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Mário Patrão confirmou o seu absoluto domínio entre as motos elétricas na derradeira etapa do Campeonato Nacional de Enduro Sprint 2025, disputada em Castelo Branco, resultado que lhe garantiu a conquista do Troféu Nacional de Enduro Sprint nesta categoria. Aos comandos de uma Stark Varg, o piloto apoiado pelo Crédito Agrícola venceu todas as cinco provas do calendário, num ano histórico em que a classe de motos elétricas foi reconhecida oficialmente pela FMP pela primeira vez.

Com esta campanha imaculada, Mário Patrão acrescenta mais um título a um palmarés vasto e recheado de conquistas, coroando o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos anos com a sua equipa e patrocinadores. Em Castelo Branco, voltou a impor-se de forma clara numa jornada exigente, composta por duas provas distintas: uma corrida de enduro durante a manhã, com três voltas ao percurso, e uma resistência de uma hora e meia durante a tarde, ambas com classificações independentes, nas quais o piloto venceu sem oposição.

No final da prova, Mário Patrão destacou a qualidade organizativa do evento e a importância simbólica do título conquistado. “Esta foi a última prova do Campeonato e esteve muito bem organizada, tal como a Escuderia de Castelo Branco já nos habituou. Foi uma jornada dupla, com uma prova de enduro de manhã e uma resistência à tarde, ambas com pontuações distintas. Vencemos as duas classificações e fechámos o campeonato da melhor forma. Fomos pioneiros nesta luta pelo reconhecimento das motos elétricas e ver agora todo o trabalho desenvolvido ao longo de vários anos começar a dar frutos deixa-nos muito felizes”, afirmou o piloto, também apoiado pelo Hotel Abrigo da Montanha – “O seu hotel na Serra da Estrela”.

O campeão nacional sublinhou ainda a importância deste reconhecimento institucional e perspetivou o futuro com otimismo. “Acredito que no próximo ano haverá mais campeonatos com classificações destinadas às motos elétricas e esperamos que a pontuação seja atribuída de igual forma à das motos de combustão. Deve ser mais uma opção ao dispor dos pilotos. Quem quiser competir com uma moto elétrica deve ter essa possibilidade. O Vasco participou no campeonato a nosso convite, com a mota com que corri no ano passado, e fez um excelente campeonato. Parabéns. Agradeço à Federação pela inclusão desta classe no CNES e pelo facto de poder pontuar juntamente com as restantes. Aproveito também para agradecer, mais uma vez, aos nossos patrocinadores por tornarem possível a continuidade deste projeto e por nos permitirem terminar a época com mais um título. É um enorme orgulho”.

Durante o fim de semana, Mário Patrão participou ainda numa homenagem sentida a José Alvoeiro, presidente do Góis Moto Clube, que faleceu este ano. O piloto marcou presença no Enduro de Celavisa–Arganil, prova organizada pela família de José Alvoeiro, destacando o significado especial desse momento. “Foi uma linda homenagem a alguém que fez tanto pelo desporto motorizado. Participar nesta prova foi também uma boa oportunidade para testar e perceber o que poderá ser necessário melhorar caso, no futuro, exista a possibilidade de disputar o Campeonato Nacional de Enduro, se assim for a vontade dos patrocinadores”, concluiu.

Sem definir ainda projetos concretos para a próxima época, Mário Patrão encerra 2025 como referência incontornável no Enduro Sprint elétrico nacional, num ano que poderá marcar um ponto de viragem para a afirmação definitiva das motos elétricas na disciplina.

O Enduro Sprint e o Mini Enduro encerraram da melhor forma a época desportiva de 2025, com um grande fim de semana competitivo em Castelo Branco, que recebeu, nos dias 6 e 7 de dezembro, as últimas provas dos campeonatos nacionais da temporada. No sábado teve lugar o fecho do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar e dos Troféus de Clássicas, enquanto no domingo se disputou a ronda final do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha.

Com 36 pilotos em ação no sábado e perto de uma centena no domingo, a Escuderia Castelo Branco montou uma prova exemplar, num fim de semana em que a chuva apenas marcou presença na manhã de domingo, sem comprometer o percurso nem as especiais desenhadas para a ocasião. No Mini Enduro, vários títulos já estavam decididos à partida, com Gabriel Xavier, em Yamaha, campeão em Infantis, e Tiago Oliveira Castro, em TM, a confirmar também em Castelo Branco um percurso imaculado rumo ao título de Juvenis, terminando a época invicto.

A grande decisão do dia centrou-se na categoria de Juniores, onde Robi Tikkanen, em GasGas, e Pedro Godoy, em KTM, chegaram separados por apenas três pontos. O jovem espanhol acabou por levar a melhor após uma intensa luta, garantindo a vitória na prova e o título de Campeão Nacional de Juniores. Luís Ribeiro, em Beta, venceu em Infantis e confirmou o vice-campeonato, enquanto Tiago Castro voltou a dominar entre os Juvenis.

Nos Troféus de Clássicas, Cristóvão Nogueira, em Honda, venceu a classe 2 e assegurou o troféu, Filipe Silva, também em Honda, foi o vencedor da classe 3, embora o título final tenha ficado para Hugo Monteiro, em Kawasaki. José Ferreira, em Honda, venceu e confirmou o triunfo na classe 4, enquanto Filipe Fragoso, igualmente em Honda, venceu a classe 5 em Castelo Branco, não sendo, contudo, suficiente para destronar Renato Lourenço, que conquistou o troféu da categoria.

No domingo foi a vez dos pilotos do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha entrarem em ação, naquela que foi a única ronda da época disputada em formato “Closed Course”. A manhã foi dedicada à prova de enduro e a tarde a uma resistência de uma hora e meia, com classificações independentes, embora os vencedores acabassem por ser os mesmos em ambas as partes. Ruben Ferreira, em Beta, dominou de forma clara a classe Elite, com Gonçalo Jesus, também em Beta, a terminar sempre na segunda posição. Luís Pinto Júnior, em Sherco, foi terceiro na prova da manhã, mas problemas técnicos na resistência da tarde afastaram-no da luta pelos lugares do pódio, que acabou por ser fechado por Francisco Salgado, em Kawasaki.

Na classe Verdes 1 viveram-se lutas intensas, com Rui Sousa, em Fantic, a vencer tanto de manhã como à tarde, enquanto Lucas Espinha, em Beta, confirmou o triunfo final no troféu da categoria. Em Verdes 2, Paulo “Ballas Jr.” Gonçalves, em Sherco, chegou a Castelo Branco na liderança sem ainda ter vencido em 2025, mas resolveu essa situação da melhor forma, assinando uma dupla vitória que deu ainda mais brilho à conquista do troféu.

Na classe Senhoras, Joana Gonçalves, em Husqvarna, voltou a dominar, vencendo as duas corridas do dia, sempre acompanhada no pódio por Rita Vieira, em Yamaha, e Francisca Henriques, em Honda, alternando estas as posições de segunda e terceira classificadas entre a prova da manhã e a resistência da tarde.

Carlos Pedrosa, em Fantic, confirmou também o triunfo final em Veteranos com duas vitórias, tal como Albano Mouta, em GasGas, que dominou por completo a classe de Super Veteranos ao longo de toda a temporada. Hugo Ribeiro, em Yamaha, venceu o troféu de Promoção e Mário Patrão, em Stark Varg, inscreveu o seu nome como vencedor da primeira edição do troféu de Enduro Sprint para Motos Elétricas.

Foi, assim, um excelente final de época aquele que a Escuderia Castelo Branco proporcionou, coroando uma temporada intensa e muito competitiva. Fica o agradecimento a pilotos, equipas, patrocinadores e organizações por mais um grande ano de Enduro Sprint e Mini Enduro em 2025, com a expetativa de regressar ainda mais forte na próxima época.

O Troféu TH Clothes X-Trophy 2025 aproxima-se do seu desfecho com a realização da derradeira etapa da temporada em Ponte de Sôr, num fim de semana que promete ser decisivo e de grande intensidade competitiva.

Depois de um percurso que levou o pelotão por quatro cenários distintos — Ferreira do Zêzere, palco de abertura da época, Semideiro–Chamusca, que este ano apresentou um grau de dificuldade particularmente elevado devido às condições climatéricas adversas, Barcelos, onde o troféu regressou ao norte do país, e Viana do Alentejo, que se estreou no calendário com um balanço muito positivo — é agora no Alto Alentejo que serão atribuídos todos os títulos ainda em disputa.

Este fim de semana em Ponte de Sôr assume um caráter especial, uma vez que integra também a última prova do Troféu TH Clothes Super SSV, disputada no sábado, seguindo-se no domingo a grande final do X-Trophy. A cidade alentejana prepara-se assim para dois dias consecutivos de competição, com motos, quads e SSV a garantirem um programa desportivo completo e um ambiente de forte intensidade em pista.

A etapa final contará com cerca de duas centenas de pilotos inscritos, distribuídos por todas as classes e categorias, com particular destaque para o elevado número de jovens participantes nas classes de iniciação, um reflexo claro do crescimento sustentado do troféu e do interesse das novas gerações pelo todo-o-terreno. A logística de uma prova com esta dimensão exige um rigor elevado, pelo que o programa será cumprido de forma criteriosa desde as primeiras horas da manhã, com as atividades a arrancarem às 07h00, seguindo-se as provas dos Iniciados durante a manhã, o setor MOTO Sénior ao início da tarde e o setor QUAD Sénior mais tarde, antes da publicação das classificações finais e da cerimónia de entrega de prémios ao final do dia.

Tal como na edição anterior, a decisão do X-Trophy volta a disputar-se no percurso localizado a norte da Zona Industrial de Ponte de Sôr, um traçado com cerca de 13 quilómetros que se caracteriza pela sua fluidez e equilíbrio entre zonas rápidas e secções mais técnicas, atravessando áreas de sobreiro e eucalipto. As longas retas de terra batida favorecem as ultrapassagens, enquanto os troços mais sinuosos exigem leitura de terreno, consistência e capacidade de manter ritmo, fatores determinantes quando os títulos se discutem ao segundo.

Apesar da regularidade demonstrada por vários pilotos ao longo da época, muitas categorias chegam a esta derradeira etapa com a classificação ainda em aberto, garantindo que Ponte de Sôr será o palco decisivo da temporada. Luís Pirralho, diretor do X-Trophy, sublinha que a elevada adesão dos pilotos demonstra a vitalidade e o entusiasmo que se foram consolidando ao longo de toda a época, reforçando também a importância de todos os participantes cumprirem os horários das verificações e do secretariado, de forma a assegurar o bom desenrolar do programa e a fluidez das mangas competitivas.

O X-Trophy Ponte de Sôr 2025 é organizado pelo Moto Clube Moto Matuzas, com o apoio do Município de Ponte de Sôr e da Freguesia de Ponte de Sôr. O Troféu TH Clothes X-Trophy é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP, contando ainda com o apoio da TH Clothes, Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, GuiaRural.pt e ImagensDesportivas.com.

Jorge Costela, piloto da Cosmipneus, esteve presente no passado fim de semana na 20.ª edição da Super Especial António Nogueira – Circuito Show, disputada em Aveiro, onde alinhou aos comandos do seu habitual Citroën Saxo, viatura com que participa regularmente no Campeonato de Portugal de Montanha.

Na manga de apuramento, realizada na tarde de sábado, o piloto da Gafanha da Nazaré começou por rubricar um tempo de 1.02,137, que lhe garantiu o 8.º lugar da classificação geral. Já no domingo de manhã, nas meias-finais, Jorge Costela não conseguiu melhorar o registo anterior, assinando um crono de 1.04.196.

Na final, disputada durante a tarde de domingo, o piloto Cosmipneus alcançou o seu melhor tempo de todo o fim de semana, ao completar o percurso em 1.04.775, terminando a prova na 18.ª posição da classificação geral.

No final da participação em Aveiro, Jorge Costela fez um balanço positivo da prova, sublinhando o espírito com que encarou esta presença: “Fiz o que estava ao meu alcance, sem entrar em exageros. Encarei esta prova sem stress, com o principal objetivo de me divertir o mais possível, e esse objetivo foi plenamente atingido”, afirmou o piloto.

Satisfeito com a experiência vivida na Super Especial António Nogueira, Jorge Costela já começa agora a olhar para o futuro:
“Apesar de tudo, saio satisfeito e agora é tempo de começar a pensar na próxima época”, concluiu o piloto da Cosmipneus.

A piloto maiata Inês Silva, natural de Vilar de Luz, esteve em grande destaque na 20.ª edição da Super Especial António Nogueira – Circuito Show, realizada no passado fim de semana no Salão de Exposições de Aveiro, onde alcançou um excelente segundo lugar na classificação feminina.

Aos comandos do seu Opel Corsa GSi, Inês Silva iniciou a prova no sábado à tarde, na manga de apuramento, assinando um tempo de 1.12,350. Já no domingo de manhã conseguiu evoluir de forma significativa, baixando o cronómetro para 1.11,969, demonstrando um ritmo cada vez mais competitivo. Na final, disputada na tarde de domingo, a piloto da Maia voltou a melhorar de forma clara, registando 1.08,760, tempo que lhe garantiu o segundo posto no pódio das senhoras.

A classificação final feminina ficou ordenada com Daniel Bastos, em Mazda MX-5, no primeiro lugar, Inês Silva, em Opel Corsa GSi, na segunda posição, e Ana Carolina Melo, em BMW E36, a completar o pódio.

No final da prova, já depois de receber o respetivo troféu, Inês Silva mostrava-se satisfeita com o resultado alcançado: “Correu tudo bem, sem contratempos. Tentei aproximar-me da líder, mas não foi fácil. Ainda assim, este segundo lugar é um bom resultado numa prova muito disputada e sem margem para erros. Quero dedicar este resultado ao meu pai, que foi o meu navegador e esteve sempre a dar-me conselhos preciosos. Estamos sempre a aprender alguns ‘truques’ e saio daqui muito feliz”, concluiu a piloto da Maia.

A piloto de Resende, Ana Carolina Melo, esteve em grande destaque no passado fim de semana, na Super Especial António Nogueira – Circuito Show, disputada em Aveiro, ao alcançar o 3.º lugar do pódio feminino aos comandos do seu BMW E36.

Irmã do conhecido piloto Pedro Melo, Ana Carolina demonstrou evolução constante ao longo do evento. Na manga de apuramento de sábado à tarde registou o tempo de 1.21.374, melhorando no domingo de manhã para 1.19.536. Já na final das senhoras, disputada durante a tarde, voltou a superar os seus registos anteriores, assinando um excelente 1.16.824, crono que lhe garantiu a terceira posição final entre as senhoras.

Depois de receber o merecido troféu, a piloto mostrou-se satisfeita com o desempenho alcançado: “Estou muito contente. Sabia que seria difícil bater as minhas adversárias, que têm mais experiência nestas lides, mas correu tudo bem, num circuito que de fácil não teve nada. Se Deus quiser e puder, para o ano quero estar cá de novo”, afirmou Ana Carolina Melo.

Refira-se ainda que o seu irmão, Pedro Melo, terminou a prova na 4.ª posição da classificação geral, ficando muito perto do pódio absoluto, perdido por uma margem mínima.

A temporada 2025 do Troféu TH Clothes Super SSV chega ao fim este sábado, 13 de dezembro, com a decisiva ronda de Ponte de Sôr, num fim de semana que assinala dois encerramentos de época: primeiro o Super SSV, no sábado, e no domingo o TH Clothes X-Trophy. Depois de quatro provas disputadas — Ferreira do Zêzere, Semideiro–Chamusca, Barcelos e Viana do Alentejo — o troféu regressa ao Alto Alentejo para a atribuição dos títulos finais, utilizando o mesmo traçado que, no dia seguinte, receberá motos e quads.

Com mais de duas dezenas de pilotos inscritos, distribuídos pelas classes SSV T1, SSV T2, Hobby e Buggy, antecipa-se uma derradeira ronda repleta de competitividade. A forte adesão confirma o crescimento sustentado da competição e promete um sábado de intensidade máxima. As atividades arrancam às 08h00, com a abertura do secretariado, seguindo-se o fecho do parque fechado, o briefing e a volta de reconhecimento. A volta cronometrada, marcada para as 10h30, definirá a ordem de partida para o primeiro setor competitivo, que tem início às 11h00. O segundo setor será disputado às 13h30, estando as classificações provisórias previstas para as 16h30 e a cerimónia de entrega de prémios para as 17h00.

O circuito de Ponte de Sôr volta a afirmar-se como um traçado ideal para decisões finais. Rápido, fluido e tecnicamente equilibrado, combina zonas de velocidade com secções mais sinuosas, proporcionando um cenário onde a consistência, o ritmo e a resistência serão determinantes. A preparação cuidada do piso reforça a fiabilidade da pista e contribui para a expectativa de um grande espetáculo.

Com o campeonato totalmente em aberto, todas as categorias chegam à última prova com a decisão por fazer. Nos SSV T1, Mauro Gomes lidera com 69 pontos, mas Rafael Caseiro e Gonçalo Guerra mantêm vivas as esperanças de título. Nos SSV T2, Paulo Caseiro parte na frente com 50 pontos, apenas cinco de vantagem sobre Jorge Cipriano. Nas classes Hobby, Ruben Rosa e Diogo Francisco chegam à final na liderança das respetivas categorias, mas com adversários capazes de alterar o desfecho. Já na Buggy, Iuri Alves assume o comando após vencer a ronda inaugural.

Para Luís Pirralho, diretor do Super SSV, esta prova representa “o culminar de uma época extremamente competitiva e demonstra o compromisso dos pilotos com o crescimento do troféu”, sublinhando ainda que o ambiente vivido na competição “reflete a evolução contínua da disciplina e a capacidade de atrair novos participantes temporada após temporada”.

O TH Clothes Super SSV Ponte de Sôr 2025 é organizado pelo Moto Clube Moto Matuzas, com o apoio do Município e da Freguesia de Ponte de Sôr. O troféu é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP, contando com o apoio da TH Clothes, Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, GuiaRural.pt e ImagensDesportivas.com.

A Associação Team Baía organiza, no próximo dia 13 de dezembro, em Alpendorada, Marco de Canaveses, o 1.º Rali Exibição União 2025, um dos últimos grandes momentos competitivos da época automobilística nacional. Apesar do formato compacto, o evento promete forte adesão do público e um espetáculo desportivo de elevado nível, reunindo alguns dos pilotos e máquinas mais carismáticos do panorama dos ralis em Portugal.

Entre os principais protagonistas surgem Vítor Pascoal e José Matos ao volante de um Porsche 911 GT3 Cup, seguidos por Marco Oliveira e André Vieira, que estreiam em competição o novo Škoda Fabia N5. Também José Carlos Pouca Sorte e Vera Sequeira marcam presença com um Porsche 991 GT3 Cup, tal como António Dias e Ricardo Sousa, que alinham num competitivo Volkswagen Polo GTI R5.

A estes juntam-se Bruno Almeida e Leandro Silva num Porsche 997 GT3 Cup, Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão em Mitsubishi Lancer Evo VIII, e ainda Daniel Pacheco, que participa ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo X. Estes sete concorrentes são apontados como os principais candidatos à vitória absoluta ou, pelo menos, aos lugares cimeiros do Top 3 e Top 5.

O restante pelotão acrescenta diversidade e espetáculo ao alinhamento, com viaturas que vão dos ágeis Citroën C2 R2 Max e Ford Fiesta S1600 aos potentes Mitsubishi Lancer Evolution X, passando pelos muito apreciados clássicos Opel Kadett, BMW E30, E36 e E46, Triumph Dolomite Sprint, Peugeot 106, Nissan Micra K11 e Renault 5 GTR. Entre os nomes presentes encontram-se ainda Fábio Costa e Rita Martins; Tiago Ferreira e José Soares; Carlos Silva e Nuno Lopes; Rosário Antunes e Diana Rodrigues; António Silva e Francisco Pinto; William Júnior Dias e William Sousa Dias; Vasco Almeida e Luís Santos; Vasco Peralta e Hélder Carneiro; Bruno Almeida e Mariana Machado; Luís Sousa e Jorge Monteiro; António Santos; Rui Pinto, que participa com duas duplas diferentes — Joana Babo e Inês Braga —; Ilderico Almeida e Ana Almeida; Armindo Mendes; José Aníbal e António Caldeira; Pedro Coelho; Filipe Silva e João Silva; e Samuel Cardoso e André Freitas. No total, alinham à partida vinte e seis equipas, assegurando uma jornada repleta de competitividade e espetáculo.

O programa desportivo do Rali Exibição União 2025 foi desenhado para ser curto (10 quilómetros de classificativas), intenso, acessível ao público e tecnicamente exigente. A ação começa em Bitetos-Vista Alegre, com três passagens consecutivas por um traçado rápido, muito fluido e ideal para criar diferenças entre os principais candidatos. Durante a tarde, o rali desloca-se para a zona da Quinta do Bairro, onde duas Super-Especiais prometem concentrar grande parte do público graças ao ambiente urbano, proximidade dos concorrentes e características de espetáculo que tornam este tipo de classificativa um dos momentos mais aguardados da jornada.

Com variedade de máquinas, pilotos de diferentes gerações e um percurso que combina zonas rápidas com troços técnicos e especiais de espetáculo, o 1.º Rali Exibição União 2025 apresenta-se como um evento pensado para oferecer emoções fortes e encerrar a época desportiva da melhor forma.

O jovem piloto de Cerva, Vila Pouca de Aguiar, Henrique Borges, foi o grande protagonista da edição 2025 da Super Especial António Nogueira – Circuito Show, impondo-se de forma brilhante ao volante do seu Honda S 800 e deixando sem resposta os seus principais adversários. Com apenas 16 anos, o piloto demonstrou talento, maturidade e velocidade, confirmando o enorme potencial que lhe é reconhecido.

A performance começou a desenhar-se logo na manga de apuramento de sábado, onde assinou o segundo melhor tempo (1:00.422). Já no domingo, nas meias-finais, Henrique Borges elevou novamente o nível e estabeleceu o melhor registo da sessão (58.359), garantindo o apuramento direto para a final.

A corrida decisiva foi intensa e sem margem para erros, mas o piloto de Cerva esteve irrepreensível. Num duelo direto com Jorge Pinho, Henrique Borges marcou o ritmo e assegurou a vitória com um fantástico tempo de 58.162, conquistando assim uma das vitórias mais saborosas da sua ainda curta carreira.

Após subir ao pódio para receber o troféu, o jovem piloto não escondeu a emoção: “Estou muito contente. Não foi uma vitória fácil, porque os meus adversários não me deram qualquer trégua. Por isso, este triunfo tem um sabor especial. Quero dedicar esta vitória ao meu pai, que me tem transmitido toda a sua experiência nestas andanças, e à minha família pelo apoio constante.”

Com esta exibição, Henrique Borges reforça o estatuto de promessa do automobilismo nacional e sai de Aveiro com uma vitória que poderá marcar um ponto de viragem na sua evolução desportiva.

Projeto vai entregar cerca de 2.000 ovos ao Centro de Reabilitação e Integração de Fátima.

A equipa Clara & Gema voltou a marcar presença nas 24 Horas TT Vila de Fronteira, realizadas entre 4 e 7 de dezembro no emblemático Terródromo de Fronteira, numa organização do Automóvel Club de Portugal. Mantendo o compromisso solidário iniciado em 2024, a formação transformou a sua participação desportiva em apoio direto à comunidade: este ano, irá entregar cerca de 2.000 ovos à CRIF – Centro de Reabilitação e Integração de Fátima, correspondentes aos 1090 km percorridos em pista e às 900 interações registadas nas redes sociais.

A equipa, composta por Daniel Pereira, Bruno Oliveira e Duarte Mendes, alinhou com um CAN-AM X3 South Racing, preparado e assistido pela MM Sport, e começou a prova de forma extremamente competitiva, chegando a assumir a liderança da Categoria Challenger e o 4.º lugar da geral. Contudo, um problema mecânico impossibilitou a conclusão da corrida.

“Já sabemos que Fronteira tem destas coisas. Foi um dos anos mais duros de pista e tivemos um problema mecânico: o chassis cedeu na traseira e entendemos que não justificava o esforço de repor o carro”, explicou Bruno Oliveira, que, apesar do abandono, faz um balanço positivo. “Cumprimos o nosso objetivo de ajudar e saímos daqui com muitas aprendizagens. Claro que queremos sempre terminar, mas temos de estar preparados para estas situações.”

Cumprido o propósito solidário, a Clara & Gema contabilizou o esforço em pista e o apoio do público online. “Fizemos cerca de 1090 km e nas redes sociais tivemos perto de 900 interações, por isso vamos entregar à volta de 2000 ovos”, destacou Daniel Pereira, CEO da Clara & Gema. “A causa solidária foi o mais importante. Em termos desportivos foi interessante, mas esta é, acima de tudo, uma corrida de convívio e confraternização.”

Também Duarte Mendes sublinhou a importância do gesto: “A corrida correu menos bem porque não conseguimos terminar, mas levamos daqui uma aprendizagem e, sobretudo, a oportunidade de ajudar quem mais precisa. Isso é o que realmente importa.”

A ação solidária da equipa Clara & Gema volta assim a reforçar o espírito de entreajuda que marca o ADN da formação, transformando quilómetros e competição em impacto social positivo.