Categoria: Automóveis

O Nissan Qashqai voltou a afirmar-se como líder do segmento C-SUV em Portugal em 2025, reforçando uma posição que tem vindo a ocupar de forma consistente desde o seu lançamento no mercado nacional, em 2007. De acordo com dados oficiais da Nissan, o modelo registou um crescimento de 15% nas vendas face a 2024, com 3.212 unidades comercializadas ao longo do ano Nissan QASHQAI é líder no segmento.

Este desempenho confirma o forte nível de aceitação do Qashqai junto dos consumidores portugueses, num dos segmentos mais competitivos do mercado automóvel. Em 2025, 85% das vendas corresponderam a versões mild hybrid, enquanto os restantes 15% ficaram a cargo da motorização e-POWER, sistema híbrido exclusivo da Nissan que foi renovado no final do ano.

Ao contrário dos híbridos convencionais, o sistema e-POWER do Qashqai utiliza um motor a gasolina apenas como gerador de eletricidade, sendo a tração assegurada exclusivamente por um motor elétrico. Esta solução permite uma condução suave e silenciosa, com binário imediato, sem necessidade de carregamento externo. A nova geração do sistema garante um consumo médio de apenas 4,5 l/100 km e emissões de 102 g/km, permitindo uma autonomia até 1.222 km, de acordo com o ciclo WLTP Nissan QASHQAI é líder no segmento.

O novo Nissan Qashqai com a terceira geração da tecnologia e-POWER encontra-se já disponível no mercado nacional, com preços a partir de 45.500 euros (valor sem despesas e pintura). Combinando design moderno, tecnologia avançada e eficiência, o Qashqai consolida assim o seu estatuto como referência do segmento C-SUV em Portugal.

A Mazda deu início em Portugal à fase de pré-vendas do novo Mazda CX-6e, o mais recente SUV 100% elétrico da marca japonesa destinado ao mercado europeu. O modelo representa a segunda proposta da atual estratégia de eletrificação da Mazda na Europa e chega com um posicionamento claramente orientado para o segmento médio.

Apresentado em estreia mundial no início de janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas, o CX-6e assume uma identidade visual marcante, baseada na evolução da linguagem de design Kodo – Alma do Movimento, aliada à reconhecida filosofia dinâmica Jinba Ittai, que continua a orientar o desenvolvimento dos modelos da marca de Hiroshima.

O novo SUV elétrico da Mazda distingue-se por uma silhueta elegante e proporções atléticas, complementadas por um habitáculo sofisticado, inspirado no conceito japonês de ma, que valoriza a simplicidade e o equilíbrio do espaço. O interior é dominado por um ecrã tátil ultra-amplo de 26 polegadas, através do qual são geridas as principais funções de conectividade, infotainment e assistência à condução, incluindo reconhecimento de voz multilingue e controlo por gestos.

Em termos técnicos, o Mazda CX-6e é alimentado por uma bateria LFP de 78 kWh, associada a um motor elétrico traseiro com 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário, oferecendo uma autonomia anunciada de até 484 quilómetros. A tração traseira e a afinação específica para estradas europeias reforçam a ambição da Mazda em manter uma condução envolvente mesmo no contexto da mobilidade elétrica.

Para o mercado nacional, a Mazda Motor de Portugal definiu uma gama simplificada, composta inicialmente por dois níveis de equipamento: Takumi e Takumi Plus. Em fase de pré-lançamento, o CX-6e apresenta preços “chave na mão” de 42.049,88 euros para a versão Takumi e de 45.049,88 euros para a Takumi Plus, valores que já incluem uma campanha de desconto próxima dos 3.000 euros, válida até 30 de junho de 2026.

A versão Takumi inclui, entre outros equipamentos, bancos em Maztex, ajustes elétricos, iluminação ambiente, sistema de som com 23 colunas, monitorização de 360 graus, teto panorâmico escurecido, bomba de calor e jantes de 19 polegadas. Já o nível Takumi Plus acrescenta um ambiente interior mais sofisticado, com bancos em dois tons, espelhos retrovisores digitais e jantes de 21 polegadas.

Produzido com base num projeto desenvolvido em colaboração com a Changan Automobile, e com contributo do centro europeu de investigação da Mazda na Alemanha, o novo CX-6e deverá chegar aos concessionários portugueses durante o verão de 2026, altura em que será lançado oficialmente no mercado nacional.

Com este novo modelo, a Mazda reforça a sua ofensiva elétrica na Europa, mantendo uma abordagem centrada no design, na engenharia e na experiência de condução, agora adaptadas às exigências da mobilidade sustentável.

Há carros que impressionam à primeira aceleração e outros que conquistam com o passar dos quilómetros. O Polestar 2 pertence claramente ao segundo grupo. É um elétrico que não precisa de truques para convencer. Aposta antes numa combinação muito sólida de conforto, qualidade construtiva e tecnologia acima da média.

O primeiro contacto ao volante revela um automóvel pensado para ser usado todos os dias. A posição de condução é correta, os bancos oferecem excelente apoio e o isolamento acústico é particularmente bem conseguido. Mesmo em pisos mais degradados, o Polestar 2 mantém um nível de conforto elevado, transmitindo sempre uma sensação de controlo e estabilidade.

É um carro que convida a conduzir com tranquilidade, mas sem nunca parecer aborrecido. A resposta do motor elétrico é um dos pontos que mais agrada. A entrega de potência é imediata, mas sobretudo muito progressiva e fácil de dosear. Não há solavancos, nem reações bruscas, apenas uma aceleração linear e confiante, que transmite segurança em qualquer situação.

Mais do que números impressionantes, o Polestar 2 destaca-se pela forma como coloca a potência no asfalto. É rápido quando precisa, mas sempre civilizado, o que reforça a sensação de maturidade do conjunto.

Equipamento e tecnologia: acima da média

Para o preço praticado, o nível de equipamento é francamente competitivo. O Polestar 2 oferece uma dotação tecnológica muito completa, onde se destaca o sistema multimédia com Android Automotive, rápido, intuitivo e perfeitamente integrado com o funcionamento do veículo. Os sistemas de assistência à condução funcionam de forma discreta e eficaz, contribuindo para o conforto e segurança sem interferirem em excesso na experiência ao volante. Tudo está onde faz sentido estar, uma filosofia que se sente em cada detalhe.

No interior respira-se aquela robustez espartana típica dos países nórdicos. Nada parece supérfluo, mas tudo transmite solidez. Os materiais são agradáveis ao toque, bem montados e claramente pensados para durar.

Não é um habitáculo exuberante, mas é um espaço onde se sente qualidade real, daquelas que se percebe no uso diário e não apenas no primeiro impacto visual.

Conclusão: um elétrico muito bem pensado

O Polestar 2 não tenta ser o mais chamativo nem o mais radical do segmento. O seu grande trunfo está na coerência: conforto elevado, motor suave e credível, tecnologia bem integrada e um nível de equipamento que faz sentido para o preço pedido. É um elétrico que transmite confiança, maturidade e identidade própria, uma proposta muito equilibrada para quem valoriza substância em vez de espetáculo.

Com um preço de venda ao público de 46.400 euros, a unidade ensaiada apresenta um nível de equipamento e tecnologia claramente acima da média para o segmento.

A EBRO vai entrar no mercado português através do Grupo MCoutinho, que assume a responsabilidade pela distribuição e desenvolvimento da marca em Portugal. O projeto será conduzido por uma estrutura autónoma dentro do Grupo MCoutinho, dedicada exclusivamente à EBRO e com total independência operacional face ao negócio de retalho já existente.

O acordo foi formalizado ontem na EBRO Factory, em Barcelona, numa cerimónia que contou com a presença de Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS, e de António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho, acompanhados por Pedro Calef, Shaodong Zhu, vice-presidente executivo da Chery International, e Johnson Xu, vice-presidente e membro do Conselho Executivo da EBRO SUV.

A chegada da EBRO a Portugal ocorre num contexto de profunda transformação do setor automóvel, impulsionada pela crescente procura por soluções de mobilidade mais eficientes, tecnologicamente avançadas e adaptadas a diferentes perfis de utilização. Neste cenário, a EBRO posiciona-se como uma marca orientada para a funcionalidade, inovação e sustentabilidade, apostando em SUV robustos, bem equipados e acessíveis, pensados para responder às exigências reais do quotidiano.

Para o Grupo MCoutinho, que celebra 70 anos de atividade, este projeto representa um passo estratégico na evolução do seu portefólio, colocando ao serviço da EBRO a sua experiência consolidada no setor, equipas especializadas e elevada capacidade operacional. A abordagem passa pelo desenvolvimento estruturado da rede de concessionários, pela excelência no pós-venda e por um foco claro na qualidade da experiência do cliente.

A EBRO é uma marca espanhola com ambição europeia, que entra agora numa nova fase de crescimento sustentada por uma parceria estratégica com a Chery, um dos grupos líderes em tecnologia automóvel a nível global. O projeto assenta numa base industrial e logística localizada em Barcelona, fator que representa uma vantagem competitiva relevante para a sua implementação em Portugal, nomeadamente em termos de eficiência logística e capacidade de resposta no pós-venda.

Gama SUV multi-energia para os principais segmentos do mercado

A estreia da EBRO em Portugal será feita com uma gama de quatro modelos SUV, pensada para responder aos principais segmentos do mercado nacional, atualmente dominado por este tipo de veículos. A oferta será multi-energia, integrando motorizações híbridas (HEV), híbridas plug-in (PHEV) e a gasolina, de forma a abranger diferentes necessidades de utilização.

A gama será composta pelo EBRO s400, um SUV compacto híbrido vocacionado para o uso diário, com foco na eficiência, tecnologia e versatilidade; pelo EBRO s700, um SUV familiar disponível em versões a gasolina e PHEV, orientado para conforto, espaço e conectividade; pelo EBRO s800, um SUV de maiores dimensões, com sete lugares, pensado para viagens de média e longa distância; e pelo EBRO s900, topo de gama da marca, igualmente com sete lugares, disponível com tecnologia híbrida plug-in e tração integral, assumindo-se como a referência da proposta EBRO em Portugal.

A implementação da marca no mercado nacional será feita de forma progressiva, através do desenvolvimento faseado de uma rede de concessionários, acompanhando a consolidação da EBRO em Portugal.

António Coutinho, CEO do Grupo MCoutinho, sublinha que “a EBRO representa uma oportunidade para acelerar a transformação do nosso portefólio e construir uma proposta de valor sólida para os clientes em Portugal”, acrescentando que o projeto será desenvolvido “com ambição, disciplina e um forte foco na experiência de compra e no pós-venda”, assumindo-se como uma das grandes concretizações do grupo no ano em que assinala o seu 70.º aniversário.

Por sua vez, Rafael Ruiz, presidente da EBRO EV MOTORS, destaca que “a entrada da EBRO em Portugal é um passo natural na nossa ambição europeia”, sublinhando a importância de um parceiro de referência como o Grupo MCoutinho e de uma proposta SUV multi-energia “desenhada para responder a necessidades reais”, sustentada pela base industrial e logística da EBRO em Barcelona e por uma estratégia de crescimento assente no rigor, numa rede sólida e num pós-venda à altura das exigências do cliente.

A Nissan revelou um concept inovador do Ariya elétrico equipado com painéis solares integrados, demonstrando como a energia solar pode complementar a mobilidade elétrica e reduzir a dependência de carregamentos externos.

O protótipo conta com 3,8 m² de painéis fotovoltaicos de alta eficiência, instalados no capot, tejadilho e porta da bagageira, capazes de converter diretamente a luz solar em energia DC. Em testes reais, o sistema permitiu ganhar até 23 km de autonomia num único dia de sol, com médias diárias de 17,6 km em cidades como Barcelona e mais de 21 km no Dubai A conduzir com luz solar Nissan….

De acordo com a marca japonesa, esta tecnologia pode reduzir a frequência de carregamentos entre 35% e 65%, sendo especialmente relevante em regiões com infraestruturas de carregamento mais limitadas. Numa viagem de duas horas, o sistema pode ainda gerar energia suficiente para acrescentar cerca de 3 km de autonomia sem emissões.

O projeto nasceu de uma parceria entre a Nissan e a empresa holandesa Lightyear, especializada em mobilidade solar, e integra-se na estratégia Nissan Ambition 2030, que visa alcançar a neutralidade carbónica até 2050.

Embora ainda em fase conceptual, o Ariya movido a energia solar antecipa soluções que poderão vir a integrar os veículos elétricos do futuro, combinando sustentabilidade, inovação tecnológica e maior liberdade para os condutores.

Há momentos em que um automóvel não se limita a evoluir: muda o jogo. O novo Mercedes-Benz CLA elétrico enquadra-se exatamente nessa categoria. Testámos a versão CLA 250+ com tecnologia EQ, e a conclusão é inequívoca desde os primeiros quilómetros: estamos perante um dos elétricos mais completos, eficientes e tecnologicamente avançados do mercado, assumindo-se como uma nova referência no segmento premium compacto.

Visualmente, o novo CLA respeita a identidade coupé que o tornou um sucesso, mas surge agora com uma abordagem claramente mais futurista. A frente é dominada pela grelha iluminada com 142 estrelas Mercedes-Benz, acompanhada por uma estrela central parcialmente iluminada, criando uma assinatura luminosa distinta, sobretudo à noite. Os puxadores embutidos, o perfil aerodinâmico e as proporções bem equilibradas reforçam a ideia de um modelo desenhado com a eficiência como prioridade, sem abdicar da elegância.

No interior, o salto geracional é evidente. O CLA estreia o MB.OS, o sistema operativo desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz, transformando o automóvel numa verdadeira plataforma digital sobre rodas. A nova geração do MBUX, agora com inteligência artificial da Microsoft e da Google, baseada no ChatGPT-4o e no Google Gemini, permite uma interação natural, contextual e contínua com o veículo. O assistente virtual é capaz de manter diálogos complexos, reconhecer emoções e adaptar respostas, funcionando como um verdadeiro copiloto digital sempre presente na interface central.

A experiência a bordo é reforçada pela navegação baseada no Google Maps, com planeamento inteligente de rotas que inclui automaticamente paragens para carregamento, pelo sistema MBUX Zero Layer, que apresenta as informações essenciais sem sobrecarregar o condutor, e pelos gráficos em tempo real alimentados pelo motor Unity, que colocam este sistema entre os mais avançados atualmente disponíveis num automóvel de produção. O ambiente é ainda valorizado pelo grande teto panorâmico, pela qualidade dos materiais e por um equipamento de série muito completo, que inclui bancos aquecidos em ARTICO/tecido, ar condicionado automático THERMOTRONIC, carregamento wireless para smartphone, múltiplas portas USB-C de alta potência e uma câmara frontal com reconhecimento facial.

Ao volante, o CLA 250+ confirma a sua vocação para o conforto e a eficiência. Com 272 cv, a entrega de potência é linear, suave e silenciosa, tornando a condução particularmente agradável tanto em ambiente urbano como em autoestrada. A introdução de uma caixa de velocidades de duas relações, inédita no segmento, faz a diferença na utilização real: a primeira relação privilegia arranque e eficiência em cidade, enquanto a segunda otimiza consumos e conforto acústico a velocidades mais elevadas, tornando o CLA um excelente companheiro para longas viagens.

É, no entanto, no capítulo da eficiência energética que este modelo verdadeiramente se destaca. Com uma bateria útil de 85 kWh, o CLA 250+ anuncia até 790 km de autonomia em ciclo WLTP, com consumos entre 12,2 e 14,1 kWh/100 km. A arquitetura elétrica de 800 V permite carregamentos ultrarrápidos em corrente contínua até 320 kW, possibilitando recuperar até 325 km de autonomia em apenas 10 minutos. Na prática, estes números traduzem-se numa utilização diária descomplicada e numa redução significativa da chamada “ansiedade de autonomia”. A bomba de calor multifonte, de série, contribui decisivamente para este resultado ao reaproveitar calor residual do motor elétrico, da bateria e do ar ambiente, com impacto direto na eficiência, sobretudo em condições de frio.

Este nível de inovação e maturidade tecnológica não passou despercebido. O novo CLA foi distinguido com o prestigiado prémio Carro do Ano 2026, atribuído pelo júri europeu no Salão Automóvel de Bruxelas, confirmando aquilo que se sente ao volante: este é, atualmente, um dos automóveis mais avançados e equilibrados à venda na Europa.

Em termos de posicionamento, o CLA 250+ com tecnologia EQ, com os seus 272 cv, está disponível em Portugal a partir de 55 500 euros (IVA incluído). A unidade ensaiada, já com alguns opcionais, apresentava um preço de 58 950 euros, um valor competitivo tendo em conta o nível de tecnologia, autonomia e equipamento oferecidos.

Em conclusão, o novo Mercedes-Benz CLA 250+ elétrico não é apenas mais um elétrico bem conseguido. É um manifesto tecnológico, uma demonstração clara de eficiência extrema e um sinal inequívoco do caminho que a marca da estrela está a seguir. Combinando autonomia líder no segmento, carregamentos rápidos, um sistema multimédia verdadeiramente inteligente e um conforto de elevado nível, o CLA afirma-se como uma das propostas mais sólidas e desejáveis do mercado elétrico atual. Se este é o futuro da Mercedes-Benz, então ele já chegou e chegou muito bem preparado.

A KGM reforça a sua ofensiva no mercado nacional com o lançamento do novo KGM Actyon HEV, um SUV coupé híbrido que combina design distintivo, elevada eficiência e um nível de equipamento particularmente completo. O modelo passa a integrar a gama da marca em Portugal, onde é representada pela Astara, com preços a partir de 35.990 euros.

Com 4,74 metros de comprimento e uma bagageira que atinge 839 litros, o Actyon HEV destaca-se pelas dimensões generosas e pelo novo design da marca, com iluminação full LED e jantes de 20 polegadas.

No plano mecânico, recorre a um sistema híbrido série-paralelo que combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, totalizando 204 cv. A transmissão híbrida dedicada (DHT) permite uma utilização muito elevada do modo elétrico, podendo atingir até 94% de condução elétrica em cidade, com um consumo combinado anunciado de 5,9 l/100 km (WLTP).

O interior aposta na tecnologia, com duplo ecrã digital de 12,3’’, sistema multimédia de última geração, carregador wireless e um elevado nível de conforto, incluindo bancos aquecidos e ventilados, consoante a versão.

O KGM Actyon HEV está disponível em Portugal em duas versões: K3, desde 35.990 € e K5, desde 37.990 €.. Ambas incluem um vasto conjunto de sistemas de segurança e assistência à condução, bem como garantia de 5 anos ou 100.000 km.

A Ford anunciou melhorias significativas para os seus modelos Explorer e Capri 100% elétricos, que passam a dispor de uma nova opção de bateria nas versões Standard Range, reforçando a autonomia, o desempenho e a versatilidade de utilização diária.

A principal novidade é a introdução de uma bateria com tecnologia fosfato de ferro e lítio (LFP), associada a um motor elétrico atualizado. Esta combinação permite um aumento de autonomia de até 70 quilómetros, com o Ford Explorer Standard Range a alcançar agora até 620 km de autonomia em ciclo WLTP, superando uma barreira considerada determinante para muitos utilizadores de veículos elétricos.

Para além da maior autonomia, o novo conjunto mecânico oferece também melhorias ao nível da performance. A potência passa a ser de 190 cv, com um binário máximo de 350 Nm, traduzindo-se numa resposta mais imediata e numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 8,0 segundos.

A adoção da tecnologia de baterias LFP traz ainda vantagens práticas importantes. Este tipo de bateria apresenta maior durabilidade e permite carregamentos frequentes até aos 100% da capacidade, sem preocupações acrescidas com a degradação ao longo do tempo. Este fator aumenta a flexibilidade de utilização, sobretudo em viagens longas, reduzindo a necessidade de carregamentos intermédios.

Segundo a Ford, estas melhorias enquadram-se numa estratégia de evolução contínua da sua gama elétrica, mantendo os modelos acessíveis a um público mais alargado, sem comprometer a qualidade, a eficiência ou o prazer de condução.

Com estas atualizações, o Explorer e o Capri reforçam o seu posicionamento no segmento dos SUV e crossovers elétricos, oferecendo maior liberdade de utilização, melhores prestações e uma experiência de condução mais dinâmica, consolidando o compromisso da marca com a mobilidade elétrica na Europa.

A XPENG alcançou um marco significativo no mercado automóvel nacional ao entregar 1.000 viaturas elétricas em Portugal em menos de 500 dias de atividade, desde a sua entrada no país através da Salvador Caetano Auto. O feito confirma o crescimento sustentado da marca chinesa de veículos elétricos inteligentes e a crescente adesão dos consumidores portugueses às soluções de mobilidade baseadas em Inteligência Artificial .

Presente em Portugal desde setembro de 2024, a XPENG conta atualmente com 13 pontos de venda a nível nacional, consolidando uma rede comercial que tem acompanhado a procura pelos seus modelos 100% elétricos, posicionados no segmento tecnológico e premium.

Crescimento nacional acompanha expansão global

O desempenho da marca em Portugal reflete um crescimento ainda mais expressivo à escala global. Em 2025, a XPENG registou um aumento de 126% nas entregas mundiais, ultrapassando as 429 mil viaturas vendidas, reforçando o seu estatuto como uma das marcas mais dinâmicas no universo da mobilidade elétrica inteligente .

Para Rafael Monteiro, Chief Operating Officer da XPENG Portugal, este resultado representa um momento decisivo para a marca no mercado nacional: “A entrega de 1.000 unidades em menos de 500 dias de atividade representa um marco histórico para a XPENG Portugal. Alcançar este número em pouco mais de um ano valida a forma como a marca se está a consolidar e a conquistar a confiança de cada vez mais clientes.”

Atualmente, a XPENG comercializa em Portugal três modelos elétricos: o SUV Coupé XPENG G6, o SUV familiar XPENG G9 e o sedan desportivo XPENG P7. Todos contam com a classificação máxima de cinco estrelas Euro NCAP, reforçando a aposta da marca na segurança, tecnologia avançada e experiência de condução inteligente.

Fundada em 2014, a XPENG tem como missão desenvolver soluções de mobilidade sustentáveis assentes em Inteligência Artificial, integrando sistemas próprios de assistência à condução, software automóvel e arquitetura elétrica, numa estratégia que visa moldar o futuro da mobilidade global.

A Opel acaba de reforçar a gama Grandland com o novo Opel Grandland Electric AWD, o primeiro modelo 100% elétrico da marca alemã a dispor de tração integral elétrica, concebido para oferecer maior segurança, conforto e prazer de condução, especialmente em condições adversas como chuva intensa, gelo ou neve.

Pensado para responder às exigências da condução no inverno, o Grandland Electric AWD combina dois motores elétricos, um sistema de tração integral inteligente e um chassis com amortecimento seletivo de frequência, solução de série que adapta automaticamente a resposta da suspensão ao tipo de piso e ao estilo de condução.

Dois motores elétricos e quatro modos de condução

O sistema de propulsão integra um motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) e um segundo motor traseiro de 83 kW (112 cv), resultando numa potência combinada de 239 kW (325 cv) e um binário máximo de 509 Nm. Esta configuração garante acelerações vigorosas, elevada estabilidade e uma distribuição de potência otimizada em qualquer situação.

O condutor pode ainda escolher entre quatro modos de condução específicos – Normal, Sport, Eco e AWD – ajustando o comportamento do veículo às condições da estrada ou às suas preferências pessoais. O modo AWD assegura tração permanente às quatro rodas, sendo particularmente indicado para pisos de baixa aderência.

Conforto, eficiência e até 502 km de autonomia

Para além da vertente dinâmica, o Opel Grandland Electric AWD destaca-se pelo equilíbrio entre desempenho e eficiência. A autonomia pode atingir até 502 quilómetros (WLTP), permitindo viagens longas sem emissões locais, mesmo em utilização diária exigente ou em percursos de montanha.

O chassis com amortecimento seletivo de frequência contribui para uma condução mais suave em estradas degradadas e, simultaneamente, mais firme em ritmos elevados, aumentando o conforto e a confiança ao volante.

Com esta nova versão, a Opel dá um passo decisivo na eletrificação da sua gama SUV, associando tração integral elétrica, elevada potência e tecnologia de chassis avançada, tornando o Grandland Electric AWD uma proposta especialmente apelativa para quem procura mobilidade elétrica sem compromissos, durante todo o ano.