Vítor Pascoal teve de mostrar todos os seus pergaminhos de campeão para levar de vencida a batalha dos GT na 9ª Rampa de Santa Marta, tal foi forte oposição que lhe foi movida por uma “armada” de opositores ao mais alto nível. O piloto do Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team esteve sublime ao longo dos dois dias de competição e construiu com mestria a quinta vitória da temporada.
Foi impróprio para cardíacos o duelo pela supremacia na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Neste reino que se mede pelos muitos cavalos e pela espetacularidade dos carros, quatro foram os protagonistas na discussão dos três lugares de pódio, com o quarteto a caber no final numa janela temporal de apenas 2,9 segundos, sendo que Vítor Pascoal foi sempre o mais forte nas três subidas de prova, mesmo tendo sempre “à perna” o trio de pilotos que o perseguiu.
No final e após a quarta vitória da época, o “Sniper de Baião” não escondia “a emoção e o sentimento de que merecemos esta vitória. Foi intenso… muito intenso, mas conseguimos sempre superiorizar-nos aos adversários, numa rampa onde a nossa luta foi épica e, julgo, entusiasmante de seguir!”
Pascoal não se cansa de realçar “a tremenda competitividade que existe entre os GT!… Somos vários pilotos a poder vencer, o José Rodrigues, o Bernardo Garcia de Castro, a Gabriela Correia, o André Fernandes… O que é ótimo para o campeonato. Se os espetadores já vibram imenso à passagem dos nossos carros, ainda mais se entusiasmam com estes combates e, no meu caso particular, é assim que gosto de competir e de fazer tudo para ganhar. Com concorrência forte!…”.
Quanto à conquista do “Tetra” o piloto do Baião Rallye Team assume que “estamos bem encaminhados para alcançar mais um título nacional. Temos um enorme avanço pontual, mas ainda falta três rampas e temos de levar em linha de conta que a prova final na Serra da Estrela conta obrigatoriamente entre as sete pontuações que serão utilizadas para o somatório final de pontos. Temos de continuar a fazer o nosso trabalho. A equipa está muito motivada, é muito competente e a mim resta-me dar o melhor para continuar a vencer por eles, pelos patrocinadores e pelas nossas famílias. Que venha o Caramulo!”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ruma agora ao centro de Portugal, arribando em Tondela para disputar a edição 2024 da Rampa de Caramulo, aprazada para os dias 13 e 14 de julho.
Martim Pereira impôs a sua lei no duelo em Santa Marta entre os três “jovens lobos” do troféu promovido pela FPAK. No entanto, esta sua terceira vitória consecutiva exigiu muita “mão-de-obra” para suplantar os seus adversários.
De tal forma assim foi, que Martim Pereira viu mesmo João Barroso impor-se por 0,8 segundos na 1ª Subida de Prova no duelo particular dos Citroen C1 do FPAK Júnior Team.
Mas, nas duas restantes subidas a contar, Martim Pereira elevou a fasquia, rodou muito mais forte e venceu as duas com autoridade, terminando no final com uma vantagem de 3,5 segundos sobre João Barroso.
Guilherme Silva foi terceiro, a 7,1 segundos do vencedor, num fim-de-semana em que o jovem bracarense da PDAuto não demonstrou o forte andamento a que já nos habituou nas duas provas anteriores do troféu.
Soma e segue o bicampeão nacional em título. Armando Freitas (Toyota Starlet 1300) conquistou na 9ª Rampa de Santa Marta a quarta vitória da temporada nas lides do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.
O piloto de Fafe concluiu a prova do Clube Automóvel da Régua com sete segundos e meio de vantagem sobre o adversário mais próximo, sendo o mais rápido em todas as subidas de prova. O “tricampeonato” está cada vez mais perto.
O 2º lugar do jovem “rookie” Tomás Pinto deu direito a festa rija. O jovem de Peso da Régua competiu perante família, amigos e conterrâneos, mas a emoção não o fez vacilar, cedo se percebendo que ninguém desalojaria o jovem piloto do Toyota Starlet de um excelente 2º lugar final.
Já Paulo Teixeira (Citroen AX Sport) garantiu tranquilamente a 3ª posição, mercê de uma prova muito consistente.
Uma palavra para as duas pilotos femininas presentes. A estreante Diana Martins (Fiat Punto 85 Sport) foi 5ª da geral, e Andreia Fonseca (Toyota Starlet) terminou duas posições atrás.
Os Clássicos 1300 coroaram um vencedor novo em 2024. Diogo Salvador foi sempre muito forte aos comandos do seu Fiat 127 e suplantou a oposição do duo habitual nestas lides, formado por José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth), que terminaram, respetivamente, no segundo e no terceiro posto.
Foi tranquila a vitória de Flávio Sainhas nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com o piloto do Ford Escort MKI a dominar a 9ª Rampa de Santa Marta de fio a pavio.
No fecho da prova, o piloto covilhanense tinha amealhado um pecúlio de mais de sete segundos e meio sobre um duo de pilotos que se bateu taco-a-taco pelas duas restantes posições do pódio. Esta quarta vitória da temporada coloca Flávio Sainhas muito perto da renovação do título nacional.
Sem conseguir incomodar Sainhas, Pedro Silva (VW Golf 16S) e Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) foram alternando posições na tabela de tempos das subidas de prova. O bicampeão de 2020 e 2021 colocou o carro americano com as cores do Caramulo Racing Team a rodar mais rápido na primeira e na terceira subida, enquanto o piloto da Sanguinho era mais lesto na segundo.
No somatório das duas melhores subidas, Pedro Silva suplantou Fernando Salgueiro por escassos 75 milésimos de segundo!
De fora da luta pelos lugares cimeiros tinha ficado precocemente José Pedro Gomes, quando se esperava que o conhecido piloto de Riba D’Ave pudesse dar alguma luta a Sainhas, com o seu potente Ford Escort RS 1800.
A 9ª Rampa de Santa Marta assistiu a um duelo pela vitória nos Legends entre José Coimbra e António Barros, com o piloto do Opel Astra a suplantar o líder do campeonato por apenas 0.623 segundos. No entanto, Barros consolidou a liderança da tabela de pontos.
Foi emocionante. Ao longo de todo o fim-de-semana a diferença nos tempos alcançados por José Coimbra e António Barros nas subidas de prova mediu-se por décimos de segundo.
José Coimbra impôs o seu Opel Astra na primeira subida por 0,4 segundos, respondendo António Barros na segunda, ao colocar o seu BMW M3 a rodar 0,1 segundos mais rápido do que o carro do adversário.
Os dois foram para o derradeiro confronto separados por 0,3 segundos e foi tempo do tudo ou nada. José Coimbra “voou” no traçado de 3200 metros da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua e estabeleceu a sua melhor marca na prova, sendo 0,7 segundos mais rápido do que António Barros.
Soma dos dois melhores tempos feita e José Coimbra arrecadou um merecido triunfo. Mesmo sendo segundo, António Barros realizou no Douro Vinhateiro uma excelente operação para o campeonato – pois José Coimbra só está a participar pontualmente –, estando cada vez mais a caminho do título.
Por seu lado, Simplício Taveira voltou a estar muito forte com o Peugeot 106 S16 da MNE Sport e, mesmo não conseguindo se aproxima do duo da frente, manteve longe a concorrência pelo último degrau do pódio. Rápido e consistente, o piloto de Vila Real está a realizar a sua melhor época de sempre.
A 9º edição da Rampa de Santa Marta foi marcada pelo conceito de “casa cheia”. À habitual enchente de público entusiasta que sempre acontece na “Serpente do Douro”, juntou-se a centena de pilotos que proporcionaram dois dias de acesa competição.
Hélder Silva foi claramente o mais forte em termos absolutos, num fim-de-semana em que Vítor Pascoal venceu um duelo intenso nos GT, Daniel Pacheco impôs-se nos Turismo e Luís Nunes manteve a invencibilidade entre os Super Challenge.
Uma palavra inicial para o Clube Automóvel da Régua. Para além de ser exímio na arte de bem receber a “Família da Montanha”, a agremiação responsável por esta 5º prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ostentou empenho e competência para resolver os inúmeros incidentes que foram ocorrendo, merecendo nota muito positiva pelo seu desempenho organizativo.
Hélder Silva manteve o “trono” em Santa Marta
O quarto triunfo consecutivo do tricampeão nacional em título aconteceu sem que Hélder Silva fosse pressionado de forma verdadeiramente musculada. Aos comandos da sua Osella PA21S LRM2000, o piloto poveiro colocou-se na frente após a 1ª Subida de Prova, onde se distanciou logo de António Rodrigues (Silver Car EF10) quase três segundos, sendo de destacar que este seria o seu mais direto adversário ao longo da prova.
Aliás, o “Bala do Douro”, que jogava em casa e contava com o forte apoio do publico, lograria mesmo ser mais rápido do que Hélder Silva na 2ª Subida de Prova, mas, apenas por 3 décimos de segundo, tendo o ”Míssil da Póvoa” restabelecido a sua superioridade na derradeira subida a contar, onde foi 2,2 segundos mais lesto do que o seu oponente.
A vitória de Hélder Silva coloca-o cada vez mais perto do quarto título consecutivo, até porque José Correia, seu principal adversário nas contas do cetro nacional, teve um fim-de-semana para esquecer, desistindo precocemente, com problemas técnicos na sua Norma FC20. Quanto a António Rodrigues, voltou a estar ao mais alto nível, conquistando o segundo pódio consecutivo. Está em grande forma o piloto de Santa Marta de Penaguião. Os dois pilotos também terminaram logicamente nos dois primeiros lugares da Divisão Protótipos A, sendo acompanhados nesse pódio por Victor Bessa (FIAT X1/9), terceiro colocado.
Voltando à geral, encontrámos no último degrau do pódio um dos pilotos em maior destaque durante o fim-de-semana. Extraindo todo o “sumo” do seu bem preparado Silver Car S2, Nuno Guimarães ostentou um ritmo impressionante, coroado com um Top 3 à geral mais do que merecido pelo “Capitão da Montanha”.
Nuno Guimarães deu ainda às cores da NJ Racing mais uma vitória nas contas dos Protótipos B, sendo aqui secundado por Joaquim Rino (BRC B49 EVO), com o jovem Afonso Santos a garantir mais um pódio nesta sua época de estreia, levando o seu BRC B49 EVO ao 3º posto.
Pascoal vence batalha épica nos GT!
Foi impróprio para cardíacos o duelo pela supremacia na Categoria GT. Neste reino que se mede pelos muitos cavalos e pela espetacularidade dos carros, quatro foram os protagonistas na discussão dos três lugares de pódio, com o quarteto a caber no final numa janela temporal de apenas 2,9 segundos.
Vítor Pascoal, Bernardo Garcia de Castro, José Rodrigues e André Fernandes disputaram literalmente à décima de segundo o posicionamento na classificação dos GT, sendo de realçar que, apesar dessa proximidade, Pascoal logrou sempre ser o mais rápidos nas três subidas de prova.
Na primeira, o tricampeão em título e líder do campeonato, viu José Rodrigues ser quem mais se aproximou, rodando a 1 décimo de segundo. Na segunda, seria Garcia de Castro a pressionar Pascoal, quedando-se a 9 décimos do líder, repetindo o feito na derradeira subida, perdendo aqui 7 décimos, assegurando o piloto galego um excelente 2º lugar, enquanto José Rodrigues garantia a 3ª posição, com o bracarense a sofrer um percalço na derradeira subida, que o impediu de melhorar a sua marca.
Turismo: Daniel Pacheco foi claramente o mais forte
Impondo a potência e a tração integral do seu Mitsubishi Lancer EVO X, Daniel Pacheco foi até ao Douro Vinhateiro conquistar a segunda vitória da temporada na Categoria Turismo. E fê-lo com autoridade. O piloto paredense foi sempre o mais rápido nas subidas de prova, alargando paulatinamente a sua vantagem sobre Parcídio Summavielle (Cupra TCR) que seria um tranquilo 2º classificado. Os dois pilotos assumem-se claramente como os grandes candidatos ao título nacional desta categoria.
Bem “rasgadinha” foi a luta pelo 3º lugar entre Gonçalo Inácio (Peugeot 208 VTI R2) e Paulo Silva (Audi RS3 LMS), com o bracarense do carro alemão a superiorizar-se por poucas décimas na 1ª e na 2ª subidas de prova, mas o lisboeta a ser capaz de colocar o seu “leãozinho” a voar rampa acima no derradeiro embate. Gonçalo Inácio reclamaria o último degrau do pódio da categoria por escassos 6 décimos de segundo!
Daniel Pacheco garantiu ainda o triunfo na Divisão Turismo 1, aqui na frente de Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e de Daniela Marques (Subaru Impresa WRX STI). Já nos Turismo 2, Summavielle e Paulo Silva ocuparam os dois primeiros lugares, com Beatriz Correia (Cupra TCR) a garantir o 3º posto. Gonçalo Inácio foi o mais forte nos Turismo 3, estrando-se no pódio desta divisão Filipe Ferreira (Honda Civic Type R) e Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3), respetivamente, 2º e 3º classificados.
Super Challenge: só “dá” Luís Nunes!
As provas de 2024 passam e o roteiro quanto à discussão das vitórias na categoria Super Challenge mantem-se inalterado.
Luís Nunes continua a ostentar uma capacidade de tornar o seu Skoda Fabia R5 numa “arma letal” para as aspirações da concorrência. Em Santa Marta, o “Foguetão de Valpaços” triunfou com um avanço de 8,3 segundos sobre o seu também já habitual “delfim” José Lameiro, com este a ser capaz de ultrapassar alguns problemas iniciais no seu Skoda Fabia MKIII Super Car para garantir mais um excelente pódio na categoria.
O endiabrado Luís Silva voltou a provar porque merce o cognome de “Canhão de Famalicão”. Nada pressionado por apenas ter duas rodas motrizes no seu bem preparado BMW M3, o famalicense levou de vencido o duelo hercúleo que protagonizou juntamente com Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), ficando o 3º lugar decidido a favor de Silva por apenas 1 décimo de segundo!
Luís Nunes venceu ainda o Grupo SC-A, com José Lameiro em 2º e Manuel Pereira em 3º. Já no Grupo SC-B, Luís Silva Jr. (Citroen C1 ) foi o melhor enquanto o estreante Paulo Guimarães, num Fiat Uno 45S, arrecadava o 2º lugar. Bruno Carvalho (Citroen Saxo) não deu veleidades no Grupo SC-C, ganhando na frente de Leandro Macedo (Citroen Saxo Cup) e de Alberto Pereira (Honda Civic Type R). No Grupo SC-D Luís Silva foi o claro vencedor, cabendo ao resendense Pedro Melo (BMW M3) assegurar o 2º posto, enquanto o vila-realense Pedro Alves (KIA Ceed) garantia a 3ª posição.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ruma agora ao centro de Portugal, arribando em Tondela para disputar a edição 2024 da Rampa de Caramulo, aprazada para os dias 13 e 14 de julho.
Finalmente o trio de “Caramulo Boys” volta a reunir-se para uma prova do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group 2024. Ricardo Loureiro, Fernando Salgueiro e Fernando Francisco estão preparados para o difícil desafio da 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, prova onde se espera acesa luta entre os Clássicos.
Para a direção do Caramulo Racing Team, ter a equipa na máxima força é motivo de comemoração. Nuno Pinto, diretor desportivo da formação tondelense, afirma que “é uma enorme satisfação voltar a ter a equipa completa e com expetativas renovadas. Nas últimas semanas houve um empenho particular, e um trabalho redobrado, para que nos voltemos a posicionar naquele que tem de ser o nosso lugar, a batalha pelos lugares de pódio e a luta pelas vitórias”.
Quanto a ambições e objetivos, serão diferentes para três pilotos do Caramulo Racing Team que estarão em Santa Marta.
Firmemente empenhado em fazer esquecer o mau resultado da Falperra, Fernando Salgueiro vai a Santa Marta “convicto de que poderei fazer um bom resultado.O Ford Escort MKII foi muito bem revisto depois dos problemas na Falperra e tudo indica que estão reunidas as condições para rodar rápido e fazer um bom resultado, estando na luta por um lugar de pódio entre os Clássicos”.
Por seu lado, Ricardo Loureiro apresenta-se na rampa duriense convicto de que “serei competitivo. Como é sabido, mudamos de preparador, fazendo uma aposta diferente, convictos de que dará frutos. O carro foi alvo de uma profunda revisão e agora cabe-me dar tudo na prova. É enorme a expectativa e tudo faremos para ser competitivos, lutando para sair de Santa Marta com uma boa pontuação e assim reforçar a nossa candidatura ao pódio final de época entre os Clássicos”.
Já Fernando Francisco chega à quinta prova do campeonato com a satisfação de “termos vindo a melhorar as nossas exibições e queremos continuar nesse caminho em Santa Marta. O Ford Escort MKI tem estado muito eficaz e, nesta rampa, que é muito particular por ser bastante técnica, iremos tentar, sobretudo, não cometer erros e concluir a rampa sem problemas, assumindo que é mais uma prova onde queremos bater o nosso recorde particular do traçado”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
José Lameiro chega à 9ª Rampa de Santa Marta com a motivação no máximo. O líder da Diatosta está a rubricar uma época ao mais alto nível, ocupando atualmente a 2ª posição na tabela pontual da Categoria Super Challenge do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Agora, tem pela frente a sua estreia na “Serpente do Douro”, traçado desafiante onde quer dar continuidade à senda de bons resultados.
José Lameiro está cada vez mais seguro e afoito na sua abordagem às rampas e cada vez mais confiante no Skoda Fabia MKIII Super Car que tripula, sendo notório o excelente trabalho de desenvolvimento feito pela DM Motorsport no carro tcheco, percorrendo o necessário caminho de adaptação de um carro vindo do Ralicross às exigências particulares da Montanha.
No próximo fim-de-semana, o piloto da Diatosta volta a ter de se adaptar rapidamente a um traçado onde nunca correu.
“Será mais uma estreia para nós, com tudo o que isso implica!…”, realça José Lameiro, no começo da análise à sua participação na prova do Clube Automóvel da Régua, descrevendo o serpenteante percurso da Rampa de Santa Marta como “muito técnico, estreito, onde não se pode cometer qualquer erro. É uma rampa que exige muito conhecimento para ser atacada, algo que nos falta, o que se torna um handicap perante os adversários, mas que que vamos tentar ultrapassar”.
O piloto tem perfeita noção de que “terei de utilizar muito bem as subidas de treinos e para testar algumas soluções que temos pensadas para o carro. Obviamente, que vamos fazer tudo para continuar nos lugares cimeiros da nossa categoria. Entramos na segunda parte da temporada, estamos no segundo lugar do campeonato e tudo faremos para defendermos a posição e Santa Marta!”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.
No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
O fim-de-semana que se aproxima será palco do encontro do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group com o Douro Vinhateiro. Entre os 100 participantes da edição 2024 da Rampa de Santa Marta estará Fernando Salgueiro, com o piloto do caramulo Racing Team a querer regressar aos resultados de topo entre os Clássicos na prova duriense.
A equipa técnica que acompanha Fernando Salgueiro trabalhou de forma intensa para debelar os problemas técnicos que afetaram o Ford Escort MKII na 43ª Rampa Internacional da Falperra, de forma a permitir ao consagrado piloto do Caramulo Racing Team atacar o traçado serpenteante de Santa Marta de Penaguião com condições para lutar por um lugar entre os melhores dos Clássicos.
“Vamos para Santa Marta convictos de que poderemos fazer um bom resultado”, assume Fernando Salgueiro. O bicampeão nacional confia “no trabalho da minha equipa técnica. O carro foi muito bem revisto depois dos problemas na Falperra e tudo indica que estão reunidas as condições para rodar rápido e fazer um bom resultado”.
O traçado da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua é ”inteiramente do meu agrado. Muito técnico, desafiante, num lugar lindíssimo e sempre com um público entusiasta e em grande número. Sei que a concorrência nos Clássicos será muito forte, mas temos os nossos argumentos e vamos lutar por um lugar entre os três primeiros”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
Após a ausência na Falperra, Ricardo Loureiro está de regresso às lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O piloto do Caramulo Racing Team busca na 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião defender a sua atual posição dentro dos lugares do pódio do campeonato.
“Uma coisa é certa, vou-me divertir imenso em Santa Marta!…”, começa por salientar Ricardo Loureiro, justificando tal previsão com “o excelente traçado da rampa, a beleza da região e o público incrível que está sempre presente”.
Por outro lado, o piloto-edil de Guardão, no Caramulo, não se esquece de enfatizar que “a prova será um desafio muito intenso. Previsão de muito calor, mais de 100 participantes, fazendo com que tenhamos pela frente muitas horas em cada um dos dois dias, o que tornará muito exigente o próximo fim-de-semana, pois será um desafio mental e físico extremo”.
Atual terceiro classificado do campeonato, após quatro provas, Ricardo Loureiro apresenta-se “a combate” com a firme convicção “de que poderemos ser muito competitivos. Como é sabido, mudamos de preparador, fazendo uma aposta diferente, convictos de que dará frutos. O carro foi alvo de uma profunda revisão e agora cabe-me dar tudo na prova. É enorme a expectativa e tudo faremos para ser competitivos, lutando para sair de Santa Marta com uma boa pontuação e assim reforçar a nossa candidatura ao pódio final de época entre os Clássicos”.
A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.
No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.
