O duplo Top 2 alcançado no Caramulo por José Lameiro na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A premiou mais uma exibição sólida do piloto da Diatosta. Lameiro e o seu Skoda Fabia MKIII Super Car brilharam perante milhares de espetadores que vibraram com a sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
E no fecho da 33ª Rampa do Caramulo, José Lameiro estava muito feliz, quer na condição de piloto, quer, enquanto líder da Diatosta, quer na condição de patrocinador do certame:
“Foi uma grande festa!… Muito público, excelente competição, ambiente fabuloso nesta comunhão entre pilotos, equipas, famílias e adeptos, mostrando que valeu a pena apoiar esta edição da Rampa do Caramulo. Endereço os meus parabéns ao Targa Clube e ao Caramulo Racing Team que montaram um evento de grande nível!”.
Desportivamente, o ‘Predador de Aveiro’ voltou a mostrar todos os seus pergaminhos e a crescente competitividade que tem alcançado, mercê de uma cada vez maior adaptação aos segredos da Montanha. Além de não ter tido adversários que o incomodassem no caminho para o duplo 2º lugar na Categoria Super Challenge e no grupo SC-A, José Malheiro logrou voltar a mostrar que está cada vez mais próximo do ritmo que o colocará a discutir taco-a-taco as vitórias.
“Foi uma rampa que começou bem e correu de feição. Fomos melhorando os tempos e conseguimos baixar para a fasquia do 1:24, conseguindo o nosso novo recorde pessoal, o que nos deixa muito satisfeitos, até porque demonstramos que estamos cada vez mais competitivos. Poderíamos ainda ter feito melhor, mas, na última subida, já tínhamos os pneus em muto mau estado e acabamos por fazer um tempo alto”, realça José Lameiro que se sente “muito orgulhoso do que fiz em pista e do que a equipa, uma vez mais, fez na preparação do Skoda para esta prova. Estamos cada vez mais competitivos, embora seja muito difícil e chegar ao Luís Nunes que continua a revelar um andamento de outro mundo!… Mas, não desistiremos e este 2º lugar na categoria e no grupo solidificou a nossa posição nas tabelas pontuais das duas frentes e iremos continuar a lutar, não apenas para terminarmos a época com essa dupla presença no Top 2, mas para tudo fazer para chegar a uma vitória!”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.
O Top 4 alcançado nas contas da Divisão Turismo 3 é um resultado positivo para a presença de Luís Martins na 33ª Rampa do Caramulo. A prova foi um bom teste para o desenvolvimento do seu novo Peugeot 208 VTI R2.
O Piloto de São Pedro do Sul apoiado pela VISOPARTS correu praticamente em casa nesta 6ª jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. A prova realizada na mágica montanha cravada na freguesia de Guardão, em Tondela, assumia foros de grande importância para Luís Martins e a sua equipa técnica aquilatarem do atual patamar de competitividade do Peugeot 208 VTI R2 que o piloto adquiriu recentemente.
Como tal, a abordagem das subidas de treinos e de prova foi “conservadora. Aliás, agora que estamos a analisar o fim-de-semana, terá sido até demasiado conservadora, mas era nosso propósito aproveitar a rampa para trabalhar no carro, algo que fizemos com muita profundidade e que dará bons resultados no futuro. Só com muitos quilómetros em competição é que serei capaz de levar o Peugeot aos limites e irei trabalhar para isso”, refere Luís Martins.
Mesmo assim, andou perto dos lugares do pódio da divisão em que está inserido e, ao longo das três subidas de prova, Luís Martins logrou melhorar a sua melhor marca no traçado de 2850 metros em quase quatro segundos. O piloto considera que “sei ser capaz de muito melhor e o carro tem um potencial enorme para explorar. Tudo farei para poder lutar pelo pódio de forma mais eficaz na próxima prova!”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.
Está a ser verdadeiramente fora-de-série o regresso de Hugo Araújo às lides do Campeonato de Portugal de Montanha. São dois pódios em duas provas para o ‘Ninja de Braga’!… Desta feita, o piloto ADOPTHOUSE / SAFENOR brilhou na 33ª Rampa do Caramulo, levando o seu SILVERCAR EF10 oficial à conquista do 2º lugar absoluto nesta sexta jornada da temporada 2024.
Se duvidas existissem, dissiparam-se por completo. Hugo Araújo voltou de forma imperial à Montanha e, neste seu salto para os Protótipos, o talentoso piloto da cidade dos arcebispos está a ser o que sempre foi: rápido, eficaz, letal e capaz de lutar com os melhores. No Caramulo cedo se instalou na 2ª posição da Geral, lugar que reclamaria com todo o mérito no final da prova.
“Foi um fim-de-semana em crescendo, conseguimos melhorar em cada subida, percebendo qual a valia do SILVERCAR EF10 nesta rampa e também aquilatando da minha forma, num traçado em já não corria desde 2019. Estou muito feliz com o que já consegui fazer com o protótipo, mesmo sendo apenas a segunda vez que o pilotei. Fomos competitivos durante toda a prova e o 2º lugar final é muito bom, dando-nos muita motivação para o futuro. Quero agradecer à SILVERCAR, em especial ao Silvestre, por todo o apoio e, em especial aos meus patrocinadores, ADOPTHOUSE e SAFENOR, que me permitiram estar no Caramulo”, destacou Hugo Araújo.
A comemoração no pódio foi muito especial: “foi emocionante!… Ver a Família da Montanha cantar os parabéns à minha mãe, pelo seu aniversário, significou muito para mim. É a ela que dedico este excelente resultado e quero agradecer à organização e a todos pelo gesto de carinho que tiveram!”.
O talentoso piloto da ADOPTHOUSE / SAFENOR assume que “embora o nosso foco esteja no trabalho que estamos a desenvolver para reunir todas as condições que nos permitam atacar a tempo inteiro a época 2025, não enjeito a possibilidade de alinharmos em, pelo menos, uma das duas provas que faltam para o final desta temporada. Temos duas rampas realizadas, dois pódios absolutos e agora iremos conversar com os nossos generosos patrocinadores, para tentar pedir-lhes um esforço no sentido de podermos ainda competir este ano, o que nos daria mais quilómetros com o SILVERCAR e, consequentemente, mais experiência que nos será útil na próxima época”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.
Voltando a dar provas de que está num dos melhores períodos da sua carreira, Joaquim Rino alcançou na 33ª Rampa do Caramulo o seu 5º pódio da temporada entre os Protótipos B.
A exibição do “Senador de Porto de Mós” nesta sexta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group seguiu o excelente registo que tem marcado a sua época de 2024. O misto de rapidez e eficácia que Joaquim Rino ostenta aos comandos do BRC B49 Evo da Articimentos tem permitido ao piloto estar sempre entre os melhores da Divisão Protótipos B.
No Caramulo, rampa que entra no naipe de traçados prediletos do piloto, Rino foi sempre capaz de estar entre os mais rápidos, numa divisão que, esta época, viu o número de candidatos aos três lugares do pódio aumentar. Disputou taco-a-taco o 2ª lugar final, objetivo que ficou apenas a 8 décimos de segundo.
No fecho, Joaquim Rino destacou “o duelo muito interessante com o Afonso Santos. Ora fui eu mais rápido, ora foi ele e acabou por ser melhor. Dou-lhe os parabéns, sendo para todos nós motivo de muita satisfação ver um jovem como o Afonso a ser tão rápido. Ficar em 3º é muito positivo, pois é mais um pódio alcançado esta temporada e ainda para mais no Caramulo, perante muito público. Esta é uma das minhas rampas preferidas e cá estarei em setembro para o Motorfestival!”.
O piloto destacou ainda “o magnífico trabalho da FR Power que, uma vez mais, me entregou o BRC no ponto. Foi um fim-de-semana em cheio!“.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entra agora na habitual paragem de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.
Armando Freitas foi até à 33ª Rampa do Caramulo garantir a 5ª vitória da temporada no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Fê-lo com autoridade, dominando a prova de fio-a-pavio e rematou as contas do terceiro título consecutivo da carreira do piloto de Fafe.
Os 10,2 segundos de vantagem no agregado das duas melhores subidas, bem como o triunfo em todas as vezes que enfrentou os 2850 metros do traçado do Caramulo, são argumentos imbatíveis para realçar a forma como Armando Freitas chegou ao título nacional reservado aos 1300.
A exemplo do que sucedeu nas épocas de 2022 e 2023, raramente o domínio do piloto do Toyota Starlet 1.3 foi desafiado durante a corrente temporada, sendo escassas as vezes em que foi derrotado nestes três anos de existência do novel campeonato reservado aos carros de menor cilindrada.
Como tal, o cerne da emoção esteve totalmente concentrado na luta pelo 2º lugar. Aqui, o protagonismo foi dividido entre José Salgado (Toyota Yaris) e o Tomás Pinto (Toyota Starlet).
Tomás Pinto foi melhor nas duas primeiras Subidas de Prova, mas sempre por escassas décimas. Na derradeira Subida de Prova, José Salgado foi mais forte e reclamou o 2º posto, embora tendo suplantado o jovem “rookie” da Famaconcret por apenas 5 décimos de segundo.
Uma palavra para a jovem Diana Martins que, mercê de uma prova cheia de garra e foco na evolução, levou o seu Fiat Punto 85 Sport ao 4º lugar final.
Foi, de longe, a mais suada das vitórias em 2024 de Flávio Sainhas. O campeão nacional em título enfrentou na 33ª Rampa do Caramulo, sexta jornada do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group, oposição muito forte por parte do piloto ‘da casa’ Fernando Salgueiro, com os dois a terminarem separados por escassos 138 milésimos de segundo!
Entre os dois consagrados pilotos, que já sabem o que é vencer títulos nacionais entre os Clássicos, a batalha foi sem tréguas e com uma verdadeira ‘dança de cadeiras’ na frente da tabela de tempos.
Flávio Sainhas começou da melhor forma impondo o seu Ford Escort MKI na 1ª Subida de Prova, realizada ao fecho da tarde de sábado, mas, logo aí se percebeu que a questão do triunfo entre os Clássicos não seriam ‘favas contadas’ para o campeão em título e líder do campeonato, pois Fernando Salgueiro colocou o seu Ford Escort MKII a rodar apenas a 5 décimos de segundo.
Na 2ª Subida de Prova, foi a vez de Salgueiro colocar o público local ao rubro, já que o piloto do Caramulo Racing Team logrou suplantar o “Diabo da Covilhã”, sendo mais rápido 2 décimos de segundo, deixando tudo em aberto para a 3ª e derradeira Subida de Prova.
Os dois foram ‘de faca nos dentes’. Salgueiro partiu primeiro e realizou a sua melhor marca do fim-de-semana, mas, Sainhas responderia da mesma moeda, sendo mesmo o único a baixar de 1:33, vencendo a subida por 3 décimos de segundo!…
Somados os dois melhores tempos, Flávio Sainhas chegava ao quinto triunfo da época, por apenas 138 milésimos(!) e, ainda mais importante, selava as contas do título nacional, a duas provas do fim. Fernando Salgueiro tinha de se resignar com o 2º lugar, mas, o piloto de Guardão tem tudo para estar orgulhoso da sua exibição, a melhor da época, pois provou que está novamente em condições de discutir vitórias entre os Clássicos.
Ricardo Loureiro, colega de equipa de Salgueiro, foi um tranquilo 3º classificado, sendo de destacar que, pela primeira vez na época, o seu Ford Escort MKII revelou um bom índice de competitividade.
A aprimorar ainda mais o excelente resultado de conjunto do Caramulo Racing Team, Fernando Francisco levou o seu Ford Escort MKI ao 4º lugar.
António Barros impôs na 33ª Rampa do Caramulo o seu BMW M3 de forma natural entre os Legends de Montanha, obtendo a terceira vitória da temporada. Com mais este triunfo, Barros é cada vez mais o grande candidato ao título nacional em discussão.
Os 9,9 segundos que o afastaram do concorrente mais direto no final da prova, dizem bem do domínio absoluto exercido por António Barros no Caramulo, no que respeita às contas do campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
O piloto nortenho foi sempre e de longe o mais rápido em todas as subidas do fim-de-semana, tal como era espectável. Barros, que nem era para competir a tempo inteiro, está assim cada vez mais perto de se sagrar campeão nacional.
Muito interessante de seguir foi a luta intensa pelos dois restantes lugares no pódio dos Legends de Montanha. Três pilotos protagonizar um duelo aberto, alternando posições até ao fecho da prova caramulense.
De menos para mais, Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) almejou ir melhorando substancialmente as suas marcas ao longo dos dois dias de competição e acabou por merecer por inteiro o 2º lugar final, pódio saboroso que correspondeu a pontos importantes na batalha pelo 2º lugar no campeonato que tanto quer obter no fecho da época. Mas, o Top 2 não foi tarefa fácil para Gonçalves, pois Simplício Taveira e Celso Fonseca tudo fizeram para reclamar a posição.
Taveira pareceu capaz de o conseguir, mas o piloto de Vila Real que se apresentou no Caramulo aos comandos de um Citroen Saxo da MNE Sport, protagonizou um acidente aparatoso na última Subida de Prova – sem consequências para o piloto – que o relegou para o 4º posto.
Já Celso Fonseca lutou até ao fim. Espremendo todo o ‘sumo” do Citroen Saxo da Megamotors, o mesãofriense foi recompensado com um justo 3º lugar final, a apenas 1,4 segundos de Miguel Gonçalves, posição importante para discutir o pódio final do campeonato.
O Top 5 dos Legends ficou fechado com a presença de um muito regular Alberto Gonçalves, tripulando um Opel Kadett.
Hélder Silva não se limitou a conquistar na 33ª Rampa do Caramulo a 5ª vitória consecutiva do ano. O tricampeão nacional levou a sua Osella PA21S LMR2000 a novo recorde da pista, destronando a marca de Rui Ramalho reinante desde 2017. Perante muito público, o ‘Míssil da Póvoa’ deu um passo gigantesco rumo ao 4º título da sua carreira. Hugo Araújo (SILVERCAR EF10) e José Correia (Norma FC20) completaram o pódio absoluto, numa rampa muito bem organizada que viu Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) estrear-se a vencer nos GT e Parcídio Summavielle (Cupra TCR) e Luís Nunes (Skoda Fabia R5) dominarem, respetivamente, entre os Turismo e os Super Challenge.
1:13.868. Abram alas para o novo recorde absoluto da Rampa do Caramulo!… A proeza sucedeu na última Subida de Prova, a meio da tarde de domingo, 14 de julho de 2024, quando, perante muito público em grande expectativa sobre a possibilidade de se fazer história, Hélder Silva, que já tinha assegurado nas duas subidas anteriores a vitória na prova, decidiu literalmente ‘voar baixinho” ao longo dos 2850 metros de pista, à espantosa média horária de 138,89 km/h, fazendo cair o recorde estabelecido por Rui Ramalho em 2017. Então Ramalho tinha colocado a sua Osella PA2000 PA30 EVO2 a rodar em 1:14.67.
Hélder Silva ofereceu assim à Power House mais um resultado memorável e já ninguém duvida que o poveiro tem tudo para renovar o título nacional absoluto, chegando assim a um tão ambicionado “Tetra”!
De Braga veio um verdadeiro ‘Ninja’ para brilhar nos 2850 metros do traçado do Caramulo. Nada condicionado por ser apenas a segunda vez que entrava no habitáculo do SILVERCAR EF10 oficial, Hugo Araújo foi sempre melhorando as suas marcas até estabelecer na última subida 1:16.963, conquistando o 2º lugar, registando assim dois pódios nas duas a participações que tem, até agora neste campeonato.
De novo a braços com alguns problemas técnicos na sua Norma FC20, José Correia nunca pareceu capaz de se bater com os dois primeiros. Foi melhorando as suas marcas, mas sem conseguir pressionar, terminado a 8,9 segundos do vencedor e a 3,6 do 2º classificado,
E vão 5 vitórias nas lides dos Protótipos B para Nuno Guimarães. O piloto da NJ Racing ‘trata por tu’ o seu SILVERCAR S2 e cedo se percebeu que não teria adversários na sua divisão, vencendo com 5 segundos de avanço. Não satisfeito com essa vitória, Nuno Guimarães reclamou ainda o 5º lugar absoluto no Caramulo.
Atrás do “Capitão da Montanha”, foi acesa a luta pelo 2º posto nos Protótipos B entre os BRC B49 EVO de Afonso Santos e Joaquim Rino. E, apesar de terem soado todos os alarmes no arranque da rampa, quando o protótipo de Afonso Santos se recusou a funcionar com um problema elétrico, a Power House solucionou célere o problema e o jovem “rookie” pode, sobretudo no domingo, lutar taco-a-taco com o consagrado piloto da Articimentos, conquistando mesmo o 2º lugar por escassos 863 milésimos de segundo!… Joaquim Rino fechou o pódio, dando continuidade a uma das suas melhores épocas de sempre.
GT: finalmente a vitória de Garcia de Castro!
A categoria GT, já de si um enorme foco de interesse pelos carros fantásticos que faz alinhar, ofereceu no Caramulo mais uma ‘batalha’ memorável pela vitória. É, atualmente, uma das mais competitivas categorias do campeonato, como prova a diferença de 1,6 segundos no final entre os três primeiros, com vencedor e segundo classificado a ficarem separados por 113 milésimos!
E, para alegria de todos, até dos adversários, o troféu da vitória viajou até à Galiza. Pela primeira vez, Bernardo Garcia de Castro levou o seu Porsche 997 GT3 CUP ao degrau mais alto do pódio, resultado que o ‘Cavaleiro Galego’ há muito vinha a merecer.
Não foi uma vitória fácil. José Rodrigues, no Porsche 997 GT3 CUP da Monteiros Competições, colocou-se no comando após a 1ª Subida de Prova, com Garcia de Castro a ser o melhor na 2ª Subida. Vítor Pascoal puxou dos galões de campeão no 3º e derradeiro confronto, mas não foi suficiente para destronar Garcia de Castro, com o tricampeão nacional em título a quedar-se no segundo lugar, reforçando, no entanto, a sua liderança na classificação do campeonato e ficando às portas do título.
Quanto a José Rodrigues, a 3ª Subida não correu bem e terminou no 3º lugar, na frente de José Carlos Pouca Sorte e Daniel Vilaça, respetivamente 4º e 5º, com ambos também aos comandos do modelo 997 GT3 CUP da marca germânica.
Turismo: Summavielle vence com autoridade e reforça liderança no campeonato
Ao longo dos dois dias de competição da prova, o domínio de Parcídio Summavielle e do Cupra TCR da Befast Motorsport foi total na Categoria Turismo.
O consagrado piloto fafense chegava ao Caramulo com 3 pontos de vantagem na classificação do campeonato e cedo se percebeu que queria impor a sua lei, desiderato que alcançou de forma permanente, sendo o mais rápido em todas as Subidas de Prova. Summavielle terminou com 1,7 segundos de vantagem sobre o galego Fran Casqueiro que, em nova incursão no nosso campeonato, voltou a demonstrar muita competência aos comandos do seu belo VW Golf TCR.
Os dois acumularam também as duas posições cimeiras entre os Turismo 2, divisão onde a jovem Beatriz Correia voltou a celebrar mais um pódio nesta sua época de estreia, levando o Cupra TCR da JC Group Racing Team ao 3º lugar.
Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X), rival de Parcídio na luta pelo título na categoria, tudo fez para tentar contrariar Summavielle e Casqueiro, mas teve de se contentar com o 3º na categoria, celebrando o triunfo na Divisão Turismo 1, aqui na frente de Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X).
Na Divisão Turismo 3, o Caramulo assistiu a novo recital de condução de Gonçalo Inácio. O piloto do Peugeot 208 VTI R2 da Befast Motorsport concluiu a rampa com 8.7 segundos de vantagem sobre Estevão Oliveira (Honda Civic Type R), com este a ser segundo após uma luta acesa com Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3). O bracarense está a evoluir com o carro francês e foi 3º, conquistando assim nova presença no pódio.
Super Challenge: Nunes continua a vencer, mas Lameiro está mais perto
A presença na linha de partida do Skoda Fabia R5 de Luís Nunes e do Skoda Fabia MKII Super Car de José Lameiro já se transformou num dos momentos de maior animação para o público. São dois carros brutais, com um nível de potência extraordinário e, se Luís Nunes faz sempre por merecer os galões inerentes à sua condição de pentacampeão nacional, José Lameiro está cada vez mais competitivo, começando o ‘Predador de Aveiro’ a querer ‘morder os calcanhares’ ao ‘Foguetão de Valpaços’.
Nunes venceu com autoridade, sendo sempre o mais rápido, juntando a novo triunfo e manutenção a invencibilidade na Categoria Super Challenge, um excelente 6º lugar a geral. O título nacional da categoria está agora a escassos pontos de distância.
Quanto à exibição de José Lameiro, a melhor forma de a descrever será afirmar ter sido uma das melhores, se não a melhor, da temporada. O aveirense da Diatosta sente-se cada vez mais seguro para atacar, muito por causa da evolução técnica que o carro tcheco tem sofrido, sendo de destacar o trabalho da DM Motorsport nesta transição do Ralicross para a Montanha. A primeira vitória de Lameiro já não está longe…
Pedro Marques voltou a ser muito consistente com o Subaru Impreza STI WRX da Meleiro 4. O bracarense assegurou o 4º posto da geral e a 3ª posição no Grupo AS-A.
Continuando a revelar uma velocidade incrível, Luís Silva colocou o BMW M3 da Famaconcret logo atrás dos dois “monstros de quatro rodas motrizes”, embora a uma distância considerável. Ao seu terceiro posto na Categoria Turismo, o “Canhão de Famalicão” adicionou mais uma tranquila vitória no Grupo SC-D, sendo aqui secundado por Carlos Pouca Sorte, na BMW 320 SW da Megamotors e César Caldas, 3º no seu Audi TT.
No Grupo SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) não deu hipóteses à concorrência. O piloto da LX Sport foi sempre muito rápido, tendo inclusive conquistado o 5º posto da geral da categoria, terminando no seu grupo com 5,6 segundos de vantagem sobre Alberto Pereira, com este a enfrentar problemas na embraiagem do seu Honda Civic Type R. o jovem Pedro Cardoso colocou o VW Golf no 3º lugar, mercê de uma exibição sólida no fim-de-semana.
Quanto aos pequenos bólides do grupo SC-B, proporcionaram um espetáculo interessante ao muito público presente, mercê do duelo entre os Citroen C1 da Famaconcret tripulados pelos irmãos Luís Silva Jr. e Catarina Silva e o Fiat Uno 45 S da MNE Sport conduzido por Horácio Morais.
Luís Silva Jr. venceu, mercê da sua consistência. Liderou a tabela de tempos desde a 1ª Subida de Prova, mas vendo Horácio Morais a melhorar paulatinamente as suas marcas, até que o piloto do ‘carro-escola’ logrou mesmo ser o mais rápido na última subida ‘a doer’, embora sem que tal fosse suficiente para, no agregado das duas melhores marcas, bater o piloto de Famalicão. Terminaram separados por apenas 993 milésimos de segundo, enquanto Catarina Silva assegurava o 3º posto, mas já a 3,3 segundos do seu irmão.
Uma palavra para a presença do belo Porsche 911 Carrera 2.7 da AMSport, conduzido por José Cruz. O belo ‘clássico’ levou o piloto de Viseu ao triunfo na Rampa Regional. O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group entre agora no habitual período de descanso de verão, só voltando à atividade nos idos do mês de setembro. Então, será tempo de a ‘Família da Montanha’ rumar a Trás-os-Montes para disputar, nos dias 21 e 22, a Rampa de Boticas, organizada pelo Demoporto.
𝐌𝐮𝐢𝐭𝐨 𝐩ú𝐛𝐥𝐢𝐜𝐨, 𝐟𝐞𝐬𝐭𝐚 𝐚𝐧𝐢𝐦𝐚𝐝𝐚 𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐞𝐭𝐢çã𝐨 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐧𝐬𝐚 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐚𝐫𝐚𝐦 𝐨 𝐝𝐢𝐚 𝐢𝐧𝐚𝐮𝐠𝐮𝐫𝐚𝐥 𝐝𝐚 𝟑𝟑ª 𝐑𝐚𝐦𝐩𝐚 𝐝𝐨 𝐂𝐚𝐫𝐚𝐦𝐮𝐥𝐨. Hélder Silva (Osella PA21S LMR2000) dominou por completo a jornada, sendo o mais rápido nas três subidas realizadas durante a tarde de sábado.
Na única Subida de Prova do programa O “Míssil da Póvoa” cravou no cronómetro 1:16.850, à espantosa média horária de 133,5 km/h e parte para o decisivo dia de hoje, com uma larga vantagem sobre os seus mais diretos adversários.
Quem mais perto rodou foi Hugo Araújo (SILVERCAR EF10), a 3,7 segundos, com José Correia (Norma FC20) a fechar o pódio provisório, a 6,2 segundos do líder.
Nuno Guimarães (SILVER CAR S2) foi o melhor dos Protótipos B, assegurando ainda o 4º melhor tempo da geral. Logo atrás, Luís Nunes colocou o Skoda Fabia no Top 5 absoluto, dominando entre os Super Challenge. José Rodrigues (Porsche 997.2 GT3 CUP) está na frente dos GT, sendo 7º da geral, enquanto Parcídio Summavielle impôs o seu Cupra TCR entre os Turismo.
Flávio Sainhas (Ford Escort MKI) imperou neste Dia 1 nos Clássicos, António Barros (BMW M3) não teve opositores nos Legends e o mesmo sucedeu com Armando Freitas (Toyota Starlet) entre os 1300.
A partir das 11 da manhã começará a jornada de hoje que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, com a entrega de prémios prevista para o meio da tarde.
A 33ª Rampa do Caramulo que se disputa este fim-de-semana assume foros de grande importância na caminhada que Vítor Pascoal está a fazer rumo ao quarto título da sua carreira na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Curiosamente, foram os 2850 metros do curto e rápido traçado do Caramulo que serviram de palco de estreia na modalidade a Vítor Pascoal. O então já por três vezes campeão nacional de ralis na Categoria RGT testava uma possível transferência para a Montanha e em boa hora isso viria a suceder, abrindo-se nessa edição de 2019 da Rampa do Caramulo um novo capítulo de enorme sucesso na carreira do talentoso piloto do Baião Rallye Team.
Agora, Vítor Pascoal chega à icónica serra cravada no Centro de Portugal com um palmarés notável na Montanha, onde moram três títulos nacionais e inúmeras vitórias na sua categoria, primeiro e até à época transata, aos comandos de um Porsche 991 GT3 CUP e agora com a versão 4 litros do modelo da marca germânica.
Em 2024, o letal “Sniper de Baião” só por uma vez não ganhou, estando por isso isolado no comando da tabela pontual e, claramente, rumo ao “Tetra”. Mas, nem a vantagem nos pontos, nem o “poker” de vitórias (Arrábida, Murça, Falperra e Santa Marta) faz o piloto embandeirar em arco:
“Tem sido um campeonato muito disputado. E ainda bem!… Julgo que esta é a época onde a Categoria GT atingiu um grau de competitividade único e isso só torna ainda mais notável o caminho que a nossa equipa já percorreu. São vários os pilotos com capacidade para ganhar e tenho sido pressionado e estimulado a andar sempre nos limites, um campeonato fantástico!”.
Pascoal sente que “ainda nada está garantido. O título vai exigir muito trabalho, muito foco e muita dedicação, começando já no Caramulo onde, apesar da ausência, que lamento, da Gabriela Correia e do André Fernandes, teremos forte oposição por parte sobretudo do José Rodrigues e do Bernardo Garcia de Castro, dois pilotos incríveis e que já provaram que podem ganhar”.
O tricampeão nacional assume que “só a vitória nos interessa e vou dar tudo para conseguir ganhar no Caramulo. O carro está ótimo, a equipa técnica tem feito um trabalho notável e quero devolver a sua dedicação e o apoio dos patrocinadores com mais um triunfo”.
A 33ª Rampa do Caramulo arrancará no início da tarde de sábado, com o primeiro dia de competição a ter duas Subidas Oficiais de Treinos e a 1ª Subida de Prova. A partir das 11 da manhã de domingo, começará o segundo e decisivo dia da rampa, que incluiu uma Subida de Treinos Livres, outra de Treinos Oficiais, culminando com a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, estando a cerimónia de entrega de prémios prevista para o meio da tarde.
