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Autor: VMotores

  • Rampa de Boticas: vitória brilhante de Filipe Macedo entre os Legends

    Rampa de Boticas: vitória brilhante de Filipe Macedo entre os Legends

    O piloto bracarense Filipe Macedo esteve em grande destaque ao vencer de forma categórica a Rampa de Boticas na categoria Legends, do Campeonato de Portugal Legends de Montanha.

    Aos comandos do seu Citroën Saxo Cup, o simpático piloto conseguiu impor-se após uma luta empolgante com António Barros e o seu BMW M3, que vinha de quase duas dezenas de vitórias consecutivas, mas acabou finalmente por ser batido.

    A prova organizada pelo Demoporto foi intensa desde a primeira subida. Na warm up, Filipe Macedo começou com o 4.º melhor tempo (3:18.223 à média de 92,80 km/h). Pouco depois, na 1.ª subida oficial de treinos, respondeu da melhor forma: marcou o melhor crono com 2:57.321 (103,74 km/h), mostrando logo as suas intenções. A rivalidade com António Barros ficou evidente na 2.ª subida de treinos, onde Macedo terminou em 2.º com 2:57.414 (102,42 km/h).

    Na 1.ª subida oficial de prova, disputada ao final da tarde de sábado, surgiram dificuldades: problemas de embraiagem impediram Filipe Macedo de mostrar o seu real andamento, ficando-se por 3:47.896 (80,72 km/h). Enquanto a maior parte do pelotão descansava, o piloto e a sua equipa trabalharam arduamente durante a noite para devolver o Citroën Saxo às melhores condições. O esforço compensou: no domingo de manhã, com sol e muito público, Macedo entrou ao ataque na 3.ª subida de treinos, assinando o melhor tempo com 2:53.554 (105,99 km/h). Motivado, manteve o ritmo na 2.ª subida oficial de prova, voltando a impor-se e cimentando a luta pela vitória.

  • Paulo Neto: “após a saída na Madeira, o objetivo era ganhar de novo confiança”

    Paulo Neto: “após a saída na Madeira, o objetivo era ganhar de novo confiança”

    Chaves acolheu a sétima prova do Campeonato de Portugal de Ralis com a realização do Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves Verín, no qual Paulo Neto / Carlos Magalhães levaram o Skoda Fabia Rally2 Evo ao sétimo lugar da classificação geral do CPR.

    Começando o rali com muitas cautelas, Paulo Neto comenta que “após a saída de estrada no Rali da Madeira o objetivo, neste rali, era ganhar de novo confiança ao volante do Skoda Fabia Rally2 Evo. De forma até natural começamos a ganhar ritmo e apesar da média rapidez dos troços e do facto de estarem em algumas curvas muito sujos de terra, penso que me adaptei bem a essas condições e senti-me confortável com o carro o que me permitiu melhorar a minha prestação de troço para troço no primeiro dia. No segundo dia tentamos melhorar o ritmo, sempre com muitas cautelas, mas com o desenrolar da prova entramos no Top 10 da geral e como tal ficamos satisfeitos com o ritmo e sobretudo com a nossa posição, um sétimo lugar no CPR, segundo entre os concorrentes do Campeonato Masters, que acaba por ser o melhor resultado da temporada”.

    Tendo a seu lado nesta prova o muito experiente Carlos Magalhães, Paulo Neto, diz que “foi muito importante contar com toda a sua experiência e conhecimento, numa prova que ele sabia que era difícil para mim após o sucedido na Madeira. Penso que houve um bom entrosamento e isso permitiu também ir ganhando confiança ao longo do rali, que foi muito importante para o resultado final obtido”.

    Paulo Neto deixa ainda os seus agradecimentos “a todos os que nos apoiaram antes e durante da prova, nomeadamente à ARC Sport que fez um trabalho fantástico na reconstrução em tempo record do nosso Skoda Fabia, que esteve irrepreensível ao longo de todo o rali, não dando qualquer problema”.

  • Título Nacional de Ralis decide-se a três no Rallye Vidreiro

    Título Nacional de Ralis decide-se a três no Rallye Vidreiro

    Os astros alinharam-se e o título volta a ser decidido no Rallye Vidreiro Centro de Portugal. Depois de sete ralis realizados, lutas intensas e percalços, Armindo Araújo, Dani Sordo e Kris Meeke chegam à prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande em condições de garantir o tão ambicionado título.

    São três pilotos de renome, de três nacionalidades diferentes, em carros de construtores diferentes. Ingredientes de luxo para uma derradeira batalha pelos pontos.

    Para o Presidente do Clube Automóvel da Marinha Grande, Ferdinando Barros, esta era a ‘cereja’ que faltava para a edição 2025 do Rali. “Este ano estamos a inovar. Em breve vão conhecer o novo figurino da prova que, este ano, terá como sede logística a cidade de Pombal. Ser o último rali tem a desvantagem de, até ao dia de hoje, haver dúvidas sobre onde se discutia o título. Ter essa oportunidade mais uma vez é um orgulho e uma responsabilidade que, como sempre, vamos encarar com profissionalismo”, afirmou.

    As novidades sobre o Rallye Vidreiro Centro de Portugal serão anunciadas em breve, mas não vão faltar motivos de interesse para visitar Alcobaça, Marinha Grande e Pombal nos próximos dias 17 e 18 de Outubro.

  • HORST BAPTISTA EM DESTAQUE NA RAMPA DE BOTICAS 2025

    HORST BAPTISTA EM DESTAQUE NA RAMPA DE BOTICAS 2025

    O piloto de Vila Nova de Gaia, Horst Baptista, marcou presença na Rampa de Boticas 2025 ao volante do seu habitual 5 GT Turbo, depois de a viatura ter sido totalmente verificada nas instalações da Auto Mapusi, na sequência do problema registado em Vila Real.

    No sábado, Baptista iniciou as subidas de treinos com um tempo de 3:28,301. Já na primeira subida oficial, arriscou a utilização de um novo tipo de pneumáticos, aos quais não estava ainda habituado, terminando em 3:26,186. Esse registo valeu-lhe o 9.º lugar da geral em Legends e o 2.º posto na Categoria Especial.

    Na manhã de domingo, na segunda subida oficial, voltou a melhorar ligeiramente para 3:26,017. Contudo, sem encontrar explicação para a falta de resposta do carro — possivelmente influenciada pelos alinhamentos ou pela altitude —, optou por não alinhar na terceira subida oficial, apesar de estar confortável com a escolha de pneus.

    Recordando que em 2023 tinha alcançado 3:19,954 com pneus usados, Horst Baptista considerou que não faria sentido arriscar mais. Assim, concluiu a prova em 2.º lugar na Classe até 2000 cc, 2.º na Classe Especial e 9.º da Geral dos Legends.

    O piloto agradeceu todo o apoio recebido ao longo da época e a todos os que o visitaram na assistência, anunciando ainda que a sua viatura entrará agora em revisão geral, já a pensar na temporada de 2026.

  • C1 Eurocup ao rubro em jornada de imprevisibilidade no Circuito do Estoril

    C1 Eurocup ao rubro em jornada de imprevisibilidade no Circuito do Estoril

    Ação total na C1 Eurocup. O Circuito do Estoril, que recebeu este fim de semana a  penúltima jornada da época, foi palco de 2 corridas em que os pilotos e equipas do troféu fizeram da competitividade e imprevisibilidade os ingredientes por excelência. Uma prova em que o troféu, organizado e promovido pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, integrou a categoria City do CPVCL 1300 da ANPAC.

    Num momento em que a época entra na fase decisiva, os 8 C1 – PRO (2); AM (3); C1 NEW (3) – e 9 pilotos presentes protagonizaram corridas que fizeram as delícias dos adeptos. Uma jornada em que Pedro Antunes, com o C1 nº 86 da WallUp WoodLab, foi o piloto mais rápido de todo o pelotão nos treinos cronometrados.

    Um ritmo que o piloto manteve na corrida 1, em que assinou uma vitória que lhe permitiu reforçar a liderança da classe, comentando no final: “Alcançámos uma vitória importante, apesar de alguns problemas de pneus. Vamos ver como corre a próxima corrida para a equipa”. No segundo lugar ficaria Ricardo Cruz, ao volante do C1 nº 18 da Motofil.

    A Wallup WoodLab voltaria a sorrir nesta jornada, ao vencer a corrida 2, desta feita com Jorge Passanha aos comandos do C1 nº 86. “Correu tudo bem, apesar de alguns toques na discussão de posições que tanto eu como o C1 nº 5 podíamos ter evitado, mas são corridas e às vezes acaba por acontecer”, referiu o piloto. Já Ricardo Cruz levaria a Motofil ao segundo pódio do fim de semana, ao ser segundo.

    Na AM, Luís Alcino segurou o triunfo nas duas corridas da jornada, aos comandos do C1 nº 80 da T3 Racing: “Foi um fim de semana interessante, com duas provas onde tinha um carro em que o feeling foi melhor que nas provas anteriores. O balanço é muito positivo.” O segundo posto da AM foi alcançado, em ambas,  por Simplício Taveira, no C1 nº 97 da ST Car Racing, com Pedro Cruz, no C1 nº 88 da T3 Racing, a fechar o pódio das duas corridas, ao ser terceiro.

    A C1 NEW viu Afonso Inácio reforçar a liderança da classe, piloto que rubricou dois triunfos este fim de semana, ao volante do C1 nº 5 da Gold Limousine Team: “Foram duas boas corridas, mas acho que em ambas tinha capacidade para conseguir ainda melhor. Mas em breve, em outubro, estamos de volta ao Estoril.” Daniel Monteiro, no C1 nº 78 da T3 Racing, seria foi segundo na corrida 1, com o estreante António Tavares, da Monteiros Competições, a assinar um terceiro lugar na corrida 1 e um segundo posto na corrida 2.

    Finda a penúltima jornada da época, André Duarte, responsável pela relação com Pilotos e Equipas da C1 Eurocup, realça: “Tem sido uma temporada bastante competitiva, com um plantel que tem proporcionado corridas emotivas e empolgantes de acompanhar, e um fabuloso ambiente entre todos os pilotos e equipas da C1 Eurocup, alinhado com o espírito que fez nascer o troféu e o mantém até hoje”, acrescentando: “Dentro de um mês estamos de volta ao Estoril para a jornada mais aguardada da época, com a prova em que se decidem os títulos em cada classe. Por isso, este é apenas um até já. Obrigado a todos e vemo-nos em breve!”

  • Changan Deepal s07: versatilidade e eficiência

    Changan Deepal s07: versatilidade e eficiência

    A CHANGAN Portugal lança no mercado o Deepal S07, novo SUV 100% elétrico que conjuga na perfeição os conceitos de modernidade, atrevimento e polivalência numa proposta única.

    O modelo simboliza o compromisso da marca com a mobilidade sustentável, a inovação tecnológica e o prazer de condução, sendo mais do que um automóvel, numa verdadeira declaração de intenções concebida para responder às necessidades dos condutores europeus, com design italiano, engenharia de precisão e as mais avançadas tecnologias.

    Comercialização em Portugal por um PVPR final de 44.990€ (não inclui Despesas de Legalização e Transporte), com ofertas de lançamento no valor de 1.700€ + IVA. Sérgio Gonçalves, Diretor Comercial, e Pedro Galvão, Diretor de Pós-Venda e Logística da CHANGAN em Portugal, marcaram presença no certame alemão, testemunhando este primeiro passo oficial da chegada da marca ao continente europeu.

    Hoje, a CHANGAN opera em mais de 60 países, contando com uma vasta rede de vendas e assistência. A aposta em investigação e desenvolvimento tem sido constante, com investimentos significativos em tecnologias de eletrificação e digitalização. A transição para veículos elétricos e híbridos posiciona a marca na vanguarda da indústria, refletindo um compromisso com a qualidade, a segurança e a sustentabilidade.

    Com mais de 530 mil carros vendidos para fora da China em 2024, a CHANGAN entrou para o top 3 das marcas exportadoras da China, com mais de 32 modelos à venda em todo o mundo, nas mais diversas plataformas (desde combustão, a híbridos a EVs e REEV). Com 16 centros de pesquisa tecnológica, com 17 mil pessoas de 30 países, a CHANGAN tem os alicerces ideias para se tornar numa marca de alcance global.

    Na Europa, a sua presença é sentida particularmente na Itália, país que recebeu o primeiro Automotive Design Office, e no Reino Unido, onde é feita a pesquisa para a tecnologia de unidades motrizes. Em 2024 foi inaugurada a sede europeia da marca, em Munique, onde em 2021 já tinha sido fundado outro centro de design, complementar ao centro italiano de Turim e aos centros no Japão e na China.

    Em termos de mercados, nomeadamente na Europa, a marca chinesa está já presente, entre outros, na Alemanha e Reino Unido, chegando agora a Portugal, estando em desenvolvimento os processos de integração noutros países do continente.

  • Bruno Rodrigues com exibição positiva em Boticas

    Bruno Rodrigues com exibição positiva em Boticas

    O piloto de Guimarães, Bruno Rodrigues, destacou-se no passado fim de semana na rampa de Boticas ao volante do seu Honda Civic, durante a penúltima prova do Campeonato Portugal de Montanha JC Group 2025, organizada de forma brilhante pela Demoporto.

    Logo na subida de Warm-up, Bruno Rodrigues conseguiu um tempo de 3.11.837, à média de 95,89 km/h, conquistando a 8ª posição na classificação da divisão de Turismos 3. Na primeira subida oficial de treinos, o piloto guimarancense aprimorou significativamente o seu desempenho, registando um tempo de 3.06.810, à média de 98,47 km/h, posicionando-se na 9ª colocação da divisão de Turismo 3. Posteriormente, na segunda subida oficial de treinos, Bruno melhorou ainda mais, alcançando um tempo de 3.04.180, à média de 99,88 km/h.

    Na primeira subida oficial de prova, Bruno Rodrigues atingiu um excelente registo de 3.03.143, à média de 100,44 km/h. Após uma noite de descanso, na manhã de domingo, sob um céu ensolarado, Bruno e o seu Honda Civic Type R aguardaram na linha de partida para a última subida oficial de treinos. Aqui, conseguiu um crono de 3.03.605, à média de 100,19 km/h, mantendo-se na 8ª posição na classificação da divisão de Turismo 3. Na segunda e última subida de prova, Bruno “passou ao ataque”, registando o seu melhor tempo de todo o fim de semana até então: 3.00.430, à média de 101,95 km/h, elevando-se para a 8ª posição no escalão de Turismo 3. Para fechar a sua participação, Bruno Rodrigues conquistou um verdadeiro “crono canhão” com um tempo de 2.59.897, à média de 102,25 km/h, consolidando a 8ª colocação na classificação de Turismo 3.

  • Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira no Rally Raid Portugal com título mundial na “mira”

    Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira no Rally Raid Portugal com título mundial na “mira”

    Alexandre Pinto e Bernardo Oliveira, líderes do Mundial na Categoria SSV, vão disputar de 22 a 28 de setembro o bp Ultimate Rally Raid Portugal, quarta e penúltima jornada do World Rally Raid Championship, a única etapa do W2RC realizada na Europa, estando a dupla do Old Friends Rally Team cada vez mais perto do objetivo de se sagrar campeã do mundo na sua categoria. 

    Agora, aos comandos de um potente e muito fiável Polaris RZR Pro, máquina que estreou com grande sucesso na Baja España Aragón, Alexandre Pinto vai enfrentar mais um desafio, numa corrida disputada em pistas bem conhecidas e onde se apresenta com uma vantagem de 19 pontos para o seu mais direto adversário.  

    “Vamos estar na luta pelos lugares cimeiros, mas o objetivo é defender a liderança do Mundial. Vamos abordar a corrida de uma forma consciente a pensar no Campeonato do Mundo. É este o nosso foco e serão os pilotos que estão a disputar o W2RC, os adversários relevantes para nós. Estamos com o novo carro. Já fizemos vários testes. A prova de Aragón também serviu para sentir o pulso ao Polaris e para verificar o que seria necessário ajustar, o que já foi feito. A equipa está preparada. Nós e o carro também e eu acho que vai ser uma boa corrida”, refere Alexandre Pinto jovem piloto de apenas 26 anos e que assumiu a liderança do W2RC na classificação SSV, depois da brilhante vitória alcançada no Dakar Rally em janeiro. 

    O bp Ultimate Rally Raid Portugal, etapa do W2RC disputada em território europeu, organizada pelo Automóvel Clube de Portugal decorre ao longo de seis dias, percorrendo cerca de 2300 km dos quais 1400km disputados ao cronómetro. Serão cinco etapas antecedidas por um prólogo, disputadas no Alentejo, Ribatejo e Estremadura espanhola. Uma competição que parte de Grândola passa por Badajoz e termina na Doca de Pedrouços, em Belém.

  • Vera Sequeira: “Foi um fim de semana muito positivo, de evolução constante”

    Vera Sequeira: “Foi um fim de semana muito positivo, de evolução constante”

    Vera Sequeira, piloto Megamotors, esteve em destaque no passado fim de semana na Rampa de Boticas, penúltima prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025, organizada pelo Demoporto. Aos comandos do seu Seat León TDI, a piloto de Castelo de Paiva realizou uma participação consistente, melhorando os seus registos ao longo das subidas e assegurando a 6.ª posição na competitiva divisão Super Challenge B.

    Na sua estreia na Rampa de Boticas, Vera começou por registar 3:28.502 na warm up (média de 88,22 km/h), garantindo a 7.ª posição na divisão. Um dos seus objetivos era aproximar-se dos tempos anteriormente alcançados com este mesmo carro por outro piloto. E a evolução não tardou: na 1.ª subida oficial de treinos melhorou de forma significativa, completando os 5,2 km da rampa em 3:18.495 (92,67 km/h) e subindo à 6.ª posição. Na 2.ª subida de treinos marcou 3:27.903 (88,48 km/h), mantendo o 6.º posto.

    Na 1.ª subida oficial de prova, Vera voltou a mostrar consistência ao registar 3:21.834 (91,14 km/h), resultado que a manteve no 6.º lugar. No domingo, com muito sol e boa aderência na pista, a piloto da Megamotors voltou ainda mais forte: na 3.ª subida de prova fez o seu melhor tempo até então – 3:17.000 (93,38 km/h) – confirmando o 6.º posto. Na 2.ª subida oficial de prova assinou um autêntico “crono canhão”, com 3:14.086 (94,78 km/h), o melhor do seu fim de semana. Na última subida, Vera encerrou a sua participação com 3:22.084 (91,03 km/h), consolidando a 6.ª posição final na classificação da divisão Super Challenge B.

    “Foi um fim de semana muito positivo, de evolução constante. Conseguimos melhorar os tempos e aproximar-nos dos objetivos que tínhamos definido para esta prova. Agora é preparar bem a última jornada do campeonato”, referiu Vera Sequeira no final.

  • João Ferreira: “estamos numa boa fase, com dois triunfos importantes e que nos deixam a motivação em alta”

    João Ferreira: “estamos numa boa fase, com dois triunfos importantes e que nos deixam a motivação em alta”

    Depois das demonstrações de consistência e competitividade na Baja Aragon e Baja Reguengos de Monsaraz, onde bateu os principais pilotos do Mundo, o piloto de Leiria mostra-se bastante confiante para o próximo desafio, mas também ciente das dificuldades que vai encontrar pelo caminho.

    “É verdade que estamos numa boa fase, com dois triunfos importantes e que nos deixam a motivação em alta. Batemos alguns dos maiores e melhores adversários que vamos encontrar no Rally Raid, mas quando a prova conta para o W2RC todos nós puxamos um bocadinho mais pelas nossas capacidades e, por isso, temos de esperar dos mesmos adversários uma réplica mais assertiva. Estas provas de cinco dias gerem-se de forma ligeiramente diferente das Bajas tradicionais e todos esses pontos vão ser fundamentais para atingirmos o nosso objetivo que é vencer o Rally Raid. Não nos escondemos da luta, até porque depois do segundo lugar alcançado em 2024 não o podíamos fazer de outra forma. Vamos lutar, trabalhar e acreditar para que seja possível”, destacou.

    O Rally Raid Portugal, prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal, percorrerá as melhores pistas do centro sul do país, entre os dias 23 e 28 de Setembro. Com uma incursão em solo espanhol a prova promete ser decisiva nas contas do Campeonato do Mundo de Rally Raid. O primeiro Bivouac está já a ser instalado em Grândola e por lá ficará até ao próximo dia 24 de Setembro, momento que a base da prova se muda para Badajoz por dois dias. No dia 27 e 28 de Setembro, sábado e domingo, a Doca de Pedrouços e o Padrão dos Descobrimentos serão palco, respetivamente, da derradeira zona de assistência e do pódio final.