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A segunda etapa do Campeonato do Mundo de Superbike está prestes a chegar ao Autódromo Internacional do Algarve, naquela que será a primeira ronda europeia da temporada e a segunda do calendário de 2026. A prova algarvia está a gerar grande expectativa entre os adeptos, com a venda de bilhetes a poder ultrapassar os números recorde registados nas últimas edições.

O fim de semana promete muita ação em pista, com quatro categorias em competição: Superbike, Supersport, Sportbike e WCR. Entre os principais destaques está naturalmente a presença do português Miguel Oliveira na categoria principal, enquanto na nova classe Sportbike, que se estreia no campeonato do mundo, estará também Tomás Alonso, a competir com as cores da estrutura de Miguel Oliveira, que pela primeira vez terá igualmente uma equipa presente no paddock.

Ao longo do fim de semana estão previstas nove corridas, distribuídas entre sábado e domingo, num ambiente que tradicionalmente distingue o evento em Portimão. Um dos fatores que mais atrai os fãs é o acesso ao paddock, permitindo uma proximidade rara entre público, equipas e pilotos, além de toda a animação que envolve o campeonato, incluindo as cerimónias de pódio que decorrem no próprio paddock.

Miguel Praia, administrador do Autódromo Internacional do Algarve, destaca precisamente essa ligação especial com os adeptos:
“As Superbike têm um ambiente muito especial e uma proximidade única com os seguidores. Toda a animação está localizada no paddock e, juntamente com o promotor do campeonato, iremos mais uma vez criar momentos e atividades para toda a família, porque as SBK são mesmo isso, uma celebração do motociclismo para toda a família.”

Os bilhetes para acompanhar a etapa portuguesa do Mundial Superbike já estão disponíveis e podem ser adquiridos através do site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.

Pedro Bianchi Prata concluiu com sucesso a sua participação na Baja Montes Alentejanos, prova de abertura do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, disputada com base em Beja. A competição marcou a estreia do piloto português aos comandos de uma STRiX, uma moto elétrica de um fabricante europeu de nova geração.

Esta participação assinala o início de uma nova fase no percurso desportivo e tecnológico de Pedro Bianchi Prata, reforçando o seu compromisso com o desenvolvimento da mobilidade elétrica em competição. O grande objetivo passa por alinhar no Dakar 2027, com ambição assumida de lutar pela vitória na categoria Mission 1000 com uma moto 100% elétrica.

Após completar os cerca de 360 quilómetros cronometrados da prova alentejana, o piloto fez um balanço positivo da experiência: “Correu bem. É uma moto muito jovem, ainda nem está à venda ao público, tem um ano e meio de vida. Chegámos ao fim de tantos quilómetros. Tive de fazer a gestão das baterias, estamos a testar umas baterias novas para ver se aumentamos a autonomia. O importante era terminar a corrida e fazer quilómetros e isso correu muito bem. Hoje conseguimos andar mais depressa. A mota é espetacular. Dentro das possibilidades da organização foi uma prova bem estruturada e divertida. Vamos continuar a desenvolver a mota. O objetivo próximo é disputar o Rally Raid Portugal, mas vamos ver se temos essa possibilidade.”

A Baja Montes Alentejanos serviu assim como um importante laboratório competitivo para a evolução da STRiX, num projeto que alia performance desportiva e inovação tecnológica, apontando já ao grande palco do todo-o-terreno mundial.

Confesso benfiquista e admirador assumido do atual treinador do Benfica, Nuno Pinto, Diretor da Aston Martin Aramco F1 Driver Academy e treinador de Lance Stroll, revelou que utiliza José Mourinho como inspiração no trabalho que desenvolve com os pilotos.

“Por vezes mostro conferências de Imprensa de Mourinho ao Lance Stroll”, afirma, destacando a importância da comunicação e da mentalidade competitiva. “Acho que a maneira de comunicar dele, a sua maneira de ser e a sua competitividade inspiram-me. Há conferências de Imprensa no Real Madrid que são lendárias”, elogia.

Convidado do programa Final Cut, que estreia novo episódio esta segunda-feira, Nuno Pinto aborda vários dos temas mais debatidos na atualidade da Fórmula 1, numa altura em que a nova temporada arranca já no próximo fim de semana, na Austrália.

Experiência na elite da Fórmula 1

Com vários anos de experiência no topo do automobilismo mundial, Nuno Pinto tem trabalhado diretamente com Lance Stroll, acumulando funções como Diretor da Aston Martin Aramco F1 Driver Academy. Pelo caminho, colaborou também com nomes como Max Verstappen, Charles Leclerc e Esteban Ocon.

Antigo piloto — venceu a Fórmula BMW e competiu com sucesso em ralis, modalidade pela qual mantém especial preferência — seguiu depois um percurso pioneiro como treinador de pilotos, consolidando-se como uma das principais referências portuguesas na área.

Alonso vs Verstappen? “Era ela por ela”

Entre os temas abordados na conversa está a recorrente discussão em torno da dificuldade de adaptação ao monolugar da Red Bull.

“Acredito que se meteres um Alonso ao lado do Verstappen era ela por ela. Estamos a falar de um monolugar que é muito competitivo, mas muito difícil de guiar. Se calhar o estilo desses pilotos que não tiveram sucesso não serve para aquelas características. Com o Alonso se calhar não vias essa diferença”, reflete, desmistificando a ideia de que apenas o piloto neerlandês consegue extrair rendimento máximo do carro.

Novo regulamento gera dúvidas

Com a temporada prestes a arrancar em Melbourne, depois dos testes realizados em Barcelona e no Bahrein, o novo regulamento técnico levanta interrogações quanto ao equilíbrio competitivo.

Nuno Pinto não esconde a sua apreensão: “Tenho a sensação de que a nova época não vai ser boa”. E explica: “As diferenças vão ser ainda maiores que nos últimos anos, especialmente entre as melhores e as piores equipas. Vai ser menos competitivo”, ressalvando, ainda assim, que espera estar “redondamente enganado”.

Na conversa, que será disponibilizada a partir das 21h30 nas plataformas da Sports Tailors (YouTube, Spotify e Apple Podcast), há ainda espaço para falar da paixão pelo automobilismo, das picardias com Fernando Alonso — e o seu Real Madrid —, e do impacto mediático da série da Netflix Drive to Survive. Uma entrevista onde Nuno Pinto revela o lado técnico, estratégico e também pessoal de quem vive a Fórmula 1 por dentro — e onde Mourinho surge, inesperadamente, como ferramenta de treino na elite do desporto automóvel.

A histórica 100.ª edição dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’, nova designação dos antigos ISDE – International Six Days Enduro, foi oficialmente apresentada em Lisboa, confirmando o regresso daquela que é considerada uma das mais emblemáticas provas do motociclismo mundial ao território português.

A competição vai decorrer entre 12 e 17 de outubro, no Litoral Alentejano, assinalando a quarta vez que Portugal recebe o evento, depois das edições realizadas em Coimbra (1999), Figueira da Foz (2009) e Portimão (2019).

A apresentação decorreu no âmbito da BTL – Bolsa de Turismo de Lisboa e reuniu representantes institucionais, entidades ligadas ao turismo, parceiros estratégicos, pilotos e meios de comunicação social, sublinhando a dimensão internacional da prova.

A cerimónia contou com a presença do Secretário de Estado do Turismo, do Presidente do Turismo de Portugal, de representantes do Turismo do Alentejo, dos presidentes das câmaras municipais de Santiago do Cacém, Sines e Grândola, bem como do Presidente da Federação de Motociclismo de Portugal, entre várias outras entidades oficiais.

Promovido pela Enjoy & Fun, o evento terá a componente desportiva a cargo do clube Motorsport de Santo André, responsável pela coordenação técnica e operacional da prova.

Durante a apresentação foi destacada a importância histórica desta 100.ª edição, considerada um marco simbólico para o motociclismo internacional, reforçando o estatuto dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’ como uma referência no calendário mundial. Foi igualmente salientado o impacto económico, turístico e mediático esperado para a região do Alentejo e para o país.

Litoral Alentejano no centro da prova

Os municípios de Santiago do Cacém, Sines, Grândola, Odemira e Alcácer do Sal terão um papel central no acolhimento do evento, reforçando a aposta no turismo desportivo como motor de desenvolvimento regional.

A sessão contou ainda com a presença de vários nomes ligados ao enduro nacional, entre eles Hélder Rodrigues, Gonçalo Reis, Joana Gonçalves e Pedro Bianchi Prata, que destacaram a relevância histórica e o prestígio internacional da competição ao longo das suas edições.

Mais informações sobre o programa oficial, percurso e detalhes desportivos da prova deverão ser divulgadas nas próximas semanas.

A primeira edição da Winter Cup Portugal, organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM), reuniu 75 pilotos no Kartódromo de Viana do Castelo e marcou o arranque da temporada nacional de karting com corridas intensas e bastante disputadas em todas as categorias, servindo também de preparação para o Campeonato de Portugal de Karting Toyota, que arranca já no próximo fim de semana na mesma pista.

Na categoria X30 Sénior, António Macedo (CRG) mostrou-se particularmente competitivo desde os treinos cronometrados, onde garantiu a volta mais rápida com 43,365s. Embora Afonso Ferreira (Kart Republic) tenha vencido a Corrida de Qualificação, Macedo respondeu na Pré-Final, conquistando a vitória e assegurando a melhor posição para a corrida decisiva. Na Final, disputada em 16 voltas, o piloto de Braga dominou de princípio ao fim, isolando-se na liderança e garantindo o triunfo com uma vantagem confortável de 2,7 segundos sobre Santiago Alves (Maranello). Anis Tazi (Birel ART) completou o pódio, enquanto Afonso Ferreira terminou muito próximo, no quarto lugar. Destaque ainda para Martim Marques, que se estreou na categoria com um promissor quinto posto, e para João Barros, o piloto que mais posições recuperou na Final, terminando em nono.

Nas categorias KZ2 e X30 Super Shifter, Luís Aguiar (TBKart) foi o mais rápido nos treinos da KZ2, enquanto Diogo Marujo (Birel ART) liderou na X30 Super Shifter. A Corrida de Qualificação teve como vencedores Mário Borges (Maranello) na KZ2 e Marujo na Super Shifter. Na Pré-Final, Borges voltou a triunfar, mas na Final foi Luís Aguiar quem assumiu o protagonismo, partindo da pole-position para conquistar uma vitória segura, assinando ainda a volta mais rápida em 42,374s. Mário Borges terminou em segundo e Afonso Barata completou o pódio da KZ2. Já na X30 Super Shifter, João Barros esteve em grande plano ao terminar quarto da geral e primeiro da categoria, assim como da classe Gentleman, num resultado que confirmou a sua experiência e consistência. Rodrigo Ferreira, apontado como um dos favoritos, foi forçado a abandonar logo após a partida.

Na categoria Júnior, Vicente Rodrigues (KR) foi o mais rápido nos treinos cronometrados, mas Duarte Alves (LN) venceu tanto a Corrida de Qualificação como a Pré-Final, assumindo-se como principal candidato ao triunfo. Na Final, Leonor Rocha (TBKart) protagonizou um excelente arranque e liderou a fase inicial, travando depois uma intensa luta com Duarte Alves, que acabaria por sair vencedor por apenas 0,222 segundos. Francisco Correia cruzou a meta em terceiro, mas uma penalização relegou-o para nono, permitindo a Santiago Barros subir ao pódio. Seguiram-se Vicente Rodrigues, Vicente Capela, Miguel Martins e José Pedro Pinto, numa corrida marcada pelo equilíbrio entre os primeiros classificados.

Na X30 Mini, Artur Loureiro (TBKart) foi o mais rápido nos cronometrados, mas a competição revelou-se bastante aberta. Depois das vitórias de Mateus Gomes na Corrida de Qualificação e de Duarte Rodrigues na Pré-Final, a Final trouxe várias trocas de liderança entre os três primeiros. Artur Loureiro cruzou a meta em primeiro, mas penalizações por saída parcial dos corredores de partida alteraram a classificação, entregando a vitória a Mateus Gomes, que conquistou assim o primeiro título da carreira. Loureiro terminou em segundo e venceu a subcategoria U10, enquanto Duarte Rodrigues fechou o pódio. Miguel Barbosa destacou-se ao recuperar sete posições até ao quarto lugar.

Na categoria Cadete, Duarte de Deus (KR) confirmou o domínio demonstrado desde os treinos cronometrados, vencendo também a Corrida de Qualificação e a Pré-Final. Na Final, liderou todas as voltas, segurando a pressão de Manuel Miranda (FA), que terminou a apenas 0,063 segundos e assinou a volta mais rápida. Raúl Vilarinho completou o pódio, seguido de Bernardo Silvosa e Tomás Raposo no top cinco.

Concluída a primeira edição da Winter Cup Portugal, o paddock regressa já no próximo fim de semana ao Kartódromo de Viana do Castelo para o arranque oficial do Campeonato de Portugal de Karting Toyota, num início de temporada que promete manter o elevado nível competitivo demonstrado nesta prova.

O piloto italiano Marco Bezzecchi brilhou no arranque da temporada 2026 do MotoGP World Championship, ao vencer de forma categórica o Grande Prémio da Tailândia, disputado em Buriram. Depois dos triunfos em Portugal e Valência na reta final de 2025, o piloto da Aprilia Racing somou agora a terceira vitória consecutiva em Grandes Prémios — um feito inédito na sua carreira.

Partindo da pole position, Bezzecchi assumiu a liderança logo após o arranque e manteve sempre um ritmo forte e consistente, controlando a corrida mesmo quando o grupo perseguidor protagonizava intensas batalhas pelas posições do pódio.

Atrás do italiano, Pedro Acosta garantiu o segundo lugar para a Red Bull KTM Factory Racing, resultado suficiente para sair da Tailândia como líder do campeonato. O pódio ficou completo com Raul Fernandez, que deu à estrutura Trackhouse MotoGP Team um início de época muito positivo, reforçando o domínio da Aprilia na prova.

A fase inicial da corrida foi especialmente animada, com trocas constantes de posição entre Acosta, Fernández, Jorge Martin e o campeão em título Marc Marquez. O espanhol esteve sempre na luta pelo pódio, mas viu a sua corrida terminar abruptamente devido a um furo no pneu traseiro a poucas voltas do fim, quando seguia entre os primeiros classificados. Também Alex Marquez ficou fora de prova após uma queda em alta velocidade, enquanto Joan Mir abandonou igualmente com problemas técnicos.

Com estes incidentes, a corrida ganhou contornos inesperados e abriu espaço para uma forte presença da Aprilia no topo da classificação, incluindo o jovem Ai Ogura, que terminou entre os cinco primeiros.

Outro dos grandes destaques do GP da Tailândia foi o fim da impressionante série da Ducati Lenovo Team. Pela primeira vez desde o Grande Prémio da Grã-Bretanha de 2021, nenhum piloto Ducati subiu ao pódio numa corrida de domingo, encerrando uma sequência recorde de 88 pódios consecutivos.

Top 10 do GP da Tailândia

1. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)
2. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing)
3. Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team)
4. Jorge Martin (Aprilia Racing)
5. Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team)
6. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team)
7. Brad Binder (KTM)
8. Franco Morbidelli (VR46 Racing Team)
9. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)
10. Luca Marini (Honda HRC Castrol)

A equipa Wingmotor Honda está de regresso às competições nacionais e vai marcar presença na edição de 2026 da Baja TT Montes Alentejanos, prova que se realiza entre os dias 26 e 28 de fevereiro nos exigentes trilhos do Baixo Alentejo. A corrida assinala o arranque do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno e será o primeiro grande desafio da temporada para os irmãos Salvador, Gonçalo e Manuel Amaral.

A formação regressa com ambição, mas também com uma abordagem estratégica para o início da época, procurando ganhar ritmo competitivo sem comprometer os objetivos definidos para o resto do ano.

Salvador Amaral destaca precisamente essa visão equilibrada para o arranque da temporada:

“Este ano ainda estamos a tentar perceber o que conseguimos fazer a nível de campeonato. O CNTT é sempre uma excelente montra, com boas corridas para treinarmos e para nos mantermos rápidos sem comprometer nada do que temos planeado para este ano. A Baja TT Montes Alentejanos será o nosso regresso às corridas. Beja costuma ser muito rápida e temos de ir com cautela para não comprometer o ano. Mas, vai ser uma corrida excelente como é sempre, com boa organização e muita competitividade. A lista de inscritos é excelente o que é bom para a modalidade e para o espetáculo. Convidamos toda a gente a vir assistir a esta corrida este fim-de-semana pois promete ser uma corrida excelente e com muito espetáculo.”

No plano desportivo, Salvador Amaral e Gonçalo Amaral vão alinhar aos comandos de motos Honda CRF450, integradas na classe TT2, enquanto o jovem Manuel Amaral competirá com uma Honda CRF250, inscrita na classe TT1.

A ESC Online Baja TT Montes Alentejanos arranca oficialmente no dia 27 de fevereiro com um prólogo de cerca de 10 quilómetros. A prova contará com um total de 330 quilómetros cronometrados, distribuídos por um traçado de 110 quilómetros que será percorrido por três vezes. O programa inclui dois setores seletivos no sábado e o derradeiro setor no domingo, prometendo um fim-de-semana intenso de competição no arranque do todo-o-terreno nacional.

O Kartódromo de Abrantes recebeu a ronda inaugural do novo Troféu de Resistência Supermoto, num domingo marcado pelo bom tempo e por um ambiente competitivo que confirmou o potencial da nova competição. A estreia do troféu, primeira de três rondas previstas para 2026, levou à pista mais de três dezenas de pilotos para um programa preenchido e cheio de emoção.

A jornada começou com uma corrida de uma hora e meia dedicada à categoria Supermoto, que contou com uma grelha mais reduzida mas não menos disputada. A vitória acabou por sorrir à dupla formada por David Dias e Simão Silva, que dominaram a prova e terminaram com duas voltas de vantagem sobre a equipa composta pelo Campeão Nacional Sérgio Rego e José Batista. O pódio ficou completo com Nelson Ferreira e Hélder Batista, que garantiram o terceiro lugar.

O grande momento do dia esteve reservado para a corrida de resistência de três horas destinada às Pit-Bikes, com 15 equipas à partida e um duelo intenso pela vitória. Entre as principais favoritas estavam equipas compostas por jovens talentos da velocidade nacional, com Vasco Camoesas a partilhar a moto com Lourenço Vicente e Alexandre Cabá a fazer dupla com Henrique Vicente. Sérgio Rego e David Dias voltaram à pista como companheiros de equipa, numa participação marcada pelo desgaste físico acumulado da corrida anterior.

A luta pelo triunfo foi constante e emocionante, com as duplas Camoesas/Lourenço Vicente e Cabá/Henrique Vicente a alternarem várias vezes na liderança e a manterem-se sempre muito próximas ao longo das três horas de competição. No final, Vasco Camoesas e Lourenço Vicente acabaram por levar a melhor, cruzando a linha de meta com apenas cerca de sete segundos de vantagem. Após a corrida, Alexandre Cabá recebeu uma penalização de três voltas por entrar no pit lane em sentido contrário, embora a sanção não tenha alterado a classificação final, já que a equipa terceira classificada, Sérgio Rego e David Dias, terminou a doze voltas dos vencedores.

As equipas classificadas até ao oitavo lugar competiram na categoria Pro das Pit-Bikes, enquanto na classe AM o triunfo pertenceu à equipa Stunt Motos, composta por Pedro Villas-Boas e Fred Morais, que terminou em nono da geral. O pódio da classe AM ficou completo com “Os Transmontanos”, formados por Zé Pedro e Carlos Almeida, e com o “Girl Team”, constituído por Carolina Azevedo e Lara Morais.

Após uma estreia bem sucedida em Abrantes, o Troféu de Resistência Supermoto prossegue com mais duas rondas em 2026, agendadas para 22 de agosto em Portalegre e 6 de dezembro em Vila Nova de Poiares. Já o Campeonato Nacional de Supermoto terá o seu arranque oficial a 26 de abril, novamente no Kartódromo de Abrantes.

A Kia volta a reforçar a sua aposta na competição elétrica em 2026, escolhendo o novo EV4 como protagonista da participação no Campeonato de Portugal de Novas Energias PRIO (CPNE) e no FIA Eco Rally Cup. A marca, já tricampeã nacional, inicia a nova temporada com o objetivo claro de continuar a somar títulos e afirmar o seu compromisso com a mobilidade sustentável e a inovação tecnológica.

O modelo escolhido para enfrentar os desafios da nova época é o Kia EV4, um automóvel 100% elétrico do segmento C, utilizado em competição em configuração totalmente de série, respeitando o regulamento que privilegia a eficiência em condições reais de utilização. A equipa KIA – ACP Electric – BP mantém a dupla campeã formada por Eduardo Carpinteiro Albino e José Carlos Figueiredo, que volta a assumir o volante com ambição renovada.

A temporada será particularmente intensa, com participação em várias provas do calendário nacional e também em rondas internacionais do Eco Rally Cup da FIA. O arranque competitivo acontece já nos primeiros meses do ano, com o foco em consolidar o trabalho desenvolvido e explorar todo o potencial do novo modelo em diferentes cenários e exigências de prova.

Eduardo Carpinteiro Albino sublinha o entusiasmo para esta nova fase: “Iniciamos esta temporada com a máxima confiança, reforçada pela chegada do inovador Kia EV4, um modelo que redefine a tecnologia automóvel para os desafios que temos pela frente. Estamos preparados para transformar esse desafio em resultados e continuar a lutar pelos melhores lugares.”

Também a marca destaca o significado desta aposta, considerando o EV4 um passo importante na estratégia de eletrificação e na afirmação tecnológica da Kia em contexto competitivo, aliando eficiência energética, autonomia e prazer de condução.

O Kia EV4 apresenta argumentos técnicos sólidos para este tipo de competição, incluindo bateria de elevada capacidade, autonomia alargada, motor elétrico de 204 cv e uma aerodinâmica otimizada, características que poderão revelar-se decisivas nas provas de regularidade e eficiência energética.

Com um calendário competitivo exigente e uma equipa experiente, a Kia entra em 2026 com o objetivo de manter o protagonismo no panorama nacional das novas energias e continuar a demonstrar que a mobilidade elétrica pode ser simultaneamente eficiente, competitiva e emocionante.

A estreia de Miguel Oliveira no Campeonato do Mundo MOTUL FIM Superbike ficou marcada por uma exibição sólida e cheia de personalidade em Phillip Island, com o piloto português a somar pontos nas duas corridas principais e a terminar ambas dentro do top-8, apesar de ter partido do fundo da grelha. Num fim de semana exigente para a BMW, historicamente pouco favorável ao circuito australiano e com escasso tempo de testes de pré-temporada, o português demonstrou capacidade de adaptação e rapidez em todas as condições.

O arranque do fim de semana não foi fácil para o piloto da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Uma queda logo na sua primeira volta rápida da sessão de Superpole impediu-o de registar tempo, obrigando-o a arrancar da última posição na grelha. Ainda assim, Oliveira protagonizou uma recuperação notável na Corrida 1, terminando no oitavo lugar e confirmando desde logo o seu potencial na nova categoria.

No domingo, a Superpole Race parecia encaminhada para mais um resultado forte. O português subiu posições rapidamente e encontrava-se no top-9 quando um problema técnico no quick shifter, nas voltas finais, comprometeu a prestação. Preso numa mudança, viu-se obrigado a reduzir o ritmo e terminou apenas em 18.º. “A Superpole Race estava a correr muito bem. Fiz muitas ultrapassagens para entrar no top nove, mas nas últimas voltas comecei a ter problemas na caixa e acabei muito desapontado”, explicou o piloto ao site oficial do campeonato.

A resposta surgiu poucas horas depois, numa Corrida 2 marcada pela chuva intensa e por condições extremamente difíceis. Partindo novamente do fundo da grelha, Oliveira protagonizou uma recuperação impressionante, lutando diretamente com o companheiro de equipa Danilo Petrucci e com Iker Lecuona pelos lugares da frente. No final, cruzou a meta em sétimo, num resultado que reforça a confiança para o resto da temporada. “Fazer esta recuperação desde trás em piso totalmente molhado foi provavelmente a coisa mais difícil que tive de fazer. A visibilidade era muito fraca, por isso terminar em P7 é algo com que temos de ficar satisfeitos”, afirmou.

O balanço global da estreia é claramente positivo. Oliveira mostrou evolução constante ao longo do fim de semana, rodou em todas as condições e demonstrou andamento para lutar de forma consistente pelos lugares do top-10, superando, inclusivamente, o desempenho do seu experiente colega de equipa em várias fases do evento.

Com o paddock a regressar agora à Europa, o foco vira-se já para a segunda ronda do campeonato, que terá lugar em Portugal, no Autódromo Internacional do Algarve. O piloto português acredita que o circuito algarvio poderá favorecer o pacote da BMW e encara a prova caseira com confiança reforçada.

“Foi um fim de semana intenso, mas a progressão está lá. Agora só precisamos de melhorar a qualificação, e tenho a certeza de que podemos fazê-lo em Portimão. Vamos para casa de cabeça erguida e com vontade de ser ainda mais competitivos”, concluiu Miguel Oliveira.