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A Sociedade Comercial C. Santos estreou o novo Mercedes-Benz CLA elétrico no Fafe Eco Rally. A prova disputada no passado fim de semana (25 e 26 de outubro) encerrou o Campeonato de Portugal de Novas Energias de 2025.

O Mercedes-Benz CLA 250+ da Sociedade Comercial C. Santos foi conduzido por Luís Barral (piloto) e Luís Grave (navegador), da Associação do Desporto Automóvel (ADA) de Vila do Conde. A dupla levou o modelo ao Fafe Eco Rally, prova disputada no passado fim de semana (25 e 26 de outubro) e que encerrou a temporada de 2025 do Campeonato de Portugal de Novas Energias (CPNE).

A competição, organizada pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), envolve, exclusivamente, veículos 100% elétricos, premiando as equipas que melhor conciliam perícia, controlo e gestão de consumo. O objetivo não é valorizar a rapidez, mas sim ter melhor regularidade e eficiência energética.

“Modelo equilibrado e fácil de conduzir”

No fim dos 180 km cronometrados, a dupla da ADA levou o Mercedes-Benz CLA até à primeira metade da tabela (11º lugar em 31 participantes). Trata-se de um bom resultado, tendo em conta que foi a primeira prova de piloto, navegador e modelo.

“Esta estreia representa um novo desafio que alia a paixão pelo desporto automóvel à sustentabilidade. A nossa participação no Fafe Eco Rally terminou de forma muito positiva. Para primeira participação, saímo-nos muito bem, divertimo-nos imenso e foi uma honra representar a ADA e Vila do Conde”, disse Luís Barral, presidente da ADA e piloto da equipa. “Agradecemos à Sociedade Comercial C. Santos a cedência do Mercedes-Benz CLA 250+, um modelo muito equilibrado e fácil de conduzir que reúne todos os atributos para ser um sucesso”, acrescenta Luís Barral.

“Foi uma verdadeira honra estrear o novo Mercedes-Benz CLA elétrico no CPNE da FPAK, uma competição que tem ganho preponderância junto do público”, afirma o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto. “O CLA é, inegavelmente, uma das melhores propostas de veículos elétricos atualmente no mercado e nada melhor do que demonstrar esta tecnologia de ponta, em parceria com a ADA, numa prova de tanta importância e visibilidade”, remata.

Mercedes-Benz mais inteligente de sempre

O novo Mercedes-Benz CLA é o veículo mais inteligente que a marca alguma vez desenvolveu. É, além disso, o primeiro de uma família de veículos completamente nova, em que cada novo modelo estará disponível com propulsão elétrica e híbrida de alta tecnologia.

A versão elétrica do Mercedes-Benz mais avançado e inteligente de sempre terá, mais tarde, a companhia de uma variante a gasolina com sistema híbrido de 48 V. Além da versão sedan, o modelo recebe, em 2026, a CLA Shooting Break, o primeiro modelo 100% elétrico da marca com carroçaria station.

O Mercedes-Benz CLA com tecnologia EQ oferece uma autonomia de até 790 km (ciclo WLTP) e recarrega até 325 km em apenas 10 minutos. O lançamento do novo CLA ocorre em duas versões. Uma é o CLA 250+ com tecnologia EQ com uma potência de 272 cv e está disponível a partir de 55 500 euros (IVA incluído). Outra é o CLA 350 4MATIC com uma potência de 354 cv e com tração integral e tecnologia EQ, que pode ser encomendada a partir de 60 050 euros (IVA incluído). Saiba mais sobre o novo Mercedes-Benz CLA da Sociedade Comercial C. Santos.

O GP de Portugal 2025 começa em ambiente de festa na tarde da próxima quinta-feira (6 de Novembro) com a uma muito especial recepção a Miguel Oliveira.

Aquele que será o primeiro momento da ronda portuguesa do campeonato do mundo irá celebrar quinze anos de carreira de Miguel Oliveira no palco maior do motociclismo mundial e lado a lado com crianças de escolas da região e todos os amantes do motociclismo o piloto será o responsável pelo ligar dos motores para um fim-de-semana muito especial.

Inspirador e exemplo para muitos jovens Miguel Oliveira conquistou ao longo da sua carreira cinco vitórias no escalão maior do MotoGP, foi o primeiro piloto a vencer no Autódromo Internacional do Algarve uma prova de MotoGP e num início de tarde que se prevê bastante especial será com as crianças que Miguel Oliveira irá celebrar a sua carreira e ser mais uma vez agraciado com todo o carinho que a cidade de Portimão sempre lhe dedicou num evento que se iniciará ás 14 horas e 20 minutos.

Nas margens do rio Arade Miguel Oliveira irá realizar igualmente uma sessão de autógrafos antes do arranque simbólico do GP de Portugal antes de rumar ao Autódromo Internacional do Algarve que a partir das 16 horas irá abrir a linha de boxes para que todos os detentores de bilhete válido para a prova possam visitar o Pit Lane e ver de perto não só a Yamaha M1 de Miguel Oliveira como também as restantes motos e alguns pilotos do campeonato do mundo MotoGP.

Um dia em cheio onde Portimão e Portugal irão certamente agradecer a Miguel Oliveira toda a sua brilhante carreira no mundial MotoGP antes da passagem ao Mundial Superbike em 2026 e onde as cores de Miguel Oliveira e de Portugal serão certamente elevadas num ambiente único e contagiante como sempre se viveu no GP de Portugal.

O Porto foi a cidade escolhida pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) para acolher a prestigiada cerimónia de entrega de prémios dos Campeonatos do Mundo e da Europa de Ralicross, Autocross e Cross Car.

O evento vai ter lugar no dia 21 de fevereiro 2026 no Hotel Douro Riverside e reunirá os melhores pilotos da modalidade num total de cerca de 200 convidados.A escolha de Portugal para albergar tão prestigiada cerimónia reflete o reconhecimento organizativo e a capacidade de acolhimento e bem receber. A forte ligação do país aos campeonatos que este ano visitaram Lousada e Foz Coa, foi determinante para a escolha.

Para Ni Amorim, Presidente da FPAK: “Este foi mais um desafio a que nos propusemos. A FIA sugeriu e a FPAK aceitou de bom grado organizar este evento que traz ao nosso país os melhores pilotos do mundo e da europa da modalidade. Esta decisão reforça o nosso compromisso com a excelência na organização de grandes eventos. É mais uma oportunidade para mostrarmos a nossa hospitalidade e o envolvimento com o desporto automóvel nacional, mas também internacional. Será um privilégio podermos homenagear e premiar todos aqueles que ao longo do ano deram o seu melhor para chegar aos mais variados títulos”, referiu.

Para além da cerimónia de entrega de prémios propriamente dita, vai ainda decorrer no Porto o Seminário FIA do Off-Road.

A FIA e a Women in Motorsport Commission vão desenvolver a quinta edição da FIA Girls on Track, Rising Stars Karting.

Este programa, reconhecido mundialmente, foi concebido para identificar, apoiar e desenvolver a próxima geração de talentos femininos no desporto automóvel, oferecendo às jovens a oportunidade de darem os seus primeiros passos profissionais no desporto automóvel.

SOBRE O PROGRAMA

O programa FIA Girls on Track, Rising Stars é uma iniciativa mundial de deteção e desenvolvimento de talentos, focada no incentivo de jovens pilotos que demonstrem um potencial excecional. Através de campos de treino, sessões educativas e avaliações em pista, as participantes ganham experiência prática, mentoria e um caminho para uma carreira no desporto automóvel.

A edição de 2025 terá como foco exclusivo o karting, destacando jovens pilotos talentosas desde a base e guiando-as através do programa de desenvolvimento estruturado da FIA.

RITÉRIOS DE ELEGIBILIDADE

Para se candidatarem ao programa de 2025, as candidatas devem:

– Ter nascido entre 23 de novembro de 2011 e 31 de março de 2014

– Ter resultados comprovados em campeonatos nacionais ou internacionais de karting

– Possuir bom domínio do inglês (falado e compreendido)

INSCRIÇÕES

As inscrições estarão abertas até 31 de outubro de 2025.

O programa é uma plataforma de lançamento para uma carreira no desporto automóvel. As pilotos selecionadas obterão exposição internacional, desenvolvimento profissional e a hipótese de representar as mulheres no automobilismo a nível global.

Piloto de Beja disputa na Espanha, a categoria X30 Mini, numa das competições mais importantes do kartismo internacional.

Nesta semana, o representante luso está em solo espanhol para disputar o IAME Warrior Finals, competição que reúne os principais nomes do kartismo mundial e que decorre no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, na cidade de Chiva, região de Valência.

Vicente vai competir na categoria X30 Mini, a enfrentar pilotos de diversos países que procuram destaque num dos eventos mais prestigiados da modalidade. A presença maciça de competidores torna a disputa ainda mais acesa, reforçando a importância da prova no calendário internacional de karting.

O traçado espanhol, contudo, não é novidade para o piloto de Beja. Capela conhece muito bem o circuito de Chiva e já fez história nele. É o primeiro – e até agora único – representante de Portugal a vencer uma Final de etapa do Champions of the Future no local. Além disso, conquistou também a vitória na etapa do Campeonato de Kart Valenciano, ambas no início de 2025, resultados que aumentam a sua confiança para a competição desta semana.

“Gosto muito desta pista. Sinto-me bem aqui. Quero fazer uma boa competição e tentar o melhor resultado possível,“ destacou Vicente Capela, a mostrar entusiasmo e foco ao mesmo tempo.

A representar as cores de Portugal, Vicente volta a carregar o orgulho nacional no seu capacete e na sua atuação dentro das pistas. A participação no IAME Warrior Finals é mais uma oportunidade de reafirmar o talento que vem a despertar atenção no kartismo europeu.

“Fico sempre muito feliz por levar as cores de Portugal comigo. Quero que todos torçam bastante. Espero que corra tudo bem,” acrescentou o piloto, com alegria em competir internacionalmente.

As atividades da programação oficial desta quarta-feira (29) começaram com Vicente a participar no treino classificatório. Registou o tempo de 1min04s854, a encerrar a sessão na 7.ª posição do Grupo D. Ainda hoje, o piloto disputa a primeira bateria classificatória, a arrancar em 14º e já começa a desenhar o cenário para as etapas seguintes.

Nesta quinta (30) e sexta-feira (31), serão realizadas pelo menos mais quatro baterias classificatórias, que definirão os pilotos que avançam para a Super Classificatória, marcada para sábado (1). Os melhores classificados nesta fase garantem vaga na grande Final, que também decorre no sábado.

Para quem desejar acompanhar as disputas de Vicente Capela no IAME Warrior Finals, as corridas serão transmitidas em direto pelo canal da IAME – The Heart of Kart, no YouTube, a partir desta quarta-feira. A expectativa é de grandes emoções e muito desempenho em pista.

Durante o evento, o piloto espanhol irá conversar com os jornalistas sobre o Grande Prémio de Portugal, que se realiza de 7 a 9 de novembro, no Autódromo Internacional do Algarve.

Os fãs de motociclismo poderão participar numa sessão de autógrafos (10h-12h) e tirar fotografias com a moto Ducati Desmosedici GP24 (10h-15h), tendo a oportunidade de conhecer pessoalmente o piloto e apreciar de perto um exemplar de excelência da engenharia e do desempenho no MotoGP.

À medida que a temporada se aproxima do final, Álex Márquez consolida o 2.º lugar na classificação geral, logo atrás do seu irmão Marc Márquez, da Ducati Lenovo Team, afirmando-se como uma das principais referências da atual temporada do Campeonato Mundial de Motociclismo. A reta final da temporada 2025 reserva ainda duas provas: o Grande Prémio de Portugal, em Portimão, de 7 a 9 de novembro, e o Grande Prémio da Comunidade Valenciana, no Circuito Ricardo Tormo, de 14 a 16 de novembro, que encerrará oficialmente o Campeonato do Mundo de Velocidade de Motociclismo.

Esta iniciativa promovida pela OLI decorre no âmbito do patrocínio à Gresini Racing, que se mantém pelo sétimo ano consecutivo, reforçando a projeção internacional da marca e o seu posicionamento junto de uma das competições mais exigentes e mediáticas do desporto motorizado. Ao mesmo tempo, reflete o compromisso da empresa em aproximar-se da comunidade local, associando-se ao Fórum Aveiro para promover um evento aberto ao público, que contará ainda com o sorteio de um bilhete duplo para assistir à prova no Autódromo Internacional do Algarve.

Condições climatéricas complicadas com muito nevoeiro e chuva no Circuito Estoril a servirem de cenário para o encerramento da temporada 2025 do Campeonato Nacional de Velocidade (CNV). Com alguns dos títulos já decididos na ronda anterior, este último fim-de-semana de outubro, será o de todas as decisões.

MOTO 5: Tomás Santos agarra título de campeão nacional 2025

Primeira corrida da tarde com o pelotão exclusivamente composto por MOTO5 e com a antevisão de um duelo muito particular entre Tomás Santos e Tomás Canarias, separados por 31 pontos, com Santos a poder sagrar-se Campeão no fim das 10 voltas programadas ao Estoril para a tarde de sábado. Consolidados os resultados das duas sessões de cronometrados, marcados por algumas quedas, a Pole ficava nas mãos de João Cancelinha que contava com Canarias e Santos alinhados a seu lado na 1ª fila da grelha.

Destaque também para as senhoras presentes no pelotão das MOTO5, Ana Margarida Martins (Pequeno Motos Racing Team) Carolina Azevedo e Lara Pinto (Fábio Racing Team) e a assinarem respetivamente os 5º, 7º e 8º lugares na grelha de partida.

Partida limpa com Cancelinha a aproveitar a sua Pole para assumir a liderança enquanto Santos e Canarias mediam forças pela 2ª posição. No encalço destes Diego Ribeiro. De olhos no título, Tomás Santos agarrava a primeira posição ainda antes do fim da primeira volta, relegando Cancelinha à 2ª posição com Canarias em 3º e a perder tempo para ambos.

Meia distância cumprida com Santos a gerir o seu andamento e a corrida, mas sempre apertado por Cancelinha que até este momento não permitiu mais do que 0,5s de vantagem ao líder. Já Tomás Canarias, num ritmo mais lento, acumulava já 8 segundos de atraso e parecia conformado com o terceiro posto e a entrega do campeonato Tomás Santos.

Na bandeira de xadrez Tomás Santos era primeiro e celebrava o título nacional 2025 de MOTO5. Cancelinha seria 2º e Canarias ficava pelo degrau mais baixo do pódio. Entre as senhoras, Lara Pinto não alinharia na grelha, Ana Martins desistia após queda na curva dois na 2ª volta e Carolina Azevedo seria 5ª à geral.

SSP300 / PREMOTO3: Alexandre Cabá volta às vitórias nas PREMOTO3. Rodrigo Asensio assina vitória nas SSP300.

Nas Supersport 300 o Campeão já é conhecido, Vasco Camoesas, mantendo-se em aberto a luta pelo vice-campeonato entre Rodrigo Asensio e Martim Garcia, separados por 24 pontos. Nas Pré-Moto3 o Campeão de 2025 é Afonso Almeida, que foi por estes dias selecionado para a Red Bull Rookies Cup, enquanto Alexandre Cabá e Celestin Masy partilham o 2º posto da tabela. 

Pelotão compacto com SSP300 e PREMOTO3 na grelha. Primeira linha preenchida com três pilotos PREMOTO4, Gonçalo Santos (Pole), Frederico Guimarães e Tomás Carneiro. Os dois principais candidatos ao “vice”, Alexandra Cabá e Célestin Masy, eram 4ª e 5º na grelha. No 6º posto a primeira SSP300, a de Rodrigo Asensio, o mais forte entre os 9 pilotos da classe. Lourenço Vicente e novo campeão nacional Vasco Camoesas fechavam top3 da classe ocupando os 7º e 8º lugares da grelha.

Luz verde… e Gonçalo Santos (PREMOTO3) a ser o mais forte na travagem para a curva 1, levando consigo Tomás Carneiro (PREMOTO3). Asensio (SSP300) surpreendia a concorrência e assumia o 3º posto à geral (1º nas SSP300). Cabá “navegava à vista” no 4º posto e o seu rival pelo “vice” Célestin Masy (PREMOTO3) falhava o arranque e descia ao último posto à geral para mais tarde, volvida apenas a primeira volta regressar à box.

O até aqui líder, Gonçalo Santos, desistia após queda na curva 3 da 2ª volta, entregando a cabeça do pelotão a Tomás Carneiro (PREMOTO3), Cabá (PREMOTO3) subia a 2º e superava Frederico Guimarães (PREMOTO3). Asensio (SSP300) era agora 4º com Lourenço Vicente e Bernardo Oliveira (ambos SSP300) no seu encalço. Vasco Camoesas rodava tranquilamente na 9º posição. 

Rafaela Peixoto, que vinha motivado pela subida ao pódio na ronda anterior, abandonava depois de sofrer um “highside” na curva 1 na 7ª volta e Tomás Carneiro, na mesma volta sofria caía na curva 4, situação que daria origem a “bandeira vermelha”. Neste momento da corrida Alexandre Cabá (PREMOTO3) liderava seguido de Frederico Guimarães (PREMOTO3), Rodrigo Asensio (SSP300) Lourenço Vicente (SSP300) e Bernardo Oliveira (SSP300). O campeão nacional 2025, Vasco Camoesas era 7º. Não estando cumprida 75% da distância, os pilotos regressaram à grelha para reiniciar a corrida e cumprir 5 voltas desta feita com Cabá instalada na dianteira da grelha.

Nova luz verde.  Rodrigo Asensio (SSP300) com um arranque perfeito assume a dianteira, seguido de Gonçalo Santos e Alexandra Cabá (ambos PREMOTO3). Camoesas subia a 4º. A duas voltas da chegada, Cabá recuperava a liderança com Gonçalo Santos no seu encalço com Asensio a descer a 3º.

Bandeira de xadrez para consagrar Alexandre Cabá (PREMOTO3) como vencedor, dando esta vitória uma clara vantagem ao jovem piloto da Honda Talent uma boa vantagem sobre Célestin Masy que com a desistência prematura nesta corrida abre a porta do “vice” a Cabá. No intermédio do pódio Gonçalo Santos (PREMOTO3) e a fechar à geral, Rodrigo Asensio.

Por classes, nas SSP300 o Top três seria para Rodrigo Asensio (3º à geral), Lourenço Vicente (4º à geral) e Vasco Camoesas (6º à geral).  Já nas PREMOTO3 a classificação seria Alexandra Cabá (1º à geral), Gonçalo Santos (2º à geral) e Frederico Guimarães (5º à geral).

TROFÉU NAKED BIKES: Duarte Amaral sem rivais vence á geral e nas NB1. Frédèric Bottoglieri, mais uma vitória para o Campeão 2025 das NB2.

No Nacional de Naked Bikes 1, Luís Franco tem a vantagem pontual a seu favor, mas terá de estar atento a Ricardo Almeida (com menos 23 pontos), Luís Ferreira (a 28 pontos) e ao regressado Duarte Amaral (a 30 pontos), pois todos estes podem ainda ser campeões. Na classe Naked Bikes 2, Frédèric Bottoglieri já é Campeão. No Campeonato de Naked Bikes está ainda em jogo o troféu do vencedor à geral, que Bottoglieri lidera com magra vantagem na classe NB2 sobre os restantes quatro candidatos, todos eles em motos da classe NB1.

13 pilotos alinhados na grelha de partida do CNV IV para o Troféu Naked Bikes. Pole para Luís Ferreira (NB1), acompanhado na primeira fila pelos rivais de classe, Ricardo Almeida e Luís Franco. O primeiro entre as NB2 foi Frédèric Bottoglieri, consagrado como novo campeão nacional 2025 nas NB2 na ronda anterior do troféu. Na mesma classe, Anselmo Vilardebó era 6º na grelha e Augusto Machado era 7º.

Partida limpa para a penúltima corrida da época 2025 do Troféu Naked Bikes com Luís Ferreira a impor a sua lei na travagem para a curva 1. Nos seus “espelhos” Ricardo Almeida (NB1) e Bottoglieri (NB2) que com um bom arranque se chegava à 3º posição, para rapidamente se desembaraçar de Almeida (NB1) e assumir o 2º posto. Por seu lado, Luís Franco (NB1) saído da 3º posição da grelha descia ao 5º posto. A notória diferença de potência entre a Super Duke de Ferreira (NB1) e a Triumph de Bottoglieri (NB2) ditavam uns “longos” 19 segundos de vantagem para Ferreira com 3 voltas cumpridas.

Por seu lado, Duarte Amaral (NB1) com uma corrida de “trás para a frente”, subia paulatinamente na classificação, e a 5 voltas iniciava uma contenda com Bottoglieri (NB2) na luta pelo 2º posto à geral.

Sem surpresas e de forma dominadora, como demonstram os mais de 34s de vantagem, Luís Ferreira (NB1), vencia à geral e na sua categoria agarrando mais um pódio para o seu palmarés. Incerteza só mesmo pelo 2º posto à geral praticamente até ao fim, com vantagem para Duarte Amaral (NB1) na contenda com Frédèric Bottoglieri, que vencia nas NB2. Mais atrás Luís Franco, 4º á geral, fechava o TOP3 das NB1 e Augusto Machado (7º) e Anselmo Vilardebó (8º) entravam no TOP3 das NB2. 

SBK / COPA DUNLOP MOTOVAL / STK600: Sheridan Morais soma mais uma vitória nas SBK. Vitor Silva vence nas STK600 e Martim Jesus é o novo campeão nacional 2025 nas STK600. Wagner Pederneira conquista vitória nas CDM1 e Vasco Silva nas CDM2.

Corrida conjunta das SBK, STK600 e Copa Dunlop Motoval. Entre as SBK, Sheridan Morais regressa ao Estoril já Campeão e apenas para cumprir calendário. Nas Superstock 600, Martim Jesus lidera desde o início da temporada, mas conta “apenas” com 22 pontos de avanço sobre Vítor Silva, pelo que se esperava um bom duelo entre ambos. Na Copa Dunlop Motoval, Wagner Pederneira tem dominado a classe CDM1, com mais 34 pontos que Tiago Pires, e podia celebrar já hoje o título. Já na classe CDM2, Ricardo Rodrigues tinha de estar atento a Vasco Silva, mas também a Dany Soares, vencedor das duas últimas corridas, que também podia fechar a época com o nº1 neste primeiro dia de corridas. Ricardo Lopes e o novo campeão 2025, Sheridan Morais, únicos pilotos presentes nas SBK, alinharam na fila dianteira da grelha com a Pole para o piloto da Honda CBR 1000, Ricardo Lopes que assim tentava desafiar a hegemonia de Morais na presente temporada. A seu lado vasco Silva o primeiro entre as STK600. Wagner Pederneira o mais forte entre as CMD1 era 4º na grelha. Ricardo Rodrigues impunha-se na CDM2 e era 6º na grelha.

Arranque canhão do campeão nacional, Sheridan Morais (SBK) para a última corrida do dia a relegar Lopes (SBK) para a 2º posição na travagem para a curva 1. Vasco Silva (CDM2) assumia a 3º posição com Martim Jesus (STK600) na sua roda. Wagner Pederneira afundava na classificação para o último posto com uma paragem na boxe. De forma imperial, Morais acumulava segundos de vantagem e gorava as intenções de Lopes, há 2º volta, o campeão nacional já levava 7s de vantagem. Martim Jesus que rodou várias voltas no 3º posto terminaria em 9º e faria a festa ao se consagrar Campeão Nacional 20225 nas STK600. Entretanto Wagner Pederneira, regressado das boxes subia na classificação e apesar das duas voltas de atraso era já 7º à geral.

Sem oposição e de forma tranquila, Morais seria o vencedor à geral e nas SBK com mais de 30s de vantagem sobre Ricardo Lopes que também ele seria o natural 2º classificado à geral e nas SBK. Vasco Silva seria 3º à geral e o melhor entre as CDM2, logo seguido de Ricardo Rocha e Ricardo Rodrigues que com o 4º e 5º lugares à geral fechavam o pódio da classe. Pederneira lograria mesmo chegar à 6º posição sendo o mais forte entre as CDM1, com Tiago Pires (CDM1) logo atrás de si. Vitor Silva (STK600), seria 8º à geral.

A Bridgestone, líder mundial em soluções de mobilidade sustentável e inovação em pneus, anuncia o lançamento do pneu premium RACING BATTLAX V03, concebido exclusivamente para utilização em pista. A sua chegada aos mercados europeu e norte-americano está prevista para 2026. O novo Bridgestone RACING BATTLAX V03 foi desenvolvido para pilotos profissionais e amadores que procuram velocidade e o mais alto nível de aderência.

Resultado de décadas de sucesso nas mais prestigiadas competições mundiais, este novo pneu incorpora tecnologias aperfeiçoadas ao longo de anos de experiência e de vitórias em corridas de elite. Pela primeira vez, a Bridgestone introduz uma versão traseira “SPRINT spec”, oferecendo aos pilotos um leque mais amplo de opções adaptadas ao tipo de corrida e às condições da pista.

O novo RACING BATTLAX V03 integra compostos recém desenvolvidos, baseados na tecnologia que tem dominado as provas de topo, incluindo o Campeonato Mundial de Resistência da FIM (EWC), no qual equipas com pneus Bridgestone conquistaram o título por cinco anos consecutivos.

Com um perfil totalmente redesenhado tanto no pneu dianteiro como no traseiro, o RACING BATTLAX V03 apresenta uma área de contacto significativamente maior, o que resulta numa aderência superior e em voltas mais rápidas. O pneu traseiro, em particular, beneficia de técnicas de produção avançadas que permitem obter um perfil otimizado e uma performance de nível superior.

Graças a estas inovações, o RACING BATTLAX V03 melhora os tempos por volta em 1,3% face ao seu antecessor, o RACING BATTLAX V02 (na versão SOFT), mantendo a consistência e o desempenho característicos da Bridgestone, mesmo após várias voltas.

Nova versão traseira “SPRINT spec” para máximo desempenho em corridas curtas

Com este lançamento, a Bridgestone apresenta pela primeira vez uma versão traseira “SPRINT spec”, que oferece os mais elevados níveis de aderência alguma vez alcançados na série BATTLAX. Focando-se na maximização da aderência de pico através de um design de composto avançado, o RACING BATTLAX V03 SPRINT proporciona uma redução adicional de 1,9% nos tempos por volta em comparação com o RACING BATTLAX V02 SOFT, tornando-se na escolha ideal para pilotos que participam em corridas curtas ou que procuram o máximo desempenho em pista.

Guiada pelo seu princípio fundamental — “os pneus transportam vidas” —, a Bridgestone vê o desporto motorizado como um laboratório móvel, um campo de teste para desafiar e elevar a excelência. Através do desenvolvimento contínuo dos pneus RACING BATTLAX, a marca incorpora o seu melhor know-how de compostos e processos de fabrico em pneus comerciais, reforçando a ligação direta entre a competição e a inovação de produto. O novo RACING BATTLAX V03 simboliza esta nova Era dos pneus de competição da Bridgestone — uma combinação de tecnologia, precisão e paixão que reflete o ADN da marca.

A Bridgestone mantém o seu compromisso com o desenvolvimento de uma cultura motociclística segura e entusiasmante, promovendo tranquilidade e confiança através de produtos “Dan-Totsu”² — um termo que reflete a ambição da empresa em ser líder absoluta no setor. Estes esforços inserem-se no “Compromisso Bridgestone E8”³, que expressa a missão da marca de inspirar emoção e espalhar alegria no mundo da mobilidade, enquanto constrói um futuro mais sustentável.

A 1.ª Especial Sprint Termas Caldas de Aregos trouxe este domingo uma vibrante tarde de desporto motorizado a um dos locais mais emblemáticos do concelho de Resende. Mesmo com a forte chuva que se fez sentir, o público compareceu em bom número para acompanhar esta estreia competitiva que uniu tradição e modernidade.

Organizada pelo Team Baia, em parceria com o Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos, e com o apoio institucional da Câmara Municipal de Resende, a prova teve o Cais Turístico-Fluvial de Aregos como centro nevrálgico. O traçado, com 2 quilómetros em empedrado e asfalto, proporcionou espetáculo e competitividade ao longo das duas passagens cronometradas que definiram a classificação final.

Pedro Melo impõe-se em casa

O piloto Pedro Melo, natural de Resende, voltou a demonstrar todo o seu talento e rapidez, dominando de forma clara a sprint. Já vencedor por duas vezes de ralis disputados no seu concelho, Melo voltou a vencer em “terras de casa”, terminando com 1,1 segundos de vantagem sobre o endiabrado António Silva, que brilhou ao volante do seu bem preparado Opel Kadett City.

Com este resultado, Pedro Melo fez a “dobradinha”, juntando ao triunfo absoluto a vitória no Grupo X2-12. O pódio ficou completo com Bruno Leão (Citroën Saxo VTS), a mais de oito segundos do vencedor, e vencedor do Grupo X1-9.

Destaque também para José Carlos Magalhães, líder da MNE Sport, que alinhou com dois carros — um Mitsubishi Lancer EVO IV e um Toyota Starlet KP62 — terminando nas 4.ª e 5.ª posições da geral, vencendo com o Lancer o Grupo X3-14.

Entre os 18 pilotos que concluíram a prova, sublinhe-se ainda a excelente prestação de Rita Martins, que foi a melhor piloto feminina e alcançou um notável 7.º lugar da geral, mercê de uma exibição tão intensa quanto segura.

A nota menos feliz do dia pertenceu a Vera Sequeira (Seat Leon TDi), que protagonizou a saída de estrada mais aparatosa da tarde — felizmente sem consequências físicas para a piloto da Megamotors.

Avaliação global positiva

A 1.ª Especial Sprint Termas Caldas de Aregos terminou com balanço francamente positivo, tanto a nível desportivo como organizativo. A parceria entre o Team Baia, o Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos e a Câmara Municipal de Resende mostrou-se um sucesso, deixando em aberto a possibilidade de repetir o evento em 2026.

Casimiro Peralta, do Automóvel Clube Clássicos de Caldas de Aregos, sublinhou que o evento “já estava pensado há vários anos, praticamente desde a criação do clube. Nunca tinha surgido a oportunidade certa. Este ano, com o apoio da Câmara, conseguimos finalmente avançar e concretizar o projeto e estamos muito satisfeitos com a forma como tudo decorreu”, referiu, acrescentando que “a ideia sempre foi alargar a atividade a este tipo de eventos — ralis, super-especiais — mantendo o passeio anual dedicado aos clássicos”.

Sérgio Aguiar, do Team Baia, fez também um balanço positivo: “Dentro das expectativas, correu bem. Tivemos apenas um incidente, sem qualquer problema para o público, que provocou um pequeno atraso na segunda passagem. O traçado estava muito bem desenhado e toda a gente gostou. Só o tempo é que não ajudou — com chuva é sempre mais complicado. Mesmo assim, correu dentro do esperado, sem acidentes nem com o público nem com os pilotos. Terminámos todos bem e satisfeitos.”

O Parallel Velocity Club levou a efeito, no passado fim de semana, a 1.ª edição do Troféu MotorXperience, uma prova marcada por grande competitividade e emoção constante nos diferentes grupos em pista.

No Grupo 2, a vitória sorriu ao piloto da Maia Luís Silva, que, aos comandos do seu Fiat 126, foi o mais rápido ao registar os tempos de 1:27.923, 1:26.785 e 1:24.555. Na segunda e terceira posições classificaram-se, respetivamente, o Peugeot 205 de Marcelino Martinez e o Renault Alpine de Mex Machado dos Santos, com tempos de 1:53.977 e 1:54.694.

No Grupo 3, os louros foram para Henrique Borges, em Honda S800, autor dos cronos de 1:17.799, 1:16.371 e 1:16.231.
A segunda posição foi conquistada por António Borges, também em Honda S800, enquanto Rodrigo Lopes, em Peugeot 205, completou o pódio.

Por sua vez, no Grupo 4, a vitória pertenceu a António Borges, ao volante de um Lotus Seven, com o tempo de 1:18.873.
Na segunda posição ficou Henrique Borges, também em Lotus Seven, e em terceiro o Honda S800 de André Almeida.

Balanço positivo do evento

No final da jornada, enquanto a organização desmontava a estrutura, o presidente do Parallel Velocity Club, Jorge Galhardo, fez um balanço muito positivo do evento:

“Correu bem. Fomos, aos poucos, superando algumas dificuldades com sucesso. Foi uma jornada muito bem disputada, com largos milhares de espectadores. Missão cumprida!”, sublinhou Jorge Galhardo.

A prova marcou o arranque de uma nova iniciativa do Parallel Velocity Club, que pretende afirmar o Troféu MotorXperience como um evento de referência no panorama dos desportos motorizados nacionais, unindo competição, espetáculo e paixão automóvel.