Depois duma época curta em 2020, Sérgio Nogueira evidencia alguma ansiedade para se sentar no seu Renault Clio RS, para assim fazer as subidas na rampa da Arrábida, prova que tem lugar já este fim de semana, sendo a primeira do calendário do Campeonato Portugal de Montanha JC Group 2021.
Sobre a prova que o espera, Sérgio Nogueira, disse-nos logo “ nunca mais chega a hora de poder sentar no carro e preparar para subir, estou um pouco ansioso, e com falta das corridas. Para o fim de semana que se aproxima, por aquilo que me apercebi, vai ser um fim de semana molhado, isto é vai chover, e com isso vamos ter de moderar o andamento, pois ao mínimo erro, de seguida é logo para regressa a casa. Por isso a primeira subida irá ser feita com alguma cautela, não fazer excessos, para depois nas duas subidas seguintes, tentar andar um pouco mais depressa, para que logo na 1ª subida oficial de prova, consiga um bom resultado. Depois no domingo, logo se verá como estão as coisas, mas há que tentar fazer sempre o meu melhor, para assim fazer um bom resultado final, numa época que concorrência é o que não vai faltar em termos de categoria, só espero que tudo nos corra pelo melhor”, conclui Sérgio Nogueira, o piloto da NSF Team.
Sérgio Nogueira e o seu Renault Clio RS irão fazer as verificações técnicas e documentais na 6ª feira, estando a 1ª subida prevista para as 10h45 de Sábado, com quatro subidas, e no domingo mais quatro subidas.
Depois dos sucessivos testes que efectuou na época de defeso, Luís Nunes, está esperançado num bom resultado já neste próximo fim de semana em Braga.
O piloto do Ford Escort confidenciou que “na verdade na época de defeso continuamos o trabalho de desenvolvimento do Escort e agora sim, creio que devemos estar ao nível dos nosso adversários, e se assim for há agora que lutar por uma boa posição nas duas corridas em que vamos participar, esperando que esteja tudo a 1000% com o carro, e se conseguisse ir ao pódio, isso sim seria a “cereja no topo do bolo”, vamos lá ver como vai correr “, disse-nos o piloto da Fandriauto.
Depois de ter estado ausente das duas últimas provas da temporada 2020, o “capitão” está de regresso. Nuno Guimarães para mais uma época de Montanha com a ambição de lutar pelo pódio absoluto.
É um
dos mais carismáticos pilotos nacionais da modalidade e recebeu, com toda a
justiça, o cognome de “O Capitão”, após ter exercido tão honrosa tarefa na
liderança da seleção nacional presente em Gubbio, na última edição do FIA Hill
Climb Masters.
É também
o líder da NJ Racing e está de regresso ao pelotão da Montanha, depois de, como
refere, ter “optado por estar fora das últimas duas provas de 2020.
Depois do resultado negativo em Murça, a que se juntou o facto de estar na
linha da frente do combate pandémico, pois coordeno tecnicamente uma farmácia, optei,
com muita pena minha, por não fazer as duas outras provas que se realizaram,
mas foi algo que me custou muito!”, confessando ser “imensa a
saudade do ambiente, da adrenalina e do convívio com todos quantos fazem parte
desta autêntica família da Montanha!”.
Assim sendo e como a única prova em que participou, terminou de forma precoce, primeiro, devido a um toque e depois devido à interrupção da rampa, a primeira prova desta temporada 2021 será, na realidade, a “verdadeira estreia do meu SilverCar S2, arma com que contava estar na luta em 2020, mas que acabou por rodar muito pouco”. O SilverCar S2 está equipado com um motor Suzuki K8, caixa sequencial (não precisa de embraiagem), direção com upgrade S3, tendo um peso a rondar os 450kg, para uma potência perto dos 200cv. A tudo isto, segundo Nuno Guimarães, junta “uma aerodinâmica bastante eficaz, sendo ainda um protótipo com linhas belas e agressivas, tendo dado para perceber que é muito mais competitivo do que o meu anterior BRC”.
Como
tal, as suas expectativas para a época 2021 são “altas, mas de ser um ano
de adaptação ao Silver Car, sendo o principal objetivo evoluir de forma
positiva ao longo da época e ganhar confiança no carro, sem, no entanto,
enjeitar estar na luta pelos pódios, seja o absoluto, seja o da minha divisão!”,
destacando, em jeito de tirada bem-disposta, que “o meu colega de equipa
António Rodrigues colocou-nos muita pressão, ao nos ter dado a prenda de um
vice-campeonato absoluto, que muito honrou a NJ Racing. Aliás, o Toni será um
dos meus grandes adversários e a nossa luta de irmãos vai ser muito gira!”.
Quanto à Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, Nuno Guimarães refere que “é um desafio enorme. O traçado é desafiante e tempos pouco conhecimento dele. Ainda para mais, é quase certo que vamos enfrentar condições meteorológicas difíceis. Temos de ser cautelosos, aproveitar bem as subidas de treino e atacar no momento certo. Vamos motivados e queremos sair de Setúbal com um bom resultado!”.
Ao segundo ano entre o “pelotão dos duros”,
o lousadense sente-se ainda mais capaz de ombrear com todo o feroz pelotão dos
S1600 e conquistar um lugar ao sol.
2020 marcou o ingresso de Jorge Machado na
Divisão S1600 que é considerada, com toda a lógica, a mais competitiva do PTRX.
Perante tal desafio, seria natural que a época fosse encarada como de
aprendizagem se, pressão quanto a resultados. Mas Jorge Machado foi muito além
da evolução e, mercê das suas exibições de grande nível, o piloto de Lousada
terminou o ano num brilhante 3º lugar da geral.
Para 2021, o piloto não exagera na fasquia
e afirma ser “uma época para dar continuidade ao trabalho realizado em
2020. Tudo indica que o nível geral de competitividade ainda vai aumentar e
perante um cenário de duas dezenas de participantes, temos a perfeita noção de
que a tarefa de nos mantermos nos lugares de topo ficou ainda mais difícil”.
Mas, isso não assusta Jorge Machado que
confia “na minha equipa e no Citroen C2 npara estarmos `altura do
desafio. Vamos atacar o campeonato prova a prova, evitando sobressaltos e
tentando estar sempre no sítio certo para pontuar forte e nos colocarmos na
luta pelos lugares do topo da tabela em cada corrida e, no final, na decisão do
campeonato!”.
O Campeonato de Portugal de Ralicross by DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.
Uma vez mais, a equipa não esconde as ambições. Os seus dois “jovens lobos” e colocarão as cores que defendem na luta pela liderança em 3 divisões. Talento e irreverência a rodos, eis a receita que a MOTOFIL volta a escolher para se impor nas pistas do PTRX 2021. João Novo e Gonçalo Novo serão os pilotos de serviço, dando assim continuidade a duas carreiras que estão em franca ascensão.
A João Novo cabe a árdua dupla tarefa de medir forças com a “nata” do ralicross, nas duas divisões mais “musculadas”. O jovem craque vai alinhar nos SuperCar e entre os S1600 e vai a jogo com ganas de estar na ribalta. Aos comandos de um Citroen DS3, João Novo quer “dar continuidade aos excelentes resultados que obtive nas vezes anteriores e que competi nos SuperCar. Sei que sou competitivo e claramente capaz de vencer e é com esse objetivo que estarei nas corridas desta Divisão, apontando ao título!”.
Quanto à sua participação entre os S1600, o
jovem piloto utilizará um Citroen C2 S1600, máquina que sofreu uma revisão
completa para estar ao melhor nível, fator essencial para que João Novo possa “lutar
pelos lugares cimeiros, numa divisão que este ano vai ser ainda mais competitiva,
o que me agrada pois adoro estar em lutas duras, com excelentes pilotos. Será
ainda para mim importante para melhorar ainda mais a minha condução e tornar-me
cada vez mais competitivo”. Quanto a resultados, João Novo assume que “a
presença nas finais de cada prova é o primeiro objetivo e, depois, queremos
estar na guerra pelo pódio”.
Já o “benjamim” da MOTOFIL continuará a sua progressão integrado na Divisão Iniciação. Gonçalo Novo terá num renovado Toyota Starlet a “arma” para enfrentar um pelotão que correrá nesta divisão de entrada sob a égide de uma pequena revolução na regulamentação técnica, esperando-se que a mesma proporcione mais equilíbrio competitivo, o que trará ao de cima o talento do piloto. Gonçalo Novo assume que está “muito entusiasmado com estas alterações e cheio de vontade que a época comece. Preparamos tudo muito bem e vou dar tudo para vencer provas e chegar ao título!”.
O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA
arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob
a égide do CAL.
Conduzir à noite, especialmente em estradas sinuosas e desconhecidas, pode ser bastante stressante, levando muitas pessoas a evitar por completo essa experiência.1 No entanto, a Ford está a trabalhar no desenvolvimento de novas formas de tornar a condução no escuro mais fácil e confortável.
A companhia foi pioneira na utilização dos sinais de trânsito e das marcações da rodovia como
guias para ajustar os feixes da iluminação e, assim, iluminar melhor e mais eficazmente a
estrada, em particular nos cruzamentos.
Atualmente, os engenheiros do departamento Ford Research and Advanced Engineering Europe estão a testar uma tecnologia que utiliza informação de localização em tempo real, a qual permite mostrar ao condutor a trajetória ideal a seguir.2 O sistema de iluminação preditiva inteligente direciona os feixes de luz para as curvas ainda antes do próprio condutor as conseguir ver, iluminando perigos e outros utilizadores da via de uma forma mais rápida e eficiente.
Jorge Marques vai cumprir a estreia no novo Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 ao volante de um Toyota Starlet 1.3 EP 71 no ANPAC Racing Weekend de Braga que se realiza nos dias 23 a 25 de abril no Circuito de Braga.
O
Toyota Starlet com as cores da Pormecalu foi alvo de uma cuidada revisão e está
pronto para enfrentar o traçado do Circuito de Braga. Jorge Marques manterá a
aposta neste competitivo modelo, depois da estreia do mesmo no final do
Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 2020.
O
piloto refere que “fiquei muito feliz com esta ideia da ANPAC de
autonomizar os 1300. Eu adoro estes carros e tenha a felicidade de pilotar um
carro competitivo. Para lá do meu principal objetivo de fugir às rotinas do dia
a dia e me divertir ao volante, esta nova categoria foi decisiva para reforçar
a aposta nesta temporada. Evidentemente que quero fazer bons resultados e
consoante for decorrendo a época, falaremos sobre outros objetivos.”
Jorge Marques e o Toyota Starlet vão cumprir todo o calendário 2021, ou seja, estará já em Braga este fim de semana, irá em junho (25 a 27) até ao Circuito de Vila Real, descendo em julho (10 e 11) até ao Autódromo do Estoril. Regressa ao Circuito de Braga no mês de setembro (11 e 12) e fecha a época em outubro (29 a 31) no Autódromo Internacional do Algarve.
O consagrado piloto de Coimbra está pronto para enfrentar a cada vez mais feroz “matilha” do kartcross. Ciente de toda a sua experiência e velocidade, Pedro Rosário quer estar na luta pela primazia.
Terminado que está um longo defeso, chegou
a hora de ligar os motores. O Eurocircuito da Costilha, em Lousada, assumirá as
honras de abertura da época 2021 do Kartcross e, uma vez mais, Pedro Rosário
vai alinhar, dando assim continuidade à sua longa e bem-sucedida carreira.
A palavra de ordem do conimbricense e da sua equipa é “motivação. Sentimo-nos muito determinados a estarão mais alto nível num ano que tem tudo para ser gigante na competitividade e no espetáculo que as corridas vão proporcionar. Por tudo quanto tem sido anunciado, a época de 2021 vai contar com um plantel como há muito não se vê!”. Ciente de todo o seu valor, que lhe granjeou já um vasto e rico palmarés, Pedro Rosário quer “mostrar que ainda consigo rodar entre os da frente e estar na luta pelo campeonato”.
Pedro Rosário bastante motivado para o
início do Campeonato Nacional de Kartcross. O ” jovem ” piloto
de ano para ano sente se rejuvenescido e este ano não é exceção. O piloto
conimbricense vem disposto a mostrar a sua classe e andamento para lutar pelos
lugares cimeiros do Campeonato, numa época em que “vai ser duro acompanhar o
ritmo endiabrado dos mais jovens, mas estamos cá ara isso. O naipe de pilotos
capazes de lutar pela vitória está ainda mais alargado e as corridas serão
ainda mais desafiantes, com a introdução de mais uma manga e das semifinais. Cá
estaremos para dar tudo e vão ter de contar connosco na luta!”.
O Campeonato de Portugal de Kartcross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.
Será com a pista molhada e sem público que vai arrancar este fim de semana a época de velocidade, no Braga Racing Kickoff, sob a égide do CAMI Motorsport, numa jornada com 128 carros inscritos, repartidos por 12 corridas, e para a qual as previsões meteorológicas parecem não deixar dúvidas: chuva, por vezes persistente, entre sexta-feira e domingo.
O programa, bastante preenchido, compreende corridas dos Campeonatos de Portugal Velocidade 1300, de Legends e de Clássicos, e ainda da GT3 Cup, do Troféu C1 e da Single Seater.
Após um ano muito duro devido à pandemia, os Clássicos estão de regresso com uma lista de inscritos que destaca qualidade, tanto das máquinas como dos pilotos. Será a primeira vez em muito tempo que os Clássicos competem sozinhos sem a classe 1300 (agora num campeonato próprio). Se isso pode ter um efeito erosivo na lista de inscritos, para o ANPAC Racing Weekend de Braga, estarão presentes dezasseis belíssimos carros clássicos. Uma cifra muito interessante e animadora, pois há alguns pilotos que ainda não fecharam os seus programas para 2021, outros estarão ausentes devido a questões particulares ou de força maior. Contudo há a certeza de que mais pilotos poderão engrossar a lista de participantes num futuro próximo.
Apesar de todas estas
vicissitudes, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos manteve no seu
plantel carros incríveis como os espetaculares e melodiosos Porsche 911 RSR, os
BMW 2002 Ti ou os muito bem preparados Ford Escort RS nas mais diversas
configurações e nas variantes MKI e MKII. Juntam-se algumas unidades dos Ford
Escort MKII preparadas segundo o regulamento do Grupo 1 e modelos que dispensam
apresentações como o belo Alfa Romeo 1750 GTAm.
O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends surge reforçado após um ano de 2020 vincado pela pandemia de Covid 19, com um calendário de cinco jornadas e um reforço da presença dos pilotos. Contas feitas, à jornada inaugural no Circuito de Braga, estão inscritos nada menos que 32 pilotos distribuídos pelas várias categorias, a saber, L85, L90, L90-1600, L99, L99-1600, L99-2000; Trophy e Super Trophy.
Esta amplitude de classes confere
diversidade à competição e, ao mesmo tempo, a sua espetacularidade. Para os
adeptos da competição automóvel, assistir a corridas disputadas metro a metro
por carros como os BMW 635 CSI, Ford Sierra Cosworth RS 500, Volvo 850 Estate,
S60 ou os BMW M3, é fantástico. Não esquecendo a estreia do Honda S2000, os
diversos Honda Civic, Renault Clio e Spider, e os Honda Integra. Destaque,
ainda, para os exóticos Fiat Tipo, os BMW 320i e 320d ou ainda os Toyota Yaris,
Citroen Saxo e Peugeot 106 e 306. Uma grelha absolutamente diversificada o que
só nos leva a lamentar a impossibilidade de ter público nas bancadas do
Circuito de Braga.
“Claro que a certeza de que o tempo vai estar chuvoso é sempre motivo de alguma preocupação, embora no plano desportivo as condições da pista sejam idênticas para todos os pilotos. Estamos entusiasmados, como organizadores, por voltar ao ativo depois de um longo intervalo. Teremos a responsabilidade de inaugurara temporada de velocidade e vamos trabalhar em condições diferentes do que se o fizéssemos no Estoril ou em Portimão, apostados em dar o nosso melhor para superar as dificuldades que possam surgir. A adesão dos pilotos foi muito favorável, o que nos faz sentir com responsabilidade redobrada para que esta jornada seja coroada de êxito”, destaca Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.
A nova estrutura confia em Joaquim Teixeira no ataque ao título de Turismos na Montanha, com o campeonato a começar já no próximo fim-de-semana, na Rampa PêQuêPê Arrábida. Daniel Teixeira e Joaquim Santos ficam com a tarefa de brilhar no Supercar Endurance ibérico.
Tudo pronto para o arranque temporada 2021 da JT59 Racing Team. A nova equipa erguida por Joaquim Teixeira, piloto e Team Manager, nasce porque o consagrado transmontano considerou que “após mais de um quarto de século a ter assistência externa, prestada por várias equipas técnicas a que aproveito para agradecer todo o trabalho que desenvolvemos em conjunto, decidi que era a altura certa para montar a nossa própria estrutura, nascendo assim a JT59 Racing Team”. A liderar tecnicamente o projeto estará “o mecânico chefe Jorge Mourão, coadjuvado pelo filipe Borges, dupla que me tem acompanhado nos últimos anos e em quem deposito total confiança”. A equipa terá “instalações próprias e sólidos meios técnicos e logísticos para que nada falte quer na preparação quer na assistência durante as corridas”.
E o arranque acontecerá já no próximo fim-de-semana, na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde Joaquim Teixeira utilizará o habitual Cupra TCR, alvo de melhorias e de uma profunda revisão durante o defeso. Aliás, este campeonato será “um dos nossos grandes objetivos. É a minha modalidade de eleição e onde já conquistei muito títulos e vitórias, querendo este ano voltar a estar na luta”, assumindo Joaquim Teixeira que “a conquista da nova Divisão 2 e fazer tudo para e estar na luta pelo título nacional da Categoria Turismos são objetivos assumidos e tudo faremos para os alcançar!”.
Quanto à Arrábida, o piloto faz votos de que “as condições climatéricas sejam favoráveis e que não esteja a chover, pois essa é uma das condições para poder lutar pelo triunfo”. A outra faceta competitiva da JT59 Racing team passará pelo novo campeonato Supercar Endurance que juntará em pistas ibéricas os TCR aos GT4. Aos comandos do Cupra, a dupla habitual formada por Daniel Teixeira e Joaquim Santos que vão apontar ao título em discussão. Joaquim Teixeira, aqui na “pele” de Team Manager considera que “o talento do Daniel e do Joaquim são garantia de que estaremos na discussão das vitórias e do campeonato”.
