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O Mercedes-Benz EQT esteve em antestreia nacional no stand da Sociedade Comercial C. Santos no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico, no Centro de Exposições da Alfândega do Porto. O monovolume alia espaço e habitabilidade ao ambiente premium da marca. Tudo sem emissões locais.

O EQT da Mercedes-Benz é um monovolume compacto que combina a versatilidade e o nível de equipamento de alta qualidade do Classe T (o seu modelo irmão, com motor a combustão) com as vantagens da tração totalmente elétrica. O modelo disponibiliza, tanto às famílias, como aos ativistas do lazer, uma entrada atraente no mundo totalmente elétrico da marca Mercedes. Graças à grelha do radiador Black Panel, com estrela ao centro, e às alhetas do radiador dinamicamente desenhadas, o novo EQT é instantaneamente reconhecível como um membro da família elétrica da Mercedes-Benz.

A instalação protegida da bateria, na parte inferior do chassis, economiza espaço e confere um centro de gravidade favoravelmente baixo, assegurando a mesma versatilidade e funcionalidade interior do Classe T. O EQT tem 4498 mm de comprimento, 1859 mm de largura e 1819 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2 716 mm. O modelo de cinco lugares oferece 640 litros de capacidade na bagageira.

Mais tarde, surgirá a versão Longo com uma distância entre eixos de 3100 mm, com 5 ou 7 lugares. Esta variante chegará mais perto do fim do ano.

Carregamento a 11 kW em 4,5 horas

O motor elétrico do EQT tem uma potência máxima de 90 kW (122 cv) e um binário de 245 Nm. A bateria de iões de lítio localiza-se num local protegido contra colisões, na parte inferior do chassis, à frente do eixo traseiro, e tem uma capacidade útil de 45 kWh. A autonomia é de até 278 km (consumo combinado de 19,4 kWh/100 km).

O carregamento da bateria em wallboxes de 11 kW demora cerca de 4,5 horas. O Mercedes-Benz EQT pode ser carregado em 2h50 em wallboxes de 22 kW. Nas estações de carregamento rápido, a bateria de 45 kWh é carregada de 10% a 80% em 38 minutos com o carregador CC de 75 kW.

Com o sistema de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de série, com acesso a uma vasta gama de extras digitais da Mercedes me, o EQT estabelece padrões de conectividade no segmento dos monovolumes compactos.

Os pontos fortes do MBUX incluem o software adaptativo, o conceito de operação intuitiva através do ecrã tátil de 7 polegadas, ou os botões touch control no volante, a integração do smartphone Apple Car Play e Android Auto, o sistema mãos-livres via conexão Bluetooth e o rádio digital (DAB e DAB +). O MBUX está disponível, opcionalmente, com o sistema de navegação integrado e assistente de voz inteligente “Olá Mercedes”. A capacidade de aprender torna o MBUX único, graças à inteligência artificial. Por exemplo, graças às funções preditivas, o sistema pode antecipar o que o condutor quer fazer a seguir. Por exemplo, se dirigir regularmente para um determinado lugar de estacionamento, esse destino é sugerido automaticamente assim que o sistema de navegação reconhece a rota. Com todas as informações sobre a rota disponíveis, tudo o que o condutor necessita de fazer é confirmar.

O MBUX faz parte do equipamento de série de qualquer um dos três níveis de equipamento do modelo (Advance Plus, Premium e Premium Plus). Também de série em todos os patamares são sete airbags, assistentes de vento lateral, assistente ativo de travagem e assistente ativo de faixa de rodagem, entre outros. O Mercedes-Benz EQT tem preços desde 49 699 euros.

Nem só de exposição e test-drive de viaturas eletrificadas se fez a presença da Sociedade Comercial C. Santos no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico. A mais recente edição das SocTalks, conversas da empresa sobre o setor, decorreu no stand no certame. Com o tema “Impacto da eletrificação no automóvel e na mobilidade”, contou com a presença de Rodrigo Ferreira da Silva (presidente da ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel e vice-presidente do CECRA – Conselho Europeu do Comércio e da Reparação Automóvel), de Carlos Ferraz (diretor da mobilidade elétrica da PRIO), de João Moreira (gestor de frota da Living Tours) e de Álvaro Costa (especialista em mobilidade da FEUP – Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto).

Se a perspetiva geral é há muito analisada, com esta mesa-redonda a Sociedade Comercial C. Santos procurou ajudar a clarificar não só as vantagens, mas também desafios que a eletrificação automóvel representa no quotidiano de famílias e empresas.

Mercado em forte crescimento

Os números revelados pela ACAP – Associação do Comercio Automóvel de Portugal revelam forte crescimento do mercado nacional de viaturas eletrificadas (elétricas, híbridas e híbridas plug-in). O total de veículos elétricos ligeiros de passageiros subiu de 12 336 vendidos entre janeiro e setembro do ano passado, para 25 655 no mesmo período de 2023 (+108%).

O crescimento de ligeiros de mercadorias eletrificados é ainda mais significativo, com um crescimento de 237,1%, para 1783 matrículas. O total de veículos eletrificados vendidos desde janeiro até ao final de setembro de 2023 foi de 69 981 (+63,7%).

De janeiro a setembro, 49,5% dos veículos ligeiros de passageiros matriculados novos eram movidos a outros tipos de energia. Nessa fatia assumem destaque os 100% elétricos (16,7%) e os híbridos plug-in (12,6%).

No caso da Mercedes-Benz Cars, os eletrificados (a marca disponibiliza uma gama de modelos híbridos plug-in e 100% elétricos, designando-os de xEV) representaram 52,8% das vendas (5662 matrículas de um total de 10 723) até setembro. A Sociedade Comercial C. Santos acompanha essa tendência.

A Lexus acaba de abrir as reservas online para o seu mais recente SUV compacto, o LBX. Concebido e adaptado para ir ao encontro das preferências e estilos de vida dos clientes europeus, espera-se que o modelo se torne num dos mais vendidos da Lexus no velho continente.

Os clientes podem fazer as suas reservas através do site https://www.lexus.pt. Após o registo, são necessários, apenas 3 passos para formalizar a reserva. A produção do LBX terá início no final de 2023 e, em Portugal, os primeiros modelos deverão ser entregues a partir de março de 2024.

Após a estreia mundial do LBX no dia 5 de junho, a Lexus lançou um configurador online com efeito 3D. Disponível em Lexus.pt, oferece aos clientes uma apresentação virtual de 360 graus, como se tratasse de um carro verdadeiro em que se abrem as portas e se entra para observar o design e a variedade de cores, os acabamentos e os elementos interiores. Esta minuciosa e pormenorizada experiência ajudará os clientes na escolha e na construção da versão que melhor se adequa às suas preferências e necessidades.

A Lexus adotou uma nova abordagem para estruturar a gama LBX, superando a hierarquia tradicional de categorias de equipamentos. Disponibiliza o LBX em quatro “atmosferas” contrastantes: Elegant e Relax, que privilegiam um toque requintado, e Emotion e Cool, que apresentam um perfil mais desportivo e dinâmico.

Estas opções dão liberdade aos clientes para tomadas de decisão mais personalizadas, que reflitam melhor o seu caráter e estilo de vida. A gama LBX, mesmo na versão de entrada LBX (com entrega a partir de julho 2024) não abdica de todo o conforto e acabamentos premium que caracterizam a marca. Disponível de série com um conjunto de sistemas de segurança ativa Lexus Safety System+ e vários equipamentos pouco comuns no segmento. O LBX em Portugal está disponível a partir de 34.950 Euros.

O Mercedes-Benz SL “Pagode” assinala 60 anos em 2023 e a data será assinalada pela Sociedade Comercial C. Santos e pelo Mercedes-Benz Club Portugal no autoClássico Porto, que se realiza na Exponor entre quinta-feira (dia 5) e domingo (dia 8). O evento volta a integrar o Motorshow Porto, que contará com a presença do ex-piloto de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi.

Foi no Salão Automóvel de Genebra de 1963 que o Mercedes Benz 230 SL (W113) foi apresentado. Aquele que é um dos mais belos automóveis de sempre assinala 60 anos no autoClássico Porto e a Sociedade Comercial C. Santos e o Mercedes-Benz Club Portugal vão expor lado a lado um clássico SL “Pagode” e um Mercedes-AMG SL (R232) de atual geração.

Charme e design estarão expostos em dose dupla, com uma grande diferença tecnológica, mas com a paixão automóvel a serem o denominador comum.

Construído entre 1963 e 1971, o W113 tinha um hardtop opcional que lhe acabou por dar a icónica alcunha: a superfície do tejadilho curvada para dentro fazia lembrar os templos asiáticos, o que deu ao desportivo da Mercedes-Benz a alcunha de “Pagode”.

O modelo ficou conhecido pelos modelos 230 SL, 250 SL e 280 SL, atualmente clássicos muito cobiçados da Mercedes-Benz. Isto é demonstrado, entre outras coisas, pelo preço de exemplares bem preservados da série W 113. O estudo de mercado atual da Classic Data para 2022/2023 prevê 128 mil euros para o 230 SL em condições de topo (grau 1) e 156 mil euros para o 280 SL nas mesmas condições (dependendo dos mercados).

Os 60 anos do Mercedes-Benz SL “Pagode” são um dos vários pontos de interesse do autoClássico Porto, que se realiza na Exponor entre amanhã (dia 5) e domingo (dia 8) e este ano assinala a 20ª edição. O evento reúne mais de 250 expositores em 28 mil m2 com exposição de veículos e várias atividades paralelas, desde as sempre úteis exposições para comercialização de peças e acessórios, até parque de clássicos e concurso de elegância.

Emerson Fittipaldi com Mercedes-Benz EQV

A atividade paralela mais importante do autoClássico volta a ser o Motorshow, que ocupa mais de 18 mil m2 da Exponor. Serão quatro dias de espetáculo e competição que incluirá dois carros em pista em simultâneo, contando com mais de 50 inscritos, entre eles, alguns dos mais conceituados pilotos portugueses.

O grande destaque vai para a presença de Emerson Fittipaldi, campeão do mundo de Fórmula 1 em 1972 e 1974 e campeão da Fórmula Indy em 1989.  O antigo piloto, com 76 anos, estará na Exponor nos dias 7 e 8 (sábado e domingo), participando em duas sessões de autógrafos e numa conversa com o jornalista Hugo Reis.

O primeiro piloto brasileiro a sagrar-se campeão da disciplina máxima do desporto automóvel irá ser transportado dentro do recinto da Exponor por um Mercedes-Benz EQV (100% elétrico) cedido pela Sociedade Comercial C. Santos. “Estarmos associados a um dos maiores eventos do setor automóvel em Portugal é motivo de orgulho para a Sociedade Comercial C. Santos. Poder fazê-lo juntando antiguidade e modernidade e tecnologia zero emissões e competição, transportando um dos mais icónicos pilotos de sempre do desporto automóvel (e respetivo staff), aumenta ainda a nossa satisfação”, indica o relações-públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.

Mais de 100 automóveis clássicos e neoclássicos de fabrico italiano participaram, este sábado, no Passeio dos Italianos, organizado pelo ACP Clássicos, em Lisboa e no Porto. Modelos emblemáticos, de diferentes eras da indústria automóvel, percorreram as estradas do Sul e Norte do país, revivendo a famosa cultura automobilística italiana. 

O Passeio dos Italianos é uma iniciativa do ACP Clássicos que prossegue o legado de outros eventos semelhantes, para automóveis clássicos de origem inglesa, alemã ou francesa. A primeira edição teve duas localizações em simultâneo – a Sul, com partida em Lisboa, e a Norte, com partida do Porto, reunindo, no total, mais de 100 automóveis e largas centenas de entusiastas das ‘macchine più belle’. 

Na capital portuguesa, os participantes reuniram-se, na Praça de Itália, no Restelo, local de partida ideal para um percurso que os levou em direção à Merceana, no concelho de Alenquer. 

Na Invicta, as belas máquinas italianas ocuparam o espaço exterior da Fundação Cupertino de Miranda, na Avenida da Boavista, partindo depois em direção ao Minho e a Arco do Baúlhe, no concelho de Cabeceiras de Basto. Pelo meio, paragem no histórico Castelo de Guimarães, e uma passagem também na famosa zona do Confurco, em Fafe, um dos locais mais populares do Vodafone Rally de Portugal.  

História e beleza sobre rodas

Nos dois grupos do Passeio dos Italianos foi possível observar uma enorme diversidade de exemplares de marcas como a Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Fiat, Lancia ou Maserati. Um belíssimo Lancia Aurelia Cabriolet de 1951 conviveu, por exemplo, com diferentes unidades do Fiat 500, entre eles um 500c de 1953. Um raro Lamborghini Espada da década de 1970 conferiu um toque de excentricidade ao passeio a sul, marcado também por um expressivo naipe de Alfa Romeo, onde estavam, por exemplo, os GT Bertone de diferentes versões e motorizações, ou um Alfa Romeo 33 de 1988. A norte, um dos exemplares mais carismáticos foi um Alfa Romeo Montreal da década de 1970, além dos Lancia Delta com o seu incomparável pedigree desportivo. 

A organização do Passeio dos Italianos teve, desde a primeira hora, o apoio institucional da Câmara de Comércio Luso-Italiana, com o patrocínio institucional da Embaixada de Itália em Lisboa. O embaixador italiano em Portugal, Carlo Formosa, e o presidente da Câmara de Comércio Luso-Italiana, Santi Cianci, participaram no Passeio com um belo Alfa Romeo Spider. No final do evento, o embaixador Carlo Formosa destacou o carinho que existe em Portugal pelos automóveis italianos e pelo modo de vida que estes representam, que abarca várias gerações e diferentes estratos sociais.

Como parte integrante da Parceira Mundial para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos, a Toyota está empenhada em fornecer soluções de mobilidade sustentável para ajudar a construir uma sociedade descarbonizada e inclusiva. Na preparação para Paris 2024, a Toyota está a anunciar o fornecimento de 500 veículos elétricos zero emissões – o Toyota Mirai movido a pilha de combustível como parte de sua frota oficial para este grande evento desportivo.

“Em 2018, Akio Toyoda anunciou um grande ponto de viragem para o Grupo Toyota: transformar a empresa de fabricante de automóveis para uma empresa de mobilidade. Com este novo rumo, o objetivo é ultrapassar as fronteiras da nossa indústria, construindo uma sociedade melhor, baseada na neutralidade carbónica”, refere Frank Marotte, Presidente e CEO da Toyota França.

No seu objetivo de alcançar a neutralidade carbónica, a Toyota acredita numa abordagem multifacetada à mobilidade através de uma gama diversificada de veículos elétricos a bateria, veículos elétricos a pilha de combustível, veículos híbridos e veículos híbridos plug-in. Desta forma, os clientes de todas as regiões podem beneficiar do acesso a uma gama de veículos com zero ou baixas emissões que melhor satisfazem as suas necessidades.

O Toyota Mirai é um excelente exemplo do compromisso da marca em oferecer veículos com emissões zero. Este sedan movido a pilha de combustível a hidrogénio, combina as vantagens da mobilidade elétrica com conforto de utilização inigualável, autonomia e recarga rápida, que demonstra a determinação da Toyota em descarbonizar.

“A frota de Toyota Mirai será reabastecida com hidrogénio verde, proveniente de fontes renováveis fornecido pela Air Liquide, apoiante oficial do hidrogénio dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Paris 2024.
“Em Paris 2024, a Toyota prepara-se para mostrar as suas capacidades inovadoras no desenvolvimento de soluções de mobilidade movidas a hidrogénio: este compromisso será, juntamente com outros produtos, demonstrado através do Mirai. Temos uma ambição partilhada com o Comité Organizador Paris 2024 : reduzir ao máximo o impacto ambiental dos Jogos através de uma frota de automóveis de passageiros 100% eletrificada”, acrescenta Cédric Borremans, Chefe da Divisão Olímpica e Paralímpica da Toyota Motor Europe.

“Organizar Jogos exemplares e mais ambientalmente responsáveis é um dos objetivos que nos propusemos com Paris 2024. Estamos muito satisfeitos que a Toyota, parceira global de Paris 2024, nos esteja a ajudar a dar mais um passo nesta direção com o Mirai a pilha de combustível a hidrogénio que farão parte da frota oficial dos Jogos. Agradecemos à Toyota pelo compromisso que tem connosco!” disse Tony Estanguet, 

A PEUGEOT associou-se como parceira à “Viagem pelo Clima”, iniciativa que decorre em Portugal ao longo de dez dias, em três ambientes distintos (Terra, Ar e Água), com o intuito de realizar a viagem mais sustentável possível de norte a sul do país.

Assinalando a forte orientação e o compromisso da PEUGEOT para a eletrificação, com uma gama de automóveis elétricos que não pára de evoluir, duas unidades do novo PEUGEOT E-2008 cumprem o percurso terrestre, em apoio à Organização da iniciativa.

Duas unidades do novo PEUGEOT E-2008 estão a participar na iniciativa “Viagem pelo Clima”, uma viagem pelo combate às alterações climáticas que, ao longo de 10 dias, coloca em competição três equipas de quatro elementos. O percurso liga Portugal de norte a sul e deve ser cumprido da forma mais sustentável possível, gerando o mínimo impacto ambiental e ter o maior impacto positivo nas comunidades. A equipa vencedora participará na Conferência das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas (COP28), no Dubai.

Assente nas vertentes de Terra, Água e Ar, os três percursos são, por isso, diferenciados, tendo apenas em comum o seu início e final, em Cascais, percorrendo-se o país e envolvendo os municípios de Famalicão, Faro, Gouveia, Odemira, Portimão e Viana do Castelo, entidades parceiras da iniciativa, em que se pretende mobilizar a sociedade portuguesa para a urgente transição climática.

Parceira desta Viagem pelo Clima, a PEUGEOT está envolvida com o seu mais recente modelo lançado em Portugal, o E-2008, best-seller do segmento B-SUV EV e pioneiro em matéria de eletrificação, aquando do seu lançamento em 2020.

A motorização 100% elétrica do E-2008 está ao serviço desta iniciativa com uma potência máxima de 115 kW/156 cv, para uma capacidade de bateria de 54 kWh, valores que lhe elevam a autonomia máxima aos 406 km (ciclo misto WLTP). Conta com dois tipos de carregadores, para todo o tipo de utilizações e soluções – monofásico de 7,4 kW (de série) e trifásico de 11 kW (em opção) – com tempos estimados de carregamento, de 20% a 80% da bateria, de 30 minutos (ponto público de 100 kW), até 4h40m numa Wall Box (7,4 kW) e até 11h10m numa tomada reforçada (3,2 kW).

A Sociedade Comercial C. Santos já tem disponível o novo Mercedes-Benz eCitan. A versão 100% elétrica do veículo comercial ligeiro do segmento compacto tem autonomia de até 284 km e pode ser encomendado nas versões Furgão e Tourer.

Com o eCitan, a Mercedes-Benz Vans lança um veículo comercial ligeiro compacto sem emissões locais para uma ampla gama de utilizações possíveis nas tarefas de distribuição no centro da cidade, prestação de serviços e em operações de transporte. O modelo é proposto em versão Furgão (mercadorias) e Tourer (passageiros), com duas variantes de comprimento: Standard de 4498 mm e Longo de 4922 mm (no Tourer a variante mais comprida só poderá ser encomendada mais tarde).

A capacidade de carga do Mercede-sBenz eCitan é comparável à do Citan com motor a combustão. Para a versão Furgão Standard são 2,52 m3 e até 544 kg e para a versão Longo são 3,24 m3 e até 722 kg. O comprimento do compartimento de carga é de 3,05 m para a versão Standard e 3,41 m para a versão Longo.

Autonomia de 285 km e carregamento rápido

O motor elétrico do eCitan tem uma potência máxima de 90 kW (122 cv) e um binário de 245 Nm. O modelo tem baterias de iões de lítio de oito módulos com uma capacidade útil de 45 kW, sendo a autonomia do modelo de até 284 km (consumo combinado de 19,16 kWh/100 km).

O carregamento da bateria em wallboxes de 11 kW (carregador interno de série) demora cerca de 4,5 horas. Em opção, o Mercedes-Benz eCitan pode ser carregado em 2h50 em wallboxes de 22 kW. Nas estações de carregamento rápido, a bateria de 45 kWh é carregada de 10% a 80% em 38 minutos com o carregador CC de 80 kW.

“A eletrificação é uma realidade em vários segmentos dos veículos comerciais, mas nos segmentos mais compactos, por norma mais procurados para uma utilização mais urbana, essa aplicação pode fazer ainda mais sentido, dado que numa curta paragem – por exemplo, ao almoço – o veículo pode recuperar energia suficiente para manter intacta a operacionalidade”, indica a chefe de vendas de veículos comerciais ligeiros da Sociedade Comercial C. Santos, Patrícia Almeida.

Duas linhas de equipamento

O Mercedes-Benz eCitan Furgão e Tourer está disponível nas linhas de equipamentos BASE e PRO.  Qualquer uma dispõe de série de sistema de áudio Mercedes-Benz, banco do condutor com regulação em altura, ar condicionado, vidros dianteiros elétricos com função de conforto e revestimento plástico no compartimento de carga.

A linha PRO tem atualizações visuais e ainda mais funcionalidades. Destaque para o sistema de multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Esta tecnologia apresenta um conceito de funcionamento intuitivo através do ecrã tátil de 7 polegadas ou dos botões touch control, no volante. Também oferece a integração com smartphones Apple Car Play e Android Auto, conectividade Bluetooth mãos-livres e rádio digital (DAB e DAB+). O MBUX é particularmente conveniente de operar graças ao Assistente de Voz “Olá Mercedes”.

Quanto a preços, o eCitan Furgão Standard BASE é proposto a partir de 35 030 euros (sem IVA), o eCitan Furgão Longo BASE a partir de 36 470 euros (sem IVA), o eCitan Tourer Standard BASE a partir de 37 630 euros (sem IVA) e o eCitan Tourer Longo BASE a partir de 39 130 euros (sem IVA).

O IAA Munique foi palco da apresentação mundial do novo Scénic E-Tech Elétrico, uma nova proposta da Renault direcionada ao segmento-C que reúne todo o know-how do grupo enquanto pioneiro na mobilidade elétrica, o que faz dele o mais ecológico Renault de sempre. Estará disponível no primeiro quadrimestre de 2024, com motorizações de 170 e 220cv e baterias de 60 kWh e 87 kWh, para autonomias de mais de 420 e 620 quilómetros.

O Mégane abriu o caminho e agora é a vez do Scénic se reinventar e assumir o papel de ‘ponta de lança’ da nova geração de modelos elétricos da Renault. O novíssimo Scénic E-Tech 100% elétrico foi concebido em função das famílias e da sua necessidade de viajar livremente e em segurança. E integra-se perfeitamente no plano estratégico da Renaulution: é elétrico, atual, repleto de tecnologias úteis e intuitivas, e concebido de forma mais sustentável.

É o primeiro automóvel de produção que traduz o objetivo do Grupo Renault de se tornar um construtor automóvel da próxima geração, que promove uma transição justa. O projeto incorpora a nova estratégia de sustentabilidade do Grupo e os seus três pilares: ambiente, segurança e inclusão.

É construído sobre a plataforma CMF-EV desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e o seu design é arrojado: a distância entre eixos é pequena em relação à média do segmento, mas o seu espaço é recorde. Tem uma bateria compacta (fornecendo até 87 kWh), que liberta ainda mais espaço no interior do automóvel para aproveitar ao máximo as proporções ideais. O motor debita até 160 kW (equivalente a 220 cv), pelo que o Scénic é ágil, vivo e adequado para qualquer condução. O interior é confortável para todos os passageiros. O teto plano e a distância entre eixos de 2,78 metros tornam-no espaçoso. Assim, há muito espaço para os passageiros (incluindo um raio de 278 mm para os joelhos na parte de trás) e para a bagagem (com uma bagageira de 545 litros). O inovador teto de vidro opacificante Solarbay e o apoio de braços Ingenious completam a gama de comodidades que aumentam o conforto.

O sistema multimédia OpenR Link inclui mais de 50 aplicações para que possa planear a sua viagem sem esforço e desfrutá-la com todos os que viajam consigo. A sua assinatura sonora caraterística está numa classe à parte – é resultado de um extraordinário trabalho de equipa com o compositor Jean-Michel Jarre.

E o novíssimo Scénic E-Tech é o primeiro modelo elétrico da gama Renault a integrar o acabamento Esprit Alpine, que lhe confere um caráter desportivo e estimulante. É fabricado na unidade de Douai (ElectriCity) e chega, ao mercado, no início de 2024.

“Este automóvel familiar 100% elétrico é mais inventivo, mais generoso e mais adequado ao seu tempo do que nunca. Está a levar o desenvolvimento sustentável e a segurança para novos patamares. O novo Scénic E-Tech elétrico é montado em França, na fábrica ElectriCity de Douai, e abre um novo caminho para uma mobilidade mais ecológica, mais segura e mais vanguardista. O seu motor também é fabricado em França, na megafábrica de Cléon. Até 24% dos materiais do automóvel são reciclados e 90% da sua massa – incluindo a bateria – é reciclável, nos termos da Diretiva 2005/64/CE, em instalações industriais. Começou assim a viagem para uma nova mobilidade, mais segura e mais responsável. Em 1996, o Scenic era um novo objeto que reinventava as regras e modernizava os automóveis familiares. O novo Scenic E-Tech 100% Elétrico segue este caminho. É um automóvel elétrico polivalente, concebido com foco na sustentabilidade, capaz de percorrer longas distâncias. Oferece um excelente espaço interior, mantendo-se compacto, com luminosidade, conforto e conetividade de última geração”, afirmou Fabrice Cambolive, CEO da Renault.

Preparados para uma viagem, sobre rodas, no tempo? O já tradicional ‘Passeio de Clássicos’ promete promover o revivalismo e volta a fazer parte integrante de um recheado programa no Leiria sobre Rodas que, em 2023, se realiza entre os dias 29 de setembro a 1 de outubro.

Na edição deste ano, a caravana histórica ganha um novo fôlego, com uma mudança de estilo, sempre com ligação às origens! O tradicional desfile dentro da cidade do lis, gratuito para o público, continua a fazer parte do evento, mas será acrescido de um eletrizante “Passeio Turístico” por algumas das mais belas paisagens do Município e de uma empolgante “Gincana” que vai fazer os leirienses, e todos os que visitarem Leiria no dia 1 de outubro, reviver outras épocas.

O percurso do Passeio terá passagens pelas freguesias de Leiria, Marrazes, Regueira de Pontes, Monte Real, Coimbrão – Praia do Pedrógão, Monte Redondo, Carreira e Milagres e terá uma extensão de cerca de 80km, oferecendo aos apaixonados por clássicos uma dose saudável de nostalgia e de fantásticas paisagens para admirar. Para terminar um dia em cheio, o Largo 5 de Outubro irá transforma-se num palco de pura emoção, com a “Gincana” a desafiar os condutores num teste às suas capacidades de perícia. Os melhores pilotos serão recompensados com prémios, o que torna este desafio ainda mais aliciante.

Neste dia, o estacionamento para todos os que se deslocarem ao Leiria Sobre Rodas em viaturas clássicas será gratuito. A entrada será também grátis para todos os que, vestidos a rigor, venham viver esta atividade com uniformes datados das épocas de 60, 70 e 80.

Os colecionadores destas “jóias” motorizadas podem inscrever-se através de um formulário que já se encontra disponível no site do evento, garantindo desde já o lugar nesta festa revivalista. A taxa de participação é de 75,00 €, valor ao qual serão adicionados 16,50 € para seguro. A inscrição inclui almoço para duas pessoas no Kartódromo Internacional de Leiria.

Em breve serão anunciadas mais novidades sobre a edição de 2023 do Leiria Sobre Rodas. Visite o site oficial do evento, com todas as informações, em www.leiriasobrerodas.com.