Miguel Sardo coloca o 10º carro na grelha da charmosa competição com os apoios da Action Media e da Rádio Cascais (105.4 FM). Primeira prova é nos dias 18 e 19 de julho, no Algarve
Com larga experiência nas paragens do todo-o-terreno, por onde andou de 1986 a 2016, Miguel Sardo chega agora, pela primeira vez, aos circuitos nacionais para competir no Troféu Mighty Mini. O piloto de Cascais faz alinhar o 10º carro nesta charmosa competição dos Mini clássicos e é com ele que o troféu vê batido o record de inscrições desde a sua criação em 2017.
Os 10 carros na grelha de partida serão, certamente, um regalo para o público, mas também um incentivo para todos os pilotos que vão participar. Com os apoios da ActionMedia, Rádio Cascais (105.4 FM), Monte Cascas, SPS Eventos, Tamariz Reverse Pool&Beach Lounge, Arena Aqua&Fitness, Mimos de Portugal, Gemas do Brasil, NextAuto e EstorilEstudio, Miguel Sardo referiu que este ano será “uma fase de aprendizagem, pois a competição em todo-o-terreno não tem nada a ver, é muito diferente”. Certamente a sua experiência noutras competições, como os dois anos em que fez kart, serão uma ajuda, mas “o objetivo é desfrutar ao máximo neste primeiro ano e depois para o ano logo se pensa em resultados, mas quero agradecer a todos os meus patrocinadores, pois sem eles seria impossível estar à partida para este Troféu e enveredar numa nova experiência de competição”, concluiu.
A primeira prova do Troféu Mini é já daqui a um mês, nos dias 18 e 19 de julho no Algarve.
Desde o DIVINE DS de 2014, com que a DS desvendou as linhas mestras do seu design, até ao mais recente DS AERO SPORT LOUNGE, que oferece uma visão aerodinâmica e sustentável do automóvel, os concept-cars da DS expressam a visão da Marca sobre os grandes eixos que irão definir o automóvel ao longo das próximas décadas. Muito além de meros exercícios de estilo, os concept-cars da DS Automobiles foram projetados e desenvolvidos para serem realmente conduzidos nas avenidas e autoestradas. O DS AERO SPORT LOUNGE deverá cumprir os seus primeiros quilómetros de estrada já neste verão.
Em 2014, o Salão do Automóvel de Paris integrava o stand de uma nova marca, a DS Automobiles, que apresentou as suas
credenciais ao mundo automóvel com um ambicioso concept-car: o DIVINE DS. O seu design espetacular, atrativo e
elegante deixou adivinhar as linhas mestras da identidade de uma empresa que pretendia
trazer o melhor savoir-faire de luxo
francês para o mundo automóvel. O seu perfil luxurioso e curvilíneo incluía
elementos gráficos que lhe garantiam uma personalidade vincada.
Também o habitáculo do DIVINE DS assumia uma clara declaração de intenções.
Com qualidades cuidadas ao milímetro e a colaboração de grandes nomes do universo
do luxo, como a Lesage nos bordados ou a Swarovski nos cristais, a grande
aposta assentou na hiperpersonalização, podendo-se optar por três universos
interiores, totalmente diferentes entre si, que podiam ser configurados em
apenas 15 minutos. No cockpit destacavam-se
o trouchscreen e os mostradores holográficos,
indicadores do destaque tecnológico expeCtável nas futuras criações da Marca.
A DS Automobiles combinou depois a eletrificação com performance, design,
luxo e requinte de um Gran Turismo através do DS E-TENSE, desvendado em 2016. Este concept-car
apresenta números de um superdesportivo com uma cadeia de tração 100% elétrica:
desenvolvendo uma potência de 402 cv e um binário de 516 Nm, assegurando uma autonomia
de 360 Km, em circuito urbano.
Como expectável num modelo DS, a tecnologia é omnipresente: recurso a
fibra de carbono no chassis, iluminação Active LED Vision, grelha e elementos do
painel de bordo concebidos em impressão 3D, dispositivo Clean Cabin, que
garante a pureza do ar dentro do habitáculo, etc.
Este veículo de exceção encontra-se repleto de detalhes que homenageiam o
melhor do savoir-faire do universo do
luxo, como a nova geração de estofos em couro do tipo “Bracelet”, processo que
exigiu 800 horas de trabalho artesanal, ou o acabamento “Clous de
Paris”, inspirado na alta relojoaria, no painel de instrumentos. Com a sua
espetacular aparência desportiva e interior refinado, não é de admirar que o DS
E-TENSE tenha sido distinguido com o ceptro de “Automóvel Mais Bonito” no
prestigiado evento de elegância Chantilly Arts & Elegance Richard Mille.
Os designers e engenheiros da DS Automobiles tiveram total liberdade para
ultrapassar as habituais limitações tecnológicas e cânones estéticos, indo
muito mais além com o DS X E-TENSE, proposta com que imaginaram o futuro
do luxo no automóvel. Este concept-car
assumiu-se como um compêndio de formas incríveis, materiais inovadores e
equipamentos revolucionários, apontando para uma data mágica: o ano de 2035,
coincidindo com o 80º aniversário do DS original, e que em Portugal foi
apelidado de “Boca de Sapo”.
Com uma linha assimétrica, o DS X E-TENSE apresenta portas em fibra de
carbono e couro, inspiradas nas asas interiores de várias espécies de insetos,
tanto na sua forma como na sua abertura. Os faróis foram desmaterializados para
que todo o veículo brilhe com sua própria luz, convertendo-se numa fonte de
iluminação. No habitáculo há dois ambientes totalmente díspares: um que evoca
sensações dinâmicas e adrenalina, se o condutor assumir o volante; outro,
relaxante e protetor, se o mesmo optar por uma condução autónoma. Performance e
sustentabilidade não foram esquecidas, contando o modelo com dois motores
elétricos que desenvolvem 540 cv de potência conjunta, podendo até alcançar os 1.360
cv na versão de pista, preparada pela DS Performance.
Se o DS X E-TENSE expressa a visão da Marca para daqui a 15 anos, o concept-car DS AERO SPORT LOUNGE espelha os elementos de design da DS Automobiles para o médio prazo, numa nova linha que combina eficiência e aerodinâmica, com o carácter e a força do design. As suas proporções e design estrutural foram projetadas para orientar os fluxos de ar e otimizar os consumos de energia e a performance. Até mesmo as suas grandes jantes de 23” foram criadas para assegurar o mínimo atrito. No interior é clara a aposta no requinte e na sustentabilidade, com recurso a materiais naturais e reciclados. Os ecrãs tornam-se virtuais, com duas lâminas grandes nas quais se criam formas que parecem estar suspensas, no ar.
Novo crossover urbano apresenta baixos níveis de ruído, vibração e aspereza, que são líderes na sua classe. Motorização 100% elétrica, aerodinâmica avançada e extenso isolamento de ruido contribuem para uma viagem quase silenciosa.
Ao longo de mais de 30 anos, a tranquilidade a bordo tem sido uma premissa para
todos os modelos Lexus. Uma exigência fundamental para o ultra elegante sedan
de luxo LS 400, em 1989, foi que o nível de ruído no habitáculo não excedesse
58 dB ao circular a velocidades de 100 km/h, tornando-o mais silencioso do que
qualquer um dos seus rivais europeus. Esse objetivo tornou-se numa obsessão
para muitos dos 4.000 designers, engenheiros e técnicos que trabalharam na
conceção do automóvel. Nasceu, assim, uma revolução silenciosa, que viria a
ocupar uma parte essencial do ADN do fabricante de luxo e que encontra a sua
mais recente expressão no novo Lexus UX 300e.
Os engenheiros que trabalharam no primeiro Lexus totalmente elétrico – o novo UX 300e – aperfeiçoaram o isolamento da carroçaria, da motorização e do habitáculo, para chegar a um crossover que procura redefinir o termo “silencioso”. O foco na tranquilidade a bordo é uma herança que remonta ao primeiro Lexus.
“A serenidade do habitáculo é parte essencial do ADN da nossa marca. Este primeiro Lexus 100% elétrico deu oportunidade aos nossos engenheiros para oferecerem essa qualidade de forma nunca antes vista”, destaca Pascal Ruch, diretor da Lexus Europa
O estudo de padrões de ruído de outros veículos 100% elétricos (Battery Electric Vehicles – BEV) de luxo, levou a que fossem tomadas ações específicas para reduzir o ruído sentido dentro do habitáculo. Elevando a redução de ruído aerodinâmico a outro nível, o UX 300e vem equipado com inovadoras alhetas aerodinâmicas na grelha frontal inferior, que abrem e fecham automaticamente, dependendo do estado da bateria, reduzindo o coeficiente de arrasto do carro de 0,33 para 0,31. Também exclusivo do UX 300e, e projetado para reduzir ainda mais o ruído, a superfície inferior da bateria foi suavizada. As proteções inferiores foram ampliadas, criando uma estrutura aerodinâmica na parte inferior da carroçaria.
Os pneus de 18″ reforçam a tranquilidade a bordo do UX 300e e enfatizam a excecional estabilidade e dinâmica, ao passo que os pneus de 17″ oferecem o menor RRC (coeficiente de resistência ao rolamento) entre pneus semelhantes, permitindo uma grande capacidade de resposta e um excelente desempenho ao nível de ruido e vibração.
É na premiada fábrica de Kyushu da Lexus que se fabrica o UX 300e. Antes de embarcarem, todos os automóveis são verificados e avaliados minuciosamente em instalações específicas e na “Sala Silenciosa” designada ‘Quiet Room’, onde os artesãos Takumi da Lexus, com os seus ouvidos e dedos treinados, detetam e retificam o mais pequeno ruído ou vibração, sentida no habitáculo.
“Uma vez sentados ao volante do novo UX 300e, os condutores vão perceber instantaneamente como elevamos os valores lendários da Lexus, de tranquilidade, fiabilidade e os três C’s (conforto, controlo e confiança) a novos níveis”, refere Takashi Watanabe, Engenheiro-Chefe do UX 300e.
O Lexus UX 300e, tem lançado previsto em Portugal no primeiro trimestre de 2021.
O Município da Guarda e o Clube Escape Livre adiaram para 2021 o Guarda Racing Days, previsto inicialmente para 11 e 12 de julho de 2020. A prova desportiva que no ano passado foi aclamada por todos, pela espetacularidade e dinâmica na cidade mais alta, não se realizará no próximo mês devido às ainda atuais condicionantes relacionadas com a pandemia por Covid-19.
A organização do Guarda Racing
Days decidiu queas restrições ainda
em vigor, nomeadamente quanto ao distanciamento, limite de público, normas de
circulação e EPI não se coadunavam com as caraterísticas da prova, tanto ao
nível de competição como de espetadores, pelo que o investimento não traria os
resultados esperados. Para além disso, e desconhecendo a evolução da pandemia
ao longo do próximo mês, poderia até acarretar um maior risco de contágio da
pandemia.
Para Carlos Chaves Monteiro,
presidente da Câmara Municipal da Guarda, “Estreámos
esta prova com o Clube Escape Livre em 2019 e obteve o maior sucesso que se
poderia esperar, pelo que a ideia sempre foi partir para uma segunda edição do
Guarda Racing Days. Lamentamos toda esta situação atual, mas de facto, a
prioridade continua a ser a saúde pública e continua a ser o cumprimento de
todas as normas. Neste caso, ainda que avançássemos para a organização da prova,
os níveis de adesão, de diversão e de segurança estariam comprometidos, dadas
as características muito especiais do local da prova, mesmo dentro da cidade,
com inúmeras dificuldades de contenção e distanciamento de público. Por isso, é
um projeto que fica adiado para o próximo ano, e até numa pista mais
preparada.”
Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “Estamos em sintonia com o município no que toca ao adiamento deste evento, por todas as razões conhecidas relativas à pandemia. Embora estejamos a pensar realizar outras provas inscritas nos campeonatos da FPAK, porque têm outros palcos específicos, aqui no Guarda Racing Days não podemos arriscar o ajuntamento de milhares de pessoas. Cá estaremos para, em 2021, proporcionar um espetáculo anda melhor e receber ainda mais público, com toda a segurança. Não podemos deixar de agradecer a todos os patrocinadores, parceiros e pilotos já confirmados, que desde o primeiro momento quiseram estar connosco nesta prova, e contamos com eles no próximo ano.”
A unidade fabril da Nissan em Sunderland retomou a produção de automóveis após quase três meses de suspensão. O reinício de produção teve como protagonista um novo Nissan Juke, o primeiro automóvel a sair da linha de produção.
Foram necessárias centenas de horas de preparação para garantir o
regresso seguro dos trabalhadores. Todas as operações da unidade fabril
foram rigorosamente avaliadas quanto aos riscos, com a revisão de mais
de 5.000 processos para garantir uma segurança constante de todos os que
ali trabalham.
Alan Johnson, Vice-presidente de Produção da Nissan no Reino Unido, afirmou: «É ótimo poder ver os automóveis a saírem novamente da linha de produção, incluindo o primeiro deles, um novo Nissan Juke».
«Termos conseguido reerguer-nos e voltar a funcionar com a implementação de um conjunto completo de medidas de segurança é um testemunho das capacidades e da dedicação desta equipa», sublinhou Johnson.
As medidas de segurança aperfeiçoadas incluem novas separações entre os operadores, tais como painéis, barreiras e divisórias, bem como sistemas de circulação unidirecionais ao longo das instalações. As áreas de descanso foram redesenhadas e as pausas reagendadas para promover o distanciamento social e eliminar pontos de risco. Estão a ser disponibilizados a todos os trabalhadores os EPI de que necessitam para trabalhar em segurança.
Com a chegada dos automóveis a clientes em toda a Europa, foram também introduzidas novas medidas de saúde e segurança em toda a rede de concessionários, de acordo também com as recomendações governamentais de cada país. Estas incluem orientação sobre procedimentos de distanciamento social, equipamento de segurança adicional e regulamentação em matéria de higiene. Graças à aplicação destas medidas, a Nissan abriu totalmente mais de 95% da sua rede de concessionários em toda a Europa.
As áreas de exposição em Portugal, nos países bálticos, na Alemanha, Bielorrússia, Bélgica, Dinamarca, França, Finlândia, Itália, Luxemburgo, Noruega, Países Baixos, Polónia, Suécia, Suíça e Ucrânia estão totalmente operacionais, enquanto em Espanha, Reino Unido e Rússia estão parcialmente abertas.
A equipa dirigida pelo Campeão Nacional, Ibérico e Espanhol de Velocidade, César Campaniço, vai apoiar a participação de Carlos Vieira, Campeão Nacional e Ibérico de Velocidade, no regresso deste às corridas de GT
Após os títulos alcançados com o Team Novadriver e a passagem bem-sucedida pelo Campeonato de Portugal de Ralis, que se saldou por um saboroso título, Carlos Vieira decidiu, agora, regressar aos circuitos, optando pelas corridas de GT e escolhendo o Team Novadriver, de César Campaniço, para o auxiliar na busca das melhores soluções para este regresso. A escolha preconizada pelo Team Novadriver e por César Campaniço, foi a equipa Muelhner Motorsport, uma formação germânica com ligações próximas à Porsche. Com um longo historial nas competições de endurance, utiliza o Porsche 911 SuperCup 4.0.
O Team Novadriver vai
apoiar tecnicamente o piloto nortenho que irá conhecer novo carro na sua
carreira ao disputar as 24 Horas de Portimão 2020, igualmente uma estreia para
Calos Vieira. A prova realiza-se este fim de semana no Autódromo Internacional
do Algarve, incluída na competição “24 Hours Series”.
Carlos Vieira estará, assim, ao volante do Porsche 911 SuperCup 4.0 da Muelhner Motorsport, tenho a seu lado piloto de enorme qualidade como Joroen Bleekemolen (holandês), Moritz Kranz (alemão) e Tom Cloet (belga) e o apoio técnico do Team Novadriver e de César Campaniço. Para o piloto nortenho, este é um momento que o deixa ” muito feliz por este regresso a carros que adoro e mais feliz ainda por me reunir com a equipa onde conheci muito sucesso, não esquecendo que o apoio do César Campaniço será importantíssimo para este meu regresso. A escolha que fizemos por esta prova e por este carro é totalmente satisfatória e parto para a corrida com ambições, claro, mas sobretudo com vontade de me voltar a ambientar e voltar a sentir as sensações de conduzir um carro potente em pista.”
A prova terá o seu início no próximo sábado (dia 13) às 12 horas e terminará no domingo (dia 14) às 12 horas, podendo ser seguida na internet no sítio da competição em www.24hseries.com.
A Ford está a introduzir a cor Cyber Orange Metallic Tri-Coat no Mustang Mach-EGT
O que há nesta cor? Quando tem que ver com laranja, uma das
cores mais populares do Ford Mustang, tem muita importância. A Ford está a
introduzir a cor Cyber Orange Metallic Tri-Coat no Mustang Mach-EGT–uma pintura
de caracter forte, premium e cativante desenhada pelos especialistas em cor e
materiais da empresa para aqueles que desejam desviar todos os olhares para o
seu Mustang.
“O Mustang sempre atraiu as atenções por onde quer que
passe e o Mustang Mach-E não será excepção.” Afirma Dave Pericak,
director na Ford Icons. “Mal podemos esperar que o Cyber Orange chegue às
ruas no Mustang Mach-E GT, no próximo ano, para fazer vibrar os fans do Mustang
laranja.”
As cores Cyber Orange eDark Matter Grayentram na lista de
cores do Mustang Mach-E GT com início de entregas previsto para o final do
verão de 2021. O Mustang Mach-E GT estará também disponível nas cores Rapid
RedMetallic Tinted Clearcoat, Star WhiteMetallic Tri-Coat, Grabber Blue, Shadow
Black, Iconic Silver e, ainda, Space White.
“UmCyber Orange diz ‘olha para mim”,” refere Janet Seymour, Design Manager de Cor & Materiais do Mustang eMustang Mach-E. “Há uma certa dose de paixão nos donos de um Mustang que realmente querem exibi-lo –especialmente aqueles que procuram uma forte afirmação.”
A ANPAC revelou o calendário 2020 do Campeonato de Portugal Open de Velocidade e do Campeonato de Portugal Clássicos, Clássicos 1300 e Legends.
Durante o longo período de confinamento obrigatório para
lutar contra a pandemia de Covid-19 e que forçou o adiamento de todas as
competições, a ANPAC não esteve de braços cruzados e esteve a trabalhar,
afincadamente, no sentido de desenhar várias estratégias e planos para o
pós-Covid-19.
Para João Macedo Silva, presidente da ANPAC: “esta
paragem foi agonizante para quem adora a competição automóvel e, como piloto,
percebo perfeitamente as ansiedades, preocupações e desejos dos participantes
no Campeonato de Portugal Open de Velocidade e Campeonato de Portugal
Clássicos, Clássicos 1300 e Legends. Mas, podem todos acreditar que a ANPAC
fez, bem, o seu trabalho, estudou todas as variantes e desenhou vários planos
de ação para que, hoje, possamos divulgar os calendários para 2020 e ter como
horizonte o mês de julho para voltarmos a fazer aquilo que mais gostamos:
competir. Sei que não será fácil para a maioria, mas também sei a vossa
resiliência e que todos vão fazer o máximo para termos grelhas cheias nos dias
18 e 19 de julho no Autódromo Internacional do Algarve.”
A ANPAC reconhece que o rasto de destruição económico
deixado pela pandemia de Covid-19 provocará danos nos programas de muitos
pilotos para 2020, mas acredita que a paixão pela competição acabará por os
levar a realizar um esforço acrescido para competir nas provas nacionais de
velocidade sob a égide da FPAK e promoção da ANPAC.
O calendário permite que em julho e setembro sejam duas
provas no Algarve e em Braga, respetivamente, depois um intervalo para
retemperar forças e encontrar novos investimentos, seguindo-se mais duas provas
no anoitecer do campeonato, no Algarve em novembro, fechando as competições
promovidas pela ANPAC no Estoril no mês de dezembro.
Campeonato Portugal Open de Velocidade
18/19 Julho – Algarve – AIA 12/13 Setembro – Braga – CAMI
30/Out a 01/Nov – Algarve – AIA 05/06 Dezembro – Estoril – MCE
Campeonatos Portugal Clássicos, Clássicos 1300 e Legends
18/19 Julho – Algarve – AIA 12/13 Setembro – Braga – CAMI 23/25 Outubro – Algarve – AIA 05/06 Dezembro – Estoril – MC
Depois de Pinhel e da Guarda, é a vez de Viseu receber o Nissan de Rui Pinto, embaixador do Drift de Pinhel, no âmbito da ação promocional da prova na cidade-falcão, agendada para 22 e 23 de agosto. O Campeonato de Portugal de Drift, da responsabilidade da FPAK vai avançar, sendo Pinhel a segunda prova de um calendário reduzido a quatro competições.
O tour para a promoção e divulgação
do Drift de Pinhel pela região Centro começou na 25ª Feira das Tradições e
Atividades Económicas de Pinhel, em fevereiro, continuou no Centro Comercial La
Vie da Guarda. Foi posteriormente suspenso devido à pandemia, anulando os restantes
locais de exposição previstos desde então. No entanto, repostas as condições de
mobilidade, a viatura de competição de Rui Pinto está, a partir de hoje, no
Palácio do Gelo Shopping, em Viseu, onde ficará até 19 de junho, como previsto.
O Drift de Pinhel, prova
pontuável para o Campeonato, e a Taça Internacional de Drift são uma
organização conjunta do Município de Pinhel e do Clube Escape Livre. De forma a
retomar os diversos calendários desportivos, a FPAK, com a Direção Geral de
Saúde, tem aprovado e pronto a implementar um Plano de Contingência que permite
a realização de algumas provas e campeonatos com toda a segurança sanitária, entre
elas a de Pinhel.
A estrutura da prova mantém-se
semelhante ao ano anterior, com a realização dos treinos livres e qualificações
no sábado, e as batalhas finais no domingo. No decurso da prova noturna de
sábado, é ainda disputada a Taça Internacional de Drift, com a participação de
pilotos portugueses, franceses, espanhóis e suíços.
Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “Tendo em conta a evolução favorável da pandemia por Covid-19, e após ponderação desta retoma desportiva com todos os agentes e responsáveis, acreditamos que a prova de Pinhel reunirá todas as condições de segurança. Sabemos que a realização desta competição é muito desejada pelos pilotos e pelo público, portanto agora é importante que cada um faça a sua parte, de forma a repetir este sucesso desportivo.”
Motores aceleram em Aveiras a 27 e 28 de junho.As máquinas e pilotos federados do melhor campeonato de todo-o-terreno da europa estão de regresso ao seu habitat natural depois de três meses de confinamento devido à pandemia do Covid 19.
Antecedendo as
competições, que regressarão a partir de setembro, Motos, Quads, Ssv’s e Autos
e os respetivos pilotos, vão ter à sua disposição nos próximos dias 27 e 28 de
junho um Test Day TT, que terá lugar em Aveiras de Cima, a poucos quilómetros
de Lisboa.
Com o apoio das
respetivas federações – FMP e FPAK – a equipa do CPKA, está a preparar um
programa de ação tendo por base um magnífico troço com 10 quilómetros de
extensão, que poderá ser percorrido por diversas vezes.
Nos próximos dias serão divulgados mais pormenores deste evento, que conta com a colaboração da Seção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense e da A2 Comunicação.
