Categoria: Ralis

A Toyota Caetano Portugal em parceria com Toyota Espanha e o Motor & Sport Institute (MSi), vai lançar no próximo ano 2022 o Toyota Gazoo Racing Iberian Cup. O calendário incluirá oito ralis ao longo do ano de 2022, com quatro provas em Espanha e quatro em Portugal, na primeira das três temporadas já confirmadas.

Esta nova competição da marca nipónica, cujas três primeiras temporadas estão confirmadas —2022, 2023 e 2024— e que terá uma excelente relação preço/desempenho, marcará o regresso da Toyota ao mundo dos trofeus e ralis promocionais como marca oficial. Terá o novo Toyota GR Yaris como protagonista, um dos modelos que mais expectativa tem gerado entre clientes, fãs e imprensa especializada nos últimos anos no mundo automóvel.

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Com apenas pequenas alterações, ao modelo de série, o GR Yaris vai competir em 2022 numa época composta por oito ralis, quatro em Espanha e quatro em Portugal. Usando como base o modelo de estrada, com uma carroçaria leve e rígida, um motor 1.6 litros Turbo, de três cilindros e o novo sistema GR-FOUR de tração às quatro rodas, para um peso de apenas 1.280 kg, os técnicos da MSi desenvolveram uma preparação específica que se focaliza principalmente na segurança.

Assim, os protagonistas da Taça Ibérica TOYOTA GAZOO Racing, contam com barras de segurança, extintores, suspensão Technoshock, LSD fabricados pela especialista Cusco, pneus de rali – asfalto e gravilha, entrada de ar no teto, peças internas de carbono, sistema de elevação e sistema de exaustão específico. A Toyota Caetano Portugal e Toyota Espanha escolheram a MSi como parceiro técnico, por ser uma referência mundial em termos profissionais e o seu centro de desenvolvimento único, 100% ligado ao desporto motorizado em Espanha. Através da Universidade Francisco de Victoria, a MSi incentiva estudantes de engenharia industrial, apaixonados por tecnologia, a estudarem numa das melhores instalações da Europa.

As inscrições estão abertas a partir de 16 de julho em (tgriberiancup@msispain.com) para uma competição que irá atribuir mais de 250.000 Euros em prémios.

Líder da experiente dupla que forma com o copiloto Pedro Calado, o multicampeão madeirense aposta na nova máquina checa para o ataque ao título no Campeonato de Ralis Coral da Madeira.

A dupla não perdeu tempo e mal recebeu o carro, realizou uma intensa sessão de testes para preparar a terceira prova da época do campeonato da Pérola do Atlântico, que se realiza já amanhã.

No fecho da sessão, Alexandre Camacho mostrava-se “muito confiante. O feeling do carro é muito positivo. Logicamente teremos que nos adaptar um carro novo, com mecânica nova e sistemas diferentes. Voltamos a trabalhar com a equipa Delta Rally, com quem tivemos muitos bons resultados nos últimos anos”.

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Estamos logicamente ansiosos para começar Rali do Maritimo, Sabemos que vai ser difícil, mas esperamos que possamos nos adaptar rapidamente ao novo carro e ser rápidos para que possamos lutar pela vitória. ’’, acrescentou ainda o piloto madeirense.

O Rali Marítimo – Município de Machico conta com 27 inscritos e concentra a sua parte competitiva no dia de sábado (17 de julho), disputando-se na íntegra apenas numa etapa. O centro nevrálgico será no Forúm Machico e divide-se em duas secções, integrando 7 classificativas em asfalto (63,20 km cronometrados), para um percurso total de 128,70 km.

No Rali Marítimo – Município de Machico, prova do Campeonato de Ralis da Madeira.  Neste evento de teste em condições reais, José Pedro Fontes terá a seu lado não Inês Ponte, a sua habitual navegadora, mas o conceituado Fernando “Fanã” Prata, retomando-se, numa espécie de one-off, uma ligação que remonta ao período de 2004 a 2007, quando ambos disputaram o CPR como dupla oficial, em representação de outras equipas.

Pretendendo regressar aos triunfos já no Rali Vinho Madeira, o Citroën Vodafone Team tem estado a preparar afincadamente a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), que terá lugar no primeiro fim de semana de agosto. Para além das sessões de testes particulares, de desenvolvimento, que a equipa tem realizado com o seu novo C3 Rally2, o programa integra a participação na próxima prova do Campeonato de Ralis da Madeira, o Rali Marítimo – Município de Machico, no que se reveste de uma dupla estreia: não só é a primeira vez que José Pedro Fontes enfrenta o traçado específico deste rali regional, como o fará na companhia de Fernando Prata, conceituado navegador que, neste particular, irá substituir a habitual companhia de Inês Ponte.

O popular “Fanã” regressa, assim, a um lugar que ocupou entre as épocas de 2004 a 2007 do CPR ao lado de piloto do Porto, cantando-lhe então as notas noutras equipas de ralis. “É, de facto, um dos pontos altos em redor desta nossa participação no Rali Marítimo, voltar a ter o ‘Fanã’ ao meu lado, quase 14 anos depois da última vez que dividimos o habitáculo de um carro de ralis, tendo conquistando em 2005 os meus primeiros títulos nacionais”, refere José Pedro Fontes.

Por outro lado, a experiência daquele que é um dos maiores e mais conceituados navegadores portugueses em atividade permitirá, não só contribuir para o desenvolvimento do C3 Rally2 do Citroën Vodafone Team, como melhor compreender a especificidade dos troços madeirenses. “Conheço o modo como o ‘Fanã’ trabalha e tenho em conta a minha também grande experiência nos troços de asfalto madeirenses, conhecendo-os em pormenor, mas há sempre algo mais a aprender e esse algo poderá ter o contributo do ‘Fanã’”, acrescentou. “Em conjunto com toda a restante equipa, iremos, assim, apostar neste teste em condições reais, adotando uma toada competitiva que permita explorar o potencial do novo C3 Rally2 em pisos de asfalto, num rali cuja composição não é tirada a papel químico do Vinho Madeira, mas com o qual tem muitos pontos em comum. Os resultados que viermos a alcançar, nomeadamente em termos das definições de ‘set-up’, irão permitir que eu e a Inês possamos regressar às vitórias, no Vinho Madeira, resultado que, a acontecer, nos permitirá retomar a luta pelos títulos de 2021, de Pilotos e Navegadores. Isto porque, depois dessa prova restam quatro ralis para o final da época: Alto Tâmega, em asfalto, o Serras de Fafe e Felgueiras, em terra, o Vidreiro Centro de Portugal, de novo em alcatrão, e Mortágua de novo em terra”, completou Fontes.

Apostando num novo traçado e itinerário integrado numa única Etapa, o Rali Marítimo – Município de Machico concentra a sua parte competitiva no dia de sábado (17 de julho). Com quartel-geral montado no Forúm Machico, o rali divide-se em duas secções, integrando 7 classificativas em asfalto (63,20 km cronometrados), para um percurso total de 128,70 km.

Apesar do prazo fixado para inscrições só terminar na próxima segunda-feira, 19 de julho, são cerca de 50 os concorrentes que já formalizaram a sua inscrição no Rali Vinho da Madeira.

A prova organizada pelo Club Sports da Madeira volta a reunir um excelente lote de inscritos, no qual cerca de duas dezenas são provenientes de fora do arquipélago.

À partida do evento, que estará na estrada entre os dias 5 e 7 de agosto, deverão se apresentar o espanhol Jan Solans bem como aqueles que nesta altura são os primeiros classificados no Campeonato de Portugal de Ralis. Armindo Araújo em Skoda Fabia Rally2 Evo, Ricardo Teodósio em viatura idêntica e ainda Bruno Magalhães, ao volante de um Hyundai i20 R5, deverão voltar a entusiasmar um público fervoroso e dedicado.

Para aquela que é a mais importante prova do calendário local estão também inscritos os pilotos que habitualmente disputam os lugares do pódio nos ralis regionais e ainda José Pedro Fontes, em Citroën C3 Rally2, e Pedro Meireles, num VW Polo GTi R5, que começarão a preparar a sua participação no Rali Vinho da Madeira no evento que o antecede no calendário da modalidade na ilha.

Pedro Almeida volta a ter Hugo Magalhães como co-piloto no Rallye de Ourense, prova a realizar na cidade espanhola nos dias 16 e 17 de julho e pontuável para a Peugeot Rally Cup Ibérica.

É também uma passagem dos pisos de terra para o asfalto. «Tem sido engraçado porque andamos em constante mudança de pisos e por consequência na configuração do carro, da terra para o asfalto ou o inverso. O que poderia ser um handicap acaba por nos dar novos conhecimentos, alguma ‘bagagem’ e versatilidade, que me parece ser relevante nesta fase da carreira» começa por apontar o piloto.

Depois do Terras D’Aboboreira e Rally de Portugal, Pedro Almeida procura melhor rendimento no Peugeot Rally4 para somar pontos na Cup Ibérica. «As duas primeiras provas não nos deixaram satisfeitos porque entendemos que podemos fazer mais e melhor, e é isso que vamos procurar fazer aqui». O Rallye de Ourense tem 10 Provas Especiais de Classificação (SS), com 150km cronometrados. «É um rali muito rápido, muito exigente e com o qual os pilotos espanhois estão mais familiarizados do que nós, mas os últimos ralis em França já nos mostraram que estamos melhor e que o trabalho preparatório que temos feito, com reconhecimentos e afinação do carro, nos permitem estar mais próximos dos pilotos mais rápidos» acrescentou Pedro Almeida. «Há ainda duas especiais à noite, que será também um grande desafios para nós».

Esta é a terceira prova da Peugeot Rally Cup Ibérica, a primeira do calendário a realizar em Espanha. O Rallye de Ourense começa na sexta-feira com 4SS e tem mais 6SS a disputar ao longo do dia de sábado.

Corre-se neste fim de semana o Rally Ourense, terceira prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, evento que se estreia na competição coorganizada pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, com a logística da Sports & You.

No acumulado dos resultados alcançados nas duas primeiras provas desta Temporada 4 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA (Rally Terras d’Aboboreira e Vodafone Rally de Portugal), as tabelas de pontuações apresentam Alberto Monarri (37,63 pontos), Miguel Campos (29,34 pontos) e Óscar Palomo (27,76 pontos) no ranking de Pilotos, e os respetivos co-pilotos Ángel Vela, Paulo Lopes e José Pintor no alinhamento de Navegadores. São os componentes destes dois top-3 que não só irão tentar manter-se no pódio provisório, como fazer evoluir as suas pontuações, de modo a poderem abordar, com menos pressão, a segunda metade da época 2021.

Desta feita serão 15 os PEUGEOT 208 Rally4 que irão alinhar no Rally Ourense, terceira prova dainiciativa coorganizada pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, e explorar, nos pisos locais de asfalto, todas as potencialidades do modelo com assinatura PEUGEOT Sport, que registou elevados índices de competitividade e de fiabilidade nos troços de terra dos dois ralis já corridos este ano.

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Terceira jornada da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, primeira corrida do ano em Espanha e também primeira de 2021 em pisos de asfalto, esta 54ª edição do Rally Ourense divide-se em dois dias (16 e 17 de julho), integrando um total de 10 Especiais de Classificação (150,12 km cronometrados), quatro corridas na tarde de sexta-feira e as restantes divididas pelo dia de sábado, para um percurso total de 547,74 km.

Será, assim, a terceira das seis jornadas da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, num total de três ralis em solo português, todos em terra e do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), e outros tantos do lado oposto da fronteira, todos em asfalto e integrantes do novo Supercampeonato de Espanha de Ralis (SCER).

Coorganizada pela PEUGEOT Portugal e pela PEUGEOT Espanha e com a gestão logística a cargo da Sports & You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 mantém a parceria com a Pirelli, no domínio dos pneus, entre outros apoios: Vodafone, RACC e ACP. Acrescente-se que, à semelhança do que sucedeu nas anteriores duas jornadas da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021, dar-se-á aqui em Ourense continuidade à parceria com a iniciativa Race for Good, movimento dinamizado pelo treinador de futebol André Villas-Boas e que recorre ao desporto motorizado como plataforma de comunicação e promoção de ações de cariz social e humanitário.

É já no próximo fim de semana que a EFC Rally Team volta à estrada, desta vez na ilha da Madeira, para disputar o Rali do Marítimo Município de Machico, prova inserida no Campeonato de Ralis Coral da Madeira. Servindo como preparação para o calendário de provas anunciado no início da época, a participação da dupla do 208 Rally4, foca-se em aumentar o ritmo competitivo e servir de aperitivo para o Rali Vinho da Madeira, no início de Agosto.

Ernesto Cunha, habitualmente navegado por Rui Raimundo, será excecionalmente acompanhado por Nuno Mota Ribeiro por indisponibilidade do seu habitual co-piloto devido a questões pessoais. Depois de algumas semanas de pausa na competição, o piloto do Peugeot mostra-se com bastante entusiasmo na chegada a esta prova e refere que “esta vai ser uma excelente preparação para chegarmos aos troços rapidíssimos do Rali Vinho da Madeira com o estado de espírito certo” e que “depois de sairmos de Castelo Branco sabendo que nos estamos a aproximar dos pilotos da frente, esta prova extra-campeonato é precisamente o que precisamos nesta fase.”

Sem traçar um objetivo de ambição desmedida, a EFC Rally Team mantem a habitual atitude positiva e Ernesto Cunha deixa claro que “a oportunidade de realizar este rali aparece de forma a aproveitar a operação logística de deslocar a equipa e os meios para a Madeira para a próxima prova do campeonato. Esse será sempre o nosso foco e, desta vez navegado pelo Nuno, será também uma nova aprendizagem para mim”.

A prova pontuável para o Campeonato de Ralis Coral da Madeira e Troféu da Madeira de Ralis, vai ter lugar entre os dias 16 e 17 de julho na região de Machico e conta com cerca de 63 quilómetros de especiais.

A M-Sport Ford World Rally Team (WRT) desvendou o protótipo do Puma Rally1, proposta que, a partir de 2022, irá ajudar a iniciar uma nova era de competição eletrificada no âmbito do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) da FIA.

Fazendo a sua estreia mundial no Goodwood Festival of Speed, contando ao volante com Adrien Fourmaux, piloto do M-Sport Ford WRT, e com Matthew Wilson, piloto de testes da Ford M-Sport, passando, depois, esta unidade a ser utilizada como carro de desenvolvimento e preparação da época de 2022. O Ford Puma Rally1 da M-Sport recorre um propulsor híbrido de nova geração que combina o desempenho de um motor a gasolina EcoBoost de 1,6 litros, bloco com estatuto de vencedor no campeonato, com um sofisticado motor elétrico de 100 kW e uma bateria de 3,9 kWh.

“A Ford está totalmente empenhada num futuro eletrificado e a intensidade imposta pelo mundo da competição tem sido responsável por muitas das inovações que atualmente s urgem nos nossos modelos de estrada”, comentou Mark Rushbrook, Diretor Global da Ford Performance. “O Ford Puma Rally1 da M-Sport irá pôr à prova a potência híbrida e comprovar que a tecnologia é capaz de proporcionar um desempenho emocionante“.

A Ford e a M-Sport anunciaram, no início deste ano, a continuidade do seu compromisso, com um novo acordo de três anos, introduzindo a tecnologia híbrida no nível mais elevado de competição de ralis, a nível global. O novo e sofisticado propulsor híbrido plug-in irá proporcionar uma performance digna deste nível de competição, bem como a capacidade para percorrer cidades, vilas e Parques de Assistência entre as Etapas das provas, recorrendo apenas a energia elétrica.

Complementarmente, os veículos com homologação FIA WRC Rally1 vão utilizar na época de 2022 um combustível não-fóssil, que combina elementos sintéticos e biodegradáveis para produzir um combustível 100% sustentável.

“A nova era dos modelos WRC é um dos maiores avanços tecnológicos da disciplina até à data. A introdução da tecnologia híbrida significa que os automóveis serão mais potentes do que nunca, ao mesmo tempo que refletem, diretamente, os propulsores utilizados pelas versões homólogas de estrada”, comentou Malcolm Wilson, Diretor Geral da M-Sport e condecorado com o estatuto OBE. “A mudança para o Puma é muito emocionante, uma vez que é um modelo com historial nos ralis. O carro está fantástico, pelo que mal posso esperar para o ver à partida do famoso Rali Monte Carlo, no início de 2022”.

“O lançamento deste novo carro em Goodwood é, também, muito especial, sendo um dos eventos mais icónicos do calendário desportivo. Eu e toda a estrutura da M-Sport esperamos continuar esta muito bem-sucedida parceria com a Ford, apresentando resultados e mantendo a Ford na vanguarda durante esta nova e muito excitante era dos ralis”, acrescentou Wilson.

Desde 1997 que a Ford tem sido uma parceira contínua da M-Sport, assegurando sete Campeonatos do Mundo de Ralis FIA e mais de 1.500 vitórias em classificativas. O novo Puma Rally1 irá substituir o Ford Fiesta WRC da M-Sport, modelo que, desde a sua apresentação em 2017, conquistou três cetros do Campeonato do Mundo de Ralis.

Derradeira expressão do prazer de condução, proporcionada aos clientes através do SUV compacto Ford Puma1, o novo veículo de competição também reflete o empenho da Ford numa aposta a 100% na eletrificação. A companhia anunciou, no início do presente ano, que até meados de 2026 a totalidade da sua gama de veículos de passageiros na Europa será composta por veículos com capacidade de zero emissões, 100% elétricos ou híbridos plug-in, evoluindo para veículos totalmente elétricos até 2030.

O Piloto da PoolShop Algarve alcançou um brilhante terceiro lugar da Divisão 1 do Desafio Kumho Sul e Desafio Kumho Terra na prova da Escuderia de Castelo Branco, onde alcançou um brilhante sétimo lugar absoluto ao volante do Mitsubishi EVO VI.

https://youtu.be/lEQs-B7Zbxc

No evento baseado em Albergaria dos Doze, Rui Rijo saiu da sua ‘zona de conforto’ mais a sul e, pela segunda prova consecutiva, voltou a ter Miguel Luz no banco da direita do Mitsubishi, realizando uma prova a todos os títulos notável. Na Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal o piloto da PoolShop Algarve só foi batido pelo vencedor do rali e pelo segundo classificado na competição da ASR Tyres, para além de em termos absolutos ter rodando sempre do top dez absoluto, culminando a prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco com uma brilhante sétima posição.

Esta exibição e sobretudo os resultados conseguidos, foram importantes para o moral de Rui Rijo e da equipa, pois fizeram esquecer desaires de provas anteriores. “Correu tudo muito bem. Tivemos alguns percalços, como é normal nestes ralis novos. Não conhecíamos nada da prova. Além de que eu e o Miguel somos uma dupla muito recente”, começa por avaliar o piloto baseado no Algarve.

Rui Rijo admite que, porque a dada altura o andamento parecia permitir chegar mais acima na classificação geral absoluta, arriscou um pouco mais: “No domingo, no final da 1ª secção, estávamos a tentar ver se conseguíamos chegar a um quinto posto. Arrisquei um pouco mais na 5ª Pec e tivemos uma pequena saída de estrada. Nada de especial em termos de consequências. Danificamos uma porta do carro. Mas isso fez-nos perder bastante tempo. Ficamos completamente arredados da luta para chegar ao quinto lugar. Mantivemos o sétimo posto e fizemos alguns tempos muito interessantes, que nos deixam animados para o futuro”.

Em jeito de balanço final o piloto da PoolShop Algarve lembra que “o Mitsubishi Evo VI é já um carro com bastantes anos, mas que fez o que era necessário. Fizemos um belo rali, chegamos ao fim. O sétimo posto é um resultado muito bom para a experiência que temos. No cômputo geral temos cerca de 12 ralis. Eu fiz 12 ralis e com o Miguel Luz é apenas o segundo que fazemos juntos. Por isso acho que foi uma excelente posição, que nos permitiu pontuar forte nas contas dos Desafios Kumho Terra e Sul, dois dos grandes objetivos desta época”.