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O piloto da Brazcar Racing / CIRAC fala sobre a sua carreira, o Citroën Saxo, os desafios de competir e os planos para o futuro.

O piloto Carlos Ferreira, da Brazcar Racing / CIRAC, é uma das figuras mais regulares do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Natural de 1978, com 47 anos, é técnico de mecatrónica e iniciou-se na competição em 2016, construindo desde então uma carreira sólida, marcada pela evolução constante e por resultados de relevo no panorama nacional.

“Quem anda nestas aventuras tem sempre alguns sustos, mas nunca resultarem em acidentes”, afirma com um sorriso o piloto, que alia técnica, frieza e uma forte dose de paixão pela competição.

Entre os principais marcos da carreira, Carlos Ferreira destaca um 3.º lugar no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 (2023), o título de vice-campeão de Turismos 3 (2024) e o 2.º lugar em Spa-Francorchamps (Bélgica) em 2025, numa prova internacional de resistência do Belgium Gentlemen Drivers Club, ao volante de um Honda Civic Type R, na classe D1B.

Atualmente compete no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025, ao volante de um Citroën Saxo, resultado da evolução natural face ao anterior Fiat Punto. “A passagem para o Saxo obrigou-me a entrar nesta categoria, e tem sido um desafio muito interessante”, refere o piloto.

Sobre o Citroën Saxo, Carlos Ferreira não poupa elogios: “O carro é muito ágil, nervoso e competitivo. Temos vindo a evoluir o Saxo de ano para ano, porque tem muito potencial. É fiável e tem sido um excelente companheiro.” Os setups, reconhece, são sempre um desafio: “Dependem muito dos traçados das rampas. É um exercício constante de adaptação, mas temos conseguido cumprir os nossos objetivos dentro das nossas limitações.”

E quanto aos sustos típicos da modalidade? “Quem anda nestas aventuras tem sempre alguns sustos, mas nunca resultarem em acidentes. Servem sempre para aprender e evoluir.”

O piloto da Brazcar Racing / CIRAC faz um balanço claramente positivo da temporada: “Foi uma época positiva. Devido à evolução do Saxo, realizámos apenas cinco rampas, mas pontuámos em quatro delas com o 3.º lugar, o que nos valeu o 2.º lugar na Classe 11 e o 5.º na geral dos Turismos 3.”

A questão dos apoios continua a ser um dos grandes desafios de quem compete neste nível: “Não é fácil conseguir patrocínios. Para 2025 tivemos alguns, o que nos permitiu concluir a época. Mas é cada vez mais difícil encontrar parceiros que apoiem este tipo de projetos.”

Em relação a 2026, Carlos Ferreira mantém a cautela: “Estamos a angariar patrocínios para definir a próxima época. Tudo vai depender do apoio que conseguirmos. Talvez haja novidades na velocidade…”

Quanto à troca de carro, o piloto é pragmático: “Por agora, nada previsto. Talvez em 2027, quem sabe. Se tivesse possibilidades financeiras, gostaria de correr com um Porsche 911.”

Com experiência acumulada ao longo de várias épocas, o piloto não deixa de apontar algumas melhorias possíveis no Campeonato de Portugal de Montanha: “Penso que poderiam existir evoluções para reduzir as diferenças entre categorias. Um exemplo: um Saxo pode correr em três categorias diferentes, e isso cria algum desequilíbrio.”

Entre as provas de que mais gosta, Carlos Ferreira destaca o Circuito de Vila Real, Spa-Francorchamps, a Rampa de Santa Marta, a Rampa da Covilhã, a Rampa da Arrábida, a Rampa de Boticas e a Falperra, todas por proporcionarem traçados técnicos e desafiantes. A Rampa do Caramulo, por ser mais curta, é aquela que menos aprecia. Quando o semáforo se apaga e a prova começa, o piloto concentra-se totalmente no traçado, com um único pensamento em mente: a paixão por conduzir e o prazer de fazer aquilo que mais ama – correr.

Com uma carreira construída passo a passo desde 2016, Carlos Ferreira é hoje uma presença respeitada na montanha nacional. Competitivo, disciplinado e apaixonado, representa o espírito genuíno dos pilotos que fazem da velocidade uma forma de vida. Um nome que continua a crescer no panorama do Campeonato de Portugal de Montanha, sempre fiel ao lema de que “correr é viver intensamente, curva a curva.”

O Moto Clube “Os Xananas” e a X-Adventure assinaram uma organização exemplar na estreia do Super SSV em Viana do Alentejo, prova que decorreu no passado sábado, 8 de novembro, num ambiente de grande entusiasmo e com forte adesão de pilotos e público.

O circuito, com 5,5 quilómetros de extensão, revelou-se exigente e tecnicamente completo, combinando zonas mais sinuosas e técnicas com outras amplas e de curvas largas — uma configuração invulgar no contexto do troféu, que habitualmente utiliza traçados com o dobro (ou mais) da distância, em caminhos naturais e com relevo variado.
Aqui, o percurso era totalmente artificial, o que conferiu um caráter inédito e desafiador à prova.

O piso arenoso, isento de pedra ou lama, ofereceu excelente tração e fluidez, permitindo aos concorrentes um dia de corridas muito rápido, divertido e seguro.

A jornada ficou ainda marcada pela estreia do piloto letão Mihails Milners no Troféu Super SSV. Apesar da mecânica do seu Polaris não lhe ter permitido terminar, o piloto destacou o ambiente descontraído e o formato desportivo equilibrado do troféu, considerando-o “uma experiência única e impossível de encontrar nas competições do seu país”.

Nos Federados T1, Arnaldo Monteiro (Mundimat Racing Team – Can-Am Maverick R) confirmou a sua superioridade e venceu de forma clara, deixando Luís Serrado / Humberto Valadas (Polaris Pro R) e Mauro Gomes / Pedro Figueiredo (BRM Racing Team – Polaris Pro R) nas posições seguintes.

Em Federados T2, a vitória coube a Jorge Cipriano / Pedro Silva (Silveira Cafés Racing Team – Yamaha YXZ1000), após uma corrida consistente e sem erros.

Na categoria Hobby T1, o triunfo foi de Ruben Rosa / Paulo Lopes (Can-Am X3), seguidos por Carlos Lopes / Henrique Oliveira (Team Clopes – Can-Am X3) e Rui Pereira / Pedro Mónica (Electrex Racing Team – Can-Am X3 R).

Entre os Hobby T2, a vitória foi para Diogo Francisco / David … (BRM Racing Team – Yamaha YXZ1000 RSS), com Filipe Rocha / Rui Pereira (Yamaha YXZ1000) em segundo e Mihails Milners / Natália … (BRM Racing Team – Polaris RZR1000XP) em terceiro.

Na Mini Baja, o jovem Duarte Vaz / Nídia Mendes (Caramulo Team Junior – Polaris 200 Mini B) somou mais um triunfo sólido, completando com sucesso todas as voltas previstas.

O pódio absoluto refletiu o ritmo intenso e o equilíbrio competitivo entre as equipas mais experientes.
Arnaldo Monteiro, ao volante do Can-Am Maverick R da Mundimat Racing Team, venceu com autoridade, completando as 16 voltas em 1h05m20s.
A segunda posição foi ocupada por Ruben Rosa / Paulo Lopes (Can-Am X3), a apenas 13 segundos, enquanto o terceiro lugar ficou para Luís Serrado / Humberto Valadas (Polaris Pro R), que fecharam o pódio numa corrida exemplar.

O Super SSV de Viana do Alentejo encerrou-se com um balanço extremamente positivo, demonstrando o potencial da vila e do traçado preparado pelo Moto Clube “Os Xananas”.
Foi o cumprir de um sonho antigo para o clube, que finalmente recebeu uma prova de grande dimensão nacional.
Apesar da pista fugir ao padrão habitual do troféu — por ser mais curta e artificial —, ofereceu condições perfeitas de segurança, espetáculo e diversão, confirmando a qualidade das infraestruturas e da organização local.

Também a autarquia e a Junta de Freguesia expressaram a sua satisfação, manifestando total disponibilidade para apoiar o regresso da prova em 2026, reforçando a ligação do concelho ao desporto motorizado.

A grande final do Troféu Super SSV 2025 vai disputar-se a 14 de dezembro, na já tradicional pista de Ponte de Sor, que uma vez mais promete um dia de muita competição e diversão em solo quase “sagrado” do todo-o-terreno nacional.

Mas antes, o Super SSV terá um evento extra-campeonato na Ilha do Porto Santo, onde marcará presença a título de demonstração integrado no CISET 4×4 Porto Santo.
Será um evento único e especial, carregado de simbolismo e marcado por múltiplas estreias em simultâneo, representando mais um passo na expansão deste troféu inovador.

O TH Clothes X-Trophy Viana do Alentejo é uma organização do Grupo Motard “Os Xananas”, com promoção da X-Adventure, entidade responsável pelo maior troféu de resistências Moto e Quad disputado em Portugal, realizado sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
Conta com o apoio da Câmara Municipal de Viana do Alentejo, da Freguesia de Viana do Alentejo e dos Bombeiros Voluntários de Viana do Alentejo, assegurando-se a segurança através da Guarda Nacional Republicana (GNR).

O Troféu TH Clothes X-Trophy é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP, e com o apoio da TH Clothes, Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, GuiaRural.pt e ImagensDesportivas.com.

CLASSIFICAÇÕES

CLASSIFICAÇÃO GERAL / ABSOLUTO
1.º Arnaldo Monteiro / Mundimat Racing Team – Can-Am Maverick R
2.º Ruben Rosa / Paulo Lopes – Can-Am X3
3.º Luís Serrado / Humberto Valadas – Polaris Pro R

FEDERADOS T1
1.º Arnaldo Monteiro / Mundimat Racing Team – Can-Am Maverick R
2.º Luís Serrado / Humberto Valadas – Polaris Pro R
3.º Mauro Gomes / Pedro Figueiredo / BRM Racing Team – Polaris Pro R

FEDERADOS T2
1.º Jorge Cipriano / Pedro Silva / Silveira Cafés Racing Team – Yamaha YXZ1000

HOBBY T1
1.º Ruben Rosa / Paulo Lopes – Can-Am X3
2.º Carlos Lopes / Henrique Oliveira / Team Clopes – Can-Am X3
3.º Rui Pereira / Pedro Mónica / Electrex Racing Team – Can-Am X3 R

HOBBY T2
1.º Diogo Francisco / David [BRM Racing Team] – Yamaha YXZ1000 RSS
2.º Filipe Rocha / Rui Pereira – Yamaha YXZ1000
3.º Mihails Milners / Natália [BRM Racing Team] – Polaris RZR1000XP

MINI BAJA
1.º Duarte Vaz / Nídia Mendes / Caramulo Team Junior – Polaris 200 Mini B

O piloto vilarealense António Silva brilhou “em casa” ao vencer a sua divisão na Super Especial de Vila Real, disputada no passado fim de semana. Aos comandos do seu habitual Honda Civic, máquina também utilizada no Campeonato de Portugal de Montanha e no Campeonato Legends de Velocidade, o piloto foi sempre melhorando os seus tempos ao longo das quatro passagens.

Num duelo familiar e emocionante, António Silva levou a melhor sobre o seu filho, Marco Silva, terminando com um excelente 5.º lugar à geral e a vitória na respetiva divisão.

“Foi uma participação muito positiva. O Marco esteve sempre muito forte e nunca me deu tréguas, mas consegui superá-lo na última passagem. Dedico este resultado à minha equipa, ao meu filho pelo excelente desempenho, e aos nossos patrocinadores, família e amigos que estiveram presentes a apoiar”, referiu António Silva no final da prova.

Sem tempo para descansar, o piloto já prepara a participação no Douro Motorshow, que decorre no próximo fim de semana na marginal da Régua.

“O objetivo é lutar por nova vitória na minha divisão. O Marco também vai participar, e sei que não me vai facilitar a vida. Espero que o carro esteja impecável para conseguirmos outro grande resultado”, concluiu António Silva.

O piloto vilarealense Simplício Taveira, representante da ST Car, brilhou no passado sábado na 4.ª edição da Especial Sprint de Vila Real Twoart, disputada na Zona Industrial da cidade. Aos comandos do seu Citroën C1, Taveira alcançou o 2.º lugar na Divisão S5 e o 10.º lugar da geral, demonstrando consistência e evolução ao longo das quatro passagens.

Satisfeito com a exibição “em casa”, o piloto destacou o traçado “rápido e desafiante” da prova:

“Foi uma verdadeira surpresa. O percurso é excelente, com bom piso e muito público. Diverti-me imenso e o C1 esteve impecável. Quero dedicar este resultado à minha família, à equipa, aos patrocinadores e a todos os amigos e fãs que me apoiaram”, referiu Simplício Taveira.

Mas o descanso não entra nos planos do piloto da ST Car. Já no próximo fim de semana, Taveira estará à partida do Douro Motorshow 2025, desta vez aos comandos de uma Honda Integra.

“É mais um desafio. Este carro tem potencial para lutar pelos lugares da frente, embora exija alguma habituação. Como sempre, vou dar o meu melhor e lutar por um bom resultado”, afirmou.

Com ritmo, dedicação e entusiasmo, Simplício Taveira continua a afirmar-se como um dos pilotos mais ativos e carismáticos do panorama regional.

De 13 a 15 de novembro, o Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) recebe mais uma edição do Motorsport Academy, um seminário dedicado à engenharia aplicada ao desporto motorizado, que decorrerá no Auditório Vítor Santos.

A formação será conduzida por Roberto Hernandez Garcia, engenheiro de pista com experiência internacional em Fórmula 1, IndyCar e Le Mans, e contará ainda com a colaboração do piloto e engenheiro Nuno Batista.

O evento, aberto ao público, destina-se a estudantes e entusiastas que pretendam aprofundar conhecimentos em áreas como dinâmica de veículos, aquisição e análise de dados e otimização de performance através de um simulador de competição semiprofissional.

Os alunos do ISEP inscritos ficarão automaticamente habilitados ao concurso “Queres ser Engenheiro de Pista ISEP?”, cujo prémio permitirá aos dois vencedores integrar, em 2026, uma equipa técnica real da Stock Cup, vivendo uma experiência prática no terreno.

As inscrições decorrem até às 12h00 do dia 13 de novembro e podem ser feitas aqui:

Está prestes a arrancar a Monte Gordo Sand Race que este ano, e pela segunda vez, faz parte do Campeonato do Mundo de Corridas em Areia da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), competição que sucede à Taça do Mundo de Corridas em Areia.

O evento regressa nos dias 28, 29 e 30 de novembro de 2025, consolidando Monte Gordo como um destino de referência para as competições internacionais desta modalidade e promete levar milhares de espectadores, muita adrenalina e corridas emocionantes ao areal da praia de Monte Gordo.

A Monte Gordo Sand Race, disputada num traçado com seis quilómetros de extensão, é organizada em parceria entre a Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e o ACP, sendo que a prova volta a reunir os melhores pilotos da especialidade, numa competição intensa que atrai milhares de espetadores e dinamiza a economia e o turismo local. A Monte Gordo Sand Race tem início no dia 28 de novembro, com as verificações administrativas e técnicas na Praça Marquês de Pombal, em Vila Real de S. António.

Desportivamente a prova compreende no sábado duas corridas, uma para motos com 1h30m de duração e outra para Quads com uma hora. No domingo disputam-se também mais duas corridas, uma para motos com uma hora de duração e outra para Quads com 45 minutos. Este ano e pela primeira vez haverá duas competições destinadas aos mais jovens proprietários de motos Yamaha entre os 8 e os 16 anos.

Para além das corridas, a Monte Gordo Sand Race contará com um diversificado programa de animação oferecendo atividades para todas as idades. A entrada para o evento é livre e terá condições ideais para que o público possa assistir às corridas e viver uma experiência emocionante junto à pista.

Na primeira edição o belga Yentel Martens (Honda), venceu ambas as corridas de Moto, o mesmo acontecendo com o francês Keveen Rochereau nos Quad. Na 2ª edição os vencedores foram os mesmos. Os melhores portugueses foram Luís Outeiro e Luís Fernandes, respetivamente nas motos e nos quad.

O Clube Automóvel de Viseu vai acolher, no sábado, dia 9 de novembro, a Perícia Irmãos Almeida Cabral, penúltima etapa do Campeonato de Portugal de Perícias. O evento, com entrada livre, terá lugar no Parque das Instalações dos Irmãos Almeida Cabral, em Viseu.

A prova promete reunir alguns dos melhores pilotos nacionais, que irão disputar pontos decisivos numa fase crucial do campeonato. Técnica, precisão e espetáculo ao volante são ingredientes garantidos num dia que promete fortes emoções e muita adrenalina para pilotos e público.

Para além da competição, a tarde contará com um magusto aberto ao público, iniciativa que pretende aliar o convívio tradicional à celebração do desporto automóvel. Será uma oportunidade para todos viverem de perto a paixão pelas quatro rodas, num ambiente de festa e partilha.

Organizada pelo Clube Automóvel de Viseu, com o apoio dos Irmãos Almeida Cabral, a jornada promete ser um verdadeiro ponto alto da temporada, juntando competitividade, tradição e espírito desportivo.

O Clube Automóvel de Viseu convida todos os adeptos do desporto motorizado e o público em geral a assistir à prova e a apoiar os pilotos nesta grande festa da perícia automóvel nacional.

O desenho único do traçado do Autódromo Internacional do Algarve torna-o um dos mais desafios no MotoGP. Com dois vencedores estreantes entre os sete ganhadores da temporada – vamos ver um novo piloto no degrau mais alto do pódio este fim-de-semana?

O primeiro e o segundo lugar estão garantidos, com os irmãos Márquez a fazerem história como os primeiros irmãos a sagrarem-se campeões e vice-campeões. E enquanto Marc Márquez só voltará a competir no próximo ano, Alex Márquez estará certamente de volta. Uma vitória impressionante e perfeitamente equilibrada em Sepang consolidou o seu segundo lugar com estilo e, como tem acontecido durante todo o ano, estará na mira de muitos.

Então, quem estará no comando este fim de semana? O vice-campeão do WorldSBK de 2025, Nicolo Bulega, vai superar o campeão Toprak Razgatliouglu e estrear-se primeiro no MotoGP, ainda que por apenas duas corridas. Bulega já foi contratado e anunciado como parte da equipa de desenvolvimento da Ducati em 2026, em preparação para o novo regulamento de 2027, e agora também vai correr na GP25, alargando ainda mais o seu conhecimento antes da transição para as 850cc.

A disputa pelo terceiro lugar da geral continua renhida. Francesco Bagnaia e Marco Bezzecchi estavam empatados em pontos após a Sprint de Sepang, mas depois do abandono de Pecco no Grande Prémio de domingo e do 11º lugar conquistado por Bezzecchi, o piloto da Aprilia abriu uma pequena vantagem.

Bagnaia venceu em Portimão em 2023, mas sofreu um abandono no passado domingo após um choque com o seu atual companheiro de equipa, Márquez, enquanto Bezzecchi foi terceiro em 2023 e sexto no ano passado com outra moto. Entretanto, a reduzir a vantagem de Bagnaia em 20 pontos está Pedro Acosta. Segundo classificado em Sepang, no domingo, está apenas a 31 pontos de Bezzecchi e a 26 de Bagnaia. Será que ele ousa sonhar com o bronze? Se alguém vai conquistar a sua primeira vitória num GP em Portimão e tornar-se o oitavo vencedor da temporada, seria difícil apostar contra o piloto do número 3.

A disputa pela sexta posição continua renhida. Os colegas de equipa Franco Morbidell e Fabio Di Giannantonio estão separados por apenas um ponto, quando faltam disputar duas etapas para o final do campeonato. E é Diggia quem conquistou o único top 10 entre eles em Portimão nos últimos dois anos – embora Morbidelli tenha um pódio de 2020 depois da sua memorável disputa com Miller.

Joan Mir, por seu turno, vem do seu segundo pódio em quatro GP e procura repetir o terceiro lugar conquistado no GP de Portugal de 2021. A Honda, depois de um período difícil no ano passado, está agora prestes a subir de categoria em termos de concessões. Se conquistarem 19 pontos ou mais em Portugal e Valência, sobem da Divisão D para a C – e perdem benefícios como a gratuitidade nos testes com qualquer piloto em qualquer pista, voltando a ter apenas pilotos de testes.

Um pouco mais acima na classificação, o grande quinto lugar de Fabio Quartararo em Sepang coloca-o a apenas quatro pontos de Fermin Aldeguer. Quartararo soma duas vitórias em Portimão e é uma pista onde se espera que o piloto do carro #20 volte a ter um bom desempenho. Aldeguer, por outro lado, tem enfrentado dificuldades desde a sua vitória em Mandalika, embora tenha conquistado o prémio de Estreante do ano em Sepang, apesar da penalização por pressão excessiva nos pneus. Raul Fernandez  é outro que sofreu uma quebra de rendimento após a sua primeira vitória e procurará redimir-se em Portugal.

28 pontos separam o 11º do 14º lugar e apenas um ponto separa Johann Zarco de Brad Binder, com o sul-africano cada vez mais perto graças a três resultados consecutivos no top 10. Esteve entre os seis primeiros em todos os GP de Portugal que terminou, por isso fique atento ao #33. Da mesma forma, Luca Marini vem de uma sequência de três resultados consecutivos no top 10, apenas cinco pontos atrás de Binder, enquanto as recuperações de Enea Bastianini no domingo, após uma classificação mais difícil, o deixam a 36 pontos do top 10. Bastianini já subiu ao pódio aqui antes também, e quando as coisas correm bem desde o início – como em Barcelona – pode ter muito a dizer na ponta.

Este é o último GP em casa para Miguel Oliveira, com o piloto número 88 a procurar regressar à zona de pontuação. O primeiro português a vencer em MotoGP, e o primeiro a vencer em casa após a sua impressionante vitória em Portimão em 2020, será um fim de semana emocionante e estará mais motivado do que nunca para atacar na frente. O seu companheiro de equipa, Jack Miller, por sua vez, procura regressar ao top 10 no domingo pela primeira vez desde Brno, após uma sequência de abandonos.

Algumas posições à frente, e à procura da sua primeira sequência de dois GP consecutivos entre os dez primeiros desde Jerez e Le Mans, está Ai Ogura, enquanto Alex Rins já mostrou ritmo para ficar entre os cinco primeiros em Portugal. Somkiat Chantra espera terminar a sua temporada de estreia com chave de ouro e, antes da sua nova aventura no WorldSBK, somar pontos, enquanto Lorenzo Savadori e Pol Espargaró continuam a substituir Jorge Martin e Maverick Viñales, respetivamente – este último frequentemente uma ameaça na Q2. Uma hipótese de conquistar a primeira vitória, a despedida de um herói local e o penúltimo GP do ano prometem muito… por isso preparem-se para o Grande Prémio de Portugal da Qatar Airways.

Com novidades no modelo, o Soma Group Rally Series Lousada encerra a temporada 2025, com vista ao futuro

O Portugal Rally Series define o encerramento da sua temporada de 2025 em grande com novidades em vista ao futuro, com a Ronda #5 a disputar-se em Lousada, nos dias 22 e 23 de novembro. Num formato totalmente novo e adaptado a um dos palcos mais emblemáticos do desporto motorizado nacional, pela primeira vez, Lousada recebe um rali completo, transformando o circuito e a vila num verdadeiro epicentro de emoção do automobilismo.

A Soma Group, fundada em Lousada, assume o papel de Title Sponsor da ronda local, assumindo novamente destaque nos eventos da região e pela primeira vez nesta nova competição.

A Monster Energy reforça a sua parceria anual com o Portugal Rally Series, consolidando o seu compromisso com o desporto motorizado e a emoção da competição. Já a Castrol, uma das marcas que acompanha o campeonato desde o início, regressa em força à nossa Fanzone, com o habitual simulador de condução e uma área exclusiva dedicada a ativações e brindes para os fãs.

A prova contará com 10 Provas Especiais (PECs), incluindo pela primeira vez no Rally Series duas classificativas exteriores e uma Monster Energy Arena estendida, começando fora do circuito e terminando dentro do recinto — uma configuração inédita que promete espetáculo e proximidade com o público.

Esta estrutura foi cuidadosamente pensada para se adaptar à realidade de Lousada e ao mesmo tempo reforçar a identidade inovadora do Portugal Rally Series: um rali intenso, compacto e de fácil acompanhamento para os adeptos.

Segundo o diretor geral do Rally Series, André Lavadinho, “esta ronda é um marco importante. É a primeira vez que Lousada recebe um rali completo e quisemos adaptar o formato para que pilotos, equipas e público vivam uma experiência memorável. É também uma oportunidade para recolher feedback e continuar a evoluir o Rally Series de forma colaborativa e sustentável.”

Com títulos ainda por decidir em várias categorias, Lousada será o palco perfeito para fechar a época com emoção até à última especial. Com uma lista de inscritos já bem preenchida, está confirmado o entusiasmo gerado por esta ronda, que junta nomes consagrados e novos talentos prontos a lutar pela vitória.

O presidente do Clube Automóvel de Lousada, Luís Marinho, destaca o orgulho da organização local: “É com grande satisfação que integramos o calendário do Portugal Rally Series. É a primeira vez que recebemos um rali completo aqui em Lousada, e isso representa uma enorme responsabilidade. Vamos dar o nosso melhor para provar que é possível trazer mais eventos deste nível à nossa região.”

O fim-de-semana começa com a abertura da fanzone para o habitual shakedown e atividades promocionais a partir das 13h30 de sábado antes da caravana Rally Series se mover até ao centro da vila pelas 19h00, com a parada, sessão de autógrafos, apresentação dinâmica e show noturno na Praça das Pocinhas, onde pilotos e carros serão apresentados ao público, num momento de celebração que antecipa um fim de semana de competição, espetáculo e convívio.

O domingo de competição terá início às 9h53 com a primeira passagem por Vilar do Torno Alentém e com a derradeira classificativa a partir pelas 16h10 na Monster Energy Arena antes da coroação final do Winner do Portugal Rally Series 2025 no pódio pelas 17h30.

O bilhete geral para a Arena e fanzone compreendidas no Circuito de Lousada, para os dois dias custa apenas 10€, com entrada gratuita para crianças até aos 12 anos. Os bilhetes estarão disponíveis online em bol.pt e nas bilheteiras do recinto.

Aos 11 anos, Miguel Martins tornou-se o primeiro piloto português a ganhar uma corrida nas 14 edições do IWF (IAME Warriors Final), considerado o ‘Campeonato do Mundo’ da categoria X30 Mini, disputado entre terça-feira e sábado no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência (Espanha). Jovem piloto de Vizela terminou três mangas de qualificação no top 2, conseguiu duas voltas mais rápidas e estava em posição de lutar pela vitória na Final, quando sofreu um toque que o colocou fora de prova, quando rodava na quinta posição.

A estreia de Miguel Martins no ‘Mundial’ IAME teve contornos históricos, já que nunca um piloto português tinha conseguido vencer uma corrida no evento que reúne os melhores pilotos do mundo das categorias IAME. Foi no traçado de Chiva, em Valência, que Miguel Martins mostrou o seu talento entre a elite mundial da X30 Mini, categoria que teve nada menos de 88 concorrentes, oriundos de várias partes do mundo. Logo nos treinos cronometrados, Miguel Martins foi o 3.º mais rápido do seu grupo (8.º da geral) e mostrou um andamento promissor, que se confirmou durante as mangas de qualificação. Na primeira corrida, contudo, foi obrigado a fazer uma recuperação notável, após um toque que o relegou para o último lugar do pelotão. Sem baixar os braços, recuperou até ao 16.º lugar e registou mesmo a volta mais rápida da corrida

Na segunda manga de qualificação surgiu o momento histórico para o karting português, pois Miguel Martins bateu toda a concorrência e ganhou a corrida, logo na frente do cotado Achilleas Peruzzi. Voltou a estar na luta pela vitória em mais duas mangas, que concluiu no 2.º lugar, numa delas com nova volta mais rápida

Conseguiu, assim, o acesso à sempre ambicionada Final, onde estavam os 36 melhores pilotos do evento. Largou do 8.º lugar e rapidamente se colocou na discussão pelos lugares cimeiros, integrando um extenso grupo. Quando já estava no top 5, o piloto que estava à sua frente fez um pião e, ao tentar evitar o seu adversário, Miguel Martins sofreu um toque de outro piloto que o lançou para as barreiras de proteção. O embate, violento, terminou com as aspirações à vitória de Miguel Martins, que foi o piloto com a melhor média de voltas em todas as corridas de qualificação deste IWF (1m04,284s).

“Fiquei muito orgulhoso com o que fizemos no meu primeiro ‘Mundial’ IAME”, afirmou o vice-campeão nacional. “Esta foi apenas a minha primeira época completa na categoria e estavam aqui os melhores do mundo. Senti mesmo que tínhamos andamento para ganhar! Não tivemos qualquer culpa no incidente na Final, mas não deixa de ser duro terminar assim uma prova que podíamos ter vencido. Quero agradecer à minha família, por todo o apoio, à equipa Paulo Pita, em especial ao meu mecânico Filipe Pereira, ao meu coach Armando Parente, e a todos os amigos que nos deram força”, concluiu Miguel Martins, que vinha de uma notável sucessão de pódios em Portugal e Espanha.