Categoria: Ralis

Tavira vai receber, nos próximos dias 4 e 5 novembro, a prova final do Campeonato Promo Sul de Ralis, o Rali de Tavira. A pitoresca cidade algarvia será palco das decisões numa prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul.

“O Rali de Tavira vai ser uma novidade, não só para nós, mas para todas as equipas e com certeza que nos aguarda um enorme desafio”, começaram por afirmar o piloto Armando Carvalho e a sua navegadora Ana Santos.

A dupla de Vila Nova de Poiares está já concentrada e a preparar com o maior afinco, o Rali de Tavira. “Chegamos à reta final do campeonato a apenas 7 pontos dos nossos adversários e colegas de equipa, o Fernando Teotónio e o Luís Morgadinho”, continuou o piloto. “Fruto de uma grande regularidade onde, estrategicamente atacamos onde sabíamos que nos era mais favorável e também soubemos defender nas partes onde não somos tão fortes. Sabíamos que após o infortúnio de Portimão nunca poderíamos pôr em risco o campeonato, pois um resultado fora seria o adeus à luta pelo campeonato. Temos a plena consciência das dificuldades que os nossos adversários nos irão causar, pois têm uma enorme experiência e já mostraram o seu valor, mas nós também sabemos o que temos de fazer e, só dependemos de nós próprios na luta pelo título. O Rali de Tavira será encarado com o maior do empenho, concentração e esforço e vamos mostrar o que sabemos”, referiu o piloto Armando Carvalho.

“Mais uma vez e, porque nunca é demais, queremos agradecer aos nossos patrocinadores e parceiros, aos nossos familiares e amigos e aos nossos fãs, mas também dar um enorme agradecimento à Domingos Sport por todo o trabalho e profissionalismo”, finalizou o piloto de Vila Nova de Poiares.

Disputado em pisos de terra, o Rali de Tavira irá para a estrada nos dias 4 e 5 novembro e terá 160,13km de extensão, sendo 60,42km disputados ao cronómetro. A prova terá início pelas 21.05h com a realização da Super Especial (2,17km) e continuando no domingo dia 5 com tripla passagem pelos 13,29km de Conceição e dupla passagem pelos 9,19km de Eira da Palma. O pódio final ocorrerá pelas 16h junto ao Mercado Municipal de Tavira.

Rui Madeira e Paula Madeira voltam a fazer parte dos cabeças de cartaz do Rally Legends Luso-Bussaco, que vai para a estrada este fim de semana. A dupla vai utilizar um Mitsubishi Lancer EVO III é o Top 5 é o objetivo assumido, num rali cuja componente social assume um ‘glamour’ muito particular.

É o regresso de Rui Madeira à prova organizada pelo Clube LusoClássicos, depois de ter estado ausente em 2022. Desta feita, o ‘mundialista’ fará dupla com Paula Madeira e está pronto para um rali que considera “uma prova icónica no panorama dos Legends portugueses, sendo já uma referência também a nível internacional. Estou muito feliz por voltar a fazer dupla com a Paula, minha esposa, cuja maestria a navegar é cada vez mais vincada. Esperamos que o São Pedro ajude os concorrentes e organização de forma a ser um evento muito divertido e competitivo num ambiente muito particular pelo convívio entre participantes e público”.

Como habitualmente, o Rally Legends Luso – Bussaco será um momento para revisitar as estradas da Serra do Bussaco, que se assumem como parte integrante da história do Rali de Portugal.

Rui Madeira enfatiza essa ligação: “o rali decorre numa zona icónica para a modalidade. Ainda agora, durante os reconhecimentos destas belas especiais da zona do Luso, Bussaco e Mortágua, senti alguma nostalgia e, claro, deu para uma vez mais, ver como são troços magníficos. Destaco o troço do Bussaco, uma especial que fazia parte do Rali de Portugal de outros tempos e que tem uma grande variedade de ritmo, com imensas mudanças de asfalto”.

Mas se a ‘degustação’ do evento se assume como um ponto importante, também a componente competitiva não é descurada, assumindo piloto que “o Top 5 é o nosso objetivo, sabendo que iremos enfrentar concorrência muito forte”.

Paula Madeira está “muito feliz por fazer mais um rali a navegar o  meu Campeão. Espero estar à altura e sinto-me com a mesma confiança de sempre para realizar um bom trabalho. Boa disposição e espírito de competição não vão faltar!”.

O Rally Legends Luso – Bussaco tem a sua  Apresentação e Partida Simbólica marcada para as 15.de amanhã, sexta-feira, 3 de novembro, na Vila de Luso,
O primeiro dia incluiu ainda uma passagem à noite pelo troço de Mortágua, com a componente social a propor animação madrugada dentro na Tenda Legends, instalada na Fonte São João, no Luso.

A etapa de sábado, 4 de Novembro, terá início às 8.30 horas na Avenida Emídio Navarro, no Luso. Pela frente, o plantel da prova terá duas passagens matutinas pela especial de Algeriz – Luso, com a seção a terminar em Penacova. À tarde, será tempo de matar saudades do traçado original do troço de Penacova-Bussaco, mítica especial do Rali de Portugal, durante os anos dourados do Mundial de Ralis, regressando a caravana ao Luso, para um Drink Break na Tenda Legends, ao final da tarde. A noite é reservada para duas passagens sem tempos pelo 4º troço, “Boucle “Alfredo César Torres”, antes do fecho de programa, novamente no Luso, centro nevrálgico do rali.                 

A manhã de domingo, 5 de novembro, último dia de prova, incluirá duas passagens por Trezói – Luso, com a chegada da edição 2023 do Rally Legends Luso – Bussaco a estar aprazada para as 12.55 horas junto ao Palace Hotel do Bussaco, onde decorrerá o Almoço Oficial. Às 16.30 horas, será tempo da Entrega de Prémios na Avenida Emídio Navarro, no Luso.

A TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, uma das competições mais emocionantes do programa de ralis de alta competição da atualidade, voltará ao ativo este fim de semana (3 e 4 de novembro) com o Rally La Nucia-Mediterrâneo Trofeu Costa Blanca. Será a última prova da temporada que os Toyota GR Yaris RZ Cup disputam em asfalto e a penúltima do campeonato, à qual chegam dois pilotos empatados na tabela classificativa.

Sergi Francolí (CSM Automoció), que desistiu no Rally Vidreiro, a última prova disputada em Portugal, perdeu a liderança para Dani Berdomás (Grupo Breogán), que conquistou uma vitória que lhe serviu para ascender ao topo da classificação geral. Embora ambos os pilotos se encontrem empatados (103 pontos), o galego está em vantagem, já que acumula três vitórias, enquanto Francolí tem duas. Os dois partem como favoritos para a discussão da vitória, embora não se lhes anteveja uma tarefa fácil, face à forte oposição dos seus rivais.

Bruno Bulacia (CSM Automoció), terceiro na classificação geral e que também desistiu no Rally Vidreiro, é outro dos pilotos que já logrou subir uma vez esta época ao lugar mais alto do pódio e, apesar dos 17 pontos que o separam do primeiro lugar, ainda tem opções matemáticas de lutar pelo título na competição monomarca organizada pela Toyota Espanha, Toyota Caetano Portugal e MSI. Pelo menos, já tem assegurado o primeiro lugar na categoria Junior (menos de 24 anos).

Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés), um dos pilotos mais regulares da temporada e com mais experiência na TGR Iberian Cup, está na quinta posição (74 pontos). O madrileno tem agora a oportunidade de superar Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing), que não se inscreveu nesta prova e do qual o separam três pontos.

Javi Villa (Asturhíbrido), que está a fazer uma temporada em crescendo, ocupa a sexta posição da tabela classificativa (67 pontos), depois do seu segundo lugar na última prova. O asturiano será um dos aspirantes ao pódio em La Nucía, já que é em asfalto que se revela mais competitivo e já o comprovou, dada a sua experiência no Campeonato de Espanha de Montanha em que conquistou o título por nove ocasiões.

Pedro Lago (Toyota Caetano Auto), que também somou importantes pontos para a classificação geral ao terminar em quinto o último rali, será o único representante português, face à mencionada ausência de Costa e também à de Miguel Campos (Macedo & Macedo GTW Racing), que sofreu um forte acidente no Rali Vidreiro.

José Carlos Mulero (Labasa), Joan Sabater (CSM Automoció) e Antonio Sainz (KOBE Motor), o irmão do bicampeão do mundo de ralis, Carlos Sainz, voltam a integrar a lista de inscritos, a que se juntam Albert Llovera (Grupo La Grajera) e Pierre Lafay (CHL Sportauto), depois das ausências em Portugal.

O Rally La Nucía celebrará a partida protocolar esta quinta-feira. Na sexta-feira (dia 3) e sábado (dia 4) disputam-se as 12 provas de classificação previstas, somando um total de 151,45 km cronometrados. Esta prova é pontuável para o Supercampeonato de Espanha de Ralis e conta entre os participantes com Jos Verstappen. O pai do recém coroado Campeão do Mundo de Fórmula 1, Max Verstappen, compete com um Rally2, uma categoria em que no próximo ano a Toyota procura estar presente.

É um dos grandes ‘reforços’ do 11º Rali de Viana Do Castelo, Cidade Europeia Do Desporto 2023. O piloto da Compincar vai integrar o pelotão do Promo Norte e do Start Norte de Ralis, tripulando o  seu Citroen Saxo S1600. Destaque ainda para a presença de Válter Cardoso no banco do lado direito do carro francês.

O plantel da prova vianense, que irá para a estrada nos próximos dias 10 e 11 de Novembro, sob a batuta organizativa do Clube Automóvel de Santo Tirso, já costuma ser forte em quantidade e qualidade e acaba de ser confirmada mais uma presença ‘de peso’.

Terminada que está a época do Ralicross, Mário Barbosa regressa aos ralis, modalidade e que já não compete desde 2014, escolhendo para o acompanhar o experiente navegador Valter Cardoso.

A ‘arma’ de eleição será o seu competitivo Citroen Saxo S1600 e o piloto não esconde “a grande alegria que sinto por voltar aos ralis, modalidade de quem também muito gosto. Obviamente, estou ciente das dificuldades que terei pela frente, quer pelo facto de já não fazer ralis há quase uma década e de saber que são muitos e bons os pilotos que lutam pelos lugares cimeiros. Vamos sobretudo desfrutar do carro e da prova, sem enjeitar andar rápido e, com o desenrolar do rali, logo veremos onde nos vamos posicionar. Não estamos inseridos nos campeonatos, não roubamos pontos a ninguém e isso é um fator positivo, pois vai-nos permitir andar livres de qualquer pressão, tirando o máximo prazer da prova”.

Mário Barbosa é um dos mais consagrados do Ralicross nacional. Detém vários títulos, com destaque para o campeonato de Super Cars de 2015 e para o de S1600, na época transata. Foi ainda campeão da Divisão 3, em 2007, 2008 e 2009, da Divisão 2, em 2011 e venceu a Taça de Portugal de Super Cars, em 2018 e 2022.

Mas os ralis não são alheios à sua bem sucedida carreira desportiva, pois Viana do Castelo será o 18º rali da carreira do piloto. A última vez que ‘ouviu notas cantadas’ foi em 2014, no Rally de Montelongo, então aos comandos de um Citroen Saxo Kit-Car.

Possuiu uma vitória no seu palmarés, alcança no Rali da Maia CODE, em 2013, tendo também obtido um pódio, ao concluir no 3º posto a edição de 2012 do Rali Targa/Serra da Freita, tendo sido navegado por Bruno Gonçalves, em ambas as ocasiões.

O piloto lousadense, novamente navegado pelo amarantino Paulo Silva, somou mais uma internacionalização, estreando-se com brilho no Rali da Catalunha, conquistando o eu primeiro pódio na Peugeot Rallye Cup Ibérica.

Curiosamente, é num ano quase sabático, onde apenas competiu no rali Vinha da Madeira e, agora, na Catalunha, que Luís Morais alcança o seu melhor resultado numa competição internacional e logo na estreia numa prova tão difícil como a que se disputou nos pisos de terra da Catalunha.

Luís Morais e Paulo Silva suplantaram todas as dificuldades do terreno e o problema técnico que assolou o seu Peugeot 208 Rally4 preparado pela PT Racing, subindo ao pódio da competição reservada à Peugeot Rallye Cup Ibérica, onde forma a melhor equipa portuguesa.

“Com um pequeno problema técnico no nosso 208 conseguimos mesmo assim trazer o leão até ao final sabendo gerir as adversidades. Obrigado ao Paulo Antunes e PT Racing pelo seu profissionalismo e ajuda, ao meu navegador Paulo Silva também deixo uma palavra de agradecimento. Assim termina 2023 com apenas dois eventos realizados devido a problemas de saúde e profissionais. Mas diverti imenso em ambos e, agora, é esperar por 2024 e ver o que o futuro nos reserva”, afirmou.

Nos bastidores, fala-se que o piloto está neste momento indeciso entre vir a fazer em 2024 uma mini-época nos ralis, ou regressar ao ralicross.

Culminando uma temporada emocionante, a ADAC Opel Electric Rally Cup 2023 “powered by GSe” irá realizar a sua ronda final no Central European Rally (26 a 29 de outubro). No que é uma estreia absoluta, viaturas de ralis elétricas irão estar à partida de uma ronda do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA (WRC), numa prova que assenta num novo conceito, com classificativas a decorrerem na Alemanha, Áustria e República Checa. O Parque de Assistência central localiza-se em Passau, num rali que tem partida de Praga.

As equipas, compostas na sua maioria por jovens, e os seus Opel Corsa Rally Electric, podem esperar por um destaque especial. A cerimónia de partida, que terá lugar na tarde de quinta-feira na capital checa, perante milhares de fãs, promete ser uma experiência inesquecível. A atmosfera em torno das grandes estrelas do WRC irá proporcionar um cenário especial, sendo esperados mais de 200.000 espectadores.

A ADAC Opel Electric Rally Cup 2023 “powered by GSe” irá aproveitar parte do percurso do rali pontuável para o WRC, correndo-se em 9 Especiais, num total de 117 quilómetros cronometrados. Após a partida e dos dois curtos troços corridos na região de Praga na sexta-feira, as equipas da copa farão depois uma pausa, regressando para as restantes sete Especiais, no sábado e domingo, desenhadas na Alemanha e na Áustria.

Do ponto de vista desportivo, o Central European Rally será palco de um confronto muito particular, decidindo-se o título de 2023 da primeira copa elétrica de ralis monomarca do mundo. O jovem sueco Calle Carlberg (23 anos) viaja para Passau com uma vantagem de 17 pontos sobre o seu rival alemão Max Reiter, da mesma idade. Tal significa que um quarto lugar seria suficiente para o escandinavo, que conta, como habitualmente, com o seu pai Torbjörn como copiloto, conquistar o título. “Não me vou fiar nisso. Quero ganhar no Central European Rally”, afirma Carlberg. Com um máximo de 35 pontos em jogo, Reiter e o seu navegador Conny Nemenich têm de partir para o ataque. “E é isso que vamos fazer”, promete Reiter. “Mas, independentemente do resultado, queremos desfrutar do Central European Rally, divertirmo-nos muito e tirar o máximo partido da experiência. Veremos tudo o resto no domingo à noite”.

Quem não puder assistir ao rali no local poderá acompanhar a prova online, no canal de televisão por assinatura “wrc+”, e seguir os tempos em direto em www.opel-motorsport.com.

Ficando a escassos pontos do almejado pódio absoluto, Rui Madeira, navegado por Sancho Ramalho, voltou a mostrar toda a sua competitividade, independentemente do desafio que tenha pela frente. Neste seu regresso aos comandos de um Ford oficial, Madeira conquistou ainda um Top 3 na Street Stage dos Jerónimos. Já a equipa estreante formada por José Barreto e Orlanda Matias foi capaz de suplantar todos os desafios, rubricando uma exibição positiva.

Realizada sob condições meteorológicas que, aqui e ali, foram muito adversas, a edição 2023 do Eco Rally de Lisboa revelou-se um “osso duro de doer” para o pelotão do Campeonato de Portugal de Novas Energias.

Desde o primeiro quilómetro que Rui Madeira e Sancho Ramalho se mostraram capazes não só de se adaptarem às condições meteorológicas, mas sobretudo de serem capazes de uma vez mais, rodarem entre os mais eficazes e mostrarem que estavam no rali para discutir os lugares cimeiros. A sua consistência foi premiada com o 4º lugar absoluto, posição que conquistaram pelo segundo ano consecutivo.

“A prova foi extremamente disputada, com um elevado grau de dificuldade nas várias especiais no dia de sábado, com ligações apertadas que não deram descanso às equipas, mas que dessa forma, segundo as equipas mais experientes se diferenciou em relação a outras provas do campeonato. Com sinceridade, ambicionávamos estar no pódio, só que não consegui acompanhar o ritmo da “regularidade” dos 3 primeiros, aos quais aproveito para dar os parabéns”, resumiu no final Rui Madeira.

O “mundialista” aplaude “o CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo e a toda a organização, que estruturaram uma prova bastante interessante com grande variedade de pisos, paisagens e especiais realizadas em locais emblemáticos dos municípios de Alenquer, Vila Franca de Xira, Arruda dos Vinhos, Cascais e Lisboa. A ideia de realizar a base da prova no padrão dos descobrimentos vai continuar a ser, um enorme cartão de visita para qualquer prova automobilística nacional ou internacional que se realize em Portugal”.

Rui Madeira destaca ainda “a excelente performance do Ford Mustang Mach E AWD, um verdadeiro puro-sangue elétrico, cuja condução nos dá um prazer brutal!”.

O piloto depositou ainda “um forte agradecimento ao meu navegador Sancho Ramalho e aos nossos colegas de equipa, José Manuel e Orlanda, bem como à Ford Lusitana e aos nossos patrocinadores”.

Por seu lado, Sancho Ramalho considera que “O rali foi muito exigente para pilotos e navegadores, quer pelo percurso escolhido pela organização, quer pelas estradas escorregadias devido à chuva. Ao longo dos dois dias de rally, o ambiente a bordo do Ford Mustang Mach E AWD foi fantástico. Obrigado ao Rui por mais este convite e a todos os patrocinadores”.

Quando a José Barreto e Orlanda Matias, que fizeram dupla no segundo Ford Mustang Mach E  oficial, suplantaram as dificuldades da estreia e almejaram um posto dentro do Top 20 da prova.

“Adorámos a experiência! Percebemos ser uma prova disputada e de especial grau de dificuldade o que nos fez sentir privilegiados por participar e bem como no orgulho de nela participarmos a bordo do Ford Mustang Mach-E da equipa oficial. Ao belo e longo primeiro dia, sucedeu-se uma jornada incrível no domingo, onde, já de regresso a Lisboa, disputamos a Street Stage frente aos Jerónimos onde, confessamos, guardámos o cronómetro, esquecemos a “regularidade” e não resistimos a desfrutar do incrível Ford Mach-E AWD que tínhamos em mão. Fantástico! E se tinha mostrado a sua raça em modo “Whisper”… em modo “Untamed” todo o seu potencial emergiu e deu-nos uma experiência inesquecível!”. 

Barreto e Matias destacaram ainda “o magnífico apoio dos nossos colegas de equipa, Rui Madeira e Sancho Ramalho, sendo justo realçar ainda na boa organização do CPKA e dar uma palavra muito especial de agradecimento à Ford Portugal”.

A presença oficial da Ford no Eco Rally de Lisboa não se ficou só pelos dois imponentes e belos Ford Mustang E AWD. A equipa apresentou-se num formato totalmente elétrico, com a equipa de assistência a contar com o apoio de uma Ford E-Transit Elétrica, numa clara e forte aposta da marca nas novas energias.

A equipa Eduardo Carpinteiro Albino/José Carlos Figueiredo, em Kia,  venceu a quinta etapa do “Campeonato de Portugal de Novas Energias – Prio” – o Eco Rally Lisboa – , prova que se disputou neste fim de semana nas estradas da região de Lisboa.

Numa prova extremamente disputada, e em que os dois primeiros classificados ficaram separados por escassos três pontos – conquistados mesmo na parte final dos troços classificativos -, os restantes lugares do pódio foram ocupados por Nuno Serrano/Alexandre Berardo, também em Kia, em segundo lugar, e por Pedro Morais/Sílvia Coutinho, em Hyundai, a ocuparem a terceira posição.

Disputado na modalidade de Regularidade, e com 96,70 Km discutidos em 14 setores classificativos, a prova, para além da componente regularidade, teve também em disputa a Eficiência Energética, na qual se sagraram vencedores Pedro Morais/Silvia Coutinho.

Na manhã deste domingo, disputou-se ainda a “Street Stage Belém”, na Praça do Império, em Lisboa, um percurso com classificação própria e que não conta para a classificação final da prova, disputado em circuito fechado, também no formato de regularidade, do qual se sagrou vencedora a equipa Henrique Sanchez/Bruno Fonseca.

Com os resultados alcançados no Eco Rally Lisboa, tanto Eduardo Carpinteiro Albino, como o navegador José Carlos Figueiredo, veem reforçada a liderança da edição 2023 do “Campeonato de Portugal de Novas Energias – Prio”, o mesmo sucedendo com a equipa “Kia-ACP Electric-Prio”, cujos carros ocuparam os dois primeiros lugares da classificação final no Eco Rally Lisboa.

No final da prova, Eduardo Carpinteiro Albino disse “foi uma prova muito disputada, onde o trabalho de equipa foi muito importante e o José Carlos Figueiredo esteve irrepreensível na navegação. Conseguimos com esta vitória dar um importante passo para a tentativa de revalidar o título alcançado na época passada“. Destacou ainda que “com este Campeonato consegue haver provas muito competitivas, disputadas com viaturas de utilização diária e com zero emissões poluentes”. 

Carlos Ferraz, em representação da Prio, a marca patrocinadora da edição 2023 do Campeonato de Portugal referiu que “alguns estudos apontam para que, em 2050, 80% da população viva em cidades do litoral. Apesar da crescente procura por veículos movidos a energias limpas, há ainda muita resistência à mudança. É importante continuar a levar a mensagem da descarbonização dos transportes às pessoas e a Prio, para além dos aspetos comerciais, está também, e desde a sua fundação, inequivocamente empenhada nas questões da preservação ambiental e da sustentabilidade, e, fruto dessa responsabilidade para com o ambiente e as gerações futuras, a nossa aposta em fornecer energias cada vez menos poluentes“. 

Já Paulo Almeida, presidente do comité organizador do “Campeonato de Portugal de Novas Energias-Prio”, congratulou-se com a forma como o campeonato está a decorrer e, com a “cada vez maior competitividade que, prova após prova, se tem verificado entre as diversas equipas concorrentes e, paralelamente para como, fruto de iniciativas como esta e não só, a mobilidade elétrica e a consciencialização para as questões ambientais está hoje, com passos firmes e consistentes, cada vez mais presente no quotidiano das nossas vidas e até no dia-a-dia das Empresas e Instituições“.

Patrocinado pela PRIO, a maior produtora de combustíveis verdes em Portugal, que também dá o naming à prova e que é um dos principais players da mobilidade elétrica em Portugal, área em que atua desde 2010, o “Campeonato de Portugal de Novas Energias – PRIO” tem por base aliar a sustentabilidade e as energias limpas à competição automóvel.

Disputado na modalidade de regularidade, este campeonato faz parte do calendário oficial da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), e apenas podem participar veículos ligeiros de passageiros, classificados com B.E.V. – Battery electric vehicles or pure or fully electric vehicles.

Num rali encurtado e que se disputou em condições extremas, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho impuseram a sua lei, levando o Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team à segundo vitória consecutiva nas lides do Campeonato Promo Sul de Ralis. A dupla logrou ainda conquistar no Rali de Vila do Bispo o triunfo nas contas da Divisão 1 do 6º Desafio Kumho Portugal.

Teotónio e Morgadinho chegaram assim à segunda vitória da sua carreira na prova organizada pelo Clube Automóvel do Sul, dando um passo importante rumo ao título no Promo Sul de Ralis.

Para Fernando Teotónio, o rali foi “um desafio tremendo para todos. A depressão que afetou especialmente o Sul estava mesmo por cima da zona onde a prova se desenrolou e isso transformou as troços cronometrados num lamaçal difícil de ultrapassar. A super especial noturna foi feita com cuidado e, no sábado, entramos expectantes e, mesmo, apreensivos, pois éramos o primeiro carro na estrada. Mesmo assim, fizemos um bom tempo e recuperamos bastante tempo para a frente do rali. Na segunda especial do dia, fomos demasiado cautelosos, mas respondemos logo de seguida. Atacamos, mesmo tendo enfrentado nesse terceiro troço as piores condições que até hoje vi na minha vida desportiva. Correu muito bem e saltamos para o comando da prova e logo com uma boa vantagem sobre os perseguidores. O que sofremos durante esses quase quinze quilómetros da segunda passagem por Eólicas é algo que eu e o Luís jamais esqueceremos. Estamos muito orgulhosos do que fizemos”.

Entretanto o tempo ia piorando cada vez mais. As equipas em prova rumaram ao parque de assistência, para o normal período de intervenção nos carros entre seções e aí, por unanimidade entre pilotos e organização, foi decidido dar o rali por concluído, por motivos de segurança.

Luís Morgadinho, navegador e team manager da equipa, considera que “foi a decisão correta. As especiais estavam impraticáveis para nós e o acesso às mesmas por parte dos veículos da organização, de segurança e apoio médico estava impossível. Não havia outra coisa a fazer. O rali cedo se transformou numa ação de sobrevivência e estamos felizes por ter conseguido terminar e logo com uma vitória que nos coloca ainda mais primeiros no Campeonato Promo Sul de Ralis, a uma prova do fecho. Agora é dar tudo para sermos campeões!”.

O líder do Macambi Racing Team deixa ainda uma palavra de agradecimento “à Domingos Sport por uma vez mais nos ter dado um carro perfeito, que nos deu segurança para atacar e vencer”.

Fernando Teotónio e Luís Morgadinho saíram de Vila do Bispo com 80 pontos na tabela pontual do Campeonato Promo Sul de Ralis, tendo agora uma margem de 10 sobre os concorrentes mais diretos A última prova da época será o Rali de Tavira, nos dias 4 e 5 de novembro.