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Lucrofusão e Bichos do Mato conquistam as primeiras vitórias do ano. Sponsor Challenge: Viaturas de velocidade vence mas por escassa margem face ás viaturas de Trial 4×4.

A localidade de Lagoa da Palha recebeu no passado domingo dia 2 a primeira prova da edição de 2023 do CISET 4×4, organizada pelo MX Caramelos e pela APTE, e como habitualmente promovida pela X-Adventure. 

Depois de uma primeira visita no final da época de 2022, a caravana do CISET 4×4 regressou desta vez para abrir a época, tendo encontrado um recinto que no essencial era muito semelhante, mas com algumas melhorias sobretudo no que diz respeito às zonas do para o publico e assistência. Quanto ás pistas, eram no essencial as mesmas de 2022, com alguns detalhes revistos mas nada de relevante, eventualmente a maior diferença terá sido mesmo a existência de água e lama, muita lama em quase todos os obstáculos.

A pista de Lagoa da Palha é composta apenas por obstáculos artificiais, uma vez que o recinto onde está implantada é praticamente plano, obrigando a organização a alguma criatividade para criar um desafio á altura dos pergaminhos CISET 4×4.  Quanto ao piso e ao tipo de terreno onde os obstáculos estão construídos, alterna entre a areia a o barro, porém este ano com a existência de água, o que em 2022 foi relativamente simples, foi extremamente complicado em 2023.

Como habitualmente a prova começou com a realização de um prólogo, que desta vez era composto por uma pista de velocidade pura, sem obstáculos, mas com zonas muito rápidas e espetaculares onde sobretudo os Super Proto deram muito espetáculo, quer pelo adornar dos carros sob a inércia ao curvar, quer por algumas passagens bem rápidas de alguns concorrentes. Seguiu-se o setor de resistência, que como já dizemos era composto por uma sequencia de obstáculos artificiais, que desta vez deram bastante trabalho aos pilotos

Depois do intervalo para “recuperar energias” assistir ao Sponsor Challenge, a corrida recomeçou a resistência da classe Super Proto. Eventualmente o prémio de “azarado do dia” terá que ser para Manuel Fitz, que não conseguir ir além do primeiro obstáculo da corrida, onde foi forçado a abandonar por avaria mecânica.   Os restantes tiveram um duro dia de trabalho, especialmente os navegadores que raramente conseguiam transpor um obstáculo sem sair do carro. 

Com o decorrer da prova foram sobressaindo duas equipas, fruto da consistência do seu andamento e também de terem conseguido evitar problemas, com vantagem para a equipa Lucrofusão, que viria a vencer a resistência com 14 voltas cumpridas.  Em segundo lugar, a equipa RV29, composta por Rui Vieira e Paulo Amaro, que deram 13 voltas.  Em terceiro mas já bastante atrasado, terminaram Nuno Brás e Ricardo Lucas que não conseguiram melhor do que dar 7 voltas á pista, muito por culpa da embraiagem do seu Super Proto que cedeu durante a prova, tornado a transposição dos obstáculos num verdadeiro calvário.

Feito o somatório dos pontos conquistados no prólogo e na resistência, a primeira vitória do ano foi para a equipa Lucrofusão de António Henriques e Miguel Costa.  Os segundos classificados foram Rui Vieira e Paulo Amaro (Team RV29) e os terceiros foram Nuno Brás e Ricardos Lucas(Team NB Auto)

Face à ausência de equipas da classe Proto por motivos vários, os participantes da classe Promoção iniciaram a sua prova logo depois da classe Super Proto ter terminado o prólogo.  Cristiano Afonso e Miguel Batista do Team ZiggaWorks foram os mais rápidos. Luis Henriques e Ricardo Pimentel da equipa Batata Motorsport foram os segundos enquanto Luis Silva e Nuno Rodrigues do Team Bichos do Mato terminaram no terceiro lugar deste “pódio provisório”.

A prova de resistência, disputada após a prova de resistência da Classe Proto já se previa complicada. Face ao que a classe Super Proto tinha vivido, e muito embora os obstáculos fossem muito mais simples, também estes veículos são muito menos preparados, pelo que as equipas tiveram mesmo muito trabalho para conseguir progredir. Ainda assim,  durante a prova duas equipas destacaram-se, somando 7 voltas. Uma outra somou 4,  outras duas apenas 1 volta, e finalmente uma ainda uma outra acabaria mesmo por não ir além do primeiro obstáculo, numa situação semelhante ao Super Proto de Manuel Fitz.  Porém, nenhuma destas equipas viria a obter resultado válido, todas pelo mesmo motivo, ou sejam, não terem terminado a corrida, pois todas excederam o tempo limite para colocar a sua viatura em Parque Fechado.  Sobrava de entre todas a equipa de Luis Silva e Nuno Rodrigues, que fruto dos problemas que sentiram durante a prova, colocaram o seu carro em Parque Fechado dentro o tempo regulamentar com apenas uma volta cumprida, o que significou que foram os únicos com o resultado válido, sendo assim os legítimos vencedores da Resistência.

Com a transposição dos resultados para a geral, o Team Bichos do Mato acabou por ser o natural vencedor da corrida, mas também a única equipa da classe Promoção que pontuou nesta primeira prova, algo insólito e inédito, que se deve a uma gestão de corrida menos cuidada por parte das outras equipas.

Entre a disputa do Prologo e a disputa da resistência do CISET 4×4 realizou-se o Sponsor Challenge, um evento que reuniu patrocinadores do CISET 4×4 que têm em comum ser também praticantes de desportos motorizados. Em representação do todo-o-terreno de velocidade estiveram Lino Carapeta, que trouxe a sua Ford Ranger com as cores da Tanqueluz e Arnaldo Monteiro trouxe o Can-Am com as cores da Mundimat. Já o Trial 4×4 esteve representado por António Henriques (Team Lucrofusão) e Pedro Barrento (Team Obrelix).

Esta iniciativa disputou-se no traçado do prologo, basicamente um pequeno troço em piso de areia, muito rápido e com uma sequencia de curvas propicias ao espetáculo.  Os quatro pilotos em pista aplicaram-se na demonstração de pilotagem e capacidades dos carros, merecendo de alguma foram destacar Lino Carapeta que fez a ronda mais espetacular de todas.

Pensar-se-ia que face a tao diferentes veículos, tanto equipa Tanqueluz como a equipa Mundimat estariam a salvo dos demais, mas tanto a equipa Obrelix como a Lucrofusão deram uma demonstração de que o Trial 4×4 está cada vez mais rápido e eficaz.   Não tendo existido qualquer classificação, a distancia entre o mais os carros da “velocidade” e os do trial, cifrou-se apenas em 9 segundos.

Terminado o evento, Luis Pirralho fez-nos um balanço do evento: “De um modo geral arrancamos com o CISET 4×4 com uma boa prova aqui em Lagoa da Palha, com uma caravana um pouco menor do que esperado mas que deu um excelente espetáculo ao muito publico presente.  Trabalhamos bastante nos dias que antecederam a prova para criar uma pista desafiante e interessante, mas a verdade é que água dos obstáculos ainda “apimentou” as coisas um pouco mais.  Tenho que dar os parabéns aos pilotos, mas sobretudo aos navegadores pelo muito trabalho que tiveram, pelo seu empenho e em alguns casos também pelo desportivismo que demonstraram.  Pena foi que o esforço das equipas da classe Promoção não possa ter sido materializado com um resultado recompensador do seu trabalho, mas o regulamento existe para ser cumprido e conhecido por todos, pois é ele que garante a justiça dos resultados. O não cumprimento por distração ou desconhecimento acabou por deixar de fora grande parte das equipas da classe, o que á uma pena.”

O CISET 4×4 rumará agora para a região da Serra da Estrela, mais propriamente para Gouveia, onde a 7 de Maio se disputará a segunda prova do ano, no Parque da Senhora dos Verdes, um recinto emblemático e particularmente belo, com excelentes condições para participantes e publico.

Está concluído o dia de sábado em Espanha, habitualmente designado para as sessões de treinos cronometrados e para a primeira de duas corridas do fim de semana. Em Moto4, Salo conseguiu qualificar-se no Circuito Angél Nieto, que recebe a primeira ronda do ESBK, em P22, posicionando-se assim na 8ª linha da grelha de partida para a corrida 1 desta jornada. Já em Prémoto3, Afonso e Jean registaram P16 e P20, respetivamente, largando da 6ª e 7ª linha da competitiva ‘grid’ para a corrida 1 da categoria.

Solarengo e com piso seco, foi assim o dia de sábado em Jerez de La Frontera. Gonçalo ‘Salo’ Dias #55 foi o primeiro a pisar o asfalto, já que a sessão de treinos cronometrados de Moto4 decorreu à primeira hora da manhã, tendo realizado a sua melhor marca nos 2m05s523 o que lhe permitiu largar de P22, oitava linha da grelha, para a surpreendente corrida que viria a realizar. Ainda que tenha protagonizado um arranque aquém da sua expetativa, Salo conseguiu desde logo ultrapassar dois pilotos e volta a volta foi sempre perseguindo ‘rodas’ e deixando alguns adversários para trás.

Com uma estonteante recuperação que lhe permitiu passar a bandeira de xadrez, após 11 voltas, em P15, o piloto de Belas não esconde a sua satisfação: “Esta primeira corrida da época correu bem, fiz P15 e consegui uma boa recuperação. Amanhã espero conseguir um melhor arranque e fazer uma corrida melhor e buscar mais pontos”.

Já Afonso Almeida #10 e Jean Turner #30, depois de uma sessão de treinos cronometrados, onde realizaram P16 e P20, com 1m53s427 e 1m54s164, respetivamente, ambos os pilotos viram-se impossibilitados de terminar a primeira corrida da ronda de Jerez.

Após um fantástico arranque desde a 6ª linha da grelha de partida, o jovem da Charneca de Caparica que compete com o #10 conseguiu ultrapassar alguns pilotos com sucesso, mas na chegada à curva 1, com muitos pilotos juntos, acabou por não conseguir evitar uma queda após um incidente com outro piloto, do qual não existiram danos a registar.

“Na qualificação dei o meu melhor para fazer o tempo que queria, mas não foi possível ir além da 16ª posição. Para a corrida, trabalhei na minha concentração, com a ajuda de toda a equipa, em especial do Paulo Oliveira, para sobretudo conseguir fazer um bom arranque. Mas, na curva 1, infelizmente, em batalha com um grupo de pilotos, tive de levantar a moto para ultrapassar e acabei por tocar noutro piloto e caímos os dois. Quero pedir desculpa a esse piloto, mas são assim as corridas, e tenho a certeza de que amanhã será melhor”, afirmou confiante Afonso Almeida, acrescentando um agradecimento: “Obrigado a toda a minha família, a todos os meus patrocinadores e a todos os que me apoiam”.

Já o piloto japonês, estreante na equipa mentorada por Miguel Oliveira e também no Campeonato Espanhol de Superbikes, conseguiu melhoramentos significativos ao longo da sessão de treinos cronometrados, sendo de notar a recuperação fantástica nas duas últimas voltas da sessão de qualificação. Na corrida, Jean Turner afirma não ter tido o arranque desejável, mas conseguiu rapidamente realizar uma primeira volta forte e inclusivamente recuperar duas posições, dado o bom ritmo realizado. Acabou por cair sem completar a 3ª de 13 voltas de corrida.

“Estou desapontado por não ter conseguido terminar minha primeira corrida no ESBK de Prémoto3 devido a um ‘high side’ na curva 6 na volta 3. Tinha conseguido encontrar um ritmo confortável e alcançado o próximo grupo, mas talvez estivesse com um pouco de pressa e forcei demais na saída da curva 6. De qualquer maneira, a boa notícia é que estou bem fisicamente e vamos usar o warm up de amanhã para recuperar a sensação muito boa que construímos durante os testes e treinos livres ontem. Estou muito feliz com o trabalho que temos feito juntos com a maravilhosa MO Racing Team”, comenta o piloto de 14 anos.

Amanhã, a segunda corrida do fim de semana de moto4 está agendada para as 11h e a de Prémoto3 para as 15h, sendo possível assistir em direto a ambas corridas através do link – https://www.youtube.com/@RFME

A tripla de pilotos da MO Racing Team já realizou os primeiros treinos do fim de semana, no Circuito Angél Nieto, em Jerez de La Frontera, Espanha, onde decorre entre hoje e domingo a primeira jornada do ESBK – Campeonato Espanhol de Superbikes.

Em Moto4, o mais jovem pupilo de Miguel Oliveira, Gonçalo ‘Salo’ Dias e a sua Beon saíram para o traçado espanhol às 08h em ponto, para realizar a primeira sessão de treinos livres, com cerca de 35 minutos. O piloto com o #55 rodou 11 voltas, tendo registado a sua volta mais rápida à quarta passagem pela linha de meta, nos 2m06s990, a 4s095 do melhor registo da sessão. Mantendo-se muito constante nos tempos registados e tendo encerrado a FP1 em P19, passou à segunda sessão de treinos e conseguiu valorizar a sua prestação, tendo melhorado o seu tempo pessoal, fechando a sua volta mais rápida desta FP2 nos 2m04s190. Finalizou o dia em 21º lugar, na tabela de tempos combinados.

Já em Prémoto3, Afonso Almeida #10 fez um total de 27 voltas diluídas pelas duas sessões de treinos do dia, sendo que na FP1 o seu registo mais rápido foi nos 1m53s271, a 1s950 do melhor tempo da sessão, tendo conseguido fechar em P11. Já na FP2, o piloto da Charneca de Caparica fez a sua volta mais rápida à quinta passagem pela linha de meta, nos 1m53s873, não tendo conseguido ainda assim melhorar o seu tempo. Finalizou o dia em P13, na tabela de tempos combinados.

A estreia de Jean Turner #30 no ESBK deu-se oficialmente hoje em Prémoto3, neste primeiro dia em que se realizam das tradicionais FP1 e FP2. O piloto japonês, recém-chegado à formação de Miguel Oliveira, concretizou um total de 28 voltas ao longo das duas sessões de treinos, sendo que na FP1 registou o seu melhor tempo nos 1m54s885, fazendo P20. Já na FP2, marcou o relógio nos 1m54s893, fechando em P22 – a mesma posição da tabela de tempos combinados.

Amanhã, sábado, os treinos cronometrados acontecem em Moto4 entre as 08h00 e as 08h25, e em Prémoto3, entre as 10h30 e as 10h55. Já a primeira corrida do fim de semana, realiza-se pelas 12h00, em Moto4, e pelas 15h40 em Prémoto3.

Nos últimos sete anos, a Volland Racing tem sido inquestionavelmente a equipa a vencer na categoria Euro RX3 do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA. João Ribeiro junta-se a um naipe de pilotos de luxo que tudo farão para estender o domínio da formação germânica para oito épocas seguidas.

Será uma oportunidade soberana para João Ribeiro reunir todas as condições para estar entre os candidatos ao título. Em 2022, mesmo sem integrar uma estrutura técnica com este quilate, o piloto de Paredes assinou uma temporada de grande nível. Para além de duas presenças no pódio, João Ribeiro esteve na luta pelo Top 3 do campeonato até ao fim, concluindo a época no 4º posto, a 1 “magro” ponto do pódio.

“O João fez um grande trabalho no ano passado na sua primeira temporada completa no campeonato, competindo em pistas que na sua maioria eram desconhecidas para ele e muito diferentes daquilo a que está habituado em Portugal. Agora, ele precisa aproveitar o conhecimento da equipa para realmente avançar para o próximo nível como piloto”, defende Rolf Volland, CEO da Volland Racing.

A hegemonia da equipa por si liderada tem sido tal que, em 2022, os seus Audi A1 garantiram cinco dos seis primeiros lugares na classificação do Euro RX3, com Kobe Pauwels seguindo os passos do antecessor Yury Belevskiy ao vencer quatro vezes em cinco provas, para reclamar o título.

Relembre-se que o português Nuno Araújo debutou em 2022 no campeonato integrado na Volland Racing, terminando no 5º posto.

Uma semana depois do MotoGP ter passado por Portugal e pelo Autódromo Internacional do Algarve o motociclismo em solo luso volta a ter dois dias de muita animação e escolha por parte dos fans e novamente com selo mundial nas provas.

Os dias 1 e 2 de Abril foram os escolhidos para em duas localidades recheadas de tradição serem realizadas três provas bem especiais. No Alqueidão, junto a Torres Novas, marca-se o regresso do mundial Side-Car Cross ao nosso país, um regresso após mais de três décadas de ausência do campeonato do nosso país – a última prova da exigente disciplina realizada em Portugal foi em 1992 – e que trás de volta ao centro de Portugal pilotos e máquinas desta competição.

Juntamente com o campeonato do mundo Side-Car Cross o traçado do Alqueidão acolhe igualmente mais uma ronda do campeonato nacional de motocross, a terceira do ano, e onde estarão presentes os melhores pilotos nacionais. Um fim-de-semana em grande num dos palcos com mais tradição em Portugal e que promete levar muitos apaixonados do motocross ao encontro de uma das vertentes mais espectaculares da disciplina, o side-car.

No Domingo, dia 2 de Abril, o Campeonato Nacional Flat-Track entra igualmente em pista, mais propriamente em Barcelos, para o arranque de uma época com seis provas que irão levar a modalidade de Norte a Sul de Portugal. A prova será realizada no Estádio Gil Vicente ao longo de todo o dia, com as corridas a começarem ás 14 e 30.

Há 4 anos atrás, os penafidelenses Óscar Coelho e António Carvalho partiram para terras africanas para uma grande aventura das suas vidas no Maroc Challenge, e saíram de lá com um fantástico triunfo na classe Adventure C4 com um Audi Quattro

Em 2023, e numa altura em que se começam a fazer os preparativos para a 19ª edição desta mítica prova, esta «dupla-maravilha» do Penafiel Racing Fest está de volta aos duros troços marroquinos para uma campanha sempre inesquecível, pelo contacto próximo que todos os participantes vão tendo com as comunidades locais e pelo elevado grau de dificuldade das diversas etapas!

Óscar Coelho e António Carvalho aparecem em 2023 aos comandos de um Audi 80 com o dorsal 39, novamente com o objetivo de desfrutar ao máximo desta grande aventura, bem como de trazer nova vitória nos Adventure C4!

Esta participação no mítico Maroc Challenge não seria possível sem o grande apoio de patrocinadores como a Inovpeças, Nortenha Pneus & Serviços, Rolnorte e Tendências Angola; igualmente importantes foram os patrocínios de fantásticos parceiros como a Fruitart, Suspensa Dimensão Lda, Citros, Sagermar, Quatro Quartos Motorsport, Cortez Marques Oculista – Penafiel, Maionese Design, Publicita Comunicação Visual, Penasegur – Mediação de Seguros, Lda., Basgest Consultores, Extracar e Hélder Neves Eletricista Auto.

A primeira etapa é já no próximo dia 2 de abril (domingo) e colocará os participantes do Maroc Challenge numa luta contra o cronómetro entre a lindíssima cidade de Saidia, em que o Oceano Atlântico «beija» a costa marroquina, e Matarka, já em zona de deserto.

Fernando Barreiros apresentou ontem o projeto desportivo para 2023 num evento em que o vice-campeão nacional de todo-o-terreno e campeão ibérico em 2022, em ambos os casos na Categoria T2, juntou patrocinadores e amigos no restaurante Salero, em Loures.

O piloto teve o privilégio de renovar os acordos com os seus patrocinadores, que o vão continuar a acompanhar por mais uma época,  permitindo manter assim um projeto desportivo sólido e ambicioso que passa por participar nas provas do Campeonato Europeu de Bajas que este ano incluí também um campeonato especificamente para a categoria T2. 

Fernando Barreiros terá ao seu lado o consagrado Paulo Torres, um navegador com 20 anos de carreira, e conta com a sua Isuzu D-Max T2 preparada pela Prolama para enfrentar a época desportiva de 2023.

“Fico bastante feliz por poder fazer o Campeonato da Europa de Bajas. Era um projeto que ambicionava concretizar há algum tempo e este ano consegui reunir as condições necessárias para avançar. Ao meu lado vou ter um navegador muito experiente que conhece o Campeonato Europeu e por isso penso que vamos tirar bom partido do carro e vamos fazer uma dupla fantástica. O nosso objetivo é lutar por vencer o título na categoria T2 e por isso vamos dar o nosso melhor e lutar até ao fim para trazer para casa o título de Campeão Europeu. Tenho a agradecer aos patrocinadores que continuam a acompanhar-me nesta aventura e deixar uma palavra de agradecimento ao restaurante Salero que mais uma vez cedeu o espaço para esta apresentação ” salientou Fernando Barreiros. 

A Baja Dehesa Extremadura vai marcar o arranque das competições de Fernando Barreiros que espera conseguir um bom resultado nesta prova de abertura do seu calendário desportivo.

É já no próximo domingo que irá começar mais uma espetacular edição do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4, com a disputa do CISET 4×4 Pinhal Novo 2023, no recinto do MX Caramelos em Lagoa da Palha, Pinhal Novo no município de Palmela.  A prova da região “caramela” fez parte da rota do CISET pela primeira vez em 2022, e regressa agora em 2023 com trazendo de novo as fantásticas maquinas do Trial 4×4 até margem sul, na região da grande Lisboa.

A APTE e o MX Caramelos aproveitando o trabalho já feito na edição anterior irão apresentar um percurso revisto e melhorado, mas que no essencial irá manter as suas principais características intercalando zonas muito rápidas com obstáculos artificias em piso de barro ou de areia.  Tal como em 2022 espera-se que as primeiras voltas dos sectores de resistência de todas as classes sejam exigentes, mas que há medida que o tempo for decorrendo o grau de dificuldade vá descendo e as equipas vão “ganhando velocidade” reduzindo os tempos por volta.

A X-Adventure, em colaboração com alguns patrocinadores do CISET 4×4 que são também desportivas e praticantes de desporto motorizado, criou uma nova iniciativa chamada “Sponsor Challenge” em que irá realizar um frente a frente não competitivo entre máquinas de trial 4×4 e dos campeonatos nacionais de todo-o-terreno de velocidade.  Esta iniciativa inédita e que se espera bastante interessante irá ter lugar no intervalo que separa o prólogo dos setores de resistência do CISET 4×4 Pinhal Novo.

Durante os últimos meses, várias equipas participantes nas provas do CISET 4×4 fizeram evoluir as suas máquinas, algumas delas subindo de categoria, ou reforçando os argumentos técnicos para fazer face a uma concorrência cada vez mais bem apetrechada.  Alguns destes novos “reforços” são já esperados em Pinhal Novo, prevendo-se que a luta pelos primeiros lugares, sobretudo nas classes maiores, venha a ser particularmente bem disputada e muito interessante de seguir.

O CISET 4×4 Pinhal Novo disputa-se no próximo domingo, dia 2 de Abril, em Lagoa da Palha Pinhal Novo, organizado pela APTE e pelo MX Caramelos com o apoio do Município de Palmela, da Freguesia de Palmela e de um leque alargado de imprescindíveis parceiros.

A componente desportiva do evento tem o inicio previsto para as 10h30m, altura em que o primeiro concorrente arrancará para o prólogo. Os setores de resistência deverão iniciar-se a partir das 13h30m. O Sponsor Challenge iniciar-se á após o ultimo concorrente do CISET 4×4 ter disputado o prólogo.

O CISET4x4 é promovido pela X-Adventure, e organizado pela APTE,  sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e como apoio da Loncin, da Lucrofusão, da Euro4x4parts,  da Mundimat, da Mundilimpa, da Tanqueluz e da Tractomoz, e ainda do Codigo 4×4, do Guia Rural e do Imagensdesportivas.com.

CISET 4X4 2023 arranca já no próximo dia 2 em Pinhal Novo e incluirá uma iniciativa inédita que colocará frente a frente viaturas participantes em alguns dos campeonatos e troféus Portugueses de automobilismo disputados em pisos de terra, falamos de viaturas de trial 4×4 que participam no Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4, e de viaturas dos nacionais de todo-o-terreno, estando representado o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno promovido pela FPAK e também o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno promovido pela FMP.

Esta iniciativa promocional irá contar com a presença de António Henriques (Team Lucrofusão) e Pedro Barrento (Team Obrelix) em com os seus espetaculares e muito eficazes “Super Proto” em representação da modalidade de Trial 4×4. Lino Carapeta com a sua nova Ford Ranger ( Team Tanqueluz) irá representar o CPTT e Arnaldo Monteiro (Mundimat) em Can-Am representará a classe SSV participante CNTT.

O passar dos anos e a sucessão de campeonatos trazem consigo evoluções e modificações nas competições de automobilismo, sendo que no caso destas três variantes (trial 4×4, todo-o-terreno auto e todo-o-terreno SSV) houve mesmo uma aproximação grande.  Se pelo lado dos automóveis a situação permanece mais ou menos estável, tanto os SSV como o CISET 4×4 deram passos de gigante no seu crescimento e evolução na última década.

Os SSV deixaram de ser considerados o parente pobre do todo-o-terreno, passando de um punhado de máquinas de fabrico quase caseiro ou de origem chinesa, para se tornarem na classe mais popular, mais competitiva e naquela voltou a democratizar a modalidade e reverter o declínio deste desporto, atraindo muita gente nova numa primeira fase para o CNTT da FMP, para estarem agora a entrar em força no CPTT da FPAK. 

Pelo lado do CISET4x4, inicialmente era um troféu de Trial 4×4, com obstáculos onde a perícia dominava sobre a força ou velocidade, e praticado com viaturas 4×4 de serie ou quase.  Ano após ano as maquinas foram-se modificando, adicionando capacidades tanto a nível de motorização como de suspensões e chassis, até termos atingindo um ponto em que temos um grande e muito robusto parque de verdadeiros protótipos, muitos deles construídos á semelhança daquilo que existe sobretudo nos Estados Unidos. 

Pelo lado das provas a componente de perícia quase que despareceu, e hoje em dia as corridas são um misto de força, velocidade e agilidade de homens e máquinas em que a tripla carro-piloto-navegador e a sua destreza a transpor obstáculos dispersos por um circuito cada vez mais longo se assume como um dos pontos fundamentais para a obtenção de um bom resultado.

A X-Adventure reuniu para a edição de 2023 do CISET 4×4 um leque de parceiros que para além de grandes amantes da modalidade, tem a particularidade ter também pilotos conceituados e participantes ativos nas três competições atrás referidas. Assim surgiu a ideia de lançar um desafio a estes pilotos, criando uma iniciativa promocional  que os pudesse reunir e mostrar as suas máquinas.  Nasceu assim o “Sponsor Challenge”, onde iremos exibir as capacidades de cada equipa e ver qual delas tem mais potencial.

O “Sponsor Challenge” irá ter lugar em paralelo com CISET 4×4 Pinhal Novo 2023 já no próximo dia 2, durante o intervalo entre a disputa do prólogo e das provas de resistência. António Henriques e Pedro Barrento irão enfrentar Lino Carapeta e Arnaldo Monteiro num curioso e muito interessante comparativo entre máquinas e modalidades.   A iniciativa não terá obviamente qualquer classificação, mas certo é que ninguém quererá ser o mais lento a percorrer o traçado.

Luis Pirralho da X-Adventure, promotor do CISET 4×4 disse-nos que: “Tenho em primeiro lugar que agradecer aos pilotos que aceitaram o nosso desafio. Aliás o agradecimento é a dobrar, pois são também nossos parceiros do CISET4x4, o que nos deixa orgulhosos por merecer a confiança deles, mas também com um grau acrescido de responsabilidade para que o “Sponsor Challenge” seja um sucesso.”  Acrescentou que: “A ideia até já tem algum tempo, mas agora conseguimos materializa-la. Vai ser muito interessante e algo curioso ver como é que máquinas tão diferentes se vão comportar num desafio que será o mesmo para todos. Claro que está que não vamos fazer o SSV e a Ford andarem nos buracos enormes que os Super Proto têm nas suas pistas, mas também não vamos ter uma autoestrada. Será algo equilibrado, a privilegiar o espetáculo e também a segurança.”

O CISET 4×4 Pinhal Novo irá ter lugar no próximo dia 2 de Abril, organizado pela APTE e pelo MX-Caramelos, no recinto do MX-Caramelos em Lagoa da Palha Pinhal Novo.  

A componente desportiva do evento tem o inicio previsto para as 10h30m, altura em que o primeiro concorrente arrancará para o prólogo. Os setores de resistência deverão iniciar-se a partir das 13h30m. O Sponsor Challenge iniciar-se á após o ultimo concorrente do CISET 4×4 ter disputado o prólogo.

A primeira edição da XL4 Code, sob a égide da FPAK e pontuável para o já conhecido Troféu Iberian King decorreu este fim-de-semana no concelho de Penafiel. Com um total de 19 duplas presentes, esta prova contou com três dias de competição, três classes e uma enorme variedade de obstáculos e cenários.

De destacar ainda a presença de milhares de entusiastas neste evento offroad 4×4, que promete ser uma referência no panorama internacional. A prova contou com o Targa Clube enquanto clube federado organizador.

Depois de realizadas as verificações técnicas e administrativas na bonita Marina de Entre-os-Rios, pilotos e máquinas deixaram a bifurcação entre Douro e Tâmega, para rumarem à Serra da Boneca – situada na freguesia de Sebolido, de forma a realizarem o Prólogo. Um percurso rápido, com algumas passagens mais técnicas e uma paisagem de cortar a respiração. O melhor registo entre os Super Extreme – classe máxima em prova, viria a pertencer à dupla da ONOFF Racing Team – Emanuel Costa | Hélder Rocha.

Seguiu-se a Super Especial Noturna, já em Figueira – local que viria a ser o centro nevrálgico de toda a prova. Com uma moldura humana incrível, sob as luzes dos carros e muita emoção, Emanuel Costa | Hélder Rocha voltam a vencer à geral e ganham uma confortável vantagem no primeiro dia de competição. Na classe Extreme, João Ferreira | Tiago Alves lideram o primeiro dia, tendo ficado na mesma posição Diogo Mendes | José Santos na classe destinada aos Modificados.

No sábado, as equipas enfrentaram um percurso em linha, com cerca de 60 km´s e passagem por oito das freguesias do concelho de Penafiel. Muitas zonas espetáculo e obstáculos naturais nunca vistos em provas nacionais. Emanuel Costa, voltou a dominar o dia, demonstrando o porquê de ser um dos principais pilotos europeus nesta disciplina. Neste segundo dia ao cronometro, João Ferreira | Tiago Alves voltam a vencer em Extreme, o mesmo acontecendo com Diogo Mendes | José Santos nos Modificados.

Para o derradeiro dia de competição, estava preparada a prova de resistência, com um formato de voltas e um tempo máximo de quatro horas. Muita lama, ultrapassagens a todo o momento e mais uma série incrível de obstáculos para serem transpostos. Apenas três equipas conseguiram ficar na mesma volta que a dupla vencedora – um total de três voltas a um percurso com cerca de 25 km´s. Emanuel Costa | Hélder Rocha voltaram a dominar, garantindo a vitória à geral e da categoria Super Extreme. Flávio Aquino | David Brito viriam a conquistar um brilhante segundo lugar, tendo a dupla Rui Santana | Tiago Couto, garantindo o lugar mais baixo do pódio. Na classe Extreme, vitória para João Ferreira | Tiago Alves, seguidos por Carlos e Rafael Gomes. Nos Modificados, vitória para Diogo Mendes | José Santos, Jorge Alfaia | Francisco Carvalho em segundo lugar e no lugar mais baixo do pódio, Nelson Sousa | António Pereira.

No final, o vencedor e piloto local – Emanuel Costa comentou: “Esta nossa região tem um enorme potencial e sempre acreditei que era possível fazer uma grande prova. O convite para a criação da mesma partiu de minha parte, pois já estive um pouco por todo o mundo e sei que não existe terreno natural como este. O evento foi um sucesso! Em termos competitivos, a equipa apresentou-se nesta prova com uma nova imagem, tentamos andar sempre com um bom ritmo e a realidade é que tudo correu pelo melhor. Quero agradecer a toda a gente, em especial ao Paulo Moreira, por todo o trabalho nesta primeira edição da XL4 Code. Venha a próxima!”

Já Paulo Moreira – organizador deste evento, concluiu: “Apesar da menor adesão de pilotos, a realidade é que a prova superou todas as espectativas tanto em termos de público, como também no seu formato. Temos aqui uma boa base para tornar esta prova numa referência em termos de competições 4×4. Os pilotos estão de parabéns pelo excelente espetáculo que nos proporcionaram. Agora vamos ajustar pequenos pormenores e começar já a preparar da melhor forma a próxima edição. Uma palavrade agradecimento também para o Município de Penafiel, Juntas de Freguesia e Patrocinadores que aceitaram estar neste evento desde o primeiro momento”.