A menos de um mês do arranque de mais uma temporada as principais equipas do Mundial de Superbike voltam a escolher o Autódromo Internacional do Algarve para realizar o derradeiro teste conjunto de forma a preparar o novo ano.
Hoje e amanhã, 28 e 29 de Janeiro, as estrelas do campeonato estarão em pista aos comandos das suas novas motos e será mesmo a primeira oportunidade em que todos poderão ver a moto com que o turco Toprak Razgatlioglu irá defender aquela que foi a sua segunda corôa mundial – e primeira da BMW – lado a lado com outras novidades como as novas cores da Bonovo que confiará uma Ducati ao britânico Scott Redding, sem esquecer igualmente que pela primeira vez se verá a Bimota em acção no traçado que no final de Março irá receber a segunda ronda do ano deste mesmo campeonato.
Com novidades a serem anunciadas pelas equipas, a Ducati deverá mostrar um novo escape nas suas motos oficiais, sendo aguardadas igualmente novidades na boxe da Yamaha e Bimota, o mesmo se passando com a Honda que agora utiliza suspensões da Ohlins. Na Kawasaki a grande novidade é o norte-americano Gareth Gerloff que continua a adaptar-se à sua nova moto.
Em pista irão igualmente estar alguns pilotos que preparam o ano no mundial Supersport, como Phillip Oettl, Michael Ruben Rinaldi, este a estrear a novíssima Yamaha R9 enquanto que Oettl estará com a Ducati campeã do mundo em 2024.
Com a bancada principal aberta ao público – com um custo de 5 euros por pessoa – este teste poderá assim ser acompanhado pelos seguidores do campeonato ao mesmo tempo que podem adquirir bilhetes para a prova a realizar em Março no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autododromodoalgarve.com.
Nasceu em Baltar uma nova estrutura de competição liderada por Jorge Santos. A 100% Motorsport aposta em ‘atacar’ com ambição os ralis, a Montanha, Ralicross e o Todo-o-Terreno, já em 2025.
Ambição e foco no sucesso, eis o mote da 100% Motorsport, a nova estrutura de competição que assentou arraiais na Zona Industrial de Baltar, no concelho de Paredes.
Jorge Santos será o “homem do leme” e a equipa técnica incluirá Hugo Lourenço como coordenador, o engenheiro Nelson Lopes, Afonso Silva, Diogo Trigueira e Hélder Trigueira, mecânicos e o eletricista Tiago Ferreira.
A ideia de montar esta estrutura surgiu ao consagrado piloto paredense “já há algum tempo. Eu sabia que, mais dia menos dia, a minha vida empresarial viria parar ao desporto automóvel. Foi o meu primeiro emprego e sempre tive o sonho e a vontade de montar uma empresa ligada ao desporto automóvel. Outros projetos e responsabilidades impediram que fosse mais cedo, mas, agora, a oportunidade surgiu e foi com naturalidade que assumi este desafio”.
A filosofia do projeto passa por “ter uma estrutura espartana, pequena, eficaz e capaz de responder às solicitações dos clientes que transitaram do passado, onde já apoiávamos de forma informal alguns, a novos que não só já apareceram, mas também ainda estão em negociação. Iremos evoluir com os pés bem assentes na terra, de forma calma e gradual, mas assumimos que, logo de início, queríamos estar em várias frentes e, por isso, é já certo que estaremos no Todo-o-Terreno, nos Ralis no Ralicross e na Montanha”.
A 100% Motorsport tem duas modalidades de atuação no seu plano de negócios: a assistência integral a clientes externos, com as suas porpiás viaturas e o aluguer “chave na mão” das viaturas que a estrutura adquiriu e que incluem já um Alpine A110 RGT e um Renault Clio Rally5, destinados a competir nos Ralis e na Montanha, estando a equipa “a fechar um negócio para termos um carro para competir em Ralicross”, destacando Jorge Santos “a importante parceria que acabamos de fechar para o Todo-o-Terreno e que nos permite ter já nas instalações um GPR24”.
100% Motorsport será representante oficial da GPR Sport
As oficinas da 100% Motorsport receberam recentemente o seu novo ‘tesouro’: um protótipo GPR24 preparado para competir em Todo-o-Terreno, nas categorias T3 e Challenger.
O protótipo é a ‘arma de serviço’ do preparador espanhol GRP Sport, liderado por Ruben Grácia, curiosamente também piloto de competição, a exemplo de Jorge Santos e a sua vinda para Portugal selou oficialmente o acordo de parceria entre as duas estruturas.
Tendo como base o trabalho desenvolvido na Depieres pelo recentemente malogrado Fernando Santos, a GPR Sport apresneta o GPR24 chassis, com base no motor Ford EcoBoost 1.0, um propulsor simples, fiável e potente, sendo de realçar que o carro foi concebido com a utilização de elementos mecânicos acessíveis e fáceis de reparar. Tudo pensado para obter a máxima fiabilidade, com fácil reparação e redução da variedade de peças de substituição.
Receber um dos protótipos que tem o toque de Fernando Santos é, para o líder da 100% Motorsport “muito especial. A nossa amizade sempre foi imensa e sempre admirei a genialidade do Fernando. Tive o orgulho de ser o piloto que estreou em Proença-a-Nova a primeira carrinha que o Fernando fez para Todo-o-Terreno, uma Mazda com motor de um BMW 535 e, ser agora o representante em Portugal da GRP Sport e colocar a correr o protótipo saído do talento de um grande amigo, é algo único!”.
Jorge Santos considera esta parceria “fundamental para a nossa empresa. Esta ligação à GPR Sport e o facto de podermos ter à disposição dos clientes o GPR24, a última evolução do protótipo, permite-nos colocar à disposição dos potenciais clientes um carro ganhador na Categoria T3 e dar-lhes a segurança de serem assistidos nas provas pela extraordinária equipa técnica da GPR Sport. A GPR Sport vai ter vários carros disponíveis e já estaremos à partida da primeira prova do campeonato pelo menos com uma unidade, que será tripulado pelo João Rato, estando em negociações com vários pilotos para alargar o leque”.
Ruben Grácia: “esta parceria tem tudo para ser um sucesso”
A aposta da GPR Sport neste protótipo ‘Made in Portugal’ nasceu “de uma enorme pesquisa que fizemos a nível mundial. Encontramos em Portugal, junto do Fernando Santos e a da Depieres, a solução que mais nos impressionou e, desde 2016, foi com ele que começamos a fabricar os chassis dos nossos protótipos. Começamos com as carrinhas T1 e, desde 2019, começamos com o Protótipo T3 que vai agora na sua evolução 24. A morte do Fernando e a amizade e admiração que sempre lhe tive, fez com que adquiríssemos os direitos sobre o seu trabalho e a GPR Sport vai fazer tudo para honrar a sua memória com o trabalho que vamos desenvolver”, relata Rúben Grácia, líder da GPR Sport.
O piloto-preparador espanhol destaca ainda “a enorme experiência da nossa escuderia, fruto dos 20 anos que levamos de atividade, com especial destaque para o Todo-o-Terreno e para os Ralis, que nos permite já ter muitos títulos, muita experiência internacional, do Mundial de Ralis ao Dakar e toda a capacidade para sermos muito competitivos no campeonato português, que é, sem dúvida, um dos melhores do mundo. A parceira que estabelecemos com a 100% Motorsport, para ser o nosso representante em Portugal, é um passo importante para esta nossa abordagem ao campeonato e tem tudo para ser um sucesso”.
Jorge Santos: “farei algumas provas de ralise vou-me estrear na Montanha”
A sua função de ‘Team Manager’ da empresa que fundou, não irá impedir Jorge Santos de continuar a competir. O rápido piloto de Paredes alinhará aos comandos do Alpine A110 RGT realça que “o meu foco será a gestão da empresa. Juntamente com a nossa fantástica equipa técnica, vamos nos entregar de corpo e alma à 100% Motorsport, para que o sucesso seja resultado do nosso empenho e da nossa capacidade. Sempre que for possível, alinharei com o Alpine em ralis e, tudo o indica, irei estrear-me esta época na Montanha, onde aliás, queremos mostrar o carro que tem tudo para ser muito competitivo nessa modalidade na Categoria GT”.
Para já, foco total na estreia da 100% Motorsport, que terá um mês de fevereiro muito intenso. A ESC Online | Baja Montes Alentejanos marca, a 13 e 16 de fevereiro, o arranque do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM48 e, nos dias 22 e 23 de Fevereiro, a estrutura liderada por Jorge Santos jogará ‘em casa’ marcando presença competitiva no arranque da Portugal Rallye Series, cujo epicentro será no complexo do Kartódromo de Baltar.
Com o objetivo de fazer crescer o evento, a organização do Leiria Sobre Rodas decidiu que a próxima edição do evento se realiza nos dias 25, 26 e 27 de setembro de 2026.
A marca Leiria Sobre Rodas, tornou-se dos maiores eventos motorizados de Portugal e tem vindo a consolidar a sua notoriedade e importância ao longo dos últimos anos. Nos dias que correm, é uma referência incontornável para os amantes do desporto automóvel, dos automóveis e dos motociclos clássicos e desportivos. O recorde de assistência alcançado em 2024, com 80.000 visitantes, atesta o sucesso desta iniciativa.
Com um panorama cada vez mais vasto e completo de eventos de promoção do desporto automóvel e clássicos em Portugal, incluindo competições oficiais de cariz Europeu e Mundial, o investimento para incrementar a qualidade e a exclusividade do evento tornaram-se fundamentais. Esta alteração que trará a prova apenas em 2026, visa elevar a qualidade do evento a um novo patamar, tornando-o não apenas uma referência nacional, mas também um evento ainda mais reconhecido a nível europeu e mundial.
Comprometendo-se a proporcionar um Leiria Sobre Rodas 2026 ímpar e especial, a organização garante ainda que, durante o ano de 2025, serão criados pequenos eventos de promoção associadas à marca Leiria Sobre Rodas, que serão anunciadas em breve e que vão permitir ao público continuar a contactar de perto com a adrenalina dos desportos motorizados.
O automobilismo nacional está mais pobre. Faleceu esta madrugada, vítima de doença prolongada, Fernando Santos, consagrado piloto e construtor de carros de competição para todo-o-terreno.
O penafidelense parte menos de um ano depois do falecimento do seu irmão Joaquim Santos, com quem ergueu toda a saga que tornou a sua família uma das bem sucedidas no desporto automóvel português.
Enquanto piloto, Fernando Santos brilhou nas pistas de Autocross, onde se sagrou campeão nacional. Mais tarde, dedicou-se ao Todo-o-Terreno, vindo a vencer uma das edições do troféu Terrano II.
Nas últimas décadas, colocou todo o seu talento na concepção e construção de carros de competição de todo-o-terreno- Criou a marca Depieres que, durante algum tempo viria a ser conhecida como Extreme Raid, tendo hoje carros das categorias T1 e Challenger a correu um pouco por todo o mundo.
Fernando Santos deixa um enorme legado ao Motorsport. A redação do portal VMotores envia à família e amigos as nossas Sentidas Condolências.
Tal como no ano passado o Algarve acordou solarengo neste final de mês de novembro para acolher a segunda edição da Monte Gordo Sand Race, quinta e penúltima ronda da FIM Sand Races World Cup. Com milhares de espectadores a assistir ao longo da praia.
No dia de sábado, prova moto pautou-se por um domínio claro do inglês Todd Kellett, líder da Taça do Mundo e que aos comandos de uma Yamaha se impôs face aos franceses Valentin Madoulaud e Jeremy Hauquier. Este trio completou 29 voltas num traçado renovado, mais uma que os sete pilotos que completaram o Top 10 deste primeiro dia da Monte Gordo Sand Race onde pontuavam Yentel Martens em Fantic, o vencedor desta corrida em 2023 e que agora foi 4º classificado, Damien Prévot, primeiro dos veteranos ficou em 7º lugar.
Luis Outeiro em Yamaha fechou o Top 10 o melhor de entre os portugueses. Amandine Verstappen triunfou entre as senhoras e Paolo Maschio entre os Juniores. Paulo Alberto em Yamaha e Diogo Ventura em GasGas completaram o pódio entre os concorrentes lusos, sendo seguidos de Gonçalo Reis e Francisco Salgueiro ambos em GasGas.
A primeira manga dos Quad teve como vencedor o francês Keveen Rochereau em Honda que se impôs face ao compatriota Pablo Violet em Yamaha, com o belga Olivier Vandendijck em terceiro lugar. Este trio completou 17 voltas de uma corrida que teve uma hora de duração. Posições seguintes, com menos uma volta, para o francês Axel Dutrie em Yamaha, o primeiro dos veteranos e o belga Glenn Swarte em Honda.
O campeão nacional de Todo-o-Terreno Luis Fernandes em Yamaha foi o melhor da comitiva lusa sendo secundado por Nuno Gonçalves e Paulo Fernandes. Alois Waloszekn e Nathanaelle Abgrall triunfaram respetivamente entre os juniores e as senhoras.
Depois de um primeiro dia extremamente animado e com milhares de espectadores a preencherem por completo os locais disponíveis ao longo da praia, para assistirem à segunda edição da Monte Gordo Sand Race, a receita repetiu-se este domingo, nesta que foi a quinta e penúltima ronda da FIM Sand Races World Cup.
Na competição moto o inglês Todd Kellett, aos comandos de uma Yamaha, reforçou a liderança da Taça do Mundo com uma vitória conquistada à frente de Jeremy Hauquier e Valentin Madoulaud, franceses que trocaram de posição face à jornada de sábado e também eles em Yamaha. Este trio completou 20 voltas, as mesmas que foram cumpridas por mais três pilotos: Maxime Sot e Yentel Martens em Fantic e Tias Callens em Yamaha.
Luis Outeiro em Yamaha em oitavo da geral foi o melhor de entre os portugueses. Posições seguintes para Paulo Alberto (Yamaha), Diogo Ventura, Bruno Charrua e Francisco Salgueiro todos em GasGas. Amandine Verstappen triunfou entre as senhoras, Damien Prévot entre os veteranos e Paolo Maschio entre os Juniores.
O francês Keveen Rochereau em Honda voltou a impor-se nos Quad numa corrida onde o compatriota Pablo Violet em Yamaha foi segundo e o belga Olivier Vandendijck terminou em terceiro lugar. Este trio completou 17 voltas de uma corrida que teve 45 minutos de duração. Posições seguintes para o francês Axel Dutrie em Yamaha, o primeiro dos veteranos e o belga Glenn Swarte em Honda.
O campeão nacional de Todo-o-Terreno Luis Fernandes em Yamaha foi o melhor da comitiva lusa sendo secundado por Nuno Gonçalves e Paulo Fernandes. Alois Waloszekn e Nathanaelle Abgrall triunfaram respetivamente entre os juniores e as senhoras.
A Monte Gordo Sand Race está de regresso ao Município de Vila Real de Santo António, no Algarve, e nos dias 22 a 24 de novembro de 2024 promete levar milhares de espectadores, muita adrenalina e corridas emocionantes ao areal da praia de Monte Gordo.
Esta será a segunda edição da Taça do Mundo de Corridas em Areia (FIM Sand Races World Cup), que, após uma fantástica primeira edição, regressa a Portugal para realizar dois dias de uma emocionante competição organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP), em colaboração com o município de Vila Real de Santo António, e sob a égide da Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
Decorridas que estão quatro rondas da competição, duas em França, uma na Argentina e outra em Itália, a penúltima etapa da edição de 2024 disputa-se agora em Portugal que irá receber na praia de Monte Gordo os melhores pilotos do mundo da especialidade e diversos campeões portugueses.
A lista de inscritos conta com um painel de pilotos de várias nacionalidades estando para já confirmados 80 participantes em moto e 37 em quad. O areal da praia de Monte Gordo conta com um circuito único que se desenvolve ao longo de 6 km para a corrida de hora e meia para motos e de uma hora para quads.
Entre os pilotos das motas o destaque vai para o vencedor desta corrida no ano passado, o britânico Todd Kellet, que aos comandos de uma Yamaha, é neste momento o líder da Taça do Mundo de Corridas em Areia. O segundo classificado da competição, o francês Jeremy Hauquier, em Yamaha, também estará presente para lutar pela vitória. Do Top 5 da Taça do Mundo regista-se ainda a presença do francês Maxime Sot, em Fantic, e do francês Valentin Madoulaud.
Entre os quad, o francês Pablo Violet, em Yamaha, estará a discutir o título com o seu conterrâneoKeveen Rochereau, o vencedor da corrida entre os quads em 2023, que participa em Honda.
A participação lusa conta, na competição destinada às motos, com destacados pilotos nacionais de motocross, todo-o-terreno e enduro, como sejam Paulo Alberto, Luís Outeiro, António Maio, Bruno Santos, Micael Simão, Diogo Ventura e Gonçalo Reis. Nos quad onde se destaca a presença do campeão nacional TT Luis Fernandes regista-se ainda a participação de Tiago Gomes e Fábio Ferreira.
A Monte Gordo Sand Experience conta ainda com a participação feminina e na competição das motos estarão as francesas Laura Sequeira, em Honda, Mathilde Denis, em Fantic, e Ema Satabin, em GasGas, e a portuguesa Joana Gonçalves, em Husqvarna.
A Monte Gordo Sand Race tem início no dia 22 de novembro, com as verificações administrativas e técnicas na Zona à Muralha (junto ao cais de embarque). A partir das 19h00 decorre na Praça Marquês de Pombal uma exposição das Motos e Quads que vão participar na corrida. No sábado, dia 23, pelas 10h30 será altura para as viaturas desfilarem entre Vila Real de Santo António e Monte Gordo.
Desportivamente a prova terá início no sábado pelas 12h45 com a corrida das Classes M, MD e MJ2 (Duração 90min) e Classe MJ1, V1 e V2 (Duração 45min). Pelas 15h30 arranca a competição destinada aos quad que terá a duração de 1h00: classes Q e QD e QJ. No domingo, pelas 13h45 tem lugar a corrida moto e pelas 15h30 a competição quad. A entrega de prémios está agendada para as 17h00.
Para além das corridas, a Monte Gordo Sand Race contará com um diversificado programa de animação oferecendo atividades para todas as idades. A entrada para o evento é livre e terá condições ideais para que o público possa assistir às corridas e viver uma experiência emocionante junto à pista.
A prova de Semideiro foi a segunda prova válida para a Taça Bluemotor/Yamaha, uma nova competição monomarca, que nasceu da parceria entre a X-Adventure e a Bluemotor, concessionário Yamaha.
José Rodrigues foi o grande vencedor desta prova graças a uma prestação não só regular, mas que mesmo face ao degradar da pista devido às passagens constantes das dezenas de equipas presentes, conseguiu manter sempre um nível de prestações alto e a salvo dos adversários diretos. Em segundo lugar, terminou a dupla Diogo Francisco / Daniel Andrade, enquanto em terceiro lugar terminou Paulo Caseiro.
Superando todas as expectativas, o Super SSV Semideiro Chamusca 2024 transformou-se num marco desta competição, pois reuniu quase 4 dezenas de equipas , onde se incluíam muitos pilotos conceituados, mas também muitos outros que dão agora os primeiros passos na modalidade.
Com tantos pilotos inscritos, também o tipo de viaturas presentes era composto por uma “saudável” diversidade de veículos, aumentando ainda mais a expetativa quanto aos resultados finais desta segunda ronda da edição de 2024 do troféu. A prova que se disputou “No Coração do Ribatejo” foi assim uma excelente oportunidade para os pilotos se divertirem, testarem as suas máquinas ou ganharem mais experiência.
“Poucos depois de abrirmos as inscrições, percebemos que algo diferente estava a acontecer, e com o decorrer dos dias o número de pilotos inscritos não só alcançou aquilo que esperávamos como acabou mesmo por superar por uma boa margem a nossa expectativa. Devo a todos eles um sincero agradecimento, pois fizeram desta corrida algo de memorável.” disse-nos o diretor do Troféu Super SSV visivelmente satisfeito no final do evento. “Claro que tão grande número de equipas colocou-nos alguns desafios, mas penso que os conseguimos superar, graças a alguns ajustes e decisões rápidas que tomamos durante o decorrer do evento. Agora é continuar a trabalhar para que a próxima corrida seja ainda melhor”.
Disputada num traçado rápido que alternava entre zonas de piso compacto e zonas de piso solto, a corrida Ribatejana tinha como principal característica o infindável número de seixos de todas as formas e feitios presentes da partida até à meta. A pista, apesar de simples, continha pequenas secções um pouco mais complicadas e que, no decorrer da prova, viriam mesmo a colocar um ponto final nas aspirações de algumas equipas mais azaradas.
O primeiro contacto dos pilotos com a pista teve lugar na volta de reconhecimento, destinada a que estes se pudessem familiarizar com o traçado, tipo de terreno e dificuldades que poderiam encontrar. Seguiu-se uma passagem cronometrada que serviu como prólogo para esta corrida, alinhando os pilotos pelas suas prestações. O mais rápido foi Sérgio Batista, ao volante de um Can Am X3R. Em segundo lugar ficou a dupla Sérgio Vaz / Francisco Vaz, em Polaris Pro R do Team Caramulo. Arnaldo Monteiro e Jose Farinha Duarte, também em Polaris RZR Pro R , com as cores Mundimat Racing Team foram os terceiros. Em comum, todos tinham o facto de estarem inscritos na categoria T1 Federado.
Uma vez as equipas alinhadas disputou-se o primeiro setor, composto por 5 passagens pelo troço de 8,5 quilômetros desenhado nas matas vizinhas á localidade anfitriã. Sem alterações na frente da corrida, este primeiro setor serviu para que o trio da frente consolidasse as respectivas posições, destacando-se Sérgio Bastita por ser o único a conseguir rodar abaixo da marca dos sete minutos. Por seu lado, Sérgio Vaz conseguia segurar o segundo lugar, mantendo-se a salvo dos ataques do grupo perseguidor, liderado por Arnaldo Monteiro, que ocupava o terceiro lugar provisório. Nos “Hobby” era Pedro Silva / Jorge Peixoto em Can-Am X3 lideravam a classificação, enquanto na classe Buggy, Paulo Godinho com o seu PG Racing superava por larga margem a concorrência direta.
Após a paragem para almoço e reabastecimentos, disputou-se o segundo setor composto apenas por 4 PEC no lugar das 5 inicialmente previstas devido ao rápido aproximar do final do dia. Sérgio Batista manteve-se uns furos acima dos demais, imprimindo um ritmo que o deixou quase inaplicável, conseguindo novamente ser o único a rodar abaixo dos sete minutos, repetindo este feito em todas PEC deste derradeiro setor. Enquanto a dupla Sergio Vaz / Francisco Vaz se manteve de “pedra e cal” no segundo lugar, o terceiro lugar viria a mudar mãos, passando agora a ser ocupado por Bruno Martins em Can Am X3.
No final da corrida, ao lugar mais alto do pódio do Super SSV Semideiro – Chamusca 2024 subiu Sérgio Batista, graças a uma prova exemplar onde foi sempre o mais rápido em pista. Em segundo lugar ficou a dupla Sérgio Vaz / Francisco Vaz, também muito rápidos e consistentes. No lugar mais baixo do pódio terminou a dupla Rafael Caseiro / Manuel Brardo, em Can Am X3R graças à sua excelente prestação no primeiro setor do dia, que se viria a refletir no resultado final.
Quanto à classificação por classes, Sérgio Batista somou a vitória entre os T1 Federados á vitoria na geral enquanto Paulo Caseiro, em Yamaha YXZ 1000 foi o vencedor da classe T2 Federado. Nos Buggies, Paulo Godinho venceu com uma margem confortável. Nas categorias Hobby os vencedores foram Vítor Rodrigues em Yamaha YXZ nos T1 Hobby, enquanto a dupla Diogo Francisco / Daniel Andrade também em Yamaha YXZ 1000 venceu os T2 .
Após um longo hiato de 14 anos, Foz Côa volta a estar na senda competições internacionais do desporto automóvel, com o possível regresso a Portugal do Euro AX e Euro Cross Car a partir de 2025, aguardando ainda decisões finais por parte da FIA Federação Internacional de Automobilismo.
O compromisso por parte do Município de Foz Côa em recuperar o traçado do Eurocircuito de Foz Côa, preparando-o para as exigências de uma nova homologação internacional, foi o passo decisivo para avançar com o projeto. O Foz Côa Automóvel Clube ( FCAC) encontra-se a trabalhar em conjunto com a autarquia, a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e a FIA Federação Internacional de Automobilismo para que no próximo ano seja uma realidade e dadas as exigências logísticas e financeiras, é um feito só possível graças ao apoio fulcral do Município de Foz Côa.
Rui Soares, Presidente do FCAC, destaca a determinação e o entusiasmo da equipa: “após o regresso à atividade, o foco do nosso clube foi sempre de novos desafios, e trazer de novo o Autocross ao panorama Nacional é um grande desafio, o caminho será duro, mas é precisamente isso que esta equipa gosta. Estamos ainda mais motivados e não temos dúvidas de que será uma Grande festa para Foz Côa e para o Desporto Automóvel Nacional”.
A penúltima jornada do Campeonato Nacional de Enduro Sprint 2024 decorreu este domingo na bonita Serra da Atalhada, em Penacova. Com um total de quase centena e meia de participantes – das quais 5 pilotos na classe Senhoras, esta jornada viria a ficar marcada pela enorme beleza das especiais e do cenário idílico por entre moinhos de vento de outrora.
Com início da prova pelas 10h, as duas especiais delineadas pela Associação Cultural e Recreativa de Agrêlo mostraram-se algo escorregadias, no entanto com as várias passagens ao longo do dia, tornaram-se ideais para uma grande jornada. O percurso com um total de 22 km´s a cumprir por 4 vezes, levava a caravana em torno da serra e com uma paisagem de perder de vista.
Fruto de uma enorme regularidade, e apesar de nesta jornada não ter conseguido surpreender as suas mais diretas adversárias, Mariana garantiu o terceiro lugar entre as Senhoras. Numa das especiais a piloto vianense ainda se conseguia aproximar, no entanto na segunda cronometrada, perdia segundos preciosos.
No final, a piloto da Afonso Motos comentou: “Gostei bastante das especiais e tenho pena de não ter estado a 100%. Estou a passar uma fase menos boa devido a uns problemas de saúde, que acabam por condicionar os meus treinos físicos. Apesar de tudo consegui disfrutar, a mota esteve excelente e só tenho que agradecer aos meus pais e a todos os parceiros deste projeto. O próximo objetivo é tentar recuperar ao máximo para em Castelo Branco estar no meu melhor”.
A derradeira etapa do campeonato decorrerá em Castelo Branco, a 8 de dezembro. Com organização a cargo da experiente Escuderia local, a jornada contará com dois formatos e pontuação dupla, pelo que se espera uma grande festa neste final de temporada.
