A GT Winter Portimão irá ter a sua prova em Portimão, contando 20 carros inscritos, vindos de oito países diferentes e vão disputar duas corridas esta quinta-feira. Destes 7 são viaturas GT4.
A competição GT Winter Series é uma série de corridas de pré-temporada com um total de três corridas em dois meses em alguns dos mais bonitos circuitos de Espanha e Portugal. Pensada para pilotos de toda a Europa, que pretendem treinar de forma a estarem melhor preparados para competir ao melhor nível na nova temporada de 2020.
Os 20 inscritos da competição promovida pela Gedlich-racing e Race Ready estão divididos por várias categorias, maioritariamente relacionadas com o campeonato “Nurburgring Endurance series” (o antigo VLN).
Entre eles podem-se encontrar carros como um Ferrari, mais de uma dezena de Porsche e outras marcas excelente do mundo da endurance. Como convidados estarão também presentes 2 protótipos com andamento similar aos GT presentes.
Diogo Ferrão comentou a situação insólita de uma corrida realizada à quinta-feira. “O propósito destas corridas é realmente testar para a temporada que se avizinha. Muitos são novos Pilotos a experimentarem os seus novos carros para 2020. Os carros tiveram 2 dias a testar aqui no Algarve e agora faz sentido terminar os treinos com 2 corridas que dados às maquinas presentes serão certamente animadas e muito interessantes de observar.”
A corrida 1 terá lugar às 12H50 e a segunda prova terá lugar ao final do dia às 17H20.
A Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI Motorsport, que esta época, a 7 e 8 de Março, será a prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, apresenta duas novidades face às edições anteriores, com o objetivo de torná-la não só mais emblemática mas também mais confortável para os pilotos e respetivas equipas.
Assim, a
primeira alteração prende-se com a localização do Parque de Assistência, que
será transferido para uma zona mais ampla, de modo a proporcionar melhores
condições de trabalho a todos os intervenientes. Por outro lado, o início da
prova é antecipado em cerca de 50 metros, pelo que os pilotos percorrem a
icónica ponte de um só arco sobre o Rio Tinhela, na EN 15, já com o cronómetro
a contar. O perímetro do traçado totalizará 4250 metros.
“Entendemos que era importante fazer evoluir
a rampa, designadamente no sentido de melhorar, em todos os sentidos e na
medida do possível, o acolhimento aos pilotos e equipas. Um Parque de
Assistência mais espaçoso permitirá outra mobilidade e conforto, enquanto o
facto de os pilotos passarem a percorrer a ponte já em competição possibilita a
recolha de imagens com um enquadramento paisagístico fantástico”, sublinha
Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.
A prova das
famosas “Curvas de Murça”, para a qual o CAMI Motorsport conta com o imprescindível
apoio da Câmara Municipal de Murça, poderá, nesta edição 2020, ter à partida
alguns pilotos que não disputam habitualmente o Campeonato de Portugal de
Montanha JC Group, atendendo a que nomes como Raul Delgado, Marcos Teixeira,
Joaquim Soares e José Cerqueira já solicitaram informações à organização. De
igual modo, também o piloto de ralis Vítor Pascoal manifestou interesse em
participar, com o seu Porsche 911 GT3, na primeira prova da época de montanha.
Julião Luz & Filhos teve a melhor performance de Vendas, M. Coutinho alcançou o troféu de Marketing, Madeira AutoCar repete galardão da área de Após-Venda e Santos da Cunha II em destaque no sector do Financiamento.
A Mazda Motor de Portugal acaba de anunciar os Concessionários cujo trabalho
e resultados, alcançados pelas respectivas equipas de vendas, marketing, após-venda e financiamento,
mais se distinguiram ao longo do ano de 2019, com particular destaque para o
vencedor do troféu de “Concessionário do Ano”.
No decurso da primeira Reunião de Concessionários do ano, cerimónia que decorreu nas instalações da Cidade do Futebol, em Caxias, a direcção da Mazda Motor de Portugal distinguiu a performance da sua Rede de Concessionários no ano findo, não só atribuindo estes galardões de prestigio, como também fazendo um resumo da sua actividade em 2019 e anunciando as linhas mestras deste novo ano e do futuro próximo.
Entre os que melhor representaram a Mazda e os seus produtos no território
nacional em 2019, destacaram-se os seguintes nomes:
Concessionário do Ano – O principal galardão da noite,
foi atribuído à OneShop, equipa
representada por Bruno Oliveira, seu Director Geral, e Rui Lino (Chefe de Vendas),
tendo recebido o prémio de Luís Morais, Director Geral da Mazda Motor de
Portugal, fruto do conjunto de resultados registados por esta entidade.
Vendas – Foi a Julião Luz & Filhos quem registou a melhor performance em
termos de Vendas de veículos novos, tendo Rui Luz e Nuno Luz, gerentes, recebido
a respetiva distinção das mãos de Pedro Botelho, Director de Vendas e Marketing
da Mazda Motor de Portugal.
Marketing – Foi, também, Pedro Botelho
quem entregou o galardão desta importante área de negócio, desta feita
atribuído à M Coutinho, tendosubido ao palco Rui Almeida e Daniel
Rocha, respectivamente gerente e chefe de vendas desta concessão.
Após-Venda – Fruto da excelência de resultados
nesta área, o galardão foi atribuído, pelo segundo ano consecutivo, à Madeira Autocar, tendo José Santos,
Director de Após Venda e Desenvolvimento de Rede, entregue o respectivo troféu a
Duarte Faria, gerente deste concessionário insular.
Financiamento – Contando com a Credibom como
sua parceira preferencial de negócio, a Mazda distinguiu a Santos da Cunha II como a entidade que registou os melhores
resultados neste domínio, tendo o seu Director Miguel Couto entregue o respectivo
troféu ao seu administrador, Luis Santos da Cunha, e a Elísio Ferreira, gerente
desta concessão.
“Para começar gostaria de reforçar o indispensável papel da nossa Rede de Concessionários, entidade cada vez mais coesa e abrangente, estruturada e apta a enfrentar a nova realidade, assente numa Qualidade de Serviço e numa Satisfação dos Clientes que se mantêm em contínuo crescimento, aspectos que se mantêm fundamentais na fidelização dos nossos actuais clientes e na conquista de novos clientes Mazda,” começou por referir Luís Morais, Director Geral da Mazda Motor de Portugal. ”São, naturalmente, os nossos parceiros preferenciais e, uma vez mais, são 5 os Concessionários Mazda distinguidos em igual número de áreas de intervenção, com especial destaque para a equipa da OneShop que, no conjunto das suas actividades em 2019, foi quem melhor cumpriu com os objectivos definidos no conjunto das diferentes áreas de negócio, conquistando, com isso, o prestigiado troféu de ‘Concessionário do Ano 2019’”.
No que se refere ao ano findo, Luis Morais destacou“o ambiente particularmente competitivo do nosso mercado, que obrigou a Mazda a manter-se muito dinâmica, com uma vasta oferta de novidades e acções que nos levaram a um aumento significativo de 24,2% em volume de vendas, face a 2018. Destacaram-se, neste processo, os lançamentos do novo Mazda3 e do novo SUV Mazda CX-30, bem como a actualização, através de renovadas motorizações e um crescendo de tecnologias, de toda a nossa restante gama – em que o Mazda CX-5 registou um significativo volume de vendas – num conjunto de modelos simultaneamente abrangente e homogéneo, de acordo com as preferências dos nossos clientes”.
Acrescente-se que no pretérito ano de 2019, a Mazda e a sua Rede de
Concessionários alcançaram uma quota de mercado de 1,4%, relativa a um total de
3.072 veículos de passageiros novos matriculados, representando um crescimento de
24,2% face ao ano anterior. Para tal resultado positivo contribuíram não só os
novos Mazda3 (HB e CS) e SUV Mazda CX-30, como a sua restante gama, composta
pelo citadino Mazda2, o familiar Mazda6 (berlina e Wagon), o SUV Mazda CX-5 e,
também, o roadster Mazda MX-5
(Soft-Top e RF), modelo que em 2019 festejou o seu 30º aniversário.
Destaque-se, ainda, o peso que as novas motorizações a gasolina Skyactiv-G e
Skyactiv-X tiveram nas respectivas gamas em que foram introduzidas.
Foi apresentado o calendário oficial 2020 da Porsche Cup Brasil. O Campeonato vai ter seis etapas de sprint e três de endurance, com o Autódromo do Estoril a ser palco da única dupla jornada, voltando a ter no programa corridas sprint e de endurance.
A exemplo do ano passado, a
Porsche Cup Brasil vai novamente deixar terras de Vera Cruz, cruzar o Atlântico
e assentar arraiais em Portugal.
O Autódromo Fernanda Pires da
Silva, no Circuito Estoril, voltará a receber, entre 11 e 14 junho, a terceira
etapa Sprint do campeonato e a primeira de Endurance em 2020.
Em 2019, a competição brasileira levou milhares de espectadores às bancadas do Estoril, para um programa que juntou competição farta e um programa de animação paralelo que atesta a qualidade da organização e o estatuto que, após década e meia de actividade, já tem entre as competições Porsche realizadas a nível mundial.
A organização liderada por Dener
Pires anunciou que os pacotes técnico e desportivo serão idênticos aos últimos
anos, garantindo assim um nivelamento de forças e uma adaptação fácil ao campeonato.
Em pista estarão os Porsche 911
GT3, com motorizações 3.8 e 4.0 litros, divididos pelas classes Carrera Cup e
GT3 Cup. Os carros pertencem à empresa organizadora e o regulamento técnico permite
poucas alterações individuais ao nível do “set-up”, segredo para a
enorme competitividade e incerteza na luta pelas vitórias e lugares de
destaque.
Interlagos abrirá a temporada, a 14 de março e o campeonato passará por Goiânia, Estoril e Velo Cittá, existindo ainda 3 circuitos a definir.
Série contou em 2019 com a participação de pilotos portugueses.
Filipe Albuquerque esteve em grande destaque, protagonizando uma exibição épica que o levou, fazendo equipa com Vítor Batista, à vitória nos 500kms de Interlagos prova de encerramento da temporada de Endurance da Porsche império Cup Brasil.
Gabriel Barrera/StudioRGB
Pedro Marreiros foi outro luso que deu nas vistas. Competiu em duas jornadas, Estoril e Interlagos, com esta última a integrar o programa de corridas de apoio ao Grande Prémio de Fórmula 1 do Brasil. Esteve sempre na luta pelos lugares de destaque, deixando vincado todo o seu talento.
A organização está expectante quanto ao aumento de pilotos portugueses no campeonato, estando a decorrer conversações com alguns, que demonstraram interesse em aderir à série.
No evento de gala da apresentação de 2020 e entrega de prémios dos vencedores da temporada de 2019 do Group 1 Portugal, foi revelado o calendário das provas e algumas novidades para esta competição na época que está a começar.
Num evento que se pautou pelo excelente ambiente entre as mais de 80 pessoas, Diogo Ferrão, responsável máximo pela Race Ready, empresa promotora da competição, apresentou o calendário para a temporada que se avizinha e que terá início com um Test Day no Autódromo do Estoril, nos dias 13 e 14 de março. Este que será um dia de testes perfeito já que no mês seguinte, novamente no Autódromo do Estoril, os dias 25 e 26 de Abril marcam o arranque da competição do Group 1 Portugal em 2020. Segue-se a sempre fantástica prova de Pau, facultativa, já que não pontua para competição, mas uma oportunidade única de visitar um circuito mítico internacional. Será a 30 e 31 de maio, numa conjugação da exigência de um circuito citadino com o ambiente glamouroso do sul de França. Antes da paragem para o descanso de verão, o Group 1 Portugal visita o Algarve nos dias 11 e 12 de julho, um evento que promete bom tempo e dois dias perfeitos para levar a família, pois os dias mais longos convidam a visitar a praia/piscina entre uma prova e outra.
Após a paragem de verão, o regresso faz-se a 12 e 13 de setembro em Braga, naquela que é a visita ao norte do país e onde se encontra um circuito com características diferentes de todos os outros, além de estarmos numa cidade que sabe sempre receber bem a competição automóvel. Segue-se Jerez de La Frontera, uma das novidades no calendário, a 17 e 18 de outubro, num evento que também leva a Historic Fórmula 1 e que promete ser um evento inesquecível. A encerrar a época, o Group 1 Portugal regressa ao Estoril para os já tradicionais 250 km, nos dias 21 e 22 de novembro, naquela que é o encerrar da temporada com uma prova que ninguém quer falhar.
Neste evento foi também deixado em cima da mesa uma alteração a realizar nas partidas, com a formação de dois grupos, que está a ser avaliado se será colocado em prática ou não. A verdade é que este género de partidas está comprovado e já se realiza em inúmeras competições, juntando os grupos de carros com andamentos idênticos em função das categorias existentes.
O importante patrocínio da Atomic Shop foi mantido, numa parceria que se revela consistente com a Race Ready e que tem dado frutos para ambos os lados. Assim, é certo que os vencedores da categoria sorteada em cada uma das provas, vão continuar a ter direito a cheques para compra de material de competição na loja Atomic.
Foram também distinguidos os 20 novos pilotos que se juntaram ao Group 1 em 2019, ao mesmo tempo que foram anunciados os oito novos pilotos que chegam para a temporada de 2020 e que juntam mais sete carros à já bem composta grelha da competição. Não é por isso de estranhar o entusiasmo com que todos esperam pelo início da nova época a 25 e 26 de abril no Autódromo do Estoril.
O hotel de cinco estrelas, localizado no Pinhão, em pleno Douro Vinhateiro, convida a celebrar o amor num fim-de-semana refúgio, em que o único som que vai ouvir é o do bater do coração.
O Douro é conhecido pela arte de bem
receber, pela inconfundível gastronomia e pelas referências vínicas que chegam
da mais antiga região demarcada de vinhos do mundo. No Dia dos Namorados – e ao
longo de todo o ano – é também o destino de eleição para um refúgio a dois. O The
Vintage House sugere um programa íntimo e tranquilo, ao ritmo lento de um
jantar com os melhores sabores durienses.
Para dar início a este fim-de-semana de celebração, o hotel dá as boas-vindas
com um cálice de vinho do Porto. Com vista privilegiada para o rio e as vinhas
em socalcos, o convite é para apreciar cada detalhe deste recanto rústico. No
Library Bar, a decoração cuidada e as largas ripas de madeira trazem o
aconchego para um momento de pausa, onde o crepitar da lareira acompanha um chá
das 5, com uma variedade de scones, bolos e compotas caseiras.
Porque esta é uma data especial, o The Vintage
House irá proporcionar um momento de relaxamento, com a disponibilização de um
serviço de massagem a dois (50 minutos, 160€ por casal). Para prolongar o
ambiente de romantismo, será servido um espumante ou uma tisana de frutos do
bosque e uma seleção de frutos vermelhos.
Já no
final do dia é tempo de aproveitar o conforto do Restaurante Rabelo e desfrutar
das melhores iguarias regionais, ao nível gastronómico e vínico. A experiência
começa com uma Surpresa de pato com maçã e canela e um Ravioli de tamboril e queijo
fresco. Nos pratos principais as sugestões passam por Lombo de robalo em salada
de couscous e chutney de ananás e Mini sandes de cordeiro de leite com ragoût
de cogumelos. Para dar o enlace ao momento, um Mil folhas de chocolate com
gelado de morango. Num ambiente clássico e elegante, este jantar tem o valor de
50€ por pessoa, com seleção de vinhos incluída, e de 25€ para crianças dos 5
aos 12 anos. As crianças até aos 4 anos são convidadas.
Na reserva de uma Master Suite, ao acordar,
poder-se-á escolher entre pequeno-almoço buffet ou serviço de quarto, sem custo
adicional, e o check-out tardio já está garantido.
Como chegar ao Douro?
O centro da cidade Invicta
é ligado ao coração do Douro através dos comboios que partem das estações de
São Bento ou Campanhã até ao Pinhão. Para um serviço exclusivo, a PTravel
(Efilar), empresa de transportes com mais de 20 anos de experiência, dispõe de
transferes que garantem uma viagem mais rápida e cómoda.
Um estudo da Cision sobre o impacto mediático do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2019 revelou que o mesmo gerou o equivalente a 5.100.168,00 Euros. O crescimento do impacto e do valor gerado cresce, ano após ano, sem parar.
A época de 2019 assinalou mais um aumento significativo
nos resultados globais, visível no relatório de impacto mediático que a Cision
elaborou para a FPAK, sobre a época passada.
O relatório de AAV (Automatic Advertising Value) assinado
pela Cision permite quantificar, em valores monetários, a cobertura mediática
na Imprensa, Televisão, Rádio e Internet, num determinado período de tempo. O
AAV (Automatic Advertising Value) é valor correspondente ao que seria gasto em
publicidade no espaço/tempo consagrado – no caso uma época – às notícias sobre
o campeonato.
Foram registadas 3244 notícias, distribuídas por cerca
de 1600 meios de imprensa, 15 canais de televisão (RTP 1, RTP 2, SIC, TVI, SIC
Notícias, RTP Informação, TVI 24, Sport TV 1, Sport TV 2, Sport TV 3, Sport TV
4, Porto Canal, RTP Madeira, RTP Açores e ETV), 5 estações de rádio (Antena 1,
Comercial, Renascença, TSF e Golo FM), bem como cerca de 600 sites.
João Fonseca foi o campeão absoluto em 2019 Foto – Antonio Silva | Zoom Motorsport
Os dados apresentados revelam um aumento significativo
do retorno alcançado, quando comparado com a época de 2018, mantendo assim o
crescimento sustentado que o campeonato ostenta nos últimos anos.
Aliás, para sustentar essa tese, basta analisar os números. Em 2016, o CPM JC Group registou um retorno de 2.487.844€, através de 2008 noticias. Em 2017, o valor subiu para 2.695.067€, com 2157 noticias, correspondente a um aumento de cerca de 11%.
Em 2018, os números foram
avassaladores: 4.177.019€, através de 2440 noticias, correspondendo assim a um incremento
de cerca de 65%, em comparação com a época anterior.
Agora, analisada a época de 2019,
os números revelam que o crescimento do impacto continua sólido: 5.100.168€,
provenientes do valor atribuído a 3244 noticias. Isto corresponde a um aumento
de cerca de 22% em relação a 2018, número muito significativo, pois a base de comparação
apresentava já um retorno muito alto.
Para Joaquim Teixeira, presidente
da APPAM – Associação Portuguesa dos Pilotos de Automóveis de Montanha,
entidade que integra o Promotor do Campeonato, conjunta mente com os clubes
organizadores, os resultados traduzem ”o grande trabalho que tem sido
feito por todos, desde as entidades que fazem parte do promotor, às autarquias,
aos pilotos, clubes de fãs e, claro, a comunicação social, permitindo assim que
o campeonato venha a crescer de fora sustentada e que, seja hoje um caso de
sucesso quanto à popularidade, proporcionando assim um bom retorno aos
patrocinadores e a todos os protagonistas”.
O dirigente da APPAM salienta
ainda que “embora o estudo não integre a análise dos números obtidos pela
nossa presença online, sobre tudo nas redes sociais, é de destacar que, quer o
nosso site, quer a nossa página na rede Facebook, atingiu na época de 2019
dezenas de milhares de internautas e, se contabilizarmos esses números, o valor
do impacto ainda aumenta mais”.
Os responsáveis do Campeonato de Portugal
de Montanha JC Group têm como objetivo aumentar o impacto na época de 2020,
estando preparadas várias ações de ativação de marca em eventos paralelos, bem
como outras iniciativas de com8nicação que serão reveladas ao longo do ano.
A época arranca já no início de março,
com a Rampa Porca de Murça, que será disputada nos dias 7 e 8.
O piloto belga da Hyundai Motorsport, navegado pelo seu compatriota Nicolas Gilsoul, conquistou o seu primeiro triunfo na prova monegasca, após um duelo sem tréguas, de fio a pavio, com Ogier e Evans. Os dois pilotos estreantes na Toyota reservaram os demais lugares do pódio para a marca nipónica.
14,3 segundos separaram os três primeiros, no final do rali de Monte Carlo, após 303 quilómetros contra o cronometro, distribuídos por dezasseis especiais de classificação e mantendo, até ao fecho, todo o suspense sobre quem venceria a prova inaugural do WRC 2020. Pelo comando da prova passaram, sucessivamente, os três protagonistas principais, que reservaram para si a totalidade das vitórias em especiais (Neuville 9, Ogier 4 – com os dois a vencerem ex-equo a Power Stage – e Evans outras 4). Neuville concluiu o rali com 12,6 segundos de vantagem sobre Ogier, enquanto Evans assegurava um merecido 3º lugar, apenas 1,7 segundos atrás do seu colega de equipa.
Sebastien Ogier e Julien Ingrassia começaram o campeonato com um pódio
Na prova de estreia pela Toyota Gazoo Racing, a dupla formada Sebastien Ogier e Julien Ingrassia colocaram o Yaris WRC no comando da prova, após a primeira especial, dando a entender que, apesar de estar a estrear equipa e carro, poderia vir a justificar todo o seu favoritismo.
Mas, logo na 2ª PEC, Neuville atacou forte e, mercê de um “tempo canhão”, concluiu a primeira noite da prova na liderança, então com uma avanço já perto dos 20 segundos sobre Ogier, relegado para segundo, enquanto o campeão do mundo em titulo Ott Tanak fechava a jornada em terceiro, na sua estreia ao volante do Hyundai i20 WRC.
A secção matinal do segundo dia de prova trouxe à luta um endiabrado Elfyn Evans. 3 vitórias em especiais, de uma assentada, levaram o galês e o seu co-piloto Martin Scott, ao topo da tabela classificativa, após a 4ª PEC, provando à saciedade o porquê da aposta da Toyota na dupla britânica. A dupla britânica seria líder da prova quase até ao fecho do dia, lutando taco-a-taco e sem qualquer receio, face ao maior estatuto dos seus dois adversários pelo comando, assumindo-se como a grande surpresa da primeira fase da prova.
Elfyn Evans e Scott Martin tiveram uma estreia de sonho com o Toyota Yaris WRC
A manhã de sexta ficou marcada pelo violento acidente de Ott Tanak na 4ª especial. O estónio saiu de estrada a cerca de 175 km/h, capotando várias vezes, até o Hyundai parar numa estrada mais abaixo. Quer Tanak, quer Martin Jarveoja saíram do carro rapidamente, sendo observados ainda no local pelo médico d aprova. Transportados de helicóptero para o Hospital de Gap e, por precaução, ficaram em observação, mas com um prognóstico muito favorável. A violência e a dinâmica do embate provaram, uma vez mais, a robustez dos actuais WRC e a grande valia na sucessiva introdução, na última década, de normas de segurança na construção dos carros que os tornam capazes de absorver o choque e proteger a vida dos pilotos e dos navegadores.
https://youtu.be/c95pD3CsWZg
A 2ª Etapa fechava com Sebastien Ogier de regresso ao comando, com o francês a colcoar o Yaris WRC no parque fechado, no Mónaco, com um avanço de apenas 1,2 segundos sobre Elfyn Evans e 6.4 sobre Thierry Neuville.
A 3ª etapa foi um “remake” das duas anteriores, com o trio de protagonistas a lutar pela supremacia, quilómetro a quilómetro. Neuville venceu 3 das 4 especiais do programa mas, um tempo menos bom na 10ª PEC, segunda do dia, onde Evans votaria a ser o mais forte, impediu o belga de concluir a jornada no comando, para onde regressava Elfyn Evans, agora líder, à entrada da derradeira tirada, com 4,9 segundos de avanço sobre Ogier e 6,4 sobre Neuville.
4 troços cronometrados, com um total de 64, 4 quilómetros iam decidir tudo. A manhã de domingo foi um verdadeiro “show” da dupla belga da Hyundai. Entrado forte, venceram as 4 especiais (a a última empatados com Ogier e Ingrassia), assaltando o comando a duas classificativas do fim e não mais o largando, alcançando assim um suado mas merecido primeiro triunfo em Monte Carlo e reclamando a liderança inicial do campeonato.
O forcing final de Ogier valeu-lhe a subida ao 2º lugar, enquanto Evans concluía o rali num 3º lugar tão fantástico quanto agridoce, pois o galês deverá sair do Mónaco com a sensação de que poderia ter ido mais além.
4º lugar final para Esapekka Lappi. O Finlandês teve um começo de prova cauteloso mas, ao longo do rali, foi ganhando confiança, melhorando os seus tempos e saindo de Monte Carlo como melhor homem da M-Sport e com um bom pecúlio de pontos, pois adicionou à sua classificação geral, um 5º lugar na Power Stage.
Esapekka Lappi sai motivado de Monte Carlo. 4º lugar na estreia com o Ford Fiesta WRC
O Top 5 fechou com um fantástico Kalle Rovanpera. O “teenager” finlandês esteve sempre seguro e rápido com o Toyota Yaris WRC, estreando-se na elite com um excelente 5º lugar, contribuindo para um magnífico resultado de conjunto da marca nipónica, que colocou assim 3 carros entre os cinco primeiros.
Citroen Racing domina WRC2 e WRC3
Ausente da luta principal no campeonato, a Citroen Racing saiu, mesmo assim, de Monte Carlo com muitas razões para celebrar, ao dominar a prova nas categorias WRC2 e WRC3.
Mats Ostberg e Eric Camilli colocaram os seus C3 R5 no lugar mais alto do pódio, respectivamente, entre os WRC2 e os WRC3. A marca deixa Monte Carlo plenamente vitoriosa, após o primeiro duelo com os R5 da Hyundai e da M-Sport, quanto aos campeonatos secundários.
O Mundial de Ralis desloca-se agora para a Suécia. A segunda prova do campeonato decorre já de 13 a 16 de fevereiro.
Álvaro Parente disputa no próximo fim-de-semana as clássicas 24 Horas de Daytona, que abrem a temporada do IMSA SportsCar Championship, e está determinado em assegurar um bom resultado.
O português fará equipa com AJ Allmendinger, Trent Hindman e Misha Goikhberg, que será o seu colega de equipa para a restante época, aos comandos de um Acura NSX GT3 Evo inscrito na classe GTD pela Heinricher Racing with Meyer Shank Racing.
No início do mês Álvaro Parente e os seus colegas de equipa participaram no Roar Before the 24, tendo a formação que coloca em pista o carro japonês número cinquenta e sete reunido informações muito positivas e o quarteto evidenciado um ritmo muito competitivo.
O piloto do Porto mostra-se entusiasmado com a prova do próximo fim-de-semana, muito embora esteja consciente de que terá uma oposição muito forte ao longo de todo o evento. “O Roar correu-nos muito bem, estivemos sempre entre os mais rápidos e a equipa esteve muito coesa e consistente. Estou, portanto, optimista para a corrida de 24 horas, mas os nossos adversários são também muito competitivos e ao longo de uma prova tão longa tudo pode acontecer, sendo importante, manter um ritmo vivo, realizar uma boa estratégia e evitar problemas. Acredito que estaremos na luta pelos lugares da frente”, afirmou Álvaro Parente.
Photo by Brian Cleary/bcpix.com
Em 2018 o português conquistou o segundo lugar na 24 Horas de Daytona, com um carro semelhante e com a mesma estrutura técnica, o que o deixa confiante em conseguir melhorar o seu resultado na edição deste ano.
Para alcançar esse desiderato, Álvaro Parente confia em toda a estrutura que o rodeia. “Já tive o AJ e o Trent como colegas de equipas, portanto, conheço-os bem, assim como às suas capacidades, e estamos conscientes do que temos de fazer. Estou a conhecer o Misha e ao seu estilo de pilotagem, enquanto ele se ambienta ao Acura. Estou muito entusiasmado com as 24 Horas de Daytona, dado que esta equipa é capaz de alcançar grandes resultados”, afirmou o portuense.
O evento das 24 Horas de Daytona tem o seu início na quinta-feira, dia 23 de Janeiro, com as sessões de treinos-livre e a qualificação, ao passo que a corrida terá o seu arranque às 18h35 de 25 de Janeiro, sábado, e terminará no dia seguinte à mesma hora, podendo ser seguida em directo no website da competição.
Para deleite dos casais que não passam esta efeméride em branco, o The Yeatman convida a celebrar o São Valentim com um romântico jantar com vista para a paisagem ribeirinha do Porto e a pernoitar numa das sublimes suites de luxo do hotel.
Contar as estrelas através de um telescópio privado, relaxar num generoso jacuzzi de cobre ao lado da lareira ou acordar numa cama king size em formato de balseiro com vista para o rio Douro, são alguns dos prazeres que podem ser vividos nas suites mais luxuosas do The Yeatman.
O hotel vínico, instalado na encosta sul do Rio Douro, convida a celebrar o Dia de São Valentim numa das suas carismáticas suites, onde o conforto e o luxo se desvendam nos mais pequenos detalhes.
A Suite Presidencial é a mais recente adição à coleção. Construída em 2018, é a tipologia superior do hotel, com uma descrição que dispensa adjetivos. Acordar com vista para o Porto e para o rio Douro é comum a todos os quartos e suites do The Yeatman, mas acordar num balseiro, com um terraço e piscina privada é um prazer exclusivo desta suite. Na área de leitura, um telescópio assiste ao alinhar das constelações e o terraço oferece a possibilidade de um jantar privado, apenas com o céu e a vista como testemunhas do momento especial.
Honrando o perfil vínico do hotel, a Bacchus Suite é uma homenagem ao Deus romano do vinho. Um espaço acolhedor onde, ao longo de 150 m2, coabitam em perfeita harmonia uma cama de largas dimensões, um jacuzzi, uma lareira e um terraço interior.
Para os casais que privilegiam o conforto clássico, a Artist Suite é o retiro sugerido. Com uma decoração elegante, inclui uma cama king size, uma sala totalmente equipada e uma mesa de jantar em frente à lareira. Para as famílias que não deixam os filhos fora desta celebração, esta suite tem a vantagem de ter um quarto comunicante e uma área de serviço privada.
Para completar a experiência de puro romantismo, o restaurante TheOrangerie desenhou um menu especial para a ocasião. Oferecendo uma vista panorâmica sobre o Rio Douro e a cidade do Porto, imagem de marca do hotel, o elenco de sabores luxuriosos vai-se desdobrando em três entradas: o fresco prato de Lírio, as Vieiras curadas e o Caviar especial do hotel. Como protagonistas da refeição apresentam-se à mesa o Lavagante, o Pregado mediterrâneo e o Wagyu Beef. A fechar a experiência, uma sobremesa de tangerina, chocolate e pistachio.
O menu é exclusivo para o dia 14 de fevereiro. Com uma cuidada seleção de vinhos incluída, tem o valor de 160€ por pessoa. Aconselha-se a reserva antecipada para os três horários disponíveis: 19h00, 20h00 ou 21h00. As reservas podem ser feitas diretamente no portal de eventos do hotel em: https://eventos.theyeatman.com/pt/eventos/sao-valentim-249.
