Uma semana depois do FIM JuniorGP o Autódromo Internacional do Algarve está preparado para acolher a primeira de duas provas do campeonato nacional de velocidade (CNV) sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal.
Com organização a cargo do AIA Motor Clube esta será a terceira prova do calendário 2023 e a primeira das duas que estão agendadas para a ‘Montanha Russa’ neste mesmo mês de Julho. Ao longo dos dias de Sábado e Domingo serão dez as competições distintas a evoluir nos 4592 metros da pista junto a Portimão, juntando-se ás classe do CNV os pilotos e equipas que integram a Dunlop RR Cup.
Na categoria maior, Superbike, Ivo Lopes chega a um dos seus traçados favoritos sem conhecer ainda o sabor da derrota e com 44 pontos de vantagem perante Romeu Leite, o vigente campeão nacional. Nas Superstock 600 o equilíbrio é mais evidente e são apenas cinco os pontos que separam os dois primeiros, com vantagem para Pedro Fragoso face a Gonçalo Ribeiro, piloto que no passado fim-de-semana esteve no AIA a alinhar no campeonato europeu. 22 são os pontos que Dinis Borges tem de vantagem no topo da tabelas das Supersport 300 na frente de Martim Jesus.
Líderes neste ano 2023 são igualmente Lourenço Vicente nas Moto 5, ainda invicto tal como Ivo Lopes nas Superbike; Pedro Matos comanda nas Moto4, João Curva é o primeiro nas Naked e Rodrigo Amaral, André Capitão e Raul Felgueiras são os primeiros nas respectivas classes do Troféu Século XX/Taça Luis Carreira. Bernardo Aguiar na classe 1 e Rafael Ribeiro na classe 2 são os primeiros nas duas categorias da Copa Dunlop Motoval, que estará igualmente em pista em ambos os dias (8 e 9 de Julho).
No Sábado a primeira corrida será realizada às 15 horas e 45 minutos, depois de uma manhã de verificações e treinos, no Domingo o duelo inicial será realizado ás 12 horas e 50 minutos.
A Escuderia Castelo Branco organiza a 3ª Perícia Cereja do Fundão, uma prova emocionante que irá ocorrer no próximo dia 9 de julho. O evento terá lugar junto ao Mercado Municipal do Fundão, a partir das 14h.
A Perícia Cereja do Fundão é já um evento anualmente aguardado pelos entusiastas de automobilismo e pelo público em geral. Esta prova, que conta para o Campeonato de Portugal de Perícias, promete mais uma vez proporcionar momentos de emoção e adrenalina, com os melhores pilotos nacionais a competir num circuito desafiante e empolgante.
Os participantes irão demonstrar as suas habilidades de condução, apresentando técnicas de precisão e controlo ao longo de um percurso especialmente desenhado para testar as suas capacidades. A perícia ao volante será posta à prova em curvas apertadas, retas rápidas e obstáculos estrategicamente posicionados, criando um desafio emocionante para pilotos e espectadores.
A 3ª Perícia Cereja do Fundão é o resultado de uma estreita colaboração entre a Escuderia Castelo Branco e o Município do Fundão, que apoia entusiasticamente este evento único. Através do apoio do Município, é possível proporcionar uma experiência inesquecível aos participantes e ao público, promovendo assim o automobilismo na região.
A equipa nortenha tem pela frente três dias de trabalho frenético, desdobrando-se pelo Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão e pela Rampa do Caramulo.
José Carlos Magalhães, líder da MNE Sport, não esconde que “foi muito duro preparar este fim-de-semana, mas é para isto que existimos, para vencer desafios deste. Vamos nos desdobrar por Castelo Branco e pelo Caramulo e estamos preparados para que nada falte e que os nossos pilotos cumpram os seus objetivos”.
A MNE Sport tem sido uma estrutura muito focada em lançar novos valores. Na Montanha, e com o seu Fiat Uno 45s, o chamado “carro-escola”, já lançou Eva Laranjeira, Rita Matos e Diana Martins, assumindo agora um dos lugares reservado a estruturas técnicas escolhidas pela federação para o chamado FPAK Júnior Team, competindo ainda no Campeonato Júnior de Ralis 2023.
Aos comandos do Kia Picanto GT estará a jovem dupla formada por Pedro Pereira e o João Aguiar, que começam a campanha nesta edição 2023 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão, que se disputa hoje e amanhã, incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade.
José Carlos Magalhães refere que “preparamos esta estreia em Castelo Branco com algum tempo, embora o carro tenha chegado um pouco em cima do evento, mas conseguimos testar e agora o Pedro e o João vão poder estar fortes na sua estreia no FPAK Júnior TEAM. Temos muita esperança neles e contámos que consigam andar forte e ter um bom resultado”.
O líder da MNE Sport sente-se “muito orgulhoso desta nosso trabalho. O futuro é dos jovens e temos mesmo de cuidar da sua inserção neste desporto onde trabalhamos, para garanti a sua continuidade”.
E é também por isso que, já falando da Rampa do Caramulo, está de volta Diana Martins. A jovem “rookie” vai se estrear na prova organizada pelo Targa Clube, integrando uma forte “armada” da MNE Sport que o líder José Carlos Magalhães, incluirá Parcidio Summavielle, Eva Laranjeira e Fernando Salgueiro.
O team manager considera que “temos tudo para fazer mais uma grande rampa. O Parcídio vai em busca do vice-campeonato na Categoria Turismos, a Eva vai alinhar, porque felizmente conseguimos debelar uma avaria que estava a afetar o Kia e tem tudo para pontuar forte e continuar a defender a sua posição na tabela da divisão. Já o Fernando e estará de certeza com a emoção ao rubro. Corre em casa e vamos tentar ajudá-lo para garantir mais um resultado de topo nos Clássicos. Quanto à Diana, está de volta, muito motivada. Fez um teste e agora tem de desfrutar da rampa e aproveitar mais uma oportunidade para evoluir, sem qualquer pressão.
No seu caso pessoal, José Carlos Magahães esteve mesmo “até à última para não correr. O Mitsubishi está com um problema na bomba diferencial central, o que me limita. A equipa fez força para que alinhasse e vou tentar dar o meu melhor, mesmo estando limitado na competitividade do carro”.
A jornada inaugural de amanhã, sábado, da Rampa do Caramulo arrancará às 14 horas e contará com duas sessões de treinos cronometrados e uma subida de prova, a fechar o programa. Às 11 da manhã de domingo arrancará o dia final, que inclui uma subida de treinos livres, outra de treinos cronometrados e as restantes duas subidas oficiais de prova.
Nuno Corvo, acompanhado pelo experiente navegador Aníbal Mendonça, está de regresso ao Brasil depois de em 2022 se ter estreado com sucesso no Rali dos Sertões. O piloto português vai estar entre os dias 19 e 24 de junho a competir no Rally Jalapão que se disputa nos estados brasileiros do Maranhão e Tocantins.
A dupla portuguesa, aos comandos de um Can-Am Maverick inscrito pela Varela Can-Am Monster Energy, tem como principal objetivo fazer uma preparação ativa do Rally dos Sertões, que se disputa em agosto. Assim, pretendem fazer quilómetros com o carro para criar um maior entrosamento entre piloto, navegador e máquina de modo a adquirirem conhecimentos que lhes permita alcançar bons resultados na grande maratona de todo-o-terreno sul americana.
Vamos começar hoje a corrida. Ontem fizemos uns testes com o carro onde afinámos as suspensões e os travões. Vamos fazer o prólogo da parte da tarde e amanhã saímos para a primeira etapa. A nossa expetativa aqui no Jalapão é explorar o carro e fazer uma boa aprendizagem para que daqui a cerca de um mês e meio possamos estar bem ambientados para que no Rali dos Sertões possamos melhorar a nossa performance e alcançar bons resultados revelou o piloto.
A 9ª edição do Rally Jalapão conta com cinco dias de competição onde serão cumpridos cerca de 1.280 quilómetros. O percurso será composto em grande parte por pistas de areia entre trechos cronometrados e deslocamentos, passando por Tocantins e Maranhão. Pela quinta vez consecutiva a competição terá partida em Palmas e Mateiros e São Feliz fazem parte do percurso. O paddock estará montado no Centro de Convecções de Palmas.
A segunda jornada do 18º Troféu YAMAHA, o mais antigo troféu de Todo-o-Terreno a ser realizado em Portugal, disputa-se no próximo dia 25 de junho em Rio Maior numa das mais carismáticas pistas desta competição promovida pela YAMAHA Portugal.
Esta etapa vai contar com o apoio da Câmara Municipal e da Junta de Freguesia de Rio Maior e o parceiro local é uma vez mais o Moto Clube de Rio Maior. A pista foi melhorada e alargada sendo que o traçado sofreu alterações e irá agora circular no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. O arranque está voltado para o público fator que vai certamente trazer mais emoção e adrenalina, tanto para os pilotos como para o muito público que irá assistir a este grande evento desportivo.
Esta jornada terá três pistas para as diversas classes e será uma vez mais aguardada a presença de centenas de concorrentes, à semelhança do que aconteceu na primeira etapa que foi disputada em Pegões, que fará desta jornada de Rio Maior um dia intenso de excelentes corridas e uma grande festa do desporto motorizado.
As verificações para a prova de Rio Maior começam às 7h30m. As sessões de treinos iniciam-se pelas 9 horas e a primeira de corrida arranca pelas 13h50m. A entrada para assistir às corridas é livre.
Uma vez mais, o craque natural de Abragão, Penafiel, fez jus da sua proverbial rapidez e do seu sentido tático atilado, para ultrapassar toda a forte concorrência que sentiu, conquistando a segunda vitória da temporada na Divisão 2RM no 49º Ralicross de Sever do Vouga.
Adão Pinto que tinha tido um arranque de época extraordinário em Montalegre, tendo sido então nomeado o “Piloto do Fim-de-Semana”, depois de ter “limpado” tudo o que havia para ganhar, vingou agora em Sever do Vouga uma jornada menos conseguida em Mação, segunda prova do ano, onde problemas no seu Opel Astra condicionaram muito a sua performance.
O piloto penafidelense entrou logo “a matar” sendo o mais rápido nos treinos cronometrados, “voando baixinho” na pista do Alto do Roçário.
Depois, veio ao de cima “o equilíbrio fantástico que temos na nossa divisão. As mangas de qualificação foram todas muito intensas e, mesmo não tendo conseguido ganhar qualquer delas, consegui terminar esta fase num bom 3º lugar, o que me dava uma boa posição na grelha para a minha meia-final”.
Aí, Adão Pinto voltou a andar forte, terminando a sua corrida no 2º posto e, no somatório das corridas desta fase, voltando a reservar o 3º lugar na grelha, desta feita para a final.
A corrida decisiva teve um início atribulado, com a partida a ser duas vezes repetida. Na vez em que finalmente a corrida teve continuidade, o penafidelense assinou um arranque fulgurante, saltando de imediato para a frente. Mas, estava escrito que seria árdua a sua tarefa até ao fim.
“Um erro meu na Joker Lap fez-me cair para segundo, posição em que terminaria a corrida, colado ao André Ferreira. Depois, a desclassificação do meu adversário, devolveu-me o triunfo que, por tudo quanto fiz em pista, é um resultado justo e merecido”.
A vitória fez Adão Pinto regressar para o comando das tabelas pontuais do campeonato das 2RM e da Divisão 2, com 14 pontos de vantagem seguindo-se agora a prova de Lousada, que decorrerá nos dias 8 e 9 de julho.
Ganhou o título de “Corrida dos Campeões” e desde a primeira edição que reúne o agrado de pilotos e das gentes da Guarda, num fim de semana onde a adrenalina, emoção e velocidade são rainhas. A edição de 2023 realiza-se nos dias 8 e 9 de julho no habitual traçado da Cidade Mais Alta e com uma lista de inscritos já com 30 nomes.
O “Guarda Racing Days” é uma organização conjunta da Câmara Municipal da Guarda e do Clube Escape Livre, reúne pilotos de todas as disciplinas do desporto automóvel, das pistas ao todo-o-terreno, passando pelos ralis e acaba de ser apresentado à imprensa na Câmara Municipal da Guarda.
Utilizando o percurso habitual desenhado na encosta junto ao Hotel Versatile, o “Guarda Racing Days”, apresenta-se com cerca de 1,5 quilómetros muito exigente, técnico e polvilhado de subidas e descidas de cortar a respiração que culminam no famoso e espetacular salto. Percorrido por duas vezes, foi alvo de algumas alterações sempre com o intuito de melhorar, primeiro, a segurança, depois, a espetacularidade do percurso.
A segurança de pilotos e espetadores é preocupação central do Clube Escape Livre que vê, a cada edição, aumentar o número de pessoas que acompanham os campeões a evoluir na pista, sendo já na ordem dos milhares.
Os campeões, por seu turno, dizem presente neste evento com destaque para a espetacular Toyota Hilux T1+ do BP Ultimate Adventure Team que traz até a Guarda o oito vezes Campeão de Portugal de Todo-o-Terreno, “rookie” do ano no Dakar 2016 e Campeão de Portugal de Circuitos/GT, Miguel Barbosa. Ainda na mesma equipa, Luís Portela de Morais vai pilotar o não menos espetacular OT3.
A Domingos Sport, ausente de última hora da edição 2022, regressa ao Guarda Racing Days com uma robusta formação de três Mitsubishi Lancer Evo para Paulo Ferraz, Ricardo Domingos e João Araújo e, ainda, o piloto açoriano, Rui Borges ao volante de um Can-Am. Uma equipa a ter em linha de conta para os primeiros lugares.
Com Rui Sousa, Campeão do Mundo FIA de Bajas na categoria T2 e Campeão de Portugal de Todo-o-Terreno, e Fernando Barreiros, Campeão Ibérico de Todo-o-Terreno na categoria T2, a Prolama Competição apresenta-se na Guarda com as competitivas e fiáveis Isuzu D-Max.
Assinalamos o regresso da Art of Speed ao Guarda Racing Days, cujo irrequieto Renault Twingo será pilotado por Frederico Luís. Mas a participação da equipa de Coimbra não se fica por aqui e Acácio Arinto, coordenador geral do Desafio Kumho Portugal, juntamente com o antigo secretário de Estado da Juventude e Desporto, Herminio Loureiro vão também estar ao volante do Twingo.
O tricampeão de Portugal de Ralis dispensa apresentações: Fernando Peres vai trazer até à Cidade Mais Alta o muito bem preparado Mitsubishi Lancer Evo e será, certamente, um dos candidatos aos lugares cimeiros da competição. António Pinto dos Santos também estará presente no Guarda Racing Days com a Renault 4L que já andou pelo Mundial de Ralis e completou em 2022 o Rali Safari Classic. Um espetáculo dentro do espetáculo.
Destaque para a primeira participação de uma senhora no Guarda Racing Days. O Escape Livre orgulha-se de receber Daniela Lopes que vai enfrentar o desafio do traçado da Cidade Mais Alta com o seu Peugeot 206 GTI. Uma participação a seguir.
A Guarda estará representada pelos seus melhores pilotos, com António Matias, Diogo Caramelo, Tiago Cabral e Fábio Cruz prontos para dar espetáculo. E, desta feita, o piloto guardense mais reconhecido no país e além-fronteiras, não vai faltar ao encontro com o Guarda Racing Days. Francisco Carvalho vai estar aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, regressando aos pisos de terra onde começou a sua carreira.
Neste momento estão inscritos 30 pilotos em todas as categorias destacando-se pela primeira vez na categoria Off Road a presença de dois carros de Kart Cross para José Silva e Kevin Saraiva.
O Campeonato de Portugal de Montanha vai realizar a Rampa de Santa Marta tendo a Veloso Motorsport a seu cuidado o Audi RS3 LMS TCR de Paulo Silva. O Campeonato de Espanha de GT – GTCER contará com dois Porsche 911 GT3 Cup preparados pela Veloso Motorsport, um para a dupla Pedro e Jorge Silva e outro para João Posser e Miguel Caetano
A Veloso Motorsport esteve presente no Circuito de Jarama para mais uma jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade, inscrevendo o Audi R8 LMS GT4 da dupla Patrick Cunha e Jorge Rodrigues. Alinhando na categoria GT4 Bronze, a dupla de pilotos da formação nortenha reclamou dois pódios na sua categoria.
Na primeira corrida foram segundos e na segunda manga terminaram na terceira posição, um excelente resultado de conjunto que lhes assegurou a liderança da categoria GT4 Bronze ao volante do Audi R8 LMS GT4 preparado pela Veloso Motorsport.
Após a passagem pelo Circuito de Jarama na jornada a contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade no passado fim de semana, a Veloso Motorsport regressa à competição, desta feita com um pé em Espanha e outro em Portugal.
Assim, a equipa liderada por Luís Veloso vai estar presente no Campeonato de Espanha de Resistência (CER-GT) para a segunda jornada da competição espanhola ganha em 2023 pela Veloso Motorsport com Francisco Abreu e Francisco Mora, ao volante de um Porsche 911 GT3 Cup 4.0.
Desta feita são dois os Porsche 911 GT3 Cup que a equipa da Póvoa de Lanhoso prepara e inscreve para as duplas Pedro Silva e Jorge Silva e João Posser e Miguel Caetano. O terceiro piloto da equipa, Jean-Roche Piat não vai estar presente em Motorland.
A primeira jornada realizou-se em Portimão no Autódromo Internacional do Algarve com a dupla Paulo e Jorge Silva a conquistarem o terceiro lugar à geral e na classe PC, enquanto Miguel Caetano e João Posser foram os 5º classificados da classe PC. Na segunda corrida, Paulo e Jorge Silva foram os quintos classificados da categoria PC na primeira corrida, enquanto Miguel Caetano e João Posser foram bafejados pelo azar. Apesar de tudo, um excelente resultado de conjunto para as duas formações da Veloso Motorsport.
Por outro lado, a Veloso Motorsport inscreve o Audi RS3 LMS TCR utilizado por Paulo Silva no Campeonato de Portugal de Montanha. O piloto da formação de Luís Veloso regressa à competição na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua com o intuito de levar a equipa a discutir os lugares cimeiros da categoria.
Como sempre, a Veloso Motorsport preparou e cuidou da presença nestas duas competições com o profissionalismo que a destaca no panorama nacional da velocidade e com os olhos postos nos melhores resultados, fazendo jus ao seu palmarés na velocidade nacional.
Luís Veloso, CEO Veloso Motorsport: “Mais um fim de semana de corridas, este com a particularidade de termos de dividir os recursos humanos da equipa, num esforço assinalável que só o profissionalismo e a dedicação dos nossos técnicos permitem. Como sempre, dedicamos tempo de qualidade aos carros que vão ser usados em Espanha no CER-GT e no Campeonato de Portugal de Montanha e, como é apanágio da Veloso Motorsport, vamos em busca das vitórias que desde sempre procuramos com afinco.”
A Ford Performance já competiu e venceu em todo o tipo de eventos, de Le Mans ao Mónaco, de Daytona a Bathurst e de Finke a Ensenada. Mas ainda não enfrentou uma das corridas mais duras do planeta – o icónico Rali Dakar.
Hoje, a Ford anunciou que chegou a hora de preencher esta lacuna no seu currículo de desporto motorizado. As versões de competição mais apuradas dos radicais Ford Ranger e do Ranger Raptor vão abrir o caminho para a expansão da Ford Performance para as competições todo-o-terreno a nível mundial, incluindo o famoso e temível Rali Dakar em 2024 e mais além.
O primeiro passo no plano plurianual para competir no Rali Dakar é chegar ao fim e tirar o máximo de conhecimentos em colaboração com os parceiros de longa data M-Sport e Neil Wooldridge Motorsport (NWM), responsáveis pelo desenvolvimento e assistência dos veículos e pela gestão de eventos.
“Atacar um dos maiores eventos mundiais de todo-o-terreno – o Rali Dakar – foi sempre um dos nossos objetivos”, referiu Mark Rushbrook, Diretor Global da Ford Performance Motorsports.
“Não podemos subestimar a enormidade do desafio que temos pela frente. Precisamos de chegar ao fim e adquirir conhecimentos, para já, com o Ranger T1+ e parceiros como a M-Sport e a NWM, que contribuem com a sua experiência. Juntos, podemos fazer coisas incríveis nas dunas de areia da Península Arábica.”
No comando ao ataque do Dakar 2024, que se realiza de 5 a 19 de janeiro na Arábia Saudita, estará um Ford Ranger de elevado desempenho, construído especificamente para competir na categoria Rally Raid T1+. A equipa conjunta da Ford Performance, M-Sport e NWM implementou uma série de fases de desenvolvimento ao longo de 2023 e continua a testar a Ranger T1+, baseado na anterior geração global Ranger com motor EcoBoost de 3,5 litros. Prevê-se que as competições para testar o veículo incluam a Baja España Aragón, em Espanha, e o Rally du Maroc, em Marrocos, em julho e outubro, respectivamente, antes da participarem no Rali Dakar no próximo ano.
Para o Rali Dakar 2025, a Ford Performance e a M-Sport estão a desenvolver uma versão totalmente nova e customizada do Ranger Raptor – a mais espetacular versão de alto desempenho da pickup mais vendida da Europa – concebida e construída de acordo com os regulamentos da classe T1+ do Dakar.
“O Rali Dakar posiciona-se no topo das competições todo-o-terreno a nível global”, afirmou Malcom Wilson, Director Geral da M-Sport. “Alcançámos, ao longo dos anos um grande sucesso com a Ford nos ralis dos campeonatos FIA WRC, e estamos ansiosos por aplicar o mesmo nível de dedicação, energia e empeno para concorrer com o Ranger no Dakar.”
A M-Sport é reconhecida como líder no desenvolvimento e na campanha do M-Sport Ford Puma HybridRally1 no Campeonato do Mundo FIA de Ralis, bem como como construtor dos motores para o programa Mustang GT3. A NWM tem desempenhado um papel fundamental desde o início do Rally-Raid Ranger, uma vez que a equipa desenvolveu e construiu unidades nas suas instalações em Pietermaritzburg, KwaZulu-Natal, especificamente preparadas para competir de acordo com os regulamentos Dakar T1+ no Campeonato Sul-Africano de Rally-Raid (SARRC) e em todo o mundo.
A menos de um mês de mais uma grandiosa edição do CISET 4×4 Couço, organização e parceiros já trabalham para receberem as dezenas de pilotos e suas equipas esperadas na edição de 2023 da clássica do trial de resistência ibérico. As tarefas a realizar durante estes dias são sobretudo de logística para juntar as inúmeras peças que compõem o puzzle de dimensão significativa que é a prova do Couço.
Para a generalidade das equipas e do muito publico que costuma comparecer, o detalhe mais importante e aquele que mais expetativa cria é mesmo a pista, sobretudo as passagens do rio. “No inverno de 2022/2023 tivemos grandes cheias no rio Sorraia, e toda a esta zona esteve submersa muito tempo. No entanto ao contrário do que seria de esperar, para nós isso trás algumas vantagens, pois a cheia limpa o rio e muda a configuração do mesmo. Temos bastante trabalho pela frente, mas temos um areal renovado e o leito do rio limpo, o que quer dizer que temos uma folha em branco para preparar mais uma grande prova” disse Luis Pirralho, diretor da X-Adventure, promotor do CISET 4×4. “Quanto á zona alta não vamos fugir ao padrão dos últimos anos, talvez um ou outro elemento seja recolocado, mas não vão haver grandes diferenças,”acrescentou.
De regresso estão também as provas CISET Masters e CISET Masters XL. Estas são duas “Super provas” de resistência, abertas ás classes Proto no caso do CISET Masters e Super Proto no caso da “versão XL” a primeira com 4 horas de duração e a segunda com uma extraordinárias 6 horas. Estas provas terão lugar no domingo dia 9 e arrancarão pela manhã á medida que forem dadas as partidas das provas de resistência do CISET 4×4 Couço, sendo que á passagem do tempo regulamentar as provas principais de resistência serão obtidos resultados e atribuída classificação. Neste momento as equipas que não estejam a participar nas provas “Masters” sairão de pista, ficando as demais, que habitualmente são quase todas, em prova até ao final.
DCIM\100MEDIA\DJI_0920.JPG
Por consequência, isto faz com quando for dada a partida da resistência das classes FUN e Promoção ainda estão em prova muitos Proto e Super Protos, tornando o espetáculo ainda maior, mais competitivo e particularmente muito mais atrativo para o publico com dezenas de participantes em pista em simultâneo.
“Temos que prestar homenagem aos pilotos que aceitaram o desafio do CISET Masters, e posteriormente o CISET Masters XL”disse Luis Pirralho. “Quando lançámos a versão inicial desta prova sabíamos que as quatro horas d3e prova iriam exigir um esforço extra ás equipas, mas quase todas alinharam fazendo da prova um sucesso. Quando acrescentamos duas horas e passámos para 6 da versão XL, os nossos participantes voltaram a dizer sim e participaram em peso. Como organizador isto deixa-me bastante satisfeito e orgulhoso por ter estas equipas a participar.”
O CISET 4×4 Couço é também válido para o CAEX – Campeonato Extremo de Andaluzia, trazendo até Portugal uma vasta e muito animada caravana de pilotos Espanhóis, que inicialmente se concentravam nas classes FUN e Promoção, mas gradualmente têm estado a progredir para as classes mais evoluídas, seguindo um caminho que os Portugueses já fizeram, agora mais agrupados nas classes Super Proto. Reúnem-se assim na prova Ribatejana largas dezenas de participantes, compondo uma das mais longas e variadas lista de inscritos de provas desta modalidade em toda a Península, colocando-a ao nível dos grandes eventos europeus.
Em 2023 a classe FUN deixou de existir no CISET 4×4, mas dada a popularidade desta classe na prova Portuguesa, sobretudo entre os pilotos oriundos de Espanha, a mesma será aberta excecionalmente como categoria extra-trofeu para esta prova, sendo obrigatório que as viaturas estejam equipadas com Rollbar e os pilotos devem vir equipados com fatos de competição.
A prova do Couço será uma vez mais realizada a par com a Semana de Arte Cultura e Desporto da vila do Couço, com os dois eventos a complementarem-se mutuamente. Assim, durante o dia a ação tem lugar nas areias e água do Rio Sorraia, e depois ao inicio da noite, as equipas e publico poderão deslocar-se algumas centenas de metros para o interior da vila e celebrarem em conjunto os feitos e conquistas desportivas das horas anteriores. O programa do evento cultural inclui na noite de sexta feira animação musical do Miguel Azevedo e DJ Ricky e na noite seguinte um grande concerto com o conceituado grupo GNR.
O Regulamento do CISET 4×4 Couço 2023 já está publicado tanto no site oficial da prova em www.extremetrial4x4.com, em como no site da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, o que significa que as inscrições já estão a decorrer. As equipas interessantes em fazer parte desta grande prova podem inscrever-se até ao próximo dia 3 de Julho através do site oficial.
O CISET 4×4 Couço 2023 será organizado pela APTE – Associação Portuguesa de Trial Extremo , pelo Moto Clube Sacho e pela X-Adventure, contando com o apoio do Município de Coruche e da Freguesia do Couço
