O 6º lugar na Divisão Turismos 3 premiou a forma como a piloto de Peso da Régua encarou a sua primeira participação na Penha. Sólida na abordagem às subidas, Rute Brás foi sempre melhorando as marcas, mas saiu de Guimarães com a ressalva de que poderia ter ido mais além.
2:04.257. Eis o melhor tempo do fim-de-semana na 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida para Rute Brás. Representa uma melhoria de mais de 8 segundos em relação ao primeiro treino cronometrado do evento, isto, num percurso com um pouco menos de 2,8 quilómetros.
Foi feito na última subida de prova e coroou a segurança e foco com que tripulou o Peugeot 206 RC da NJ Racing nesta segunda prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Por isso, foi com razão que no fim da prova, Rute Brás assumia que “a Rampa da Penha foi mais uma novidade e mais um desafio superado!”.
A “Amazona do Douro” não ficou totalmente satisfeita, reconhecendo que “mais do que em todas as rampas que já fiz, notei que a falta de um maior conhecimento e treino da mesma fez muita falta. Embora os resultados fossem melhorando de subida para subida sinto que poderia ter feito melhor”.
Detalhando, Rute Brás referiu ainda que “as primeiras subidas foram feitas sempre com alguma precaução e a estudar o percurso. Valeu para melhorar algumas “dicas” que me foram dando. É isto que é fantástico na montanha, o companheirismo e a interajuda entre pilotos, mecânicos e todos quantos fazem parte desta família!”. Entre eles, quis destacar “o Fernando Nogueira e o Pedro Miranda sempre no apoio, o Rui Ferreira da FR Power, o Pedro Nogueira e o Parcídio Summavielle”.
Rematou a sua análise dizendo que “o importante é que nunca desanimei e acima de tudo me diverti imenso tentando para isso fazer sempre melhor. Que venha a próxima!”.
A terceira prova da temporada decorrerá a Sul. A “Família da Montanha desloca-se para Setúbal, para disputar a edição 2022 da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, nos dias 23 e 24 de abril.
O jovem piloto da Sucesso Automóvel estreou-se em 2022 com uma exibição muito sólida na 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida. A primeira prova aos comandos de um Peugeot 208 VTI R2 preparado pela PT Racing deixou o piloto feliz pela evolução que conseguiu ao longo do fim-de-semana.
Num ano em que não fará o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na íntegra, Cláudio Baptista não abordou esta sua primeira saída competitiva do ano com afoito de “lutar pelos ligares cimeiros até ao limite. A Penha é sempre uma prova importante para mim, pois é a mais próxima de Fafe e, como tal, da família, dos amigos e dos patrocinadores. Mas sendo a minha primeira vez ao volante do Peugeot, tinha perfeita noção de que iria rodar sempre longe dos limites, encarando a prova como um treino competitivo”.
“Foi uma prova que tive que gerir com cabeça, porque é um carro novo, que não conhecia. Nas primeiras subidas fui apalpando terreno, perceber o que é fazia em curva como travava. Depois fomos melhorando subida a subida e começamos a perceber melhor o carro”, afirmou o piloto fafense.
Os tempos que realizou foram muito homogéneos, mas sempre em melhoria e logrou concluir a prova no 5º lugar da Divisão Turismos 3 e, como Cláudio Baptista destaca, sem “que tivesse cometido grandes erros ou exageros. Foi um fim-de-semana importante. Recolhemos muitos dados, ganhámos experiência com o carro e deu para perceber que seremos competitivos no futuro”.
2022 será um ano que o piloto da Sucesso Automóvel descreve como “uma temporada mista, dividida entre a montanha e os ralis. A presença na Penha serviu mesmo como um treino para a montanha e para os ralis. Futuramente vamos ver o que pode surgir, mas iremos sempre alternar entre as duas modalidades”. E o foco vira-se agora para os Ralis.
Cláudio Baptista irá participar no Rali de Gondomar, prova incluída no Campeonato Start Norte de Ralis, que se disputa já no dia 24 de abril.
O atual campeão nacional lutou até ao fim pela vitória, quedando-se a 0,7 segundos do vencedor, no somatório das duas melhores marcas. O 2º lugra final é agridoce e Hélder Silva quer rapidamente voltar aos triunfos.
A luta pela vitória na 43ª Rapa da Penha Paisagem protegida foi acesa e teve em Hélder Silva e na Osella PA2000 EVO2-PA.30 da Power House uma das forças em presença nessa discussão.
Hélder Silva disputou taco a taco a liderança durante todo o fim-de-semana. No sábado, venceu mesmo a segunda subida de treinos e registou a segunda melhor marca na única subida de prova realizada nesse primeiro dia, ficando a apenas 73 milésimas da liderança!
Adivinhava-se um duelo aceso na decisiva jornada de domingo e assim foi. Hélder Silva logrou mesmo vencer a segunda subida de prova e na terceira e decisiva fez mesmo o seu melhor tempo de toda a prova, rodando em 1:24.394, mas vendo o seu adversário ser ainda mais rápido.
“Foram umas milésimas que fizeram a diferença. Acontece. De vez enquanto também se tem de ficar em segundo. Foi de resto um fim-de-semana normal. Experimentamos ‘set-ups’ diferentes no carro. Fizemos alterações diferentes para ver se melhorava. Esta rampa não é do meu agrado. É muito pequena, muito estreita. Mas obviamente que tentei dar o meu melhor. E desta vez não deu para ganhar”, resumiu o campeão nacional, que aproveitou para “felicitar o José Correia pela vitória. Ele esteve muito bem!”.
A luta faz antever que teremos um campeonato muito competitivo no que respeita à discussão do título absoluto e Hélder Silva assume que vai dar tudo par renovar o cetro conquistado em 2021: “espero bem que sim. Pelo menos espero estar até ao fim sempre a lutar e a tentar ganhar. E sim, para a Arrábida vou com intenção de regressar às vitórias. Aqui na Penha queria ganhar também, por isso vou querer ganhar em todas as provas e renovar o título!”.
A terceira prova da temporada decorrerá a Sul. A “Família da Montanha desloca-se para Setúbal, para disputar a edição 2022 da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, nos dias 23 e 24 de abril.
A 43ª edição da Rampa da Penha Paisagem protegida foi palco de mais uma exibição sem mácula de Vítor Pascoal. Dominou completamente a Categoria GT e lutou até ao fim por uma presença no pódio absoluto, terminando num fantástico 4º posto.
A resenha da exibição de Vítor Pascoal aos comandos do seu Porsche 991 GT3 CUP na segunda prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group fica bem expressa numa simples palavra: domínio.
Sete subidas, entre as quatro de treinos e as três de prova, sete vezes o mais rápido nas lides da Categoria GT e, mesmo perante a presença de sete protótipos, Vítor Pascoal ousou registar sempre marcas que o colocavam dentro do Top 5 absoluto.
E mesmo tendo a situação controlada na categoria, o piloto quis sempre mais, denotando que o seu foco estava mesmo na discussão absoluta. Foi sempre melhorando e acabou por realizar a sua melhor marca do fim-de-semana na ultima subida de prova, estabelecendo a marca de 1:31.622.
No fecho da jornada, Vítor Pascoal não escondia a “satisfação não apenas pela vitória, mas pela forma como andamos estando sempre na luta à geral. Tenho de dar os parabéns à equipa. Tivemos o carro sempre excelente. Eu estava algo apreensivo, porque não é propriamente uma das minhas rampas favoritas, pois é muito estreita. Mas é verdade que conseguimos imprimir logo um grande andamento. O carro esteve a 100%, por isso tenho que agradecer a toda a minha equipa, porque, sem dúvida, esta vitória também é deles”
A recuperação do título nacional no GT, que Vítor Pascoal já conquistou em 2020, está bem encaminhada: “nós com duas vitórias já em duas provas estamos de facto bem lançados, muito embora a época sejam oito provas e muito possa ainda acontecer. Temos que levar prova a prova e tentar já na próxima somar mais uma vitória e continuarmos a somar pontos”
Agora será vez de enfrentar o traçado mítico da Rampa PÊQUEPÊ Arrábida. O pioto baionense assume que “é uma rampa que me agrada. É rápida e variada no tipo de curvas e de relevo, permitindo fazer a diferença na condução”, assumindo que quer dar continuidade a essa senda de invencibilidade. Será a 23 e 24 de abril que Setúbal receberá então a terceira tirada do ano do CPM JC Group.
Mas antes de começar a preparar o ataque a um terceiro triunfo consecutivo na Montanha, Vítor Pascoal vai fazer um regresso momentâneo à outra sua paixão: os ralis.
Estará novamente à partida do Rali Terras D’Aboboreira, que se disputa nos dias 15 e 16 de abril e está entusiasmado com nova presença no “seu” rali: “Vai ser uma espécie de teste pois, há muito tempo que não ando em terra. É lógico que vai ser difícil para mim, mas também muito bom. Estou com saudades dos ralis e principalmente dos de terra. É o meu piso de eleição e a jogar em classificativas em casa para mim é bom, até mesmo com o apoio que eu tenho do Município de Baião e das gentes da minha terra”.
O desafio será para o piloto baionense “um pouco como voltar às origens, aos tempos de quando aprendi a conduzir. Por isso estou motivado. Vamos tentar fazer o nosso melhor, pois não temos o ritmo e a rodagem de andar na terra ultimamente”.
Vítor Pascoal vai alinhar na prova que contará para o Campeonato de Portugal de Ralis e para o Campeonato Promo de Ralis, navegado por Ricardo faria e aos comandos de um Citroen C3 N5 preparado pela RMC.
Jorge Machado garantiu na prova inaugural da época 2022 um saboroso pódio nos S1600. O forte andamento que ostentou garante que será um dos “players” na luta pelo título nacional.
Depois do vice-campeonato em 2021, os holofotes estavam postos em Jorge Machado, justamente apontado como um dos favoritos ao título em 2022 na Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
E o piloto justificou o estatuto.
Sem segredos que anda existam para revelar na sua relação com o seu Citroen C2 S1600, o lousadense cedo se colocou entre os mais rápidos. Concluiu a fase das mangas de qualificação no quarto posto e, na meia-final “voou baixinho” para um triunfo de garra na posta internacional montalegrense.
Garantida que estava a primeira fila na grelha de partida para a corrida decisiva, Jorge Machado esteve sempre na discussão dos lugares cimeiros, terminando num excelente 3º lugar.
“Este foi um excelente resultado para mim e para a equipa. Depois de tanto trabalho árduo no defeso está é uma boa recompensa para o início de campeonato com um pódio, numa prova em que enfrentamos condições adversas, tornando a pista muito difícil para todos. Mas foi divertido e saímos de Montalegre com a motivação ainda mais reforçada e cientes de que vamos estar na luta pelo título!”, resumiu o consagrado piloto de Lousada.
O campeonato terá a sua 2ª prova a 7 e 8 de maio, com a realização do 57º Mação Verde Horizonte.
A supremacia dos pneus Kumho foi plena na prova que marcou o arranque do novo Campeonato Promo de Ralis. Pódio absoluto integralmente com equipas Kumho, vitória nas 2RM e nove equipas Kumho no Top 10 do rali!
O Rali de Vieira do Minho transformou-se num recital de eficácia dos pneus Kumho.
Nas icónicas e desafiantes especiais da Serra da Cabreira, as “borrachas” coreanas foram um argumento de peso na discussão da primazia nas diferentes frentes de “combate”: a liderança do rali esteve sempre nas mãos de equipas Kumho!
Na sexta-feira, a dupla passagem pelos 1,93 Kms da Super Especial construída no parque da vila de Vieira do Minho, viu Adruzilo Lopes e Paulo Leones assumir a liderança, capitaneando um trio de Mitsubishi Lancer EVO X que se colocaram logo nas posições de pódio, com as duas outras máquinas nipónicas a serem tripuladas pelas duplas Fernando Teotónio/Luís Morgadinho e Fernando Peres/José Pedro Silva.
Também nas duas rodas motrizes, foi tempo da “armada” Kumho mostrar logo as garras, com Isaac Portela e Duarte Susano, num Citroen C2, a iniciarem a “faena” que os haveria de conduzir ao domínio nesta luta particular.
A etapa de sábado contemplava seis especiais, correspondentes a triplas passagens pelos troços de Senhora da Fé/Serradela e Serradela/Agra.
Adruzilo Lopes cimentou a liderança nas duas primeiras especiais do dia, mas sempre com Fernando Teotónio por perto, com Fernando Peres a cair na classificação, com problemas na passagem inaugural por Serradela/Agra.
Depois, foi Adruzilo que viu o azar bater-lhe à porta e, na especial seguinte, furou caindo para o 19ª lugar, de onde ainda conseguiria recuperar até ao 10º lugar final.
Senhor de uma condução rápida, mas a evitar todos os obstáculos, Fernando Teotónio comemorou o seu regresso à “armada” Kumho com um domínio total da prova a partir daí gerindo muito bem a vantagem amealhada e levando juntamente com Luís Morgadinho o Mitsubishi Lancer EVO IX da Macambi Racing Team a uma vitória que lhes assenta bem. Ao triunfo no rali somaram logicamente outro na Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal, que viu arrancar em Vieira do Minho os Desafios Kumho Norte e Terra.
Autor de uma recuperação notável, Fernando Peres conseguiu nas quatro especiais de fecho do rali galgar de 10º até 2º da geral, terminando a pouco menos de minuto e meio de Teotónio. O consagrado piloto do Porto foi ainda 2º na Divisão 1 Kumho.
Regularidade e eficácia são os termos certos para aplaudir a exibição segura de Alexandrino Dinis e Luís Ribeiro. Conseguiram levar o Mitsubishi Lancer EVO IX ao 3º lugar da geral, resistindo a todos os desafios de um rali duro com frieza e foco, saindo de terras raianas com um saboroso pódio neste arranque do Promo e do DKP, já que forma obviamente terceiros nas contas da mesma divisão do Desafio.
Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão voltaram a provar toda a capacidade que possuem de andar nas posições da frente e saíram de Vieira do Minho com um quarto lugar da geral e no DKP, pontuando fortemente nas diferentes frentes onde serão sempre uma dupla a ter em conta para a discussão da supremacia.
No 6º lugar da geral aparece mais uma das duplas que esteve em grande destaque na prova. Falamos de Isaac Portela e Duarte Susano que cumpriram à risca no rali o que tinham prometido na antevisão à prova. Extraíram do seu Citroen C2 todo o seu potencial e “voaram” nos troços de terra, dominando a seu belo prazer as lides das Duas Rodas Motrizes (2RM), logrando obviamente o mesmo nas contas competitivas da Divisão 2 do Desafio Kumho Portugal, que venceram com autoridade e naturalidade.
Extra Desafio, mas apostando nos Kumho, Tiago Caetano e Marco Vilas Boas colocaram o seu Citroen Saxo no 7º posto, tendo logo atrás de 5 os quintos colocados da Divisão 1 Kumho. Falámos dos durienses Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues que, aos comandos do habitual Mitsubishi Lancer EVO VII, terminaram a prova em 8º, optando por uma toada cautelosa nesta primeira abordagem ao Promo.
No 9º lugar da geral e 6º da D1 do DKP, encontrámos o Subaru Impreza de Rui Silva Santos e João Sebastião que, mais uma vez, lograram concluir um rali e conquistar um bom pecúlio pontual.
O pódio da Divisão 2 do 5º Desafio Kumho Portugal ficou completo com a presença na 2ª posição da dupla Filipe Leite/José Carlos Silva (Renault Clio), com Helder Cordeiro e Pedro Henriques a assegurarem o 3º posto, utilizando o Fiat Punto HGT, habitual arma do piloto de Leiria para as provas de terra.
João Castanheira e Carlota Teles abandonaram logo na 3ª PEC, na sequência de um “capotanço” que deixou maltratado o Ford Fiesta R2. A mesma passagem pela especial de Vieira do Minho foi também madrasta para Eduardo Santos e Pedro Dias da Silva. A dupla do Peugeot 208 R2 também deitou a toalha ao chão devido a uma saída de estrada.
Na segunda passagem por Senhora da Fé/Serradela, mais uma dupla Kumho abandonou. No caso, Sérgio Arteiro e Estefânio Pinto, num Mitsubishi Lancer EVO IX.
O 5º Desafio Kumho Portugal prossegue já no próximo fim-de-semana. Será na 2ª edição do Rally Resende Douro Verde, organizado pelo Targa Clube e que está integrado no Campeonato Start Centro de Ralis. A prova marcará o arranque dos Desafios Kumho Asfalto e Centro.
Melhor seria quase impossível. Isaac Portela e Duarte Susano dominaram a seu belo prazer as lides das Duas Rodas Motrizes no Rali de Vieira do Minho, vencendo na abertura do Campeonato Promo de Ralis. Juntaram ainda a esse triunfo, a vitória na Divisão 2 Kumho e um magnífico 6º lugar da geral.
De fio a pavio. Assim foi o domínio de Isaac Portela e Duarte Susano aos comandos do Citroen C2 no que respeita à discussão da liderança entre os participantes n Rali de Vieira do Minho, dentro do Campeonato Promo Duas Rodas Motrizes de Ralis e, por acumulação, entre os que disputavam a primazia na Divisão 2 do 5º Desafio Kumho Portugal.
Também foi ponto assente ombrear com a longa lista de adversários que tripulavam carros de quatro rodas motrizes no que concerne à discussão pela presença dentro do top 10 absoluto da prova.
Isaac Portela imprimiu tal andamento que mais do que estar na fronteira do Top 10, cedo se percebeu que estria bem dentro de tal objetivo e acabou por concluir a prova num fantástico 6º lugar absoluto. Notável.
“O balanço não poderia ser outro do que extremamente positivo. Conseguimos atingir todos os objetivos a que nos propusemos no início da prova. Vencer nas 2RM, na Divisão 2 Kumho e, obviamente na nossa classe, fez-nos garantir o pleno. Depois, ficar num fabuloso 6º lugar à geral é a cereja no topo do bolo. Chegar a um rali com uma lista de mais de 4 dezenas de participantes só no nosso campeonato e ficar em 6º, é um orgulho enorme”, resumia um orgulhoso Isaac Portela, após o pódio do rali.
Num rali onde os furos foram um fator importante para a decisão, Isaac Portela desta “o comportamento dos Kumho. Foram fantásticos. Ao longo do rali fomos experimentando pressões diferentes até achegar a um momento em que estavam perfeitos”, salientou ainda o piloto de Leiria que aponta já ao próximo objetivo:
“O nosso próximo rali será o de Mortágua. Nós andamos a fazer um campeonato prova a prova e consoante os resultados vamos avançando”. Questionado sobre a ausência no Terras D’Aboboreira, Isaac Portela afirmou que “somos totalmente contra a realização de provas do Promo em conjunto com o CPR, a exemplo da maioria dos pilotos que estão a alinhar no Promo. Junta-se a isso a diferença de apenas 15 dias de prova para prova. Nós não somos profissionais dos ralis e temos as nossas responsabilidades para com as nossas empresas e as nossas famílias. Além disso, não há orçamento que resista a 3 provas num mês. Vamos aos ralis que podermos e, no final se ganharmos o campeonato será fenomenal!”.
O piloto quis depositar um agradecimento muito especial “ao Ricardo Portela, nosso responsável pela assistência, que se sacrificou imenso para estar connosco este fim-de-semana, ao meu navegador, à minha equipa e família e aos nossos patrocinadores”.
O Rali de Mortágua irá para a estrada nos dias 29 e 30 de Abril, sob a égide organizativa do Clube Automóvel do Centro.
Uma vez mais, o lousadense demonstrou porque é um dos melhores pilotos nacionais de ralicross. Na abertura da época do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite em Montalegre, Machado esteve sempre na luta pelo triunfo. O 2º lugar final abre excelentes perspetiva na luta pelo título entre os S1600.
Num fim-de-semana verdadeiramente épico, onde até a neve fez a sua aparição, naquilo que já é uma marca registada da pista internacional instalada no Gerês, Joaquim Machado foi um dos protagonistas da “batalha” habitual da Divisão S1600.
Sublime na forma como “trata por tu” o Peugeot 208 da Kaxa e Motor, Joaquim Machado foi sempre um dos pilotos na linha da frente, desde os treinos cronometrados até às mangas de qualificação. Após estas, o craque de Lousada assegurava 3º lugar, tendo almejado ficar no segundo posto na meia-final, assegurando assim um bom lugar na grelha de partida para a corrida decisiva.
Aqui, deu tudo e suplantou a dificuldade extra da bela, mas perigosa neve que caiu em quantidade e que logo se transformou num misto de lama e “gelo negro”, assegurando um excelente segundo lugar, resultado muito positivo para arranque de época.
“Sabíamos que os nossos adversários estariam bastante fortes, mas cedo percebemos que tínhamos andamento para estar na discussão do pódio e até da vitória. Demos tudo em pista, mas mesmo assim faltou uma pontinha de sorte”, resumiu Joaquim Machado, destacando que “este foi um fim-de-semana feliz, quer pelo resultado, quer por percebermos que fizemos um excelente trabalho na preparação do Peugeot. Agradeço a minha equipa a Kaxa e Motor pelo excelente trabalho de defeso que me entregou um carro fantástico para o fim de semana!”.
O campeonato terá a sua prova a 7 e 8 de maio, com a realização do 57º Mação Verde Horizonte.
Arranque de época positivo, com o piloto navegado por Daniel Rodrigues a conseguir ultrapassar a dureza da prova inaugural do campeonato Promo de Ralis, colocando o Mitsubishi Lancer EVO VII no 8º posto da geral da prova, garantindo ainda o 4º posto na Divisão 1 do Desafio Kumho.
A exemplo do que sucedeu na época de regresso às lides dos ralis, Henrique Rodrigues e Daniel rodrigues deram o “pontapé de saída” para esta época nas icónicas classificativas em terra da Serra da Cabreira, alinhando no Rali de Vieira do Minho, prova inaugural do Campeonato Promo de Ralis.
A aposta neste novel campeonato significa também que, como assume o piloto, o nível “de exigência aumentasse. O campeonato tem muito bons pilotos, com muito bons carros, mas, como sempre, vamos tentar o nosso melhor em cada uma das provas onde estivermos presentes”.
Vieira do Minho foi, realça Henrique Rodrigues, uma prova “onde estivemos novamente à descoberta, não dos troços, porque fizemos o rali no ano passado, mas sim do carro. Evoluímos o Mitsubishi, mercê de um excelente trabalho da Matos Competições, mas não tivemos tempo de testar e por isso foi um rali para descobrir as diferenças do carro”.
O arranque do rali organizado pelo Motor Clube de Guimarães deu-se com uma dupla passagem pela Super Especial desenhada no parque da vila de Vieira do Minho. Aí, a dupla registou “aquele que foi realmente o nosso primeiro contacto com o carro, com calma e cautelas, mas sem ser o momento indicado para para ver as novas potencialidades e por isso o verdadeiro teste estava marcado para o dia seguinte”.
E é caso para dizer que o Mitsubishi passou na prova com distinção. A longa e dura etapa de sábado, permitiu“tirar outras ilações do carro. Está mais competitivo, mais rápido e por isto requer mais habituação, mas de um modo geral, correu bem, deu para tirar várias conclusões sobre o carro e cheguei ao fim do dia com melhores sensações”, optando por uma toada rápida, mas sempre dentro dos limites, registando bons tempos e arribando ao fecho da prova no 8º lugar da geral, almejando ainda concluir no 4º posto entre os concorrentes da Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal.
Henrique Rodrigues considera que “o resultado foi excelente, tendo em conta o andamento algo calmo e cauteloso, mas esperamos melhor para a próxima”.
Com o capítulo inicial da época encerrado e com sucesso, Henrique Rodrigues foca já no próximo desafio. A dupla não estará presente na segunda prova do Promo e voltará à ação“em Mortágua. Será muito interessante e um grande desafio participar num rali com tantos pergaminhos e onde as especiais são muito particulares e desafiantes. Estaremos lá para, de novo, fazermos o melhor possível”.
O Rali de Mortágua irá para a estrada nos dias 29 e 30 de Abril, sob a égide organizativa do Clube Automóvel do Centro.
Rubricando uma prova imaculada de erros, a dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team fizeram história no Rali de Vieira do Minho ao tornarem-se os primeiros vencedores do novel Campeonato Promo de Ralis. Ao triunfo na prova, adicionaram ainda a vitória nas contas do 5º Desafio Kumho Portugal.
A estreia da dupla nas desafiantes estradas de terra da Serra da Cabreira não poderia ter sido melhor. Fernando Teotónio e Luís Morgadinho assinaram uma prestação tão sólida quanto competente, estando sempre entre os mais rápidos e em posição de discutir a vitória, sendo claro desde os primeiros quilómetros que, pelo menos o pódio absoluto nunca lhes fugiria.
Teotónio salienta que “este foi um rali incrível para nós. Entramos logo ao ataque na Super Especial. Divertimo-nos muito, pois era muito interessante, mas estávamos algo apreensivos para a longa etapa de sábado, pois não conhecíamos os troços e sabíamos que íamos enfrentar grandes pilotos, com muita experiência nas especiais da Cabreira”.
O piloto do Macambi Racing Team confirma que o segredo da vitória residiu no facto da dupla ter “seguido o nosso plano. Assumimos uma toada atacante, para ver onde nos situávamos em termos de luta pela geral, mas sempre com uma margem de segurança, até porque eram muitas as armadilhas no terreno. Cedo percebemos que, mesmo sem andar no limite, estávamos competitivos e na luta pela vitória”.
Teotónio refere que “andámos sempre perto do líder até que as condicionantes do rali nos colocaram na frente. Os nossos dois principais adversários furaram e nós não. Terá sido sorte, talvez, mas nós tentamos sempre nos desviar de tudo e mais alguma coisa, mantendo alguma segurança, exatamente para evitar os furos. Sabíamos que tal poderia ser decisivo e foi”.
Fernando Teotónio e Luís Morgadinho chegaram ao comando do Rali de Vieira do Minho após a segunda passagem por Senhora da Fé/Serradela, sentindo o piloto do Fundão que “foi fruto desse nosso ritmo intenso, mas com alguma cautela. Atacámos até esse momento e, visto que ficamos na frente com uma boa margem sobre os mais direitos perseguidores, entramos então num modo de gestão para assegurar um triunfo que foi árduo e justo. Queríamos mito ganhar este rali e empenhamo-nos bastante para que tal acontecesse.”.
O piloto teve ainda uma palavra para o regresso da equipa à utilização dos pneus Kumho: “estamos muito satisfeitos com a performance dos Kumho. Estão ainda melhores do que da última vez que os tinha utilizado. Aliás isso está refletido no domínio que os Kumho tiveram aqui, conseguindo praticamente todo o Top 10 da prova. Ficámos também muito satisfeitos por, com naturalidade, ter vencido nas contas do Desafio Kumho”.
Teotónio quis ainda elogiar “os troços do rali. São espetaculares, estavam bem tratados, muito bons mesmos, mesmo depois do mau tempo e de terem sido utilizados noutro rali há pouco tempo atrás. Tem todo o tipo de curvas e gostei principalmente do primeiro troço, cujas características vão mais de encontro ao meu estilo de pilotagem”.
No entanto, deixa uma crítica ao facto de “termos sido forçados a estar um dia inteiro, para apenas disputar duas passagens numa Super Especial com menos de dois quilómetros e, ainda por cima, com as duas passagens comum intervalo de quatro horas. Espero que no futuro as organizações ouçam os pilotos e procedam a algumas alterações que só beneficiarão os ralis”.
A terminar, Luís Morgadinho, navegador e team manager da equipa, confirmou que “a nossa próxima prova do Promo será Mortágua. Não vamos a Amarante, cumprindo o acordo de cavalheiros celebrado com os outros pilotos”.
O Rali de Mortágua irá para a estrada nos dias 29 e 30 de Abril.
