas, atendendo ao que temos vindo a fazer”.
Quanto ao Rali de Portimão, esta é uma prova de que “gostamos bastante, tendo sido neste rali que, em 2021, alcançamos o primeiro pódio dessa época. São troços bastante divertidos e rápidos e com excelente piso, tirando uns metros em algumas partes, permitindo ritmos fortes, mas também exigindo foco total”.
Rui Rijo salienta ainda que “a nossa participação no Desafio Kumho também se deve à confiança que os pneus da Kumho nos dão, após a excelente prestação dos mesmos nas provas que realizámos anteriormente.” A terminar, o piloto e patrão da PoolShop Algarve fez um apelo “para que as pessoas venham ver o rally, seja na Super Especial, seja nos troços de domingo. De certeza que disfrutarão das máquinas e do espetáculo!”.
A “Dama de Aço” voltou a rodar forte no Peugeot 205 Rallye da MNE Sport, conquistando preciosos pontos na para a discussão do campeonato.
Eva Laranjeira foi até à 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida rubricar mais uma sólida exibição. Mesmo continuando a sentir-se “muito casada, pois a intensidade profissional não abrandou, a piloto de Setúbal foi muito consistente ao longo de todo o fim-de-semana, contando também com um Peugeot 205 Rallye a funcionar que nem um relógio suíço.
Para a piloto da MNE Sport, esta segunda prova do ano “foi um desafio. Esta rampa tem um traçado que exige muita concentração. Não dá grande margem para erro. Foram dois dias de grandes desafios, e que chegou ao fim com um resultado que acaba por me deixar satisfeita”.
No entanto, a setubalense volta a lembrar que “esta época temos pela frente um desafio muito difícil, pois lutámos com armas desiguais. Tal como já referi anteriormente, a mudança regulamentar que atirou o meu Peugeot 205 Rallye pra a Divisão Modernos, competindo assim com carros quase quatro décadas mais recentes, torna a luta desigual, mas não baixarei os braços e tudo farei para conquistar o pódio no final do campeonato”, estando presentemente na terceira posição do CPM1300 JC Group, com 35 pontos.
A próxima prova é muito especial para Eva Laranjeira: “chegou o momento de correr na Arrábida. É sempre uma emoção enorme correr em Setúbal e, ainda para mais na prova organizada pelo clube que represento. Vou dar o meu melhor a defender as cores de Azeitão e de Setúbal!”.
Depois da época de sonho que viveu em 2021, o piloto algarvio está pronto para continuar a brilhar aos comandos do seu BMW 316i Compact. O rali de Portimão, que se realiza amanhã e domingo, 9 e 10 de abril, marcará o arranque do novo Campeonato Start Sul de Ralis e do Troféu Regional de Ralis Sul, contando ainda para os Desafios Kumho Asfalto e Sul.
A prova em Portimão traz uma grande novidade. Paulo Anselmo terá a seu lado o navegador André Silva, natural de Lagos.
Os quase 5O quilómetros em piso de asfalto do Rali de Portimão serão abordados por Paulo Anselmo com uma estratégia prudente: “este ano vai ser mais complicado andar na frente do campeonato desde a primeira prova como em 2021. O nosso carro é mais competitivo em pisos de terra e mesmo eu gosto e sinto-me mais à vontade a conduzir em piso de terra”.
Ora, como “este ano o campeonato vai começar em em piso de asfalto será difícil, julgo que será difícil lutar pela vitória, as iremos tentar assumir um rimo que nos coloque nos primeiros lugares, garantindo assim uma boa recolha de pontos, quer no Start Sul, quer no Desafio Kumho”.
O carro volta a ser o BMW 316i Compact que “foi alvo de uma revisão geral, mas basicamente está igual ao que estava em 2021. Comprei umas suspensões de 3 vias novas, mas não chegaram aa tempo de serem montadas e testadas. Como tal, vamos alinhar com a suspensão que levamos no Rali Casinos do Algarve 2021, que curiosamente são as de piso de terra”, referiu Paul Anselmo.
Entretanto e como já era do conhecimento geral, a Paulo Anselmo Competições está a preparar “um novo BMW, mas está muito atrasado por falta de pessoal para ajudar na sua preparação, o que nos levou a fazer a escolha do mesmo carro de 2021 que já está testado. foi com este carro que fomos campeões em 2021”.
Paulo Anselmo depositou ainda um agradecimento “aos nossos parceiros, pois sem eles não era possível participar no campeonato “.
Começou de forma positiva a campanha 2022 do piloto do Fundão. Num Campeonato de Portuga Legends de Montanha JC Group onde a competitividade é intensa.
A exibição de Gonçalo Janeira na 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida aos comandos do seu Citroen AX GTi voltou a provar a capacidade que o piloto tem de andar muito rápido.
Nada “assustado” com o facto de desempenhar o papel de “David” face aos “Golias”, leia-se, pilotos com carros muito mais potentes do que o seu AX GTi, o craque do Fundão realça, mesmo assim que “este ano a lista de inscritos no campeonato Legends, é de se lhe tirar o chapéu, com carros bons e muito competitivos. Vai de certeza ser um campeonato muito bem disputado, como já se percebeu na Rampa da Penha e, mesmo sabendo a dificuldade, vamos querer estar na luta pelo pódio final”.
Realçou ainda que “só o facto de estar de regresso a fazer aquilo que tanto gosto já é bom, mas ao fim do primeiro dia e verificar que consegui baixar cerca de 10 segundos em relação ao ano anterior, foi para mim fantástico!”.
E, para lá do bom resultado que alcançou, Gonçalo Janeira destaca “a satisfação que senti mal cheguei à Penha por estar de regresso. Não pudemos estar em Murça por motivos de força maior e estava com uma vontade enorme de competir e encontrar essa gente boa da Família da Montanha”.
O piloto serrano do Citroen AX GTI terminou agradecendo “aos meus patrocinadores, Fundão 365 dias à descoberta, Freguesia do Castelejo, Mepisurfaces, Quinta do Carvalho, X-power, TCC Transportes, Agreste, J.JANEIRA, Create by JF Auto Peças e A.Mingote Motorsport. A eles, à minha equipa e à minha família dedico este bom resultado”.
A 43ª rampa Internacional da Penha Paisagem Protegida representou para a jovem “Guerreira da Serra” mais uma estreia com sucesso, desta feita num dos traçados mais icónicos da Montanha.
Já não é novidade para ninguém que Daniela Ferreira “espreme todo o sumo” que o pequeno Citroen C1 da FR Power tem para dar.
A aguerrida jovem piloto da Covilhãfaz da sua garra e do foco que coloca no trabalho para evoluir, sendo sempre de salientar que, na prova organizada pelo Demoporto na serra fronteira a Guimarães, Daniela Ferreira fez apenas a quinta prova da sua carreira de piloto!
E foi ver a forma como ao longo do fim-de-semana foi colocando valores cada vez mais baixos na tabela de tempos, começando a merecer uma intervenção “musculada” nas capacidades técnicas do C1 que, por enquanto, está limitado na performance por obedece religiosamente ao nível de preparação do Troféu C1 Learn & Drive de velocidade.
O seu Top 10 nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, correspondente ao 8º lugar entre os carros da Divisão 1300 Modernos, permitiu-lhe recolher mais alguns preciosos pontos, nesta caminhada rumo a uma época que tem tudo para ser muito positiva.
“Sobre a minha exibição na Rampa da Penha, estou satisfeita com a minha exibição. Fui ganhando confiança no carro e, com o traçado cada vez mais decorado, comecei a colocar em prática o que me iam ensinando para melhorar os tempos ao longo do fim de semana. Superei os tempos em cada subida ao volante do Citroen C1, já conseguindo andar mais rápido e em segurança. Esta a ser uma aprendizagem positiva e começo a desejar ter um carro mais preformante!”, resumiu a “Guerreira da Serra”. Concluída a segunda jornada da época, Daniela Ferreira aponta já a outra estreia: “estamos já a pensar na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, prova que há muito queria fazer”, e que decorrerá nos dias 23 e 24 de abril.
O piloto de Fafe esteve verdadeiramente irrepreensível impondo-se na Divisão Turismos 3 na prova vimaranense, tirando todo o ‘sumo’ possível do seu Renault Clio, mostrando que ainda está aí ‘para as curvas’, apesar da continuidade na totalidade do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022 ainda não estar assegurada.
Consistente, rápido e senhor dos seus objetivos, Parcidio Summavielle mostrou que é um dos valores seguros da montanha, suplantando uma concorrência que não deu tréguas, ainda que fora de pista uma grande amizade ligue todos os concorrentes. Isto apesar do piloto fafense não esquecer a realidade difícil que o país e o mundo atravessam.
“A primeira nota que quero deixar é que dedico esta segunda vitória do ano à Ucrânia. Não podemos ficar indiferentes ao que está a viver aquele povo, cujo sacrifício é em nome da liberdade e da democracia de todos nós. Por isso acho que temos de estar solidários com o sofrimento que aquela população está a viver”, assinala Parcídio Summavielle.
O piloto-edil destaca também o estado de graça que vive o Campeonato de Portugal de Montanha: “A competição deu mais uma vez prova da sua vitalidade, da sua pujança. Quer pela qualidade e quantidade dos inscritos, com destaque para a presença de sete mulheres, quer pela organização fabulosa”.
Quando à sua prestação, Summvielle realça que “correu muito bem, com o Clio a mostrar que está muito bem preparado. E aí assinalo o trabalho fantástico da equipa, a Retificadora de Guimarães. Preparamos muito bem esta rampa e o resultado está à vista”.
Para o piloto de Fafe este triunfo na Penha foi valorizado pela luta que os seus adversários na Divisão 3 lhe deram. “Ganhamos bem, face a adversários fortes, que nos deram luta. Por isso foi uma vitória muitíssimo saborosa. Somos amigos fora de pista, mas lá dentro, é clar, todos queremos ganhar e sermos os mais rápidos”, considera.
Não obstante este êxito o futuro e a continuidade no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group é uma incógnita, porquanto Parcídio Summavielle ainda não reuniu os ‘sponsores’ que lhe permitam fazer face à totalidade da temporada.
“Está a ser muito complicado reunir apoios, pelo que a época está a fazer-se passo a passo. Para já vou fazer a Arrábida, com a ajuda da minha equipa, pois trata-se já de uma deslocação muito onerosa. Além disso tenho o Clio à venda e a Penha serviu também para surgissem mais alguns interessados. Por isso vou a mais uma prova, tentando dar mais alegrias e usufruir, e depois veremos o que se segue”, remata o piloto de Fafe. O CPM JC Group terá a sua terceira da época nos dias 23 e 24 de abril. Será a Rampa PÊQUÊPÊ Arrábia, organizada pelo CMS.
A Hyundai Motor está a expandir a sua oferta de soluções energéticas através do desenvolvimento da tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X). A V2X é uma inovação tecnológica que visa integrar, ainda mais, as energias renováveis e os veículos elétricos (BEV) na sociedade.
Uma das funcionalidades desta tecnologia é a Vehicle-to-Grid (V2G). Esta solução permite que a energia já armazenada nas baterias dos veículos elétricos (BEV) seja fornecida a uma rede elétrica. Para além de estabilizar a rede, a energia armazenada nos BEV ajuda a gerir a procura de energia durante as horas de ponta e em situações de emergência. A Hyundai está atualmente a trabalhar em dois projetos-piloto V2X nos Países Baixos e na Alemanha com frotas de modelos Hyundai IONIQ 5 equipados com software V2G.
A integração de BEVs na rede irá alterar drasticamente o panorama energético. A tecnologia V2G irá permitir aos proprietários destes veículos não só ter a oportunidade de contribuir ativamente para a estabilização da sua rede local, mas será, também, um fator determinante para o fornecimento estabilizado de energias renováveis. A rede distribui diretamente energia renovável solar ou eólica aos utilizadores. Com a aplicação da V2G, a energia pode ser armazenada em BEVs e transferida de volta para rede quando não pode ser gerada, por exemplo, à noite, quando não há vento ou nas horas de ponta.
Como as tecnologias V2G beneficiam não só os proprietários de BEVs, mas também sociedades inteiras que possuam um sistema energético partilhado, esta iniciativa enquadra-se e vem reforçar a visão “Progress for Humanity” da Hyundai.
V2G permitirá uma melhor gestão da procura energética
Para poderem suportar a tecnologia V2G, os BEV devem estar equipados com o hardware correto, incluindo um carregador bidirecional que permita o fluxo de energia de e para a bateria, e o software apropriado para controlar a descarga.
Esta transferência bidirecional de energia promove um consumo de eletricidade mais ativo, uma vez que os BEVs podem, também, ter outro propósito além do transporte de passageiros. Já que apenas uma determinada percentagem da capacidade da bateria é utilizada na condução, a restante energia armazenada pode ser devolvida à rede para ser utilizada pelos serviços locais de distribuição de energia.
Uma vez que os países estão a implementar, cada vez mais, novas fontes de energia renováveis, a tecnologia V2G irá ajudar a reduzir o impacto das alterações climáticas. Em vez de depender de centrais
deste projeto, a We Drive Solar fornecerá primeiro uma frota de 25 Hyundai IONIQ 5 para um esquema de partilha de carros que irá servir os residentes de novos empreendimentos habitacionais. A próxima etapa passará pela implementação da V2G – a tecnologia será testada em combinação com a solução de carregamento público desenvolvida pela empresa holandesa.
O projeto-piloto V2H na Alemanha está a ser desenvolvido pelo CRADLE Berlin, um segmento da Hyundai Motor Company que se dedica ao empreendedorismo e à inovação aberta. Tal como em Utrecht, a proposta também envolve uma frota Hyundai IONIQ 5 dedicada: os protótipos são equipados com o mesmo carregador bidirecional utilizado nos veículos de produção em massa. No entanto, foi instalado um software personalizado nestes protótipos, de forma a comportar a tecnologia V2G, estando a sua capacidade de partilhar energia com as casas a ser testada dentro de um sistema energético doméstico fechado.
O futuro da Hyundai com a V2G
A Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), a primeira plataforma BEV dedicada do Hyundai Motor Group, já possui a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite o carregamento bidirecional, estando previsto que o carregador bidirecional a bordo dos BEV da Hyundai passe, também, a suportar a V2G no futuro.
As tecnologias V2L e V2G têm princípios técnicos semelhantes relativamente à transmissão inversa de energia, mas utilizam softwares diferente. Uma vez que a V2G precisa de fornecer energia à rede, deve ser definido primeiro um protocolo de comunicação entre a BEV e a rede.
Refira-se que a Hyundai tem atualmente em curso projetos de desenvolvimento para a V2G e planeia anunciar em breve um modelo BEV com a tecnologia.
