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Autor: VMotores

  • Art of Speed domina no Estoril e fica a um passo do título

    Art of Speed domina no Estoril e fica a um passo do título

    A Art of Speed viveu um fim de semana de excelência no Autódromo do Estoril, reforçando a sua posição de destaque no Campeonato de Portugal de Velocidade e Legends 1300. Frederico Formiga venceu as duas corridas da Stock Cup, consolidando a liderança e ficando mais perto de conquistar o ceptro nacional.

    Na primeira prova, o piloto da formação conimbricense esteve envolvido num duelo emocionante com o seu principal rival. A corrida foi intensa até ao limite, com várias trocas de posição, ficando decidida apenas na penúltima volta, quando Formiga conseguiu impor o seu ritmo e garantir o triunfo.

    Na segunda, mostrou andamento superior desde as voltas iniciais, controlando os acontecimentos e rubricando uma nova vitória. Um resultado que confirma não só a sua forma competitiva, mas também a performance do Honda Jazz e a eficácia da preparação da equipa de Coimbra.

    O balanço colectivo foi igualmente positivo: Frederico Castro regressou em grande ao pódio com dois terceiros lugares ao volante do Rover 25, enquanto Sinan Nasirli conquistou dois quartos postos que o aproximam dos lugares cimeiros da Stock Cup. Já João Castanheira estreou o Alfa Romeo MiTo, um projeto promissor que se destacou pelo potencial competitivo e pela estética apelativa.

    A diversidade da formação ficou ainda patente na participação da dupla Paulo Mota / José António (Citroën C1) e nas estreias de Eduardo Marques e Tomás Bastos, reforçando a vertente formativa que distingue o projecto Art of Speed.

    “Foi um fim de semana muito positivo. As vitórias colocam-nos numa posição favorável para a última ronda, o Castro regressou às corridas e logo aos pódios, o Sinan mostrou evolução e o novo Alfa Romeo confirmou o potencial que esperávamos. Foi especial ver a equipa unida, com regressos e novas caras. Este é o espírito da Art of Speed. Agora é tempo de preparar a etapa final e lutar pelo ceptro da Stock Cup”, destacou Frederico Formiga, responsável máximo da equipa.

    A decisão do Campeonato de Portugal de Velocidade e Legends 1300 terá lugar novamente no Autódromo do Estoril, nos dias 22 e 23 de novembro, numa derradeira ronda onde serão atribuídos todos os títulos da temporada.

  • Clube Escape Livre celebra 40 anos em 2026

    Clube Escape Livre celebra 40 anos em 2026

    Nasceu na Guarda no dia 12 de setembro pela mão de Luís Celínio e da equipa que fazia o Programa Escape Livre na Rádio Altitude, e cumpre 40 anos de existência em 2026. A atividade do Clube Escape Livre tem sido motivada por um lema que o acompanha desde a primeira hora: “o automóvel na promoção e divulgação da região da Guarda”. O programa de celebrações estende-se até ao dia 12 de setembro de 2026 e o presidente do Clube Escape Livre apresentou, ontem, no auditório do Paço da Cultura, na Guarda, alguns dos momentos mais importantes dos próximos 365 dias.

    O programa de celebração do 40º aniversário do Clube Escape Livre terá quatro momentos diferentes, todos desenhados para recordar as quatro dezenas de anos de paixão pelo automóvel e devoção à Guarda e à região Centro. Desde a primeira hora que o Clube Escape Livre tem promovido eventos que ligam o automóvel ao convívio, ao turismo, à gastronomia e à divulgação do património nacional.

    O primeiro momento foi o lançamento da edição especial do vinho Beyra comemorativa dos 40 anos do Clube Escape Livre, na conferência de imprensa ontem realizada no espaço do Paço da Cultura, paredes meias com o Museu da Guarda. Contou com a presença de várias individualidades como o presidente da Câmara Municipal da Guarda, Sérgio Costa, o Secretário Executivo da Comunidade Intermunicipal Região Beiras e Serra da Estrela, António Miraldes, o enólogo Rui Roboredo Madeira e o mágico Luís de Matos.

    Todas as entidades presentes no evento destacaram o trabalho de promoção da região da Guarda, das Beiras e do Interior, elogiando a atividade do clube ao longo destes 40 anos e prometendo reforçar os laços de parceria para o futuro.

    Depois será a vez de uma exposição que decorrerá no mesmo Paço da Cultura e destacará aqueles que foram dois eventos que marcaram estes 40 anos: o Rali da Guarda que arrastava personalidades e jornalistas até à cidade mais alta e a Land Rover Rota Histórica, realizada durante mais de duas décadas. Junta-se, ainda, o desfile de todos os títulos e prémios recebidos pelo Clube Escape Livre ao longo dos seus 40 anos de vida. Esta exposição estará patente entre janeiro e março de 2026.

    O terceiro momento será o magnífico espetáculo de Luís de Matos no dia 21 de fevereiro de 2026. O reconhecido ilusionista português tem estado presente, desde sempre, de mãos dadas com o clube nos momentos mais importantes e, certamente, esgotará o Teatro Municipal da Guarda.

    Finalmente, o quarto momento será o lançamento do livro comemorativo dos 40 anos do Clube Escape Livre. Um documento precioso que para lá de contar toda a história das quatro décadas de vida do clube numa edição muito especial, servirá para memória futura do Clube Escape Livre.

    No final da conferência de imprensa que lançou as comemorações dos 40 anos do Clube Escape Livre, foram distribuídas pelos presentes as primeiras unidades das garrafas de vinho feitas especialmente para assinalar o aniversário.

    Numa parceria com o reconhecido e premiado enólogo Rui Roboredo Madeira, foram realizadas 400 garrafas de Beyra Vinhas Velhas, especialmente rotuladas e embaladas, para celebrar este marco na história do clube da cidade mais alta.

    Na ocasião, o enólogo Rui Roboredo Madeira referiu que “o Clube Escape Livre é o maior promotor daquilo que são as melhores coisas que a Beira e o Interior têm como a gastronomia, os vinhos e as paisagens, a uma escala nacional, por isso não poderíamos deixar de nos associar a este marco histórico dos 40 anos do Clube Escape Livre com um produto da região, o vinho Beyra Vinhas Velhas.”

    Por seu turno, Luís Celínio. Presidente do Clube Escape Livre, deixou uma “mensagem de confiança e esperança: se os primeiros 40 anos foram de conquista e afirmação, os próximos 40 anos serão, certamente, de renovação. O Escape Livre continuará a ser sinónimo de paixão, de qualidade e experiências únicas e marcantes.”

  • Rally Raid Portugal: João Ferreira domina “estrelas” do Dakar

    Rally Raid Portugal: João Ferreira domina “estrelas” do Dakar

    João Ferreira (Toyota) bateu os grandes nomes do todo-o-terreno mundial na etapa mais longa do bp Ultimate Rally Raid Portugal e chegou a Badajoz com 3m24s vantagem sobre o sul-africano Saood Variawa (Toyota). Num dia histórico para os pilotos portugueses, Gonçalo Guerreiro (Challenger) e João Dias (SSV) venceram a etapa nas respetivas categorias. O australiano Daniel Sanders (KTM) continua a dominar nas motos. 

    A primeira etapa já tinha sido exigente, mas a segunda colocou ainda maiores dificuldades aos concorrentes, que enfrentaram um percurso longo e desafiador – foi um dia típico de Dakar, só que na Europa, que surpreendeu muitos pilotos.  

    Nos carros, a Toyota continua a dominar, com três carros na frente da Ford. O melhor piloto da Dacia é Sébastien Loeb (7º).  

    O português João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo) imprimiu um ritmo impressionante desde os primeiros quilómetros. Ao km 160, liderava com 7s de avanço sobre Henk Lategan e, ao km 221, a vantagem para Luca Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo) aumentou para 2m28s. O piloto brasileiro perdeu algum tempo com um furo no início da etapa.  

    O ataque era total e valeu-lhe a vitória na etapa, com 1m03s de avanço sobre Carlos Sainz. Depois de ter saído de Grândola na terceira posição (+1m52s), o jovem piloto de Leiria chegou a Badajoz na liderança do bp Ultimate Rally Raid Portugal, com 3m24s de vantagem sobre o colega de equipa. “Foi um dia muito longo e difícil. Tivemos alguma dificuldade na entrada em Espanha e em encontrar um bom ritmo. Mesmo assim, ganhámos tempo aos nossos adversários e estou bastante satisfeito com a nossa performance”, explicou o piloto, que venceu, pela primeira vez, uma etapa na categoria principal do Mundial de Rally-Raid. 

    O sul-africano Saood Variawa andou regularmente entre os mais rápidos e subiu ao segundo lugar da geral “a etapa foi muito longa e sinuosa, especialmente na zona montanhosa. No final, tive de reduzir o andamento por causa dos pneus, mas o resultado é bom e estou otimista para o que falta disputar”, disse. 

    A etapa mais longa foi também de extrema dureza. Nasser Al Attiyah andou rápido na tentativa de recuperar o tempo perdido com as três penalizações impostas pela organização, mas o seu esforço caiu por terra ao km 200, por causa de um problema mecânico e perdeu 8 minutos. “Longa etapa, com piso muito escorregadio, que não nos correu bem, devido a vários problemas. Temos três dias para recuperar”, disse o tricampeão do mundo.  

    O francês Sébastien Loeb perdeu mais de 14 minutos a mudar um triângulo da suspensão do Dacia Sandrider, operação que contou com a ajuda da colega de equipa Cristina Gutiérrez “dia difícil, perdemos muito tempo”, comentou o francês. O vencedor do Dakar 2025, Yazeed Al Rajhi (Toyota Hilux T1+ Evo), capotou e desistiu e Juan cruz Yacopini (Toyota Hilux T1+ Evo) teve uma saída de estrada. 

    A dureza da prova causou também estragos na categoria Challenger. Mattias Ekström (Can-Am XRS), que era o líder, desistiu com problemas mecânicos. Gonçalo Guerreiro (Taurus Evo Max) venceu a etapa e assumiu o comando da categoria, na frente dos pilotos que estão a lutar pelo título mundial. “Dia duro e muito exigente para os pneus. Tive de fazer alguma gestão, porque o piso estava muito abrasivo. Perdi muito tempo no início, ao apanhar o pó levantado por outro carro, mas depois tive uma etapa limpa”, afirmou. 

    Foi, igualmente, uma jornada positiva para João Dias (Polaris RZR) que venceu a etapa e lidera a categoria SSV. Alexandre Pinto (Polaris RZR) andou sempre entre os mais rápidos e ganhou uma apreciável vantagem sobre Enrico Gaspari na luta pelo título mundial. 

    A segunda etapa foi extremamente dura e difícil para os pilotos das motos, que chegaram ao final com os pneus francamente degradados. A KTM continua na frente, mas a Honda continua a ser uma ameaça.  

    Daniel Sanders (KTM 450 Rally) e Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally) discutiram a vitória na etapa até ao último quilómetro, com Sanders a ser o mais rápido por apenas 4s, isto, depois de fazerem 429 km ao cronómetro! “Dia muito longo. Os últimos 60 km em Espanha estavam muito escorregadios. O percurso era muito técnico e foi bastante divertido. É importante ter uma boa vantagem para amanhã, que vai ser um dia igualmente duro”, afirmou o vencedor da etapa. Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally) andou a fundo, ainda assim perdeu 25 s para o líder da prova.

    Ricky Brabec é terceiro classificado “etapa muito longa, com um percurso bastante diferente em Espanha. A parte final foi difícil, porque estava sem pneus e tive de reduzir o andamento”, explicou o piloto da Honda.  

    Excelente prova do português Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally) que foi sétimo na etapa mais longa e subiu ao segundo lugar da categoria Rally2, superiorizando-se a muitos pilotos das potentes motos RallyGP. “Arranquei bem e estive sempre ao ataque. A principal dificuldade foi ter apanhado pó de outro piloto, que me fez perder tempo, sobretudo nas zonas mais lentas e entre árvores”, afirmou. Gonçalo Amaral (Honda CFR 450) é segundo classificado na categoria Rally3 (16º da geral). 

    De registar o abandono de dois pilotos que estavam no top 4. O campeão do mundo de Rally-Raid, Ross Branch (Hero 450 Rally), foi o primeiro a desistir, após queda aparatosa e Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally) abandonou devido a queda violenta, que provocou uma lesão no ombro. Tobias Ebster (Hero 450 Rally) abandonou de forma voluntária. 

    Classificação após a 2ª etapa Autos 
    1º João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), com 5h.35,04 (1º português) 
    2º Saood Variawa (Toyota Hilux T1+ Evo), a 3m.24 
    3º Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo), a 3m.46 
    4º Carlos Sainz (Ford Raptor T1+), a 5m.20 
    5º Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo), a 5m.27 

    Classificação após a 2ª etapa Motos 
    1º Daniel Sanders (KTM 450 Rally), com 5h.55,35 
    2º Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally), a 1m.36 
    3º Ricky Brabec (Honda CRF 450 Rally), a 7m.18 
    4º Lorenzo Santolino (Sherco 450 SEF Rally), a 15m.25 
    5º Edgar Canet (KTM 450 Rally), a 10m.39 (1º Rally2) 
    6º Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally), a 15m.37 (1º português) 

    A terceira etapa tem partida e chegada a Badajoz, numa extensão de 511 km. Os pilotos têm pela frente um setor seletivo de 308 km bastante espetacular, muito rápido e com bom piso, onde vão encontrar areia, ao melhor estilo dos rally-raids disputados em outros continentes. No final do dia, o público pode visitar o bivouac de Badajoz, entre as 18 e as 23 horas (hora espanhola). 

  • Rampa da Arrábida 2025 apresentada oficialmente em Setúbal

    Rampa da Arrábida 2025 apresentada oficialmente em Setúbal

    Setúbal volta a vestir-se de gala para receber, de 3 a 5 de outubro, a 34ª edição da Rampa da Arrábida, uma das mais emblemáticas provas do automobilismo nacional. Com a responsabilidade e o prestígio de ser a oitava e última ronda do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, a prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal (CMS) será palco da grande decisão dos títulos da temporada e promete uma edição verdadeiramente memorável.

    A apresentação oficial realizou-se em Setúbal e contou com forte envolvimento institucional, sublinhando a importância que a prova já conquistou dentro e fora da região. Na ocasião, o presidente do CMS, Fernando Matias, não escondeu o orgulho no percurso da Rampa da Arrábida, lembrando que “em 2024 o retorno mediático foi superior a um milhão e quatrocentos mil euros, um resultado que mostra a dimensão e a força desta competição”.

    O dirigente destacou ainda um “agradecimento muito especial ao Município de Setúbal e a todos os patrocinadores que, ano após ano, confiam em nós e na capacidade da Rampa da Arrábida para lhes proporcionar um retorno significativo e sustentável”.

    Um dos pontos altos desta edição será a cobertura mediática em livestreaming, que se apresenta mais ambiciosa do que nunca: estão previstas mais de 10 horas de transmissão, com recurso a nove câmaras estrategicamente posicionadas ao longo do traçado e dois drones, permitindo ao público viver a intensidade da prova em tempo real, a partir de qualquer lugar, e dando visibilidade internacional a Setúbal e à Serra da Arrábida.

    Do ponto de vista desportivo, a edição de 2025 mantém o exigente e belíssimo traçado de 3,5 quilómetros que liga a zona do Outão à serra, um percurso que tem beneficiado de constantes melhorias desde 2017, reforçando a segurança e a qualidade competitiva. Atualmente, a Rampa da Arrábida apresenta 1700 metros de rails de proteção e 1500 metros de asfalto renovado, elementos que traduzem o investimento contínuo na valorização de uma prova que alia tradição, espetáculo e modernidade.

    O programa arranca na sexta-feira, 3 de outubro, com um primeiro contacto entre máquinas e público através das verificações técnicas e da exposição de viaturas no Largo José Afonso, das 15h00 às 22h00. A cidade ganha depois um momento de festa com a partida simbólica e desfile pelas avenidas Luísa Todi e José Mourinho, seguindo os concorrentes pelos seus próprios meios para a zona de assistência no Outão.

    No sábado, 4 de outubro, os motores entram em plena ação com quatro subidas ao traçado da Arrábida. A jornada, que arrancará elas 1º da manhã, será preenchida por Treinos Livres e pelas duas Subidas de Treino Oficial, ficando reservado para o final do dia o arranque da luta pelos tempos cronometrados, com a realização da primeira Subida de Prova.

    O domingo, 5 de outubro, será o dia decisivo, onde tudo ficará definido. O programa, com arranque novamente às 10 horas, prevê uma derradeira Subida de Treino Oficial que antecederá as duas últimas Subidas de Prova, tradicionalmente decisivas para a classificação final.

    Ao unir a exigência do automobilismo ao cenário natural único da Serra da Arrábida, Setúbal prepara-se para um fim de semana de forte emoção, em que desporto, espetáculo e impacto mediático se cruzam para fazer da 34ª Rampa da Arrábida um evento incomparável. O campeonato tem ostentado um grande nível competitivo e a Rampa da Arrábida vai proporcionar às dezenas de milhares de espetadores que, ano após ano, marcam presença, um espetáculo fabuloso.

  • Bernardo García de Castro foi o mais forte nos GT em Boticas

    Bernardo García de Castro foi o mais forte nos GT em Boticas

    A Rampa de Boticas, organizada com a habitual qualidade pelo Demoporto, foi palco de mais uma exibição inesquecível de Bernardo García de Castro, piloto galego que parece ter tomado o gosto às vitórias no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Depois do triunfo no Caramulo, o simpático piloto de Vigo voltou a brilhar, ao volante do seu competitivo Porsche 911 GT3 Cup, conquistando em Boticas mais um triunfo inequívoco na divisão GT.

    A sua participação começou de forma consistente, mas sem revelar ainda todo o potencial. No Warm Up, García de Castro registou 2:42.746 à média de 113,03 km/h, ocupando o 4.º lugar entre os GT. Já na primeira subida oficial de treinos, confirmou o andamento forte com 2:38.780 (média de 115,85 km/h), mantendo a mesma posição. Na segunda subida de treinos, melhorou para 2:35.824 (117,98 km/h), antes de encerrar o sábado com a primeira subida oficial de prova, onde assinou um tempo de 2:33.394 à média de 118,99 km/h, suficiente para segurar o 5.º posto na divisão.

    No domingo, depois de uma noite de pausa para máquinas e pilotos, o espanhol regressou ao ataque. Na terceira e última subida de treinos, fixou um tempo de 2:35.125 (118,58 km/h), voltando à 4.ª posição. Mas seria a partir das subidas de prova que o Porsche do piloto galego mostrou toda a sua força. Na segunda subida oficial de prova, García de Castro rubricou um excelente 2:29.329, à média de 123,19 km/h, que o catapultou para a 3.ª posição entre os GT.

    Faltava a derradeira decisão e o piloto da Xandal não vacilou. Na última subida, assinou um autêntico “crono canhão”, ao parar o relógio em 2:28.569 (123,82 km/h), o seu melhor tempo de todo o fim de semana. Um registo que não deixou margem para dúvidas e que lhe valeu uma fabulosa vitória na edição 2025 da Rampa de Boticas.

    Com esta exibição, Bernardo García de Castro confirma-se como uma das figuras do campeonato e reforça a ideia de que está entre os grandes protagonistas da época, depois de duas vitórias consecutivas entre os GT.

  • Rallye Vidreiro apresenta novo figurino na definição do Campeão Nacional

    Rallye Vidreiro apresenta novo figurino na definição do Campeão Nacional

    O título decide-se aqui! São factos que esta primeira afirmação já quase não é novidade para os amantes dos desportos motorizados em Portugal, mas, a verdade, é que pelo facto de ser a última ronda do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rallye Vidreiro Centro de Portugal tem sido brindado com a decisão do Campeão Nacional de Ralis.

    Publicado o regulamento da prova, tornou-se público o figurino definido pela organização para derradeira prova do CPR. Com sede logística em Pombal, na Expocentro, o rali começa com o Shakedown na manhã de sexta-feira, dia 17 de Outubro, bem perto da zona de assistência. Mais tarde, pelas 16h00, pilotos e máquina dirigem-se para sul, para disputar o troço de Alfeizerão (Alcobaça), primeira especial do rali, seguindo rumo a norte, até ao mítico troço de São Pedro de Moel (17h10) e terminando o dia de regresso a Pombal com a Super-Especial citadina.

    Já no sábado, 18 de Outubro, a prova regressa a São Pedro de Moel antes da primeira de duas passagens pelos troços de Pombal e Mata Mourisca. A ronda matutina termina com nova super-especial, que promete animar milhares de fãs do desporto motorizado, realizada nas imediações do Parque de Assistência e com final apoteótico na Arena Expocentro, numa parceria do CAMG com o Rally Series Promoter. Para parte da tarde, estão previstas duas especial, a segunda passagem pelos troços de Pombal e Mata Mourisca, onde ficará definido o novo Campeão Nacional. O Rali terá o seu final pelas 16h30 na Arena Expocentro e entrega de prémios marcada para as 17h00.

    Com um percurso total de 371,25km, 106,08 dos quais cronometrados, e um total de nove especiais de classificação, o Rallye Vidreiro Centro de Portugal não vai deixar que faltem razões para que os amantes do desporto motorizado visitem Alcobaça, Marinha Grande e Pombal e participem, ativamente, na decisão do novo Campeão Nacional de Ralis.

  • Rally Raid Portugal: sul africano Henk Lategan e a Toyota marcam o ritmo 

    Rally Raid Portugal: sul africano Henk Lategan e a Toyota marcam o ritmo 

    A primeira etapa do bp Ultimate Rally Raid Portugal foi emocionante, com quatro pilotos a passarem pelo comando. O sul-africano Henk Lategan (Toyota) foi o mais rápido e parte para Espanha com uma vantagem de 1m51s sobre o brasileiro Lucas Moraes, que tem um segundo de avanço sobre o português João Ferreira. A luta promete! Nas motos, o australiano Daniel Sanders (KTM) impôs a sua lei. 

    O “Dakar europeu” começou, verdadeiramente a sério, com a etapa que se desenrolou em terras alentejanas. Os pilotos oficiais imprimiram um ritmo muito forte, ao longo dos 302 km do setor seletivo e, no final, as diferenças foram relativamente curtas; os três primeiros dos carros estão separados por 1m52s. 

    Quatro líderes nos carros 

    Foi um dia bastante disputado com Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), Seth Quintero (Toyota Hilux T1+ Evo) e Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo) a passarem pela liderança. Mas Lategan forçou o andamento na segunda metade do percurso e assumiu o comando. “A etapa foi extremamente exigente. Tive um bom dia, fiz uma condução limpa e diverti-me a conduzir o carro. Estou a gostar bastante de fazer esta prova na Europa”, referiu o piloto sul-africano, que ganhou, pela quarta vez, uma etapa no Mundial de Rally-Raid (W2RC). 

    Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider) partiu determinado a vencer a prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP). O piloto do Qatar foi o segundo mais rápido na estrada, mas viria a ser penalizado em dois minutos e desceu para a quinta posição. “Classificativa difícil, não se sei se fiz, ou não, um bom trabalho. O set up do carro não era o melhor e temos de mudar para a próxima etapa. A diferença é pequena e vamos dar o máximo. Espero ter um dia melhor amanhã”, afirmou o piloto da Dacia, que continua bem posicionado para conquistar o quarto título mundial. 

    Com a penalização do catariano, Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo) ascendeu ao segundo posto, numa etapa “muito intensa, com diferentes tipos de curvas e muitas passagens de caixa. Gosto deste tipo de etapa, é parecida com algumas classificativas no Brasil. A organização e o público são fantásticos, e estou satisfeito por estar no top3 e preparado para atacar amanhã”, disse o piloto do Toyota, que tem apenas um segundo de vantagem sobre João Ferreira. 

    Português João Ferreira foi um dos líderes 

    O piloto português está a disputar a primeira prova do Mundial de Rally-Raid com o Toyota Hilux T1+ Evo, e confirmou a sua rapidez. Profundo conhecedor da região – esteve duas vezes na liderança nas cronometragens intermédias – viu a sua tarefa complicar-se com o pó levantado por Sébastien Loeb e com um problema de travões. No final, beneficiou da penalização de Nasser Al Attiyah para ganhar um lugar no pódio. “Etapa muita dura, longa e difícil. Pisos mais escorregadios do que estávamos à espera e onde era fácil cometer erros. A nossa posição à partida não era a melhor, pois apanhamos o pó do Loeb e do Sainz. Não perdemos muito tempo para os primeiros e a etapa de amanhã vai ser muito importante”, afirmou João Ferreira. 

    O dia ficou, igualmente, marcado por alguns incidentes. Marcos Baumgart capotou o Toyota Hilux T1+ Evo e ficou parado. Seth Quintero, um dos candidatos à vitoria, parou para fazer uma intervenção técnica no Toyota Hilux T1+ Evo e perdeu mais de 17 minutos e Carlos Sainz teve um furo no Ford Raptor T1+.  

    Portugueses Gonçalo Guerreiro e Alexandre Pinto em destaque nos “Aranhiços” 
     
    A categoria Challenger foi extremamente disputada. Gonçalo Guerreiro (Taurus Evo Max) e Mattias Ekström (Can-Am XRS) travaram uma luta, ao segundo, durante toda a etapa. O piloto português liderou até 10 km do fim, mas perdeu 2m30s devido a um problema técnico e desceu para a segunda posição (12º da geral). “Foi pena, porque estávamos a liderar. Não estou satisfeito, mas vamos lutar com toda a determinação”, disse, no final. 

    Alexandre Pinto (Polaris RZR) esteve sempre na frente da categoria SSV e ganhou uma apreciável vantagem sobre Enrico Gaspari. “Tivemos um dia positivo. Optámos por uma abordagem cautelosa, com o objetivo de chegar ao fim e, pelos vistos, o andamento até foi engraçado. Há muita corrida pela frente, mas estamos com um bom início”, salientou o piloto que é 15º da geral. A manter este resultado, o título mundial está cada vez mais próximo. 

    Australiano Daniel Sanders dominou nas motos 

    A primeira etapa foi bastante difícil para os pilotos das motos, devido à dureza do piso, que causou desgaste exagerado dos pneus. Daniel Sanders (KTM 450 Rally) voltou a ser o melhor, mas teve forte oposição dos pilotos da Honda. O líder do campeonato imprimiu um ritmo fortíssimo, ganhou os dois setores seletivos, e terminou a etapa com 1m11S de vantagem sobre Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally) e 1m32s para Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally). “Piso muito escorregadio, foi difícil ser rápido, mas sobrevivi. Agora é pensar na etapa seguinte”, disse o líder. A segunda etapa promete luta intensa entre os três primeiros. 

    Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally) é o melhor português (13º), no final do primeiro dia. “Foi bastante desafiante e diferente do ano passado, com piso muito seco e duro. Tinha pouca tração e, no final, o terreno era arenoso e o pneu traseiro estava gasto. Estou bastante satisfeito com o resultado, até porque larguei de uma posição secundária e, aos 10 km, já estava a apanhar o pó de outros pilotos”, explicou.  

    Classificação 1ª etapa Autos 
    1º Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo), com 2h.30,21 
    2º Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.51 
    3º João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.52 (1º português) 
    4º Saood Variawa (Toyota Hilux T1+ Evo), a 3m.03 
    5º Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), a 3m.37 

    Classificação 1ª etapa Motos 
    1º Daniel Sanders (KTM 450 Rally), com 2h.43,40 
    2º Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally), a 1m.11  
    3º Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally), a 1m.32 
    4º Ross Branch (Hero 450 Rally), a 2m.46  
    5º Luciano Benavies (KTM 450 Rally), a 4m.16 
    13º Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally), a 10m.06 (1º português) 

    Amanhã, disputa-se a segunda etapa com partida de Grândola e chegada a Badajoz – é o dia mais longo da prova, com 655 km, sendo 429 km cronometrados. Os dois primeiros setores seletivos são em Portugal, na zona de Ponte de Sor e Mação. A primeira parte decorre em estradões com muitos eucaliptos e pinheiros. A zona de Ponte de Sor é mais arenosa e a de Mação bastante montanhosa e com piso duro. A etapa termina em Espanha, numa zona plana, que leva até à feira Badajoz, junto à fronteira com Portugal, onde está o controlo de chegada e o bivouac que pode ser visitado pelo público, entre as 18 e as 23 horas (hora espanhola).  
    Link de acesso para assistir à segunda etapa do bp Ultimate Rally Raid Portugal https://rallyraidportugal.com/content.aspx?menuid=1343 

  • Lisboa recebe primeiro showroom Carby AION em Portugal

    Lisboa recebe primeiro showroom Carby AION em Portugal

    A Carby está em contagem decrescente para a abertura do primeiro showroom AION em Portugal, um marco que assinala a recente entrada do construtor GAC Group, pelas mãos do Grupo JAP, no mercado nacional.

    A inauguração acontece já na próxima sexta-feira, 26 de setembro. O espaço escolhido foi o icónico Innovation & Design Building, no nº 1 da Praça José Queirós, nos Olivais – mais conhecido como Edifício Entreposto, que durante décadas foi uma referência incontornável no setor automóvel da capital.

    A Carby AION dos Olivais marca o arranque de uma rede de concessionários que se estenderá, progressivamente, de norte a sul do país, garantindo não apenas uma estrutura de vendas, mas também um serviço de após-venda especializado.

    “Nesta montra privilegiada na zona oriental da cidade de Lisboa, os nossos clientes poderão conhecer e testar o novo SUV AION V, 100% elétrico. Este primeiro espaço tem como missão servir toda a área metropolitana de Lisboa, estando prevista a abertura de mais localizações no território nacional até ao final do ano”, destacou Alberto Godinho, Diretor Executivo da Carby.

    O AION V assume-se como o pioneiro de uma gama inovadora de modelos da GAC, que prometem revolucionar a mobilidade sustentável no país.

    “A chegada deste modelo assinala um compromisso indissociável entre tecnologia de ponta, eficiência, espaço e conforto, aliado a um nível de equipamento e a um preço imbatível, que não deixará ninguém indiferente. Adicionalmente, oferece 8 anos de garantia, reforçando o foco da marca na qualidade de construção deste modelo”, concluiu Alberto Godinho.


    Para marcar a ocasião, Portugal recebe ainda a presença do impressionante SSR da Hyptec – um superdesportivo elétrico com 1200 cavalos, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2 segundos. Apresenta-se com um chassis integralmente construído em alumínio e uma carroçaria de fibra de carbono. A sua presença no showroom tem como objetivo demonstrar, de forma clara, a capacidade tecnológica do gigante chinês GAC Group

  • Rally Raid Portugal: luta ao segundo nos estradões de terra do Alentejo

    Rally Raid Portugal: luta ao segundo nos estradões de terra do Alentejo

    Henk Lategan (Toyota) lidera o bp Ultimate Rally Raid Portugal no final do primeiro setor seletivo da etapa inicial. As diferenças relativamente curtas aumentam a expetativa para os quilómetros finais disputados em plena vila de Grândola. 

    O bp Ultimate Rally Raid Portugal começou verdadeiramente hoje, com a realização da primeira etapa nos estradões de terra do Alentejo. Os homens das motos começaram a sair do Parque de Feiras e Exposições de Grândola, ao início da manhã (6h00), enquanto os carros iniciaram a etapa um pouco mais tarde (8h00).  

    O percurso foi bastante técnico e rápido, o que agradou à generalidade dos pilotos. Entre os carros, a luta está ao rubro, com Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), Seth Quintero (Toyota Hilux T1+ Evo) e Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo) a passarem pelo comando.  

    No final do primeiro setor cronometrado (km 297), Lategan lidera com 1m48s de vantagem sobre Al Attiyah. João Ferreira andou na frente durante muito tempo, mas atrasou-se na parte final, com pequenos problemas, e desceu para a quarta posição.  

    Entre os pilotos que lutam pela vitória, Al Attiyah perdeu alguns elementos da carroçaria do carro, mas não perdeu andamento, e Carlos Sainz (Ford Raptor T1+) atrasou-se na sequência de um furo. 

    Nas motos, Daniel Sanders (KTM 450 Rally) lidera desde o início, apesar da forte oposição dos pilotos da Honda. O líder do campeonato foi o mais rápido em todos os pontos intermédios e terminou com 50s de avanço sobre Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally) e 1m19s para Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally). Bruno Ventura (Husqvarna FR450 Rally) é o melhor português (12º) no final da primeira seção. Martim Ventura (Honda CRF 450 Rally) ocupou durante muito tempo a quarta posição da geral e liderava a categoria Rally2, mas um problema mecânico fê-lo perder mais de 40 minutos. 

    Classificação 1ª seção Autos 
    1º Henk Lategan (Toyota Hilux T1+ Evo), com 2h25,13 
    2º Nasser Al Attiyah (Dacia Sandrider), a 1m.48 
    3º Lucas Moraes (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.55 
    4º João Ferreira (Toyota Hilux T1+ Evo), a 1m.57 (1º português) 
    5º Saood Variawa (Toyota Hilux T1+ Evo), a 3m.04 

    Classificação 1ª seção Motos 
    1º Daniel Sanders (KTM 450 Rally), com 2h.33,56 
    2º Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally), a 50 s 
    3º Tosha Schareina (Honda CRF 450 Rally), a 1m.19 
    4º Ross Branch (Hero 450 Rally), a 2m.33  
    5º Luciano Benavies (KTM 450 Rally), a 4m.01 
    12º Bruno Santos (Husqvarna FR450 Rally), a 10m.06 (1º português) 

  • Pegões recebeu com êxito a 3ª jornada do Troféu Yamaha 2025 

    Pegões recebeu com êxito a 3ª jornada do Troféu Yamaha 2025 

    A terceira jornada da 20ª edição do Troféu Yamaha, o mais antigo troféu de todo-o-terreno que se realiza em Portugal, disputou-se com um enorme sucesso este domingo, dia 21 de setembro, em Pegões onde se cumpriu num traçado com três pistas distintas e uma excelente moldura humana, mais uma etapa desta grande competição promovida pela Yamaha Portugal. 

    O dia ficou marcado por muita adrenalina, emoções fortes e muita competitividade nesta prova que envolveu 21 classes diferentes, cujos participantes vão desde os mais jovens talentos até aos pilotos veteranos que trazem consigo anos de experiência e dedicação à modalidade.

    A terceira etapa, de quatro que serão disputadas nesta temporada de 2025 da competição, começou de manhã cedo com as verificações técnicas e administrativas. Ao longo do dia, as várias categorias proporcionaram corridas animadas e verdadeiro espetáculo dentro e fora de pista o ambiente fez-se de competição, mas também de convívio entre as equipas, famílias e amantes do todo-o-terreno. 

    O ambiente extremamente familiar que pauta tradicionalmente as provas do Troféu Yamaha voltou a manifestar-se aproximando gerações num evento com muitos jovens e onde não raras vezes pais e filhos estão ambos a competir naturalmente em classes diferentes. 

    À semelhança das etapas anteriores, a jornada de Pegões contou com uma grande adesão por parte dos pilotos tendo-se registado 336 participantes dos quais 25 eram do sexo feminino, o que demonstra a excelência desta competição: “o Troféu Yamaha em Pegões realizou-se com enorme sucesso. Em todas as provas realizadas este ano contámos com mais de 300 inscritos, portanto o êxito está à vista. O Troféu Yamaha está a assumir uma dimensão extraordinária e o nosso propósito é manter todas as condições necessária que consideramos que são as que a família Yamaha merece. Agradeço a toda a família Yamaha que tem permitido dar continuidade a este Troféu Yamaha e a todos aqueles que trabalham para tornar estes dias de prova possíveis”, referiu Luís Figueiredo da Yamaha Portugal.

    A terceira jornada da competição foi concluída com a tradicional cerimónia de entrega de prémios. A quarta e última etapa desta 20ª edição do Troféu Yamaha está agendada para o dia 18 de outubro e terá lugar em Torres Vedras.