O mês de junho, mais precisamente nos dias 3 e 4, traz às estradas do concelho de Mafra, mais uma prova de desporto automóvel, desta vez o regresso à localidade onde tudo teve origem, nos tempos idos da “Rampa de Cheleiros”, prova que começou há longos anos pela mão da Sociedade Recreativa e Desportiva Cheleirense.
Num novo formato, este ano designado “Regularidade Sport+”, mas no mesmo habitual traçado de 650 metros, dentro de Cheleiros, com uma componente nocturna e diurna, a prova promete a grande espectacularidade que já habituou os adeptos mafrenses.
A segunda prova do “Campeonato da SRD Cheleirense”, organizada como habitualmente pelo Núcleo de Desportos Motorizados da Sociedade Recreativa e Desportiva Cheleirense, regressa às origens, nos 650 metros do traçado com um declive acentuado, por entre passagens estreitas, bem dentro de Cheleiros, fazendo desta prova um desafio técnico que porá os pilotos à prova em todas as inúmeras passagens.
À semelhança do ano anterior, esta prova será dividida em dois dias, tendo início no sábado dia 3, pelas 14:00, e prolongando-se até às 24:00, garantindo assim um traçado nocturno, que atrai a curiosidades dos adeptos e aumenta a espectacularidade. No dia seguinte, domingo, a prova retoma pelas 10:00, e prolonga-se até às 18:00, altura em que terminará, com a habitual entrega de prémios aos pilotos concorrentes.
A alteração da tipologia da prova para “Regularidade Sport+”, permite o regresso dos navegadores às equipas, permitindo assim mais possibilidades para as equipas compostas por piloto e navegador.
Também à semelhança dos anos anteriores, esta prova será apoiada por um extenso serviço de comes e bebes, em stands e roulotes espalhadas por todo o traçado, garantindo assim ao público inúmeras possibilidades de alimentação e bebidas, enquanto assistem à prova ao longo do seu traçado.
A organização espera mais uma enchente, à semelhança das edições anteriores, com adeptos oriundos não só do concelho de Mafra, mas também de concelhos limítrofes e mesmo de outros mais distantes, que assim podem reviver os míticos tempos das “Rampas de Cheleiros”.
Na hora de fazer o balanço da sua participação na Baja de Loulé 2023, quarta prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM|48, João Ramos considera que o resultado (2º lugar) superou as dificuldades iniciais, permitindo continuar na discussão do título de campeão, quando restam ainda três jornadas para o final da época.
“O prólogo correu-me bem, mas tudo mudou de figura no primeiro setor seletivo, para o qual tanto eu como o Pedro Ré estávamos apreensivos em relação ao perfil do percurso. Não conseguimos adotar um bom ritmo e, para piorar, ainda tivemos uma saída de estrada violenta, descendo por uma ribanceira. Felizmente, o carro não sofreu danos que nos impedissem de regressar ao percurso e prosseguir em prova, embora condicionados pela roda traseira do lado direito que havia empenado, perdendo no global uma margem de tempo significativa”, começou por contar o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal.
No segundo e último dia de prova, a dupla João Ramos/Pedro Ré, aos comandos da Toyota Hilux T1+, já conseguiu impor uma cadência mais forte rumo à conquista de um resultado de acordo com as ambições e o potencial da equipa.
“Perante um percurso estreito e bastante demolidor, andámos a um excelente ritmo, tendo sofrido um furo na última parte do sector que poderia ter comprometido mais uma posição, mas também nos superamos e finalizamos com o segundo lugar absoluto, sendo excecional face aos episódios que enfrentamos. Continuamos na luta pela discussão do campeonato e apostados em dar o máximo nas jornadas que se seguem até ao termo da temporada”, concluiu João Ramos.
O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM|48 sofre agora um interregno de três meses, regressando para a disputa da 35ª Baja TT Sharish Reguengos/Mourão/Redondo, em 23 e 24 de setembro.
O Team Can-Am Off Road Portugal voltou a ter uma prestação positiva no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2023. Na Baja Loulé, a quarta jornada do CNTT 2023, a formação de Matosinhos contou com o regresso do Campeão João Vale que, aos comandos de um Can-Am Renegade XXC, obteve o terceiro lugar da classificação geral da competição Quad. Entre os SSV Herlander Araújo alcançou um lugar no Top 10 enquanto Luís Cidade começou por se destacar com um 3º lugar no prólogo.
João Vale, que regressou às competições do CNTT após uma paragem de quase três meses devido a uma lesão, demonstrou um excelente andamento tendo vencido o SS1, que se disputou no sábado, e liderado grande parte do SS2: “o balanço desta corrida é muito positivo principalmente porque estive afastado quase três meses devido a uma lesão. Consegui ser o mais rápido no SS1 e no domingo o objetivo era vencer. Até ao quilometro 65 estava em primeiro lugar, mas tive um furo e fui obrigado a fazer os últimos 100 kms com um furo o que condicionou bastante o meu andamento e como o objetivo principal era terminar com o melhor resultado possível acabei por ter de gerir um pouco o andamento. Mas, conseguimos o terceiro lugar à geral que é um bom resultado para quem está de regresso com uma nova máquina”, revelou o Campeão Nacional Quad.
Herlander Araújo, acompanhado por Manuel Xavier manteve um andamento muito consistente que lhe permitiu terminar a corrida no 9º lugar onde se havia colocado no final de SS1.
Luís Cidade, navegado por Pedro Mendonça começou a corrida com um terceiro lugar no prólogo posição que ocupava em SS1 quando foi forçado a parar já depois de completada mais de metade da especial cronometrada. Em SS2 era o 4º mais rápido quando novo contratempo o impediu de terminar a prova quando já faltavam poucos quilómetros para o final do troço.
Isabel Cidade, responsável pelo Team Can-Am Off Road Portugal, considera que esta “quarta jornada do CNTT proporcionou uma excelente competição. Temos noção que a Baja Loulé é sempre uma prova dura e dificil e que nem sempre os resultados espelham os nossos esforços. No entanto, o regresso do João Vale foi um sucesso. Apesar da pausa forçada de três meses, o João mostrou que é um excelente piloto e estamos muito felizes por ele ter alcançado este terceiro lugar com o Renegade que é completamente diferente das restantes máquinas em prova”, contou a gestora no final da competição.
O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno faz agora a habitual pausa de verão e regressa na Baja TT Sharish Gin, a quinta jornada do Campeonato, que se realiza entre os dias 22 e 24 de setembro em Reguengos de Monsaraz.
O Miguel Oliveira Fan Club está a dinamizar desde hoje, 30 de maio, um concurso publicitário, que vai atribuir uma moto de competição, pronta a correr, a quem for o grande vencedor de um sorteio a realizar no final de 2023.
O concurso, autorizado pela Câmara Municipal de Almada, vai permitir a qualquer pessoa poder habilitar-se a ganhar uma moto de competição, pronta a correr, usada em 2022 pelos pilotos da Miguel Oliveira Racing Team, na categoria SS300.
Recorde-se que a Miguel Oliveira Racing Team ou MO Racing Team é o projeto pedagógico e de mentoria do piloto Miguel Oliveira, que proporciona a jovens pilotos viverem o sonho de entrarem do mundo da competição mundial de motociclismo.
Para se tornar elegível ao sorteio da moto, qualquer pessoa apenas tem de adquirir um ou mais cupões numerados de participação através do site: www.giveawaymo88.com , por um custo unitário de 10€ (dez euros). Os cupões de participação podem ser adquiridos desde já e até dia 30 de novembro de 2023 às 23:59h.
A moto em questão, objeto do futuro sorteio, é uma Yahama YZF R3, tendo sido alvo de preparação a todos os níveis, de motor a ciclística, sempre de acordo com os parâmetros regulamentares que são precisamente os mesmos que ditam as regras do campeonato do mundo. O motor utilizado é de dois cilindros, em linha com 300cc de capacidade que continua a estar colocado no chassis original. Todo o conjunto foi evoluído de forma a tornar a moto mais competitiva e uma verdadeira escola de pilotos para as Supersport e Superbike.
O sorteio vai decorrer no dia 5 de dezembro de 2023, por meio da extração de bolas numeradas previamente colocadas em tômbolas – momento este que será presenciado por representantes das forças de segurança, na dependência do Ministério da Administração Interna. O vencedor vai ser divulgado nas redes sociais do Miguel Oliveira Fan Club e contactado para o efeito, e o seu merecido prémio será entregue até ao final de 2023, em data a anunciar.
Armindo Araújo e Luís Ramalho foram os grandes vencedores da Categoria T3 na Baja de Loulé e juntaram a esta vitória, o terceiro lugar da geral na quarta prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
Numa etapa onde colocaram um ritmo forte, mas sobretudo muito consistente, a dupla do Cam Am 546 terminou os derradeiros 165,14 quilómetros cronometrados com o melhor tempo entre os concorrentes da sua categoria e isso permitiu assegurar a segunda vitória da temporada em três provas disputadas. “Hoje conseguimos fazer uma excelente etapa e sem apanhar pó fomos constantemente rápidos em todo o Setor Seletivo, e só mesmo nos últimos trinta quilómetros perdemos tempo para os mais rápidos da geral devido a um furo. O Can-Am esteve excelente de início a fim e conseguimos uma saborosa vitória entre os T3 e um pódio em termos gerais. Foi uma grande prova para nós e estamos muito contentes com este que resultado. Mesmo não sendo o nosso principal objetivo, a verdade é que encurtamos a diferença para os líderes do campeonato e isso é um fator que nos trará ainda mais motivação para as próximas provas”, afirmou no final Armindo Araújo.
O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno só estará de regresso entre 22 e 24 de setembro com a realização da Baja TT Reguengos, prova organizada pela Sociedade Artistica Reguenguense.
Tiago Reis, navegado por Valter Cardoso, dominou em absoluto a Baja TT Loulé. A dupla do Team Transfradelos levou a melhor em todos os momentos cronometrados, somando o máximo de pontos para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48.
Numa prova bastante atribulada e onde os problemas foram uma constante, o líder do CPTT conseguiu passar quase ao lado dos problemas (sofreu um furo) e acabou por vencer com uma vantagem muito confortável sobre João Ramos, que acompanhado por Pedro Ré conseguiram somar 20 importantes pontos para o CPTT I AM48. Armindo Araújo completou o pódio e triunfou na categoria T3.
“Esta prova correu-nos bastante bem, apesar de termos sofrido um furo no quilómetro 70 do dia de hoje. Felizmente vínhamos bastante bem e a gerir a vantagem e o furo acabou por não ter impacto na classificação. O resultado é o que nós gostaríamos de concretizar no Algarve. Era muito importante conseguir fazer muitos pontos aqui, por isso correu bastante bem, uma vez que conseguimos fazer os 30 pontos na totalidade dos sectores. Agora é continuar e conseguir o objetivo final que é tentar vencer o Campeonato no final.” explicou Tiago Reis.
Pedro Carvalho-Romeu Martins (Can-Am) foram quartos classificados e Francisco Barreto-Carlos Silva (Ford Ranger), de regresso ao Campeonato, fecharam o TOP-5. Luís Caetano e André Couceiro (Nissan Pathfinder) venceram a classe T2, enquanto Rui Oliveira e Bernardo Oliveira (Can-Am) destronaram Rui Farinha e Rui Pita (Can-Am), até aqui totalistas em vitórias na classe T4. Georgino Pedroso-Rúben Pedroso (Nissan Navarra) triunfaram entre os T8 e Alexandre Ferreira e António Castelão (Toyota LandCruizer) levaram a melhor em T9.
A próxima ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48 disputa-se no mês de setembro, em Reguengos de Monsaraz.
A Baja TT Loulé arranca esta sexta-feira com a realização da Verificações Técnicas e Administrativas. A prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve é a quarta ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno I AM48 e marca o regresso da ação, com várias novidades nos mais de 50 inscritos no evento.
Tiago Reis lidera a competição depois de ter triunfado na Baja TT Dehesa de Extremadura e Baja TT Norte Portugal e vai agora tentar dilatar a vantagem que já tem sobre João Ramos (vencedor da Baja TT Montes Alentejanos). Destaque também para a presença de João Ferreira, Campeão Nacional em título, ao volante de um MINI T1+, depois de ter disputado as provas de Extremadura e Norte ao volante de um Yamaha (T3). O octacampeão Nacional Miguel Barbosa, esteve inscrito no evento, mas um atraso na chegada da sua Toyota Hilux T1+ impede o piloto de regressar ao Campeonato Nacional.
Com o centro nevrálgico instalado junto ao Estádio Do Algarve, em Loulé, a prova terá dois setores seletivos e começa como habitualmente com um prólogo disputado bem junto ao Parque de Assistência. Na categoria T3, espera-se muita animação com a presença dos habituais candidatos à vitória, à qual se soma a participação do piloto algarvio de Ralis, Ricardo Teodósio, que vem animar a prova. Entre os T4, Rui Farinha procurará manter o domínio total na classe, enquanto que na classe T8, Nuno Matos vai lutar para continuar na boa senda de resultados. Em T2, o líder João Lourenço vai querer naturalmente regressar às vitórias, depois do segundo lugar registado na Baja TT Norte de Portugal.
O Prólogo (5,03km) da Baja TT Loulé está agendado para o próximo sábado, pelas 9h55. Para o mesmo dia, pelas 14h30, está agendado o primeiro setor seletivo (165,14km). No domingo, pelas 12h00, pilotos e máquinas repetem o percurso disputado na tarde do dia anterior. A cerimónia de Pódio realiza-se pelas 16h30, no Parque das Cidades. Pode acompanhar todas as incidências nas redes sociais do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
A competição utilizou os traçados das duas Super Especiais, na Figueira da Foz e em Lousada. 16 equipas alinharam no tradicional programa de animação que o ACP reserva para os dois momentos, antecedendo a entrada ao serviço do plantel que alinha no rali.
Os aficionados que optam por saborear o espetáculo particular das Super Especiais integrantes do programa competitivo do Vodafone Rally de Portugal começam a chegar bem cedo aos recintos, pugnando por assegurar os melhores lugares, para não perderem pitada.
Ora, no caso da edição deste ano, a exemplo das anteriores, isso significou chegarem, na sexta-feira, algumas horas antes às bancadas e às zonas de peão do traçado urbano desenhado na Figueira da Foz e repetirem a dose na tarde de sábado, para se situarem no famoso anfiteatro natural do Circuito da Costilha, em Lousada.
Para que as horas de espera sejam animadas nada como o ACP promover uma competição reservada a carros clássicos que, desta feita, colheu os favores de 16 equipas, que fizeram as delícias dos milhares de espetadores presentes, encantados com a nostalgia que sempre provoca ver competir clássicos como os Porsche 911, os Ford Escort, os Opel Kadett, para já não falar de um raro Datsun 160J.
Em termos competitivos, a dupla de Leiria formada por José Grosso e João Sismeiro dominou por completo, levando o belo Escort RS 2000 X-Pack da Grossorent Classic Cars a um passeio triunfal, mercê da rapidez que ostentaram, aliada a uma condução espetacular que recebeu os favores do público.
No fecho das duas tiradas, José Grosso e João Sismeiro tinham um avanço de 11,1 segundos sobre o Opel Kadett C de Rui Fonseca e Cristiana Teixeira, com estes a assegurarem o 2º posto depois de um duelo aceso com a dupla Pedro Serrador/Adelino Serrador (Ford Escort), terceiros classificados, 3,5 segundos atrás.
“Foi um triunfo tranquilo. Na Figueira da Foz fomos cautelosos, pois o tralado era um pouco apertado e com interesse reduzido em termos competitivos. Exigia pouca condução e não era propício a darmos espetáculo. Em Lousada, foi muito diferente. Muita gente a assistir e com uma pista fabulosa. Ganhamos de forma firme e ainda tivemos oportunidade para rodar fora de competição, a pedido da organização, andando de forma mais solta para brindar o público. Estou feliz por ter ganho, mas sobretudo por me ter divertido e ao público”, resumiu José Grosso.
O consagrado piloto-colecionador de Leiria lamenta “alguma falta de divulgação que, este ano, limitou muito a presença de público na Figueira da Foz. Estava em bom número, mas poderia ter sido muito melhor. Por outro lado, julgo que o ACP deverá rever a sua política de custo de participação, para atrair ainda mais carros. Afinal, o que se pretende é que o espetáculo seja o melhor possível para quem está, horas antes, à espera do momento para ter em prova o WRC. Por outro lado, lamento que, este ano, não tenhamos estado na Exponor, o que não só nos afastou de mais um contacto com o público, como também nos colocou a leste do próprio rali”.
Esgotada a lotação do próximo Curso de Condução agendado para o dia 20 de Maio, a Racing School do Autódromo Internacional do Algarve vai realizar um novo Curso de Condução no dia 16 de Julho e para o qual as inscrições estão já abertas.
Contando como sempre com Miguel Praia como um dos seus instrutores esta acção visa não apenas ‘ajudar’ aqueles que querem utilizar a sua moto em pista, seja em ‘track-days’ ou competição, mas igualmente ajudar ao desenvolvimento e melhoria de técnicas de condução que podem ser uma mais valia na utilização quotidiana da moto.
As inscrições (limitadas) e todas as informações podem já ser solicitadas através do site oficial do Autódromo Internacional do Algarve ou através do mail: racingshool@autodromodoalgarve.com
A caravana de participantes do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4 visitou a bela cidade de Gouveia pela primeira vez no passado domingo dia 7 para disputar o CISET 4×4 Gouveia que teve lugar no Parque da Senhora dos Verdes, a escassos quilómetros do centro da cidade e com a grandiosa Serra da Estrela como pano de fundo.
Compareceram à prova Beirã cerca de duas dezenas de participantes, repartidos de forma quase igualitária entre as classes Promoção e Super Proto, sendo que nesta última, os veículos de motorização diesel levavam vantagem sobre os veículos a gasolina ao comporem dois terços do total de inscritos.
A prova organizada pela APTE – Associação Portuguesa de Trial Extremo foi como habitualmente composta por um curto prólogo que apesar de sinuoso não tinha praticamente obstáculos, permitindo ás equipas rodarem de uma forma um pouco mais limpa e realizarem tempos mais rápidos. Da parte da tarde disputaram-se as a prova de resistência, o “prato principal” desta corrida, com os Super Proto a arrancarem primeiro para a sua prova que teve duas horas de duração, seguidos depois dos participantes da classe Promoção, estes com apenas uma hora e trinta minutos de prova pela frente.
Para esta prova a organização preparou um circuito composto que aproveitou de forma sábia as fantásticas condições do terreno para criar um desafio exigente mas sem ser massacrante para qualquer uma das classes prova, permitindo ás equipas realizarem números elevados de passagens. No entanto, esta pista terá sempre algum elemento de supresa e dificuldade consoante as condições atmosféricas. Em caso de chuva a transposição das grandes rochas poderia revelar-se um problema por se tornarem escorregadias com a água e lama, mas como estamos novamente a viver um ano bastante seco, o principal inimigo das equipas foi o muito pó levantando pelos concorrentes, sobretudo nas zonas rápidas da pista pois, enquanto as zonas de rocha eram transpostas com relativa facilidade.
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A classe Super Proto apresentou-se em Gouveia com lista de pilotos muito experientes e rápidos, que trouxeram até esta primeira prova na Serra um conjunto de máquinas de topo e perfeitamente adaptadas ás condições do traçado que a organização tinha preparado, que fazia com que tentar antever quem seria o vencedor não fosse tarefa fácil.
No prólogo Nuno Santos e Pedro Oliveira da equipa Ediprova foram os mais velozes, conseguindo realizar as duas voltas ao traçado em 1m10s. António Henriques e Miguel Costa ficaram logo atrás, com uma margem inferior a um segundo. Álvaro Alves e Rui Lopes, do Team Dream Car foram os terceiros, a quase 8 segundos dos mais rápidos.
Para a prova de resistência anteviam-se dificuldades: A pista que no prólogo evitou todos os obstáculos, estava agora recheada de enormes rochas, que ora as equipas tinham que subir, ora tinham que descer. A pista seguia também entre árvores, com passagens apertadas que os pilotos tinham que agora negociar com alguma pericia para conseguirem progredir.
De entre todos, e com uma confortável vantagem de quatro voltas, foi a equipa Lucrofusão quem melhor se deu com os ares da serra, conseguindo dar 14 voltas ao circuito durante as duas horas que durou a prova.
Nuno Santos e Pedro Oliveira também evidenciaram um bom ritmo, tendo somado 11 voltas, o que apesar de ser suficiente para o segundo lugar, ficou a saber a pouco pois foram forçados a parar muito antes do final da prova e fazer uso da possibilidade que o regulamento oferece de solicitar parque fechado em pista garantindo assim a sua classificação.
Álvaro Alves e Rui Lopes confirmaram o seu terceiro posto do prologo com um resultado semelhante na resistência, com 10 voltas realizadas durante a resistência.
Feitas as contas finais, o Team Lucrofusão soma a segunda vitória do ano, desta vez bem próximo de casa. O Team Ediprova que tinha começado a corrida com uma vitória viu-se assim relegado para segundo lugar. Já o Team Dream Car termina a prova no terceiro posto fazendo valer a sua regularidade em pista.
Na sub-classe Super Proto Diesel a vitória foi também para o Team Lucrofusão composto por António Henriques e Miguel Costa, enquanto nos Super Proto Gasolina venceu Nuno Santos acompanhado de Pedro Oliveira no Super Proto com as cores Ediprova.
Quem teve a possibilidade de assistir à prova da Classe Promoção, começando logo pelo prólogo deverá ter ficado agradavelmente surpreendido e até ter-se questionado se não estaria perante veículos de outras classes ou até modalidades, face ao grande espetáculo que esta classe deu, seja nas zonas de obstáculos ou nas zonas rápidas da pista. De um modo geral as equipas presentes revelaram um ritmo de progressão no terreno incrivelmente alto e um excelente adaptação a um circuito que parecia fácil mas não era, o que culminou numa das provas da classe mais bem disputadas dos últimos tempos.
Marcelo Lopes e Hugo Lopes conseguiram dominar a corrida e terminar em primeiro, no entanto vários dos seus adversários de tudo fizeram para contrariar as suas intenções. A dupla do Nissan Patrol que defendia as cores da equipa Lucrofusão registou o melhor tempo no prólogo ao somar 1m11s depois da dupla passagem pelo circuito, mas a escassos 6 segundos, o que numa prova com estas características equivale a praticamente zero ficou Cristiano Afonso e Miguel Batista da equipa Ziggaworks. E com um diferença uns muito curtos 4 segundos para o segundo ficou Luis Henriques e Ricardo Pimental em terceiro. As diferenças ao longo da tabela eram ainda mais curtas.
Face a uma tão competitiva lista de participantes e com um equilíbrio de forças quase perfeito antes da partida da prova de resistência era total a incerteza sobre quem poderia sair de Gouveia com o troféu de vencedor da classe Promoção. De inicio a fim o ritmo de corrida para quase todas as equipas foi só um: Andar a fundo. Não houve possibilidade de gerir ou delinear qualquer outra estratégia a não ser tentar andar rápido. Marcelo Lopes conseguiu manter a liderança da prova, provando que de “Longo” o seu Nissan só tinha mesmo o tamanho, pois a agilidade é de um carro de rali. Somou 14 Voltas ao circuito, um número que mais nenhuma equipa conseguiu igualar, no entanto os seus adversários de tudo fizeram para não o deixar vencer, proporcionando uma corrida muito espetacular a quem pode assistir.
Se o andamentos dos pilotos e a espetacularidade das passagens revelavam velocidade, empenho e muita vontade de vencer, houve uma equipa que sem ser tão exuberante em pista conseguiu fazer valer a eficácia e robustez do seu carro, aliando um andamento praticamente isento de problemas e uma condução “certinha”. Falamos do Team Evolution, composto por Ricardo Pereira e Maria Pereira que levaram o seu Land Rover até ao segundo lugar da prova de Resistência com 13 voltas realizadas, e consequente segundo lugar final depois de terem sido apenas sétimos no prólogo. Esta dupla, quem tem a particularidade de ser composta por um elemento masculino e um elemento feminino, é ao mesmo tempo a equipa cuja soma de idades é mais elevada, e demonstrou que não é a cor do cabelo ou alguma ruga que vai limitar a sua prestação. O segundo lugar terá sido certamente muito motivador e um “aviso” á concorrência.
Cristiano Afonso e Miguel Batista, do Team ZiggaWorks levaram o seu Nissan até ao terceiro posto na resistência, tendo também completado 13 voltas. Sempre espetaculares em pista, com passagens muito rápidas, levaram no entanto mais dois minutos que os segundos classificados, o que no somatório final lhes atribuiu também o terceiro lugar da corrida.
A titulo de curiosidade refira-se que o quarto classificado, que foi Henrique Santos acompanhado de João Soares da equipa HS Alumínios /JS Auto também terminaram com 13 voltas cumpridas, e que o quinto classificado, a equipa R&R Offroad Team de Rui Pedro e Mauro Silva terminaram com 12 voltas, o que diz bem do equilíbrio e das lutas pelos lugares da frente.
O CISET 4×4 continua já nos próximos dias 8 e 9 de Julho com aquela que é conhecida como a grande festa do Trial 4×4 ibérico, o CISET 4×4 Couço. A expectativa é muita, as condições do rio este ano prometem uma prova como há muito não se vê, e espera-se uma vez mais reunir a mais longa lista de inscritos da época.
