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Miguel Oliveira protagonizou mais uma exibição de grande nível no Mundial de Superbike, ao assinar uma recuperação notável na Race 2 da ronda australiana, disputada sob chuva intensa no circuito de Phillip Island. O piloto português voltou a demonstrar garra, velocidade e capacidade de adaptação, subindo da 21.ª posição da grelha até ao sétimo lugar final, num domingo que confirmou o excelente início de percurso na categoria.

Depois de já ter recuperado posições de forma impressionante na primeira corrida do fim de semana, Oliveira voltou a enfrentar adversidade antes mesmo do arranque da Race 2, ao ser relegado para o fundo da grelha devido a um problema técnico ocorrido no Superpole Race. Longe de baixar os braços, o português respondeu em pista com uma corrida sólida e inteligente, ultrapassando vários adversários em condições extremamente difíceis, marcadas pela chuva e por múltiplas quedas.

Ao longo da prova, o piloto da BMW foi ganhando posições de forma consistente, mantendo sempre um ritmo forte e seguro num traçado conhecido pelas exigências em piso molhado. A recuperação culminou com o sétimo lugar final, após intensos duelos em pista, confirmando a evolução na adaptação à M1000RR e ao ambiente competitivo do WorldSBK.

No final do dia, Miguel Oliveira resumiu nas suas redes sociais o espírito com que encarou o desafio: “Que domingo! Podia contar muitas coisas sobre a corrida, ultrapassagens ou até as condições difíceis na corrida 2… mas prefiro dizer que dois fracos não reza a história e desânimo, desistir, conformismo, são palavras que não encontro no meu dicionário.”

A frase espelha bem a postura demonstrada pelo português ao longo de todo o fim de semana, marcado por contratempos mas também por prestações consistentes que chamaram a atenção do paddock. Num arranque de campeonato onde vários pilotos sentiram dificuldades perante as condições variáveis de Phillip Island, Oliveira destacou-se precisamente pela capacidade de resposta e pelo ritmo competitivo mostrado em corrida.

Com duas grandes recuperações consecutivas na ronda australiana, o piloto português deixa a primeira etapa do ano com sinais muito positivos para o restante campeonato. A próxima paragem do Mundial de Superbike será em Portimão, circuito que Miguel Oliveira conhece bem e onde procurará transformar o bom momento em resultados ainda mais expressivos.

Nicolo Bulega confirmou um arranque de temporada absolutamente dominante ao vencer a Race 2 da ronda australiana do Mundial de Superbike, disputada em piso molhado no Phillip Island Grand Prix Circuit. O piloto da Aruba.it Racing – Ducati completou um hat-trick no fim de semana, repetindo o sucesso de 2025 e começando o campeonato de 2026 com três vitórias em três corridas. Axel Bassani e Álvaro Bautista completaram o pódio.

A corrida ficou marcada por condições difíceis e várias quedas desde as primeiras voltas. Bulega arrancou bem da pole position e rapidamente criou margem sobre os adversários, enquanto Yari Montella subia aos lugares da frente e Bassani tentava aproximar-se do pódio. Alex Lowes também esteve na luta, mas acabou por cair já na fase final da prova.

Com a chuva a tornar a pista traiçoeira, a corrida foi ganhando contornos dramáticos. Sam Lowes chegou a ocupar posições de pódio, mas caiu na volta seis, acabando por ser transportado ao centro médico, onde lhe foi diagnosticada uma fratura no pulso esquerdo. Mais tarde, Montella também caiu quando seguia em segundo lugar, abrindo caminho para Bassani assumir o segundo posto e Bautista garantir o terceiro.

Bulega controlou a corrida até à bandeira de xadrez, somando a 23.ª vitória da carreira no WorldSBK e igualando nomes históricos no número de triunfos em Phillip Island. O italiano reforça assim a liderança do campeonato, somando 62 pontos após a ronda inaugural.

Tarran Mackenzie foi um dos destaques da prova ao terminar em quarto, alcançando o seu melhor resultado na categoria, enquanto Andrea Locatelli assegurou o melhor resultado da Yamaha no fim de semana com o quinto lugar.

Miguel Oliveira voltou a protagonizar uma forte recuperação. O piloto português partiu apenas da 21.ª posição após um problema técnico no Superpole Race, mas conseguiu subir consistentemente ao longo da corrida para terminar em sétimo, vencendo vários duelos diretos e mostrando novamente ritmo sólido em condições difíceis. Danilo Petrucci terminou imediatamente à frente, em sexto, enquanto Iker Lecuona fechou o top oito.

Lorenzo Baldassarri, que tinha brilhado na Race 1, viu a vida complicar-se com uma penalização dupla por falsa partida, mas ainda assim recuperou até ao nono lugar. Garrett Gerloff fechou o top dez, numa corrida onde todos os pilotos que terminaram acabaram por pontuar.

Entre os abandonos, além dos irmãos Lowes, ficaram ainda Mattia Rato, Ryan Vickers e Xavi Vierge, todos vítimas das difíceis condições de aderência.

Classificação do campeonato após Phillip Island

1. Nicolo Bulega – 62 pontos
2. Axel Bassani – 42
3. Yari Montella – 26
4. Lorenzo Baldassarri – 25
5. Álvaro Bautista – 19
6. Iker Lecuona – 19

Depois de um início de época marcado pelo domínio de Bulega e por várias surpresas em pista, o Mundial de Superbike segue agora para Portimão, onde o campeonato continuará dentro de poucas semanas.

A temporada nacional de Enduro em 2026 contará com uma novidade importante, acompanhando a crescente tendência do mercado de motos de aventura: o lançamento do novo Troféu Nacional de Maxi Trail. A competição será integrada nas jornadas do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar e dos Troféus de Clássicas, reforçando o programa competitivo das provas nacionais.

A nova classe será disputada em formato único e destina-se a motos com dois ou mais cilindros, cilindrada superior a 400 cc e peso mínimo de 165 kg, aproximando o universo das grandes motos trail do ambiente competitivo do enduro.

Em termos de formato, os participantes na classe Maxi Trail irão cumprir o mesmo número de voltas que os pilotos de Mini Enduro — duas ou três voltas, conforme definição da organização em cada evento. Para alinhar nas provas, será exigida Licença Regional de Enduro e o valor da inscrição por prova está fixado em 40 euros.

O calendário da temporada 2026 será composto por cinco provas, coincidindo com as jornadas do Mini Enduro. As duas primeiras rondas terão lugar na véspera de provas do Campeonato Nacional de Enduro, começando em Armamar a 18 de abril e seguindo para Figueira da Foz a 16 de maio. As três restantes provas integram fins de semana do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha, com passagens pela Lousã a 24 de outubro, Moçarria a 21 de novembro e Castelo Branco a 5 de dezembro.

A ronda final terá um formato especial, disputada em regime “Closed Course”, com duas classificações independentes: uma para o Enduro realizado durante a manhã e outra para a prova de Resistência na parte da tarde.

Com a criação do Troféu Nacional de Maxi Trail, o enduro português abre portas a um novo perfil de participantes, aproximando o segmento das motos de aventura da competição organizada e reforçando a diversidade da modalidade em território nacional.

A Escola de Enduro da Escuderia Castelo Branco deu início à temporada de 2026 com a realização da primeira ação do ano, marcada por uma expressiva participação e pelo entusiasmo dos praticantes que marcaram presença no Parque de Desportos Motorizados.

Criada com o objetivo de promover a formação e a iniciação ao enduro em ambiente seguro e estruturado, a escola tem-se afirmado como um espaço de aprendizagem técnica e evolução desportiva, reunindo jovens pilotos, iniciados e praticantes amadores que procuram melhorar a condução em todo-o-terreno. Sob acompanhamento técnico especializado, os participantes trabalham aspetos fundamentais como o controlo da moto, a postura, a leitura do terreno e a segurança em pista.

Ao longo dos últimos anos, o projeto tem contribuído para a formação de novos talentos e para a dinamização da modalidade na região, mantendo também um forte compromisso com a vertente pedagógica e com boas práticas ambientais — valores que se tornaram imagem de marca da Escuderia Castelo Branco.

O arranque de 2026 confirmou a crescente procura por este tipo de formação, refletindo o ambiente positivo vivido ao longo da sessão, onde não faltou espírito de entreajuda e partilha entre pilotos de diferentes níveis.

A organização agradeceu a todos os participantes pela presença e já deixou o convite para a próxima edição, cuja data será anunciada em breve.

Nicolo Bulega confirmou o favoritismo e venceu a primeira corrida da nova temporada do Campeonato do Mundo de Superbike, liderando de início ao fim no Phillip Island Grand Prix Circuit. O piloto da Aruba.it Racing – Ducati conquistou os primeiros 25 pontos do ano numa prova marcada por várias histórias de destaque, entre elas os primeiros pódios de Yari Montella e Lorenzo Baldassarri na categoria.

Bulega arrancou bem da pole position e manteve o comando logo nas primeiras curvas, começando desde cedo a abrir vantagem sobre os perseguidores. Yari Montella segurou o segundo lugar, enquanto Baldassarri foi um dos protagonistas da fase inicial ao subir rapidamente de sétimo para terceiro, ultrapassando Alex Lowes na quinta volta.

Com o decorrer da corrida, o líder controlou o ritmo e geriu a diferença para Montella, terminando com margem confortável. Baldassarri assegurou o último lugar do pódio, resistindo à pressão de Axel Bassani nas voltas finais para celebrar o primeiro pódio da carreira em WorldSBK. Para Bulega, o triunfo representou a quarta vitória consecutiva em Phillip Island, a 21.ª na categoria, igualando o registo histórico de Max Biaggi e prolongando para 14 corridas a sua sequência consecutiva no pódio.

A luta pelo top cinco teve como protagonistas os irmãos Lowes, com Sam a levar a melhor sobre Alex a meio da corrida antes de iniciar duelo intenso com Bassani pelo quarto lugar. Apesar da pressão, o piloto da Bimota conseguiu manter a posição, enquanto Iker Lecuona recuperou terreno de forma consistente para terminar em sexto.

Um dos grandes destaques da corrida foi Miguel Oliveira. O piloto português, que se estreou na categoria, foi obrigado a partir do último lugar da grelha após não conseguir registar tempo na Superpole devido a uma queda. Ainda assim, protagonizou uma notável recuperação, ganhando 13 posições para terminar em oitavo, naquela que foi a melhor subida em Phillip Island desde 2008. O resultado deixa sinais muito positivos no arranque da sua aventura no Mundial de Superbike.

Alberto Surra conseguiu um top dez no seu primeiro fim de semana na categoria, enquanto Danilo Petrucci fechou o grupo dos dez primeiros depois de uma corrida marcada por várias posições perdidas e recuperadas. Garrett Gerloff esteve perto do top dez, mas um erro nas voltas finais deixou-o em 11.º.

Entre os abandonos, destaque para as quedas de Álvaro Bautista e Xavi Vierge, este último a sofrer um forte acidente mas sendo posteriormente declarado apto após avaliação médica. Também Stefano Manzi e Remy Gardner não chegaram ao final da corrida.

Com esta vitória, Bulega inicia a temporada como o homem a bater, enquanto a recuperação de Miguel Oliveira surge como um dos grandes pontos positivos do fim de semana, demonstrando ritmo e capacidade de progressão logo na estreia em corrida no WorldSBK.

Nicolo Bulega voltou a ser o homem mais rápido no arranque da ronda australiana do Campeonato do Mundo de Superbike, liderando as duas sessões de treinos livres realizadas esta sexta-feira no Phillip Island Grand Prix Circuit. O piloto da Aruba.it Racing – Ducati terminou o dia no topo da tabela, colocando mais de meio segundo sobre Alex Lowes e Sam Lowes, que completaram o top três.

Bulega confirmou o forte ritmo já demonstrado nos testes oficiais, realizando longos stints consistentes antes de baixar progressivamente os tempos até fixar a melhor volta do dia em 1m29,101s. O italiano assumiu-se assim como a principal referência deste primeiro dia da temporada, reforçando o estatuto de favorito para o fim de semana.

Do lado da Ducati, Iker Lecuona continuou o processo de adaptação à Panigale V4R e concluiu o dia na oitava posição, a cerca de meio segundo do colega de equipa. Sam Lowes teve uma sessão da tarde mais complicada, marcada por uma queda a cerca de 20 minutos do final, mas o tempo estabelecido durante a manhã foi suficiente para garantir o terceiro posto na classificação combinada. Já Álvaro Bautista garantiu o quinto lugar com uma volta tardia, ficando apenas dois milésimos à frente de Lorenzo Baldassarri, que continua a impressionar no regresso ao campeonato.

A Bimota foi uma das surpresas positivas do dia, com Alex Lowes a fechar em segundo depois de ter liderado provisoriamente a FP2 antes de uma queda nos minutos finais. Axel Bassani confirmou a competitividade da equipa ao terminar em quarto, consolidando um arranque promissor para o projeto.

Garrett Gerloff voltou a mostrar consistência ao colocar a Kawasaki oficial dentro do top dez, terminando o dia em nono, com tempos muito próximos nas duas sessões.

Entre os pilotos BMW, o destaque foi para Miguel Oliveira, que fechou o dia na décima posição. O português registou a sua melhor marca na sessão da manhã, com 1m29,746s, mantendo-se entre os dez mais rápidos enquanto continua o processo de adaptação à M1000RR. Danilo Petrucci terminou logo atrás, em 12.º, com ambos os pilotos ainda a procurar afinações ideais para a nova temporada.

A Yamaha teve um arranque mais discreto, com Xavi Vierge a ser o melhor representante da marca em 11.º. Andrea Locatelli ficou apenas em 15.º, ainda a sentir dificuldades com as irregularidades do traçado australiano. Stefano Manzi e Remy Gardner terminaram mais atrás, enquanto Bahattin Sofuoglu sofreu uma queda na curva 4 durante a FP2.

Na Honda, o cenário continua complicado devido às ausências por lesão de Jake Dixon e Somkiat Chantra. Assim, os dois representantes da marca na grelha foram os wildcard Ryan Vickers e Tetsuta Nagashima, que terminaram respetivamente em 16.º e 17.º.

Com Bulega a assumir desde já o comando das operações, o primeiro dia em Phillip Island deixou sinais claros de competitividade no topo, mas também mostrou que vários pilotos ainda estão em fase de adaptação nesta fase inicial da temporada.

Pedro Bianchi Prata anunciou oficialmente uma nova e estratégica parceria com a STRiX, fabricante europeu de motas elétricas de nova geração, dando início a um ambicioso projeto que tem como objetivo desenvolver uma das motos de competição elétricas mais fiáveis e com maior autonomia do mercado. A colaboração marca uma nova fase no percurso desportivo e tecnológico do piloto português, com foco na evolução da mobilidade elétrica em competição e com uma meta bem definida: alinhar no Dakar 2027 e lutar pela vitória na categoria Mission 1000 com uma moto 100% elétrica.

Durante a temporada de 2026, Pedro Bianchi Prata irá participar em quatro ralis internacionais, além de várias provas tipo baja integradas no Campeonato Nacional, no Campeonato Europeu e na Taça do Mundo. Estas competições funcionarão como verdadeiros laboratórios de desenvolvimento, permitindo testar e aperfeiçoar a moto em condições extremas, com o objetivo de melhorar continuamente a fiabilidade, a autonomia e o desempenho global da plataforma elétrica.

A base técnica da nova moto é considerada sólida e com forte potencial de evolução para o rally raid, estando previsto um intenso programa de testes ao longo dos próximos meses. Um dos pilares centrais do projeto será o sistema energético, desenvolvido com o apoio tecnológico da EDMTECH, empresa especializada em soluções avançadas de baterias. O trabalho conjunto entre STRiX, EDMTECH e Pedro Bianchi Prata irá centrar-se no aumento da capacidade energética dentro do mesmo espaço físico das baterias, bem como no desenvolvimento de soluções que permitam melhorar significativamente a autonomia em contexto real de corrida.

O projeto conta ainda com o apoio da MOEVE como patrocinador principal, reforçando a aposta na inovação, sustentabilidade e no futuro da mobilidade elétrica aplicada ao desporto motorizado.

Pedro Bianchi Prata destacou a importância deste novo desafio: “Este é um passo muito importante para mim. Na STRiX encontrei uma base técnica muito forte e uma equipa altamente motivada, com verdadeira vontade de inovar. O meu objetivo foi claro desde o primeiro dia: desenvolver uma moto elétrica capaz de competir ao mais alto nível e construir um projeto verdadeiramente competitivo para o Dakar 2027. Este será um caminho de evolução constante, corrida após corrida, sempre com foco na fiabilidade e na autonomia.”

Urban Repa, CEO da STRiX eMotors, sublinha que a parceria representa uma oportunidade única para testar tecnologia em condições extremas de competição, enquanto Cláudia Soares Mendes, diretora de marketing da MOEVE, reforça que o apoio ao projeto está alinhado com a visão da empresa para uma mobilidade mais sustentável. Já Paulo Alves, CEO da EDMTECH, destaca o caráter tecnológico do desafio, referindo que o desenvolvimento do sistema de baterias visa alcançar níveis elevados de densidade energética, eficiência e segurança, aproximando cada vez mais a performance elétrica da tecnologia de combustão.

O objetivo final passa por chegar ao Dakar 2027 com uma moto elétrica competitiva e capaz de lutar pelos lugares cimeiros na categoria Mission 1000. Todo o percurso de desenvolvimento será igualmente acompanhado por uma série televisiva, que irá documentar os bastidores do projeto, os desafios técnicos e a evolução da moto ao longo das várias fases de teste e competição.

Mais do que um simples projeto desportivo, esta iniciativa surge como uma missão tecnológica e ambiental que pretende demonstrar que o futuro da competição em rally raid também pode passar pela eletrificação.

A organização da X-Adventure anunciou novas datas para as provas TH Clothes Super SSV e TH Clothes X-Trophy em Ferreira do Zêzere, depois de dois adiamentos já anteriormente comunicados. A decisão foi motivada pela impossibilidade de garantir, com os níveis de segurança exigidos, as condições adequadas para a realização do evento, face às condições meteorológicas adversas e ao impacto significativo no terreno.

As provas estavam inicialmente previstas para os dias 21 e 22 de fevereiro, mas acabaram por ser adiadas por tempo indeterminado. Após uma reunião técnica entre a X-Adventure e o Município de Ferreira do Zêzere, foi concluído que os trabalhos necessários para a reposição integral das condições no terreno são extensos e exigem um período alargado de intervenção. Acresce ainda a interdição do Aeródromo de Ferreira do Zêzere entre maio e setembro, por estar integrado no dispositivo de combate a incêndios.

Perante este cenário, foi possível encontrar uma solução viável através do reajustamento do calendário geral das competições. Assim, a prova de Ferreira do Zêzere passa a realizar-se a 31 de outubro (TH Clothes Super SSV) e 1 de novembro (TH Clothes X-Trophy).

Em consequência desta alteração, a etapa de Alter do Chão será antecipada, ficando agendada para 12 de setembro (TH Clothes Super SSV) e 13 de setembro (TH Clothes X-Trophy).

Regime aplicável aos inscritos na prova de Ferreira do Zêzere – X-Trophy

Dado que o processo de inscrições já se encontrava numa fase avançada, a organização definiu um regime específico para os participantes inscritos.

Será publicada até 19 de fevereiro uma lista provisória de inscritos. Com a divulgação dessa lista, as inscrições já submetidas para Ferreira do Zêzere consideram-se automaticamente válidas para a nova data, salvo manifestação expressa do piloto, por escrito, através do email da organização (x.adventure.cch@gmail.com). A partir da publicação da lista provisória, o processo de inscrições ficará suspenso.

As inscrições para Ferreira do Zêzere deverão reabrir previsivelmente a 15 de outubro, sendo publicado um aditamento com a indicação da nova data de fecho e demais condições aplicáveis.

Os pilotos que não pretendam ou não possam participar nas novas datas poderão solicitar a devolução integral do valor da inscrição. O pedido deverá ser formalizado até à data da reabertura do novo prazo de inscrições, a comunicar em outubro, ou seja, antes da reabertura oficial das inscrições para a prova.

A solicitação de devolução implica a anulação do dorsal atribuído na lista provisória. Em caso de nova inscrição futura, o dorsal será atribuído de acordo com a ordem de confirmação e disponibilidade no momento.

A organização sublinha que todas as decisões foram tomadas com prioridade absoluta à segurança dos participantes, à integridade desportiva da prova e ao respeito pelo território que acolhe o evento.

Nos próximos dias, os portais oficiais das competições serão atualizados com informação detalhada sobre as alterações agora comunicadas, incluindo dados relativos à prova de Semideiro, que passará a ser o evento de abertura do Troféu TH Clothes Super SSV e do Troféu TH Clothes X-Trophy.

Para esclarecimentos adicionais, o contacto preferencial mantém-se através do email: x.adventure.cch@gmail.com.

A Kumho Motorsport, representada na Península Ibérica e em vários países europeus pela ASR Tyres, prepara um programa desportivo ambicioso para 2026, reforçando a sua presença em várias disciplinas do automobilismo, desde o autocross ao rallycross e aos ralis. Depois de uma temporada de 2025 marcada por resultados sólidos e títulos conquistados, a marca coreana pretende consolidar a sua posição como uma referência no fornecimento de pneus para competições de diferentes níveis.

No plano internacional, a Kumho continuará a desempenhar o papel de fornecedora oficial no FIA European Autocross Championship, mantendo-se presente nas categorias SuperBuggy, Buggy1600 e JuniorBuggy, num campeonato reconhecido pela competitividade e pelas corridas intensas em vários circuitos europeus.

Em Espanha, a marca reforça também a aposta no Campeonato Nacional de Autocross, após ter equipado os campeões de várias divisões na época anterior. Paralelamente, o autocross galego continuará a contar com pneus Kumho nas Classes I e II, integrando um calendário que promete forte ação ao longo da temporada.

O Campeonato de Espanha de Rallycross será outro dos pontos fortes do programa, com a Kumho a manter o estatuto de fornecedora oficial das categorias de turismos. A nova época traz novidades importantes, como a criação da categoria SuperRX 4WD, que juntará veículos TC do autocross e protótipos E1 nacionais, enquanto os modelos N5 passam a competir na nova classe SuperRX N5. A categoria PromoRX, com os Dacia Sandero ECO Cup, regressa para a segunda temporada, mantendo-se como porta de entrada acessível para novos pilotos na modalidade.

Nos ralis, a Sandero ECO Cup ganha ainda maior destaque ao tornar-se uma competição mista, integrando provas de asfalto e terra em diferentes campeonatos nacionais espanhóis. A Kumho pretende, desta forma, mostrar a versatilidade dos seus pneus em condições variadas de competição.

A presença da marca estende-se igualmente ao Campeonato de Espanha de Ralis de Terra, com equipas a competir na categoria de duas rodas motrizes, e à Copa Toyota Kobe Motor, que introduz o novo Toyota Yaris Rally5 Kit como base da competição monomarca.

A nível regional, o Campeonato da Galiza de Rallysprint voltará a contar com o Desafío Kumho Rallysprint, reforçando a ligação da marca às competições de base e ao desenvolvimento de talentos emergentes.

Com este programa abrangente, a Kumho demonstra uma estratégia clara de crescimento e continuidade no desporto automóvel, combinando competições de topo com iniciativas que apoiam pilotos e equipas em diferentes fases do seu percurso competitivo.

Miguel Oliveira concluiu os dois dias de Testes Oficiais do Mundial Superbike em Phillip Island com sinais claros de evolução, naquela que foi a sua primeira participação oficial em pista com a BMW M 1000 RR na categoria.

O piloto português da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team foi progressivamente melhorando os seus registos e aproximando-se do top 10, deixando indicações positivas antes do arranque da temporada 2026.

No primeiro dia, Oliveira já tinha terminado muito perto dos dez mais rápidos, fechando a jornada na 11.ª posição, a escassos décimos do top 10, depois de um trabalho centrado na adaptação à moto e na recolha de dados. O ritmo consistente e o elevado número de voltas completadas permitiram-lhe ganhar confiança numa pista tradicionalmente exigente, marcada por fortes rajadas de vento e constantes mudanças de aderência.

No segundo e último dia de testes, o piloto natural de Almada voltou a subir o nível. Com um registo de 1m29,676s, alcançado na sessão da manhã, Oliveira terminou na sétima posição da classificação combinada, colocando-se entre os pilotos mais competitivos do pelotão. Apesar de não ter conseguido melhorar o tempo na sessão da tarde, condicionada por alterações meteorológicas, o português confirmou uma aproximação significativa aos lugares cimeiros e reduziu a diferença para a frente do grupo.

A evolução foi evidente não só em termos cronológicos, mas também na tabela classificativa, demonstrando uma adaptação progressiva à potência e características da BMW M 1000 RR, numa categoria onde as diferenças se medem em décimos.

No final do teste, Miguel Oliveira fez, nas suas redes sociais, um balanço realista, mas confiante, da sua prestação: “Último dia de testes antes de isto começar a sério. Gostaria de ter tido mais tempo para me ambientar mas terei de o fazer também ao longo do fim-de-semana. Muitas voltas e boa informação. A minha 1000RR está linda.”

Com os testes concluídos em Phillip Island, Miguel Oliveira prepara agora a sua estreia oficial em corrida no Mundial Superbike, levando consigo um percurso de evolução consistente ao longo da pré-temporada australiana e a ambição de continuar a crescer já na primeira ronda do campeonato.