Categoria: Automóveis

O Kia EV3 Drive foi distinguido como o melhor “Carro de Empresa Ligeiro de Passageiros até 37.500 euros” pelos Prémios Fleet Magazine, uma das mais relevantes distinções nacionais dedicadas ao mercado de frotas e mobilidade empresarial. A decisão coube a um júri composto por gestores de frota e decisores de compra, que consideraram o novo SUV compacto 100% elétrico da Kia a proposta mais equilibrada dentro do primeiro escalão de tributação autónoma.

Esta é a quarta vez que a Kia vence nos Prémios Fleet Magazine desde 2020, depois dos triunfos alcançados com o e-Niro, o EV6 e o XCeed PHEV, reforçando a consistência da marca na resposta às exigências do mercado empresarial. O júri avaliou critérios como preço, qualidade de construção, conforto, comportamento dinâmico, segurança, tecnologia, conectividade e eficiência, após testes diretos aos modelos em competição.

Fernando Antunes, diretor comercial da Kia em Portugal, sublinhou que esta distinção confirma a adequação da atual gama elétrica da marca ao exigente mercado frotista, destacando o EV3 como um modelo versátil, tecnologicamente avançado e eficiente, capaz de responder a diferentes perfis de utilização numa nova era de mobilidade sustentável.

Com uma autonomia até 605 quilómetros em ciclo WLTP, o Kia EV3 destaca-se também pela eficiência do sistema de carregamento rápido de 400V, que permite carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 29 minutos, ou recuperar até 202 quilómetros de autonomia em apenas 15 minutos. O motor elétrico de 150 kW garante uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos e uma velocidade máxima de 170 km/h.

Disponível em Portugal com preços a partir de 28.880 euros mais IVA, o Kia EV3 beneficia ainda da garantia de sete anos ou 150 mil quilómetros, reforçando o seu posicionamento como uma proposta particularmente atrativa para empresas que procuram soluções elétricas eficientes, competitivas e adaptadas à fiscalidade atual.

O Polestar 3 foi distinguido com o prémio “Best in Class” da Euro NCAP na categoria Executive Car de 2025, consolidando a sua posição como uma das referências absolutas em matéria de segurança no seu segmento. A distinção reconhece o desempenho global do SUV elétrico nos rigorosos testes de segurança realizados pelo organismo europeu independente.

Este prémio surge na sequência da classificação máxima de cinco estrelas atribuída ao Polestar 3 em abril de 2025, quando o modelo alcançou uma pontuação global de 87%. Em detalhe, o SUV da marca sueca obteve 90% na proteção de ocupantes adultos, 93% na proteção de crianças, 79% na proteção de utilizadores vulneráveis da estrada e 83% nos sistemas de assistência à condução.

O resultado na proteção de ocupantes infantis foi particularmente relevante, sendo à data a pontuação mais elevada atribuída pela Euro NCAP a um automóvel de passageiros nos últimos nove anos. Na ocasião, a entidade classificadora destacou o Polestar 3 por estabelecer “um novo padrão para a segurança infantil”, com uma performance considerada “quase perfeita”.

Para Gerry Yang, diretor de tecnologia (CTO) da Polestar, estes resultados refletem a filosofia da marca:

“A segurança é uma parte crucial do nosso DNA, graças à estreita colaboração que temos com a Volvo Cars. O Polestar 3 incorpora algumas das mais recentes e avançadas inovações estruturais e sistemas de assistência à condução, que desempenharam um papel fundamental na obtenção destes resultados excecionais.”

Com esta distinção, o Polestar 3 junta-se ao Polestar 2 e ao Polestar 4 como os únicos modelos da marca a alcançarem as classificações mais elevadas da Euro NCAP, reforçando a estratégia da Polestar de associar desempenho, tecnologia e elevados padrões de segurança ativa e passiva.

A marca sueca sublinha que a segurança continua a ser um dos pilares centrais do desenvolvimento dos seus veículos, com sistemas avançados de prevenção de acidentes e estruturas concebidas para maximizar a proteção de todos os ocupantes e utilizadores da estrada.

A Renault iniciou a comercialização do novo Twingo E-Tech elétrico, um modelo que reforça a aposta da marca na mobilidade urbana 100% elétrica a preços acessíveis. Equipado com um motor de 60 kW, equivalente a 82 cavalos, e uma bateria de 27,5 kWh, o Twingo E-Tech oferece uma autonomia até 263 quilómetros, posicionando-se como uma das propostas mais competitivas do segmento A na Europa.

A gama arranca na versão Evolution, com um preço base de 19.490 euros, destacando-se por um nível de equipamento particularmente completo. De série, o modelo inclui bancos traseiros independentes, deslizantes e rebatíveis na proporção 50/50, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, ecrã central OpenR Link de 10,1 polegadas com sistema multimédia, conectividade sem fios com Android Auto e Apple CarPlay, ar condicionado manual, sensores de estacionamento traseiros e banco do condutor regulável em altura, entre outros elementos.

No topo da gama surge a versão Techno, com um preço de 21.090 euros, que acrescenta o sistema multimédia OpenR Link com Google integrado, quatro níveis de travagem regenerativa, incluindo a função one-pedal, e banco do passageiro dianteiro com encosto rebatível, reforçando a versatilidade e a tecnologia a bordo.

Com esta proposta, a Renault pretende democratizar o acesso à mobilidade elétrica no segmento dos citadinos, oferecendo um conjunto equilibrado entre preço, autonomia e equipamento. As encomendas para a versão Techno já se encontram abertas, enquanto a versão Evolution estará disponível numa fase posterior.

A Salvador Caetano Auto concretizou a aquisição do Grupo Cedar, um dos maiores operadores do setor automóvel na Irlanda, passando assim a operar pela primeira vez neste mercado. A operação representa um passo importante na estratégia de expansão internacional do grupo português, que está presente em dezenas de países da Europa, África e América do Sul e conta com oito décadas de experiência na indústria automóvel.

O Grupo Cedar, que passa agora a integrar a Salvador Caetano, comercializou cerca de 28 mil viaturas em 2025, emprega mais de 600 colaboradores e regista um volume de negócios anual próximo de mil milhões de euros. A sua atividade assenta na importação e distribuição exclusiva das marcas Nissan, Renault, Dacia e Alpine, complementada por uma vasta rede de concessionários próprios e pela representação de outras marcas como Peugeot, Citroën, Mazda, Suzuki e Opel. O grupo detém ainda uma forte presença no mercado de viaturas usadas através da marca própria Windsor.

Sérgio Ribeiro, administrador executivo da Salvador Caetano Auto, sublinhou que a entrada no mercado irlandês constitui uma plataforma estratégica para o crescimento internacional do grupo, destacando o alinhamento do Grupo Cedar com o seu modelo de negócio e o dinamismo do mercado automóvel da Irlanda.

Também James McCarthy, CEO do Grupo Cedar, considera que a integração no grupo Salvador Caetano reforça a ambição de crescimento do grupo irlandês e consolida a sua posição como um dos maiores operadores do país, ao mesmo tempo que abre acesso a uma organização internacional com vasta experiência no setor.

Com esta aquisição, a Salvador Caetano reforça a sua presença internacional e acrescenta ao seu portefólio um dos mais relevantes grupos automóveis da Irlanda, consolidando a sua ambição de liderança e crescimento sustentado no setor da mobilidade.

A Honda revelou no Salão Automóvel de Tóquio 2026 duas novas linhas de modelos, Sport Line e Trail Line, que irão orientar a futura estratégia global da marca e reforçar o seu ADN desportivo. O anúncio foi feito no certame realizado em Makuhari Messe, no Japão, onde a Honda apresentou vários concept cars e protótipos que antecipam a próxima geração de automóveis de elevado desempenho e forte identidade dinâmica.

Segundo a marca japonesa, estas novas famílias de produtos herdam diretamente o chamado Honda Sports DNA, uma filosofia que, desde a fundação da empresa, liga a competição automóvel ao desenvolvimento de veículos de estrada, colocando a “alegria de conduzir” no centro da experiência. Muitos dos modelos exibidos em Tóquio recorrem a tecnologias e afinações desenvolvidas pela Honda Racing Corporation, a divisão de competição da marca, transferindo para os modelos de produção o know-how adquirido em pista e fora de estrada.

A Sport Line será dedicada a automóveis de estrada de cariz desportivo, concebidos para elevar o prazer de condução através de soluções técnicas inspiradas na competição. Entre os destaques esteve o Civic Type R HRC Concept, uma evolução do já emblemático Type R, com tecnologia e afinações desenvolvidas pela HRC para oferecer uma experiência ainda mais pura e focada no desempenho. Também o Prelude HRC Concept ilustra esta filosofia, ao integrar componentes de performance especificamente criados para potenciar o comportamento dinâmico do novo Prelude lançado em 2025.

Já a Trail Line representa a vertente mais aventureira da Honda, inspirada pela experiência da marca em competições todo-o-terreno. Os TrailSport HRC Concept, baseados em SUV como o novo CR-V e o ZR-V, combinam um visual mais robusto com soluções técnicas que prometem maior capacidade fora de estrada, mantendo a versatilidade e o conforto para utilização quotidiana.

A Honda apresentou ainda outros protótipos que apontam para o futuro da marca. O Civic e:HEV RS Prototype antecipa uma versão mais desportiva do híbrido Civic, equipada com a nova tecnologia Honda S+ Shift, enquanto o Super-ONE Prototype representa uma visão de um compacto 100% elétrico focado na emoção ao volante, com um sistema que simula som e mudanças de caixa para recriar sensações de condução tradicionais na era da eletrificação.

Com estas propostas, a Honda deixa claro que pretende unir eletrificação, sustentabilidade e prazer de condução, garantindo que o seu ADN desportivo continuará vivo tanto nos modelos de estrada como nos veículos de inspiração aventureira.

A Renault apresentou oficialmente o Renault Filante, o seu novo automóvel de topo de gama destinado a liderar a expansão internacional da marca fora da Europa. Produzido na fábrica de Busan, na Coreia do Sul, o Filante assume-se como uma peça-chave do Plano Internacional Renault 2027, que visa reforçar a presença do construtor francês nos mercados da Ásia, Médio Oriente e América Latina.

Posicionado no segmento E, o Renault Filante aposta num design arrojado, tecnologia de última geração e motorização híbrida de elevada eficiência, combinando o ADN global da Renault com o know-how industrial e tecnológico da Renault Korea.

O nome Filante recupera uma forte herança da Renault. Remete, por um lado, para o lendário Étoile Filante, protótipo que bateu recordes de velocidade em 1956 nos Estados Unidos, e, por outro, para a estrela que distinguia os modelos topo de gama da marca na década de 1930.

Mais recentemente, a Renault voltou a usar o nome no concept elétrico Filante Record 2025, que estabeleceu um recorde de eficiência energética em dezembro de 2024, reforçando a ligação entre passado, inovação e futuro. Segundo a marca, esta herança posiciona o Filante como mais do que um simples novo modelo: trata-se de um verdadeiro manifesto da ambição premium global da Renault.

Coreia do Sul no centro da estratégia

O Renault Filante será fabricado em Busan, integrando-se numa estratégia clara de valorização do mercado sul-coreano, onde os segmentos D e E representam mais de 50% do mercado, sendo o segmento E responsável por 26,2% das vendas, impulsionado sobretudo pelos SUV.

Para Nicolas Paris, CEO da Renault Korea, o novo modelo simboliza o melhor da cooperação entre França e Coreia do Sul: “O Renault Filante representa o melhor que o grupo Renault e a Renault Korea podem alcançar em conjunto, combinando o ADN global da marca com a excelência técnica da indústria automóvel coreana.”

Tecnologia, conforto e eficiência

O novo topo de gama da Renault aposta numa abordagem centrada no conforto e na tecnologia. O interior foi concebido como um verdadeiro “lounge sobre rodas”, com bancos envolventes, iluminação ambiente personalizada e um sistema de som desenvolvido para audiófilos. No campo digital, o Filante integra um ecossistema totalmente conectado, com atualizações remotas, assistências à condução de nova geração e integração da aplicação My Renault, que permite controlar várias funções do automóvel à distância.

A nível mecânico, o modelo será equipado com o novo Full Hybrid E-Tech 250, que combina um sistema de dupla tração elétrica, uma nova caixa DHT Pro e uma arquitetura desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, otimizada para maximizar eficiência e prazer de condução.

O Renault Filante é um dos pilares do Renault Game Plan 2027, que prevê o lançamento de oito novos modelos fora da Europa até ao final da década, cinco deles nos segmentos C e D. A marca quer que, até 2027, um terço das vendas internacionais seja de veículos híbridos ou elétricos.

No topo da gama, o Filante junta-se aos novos Kardian, Duster, Boreal e Koleos, assumindo-se como o modelo mais sofisticado e tecnológico da ofensiva internacional da Renault. O lançamento comercial terá início em março de 2026 na Coreia do Sul, seguindo-se alguns mercados da América Latina (como Colômbia, Chile e Uruguai) e, no início de 2027, os Estados do Golfo.

Para Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault, o Filante é a prova de que a estratégia está no bom caminho: “O Filante ilustra na perfeição a nossa abordagem, ao combinar o ADN francês da Renault com a excelência coreana, para responder às expectativas dos clientes locais.”

A Polestar anunciou resultados comerciais históricos em 2025, com as vendas globais a atingirem cerca de 60.119 unidades, o que representa um crescimento de 34% face a 2024. Só no quarto trimestre, a marca de veículos elétricos premium entregou 15.608 automóveis, mais 27% do que no mesmo período do ano anterior.

Os números confirmam 2025 como o melhor ano de sempre da Polestar em termos de volumes de vendas, mesmo num contexto de mercado automóvel marcado por desafios económicos e instabilidade global.

Michael Lohscheller, CEO da Polestar, destacou a importância do desempenho alcançado: “Em termos de volumes de vendas a retalho, 2025 foi o melhor ano de sempre para a Polestar, apesar das condições de mercado desafiantes e dos contínuos fatores externos adversos. Estamos a conseguir ganhar quota de mercado e a superar muitas marcas automóveis estabelecidas nos principais mercados europeus, resultado da expansão da nossa rede de vendas, da nossa gama de modelos atrativa e do trabalho árduo da nossa equipa.”

A marca sueca, cotada na Nasdaq, sublinha que um dos fatores determinantes para este crescimento foi a expansão da sua rede comercial em mais de 50% ao longo do ano, permitindo maior proximidade com os clientes e reforçando a presença nos principais mercados europeus.

Com estes resultados, a Polestar entra em 2026 com uma posição reforçada no segmento dos elétricos premium e com ambições claras de continuar a crescer.

A XPENG apresentou oficialmente o novo P7+ no Salão Automóvel de Bruxelas 2026, marcando a estreia europeia do fastback elétrico que representa o próximo passo da marca chinesa na mobilidade inteligente. O modelo combina arquitetura baseada em inteligência artificial, elevada capacidade de carregamento rápido e um nível de espaço e conforto de referência no segmento.

O XPENG P7+ utiliza a nova arquitetura de chips Turing, com até 750 TOPS de capacidade de computação em IA, permitindo sistemas avançados de assistência à condução, atualizações remotas e funcionalidades definidas por software. O modelo suporta carregamento ultrarrápido 5C, podendo passar de 10 a 80% em apenas 12 minutos, com potências até 446 kW.

Apesar do seu formato fastback de cinco metros de comprimento, o P7+ oferece uma bagageira de 573 litros, que pode chegar aos 1.931 litros com os bancos rebatidos, colocando-o ao nível de carrinhas familiares em termos de versatilidade. No interior, aposta em materiais premium, isolamento acústico reforçado e um ambiente de luxo de inspiração executiva.

A versão de topo, com bateria de 74,9 kWh e tração traseira, anuncia uma autonomia até 530 km (WLTP), demonstrando elevada eficiência para um modelo deste porte.

A produção europeia do XPENG P7+ foi realizada em parceria com a Magna Steyr, na Áustria, sendo o terceiro modelo da marca a ser montado na Europa. As entregas arrancam em abril em 25 mercados europeus e a chegada a Portugal está prevista para o verão de 2026, com os preços nacionais a serem anunciados nessa altura.

Com o P7+, a XPENG reforça a sua ambição de se afirmar como um dos principais protagonistas da nova geração de veículos elétricos inteligentes no mercado europeu.

A Sociedade Comercial C. Santos (SCCS) assinala este sábado, 11 de janeiro de 2026, o seu 80.º aniversário, celebrando um percurso que acompanha de perto a evolução do setor automóvel em Portugal desde o pós-guerra até à era da mobilidade elétrica e digital. Fundada em 1946, na icónica Rua de Santa Catarina, no Porto, a empresa tornou-se um dos mais importantes representantes da Mercedes-Benz e da smart no país, mantendo ao longo de oito décadas um posicionamento centrado na inovação, no serviço e nas pessoas.

Apesar das profundas transformações no mercado automóvel e no mundo, a empresa sublinha que a sua missão se mantém inalterada: oferecer os melhores produtos e serviços com um atendimento de excelência. A SCCS orgulha-se do seu legado, mas olha para o futuro como o verdadeiro motor da sua longevidade, sustentado na relação de proximidade com clientes, parceiros e colaboradores.

“É um orgulho representar uma empresa como a Sociedade Comercial C. Santos. Assinalar 80 anos de história é um marco muito importante para nós e um sinónimo de responsabilidade para honrar o caminho percorrido desde 11 de janeiro de 1946 até agora”, afirma Pinho da Costa, administrador-delegado da empresa.

Uma equipa como alicerce do sucesso

Com mais de 400 colaboradores, a SCCS considera que o seu maior ativo sempre foi a força da equipa. Ao longo das décadas, cada fase de crescimento, cada mudança tecnológica e cada desafio do mercado foram enfrentados com um espírito de união que permitiu transformar obstáculos em oportunidades.

Em 2025, a empresa encerrou o exercício com cerca de 3.750 viaturas novas e usadas vendidas e um volume de negócios próximo dos 200 milhões de euros, números que confirmam a estabilidade e solidez do grupo.

“O futuro será, sem dúvida, de desafios, mas com o espírito de união e esforço das nossas equipas estamos otimistas. Temos colaboradores connosco há muitos anos, mas também muito talento jovem. Esse equilíbrio permite-nos continuar a ser uma referência no mercado automóvel em Portugal”, sublinha Pinho da Costa.

O presente de uma empresa histórica

Hoje, a Sociedade Comercial C. Santos é uma das maiores operações Mercedes-Benz em Portugal, com mais de 100 viaturas alugadas por dia através da Rent a Star, mais de 140 viaturas/dia em assistência nas oficinas e o maior armazém de peças originais Mercedes-Benz do país, com cerca de 120 mil referências em stock.

Este desempenho reflete um modelo de negócio que alia tradição e modernidade, experiência e inovação, mantendo uma ligação forte à marca alemã, reconhecida mundialmente pela liderança tecnológica.

Uma história construída em marcos decisivos

Ao longo de oito décadas, a SCCS acompanhou o crescimento da Mercedes-Benz em Portugal e deixou uma marca própria no setor. Desde a abertura das oficinas na Via Rápida, em 1958, à instalação definitiva na Maia, em 1982, passando pela inauguração do emblemático salão da Avenida da Boavista, em 1990, até à criação da SCCStar e às novas instalações Maia-Aeroporto, em 2022, cada etapa refletiu uma estratégia de crescimento sustentado.

Em 2026, ao celebrar 80 anos de existência, a Sociedade Comercial C. Santos não olha apenas para trás. A empresa assume este marco como um ponto de partida para uma nova fase, preparada para continuar a liderar a transição do setor automóvel em Portugal, com a mesma visão, solidez e espírito de equipa que a acompanharam desde 1946.

A Kia apresentou o novo EV2, um SUV elétrico do segmento B que passa a ser o modelo de entrada da gama elétrica da marca. Produzido na Europa, o EV2 foi pensado para o mercado europeu e combina dimensões compactas com tecnologia e espaço de segmentos superiores.

O modelo estará disponível com duas baterias, de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomias até 317 km e 448 km. Ambas permitem carregamento rápido de 10 a 80% em cerca de 30 minutos e carregamento AC até 22 kW.

Com 4,06 metros de comprimento, o EV2 oferece um interior amplo, com 362 litros de bagageira e ainda um frunk de 15 litros. O habitáculo destaca-se pelo sistema de três ecrãs digitais e por soluções de conectividade e assistência à condução de nível superior.

A produção começa em fevereiro de 2026 para a versão de autonomia normal e em junho para a variante de autonomia alargada. O Kia EV2 quer posicionar-se como uma das propostas mais completas e acessíveis do segmento dos SUV elétricos compactos.