Categoria: Ralis

Seis dezenas de equipas estarão, no final desta semana, à partida do Rally de Lisboa | Memorial Joaquim Santos (7/8 junho), a prova que atribui o título da Taça de Portugal de ralis e ao longo de dois dias vai decorrer nas estradas dos municípios de Lisboa, Cascais, Sintra, Vila Franca de Xira, Alenquer, Cadaval, Mafra, Sobral de Monte Agraço e Arruda dos Vinhos.

É uma lista bem “recheada”, em termos qualitativos, ao nível da edição transata, embora um conjunto de situações aleatórias – como os acidentes sofridos recentemente por Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2) e Ernesto Cunha (Skoda Fabia Rally2 evo), cujos carros ainda não ficaram prontos, ou ainda Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 evo), a convalescer das mazelas físicas do incidente de Lousada no Rally de Portugal – tenha impossibilitado a participação de pilotos que tinha esta prova no seu programa. Rui Madeira também viu a sua participação frustrada, já que o Ford Fiesta Rally2 alugado à equipa espanhola Past-Racing também ficou acidentado no Rali de Portugal e os açorianos Rúben Rodrigues (Skoda Fabia RS Rally2), Luís Rego (Skoda Fabia Rally2 evo) e Henrique Moniz (Peugeot 208 Rally4) ainda têm os seus carros retidos na ilha do Faial, depois da última prova, há duas semanas, do Campeonato dos Açores.

Por último, o campeão da Taça de Portugal de ralis, Armindo Araújo, não poderá defender, com o Skoda Fabia RS Rally2, o seu título, porque este ano a data da prova coincide com um dos seus compromissos no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a Baja TT Norte de Portugal.

“Não posso esconder que as nossas expetativas apontavam para uma lista de inscritos mais numerosa, designadamente ao nível de pilotos dos Rally2, mas a verdade é que há situações que nós não controlamos. E houve uma série de conjugações no sentido contrário ao das nossas ambições, mas também não será por aí que deixaremos de ter um bom rali. Temos um excelente lote de pilotos nesta edição do Rally de Lisboa | Memorial Joaquim Santos e estou convicto de que todos eles irão proporcionar um excelente espetáculo na sexta-feira e no sábado. Como organizador, posso dizer que não nos poupámos a esforços, mais uma vez, para elevar a fasquia, a nível de qualidade e de condições proporcionadas às equipas, graças ao apoio inestimável dos nossos patrocinadores. Há uma aposta sem precedentes tanto da promoção como da divulgação do evento e, portanto, creio estarem reunidas todas as condições para que a Taça de Portugal de Ralis seja uma grande festa que dignifique o desporto automóvel”, declarou Humberto Silva, presidente do CPKA.

José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2) e o espanhol Diego Ruiloba (Citroen C3 Rally2) surgem como os naturais cabeças de cartaz, a que se juntam André Cabeças (Ford Fiesta R5) e Paulo Caldeira (Skoda Fabia Rally2 evo) na posição de principais candidatos à discussão dos primeiros lugares, mas a prova do CPKA não se esgotará, em termos de interesse desportivo, nesse quarteto. Nada menos que quatro troféus monomarca são garantia de um elevado nível competitivo, com destaque para o arranque do Clio Trophy Portugal, que utilizará os Clio Rally5, e ainda a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup (TGRIC) que terá a sua quarta prova da época.

O troféu organizado pelo Grupo Renault (Portugal), que arranca no Rally de Lisboa | Memorial Joaquim Santos para um calendário de cinco ralis em pisos de asfalto, apresenta 11 equipas, um número notável, a que se juntam mais 8 pilotos do Clio Trophy Spain. Novidade serão, ainda os 5 Dacia Sandero Stepway 100 ECO-G que competem na Sandero Eco Cup Spain.

Pelo segundo ano consecutivo no rali lisboeta, o TGRIC terá nesta quarta ronda da época 9 equipas, sendo o jovem boliviano Bruno Bulacia é o atual líder, com 7 pontos de vantagem para o asturiano Javier Villa, com o veterano português Miguel Campos na terceira posição, dispondo de um pecúlio de 6 pontos face a Pedro Lago.

O RallySpirit é um espetáculo cada vez mais consolidado dentro do panorama nacional e internacional do conceito Rally Legends, que encanta mais novos e mais velhos e envolve famílias inteiras numa autêntica festa. Revive a história dos ralis sem que ninguém fique indiferente à passagem da caravana de tantas e tão belas máquinas que celebram todas as eras da disciplina. Como a edição deste ano celebra aliás a Diabolique Motorsport e o saudoso Joaquim Santos.

Uma festa das corridas de automóveis ao longo dos tempos, dos ralis em particular, com uma conjugação de fatores como a maior lista de inscritos de sempre, condições atmosféricas ideais e um conjunto cada vez mais precioso de carros. Um rali que ano após ano atrai cada vez mais os regulares participantes nos eventos mundiais de Rally Legends, para além naturalmente dos indefetíveis e também cada vez em maior número pilotos portugueses. Receita de sucesso que veio para ficar e crescer, uma caravana que não deixa ninguém indiferente, velhos e novos, homens e mulheres.

«Acaba de acabar» e já todos querem que recomece. Que um ano passe num lapso de tempo e que todos possam reviver tudo de novo já amanhã. É essa a sensação que fica entre quem assiste, mas também é esse o sentimento entre os participantes, que de sorriso aberto garantem que vão regressar.

Fernandes vence nos Spirit e Pazó nos Históricos

Desportivamente, a dupla Carlos Fernandes/Valter Cardoso, em Mitsubishi Carisma GT, liderou entre os Spirit desde o primeiro troço, consolidando a vantagem ao longo de toda a prova até terminar com 1m39.8s de vantagem sobre os segundos classificados, Rui Madeira e Paula Madeira, em Mitsubishi Lancer Evo3. Madeira rodou no segundo posto ao longo do primeiro dia, mas perderia a posição para Hugo Lopes e Magda Oliveira (Citroën Saxo Kit Car) na derradeira classificativa de sexta-feira, a Super Especial Braga, devido a um problema mecânico.

Problema resolvido na última assistência do dia, o vencedor da Taça do Mundo de Grupo N de 1995 entrou ao ataque logo a abrir manhã da 3.ª Etapa, disputada este sábado, e recuperou o lugar intermédio do pódio a Hugo Lopes, para não mais o perder, embora sempre sob alguma pressão do viseense, como os 9.3s que os separaram no final o demonstram.

Nos históricos, houve alterações idênticas no pódio relativamente à etapa da véspera. Pablo Pazó e Ezequiel Salgueiro, em Talbot Sunbeam Lotus, continuaram a dominar os acontecimentos, alargando em mais de um minuto a vantagem da véspera para os segundos classificados, que se cifrou nos 2m48.1s finais. Já os espanhóis Eugenio González e Luis Comesaña (Ford Escort MKII) ultrapassaram Rui Salgado e Luís Godinho, em VW Golf II GTI, chegando à segunda posição após a PE10, a terceira deste sábado. Foram consolidando ligeiramente o lugar intermédio do pódio até aos 13.8s que os separaram do terceiro posto de Godinho.

“A maior e melhor lista de sempre”

“O balanço é muito positivo. Estamos a consolidar cada vez mais o rali internacionalmente e penso que o resultado deste esforço ao longo das nove edições tem sido o constante elevar da fasquia. Este ano, conseguimos a maior lista de inscritos de sempre, com um salto idêntico na qualidade dos carros presentes. Correu tudo muito bem. Aliás, quando vemos pilotos que fazem as provas de referência a nível mundial afirmarem que para o ano estarão cá outra vez e que vão dizer aos amigos para também vir a Portugal, esse é o melhor incentivo que um organizador pode ter”, diz Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing.

O RallySpirit é organizado pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, e integra o exclusivo circuito dos Rally Legends europeus, o Slowly Sideways Europe. Esta edição proporcionou mais três dias de grande espetáculo, com carros de sonho a percorrer troços exigentes e de grande beleza ao longo de florestais e de importantes centros urbanos das regiões do Minho e Douro Litoral.

Vítor Pascoal e Martim Azevedo estão prontos para mais três dias de puro espetáculo, com a dupla do Porsche 991 GT3 CUP do Baião Rallye Team a prometer tudo fazer para contribuir para o espetáculo frente às multidões que são esperadas no prestigiado evento internacional organizado pela X Racing.

A presença no RallySpirit assume-se, anos após ano, já como um “intervalo” na intensa competição que Vítor Pascoal enfrenta no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, competição que o “Sniper de Baião” lidera na Categoria GT, estando em excelente posição para chegar ao quarto título nacional.

“A participação no RallySpirit é sempre um momento alto da nossa época. É um rali muito bem organizado, com um impacto tremendo junto do público e que nos permite dar espetáculo e desfrutar do evento, sem a pressão própria dos resultados. E será com esse espírito que vamos alinhar, sendo e destacar que gosto muito da estrutura do rali, com excelentes troços e muitos momentos de contacto direto com os aficionados”, realça Vítor Pascoal, que destaca ainda “a importância que a prova tem para dois dos nossos principais patrocinadores, a Fuchs e a Glassdrive, sendo por isso muito importante estarmos presentes e podermos contribuir para a ativação das duas marcas”.

Vítor Pascoal será, uma vez mais, navegado por Martim Azevedo, realçando o piloto que “o Martim tem sido muito importante na minha carreira desportiva e tê-lo como copiloto no Spirit é um prémio mais do que justo para tudo quanto tem feito por mim e pela equipa!”.

O RallySpirit 2024 parte do Porto esta quinta-feira, pelas 16:30, disputando a seguir uma super especial em Vila Nova de Gaia e segue em direção a Santo Tirso, para uma classificativa noturna, fechando a 1.ª Etapa com a especial Barcelos Sul. Na sexta-feira, a caravana dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, incluindo três especiais, antes da novidade da super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde, que antecede o regresso a Barcelos, onde os carros ficam em exposição a partir das 19h00. No sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com duas passagens pelas habituais Barcelos Oeste e Barcelos Sul. A dupla passagem por esta última também se disputa em sistema de «boucles», outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espetadores. A prova encerra com a já tradicional Boucles de Barcelos, terminando no centro da cidade, às 21h30.

Rúben Rodrigues e António Costa, da Auto Açoreana Racing, foram os grandes vencedores da 35ª edição do Rali Ilha Azul – Cidade Mar, prova realizada este fim de semana, na ilha do Faial, numa organização do CAF – Clube Automóvel do Faial.

Os campeões regionais em título, aos comandos e um Skoda Fábia RS Rally 2, foram os mais rápidos na maioria das nove classificativas que compunham a prova, a segunda a contar para o Campeonato dos Açores de Ralis e para o Troféu de Terra dos Açores.

A equipa do Team Açoreana Racing não se livrou, no entanto, de um percalço, durante o troço Serra da Feteira/Praia do Norte, depois de uma saída de estrada, que lhes fez perder algum tempo para a dupla do Team Além Mar.

Luís Miguel Rego e José Janela, em Skoda Fábia RS Evo, já tinham vencido a superespecial da Praia do Almoxarife, na sexta-feira, e voltaram a vencer um dos troços da tarde de sábado, chegando mesmo a liderar provisoriamente o rali, mas acabaram no segundo lugar da geral, depois de alguns problemas na viatura.

Os terceiros classificados da geral foram a equipa do Team Lotus (Rafael Botelho e Rui Raimundo), em Peugeot 208 Rally 4, que foram também os mais rápidos entre as viaturas de duas rodas motrizes (2RM), vencendo ainda a classe RC4.

Henrique Moniz e Jorge Diniz, também em Peugeot 208 Rally 4, foram os quartos da geral e os segundos na classe 2RM, ficando a apenas 2,2 segundos da equipa do Team Lotus.

Filipe Marques e Edgar Silva, campeões regionais em título (2RM), em Peugeot 208 RC, foram os terceiros na sua classe e os quintos da geral no 35º Rali Ilha Azul – Cidade Mar, prova patrocinada pela Câmara Municipal da Horta.

Nas contas do Troféu de Terra dos Açores, o 1º classificado foi Henrique Moniz e Jorge Diniz, seguido de Filipe Marques e Edgar Silva (2º lugar), e de Sérgio Silva e Marco Azevedo (3º lugar).

Dos 22 pilotos inscritos para a esta prova, apenas 21 chegaram a partir e somente 14 terminaram, depois de sete desistências, todas elas na sequência de avarias mecânicas.

Paulo Anselmo e André Silva não tiveram a sorte pelo seu lado na edição 2024 do Rally Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa enfrentando problemas técnicos no BMW 316i Compact desde o arranque da prova, desistindo logo no fecho da etapa inicial, com a direção partida.

A prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística reguenguense revelou-se assim madrasta para a dupla formada por Paulo Anselmo André Silva. De regresso ao habitáculo do icónico BMW 361i Compact, viram rapidamente um rali em que depositavam grandes esperanças transformar-se num calvário desde o quilómetro inicial.

“Não foi o rali que estávamos à espera pois queríamos ganhar. Em 2023, vencemos e com um carro inferior. Mas, a prova começou mal logo na primeira especial. Fazemos sempre uma cuidada manutenção e, antes de cada prova, procedemos à substituição de muitos componentes por novos. Ora, as pastilhas de travão das rodas traseiras agarraram nos discos, forçando-nos a fazendo a totalidade do troço com o carro travado. A segunda passagem pela mesma especial também foi condicionada e decidimos esquecer tudo e apostar na super especial e no dia seguinte. Mas, ao colocar o carro em parque fechado, no fecho da etapa, ao virar a direção esta partiu-se. Torna-se ainda mais frustrante pois a mesma também é nova, nada mais havendo a fazer!…”.

Paulo Anselmo não esconde a frustração, mantendo o fairplay: “parabenizamos quem ganhou e felicitamos a organização pelo rali. Esta desistência compromete um pouco a restante época e o nosso objetivo de ser campeões, pois sumamos duas desistências seguidas, sendo esta a que mais nos custa, pois estávamos preparados para ganhar, ao contrário de Portimão em que estreamos um carro novo e fomos para nos divertir. Agora toca a olhar em frente!”.

O piloto de Olhão agradece “aos patrocinadores Isoauto, Rotarebelde – Indian Motorcycle, Ria Properties, União de Freguesias Moncarapacho-Fuseta, Almada House Construções, Serviplaco, Camara Municipal de Olhão, Amplos Desejos Caixilharia PVC, RMC Engrenagens, Moto Clube Moncarapacho, Kallino’s café, Auriol Sport, P1 Portugal, 16valvulas Programa de rádio e DM Pneus. Tudo faremos para lhes dar um bom resultado na próxima prova”.

No último fim de semana, a dupla barcelense Miguel Carvalho e António Reis participou no Rali de Famalicão, marcando a estreia do Hyundai i20 N5 em ralis de asfalto.

Com o objetivo principal de testar e evoluir o setup do carro para uma preparação robusta para o Rali de Castelo Branco, a equipa abordou a prova sem a pressão de obter resultados imediatos.

Para Miguel Carvalho, o balanço da participação foi “extremamente positivo, proporcionando uma valiosa experiência e aprendizagem. Foi possível apreciar tanto os aspetos positivos quanto os desafios impostos pelo carro, resultando em ajustes significativos no setup e na escolha de pneus para provas futuras. Obviamente, que também ficamos felizes com o andamento e o resultado final”.

Além da aprendizagem, os resultados foram bastante satisfatórios: Miguel Carvalho e António Reis conquistaram o 4° lugar na classificação geral e terminaram em 2° lugar no Campeonato Start Norte. Agora, a dupla volta suas atenções para o Rali de Castelo Branco, onde pretendem lutar pela vitória no Campeonato Promo de Ralis.

Rui Madeira e Paula Madeira alinham este fim-de-semana na edição 2024 do RallySpirit, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO III que o piloto português levou ao triunfo na Taça do Mundo de Grupo N em 1995.

E o RallySpirit 2024 “já começou” para Rui Madeira. O consagrado piloto português e o seu Mitsubishi Lancer EVO III estiveram presentes no programa “Praça da Alegria”, transmitido nas manhãs da RTP 1, integrados em mais uma excelente ação de divulgação da prova.

O ‘mundialista’ não esconde a vontade que tem de arrancar para mais este desafio: “esta será já a 3ª participação que eu e a Paula realizamos juntos. O RallySpirit faz sempre parte do nosso calendário anual, pois considero ser já um dos melhores ralis Legends da Europa. Vamos com muita ambição e temos o objetivo de lutar pelos lugares do pódio como alvo máximo”.

Rui Madeira lembra que, em 2023, a dupla brilhou na prova organizada pela X Racing: “no ano passado, liderávamos após as duas primeiras especiais, mas um problema com a bomba de gasolina fez-nos perder 3 minutos, conseguindo mesmo assim assegurar o 5º lugar. Este ano, a prova sofreu pequenas alterações no traçado, mas sem perder a sua identidade. Estamos com vontade de fazer um rali com um andamento rápido, mas com o espírito de nos divertirmos ao máximo. Espera-se um fim de semana emocionante e contamos com apoio de todo o público pois a lista de inscritos é a melhor de sempre”.

Questionado sobre o traçado, Rui Madeira realça “as 2 especiais noturnas de amanhã, quinta-feira, que fazem lembrar os bons tempos de ralis à noite. Sexta e sábado serão dias com  especiais interessantes que vão pôr os pilotos e máquinas presentes à prova”.

Paula Madeira afina pelo mesmo diapasão do marido e piloto. A navegadora tem no RallySpirit “uma das minhas provas favoritas, pelas classificativas e pelo maravilhoso convívio entre todos os concorrentes que a organização nos proporciona. Estamos preparados para dar espetáculo e tentar melhorar os tempos e resultados de 2023 pois o Lancer foi totalmente preparado para este desafio”.

O RallySpirit 2024 parte do Porto esta quinta-feira, pelas 16:30, disputando a seguir uma super especial em Vila Nova de Gaia e segue em direção a Santo Tirso, para uma classificativa noturna, fechando a 1.ª Etapa com a especial Barcelos Sul. Na sexta-feira, a caravana dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, incluindo três especiais, antes da novidade da super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde, que antecede o regresso a Barcelos, onde os carros ficam em exposição a partir das 19h00.

No sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com duas passagens pelas habituais Barcelos Oeste e Barcelos Sul. A dupla passagem por esta última também se disputa em sistema de «boucles», outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espetadores. A prova encerra com a já tradicional Boucles de Barcelos, terminando no centro da cidade, às 21h30.

O piloto/colecionador de Leiria apresenta-se à partida da edição 2024 do Rali Spirit com um carro muito especial: o Ford Sierra Cosworth de Grupo N que Colin MCRae utilizou em 1989.

O “pedigree” deste exemplar é enorme, pois o Ford Sierra Cosworth que agora pertence à fabulosa coleção da Grossorent Classic Cars foi “o primeiro carro oficial da Ford que Colin MCRae pilotou. O carro foi feito pela Red, uma das estruturas que construía carros para as equipas de fábrica, no caso, para a Ford. Este é um Grupo N que o McRae utilizou nos ralis que disputou em Inglaterra em 1989, ao que sei, em cerca de uma dezena de provas, antes de passar a utilizar o Sierra Cosworth de Grupo A, com que correu no WRC em 1990”.

Para José Grosso, que será navegado por João Sismeiro, esta participação com o carro americano é “mais uma oportunidade de estar num rali Legends de que gosto muito e contribuir para o êxito, levando até ao muito público que sempre acorre ao rali mais um modelo mítico da história da modalidade”.

José Grosso já tinha trazido ao Spirit outros carros de grande nível, tais como um Ford Escort RS 2000 Mk1, um Fiat 131 Abarth e um raro Ford RS 2000 X-Pack.

A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, integra o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, o Slowly Sideways Europe.