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Integrado no forte pelotão da Super Especial Douro, Vítor Pascoal levou o Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team até à edição inaugural do Douro Motorshow, coroando a sua participação com um brilhante 3º lugar á geral, triunfando na Categoria 6.

A presença no evento organizado pelo Clube Automóvel deu-se, segundo Vítor Pascoal, no âmbito “da aposta que fizemos esta época em festivais dedicados ao desporto automóvel e onde podemos ter uma grande interação com os aficionados. Foi assim no Leiria Sobre Rodas, no Motorshow Porto e, agora, neste festival muito bem organizado pelo Clube Automóvel da Régua. É praticamente à porta de casa e, ainda para mais, numa região fabulosa como o Douro Vinhateiro, sendo também numa altura do ano em que, soltos de compromissos com campeonatos, podemos desfrutar do evento e dar espetáculo, promovendo os nossos patrocinadores”.

Mas, o “Sniper de Baião” é incapaz de estar numa competição apenas para “cumprir calendário” e, desde o arranque da Super Especial Douro, prato forte competitivo do festival, que se percebeu que Vítor Pascoal iria estar entre os mais fortes.

Num traçado muito técnico, desenhado na Avenida do Douro, em pleno coração de Peso da Régua, foram cinco as dezenas de pilotos que se lançaram ao ataque, tendo pela frente três tentativas para buscarem o melhor tempo. A chuva a espaços e o frio que se impôs sobretudo na sessão da noite, foram handicaps que em nada afetaram a capacidade de Vítor Pascoal de, paulatinamente, ir subindo na classificação geral, tendo, ao longo de toda a prova, dominado a categoria 6.

Na 1ª passagem, Pascoal foi o sexto mais rápido da geral, subindo ao quarto posto na 2ª passagem. À noite e perante muito público, o tetracampeão nacional de Montanha puxou dos galões e, levou o Porsche 991.2 GT3 CUP do Baião Rally Team a rodar em 2:27.777, garantindo de forma notável o 3º lugar da geral.“Não viemos ao Douro Motorshow com o chip fechado na competição, mas nunca enjeito uma oportunidade para discutir os lugares da frente. Comecei a perceber que conseguia ser competitivo, apesar do caracter técnico do traçado, que beneficiava os kartcross e os protótipos e, na última tentativa, imprimi um andamento mais forte que, felizmente, resultou e conseguimos um pódio à geral que muito nos deixou felizes. Foi uma boa maneira de terminar a temporada!”, resumiu Vítor Pascoal que, após um merecido tempo de descanso, vai começar a preparar a época de 2025, onde procurará chegar ao pentacampeonato na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

Aos comandos do seu habitual Mitsubishi Lancer EVO VI e navegado por Sandra Meira, o piloto penafidelense da Quatro Quartos Motorsport venceu a edição inaugural do Rally Cross Douro, integrado no 1º Douro Motorshow.

João Vinha foi o mais rápido nas três tentativas que estavam ao dispor dos pilotos em prova, almejando mesmo ter sido o único a baixar dos 3 minutos para percorrer as três voltas cronometradas ao circuito com cerca de 1000 metros, estabelecendo como melhor registo 2:59.011. Mas, mais do que o foco na vitória, a presença no evento organizado pelo Clube Automóvel da Régua teve um outro objetivo. A Quatro Quartos Motorsport utilizou o desafiante traçado misto construído pelo Clube Automóvel da Régua no Cais da Junqueira para preparar a participação no Rali de Murça, que fechará a temporada do Campeonato Start Norte de Ralis.

“Foi um excelente teste e ainda para mais em registo de competição e perante muito público. Aliás, quero aqui depositar uma palavra de aplauso à organização que montou um evento muito bom e com futuro”, realça João Vinha, revelando que “o carácter técnico do traçado permitiu fazer várias experiências de afinação do Mitsubishi e permitiu-me ainda fazer quilómetros em terra, algo muito importante, pois já passou algum tempo desde a última vez em que competi neste tipo de piso”.

João Vinha está muito “expectante quanto ao Rali de Murça, cujos troços são muito elogiados. Vai ser a nossa última prova da temporada e queremos ser competitivos. A equipa merece que terminemos 2024 com um bom resultado”.

O piloto de Penafiel deixou ainda uma palavra de aplauso para “a Sandra que me navegou com muito foco neste evento. Esteve muito bem e sei que adorou a experiência. Tem sido incrível no apoio que me dá, sendo também para nós uma honra ter a Meirauto, empresa que ela lidera, como nosso patrocinador. Vamos repetir a experiência no futuro!”.

O Rali de Murça vai para a estrada nos dias 15 e 16 de novembro, numa organização do CAMI. É a última prova do Campeonato Start Norte de Ralis.

Aos comandos do seu habitual Mitsubishi Lancer EVO VI e navegado por Sandra Meira, o piloto penafidelense da Quatro Quartos Motorsport utilizou o desafiante traçado misto construído pelo Clube Automóvel da Régua no Cais da Junqueira para preparar a sua participação no Rali de Murça, que fechará a temporada do Campeonato Start Norte de Ralis.

João Vinha foi o mais rápido nas três tentativas que estavam ao dispor dos pilotos em prova, almejando mesmo ter sido o único a baixar dos 3 minutos para percorrer as três voltas cronometradas ao circuito com cerca de 1000 metros, estabelecendo como melhor registo 2:59.011.

José Silva (JRS Demo R) aproveitou a maneabilidade no seu kartcross para conquistar com tranquilidade o 2º lugar, na frente de Domingos Violante, que também não sofreu oposição para colocar o seu Citroen no último degrau do pódio.

A edição inaugural do Douro Motorshow contou ainda com uma exposição de carros desportivos e de competição, patente no espaço exterior da Biblioteca Municipal de Peso da Régua e que mereceu a atenção de muitos visitantes que não quiseram deixar de saborear um excelente naipe de automóveis expostos no recinto.

Foram dois dias de intensa competição e animação a condizer que levaram milhares de espetadores até à cidade de Peso da Régua para saborear a edição inaugural do Douro Motorshow, organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Márcio Araújo venceu a Super Especial Douro, após um duelo sem tréguas com Nuno Guimarães.

Nem a chuva que caiu a espaços, nem o frio típico de outono que se fez sentir sobretudo durante a jornada da noite inaugural do certame, impediram que a Super Especial Douro aquecesse o entusiasmo do muito público que acorreu à Avenida do Douro, artéria icónica da cidade de Peso da Régua, para viver o intenso espetáculo competitivo dado pelas cinco dezenas de pilotos que participaram na Super Especial Douro. Num traçado muito técnico  com cerca de dois quilómetros de extensão, foi dura a luta pela vitória, com vários protagonistas a discutirem taco-a-taco a supremacia.

A vitória de Márcio Araújo (AG) foi o justo prémio para a exibição do piloto que começou por liderar a tabela de tempos na 1ª de três tentativas que os pilotos tinham para registar o melhor tempo. Já na 2ª tentativa, realizada ao princípio da noite, Araújo viu outro dos homens do kartcross saltar para o comando, com Artur Cortinhas (AG Sport) a estabelecer novo melhor tempo absoluto, caindo Márcio Araújo para a 2ª posição.

Entretanto, Nuno Guimarães, no Silver Car S2 da NJ Racing, revelava-se desde o primeiro momento como o piloto que mais perto rodava dos dois kartcross que dominavam as lides, registando sempre o 3º melhor tempo nas duas passagens.

A 3ª Passagem seria decisiva. Artur Cortinhas teve um erro de percurso e, fortemente penalizado, caiu para fora do pódio absoluto, enquanto Márcio Araújo e Nuno Guimarães ‘voaram baixinho’, pulverizavam a melhor marca e a ficavam separados por apenas 196 milésimos de segundo (!), com primazia para Márcio Araújo, que se sagrou assim vencedor desta 1ª edição da Super Especial Douro, com o tempo de 2:25.634. Araújo ainda foi o lógico vencedor na Categoria 8, enquanto Nuno Guimarães fazia o mesmo na Categoria 7.

Entretanto, quem também puxou dos galões na última tentativa foi Vítor Pascoal. O tetracampeão nacional de Montanha na Categoria GT, levou o seu Porsche 991.2 GT3 CUP do Baião Rally Team a rodar em 2:27.777, garantindo de forma notável o 3º lugar da geral, vencendo também de forma clara na Categoria 6.

Nas restantes categorias presentes, a dupla Nuno Ribeiro/Hugo Alves (Subaru Impreza) triunfou na Categoria 5, Jorge Pinho (Toyota Starlet) impôs a sua lei na Categoria 4, o mesmo fazendo Ricardo Pimenta (Toyota Starlet) na 3.

Vera Sequeira levou o Seat Leon TD1 da Megamotors à vitória na Categoria 13, sendo ainda a melhor piloto feminina. Rodrigo Lopes (Peugeot 205 GTI) e Hugo Mestre (Citroen AX Sport) foram os mais fortes, respetivamente, as categorias 2e 1.

Chegou ao final os FIA Motorsport Games para a dupla Rafael Cardeira e Luís Boiça que se estrearam este fim-de-semana em competições internacionais arrecadando o quinto lugar entre os pilotos da categoria Rally4 Tarmac.

“Começámos muito bem o dia logo com um quinto lugar. Mas ao longo da manhã fomos sendo cautelosos e fomos perdendo algum ritmo e caímos para sétimo. Durante a tarde recuperámos e chegámos ao quinto posto. Na última classificativa conseguimos o quarto tempo, mas já não deu para subir posições. Não chegámos às medalhas como queríamos, mas para quem se estreou além-fronteiras tenho de estar satisfeito com o resultado e com a experiência. Foram dias fantásticos com a toda a comitiva portuguesa”, referiu Rafael Cardeira.

Xavier Lázaro na categoria Karting Sprint Mini tem estado em plano de evidência e hoje não foi exceção. O jovem piloto de 11 anos venceu a primeira corrida de qualificação com uma última volta de cortar a respiração. Na segunda corrida de qualificação cruzou a linha de meta no quarto lugar depois de ter liderado toda a prova. Amanhã terá pela frente mais uma manga de qualificação e a final.

A equipa feminina no Karting Endurance deu por concluída a sua participação nos ‘Jogos Olímpicos’ do Desporto Automóvel com um 18º lugar nas quatro horas de competição. Francisca Queiroz, Matilde Magalhães e Margarida Furtado foram consistentes no andamento e de tudo fizeram para ir mais além. Sendo a única equipa totalmente feminina, este é um resultado positivo.

Martim Meneses disputou hoje as duas corridas de qualificação do Karting Sprint Sénior tendo cruzado a linha de meta na 12ª e 7ª posições. Miguel Silva no Karting Sprint Sénior, teve pior sorte e foi 20º e 17º classificado. Francisco Macedo na Fórmula 4 foi 17º classificado na qualificação e acabaria por ser desclassificado na corrida de qualificação por alegadamente ter excedido várias vezes os limites de pista. Amanhã, enfrentará a corrida final. Álvaro Ramos nos GT Single Make foi 9º e 11º classificado na qualificação 1 e 2 respetivamente.

No Drifting, a qualificação não correi bem a Janita Vieira que foi 23º. Mas amanhã enfrentará as batalhas e só aí tudo ficará decidido. No Crosscar Sénior João Dinis têm-se batido com pilotos mais experientes, mas nem por isso se tem dado por vencido. Foi 19º na primeira corrida de qualificação para na segunda arrecadar o 12º lugar. Amanhã terá lugar a terceira manga de qualificação, as meias-finais e as finais. Nos Esports, Ricardo Ledo mesmo depois das dificuldades iniciais de adaptação chegou à final nos GT, cruzando a meta no 13º lugar. David Sobreiro ficou pelas meias-finais, a um único lugar de chegar às finais.

Vítor Pascoal fez parte do magnifico naipe de pilotos que integraram o Troféu Piloto Motorshow 2024. Num fim-de-semana em que a chuva raramente deu tréguas e mesmo assim não impediu a enchente d e público no recinto, o piloto do Baião Rallye Team deu espetáculo com o seu Porsche 991.2 GT3 Cup.

O Motorshow organizado pela XRacing já se tornou um evento habitual no calendário anual desportivo de Vítor Pascoal. Organizado no recinto da Exponor, o Motorshow voltou a revelar-se um evento de grande impacto junto dos aficionados que acorreram em grande número, apesar da chuva que caiu ao longo de todo o fim-de-semana.

“É impressionante ver com chuva, milhares a aplaudir-nos no Motorshow!… O evento foi um sucesso e a nossa presença prendeu-se, tal como aconteceu no Leiria Sobre Rodas, com a nossa preocupação em dar o maior retorno possível aos nossos patrocinadores. A interação com os visitantes do Motorshow e a possibilidade de participarmos em pista com convidados, torna o evento muito apelativo e estamos muito satisfeitos com a forma como o mesmo decorreu. Desportivamente, foi difícil, pois com as condições que encontrámos na pista, não é nada fácil andar rápido com o Porsche. Mas, não participamos com qualquer ambição competitiva. Essa fica para a Serra da Estrela, já no próximo fim-de-semana!”, resumiu o piloto de Baião.

E, como tal, agora é tempo de enfrentar a última prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, que decorre nos dias 12 e 13 de outubro. Vítor Pascoal vai se apresentar no desafiante traçado da Rampa Serra da Estrela Covilhã já com os galões de tetracampeão nacional da Categoria GT. Livre de qualquer pressão quanto ao campeonato, o “Sniper de Baião”, quer chegar ao quarto triunfo da temporada.

“Vamos à Serra da Estrela sobretudo para comemorar o título. É uma rampa espetacular, que me agrada particularmente e, como é óbvio, queremos lutar pela vitória entre os GT. As previsões meteorológicas não são as melhores, com previsão de chuva, sobretudo no sábado. Mas, a cair, a chuva será para todos e tentaremos andar forte, sem erros e alcançar o triunfo”, destaca Vítor Pascoal.

A edição de 2024 do Almada Extreme Sprint terminou em festa, com milhares de apaixonados do desporto motorizado a marcar presença nos antigos estaleiros da Lisnave.

Nem o vento forte nem a ameaça constante de chuva impediram que perto de 20.000 pessoas visitassem o evento ao longo de todo o fim de semana, comprovando o sucesso desta iniciativa. O evento homenageou o piloto e preparador Aníbal Rolo, prestando-lhe uma merecida homenagem num ambiente de muita adrenalina e competição.

Ao todo, 90 equipas competiram nas categorias de Sprint, Regularidade e Revival – esta última reservada para pilotos convidados e sem caráter competitivo.

Competição Renhida na Categoria Sprint

A competição na categoria de Sprint foi intensa e emocionante, com os três primeiros classificados separados por apenas 1,266 segundos. Ricardo Costa, ao volante de um Toyota Yaris GR navegado por Elsa Azevedo, sagrou-se o grande vencedor.

Gonçalo Boaventura, o conhecido “foguete” de Mafra, ficou a apenas 0,835 segundos, conduzindo o seu Peugeot 106 Rally S2. O terceiro lugar foi conquistado por Carlos Neves, que, ao volante de um Renault Clio Sport, não deu tréguas e ficou a escassos 0,414 segundos do segundo lugar, demonstrando o quão renhida foi a luta pelos lugares cimeiros.

Dupla Porto/Mendes Conquista Regularidade

Na categoria de Regularidade, a dupla Duarte Porto/Hugo Mendes, em BMW 320i, conquistou o lugar mais alto do pódio. Seguiram-se Luís Gonçalves e Carlos Domingos com o seu Toyota Corolla GT, ficando Vasco Patrício e João Santos no terceiro lugar, ao volante de um Mazda MX5.

O evento também trouxe um espetáculo visual com um desfile de 100 automóveis clássicos e cerca de 50 participantes de Clubes Motard locais que percorreram o circuito da competição, proporcionando um momento especial aos amantes das quatro e duas rodas. O público teve ainda oportunidade de ver o trabalho de artesãos locais e diversos expositores de parceiros do evento, onde puderam ganhar prémios e participar em atividades interativas.

Alguns dos momentos altos foram também as passagens dos pilotos Rui Madeira, padrinho do evento, Aníbal Rolo, Diogo Mil Homens, Eduardo Ávila, José Eduardo Oliveira e o espetáculo de Marco Martins, que, com a sua condução ao limite, levou o público ao rubro, proporcionando uma performance inesquecível e adrenalina máxima.

A entrega de prémios contou com a presença da presidente da Câmara Municipal de Almada, Inês de Medeiros, e do vereador do Desporto, Filipe Pacheco, que reconheceram o talento e esforço dos participantes.

Évora, cidade Património Mundial da Unesco, recebeu a quarta e derradeira jornada da 19ª edição do Troféu YAMAHA, o mais antigo troféu de todo-o-terreno que se realiza em Portugal. À excelente pista desenhada junto do Kartódromo de Évora acorreram milhares de espectadores que assistiram a dez magnificas corridas que envolveram 310 pilotos divididos por 21 classes.

A prova de encerramento do 19º Troféu Yamaha foi um verdadeiro sucesso onde muitos pilotos responderam de forma positiva ao repto lançado pela YAMAHA Portugal.  No final do dia foram encontrados os campeões de 2024 que à noite foram coroados numa gala que teve lugar na Arena d’Évora.

O evento desportivo, que contou com o apoio da Câmara Municipal de Évora e dos Vinhos LC Ervideira, começou bem cedo no sábado com as verificações técnicas e administrativas e os treinos a terem início às 9:00 da manhã. O bom tempo permitiu que Évora recebesse muito público que se misturou com o tradicional ambiente familiar que é uma caraterística típica do Troféu Yamaha que junta várias gerações de pilotos. Depois dos treinos efetuados durante a parte da manhã e da pausa para o almoço, decorreram as dez corridas envolvendo 21 classes distintas.

O final de mais uma edição do Troféu Yamaha foi celebrada por todos os pilotos e organizadores e para a Yamaha Portugal foi cumprida mais uma excelente temporada de corridas: “o balanço deste 19º Troféu Yamaha é muito positivo, ouso até dizer extraordinário. Pelo número de pessoas envolvidas, nomeadamente, em termos de participantes pois tivemos em média cerca de 300 pilotos em cada uma das provas. Mas, mais que isso é perceber que a família Yamaha tem uma enorme dimensão e que é transversal a várias gerações. Temos uma comunidade grande e alargada que se torna praticamente a nossa família e é isto que queremos para a nossa marca”, revelou Pedro Faria Country Manager YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. – Sucursal em Portugal.

Ricardo Teodósio foi o grande vencedor do Troféu Piloto Motorshow 2024, com uma décima de vantagem sobre Bernardo Sousa, enquanto Sergi Pérez encerrou o pódio. Quarto triunfo na prova para o algarvio, o que lhe permite igualar o recorde de vitórias que Mário Barbosa detinha desde 2018. Um espetáculo extraordinário, que a pista molhada ajudou a «apimentar», mas nem a chuva que foi caindo com intermitência afastou o público das bancadas e dos locais autorizados na orla do traçado desenhado no exterior da Exponor. Milhares de pessoas assistiram entusiasticamente aos duelos em pista e deram seguramente por bem empregue o tempo que ali passaram.

Ricardo Teodósio (Hyundai i20 Rally2) venceu pela quarta vez o Troféu Piloto Motorshow, repetindo os sucessos de 2007, 2010 e 2011. Bernardo Sousa (Citroën C3 Rally2) foi segundo, a um 0,1s, e Sergi Pérez (Hyundai i20 Rally2), terceiro, a 0,5s, após uma intensa batalha decidida literalmente à décima, já que o quarto classificado, Miguel Fuster (Citroën C3 Rally2), terminou a apenas 0,8s do vencedor. Curiosamente, os quatro primeiros conseguiram o respetivo melhor «crono» na Final 2 – recorde-se que, este ano, o vencedor é decidido pelo melhor tempo conseguido em qualquer das três finais, enquanto nas edições anteriores havia uma Super Final decisiva.

“O piso estava mais degradado na última final e mal vi o tempo do Sergi Pérez (em pista antes do piloto algarvio e sem melhorar o «crono» – ndr), pensei logo que ninguém ia ser mais rápido”, começa por dizer Ricardo Teodósio. “Gosto muito do Troféu Piloto Motorshow, adoro vir aqui à Exponor, porque há sempre muito público, e fico naturalmente muito feliz por igualar o recorde de vitórias. Quatro vitórias em sete participações, penso que é uma boa média”, acrescenta, sorridente, o simpático piloto algarvio.

Nas duas rodas motrizes, Sergio Vallejo levou o Porsche 911 GT3 ao triunfo, acumulando com o sexto lugar à geral, imediatamente à frente de Tiago Ferreira, em Peugeot 208 S1600, enquanto o 12.º lugar de Bruno Campos (Citroën Saxo S1600) lhe valeu o derradeiro lugar do pódio. Condicionado por um Porsche 911 GT3 com set-up definido para pista (Montanha), Vítor Pascoal foi 14.º da geral. O prémio especial que a organização lhe atribuiu como agradecimento por ser um dos pilotos com mais participações no Troféu recompensou-o justamente.

Entre os Clássicos, António Silva levou o Opel Opel Kadett City à vitória, enquanto o Troféu Feminino foi para o pecúlio de Gabriela Correia, em Mitsubishi Lancer EVO X.

Tiago Monteiro homenageado e carros de sonho na maior edição de sempre

Na vertente de autoClássico, a Eventos Motor organizou a maior feira de sempre, com 66 mil metros quadrados, onde expôs carros de sonho de hoje e de todas as eras no Exclusive Top Cars, fez exposições temáticas para os 125 anos Fiat, 50 anos Volvo, 50 anos Porsche 911 Turbo, 60 anos Ford Mustang, 50 anos VW Golf, 100 anos MG ou 90 anos Citroën Traction Avant. Houve ainda o tradicional concurso de elegância para clássicos, ganho pelo requintadamente restaurado Alfa Romeo Giulietta Sprint.

Tiago Monteiro, um dos pilotos mais conceituados da história do automobilismo nacional, que dispensa apresentações, foi o homenageado nesta edição, com uma exposição alusiva a carros que guiou na carreira desportiva, entrevistas no Fórum autoClássico / Motorbest, como o apoio da Brás & Filho, Lda., e diversas sessões de autógrafos.

Tiago aproveitou a ocasião para fazer a apresentação do programa desportivo do filho Noah Monteiro para 2025, que passa pela transição dos karts para os fórmulas, competindo no Winter Series de Fórmula 4 e no F4 Spanish Championship pela equipa espanhola Campos Racing. Aos 14 anos, Noah é agenciado pelo próprio Tiago Monteiro, integrado no seu projeto Road to F1, com o ambicioso objetivo de chegar à «disciplina rainha» do desporto automóvel nos próximos quatro a cinco anos.

Motorshow com programa recheado e diversificado

De referir ainda que do programa desportivo do evento constaram também o Troféu Porsche Clube de Portugal, o Drift Show, diversos desfiles temáticos e a habitual grande animação do paddock, tanto para os mais graúdos como para os miúdos, com realce para as concorridíssimas sessões de autógrafos com alguns dos melhores pilotos presentes, de Tiago Monteiro a Sergi Perez, passando por Ricardo Teodósio, Miguel Fuster, Bernardo Sousa e Sergio Vallejo. E foram precisamente estes pilotos que fizeram co-drives com muitos convidados ao longo dos três dias do Motorshow autoClássico, para gáudio dos felizes contemplados.

Pedro Ortigão, um dos responsáveis da XRacing, mostrou-se satisfeito com esta edição: “Quando retomámos, no ano passado, a parceria com a Eventos Motor, fizemo-lo com o propósito de voltar a colocar o Motorshow num patamar elevado e creio que esta edição foi já um passo sólido nesse sentido, tal a qualidade dos pilotos e dos carros presentes. Estamos também seguros de que, para o ano, vai ser ainda melhor e assim é que tem de ser. Gostaria também de realçar a imensa enchente de público no Motorshow, tanto no paddock como acima de tudo nas bancadas, apesar da chuva. É reconfortante sentir este «abraço» de tantos aficionados que estiveram na Exponor e a todos damos sinal do nosso profundo agradecimento. Agora, já estamos a pensar na próxima edição e importa dizer que esta parceria renovada com a Eventos Motor é para nós motivo de grande satisfação”.

O Motorshow autoClássico 2024 chegou ao fim, este domingo, e foi um grande sucesso a todos os níveis, o que pode ser muito bem demonstrado pelas dezanas de milhares de pessoas que passaram pela Exponor ao longo dos três dias do evento. 2025 é já daqui a um ano…

Ricardo Teodósio e Bernardo Sousa, do lado de Portugal, e Miguel Fuster e Sergio Vallejo, da vizinha Espanha, reúnem entre si 12 títulos absolutos de ralis. Se a eles juntarmos vencedores de outras disciplinas como Vítor Pascoal, Sergi Pérez ou José Lameiro (só para nomear alguns dos cerca de 40 inscritos), temos um verdadeiro duelo de campeões ibéricos no Troféu Piloto Motorshow – que inclui dois carros em pista em simultâneo. Tiago Monteiro, homenageado nesta edição, completa um lote de pilotos de elite presentes no 21.º Motorshow autoClássico, aberto ao público já a partir desta sexta-feira e até domingo, na Exponor. Grande emoção e uma competitividade ainda maior estão naturalmente garantidas.

A XRacing dá continuidade à parceria organizativa retomada em 2023 com a Eventos Motor e volta a apostar na organização do Motorshow autoClássico, evento com grande tradição em Portugal e que este ano homenageia Tiago Monteiro.

É um dos pilotos mais conceituados da história do automobilismo nacional, que soube agarrar a oportunidade criada por circunstâncias especiais para subir ao degrau mais baixo do pódio do Grande Prémio de Fórmula 1 dos EUA de 2005 e conseguir assim uma proeza inédita e dificilmente repetível para Portugal.

Agora que se fecha o mais longo e bem-sucedido capítulo da carreira do piloto, a passagem pelo WTCC e WTCR, o autoClássico, com o apoio da Brás & Filho, Lda., celebra o seu percurso com duas entrevistas ao vivo com Hugo Reis nas tardes de sábado e domingo (5 e 6 de outubro), no Fórum autoClássico / Motorbest, que terminam com sessões de autógrafos.

Está ainda patente uma exposição, na qual não podiam faltar carros que Tiago guiou em pista, como um dos Honda Civic Type R do WTCC, o Spyker F1 com que competiu no Mundial de F1 de 2006 ou um dos F3000 de uma fase inicial da carreira. Tiago Monteiro vai também guiar, em exibição, um espetacular Porsche GT3 Cup, para delícia dos fãs.

É, no entanto, no âmbito da parte competitiva do Motorshow que a XRacing procura continuar a elevar o certame pelo qual já passaram alguns dos maiores nomes do desporto motorizado nacional e mundial ao alto patamar conseguido numa prévia e frutífera associação com a Eventos Motor entre 2004 e 2018.

Nesse sentido, reúne nesta edição vários dos melhores pilotos portugueses e espanhóis. O três vezes campeão nacional de ralis e três vezes vencedor do Troféu Piloto Motorshow, Ricardo Teodósio, é um deles e dispensa apresentações, não só pelo estilo de condução espetacular, mas também pela versatilidade. O mesmo se pode dizer do hexacampeão absoluto de Espanha de ralis asfalto, Miguel Fuster, com títulos aos comandos de carros tão diversos como Citroën Saxo Kit Car, Fiat Abarth Grande Punto S2000, Ford Fiesta R5 ou Porsche 911 GT3.

O duas vezes campeão de Espanha de ralis, Sergio Vallejo, é outra das presenças, tal como a do pluricampeão nacional de Montanha, Vítor Pascoal, ambos em Porsche GT3 idêntico ao que Tiago Monteiro vai tripular. Alinham ainda Bernardo Sousa, campeão nacional de ralis em 2020, e Sergi Pérez, que aos 20 anos é já uma certeza dos ralis, competindo no super campeonato de Espanha aos comandos de um Hyundai i20 Rally2 oficial, apoiado pela Real Federação Espanhola de Automobilismo.

Nota também para a presença do vencedor do ano passado, Marco Oliveira – ainda que só no domingo, por coincidência com outra prova -, que regressa para tentar defender o «título». Isto para citar apenas alguns nomes de uma lista de cerca de 40 inscritos do Troféu Piloto Motorshow, cuja pista, que tradicionalmente reúne carros de ralis, de rallycross e de velocidade, é igual à estreada na última edição.

De referir ainda que do programa do evento constam também o Troféu Porsche Clube de Portugal, agremiação com grande tradição e que há longos anos reúne os associados no Motorshow autoClássico; o Drift Show; o Desafio AutoClássico, prova de regularidade destinada a automóveis clássicos de série; diversos desfiles temáticos; e a prova de maneabilidade do Passeio AutoClássico organizado como habitualmente pelo Targa Clube. A habitual grande animação do paddock está garantida tanto para os mais graúdos como para os miúdos, com carros fantásticos para os primeiros e muitos entretenimentos para os segundos.

Pedro Ortigão, um dos responsáveis da XRacing, salienta o grande empenho no reforço do espetáculo: “O Motorshow autoClássico é um evento que acarinho particularmente. Por isso fizemos um grande esforço nestes últimos dias para garantir a presença de mais grandes nomes do automobilismo ibérico, que assim enriquecem uma já notável lista de inscritos. Há naturalmente ainda muito a fazer, mas estamos orgulhosos por poder voltar a contar com figuras de vulto do automobilismo no Motorshow, que vão seguramente contribuir para uma excelente edição”.

Tudo pronto para o Motorshow autoClássico 2024, em mais uma organização da XRacing para a Eventos Motor e mais uma vez com direção desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso. Três dias de emoções fortes, numa festa do desporto automóvel ao nível, nunca é de mais dizê-lo, da exigência do conhecedor e aficionado público português.