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Autor: VMotores

  • Kauai Electric atinge 100 000 unidades vendidas

    Hyundai Kauai Electric alcançou o marco das 100.000 unidades vendidas em pouco mais de dois anos desde o seu lançamento. A autonomia líder do seu segmento, a capacidade de carregamento rápido e os equipamentos de segurança e conveniência levaram ao sucesso nas vendas e a distinções por parte setor.

    O Kauai Electric, o SUV compacto 100% elétrico globalmente galardoado da Hyundai Motor Company, superou o marco das 100.000 unidades vendidas globalmente. As vendas acumuladas do Kauai Electric alcançaram as 103.719 unidades até 30 de junho de 2020, cerca de dois anos desde o seu lançamento em março de 2018. As vendas fora do seu mercado de origem, Coreia, contabilizaram mais de três quartos do total.

    O Kauai Electric tem sido largamente elogiado pela sua elevada autonomia, capacidade de carregamento rápido e pelos seus equipamentos de segurança e conveniência.

    Em abril de 2020, o inaugural TopGear Electric Awards nomeou o Kauai Electric como Best Small Family Car, baseado na sua performance road trip europeia de 24 horas e 1.600 quilómetros.

    No mesmo ano, U.S. News & World Report elegeu o Kauai Electric como Best Electric Vehicle. Em 2017, a WardsAuto incluiu o Kauai Electric na lista dos dez melhores motores. Em 2018, a Auto Express considerou-o como Affordable Electric Car of the Year. O Kauai Electric conquistou, também, o prémio de Best Car of the Year do jornal espanhol ABC. Por fim, em 2019 conquistou o North American Utility Vehicle of the Year.

    Tendo por base o sucesso do Kauai Electric, a Hyundai Motor Company está focada em fazer da mobilidade com zero emissões uma realidade, tornando-a numa parte significativa da sua estratégia de longo prazo. Até 2025, a marca sul coreana tem como objetivo vender 560.000 veículos com bateria elétrica além dos modelos Fuel Cell.

    O Kauai Electric está disponível em Portugal a partir de 36.850€ com campanha de financiamento Cetelem e com a garantia líder de mercado da Hyundai de 7 anos sem limite de quilómetros.

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  • PTRX: Fim de semana negro para António Sousa

    A correr com motivação extra na sua terra, o veloz piloto do Peugeot 208 S1600 da SRT Motorsport nunca conseguiu colocar em pista todo o seu talento, a braços com sucessivos problemas mecânicos no seu carro.

    Existem momentos assim.
    Aqueles em que uma espécie de sorte madrasta ensombra todas as ambições, alaga todas as estratégias e torna-se impossível atingir os objetivos delineados e que estão perfeitamente ao alcance.
    Esse será um bom resumo do “calvário” percorrido por António Sousa em Lousada, na segunda prova do PTRX 2020.
    A bem da verdade, diga-se que o piloto demonstrou sempre velocidade e capacidade para lutar pelo pódio, mas praticamente em todas as corridas sofreu um problema mecânico que deitou por terra todos os seus esforços.

    Nas mangas de qualificação, ou foi forçado a abandonar, ou terminou sempre limitado por qualquer evento mecânico que colocava o seu Peugeot 208 S1600 muito abaixo do seu potencial.
    Depois, já na sua meia-final e quando disputava os lugares da frente, a caixa de velocidades nada quis com a sua demanda e cedeu, forçando-o a ficar por aí, impedindo-o de ir à final, quando era claro que tinha andamento para tal e para almejar garantir um bom lugar na grelha de partida para a corrida decisiva.
    Há que levantar a cabeça e pensar já na corrida seguinte, em Castelo Branco, nos dias 1 e 2 de Agosto.

  • OPEN: Teixeira & Teixeira, sociedade familiar com hábito de vitória!

    Na ausência do “patrão” Joaquim Santos, o Bompiso Racing Team reedita a dupla familiar transmontana formada por Joaquim Teixeira e Daniel Teixeira. Pai e filho têm brilhado, vencendo em várias disciplinas. Vão a Portimão obviamente com o foco na vitória.

    É já neste fim-de-semana que se avizinha que o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, vira palco da jornada de abertura do Open de Velocidade 2020. A equipa costuma fazer alinhar nas lides de velocidade uma dupla formada por Joaquim Santos e Daniel Teixeira, deixando a luta no Campeonato de Portugal de Montanha para o multicampeão dessa modalidade Joaquim Teixeira.

    Compromissos profissionais afastam Joaquim Santos da jornada de Portimão, isto dias depois do “patrão” do Bompiso Racing Team ter dominado uma prova de Supercars no Ralicross. Assim sendo, Joaquim Teixeira foi convocado e junta-se ao seu filho Daniel para tripularem o Cupra TCR com que o pai brilhou na Rampa Porca de Murça, em fevereiro último, vencendo então a categoria Turismos.

    Joaquim Teixeira encara esta convocatória “com muita vontade porque, ao fim de muitos meses sem competição, a adrenalina aperta. Vou substituir o habitual colega Joaquim Santos e vamos procurar dignificar a equipa BOMPISO RACING TEAM, que em 2019 se sagrou campeão de TCR DSG no TCR IBERICO. Inicialmente a equipa não era para participar, mas como sei que o Daniel gostava muito de fazer esta prova, mas como o nosso colega e amigo Joaquim Santos, também mostrou vontade que o Daniel fizesse a corrida, optei por aceitar fazer equipa com o meu filho Daniel”. Reconhece que “a concorrência vai ser forte, mas é isso que nos dá mais alento para encarar a competição e tudo faremos para voltar a vencer!”. A sua presença no OPEN deve ser “apenas nesta prova, pois, se a equipa continuar nas restantes provas, será com a dupla Daniel Teixeira e Joaquim Santos”.

    Depois, já na pele de pai, o campeão de Montanha expressou o desejo de ver “o meu filho Daniel a correr em, pelo menos, duas das três provas do TCR Ibérico, uma em Espanha e uma em Portugal. Tem um talento imenso e merece essa oportunidade!”.

    Quanto a Daniel Teixeira, que é hoje, reconhecidamente, um dos mais talentosos “jovens lobos” da velocidade lusitana, esta prova inaugural será “fim-de-semana difícil, sobretudo de adaptação a um carro novo, o qual irei conduzir pela primeira vez no sábado de manhã. A este facto soma-se o nível muito alto de adversários que iremos defrontar, com muita experiência em TCR, pelo que iremos necessitar naturalmente de algumas provas para estar ao mesmo ritmo competitivo dos restantes. No entanto, parto com a ambição habitual de tudo fazer para conseguir um bom resultado, que dignifique o Bompiso Racing Team, bem como todos os nossos patrocinadores”.

    O jovem craque lembra ainda que “participação só foi decidida muito recentemente, após um esforço de várias partes, para que conseguíssemos reunir as condições necessárias. Nesta prova, não irei alinhar com o meu habitual colega nestas andanças, Joaquim Santos, que não poderá esta presente devido a compromissos profissionais, mas que estará muito bem representado pelo meu pai. Gostaria de salientar o apoio da BOMPISO, na pessoa do Joaquim Santos, fundamental para que esta nossa participação aconteça, bem como da Equipa MartinsSpeed, na pessoa do Luís Pedro Martins, que num panorama atípico, fez um esforço enorme para nos proporcionar as condições necessárias”.

    A competição terá quatro jornadas que vão visitar os três circuitos permanentes de Portugal (Portimão, Estoril e Braga) em julho, setembro, outubro e dezembro. As provas terão dois formatos: Sprint (2 corridas com duração de 20 minutos cada onde cada piloto fará uma prova) e Endurance (1 corrida com duração de 45 minutos com troca de piloto). Cada fim de semana de corridas terá duas provas Sprint e uma prova Endurance. Contas feitas, serão 95 minutos de corrida em cada uma das quatro jornadas propostas no calendário.

  • Pedro Rosário imperial na Costilha!

    Prometeu e cumpriu. Pedro Rosário assinou em Lousada uma exibição de alto nível, coroada com uma justa e brilhante vitória aos comandos do seu Semog.

    Foi um fim-de-semana a roçar a perfeição para Pedro Rosário. Dos treinos à corrida decisiva, o piloto revelou um andamento que se tornou muito difícil de bater pela forte concorrência luso-espanhola que enfrentou no Eurocircuito da Costilha, nesta segunda ronda do Campeonato de Portugal de kartcross.

    O piloto de Coimbra desde cedo que estabeleceu o mote. Mais rápido nos treinos de sábado, foi 2º na manga de qualificação inicial e terminou esse primeiro dia “com a certeza de que tinha máquina para vencer e que o meu andamento estava mesmo muito forte”.

    A manhã de domingo trouxe um Pedro Rosário “intratável”. Venceu as qualificações que havia para vencer e reclamou, com todo o mérito a “pole position” para a final.

    No arranque fica na segunda posição, mas, desde logo, assumiu uma pressão avassaladora sobre o líder provisório, até consumar a ultrapassagem. Uma vez na liderança, colocou os olhos na meta e recebeu a bandeirada de xadrez no comando, consumando assim uma brilhante vitória.

    No final, sorridente e feliz, piloto conimbricense confessava que “o prazer e a emoção estão de volta. Senti-me um jovem aos comandos do Semog!”, destacando “o excelente trabalho da equipa e a felicidade que sinto por ter demonstrado toda a minha rapidez e competitividade, sendo totalmente justa a vitória que alcancei!”, concluindo que “este triunfo nos coloca bem posicionados na guerra pelo título nacional, objetivo maior desta época. Vamos a Castelo Branco muito motivados e queremos voltar a vencer”.

    A 3ª prova do PTRKX será a 1 e 2 de agosto, no circuito da capital albicastrense.

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  • Carlos Vieira de regresso às pistas nacionais

    Campeão de Portugal de Circuitos, vencedor da Taça de Portugal e do Iberian Supercars Trophy, Carlos Vieira está de regresso às pistas nacionais para disputar o Campeonato de Portugal de Clássicos, ao volante do Ford Escort RS1600.

    Preparado pelo Team Novadriver, o Ford Escort RS1600, depois de passar para Grupo 5, foi totalmente revisto para que o campeão de Portugal de Circuitos possa lutar, como sempre, pelas vitórias à geral. Ciente da forte concorrência que vai enfrentar ao longo das quatro jornadas previstas no calendário possível desta temporada, Carlos Vieira está confiante na realização de uma época positiva, afirmando que de ”entrar com o pé direito e ganhar à geral e, por essa razão, passei o Ford Escort dos Históricos 75 para o Grupo 5, porque assim não será tão difícil tentar ganhar aos Porsche, tal como aconteceu nas corridas que ganhei no passado. Por isso, estão reunidas todas as condições para que possa ser muito competitivo já no Algarve e lutar pelas vitórias à geral.”

    A primeira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos será realizada no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 18 e 19 de julho. A qualificação será realizada no dia 18 (sábado) às 14.40, a primeira corrida disputar-se-á no dia 19 (domingo) às 10.25 e a segunda corrida será realizada às 15.25 horas.

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  • Tiago Ferreira foi 2º numa final atribulada

    O piloto do Peugeot 106 esteve sempre na luta pela vitória em Lousada, voltando a rubricar uma excelente exibição, coroada com um pódio.

    À partida para esta segunda jornada do PTRX, a moral de Tiago Ferreira era justificadamente alta, depois do bom arranque em Sever do Vouga, onde revelou sempre um andamento forte e entre os melhores da Nacional 1.6 A.

    A tática do piloto do TTC RX Team passou por “aproveitar os treinos para me adaptar à pista e afinar da melhor forma o Peugeot. Deu logo para perceber que iríamos ter um forte inimigo: o calor que foi tão intenso, ao longo do fim-de-semana, que afetou pilotos e carros e acabei a jornada esgotado como, aliás, penso que praticamente todos”.

    As mangas de qualificação correm-lhe de feição, tendo mesmo vencido a terceira e estado sempre na luta pela primazia, numa divisão em que impera o equilíbrio. A exceção, pela negativa, foi a quarta e última qualificação, onde Tiago Ferreira não alinhou porque “detetamos um problema mecânico e optamos por nos concentrar na sua resolução e colocar o carro em condições para a final”.

    Colocado na primeira fila da grelha, foi muito rápido a reagir ao fecho de semáforos e chegou á famosa primeira direita da Costilha bem colocado para discutir a liderança.

    Mas aí tudo se complicou. O pelotão protagonizou “uma enorme carambola, com muitos toques, que me atrasaram e depois foi fazer uma corrida de trás para a frente, sem baixar os braços”, coroada com um 3º lugar na pista, que seria segundo nas contas finais, após penalização do piloto que terminou a corrida na frente.

    O resultado é “muito bom, embora pudesse ser melhor pois estivemos sempre com andamento para lutar pela vitória, com este pódio a ser uma recompensa para o trabalho de toda a equipa. Pelas nossas contas, lideramos o campeonato, o que nos dá ainda mais alento e vontade de conquistar vitórias e tentar chegar ao título!”, concluiu Tiago Ferreira.

    O PTRX ruma agora a sul, com a 3ª prova a disputar-se em Castelo Branco, a 1 e 2 de agosto.

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  • Luís Alegria alinha em Portimão

    Ao volante do seu Datsun 1200, Luís Alegria vai estar à partida, já este fim de semana, da primeira jornada do Campeonato de Portugal de Clássicos 1300, que vai ter lugar no Autódromo Internacional do Algarve, de Portimão.

    Sobre aquilo que o espera, o piloto começou por dizer que “ vamos lá ver como irá correr. Sei que estamos apenas quatro carros inscritos, mas o espírito é  sempre o mesmo, independente do numero de carros. Como sempre, vou para lutar pela vitória. Espero conseguir encontrar o set up correcto, para tentar conseguir o melhor tempo entre os 1300, esperando que o carro corresponda, pois os adversários que vão estar em pista são bons e, por isso, estou a prever que  vão  ser duas corridas difíceis, mas vamos esperar para ver”

    A sua expectativa é conseguir “alcançar os meus objectivos, lutar pela vitória e subir ao pódio nas duas corridas”, conclui Luís Alegria.

    Luís Alegria e o Datsun 1200 irão fazer as verificações técnicas e documentais na sexta feira á tarde, para no sábado de manha dar lugar a sessão de treinos cronometrados, e à primeira corrida .No domingo o programa de provas é semelhante ao de sábado.

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  • Só a mecânica travou a enorme exibição de Jorge Machado

    Foi sempre ao ataque que o piloto lousadense assinou uma espantosa “faena” na arena da Costilha. O 8º lugar final sabe a pouco pois fez tudo para lutar pelo pódio.

    A 2ª prova da época tinha um sabor especial para Jorge Machado. A correr em casa, o piloto do HR Racing Team queria brilhar e sair de Lousada com um resultado forte, não só para esquecer de vez a malapata que o tinha atingido em Sever do Vouga mas sobretudo porque, como nos referiu, para ele “correr em Lousada, minha terra natal, é sempre muito especial e fico sempre com muitas ganas de me exibir ao meu mais alto nível, perante a minha família e os meus conterrâneos”.

    Se bom era esse desejo do piloto, melhor foi a forma como o colocou em pista.

    Desde os treinos que se revelou veloz e confiante na competitividade do seu Citroen C2 S1600, rodando sempre muito rápido e de forma consistente. Mas mangas de qualificação, lutou sempre sem tréguas nem falhas e, na meia-final, guindou-se ao 3º lugar, garantindo assim uma boa posição na grelha de partida para a corrida decisiva.

    E aqui, desde o arranque esteve sempre na guerra pelo pódio, lutando arduamente e revelando um andamento ao nível dos melhores, numa Divisão que é, claramente a mais competitiva e que tem um plantel de pilotos e carros verdadeiramente de luxo.

    Mas, uma vez mais, o azar bateu-lhe à porta. Um problema mecânico forçou-o à desistência e ao 8º lugar final nesta jornada lousadense. A classificação, mesma sendo positiva, revela-se míngua na recompensa para a exibição de Jorge Machado. No rescaldo, o piloto considerou que “foi um excelente fim de semana, com muito calor dentro e fora de pista. Conseguimos mostrar o nosso forte andamento e que podem contar comigo para novas lutas pelos lugares cimeiros nas próximas corridas, estando na luta pelo campeonato. Vamos trabalhar para tornar o C2 ainda mais fiável e esperar que, nas próximas corridas, a sorte esteja connosco!”.

    O HR Racing Team aponta já a mira para 3ª prova do PTRX, que se disputará na zona raiana da Beira Baixa. O Ralicross de Castelo Branco acontecerá a 1 e 2 de agosto.

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  • Open de Portugal de Velocidade vai começar e com muitas novidades

    É a única competição Portuguesa com “Prize Money” e tem estrelas do automobilismo como “padrinhos” do campeonato.

    O Campeonato Open de Portugal de Velocidade tem o seu início marcado para o próximo fim de semana, tendo como palco o Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e pano de fundo uma série de novidades.

    A competição foi lançada em 2019 por iniciativa da Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), e depois de um ano de estreia com enorme sucesso, a ANPAC deu lugar à Prime Promotion e ao AIA na promoção desta competição. Esta é a primeira novidade de 2020. Segunda novidade reside no patrocinador da competição, a conceituada marca de pneus Michelin. Em todas as jornadas do Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin, estará disponível o apoio técnico através da presença da Sport Pneus, responsável pela entrega dos pneus S9M (piso seco) e P2L (piso molhado).

    Tiago Monteiro e Filipe Albuquerque, pilotos portugueses que têm elevado bem alto a bandeira portuguesa no automobilismo mundial, passam a ser os embaixadores do Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin.

    O primeiro, ex-piloto de Fórmula 1 e atual piloto do WTCR, referiu que “sou um apaixonado pelo meu País e pelas corridas e por isso considero o Open de Velocidade uma excelente oportunidade para os pilotos mais experientes e também para quem se inicia no nosso desporto.”

    Por seu turno, Filipe Albuquerque, piloto do WEC, lembrou que “este formato de ‘sprint’ e ‘endurance’ é muito apelativo e será uma oportunidade única de ver carros de GT e de Turismos juntos, pelo que felicito a FPAK pela iniciativa e dou o meu apoio à competição”.

    Finalmente, mas com tanta importância como as novidades já reveladas, o Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin será a única competição portuguesa com um “Prize Money”, no valor de 15 mil euros. O Prémio Michelin oferece 10 mil euros em pneus, o Prémio Open de Velocidade entrega 5 mil euros em dinheiro e a promoção e divulgação da competição foi reforçada em termos de orçamento. A forma de distribuição dos prémios será anunciada oportunamente.

    A Prime Promotion e o AIA estão a fazer um esforço muito grande para devolver à velocidade nacional o prestígio que outrora conheceu e, num ambiente de pandemia, encara 2020 como o ano de lançamento de uma nova proposta para a velocidade portuguesa. Oportunamente, serão divulgadas novas iniciativas para a divulgação e promoção do campeonato.

    O calendário do Campeonato de Portugal Open de Velocidade 2020 foi duramente constrangido pela pandemia de Covid-19, atirando para os braços da promoção da competição a busca de um calendário equilibrado e que defendesse o prestígio da competição.

    Assim, a competição terá quatro jornadas que vão visitar os três circuitos permanentes de Portugal (Portimão, Estoril e Braga) em julho, setembro, outubro e dezembro. As provas terão dois formatos: Sprint (2 corridas com duração de 20 minutos cada onde cada piloto fará uma prova) e Endurance (1 corrida com duração de 45 minutos com troca de piloto). Cada fim de semana de corridas terá duas provas Sprint e uma prova Endurance. Contas feitas, serão 95 minutos de corrida em cada uma das quatro jornadas propostas no calendário.

    O Campeonato de Portugal Open de Velocidade 2020 abraçará quatro categorias: Open de Portugal GT (classes G1, G2 e G3), Open de Portugal de Turismos (classes T1, T2, T3, T4 e T5), Open de Portugal Superseven (classes SS1 e SS2) e Open de Portugal Kia Ceed GT Cup.

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  • Pedro Poças e o Porsche 924 preparados para nova época

    Depois duma grande revisão, feita ao longo do período de defeso, o Porsche 924 de Pedro Poças está preparado para mais uma época de velocidade que arranca em Portimão.

    De referir que o piloto de Vila Nova de Gaia, que ostenta o titulo de Vice Campeão na sua categoria, está mais ambicioso para esta época como nos explicou “ é um facto, este ano vou com mais ambições, já conheço as pistas e depois o trabalho de revisão feito pela Garagem Aurora, que me dá garantias dum bom trabalho, espero ter um bom desempenho”.

    Quanto à estratégia, o piloto diz que quer “ver se faço os treinos livres e rodar o mais possível, e conseguir encontrar os set up indicados para o Porsche 924, para depois nos treinos cronometrados tentar melhorar os meus tempos, de forma a poder partir o mais à frente possível. Sei de antemão que não vai ser uma tarefa fácil, mas é um objectivo que quero superar, tentar fazer duas corridas sem cometer erros, sempre muito concentrado, quem sabe se não irei ao pódio nas corridas, nunca se sabe, vamos lá ver como irá correr”, conclui Pedro Poças.

    Pedro Poças e o seu Porsche 924 irão fazer as verificações técnicas e documentais na tarde de sexta feira, tendo os treinos cronometrados marcados para sábado de manhã e da parte da tarde a primeira corrida. No domingo terá lugar nova sessão de treinos, e a segunda corrida do programa.

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