António Sarabando esteve no passado sábado no Track Day que teve lugar no Circuito Vasco Sameiro, a testar as novas soluções técnicas no seu Peugeot 306.
Desta feita o piloto de Ílhavo,
testou novas evoluções, como já tinha anunciado previamente. Depois dum dia
completo de testes, fez um balanço da jornada dizendo que “o teste foi muito positivo e importante, pois deu para ver claramente
que o Peugeot 306 evoluiu. Está mais rápido e eficaz, mas há ainda muito
trabalho pela frente, para conseguir desenvolver ainda mais o carro”.
O piloto confessou que “já estava com saudade de dar gás! Soube mesmo bem e decorreu tudo sem problemas. Estamos no bom caminho e cheios de vontade de voltar a competir”, conclui António Sarabando.
O Peugeot 306 e António Sarabando estarão em pista em meados de Julho, na jornada de Velocidade que decorrerá em Portimão.
A edição 2020 do Rali de Castelo Branco conta com 85 equipas. organização estabeleceu esse máximo, mas recebeu quase uma centena de pedidos de inscrição para a segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis do Campeonato Centro de Ralis.
O Rali de Castelo Branco marca o regresso da modalidade em Portugal – pós confinamento – nos dias 3 e 5 de julho e com um novo recorde de pilotos inscritos. São 85 os que vão disputar a prova e que, por questões de segurança, obrigou ao fecho antecipado das inscrições. A prova, que passa a ser a segunda pontuável para o campeonato português, vai para a estrada com um formato renovado, para cumprir as novas diretrizes.
O novo normal obrigou a Escuderia Castelo Branco a avançar com algumas alterações para colocar na estrada a edição de 2020 da prova. O rali, que pontua para o Campeonato de Portugal de Ralis, para o de Clássicos, para o de Iniciados, para o de RGT, para o de R4-KIT, para o Campeonato Centro de Ralis, para o 3º Desafio Kumho Portugal e para o Challenge R2&You, vai para a estrada na tarde de sábado, dia 4 de julho, e no domingo, dia 5 de julho. No total, realizam-se sete provas especiais de classificação que perfazem 99,69 quilómetros contra o cronómetro e um total de 256,17 quilómetros.
O parque de assistência volta a instalar-se em Castelo Branco, no entanto não vai estar acessível ao público, dadas as atuais circunstâncias, tal como não existirão as chamadas Zonas Espetáculo. Não estando os espectadores impedidos de assistir à passagem dos carros, o seu acesso às especiais será condicionado e alvo de contínua vigilância. Também ao contrário do que é habitual não haverá lugar à tradicional e sempre espetacular super-especial em Castelo Branco.
Para o diretor de prova, Luís Dias, o desafio de concretizar a realização do Rali de Castelo Branco nestas condições é muito grande. “Tivemos de mudar uma série de procedimentos e criar condições mais restritivas para poder realizar a edição deste ano do Rali de Castelo Branco. Procurámos, juntamente com todas as entidades envolvidas, cumprir, de forma escrupulosa, os requisitos e acreditamos que, com o contributo de todos, vamos ter, certamente, um excelente e emocionante rali”, explicou.
Já António Sequeira, presidente da Escuderia, destaca “ o enorme esforço que estamos a fazer para que a prova seja realizada, sendo de destacar que sem o apoio dos Municípios de Castelo Branco e de Vila Velha de Rodão e dos patrocinadores que, mesmo nesta hora difícil, não nos abandonaram, seria impossível montar um evento tão importante para a economia e para a promoção desta região e que, mesmo com as fortes restrições que iremos fazer cumprir na íntegra, vai permitir ajudar a mitigar os enormes efeitos desta pandemia”.
Rali de Castelo Branco em livestream
A Escuderia Castelo Branco, contribuindo para o cumprimento das regras de distanciamento e pretendendo chegar a um maior número de público, volta a inovar e irá transmitir, através da sua página de Facebook, a primeira PEC do Rali de Castelo Branco, na tarde de sábado, tal como a apresentação do livro “55 Anos – Apontamentos”, na noite de sábado. A inclusão de outros conteúdos ainda se encontra a ser estudada, mas a Escuderia vai apostar fortemente em utilizar as plataformas digitais para que os aficionados possam seguir a prova com o máximo acesso.
Após vários meses de paragem forçada devido à pandemia do vírus Covid-19, o fim-de-semana de 4 e 5 de Julho marca o início do Troféu C1 2020, naquela que é a primeira competição da velocidade nacional a abrir as hostilidades após o período de confinamento, a par da Single Seater Series.
“Estamos muito felizes por este regresso às pistas e agradecidos às 40
equipas que, apesar deste clima de incerteza, apostam no Troféu C1. Contamos
com todos, sem exceção, para o cumprimento de todas as regras de segurança”,
começa por referir André Marques da Motor Sponsor, “a segurança de todos os
envolvidos é a nossa principal preocupação para esta jornada, tendo sido
adotado um conjunto rígido de regras a cumprir, de forma a não existir qualquer
risco de contágio. Uma das contingências, é a ausência do público e famílias
nas bancadas e paddock, que será compensado com uma das novidades deste ano.
Toda a ação em pista será transmitida em direto nas nossas redes sociais”.
Neste pontapé de saída da segunda época do Troféu C1, as 40 formações vão ter duas corridas de 6 horas, uma no sábado e outra no domingo, num total, entre treinos e corridas, de 17 horas em pista. Os repetentes, trazem todo o conhecimento adquirido em 2019 e ambições renovadas para conseguirem melhorar as suas prestações em pista. As novas equipas prometem também ter uma palavra a dizer em pista.
O circuito Vasco Sameio, em Braga, foi palco de um Track Day, organizado pelo Club Racing e a dupla formada por pai e filho aproveitou a oportunidade para rodar com o Alfa Romeo.
A pista da cidade dos arcebispos teve casa cheio e entre os muitos pilotos de diversas modalidades que aproveitaram a ocasião para “desenferrujar” após a longa paragem ditada pelo confinamento, estiveram a dupla formada por Jorge Santos e Diogo Santos, que vão competir em 2020 na velocidade..
No final da jornada, Jorge Santos salientou que
“foi um teste importante, pois deu para fazer alguns acertos no carro, e ver
como o carro está em termos de preparação com vista à próxima prova no circuito
de Portimão em meados do mês de Julho”.
Quanto a Diogo Santos, considerou que “é sempre bom poder andar com o Alfa Romeo, deu para rodar bastante e ficar a conhecera melhor o carro que, sendo potente e muito desafiante, torna importante saber interpretar o seu comportamento em pista“.
Álvaro Parente, que reinicia a sua temporada dentro de pouco mais de uma semana, revela como passou os últimos meses e perspectiva uma temporada desafiante.
O piloto portuense reconhece que “foi uma situação estranha que exigiu muito de todos nós. Porém, eu tive o aliciante de ter sido pai no início do ano e pude acompanhar esta fase de crescimento do meu filho. Aproveitei o tempo para estar junto da minha mulher e do meu filho e isto tornou este período muito mais suportável. É claro que senti a falta da competição, mas usei muitos vídeos ‘onboard’ para manter tudo fresco na cabeça. No campo físico montei um pequeno ginásio na garagem e todos os dias treinava intensamente. Agora, com esta nova normalidade, pude também começar a praticar desportos de que gosto, como o surf e o padel.”
Apesar de toda a confusão lançada pela pandemia da COVID-19, Álvaro Parente mantém a sua aposta dupla, com programas no World GT Challenge Europe Endurance Cup e no IMSA SportsCar Championship.
Para ele, esta dupla aposta será “um grande desafio, muito embora, para a primeira prova, que se realiza em Daytona, Florida, não terei de realizar qualquer quarentena, o que é um alívio, dado que, em caso contrário, teria de ir para os Estados Unidos com catorze dias de antecedência. Mas este ano haverá menos voos e será mais complicado viajar. Vamos ver. Espero que a situação melhore progressivamente. Para além disso, com as modificações dos calendários, existem duas provas coincidentes e para cumprir os meus contratos da melhor forma possível foi acordado com as equipas falhar uma de cada campeonato”.
A primeira corrida, integrante do IMSA SportsCar Championship, está agendada para os dias 3 a 5 de Julho, em Daytona, com a pimeiir atirada do GT World Challenge Europe Endurance Cup a ser realizada nos dias 25 e 26 de Julho.
Álvaro Parente quer ter “bons resultados nos Estados Unidos da América. Tenho um colega de equipa novo, o Misha Goikhberg, que está na sua primeira época de GT e ainda tem de aprender algumas coisas, mas penso que poderá adaptar-se bem, uma vez que trabalha afincadamente. O início, as 24 Horas de Daytona, não correu muito bem e sabemos que teremos uma temporada muito dura, mas vamos lutar por bons resultados com o Acura NSX GT3 da Heinricher Racing. No GT World Challenge Europe Endurance Cup, estarei aos comandos de um Bentley Continental GT3 da K-PAX Racing juntamente com Andy Soucek e Jordan Pepper, e acredito que formamos um conjunto muito forte. Nesta competição o nível é muito elevado, mas creio que, em algumas pistas, vamos lutar pela vitória”.
Infelizmente, dado ter de faltar a uma prova de cada competição, Álvaro Parente não vai poder estar na luta pelos títulos mas promete “trabalhar para poder vencer o máximo de corridas possível e ajudar os meus colegas na luta pelos cetros.”
A Hyundai começou a produção do Novo i10 N-Line na sua fábrica em İzmit, Turquia, designada de Hyundai Assan Otomotiv Sanayi. O Novo Hyundai i10 N-Line estará disponível na Europa a partir do verão de 2020.
A
Hyundai Motor anunciou o início da produção do Novo i10 N-Line na sua
fábrica em İzmit, Turquia, designada de Hyundai Assan Otomotiv Sanayi.
O
Novo i10 é o quarto modelo da Hyundai a ser equipado com o nível de
acabamento dinâmico N- Line. Inspirado nos modelos N de alta performance da
Hyundai, os modelos N-Line destacam-se pelo seu design desportivo exterior e
interior. Para o Novo Hyundai i10 N-Line, esta melhoria é mais do que apenas
uma alteração no design: este vem equipado com um motor 1.0 Turbo GDi com 100
CV, tornando-o ainda mais divertido de conduzir.
“Ao fornecer ao i10 um motor mais potente,
estamos a demonstrar que o nível de equipamento N- Line não se reflete apenas
no design – mas sim também sobre o dinamismo,” afirma
Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto na Hyundai
Motor Europe. “Ao adicionar estes elementos desportivos a um veículo
citadino muito seguro e fiável, estamos a alargar a sua atratividade a um
leque mais vasto de clientes.”.
O
Novo Hyundai i10 N-Line combina o design dinâmico do Novo i10 com o
desportivismo e atitude do nível de equipamento N-Line. O seu design exterior
oferece um contraste entre superfícies suaves e linhas expressivas.
Os
seus redesenhados para-choques e grelha dianteira fornecem-lhe um visual mais
dinâmico inspirado nos modelos de alta performance da Hyundai. No interior, o
volante e a caixa de velocidades com o logótipo N, o contorno vermelho das
saídas de ventilação e os pedais em alumínio conferem uma sensação mais
desportiva ao habitáculo.
Adicionalmente, vem equipado com o motor exclusivo 1.0 Turbo GDi de 3 cilindros, que fornece 100 CV e um binário de 172 Nm.
Ricardo Teodósio e José Teixeira, campeões nacionais, em título estão prontos para o reinício do Campeonato de Portugal de Ralis, que terá lugar no Rali de Castelo Branco, nos dias 4 e 5 de julho. Ricardo Teodósio e José Teixeira regressam a um rali que venceram em 2018.
O asfalto de Castelo Branco vai marcar o regresso do principal campeonato de desporto motorizado em Portugal, no início de julho, com Ricardo Teodósio a não esconder a motivação para voltar a pilotar em competição o Skoda Fabia R5 Evo, nesta que será a segunda prova da temporada, onde defende o título alcançado em 2019.
“Estamos todos com muita vontade de voltar a competir, foram meses de muita ansiedade e alguma frustração”, referiu Ricardo Teodósio a propósito da paragem motivada pela pandemia mundial. “Vamos regressar ao campeonato numa prova onde normalmente somos muito competitivos, pois ganhámos o Rali de Castelo Branco em 2018 e voltámos a lutar pela vitória em 2019. Fizemos o nosso trabalho de casa na procura de um bom set-up para o Skoda Fabia R5 Evo e estou confiante. Mais do que nunca, é importante percebermos que é fundamental seguirmos todos, desde pilotos, equipas, espectadores e demais intervenientes, as recomendações da Escuderia Castelo Branco e da FPAK, para que tudo corra bem neste regresso”, realçou o campeão nacional em título, que subiu ao pódio no arranque do campeonato, em Fafe e Felgueiras, tendo terminado na 3ª posição.
José Teixeira, por sua vez, recordou que “o rali deste ano deverá ser parecido com o do ano passado em termos de percurso, mas agora as circunstâncias são outras e temos todos de ter uma atitude cívica e responsável. Castelo Branco é um local com um significado especial para a nossa equipa, foi lá que ganhámos o nosso primeiro rali à geral no CPR e o objetivo este ano é voltar a discutir a vitória, sobretudo porque ainda estamos na expectativa quanto ao sistema de pontuação que vai vigorar até ao final da época”, comentou o navegador algarvio.
A 15ª edição das 500 Milhas ACP terá lugar a 11 e 12 de setembro cumprindo a tradição de percorrer parte da N2, a mais extensa estrada nacional que atravessa o País ao longo de 738,5 km e que foi a origem desta prova em 2006.
Com partida da Maia e chegada a
Palmela, o trajeto passa por Fafe, Mondim de Basto e Santa Marta de Penaguião.
A EN2 conduz depois os participantes até ao Douro, seguindo-se Penalva do
Castelo. O regresso faz-se em direção ao sul passando pelo Alentejo para
terminar em Palmela. Durante a prova serão cumpridas todas as regras em vigor e
todos os cuidados de modo a que a mesma decorra sem problemas nesta fase.
O bom estado do piso e as boas
curvas da Estrada Nacional 2, assim como a beleza dos cenários naturais que
atravessa, motivaram o ACP Clássicos a realizar há 14 anos a primeira edição
das 500 Milhas dedicada a automóveis construídos até ao final de 1974. Período
que melhor se enquadra no espírito e ritmo desta prova de regularidade
histórica.
Pode dizer-se em abono da verdade
que esta estrada integra anualmente uma boa parte do percurso da prova, mas o
“road book” apresenta sempre novidades como a N304 em Ermelo. A
competição dá lugar ao prazer de condução por caminhos em que a dureza do
trajeto está no tempo que demora a cumprir, um desafio imperdível para muitos
colecionadores que vêem nesta prova uma excelente oportunidade para fazerem
sair as suas máquinas da garagem.
A organização poderá aceitar, sob proposta, viaturas construídas em data posterior a 1974, desde que o modelo específico (incluindo motorização) tenha iniciado a sua produção antes de 31 de dezembro desse ano, como, por exemplo, o Ford Capri II 1600 GT de 1975, que começou a ser produzido ainda em 1974, pelo que poderá ser aceite.
O Team Mobycar e Pedro Marques estiveram a testar o Porsche no Track Day, que teve lugar no circuito Vasco Sameiro, organizado sob a égide do Club Racing.
A pista bracarense permitou ao piloto local voltar a “tomar o pulso” ao carro com que quer atacar o título da categoria GT no Campoenato de Portugal de Montanha JC Group.
No final do teste, Pedro Marques afirmou que o mesmo “ correu muito bem e foi muito importante, pois em 2020 apenas participei com o Porsche na Rampa de Murça, e motivado por esta pandemia, acabamos por estar parados este tempo todo. Agora surgiu a oportunidade de poder testar, onde rodei o mais possível com o carro, com dois objectivos distintos. Assim o nosso primeiro objectivo foi verificar o estado do carro, com vista à próxima prova do Campeonato Portugal de Montanha, que em principio será em Setembro próximo. Depois estamos a pensar participar no Campeonato de Portugal do Open, aliás só estou a aguardar uma reunião com a entidade federativa, para saber como irá ser. Estou satisfeito com os resultados alcançados hoje, com este teste”.
Pedro Marques foi 3º da categoria na Rampa Porca de Murça, única prova do campoenato maior de Montanha que foi realizada até ao momento.
A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross foi reagendada para os dias 10 e 11 de outubro, num calendário acabado de divulgar pela organização do campeonato. Desta forma, o Circuito Internacional de Montalegre volta a receber a elite da modalidade.
Depois da
necessária reformulação devido à pandemia mundial da Covid-19, o novo calendário
do Mundial de Rallycross acaba de ser divulgado oficialmente. Inclui oito
fins-de-semana de competição – entre eles a ronda de Montalegre – num magnífico
cartaz que volta a receber as principais estrelas internacionais da modalidade.
A etapa
portuguesa está agendada para o fim de semana de 10 e 11 de outubro, num
calendário que espera a aprovação final por parte da FIA e que terá jornadas
duplas nas três primeiras provas do campeonato: Suécia, Finlândia e Letónia.
Foi a solução encontrada pela organização a cargo da IMG para manter a
competitividade do FIA World RX que, nos últimos meses, tem tido uma forte
adesão por parte dos adeptos nas corridas virtuais e que incluíram uma prova na
pista virtual de Montalegre.
As provas do Mundial de Rallycross serão realizadas sob as regras sanitárias
definidas pelas autoridades locais, sendo o fim-de-semana da Finlândia, por
exemplo, disputado sem espetadores nas bancadas. A organização do Circuito
Internacional de Montalegre vai, oportunamente, divulgar mais informações sobre
a prova portuguesa, nomeadamente quanto às condições de acesso para o público.
CALENDÁRIO*
Suécia, Holjes, 22-23 agosto
Finlândia, Kouvola, 29-30 agosto
Letónia, Riga, 19-20 setembro
Benelux, Spa-Francorchamps, 03-04 outubro
Portugal, MONTALEGRE, 10-11 outubro
Espanha, Circuito de Barcelona-Catalunha, 17-18 outubro
Abu Dhabi, Yas Marina Circuit, 30-31 outubro
Alemanha, Nurburgring, 12-13 dezembro
