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A Opel está a mostrar como irá abordar o futuro com o seu novo e deslumbrante concept Opel Experimental. Com um design exterior ultramoderno, o Opel Experimental proporciona uma visão clara do rumo que a marca Opel irá tomar nos próximos anos.

Os destaques incluem as características de vanguarda em termos de eficiência aerodinâmica, o interior espaçoso e iluminado com bancos de construção ligeira e um head-up display de última geração. O crossover elétrico a bateria fará a sua estreia mundial no IAA Mobility deste ano em Munique (5 a 10 de setembro de 2023), onde certamente chamará a atenção e apresentará a um novo público a visão da Opel para a mobilidade individual sustentável.

“O Opel Experimental proporciona uma perspetiva sobre os próximos modelos e tecnologias, sobre o design futuro, até mesmo sobre uma nova era e o futuro da marca. Este espantoso ‘concept car’ representa uma luz orientadora e mostra mais uma vez o espírito pioneiro da Opel”, afirmou o CEO da Opel, Florian Huettl.

Uma das coisas que mais chama a atenção na silhueta elegante do Opel Experimental é a ausência de elementos cromados. Em vez disso, a adição de iluminação exterior e gráficos contrastantes arrojados conferem personalidade e sofisticação às proporções já de si impressionantes. Globalmente, o eficiente crossover elétrico a bateria baseia-se numa plataforma BEV de última geração da Stellantis e está também equipado com tração elétrica integral. O perfil afunilado dramático tem um design arrojado e puro com uma superfície depurada para realçar a sua presença deslumbrante. Até os espelhos retrovisores tradicionais deram lugar a câmaras de 180 graus totalmente integradas nos pilares C, enquanto os arcos das rodas musculados e definidos realçam a postura confiante.

Na dianteira, o novo Blitz iluminado da Opel situa-se orgulhosamente no centro da assinatura Opel Compass, o elemento orientador da filosofia de design da Opel. É ladeado pela iluminação de assinatura em forma de asa alongada no eixo horizontal, enquanto o vinco central iluminado acrescenta mais dramatismo. Isto repete-se na traseira com a distinta assinatura da luz de travagem em forma de bússola, criada pela tecnologia de iluminação de vanguarda e pela sofisticada transparência do vidro. Isto combina-se com as letras Opel arrojadas – em vez do logótipo Blitz na traseira – para formar o elemento central. À volta da bússola dianteira encontra-se a nova geração do Opel Vizor 4D. A dimensão extra é a adição de tecnologias de visão avançadas, incluindo sensores, sistemas Lidar, radar e câmara.

A silhueta elegante e fluida do Opel Experimental é concebida com base numa configuração muito eficiente, ao mesmo tempo que o concept car também apresenta soluções aerodinâmicas inteligentes e otimizadas. Os defletores aerodinâmicos à frente e atrás aumentam a eficiência, tal como o difusor traseiro. Este estende-se ou retrai-se consoante a situação de condução em vigor. Por outro lado, os pneus desenvolvidos em cooperação com a Goodyear são fabricados a partir de borracha reciclada e assentam em jantes Ronal de três zonas com uma função ativa para aumentar ainda mais a eficiência aerodinâmica.

Apesar das dimensões exteriores colocarem o Opel Experimental no segmento C compacto, o interior apresenta-se tão espaçoso como se fosse do segmento D.

Isto foi possível graças à libertação de espaço (detox) no interior do Opel Experimental. O volante rebate-se facilmente quando não é necessário. Isto é possível graças ao sistema “steer-by-wire”, que reduz ainda mais o peso ao eliminar os componentes mecânicos da direção. Por outro lado, os bancos ligeiros adaptativos combinam uma estrutura leve, mas duradoura, com tecidos de tecnologia de malha 3D. Estes asseguram o excelente conforto dos bancos a que os clientes se habituaram nos automóveis Opel, ao mesmo tempo que contribuem para a libertação de espaço no interior do concept car.

Pure Experience, Pure Pad – puro prazer

A abordagem detox é retomada com a Pure Experience. Os condutores podem personalizar a informação de acordo com as suas necessidades no elegante Tech Bridge, uma nova interpretação do Pure Panel presente nos atuais modelos Opel. Em vez de ecrãs convencionais, a informação ou o entretenimento são apresentados utilizando tecnologia de projeção aumentada apoiada por inteligência artificial e controlo por voz natural.

O Pure Pad flutuante e transparente situa-se à frente do apoio de braços dianteiro. Pode ser configurado de acordo com as preferências pessoais do condutor, permitindo assim o acesso imediato aos controlos mais utilizados.

Embora o Opel Experimental incorpore todos os pilares da marca Opel – Detox, Modern German, Greenovation – também vai um passo mais além ao expressar a abordagem emocional da marca à mobilidade sustentável. Os tecidos eletrocrómicos mergulham os ocupantes numa luz atmosférica que cria um ambiente perfeito para o bem-estar. Além disso, os tecidos reativos podem melhorar os atributos funcionais. Por exemplo, quando um veículo entra no ângulo morto, aparece um aviso no respetivo painel da porta, bem como no head-up display, proporcionando assim uma segurança adicional aos ocupantes e aos outros utilizadores da estrada.

Com o objetivo de mostrar uma visão clara da marca, o Opel Experimental dá continuidade à longa e bem-sucedida tradição de concept cars “made in Rüsselsheim”, uma tradição que começou em 1965 quando a Opel se tornou a primeira marca europeia a apresentar um estudo de design sob a forma do lendário Experimental GT.

Até 15 de setembro há uma exposição a não perder para os amantes dos carros clássicos a decorrer na Maia. Alvis, Bugatti, Fiat, Ford, MG e Talbot são algumas das estrelas da primeira metade do século XX, antes da II Guerra Mundial, que estão estacionadas no piso 0 do centro comercial Mira Maia Shopping.

Da primeira década poderá encontrar o Talbot 4AB (1910), com um motor de 4 cilindros, carburador único e ignição por magneto. Alcançou a imortalidade em Brooklands, em fevereiro de 1913, quando um Talbot 25hp aerodinâmico, conduzido por Percy Lambert, se tornou o primeiro automóvel do mundo a percorrer 100 milhas numa hora. 

Há um Ford T (1917), um automóvel clássico concebido e desenvolvido por Henry Ford, que criou uma rutura na indústria automóvel, sendo o primeiro a fabricar automóveis numa linha de montagem. Este modelo é uma peça de coleção para os entusiastas de automóveis. Algumas das características que tornam o Ford T único em alguns modelos são os muitos pormenores em cobre e em madeira, como as rodas cujos raios de artilharia são em madeira. Ainda na família Ford, há também em exposição  um Ford T Speedster (1915) que competiu em diversas provas internacionais. 

Da segunda década pode ser admirado o Fiat 521 (1929), um automóvel de passageiros produzido pela Fiat entre 1928 e 1931, que colocou a Fiat no caminho para o seu subsequente estatuto de multinacional. Mais de 33.000 Fiat 521 foram produzidos em Itália e na Alemanha. 

Da terceira década está presente o MG M-type (1930), que levou a MG a um novo patamar. Este automóvel desportivo de duas portas utilizava uma versão atualizada do motor de quatro cilindros com árvore de cames à cabeça, acionado por engrenagem cónica, com um único carburador SU. 

Há o famoso Bugatti Type 35 (1930) que alcançou mais de duas mil vitórias em competição para a marca de Molsheim. A elegância do 35 estava na forma como a silhueta do capot fluía da grelha do radiador em forma de ferradura, estendendo-se até uma extremidade traseira cónica onde se encontrava o depósito de combustível. O design do Type 35 tinha muitos pormenores excecionais, mas discretos, como as jantes em alumínio – uma novidade absoluta na altura. Um pormenor mais subtil era o seu eixo dianteiro de uma só peça. Sendo oco no centro e sólido nas extremidades, o design do eixo exigia toda a arte e tecnologia que a fundição podia reunir. 

O Riley Sprite (1937) é outro protagonista. Produzido pela Riley Motors de 1935 a 1938, foi construído maioritariamente com motores de 4 cilindros. O seu sucesso nas corridas (especialmente sob a forma do modelo Riley T.T. Sprite) levou à adoção de “Sprite” como designação para o modelo desportivo topo de gama da gama de carros de turismo Riley Kestrel da época. O exemplar exposto tem participado em diversas provas.

Por fim, há um Alvis 4.3 Vanden Plas (1939), um dos três veículos produzidos antes da II Guerra Mundial, com carroçaria de berlina de ponta. Todos os três estão ativos. Este carro estava destinado a ser o Show Car de 1940, mas depois do início da guerra foi enviado para Lisboa e vendido a Fernando Espírito Santo Moniz Galvão, em 11 de outubro de 1939. Tem um motor de seis cilindros em linha de 4.387 cc, com uma potência de 31,48 cv e produz 137 cv, logo às 3.600 rpm, o que lhe confere uma aceleração impressionante e uma velocidade máxima de três dígitos.

A Toyota apresenta com orgulho o novíssimo Land Cruiser, um modelo que se baseia diretamente nas qualidades originais que tornaram o nome Land Cruiser sinónimo de força e confiança por mais de 70 anos.

O lendário ADN do Land Cruiser foi combinado com novas tecnologias para oferecer níveis mais elevados de desempenho, tanto fora de estrada como na utilização diária. O resultado fortalece a reputação global do Land Cruiser de ser um automóvel em que pode confiar para levá-lo em segurança ao seu destino e trazê-lo de volta para casa, mesmo nas condições mais difíceis.

Uma orgulhosa herança

O Land Cruiser nasceu há 72 anos como o “Toyota BJ”, a 1 de agosto de 1951. Pouco depois demonstrou sua força e capacidade ao se tornar o primeiro veículo a subir com sucesso até à sexta estação nas encostas do Monte Fuji. Desde então, a missão da Toyota para o Land Cruiser tem sido fornecer às pessoas um veículo que as leve ao seu destino em segurança, mesmo nos ambientes mais adversos. As diferentes experiências de clientes em todo o mundo tiveram um papel essencial na evolução dos pontos fortes do Land Cruiser.

Talvez não seja nenhuma surpresa que a sua reputação mundial e duradoura o tenha tornado um dos modelos mais vendidos da Toyota, com 11,3 milhões de vendas até o momento, em mais de 170 países e regiões.

O novo Land Cruiser mantém a sua clássica e robusta construção e segue os passos do maior Land Cruiser 300 ao adotar a plataforma GA-F da Toyota, que desempenha um papel fundamental na melhoria significativa do desempenho fora de estrada. Ao mesmo tempo, o novo modelo é mais fácil de manobrar e mais confortável na condução diária em estrada, fiel ao compromisso da Toyota em torná-lo um veículo prático e adaptado às necessidades do dia-a-dia dos clientes.

O novo quadro é 50% mais rígido e a rigidez combinada do corpo e do quadro é 30% superior. Estes aumentos substanciais contribuem para melhorar a capacidade de resposta, manuseio e conforto de condução do novo Land Cruiser. O desempenho da suspensão também foi aprimorado, principalmente para ajudar a garantir maior articulação das rodas – um fator-chave na capacidade de direção todo-o-terreno.

Este é o primeiro Land Cruiser a usar um sistema de direção assistido eletronicamente (EPS). Isso reduz a quantidade de contragolpes que podem ocorrer ao conduzir em superfícies irregulares e proporciona uma direção mais suave, direta e com manobrabilidade mais fácil em todas as velocidades. O uso do EPS também permite que o novo Land Cruiser seja equipado com o sistema Lane Tracing Assist.

O novo Land Cruiser ganha ainda mais capacidade fora de estrada com uma nova barra estabilizadora dianteira desconectável. A tecnologia – SDM (Estabilizador com Mecanismo de Desconexão) – é uma novidade da Toyota e permite ao condutor alterar o status da barra estabilizadora usando apenas um interruptor no painel. Essa flexibilidade permite um melhor modo de condução e conforto em estradas irregulares.

O Monitor Multi-Terreno e Seletor Multi-Terreno também foram atualizados e fornecem um suporte adicional ao conduzir fora de estrada. Com o auxílio da câmara e display de alta resolução, o Monitor Multi-Terreno permite ao condutor uma visão clara da área imediatamente ao redor e abaixo do veículo; o sistema Seletor Multi-Terreno adapta automaticamente o desempenho do veículo para melhor resposta às diferentes condições de condução todo-o-terreno.

A nova motorização reflete o foco da Toyota em garantir que o modelo seja projetado para apoiar o estilo de vida dos seus condutores, levando mais longe a reputação de longa data do modelo em fiabilidade e durabilidade dentro e fora da estrada.

Na Europa Ocidental, o novo Land Cruiser será apresentado com uma unidade turbo-diesel de 2,8 litros, projetada para um forte equilíbrio entre eficiência de combustível e desempenho. Produz um máximo de 204 cv DIN/150 kW e é equipado com uma nova transmissão automática Direct Shift de oito velocidades, dando-lhe força para rebocar cargas de até 3.500 kg. No início de 2025, estará disponível uma nova motorização eletrificada, que combina o potente e eficiente motor diesel com a tecnologia de 48V Mild Hybrid.

Design: tradição aliada à modernidade

A tradição foi combinada com a modernidade para criar uma aparência intemporal que expressa a capacidade do veículo de suportar condições adversas. O estilo também captura a beleza funcional encontrada nas melhores ferramentas profissionais. O visual volumoso e robusto expressa a qualidade de “voltar às origens” do novo Land Cruiser, mas também é altamente prático. O desempenho todo o terreno é favorecido por saliências mais curtas, cantos esculpidos e as diferentes partes da carroçaria foram projetadas para fácil substituição em caso de danos. De perfil, o design exterior exibe uma silhueta clássica de Land Cruiser, com fortes linhas horizontais. O comprimento total é de 4.920mm, largura de 1,980mm e altura de 1.870mm; a distância entre eixos é de 2.850 mm.

O interior oferece uma escolha de configurações de cinco ou sete lugares, com um design que evoca a força e a funcionalidade de um autêntico todo-o-terreno. Isso é testemunhado em detalhes como o painel de instrumentos disposto horizontalmente e os interruptores que são moldados para facilitar a operação, mesmo ao conduzir em terrenos difíceis. A visibilidade do condutor foi uma prioridade, auxiliada pela capota rebaixada, painel de instrumentos horizontal e uma linha de cintura rebaixada que permite a instalação de vidros laterais mais profundos.

O novo Land Cruiser será introduzido na Europa com uma versão especial First Edition, disponível exclusivamente para os clientes que reservarem durante o período inicial de pré-vendas a partir de novembro deste ano. Esta versão limitada – cerca de 3 000 unidades serão construídas para a Europa – enfatiza a herança do Land Cruiser com um design exclusivo, focado no seu carácter fora de estrada. Os detalhes incluem faróis redondos clássicos e acabamentos de pintura exterior em dois tons: Castanho Areia e Azul Fumado. Mais detalhes serão partilhados mais perto do início de pré-vendas.

A Astara vai lançar em Portugal a nova Maxus T90, a primeira pick-up 100% elétrica do mercado nacional, o que representa mais um importante passo na oferta de soluções de mobilidade sustentáveis e energeticamente mais eficientes, assentes em tecnologia de vanguarda.

Com chegada planeada para setembro deste ano, a Maxus T90 combina um conjunto de importantes atributos em matéria de conforto e versatilidade de utilização, tanto em estrada como fora dela, com as vantagens únicas que proporciona a mobilidade totalmente elétrica. O novo modelo vem reforçar a gama da marca composta pelo eDeliver3 e eDeliver9, ambos com versão furgão e chassis cabina, e todos eles 100% elétricos.

A Maxus T90 estará equipada com um motor elétrico de 130 kW de potência (o equivalente a 177 cv) e um binário de 310 Nm, associado a uma bateria com uma capacidade de 89 kWh. A autonomia é de 330 km, em ciclo combinado, ou de 471 km, em ciclo urbano (norma WLTP).

O amplo habitáculo da cabina dupla e com cinco lugares destaca-se pelo seu estilo contemporâneo e elegante, onde pontificam um painel de instrumentos digital, um ecrã tátil de 10,25 polegadas e uma câmara de marcha-atrás, entre outros equipamentos de elevado valor tanto para uma utilização profissional como de lazer.

O exterior é marcado por uma aparência desportiva, realçada pelas luzes diurnas e grelha frontal em aço inoxidável, entre outros equipamentos que conferem um estilo moderno e apelativo à Maxus T90.

O novo modelo conta com uma garantia geral de 3 anos ou 100.000 kms, a que acresce uma garantia para a bateria de tração de 8 anos ou 160.000 kms.

Representada em Portugal pela Astara, a Maxus conta já com 17 parceiros de negócio espalhados por todo o território nacional (continente e ilhas), num total de 20 pontos de venda e de assistência técnica.

A MAXUS (anteriormente LDV, de Leyland DAF Vans) pertence à Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), o maior grupo automóvel da China. Com sede em Xangai, a SAIC produz quase sete milhões de veículos por ano para os mercados nacional e internacional.

Falta pouco mais de um mês para que os holofotes voltem a brilhar no Lido de Veneza. Está a chegar a 80.ª edição do Festival Internacional de Cinema de Veneza – La Biennale di Venezia 2023 – que terá a Lexus como a Viatura Oficial pelo sétimo ano consecutivo. Nesta edição, o papel principal caberá ao novo crossover compacto da marca, Lexus LBX.

A associação da Lexus a uma das mais antigas celebrações da sétima arte em todo o mundo reforça os valores que a marca partilha com o cinema: proporcionar experiências inesquecíveis e oferecer a oportunidade de mergulhar e explorar novos mundos.

Entre 30 de agosto e 9 de setembro, a frota eletrificada Lexus transportará cineastas, atores e celebridades para a passadeira vermelha – Zendaya (Homem-Aranha: Sem volta a casa), Mike Faist (West Side Story), Josh O’Connor (The Crown) e Caroline Murino (007: Casino Royale) são apenas alguns exemplos.

O mais compacto Lexus da história, o novíssimo LBX, pretende ser um modelo de referência, um espelho do espírito pioneiro e inovador que há muito define a marca. O seu lançamento rompe com as convenções dos automóveis de luxo, prometendo estilo, conforto e uma experiência de condução que levarão a Lexus a um novo e vibrante mercado na Europa.

Paolo Moroni, Diretor da Lexus Itália, partilha: “Uma vez mais, vamos reforçar o ambiente mágico de Veneza, proporcionando aos convidados a oportunidade de desfrutarem da derradeira Lexus Amazing Experience, durante o festival. Estamos particularmente orgulhosos por poder contar com a nossa mais recente estrela neste imponente palco, o LBX – um SUV que combina o design e a tecnologia contemporâneos, com as qualidades distintas da Lexus.”

A Nissan anunciou hoje a conclusão de um acordo com a Salvador Caetano Auto, empresa de distribuição e serviços de mobilidade, para a distribuição de automóveis novos, peças e serviços em Portugal. A conclusão desta operação está sujeita à aprovação da Comissão da Concorrência.

Como parte do plano de médio prazo Nissan NEXT, a Nissan está a transformar-se numa empresa mais simples e ágil. Esta parceria irá garantir o sucesso contínuo do negócio da Nissan em Portugal, melhorar o foco no mercado e a agilidade, para servir melhor as necessidades dos clientes e parceiros da marca.

Portugal é atualmente gerido, com Espanha, no âmbito da Unidade de Negócios Regional (RBU) Ibéria. No âmbito da parceria hoje anunciada, todas as operações em Portugal serão transferidas para a Salvador Caetano Auto como novo parceiro de distribuição para este mercado. Como parte do acordo, a Nissan transferirá todos os seus funcionários em Portugal para o novo importador.

«Os mercados europeus estão a evoluir rapidamente e estamos focados em garantir que temos os recursos certos para satisfazer estas necessidades em mudança e as expectativas dos clientes. Esta decisão segue-se a uma extensa análise das nossas operações em Portugal e baseia-se no roteiro da Nissan para o crescimento sustentável, que implica a racionalização do nosso negócio, bem como a priorização e foco, para transformar a organização numa empresa mais simples e ágil», disse Sinan Ozkok, diretor executivo dos Mercados Independentes e vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da região Nissan AMIEO (África,  Médio Oriente, Índia, Europa e Oceânia).

Ozkok acrescentou: «Estamos satisfeitos por ter a Salvador Caetano como nosso parceiro em Portugal. Sendo uma empresa portuguesa com mais de 70 anos de história no setor automóvel, a Salvador Caetano opera atualmente em mais de 40 países e tem um conhecimento aprofundado do mercado português».

Sérgio Ribeiro, administrador executivo da Salvador Caetano Auto, sublinha a importância estratégica desta parceria: «Este acordo estabelece um marco de grande importância para ambas as empresas. Depois de uma parceria duradoura nas atividades de retalho em Portugal, estamos agora a evoluir o nosso papel para nos tornarmos distribuidor da Nissan para o mercado português. Além disso, esta parceria permitir-nos-á apoiar a Nissan na implementação de uma estratégia mais ágil, com um maior foco no mercado nacional e, acima de tudo, na satisfação das necessidades dos nossos clientes».

Estas alterações aos negócios da Nissan em Portugal foram hoje comunicadas aos funcionários e concessionários da Nissan em Portugal. A transferência das operações da Nissan em Portugal para a Salvador Caetano Auto inicia-se hoje e deverá estar concluída em novembro de 2023.

A partir de hoje, o novo Honda e:Ny1 está disponível para pré-reserva online, através de um processo totalmente digital simples, fácil, rápido e seguro que conta com apenas três passos, necessitando de um sinal de reserva de apenas 100€.

O novo Honda e:Ny1 estará disponível em duas versões – versão e:Ny1 e Lifestyle –, ambas altamente equipadas, incluindo faróis LED, sensores de estacionamento à frente e atrás, camara traseira, estofos em pele sintética e jantes de 18″.

A versão de entrada do e:Ny1 tem preço chave na mão de 54.750 € e a versão Lifestyle de 57.750€. O modelo tem previsão de chegada ao mercado nacional já em outubro.

O novo Honda e:Ny1, o novo SUV 100% elétrico da Honda assume um novo posicionamento na gama Honda. O seu design e estética são inspirados no bem conseguido, e já premiado, Honda HR- V Hybrid o modelo que continua a fazer sucesso entre os condutores portugueses e europeus. O modelo reabre, assim, as portas para uma experiência exclusiva e única, agora em versão totalmente elétrica. Com uma autonomia em ciclo combinado de até 412 km (WLTP), os condutores deste SUV elétrico do segmento B vão poder usufruir de uma condução suave e refinada, alinhada com o poder da exclusividade e da mais inovadora plataforma “e:N Architecture F”.

A complementar a exclusividade da experiência, o Honda e:Ny1 está equipado com um painel de instrumentos de 10,2” 100% digital e um ecrã táctil de 15’’, permitindo o acesso a um conjunto abrangente de opções de infoentretenimento e de condução – navegação, controlo de climatização, aplicações e uma variedade de informações –, tudo à distância de um toque, bem como a funcionalidade de carregamento sem fios, assim como Wireless Apple car play e Android auto. Além disso, possui um sistema de som de seis colunas, controláveis através do volante multifuncional.

No coração do Honda e:Ny1 está um poderoso motor elétrico de 204 cv e uma bateria com 68,8 kWh. Já a mais recente plataforma da Honda, a “e:N Architecture F”, permite que o SUV tenha uma estrutura de carroçaria dedicada de elevada rigidez, um centro de gravidade baixo e uma aerodinâmica trabalhada no fundo para proporcionar uma condução divertida e inspiradora de confiança.

Equipado com um sistema inteligente que integra uma unidade de propulsão e um motor elétrico, o Honda e:Ny1 permite optar entre os modos de condução ECO, NORMAL ou SPORT.

As festas que marcam o verão regressam ao The Yeatman nos meses de julho, agosto e setembro. As propostas gastronómicas do Chefe Ricardo Costa, e seus convidados, e as referências de mais de 30 parceiros vínicos nacionais voltam a cruzar-se nos terraços do hotel vínico, com uma vista privilegiada sobre o Douro.

Já há data para a primeira Sunset Wine Party de 2023 no The Yeatman. A 27 de julho, quinta-feira, os terraços e as salas do hotel voltam a abrir portas para celebrar o verão, num ambiente descontraído e informal ao pôr do sol, onde os vinhos, a gastronomia e a vista são os protagonistas.

A seleção gastronómica, assinada pelo Chefe Ricardo Costa, dá a provar uma variedade de mariscos da nossa costa, buffets de queijos, enchidos, ceviches e saladas, mas também petiscos como pastéis de bacalhau, preguinhos especiais, chamuças, cachorrinhos da Cervejaria Gazela, ou sanduiches de leitão do Restaurante Vidal, na Bairrada. Há opções para aguçar o paladar internacional, como sushi, pizzas, paella à Valenciana, tacos mexicanos ou caril, e ainda pratos de assinatura, preparados ao momento pela equipa do hotel, que conjugam os sabores portugueses com sabores mais exóticos. Já nouniverso das sobremesas, marcado por um variado buffet, não irão faltar os crepes com chocolate e creme de ovos, os gelados artesanais, as bolas de Berlim ou os éclairs.

A experiência só ficará completa com a harmonização vínica da premiada garrafeira do The Yeatman, cuidadosamente selecionada por Elisabete Fernandes, Diretora de Vinhos do hotel e a sua equipa de vinhos. São mais de 30 produtores nacionais, parceiros vínicos do The Yeatman, que, no evento, terão a oportunidade de mostrar as referências que combinam na perfeição com os pratos de verão, e também dar a conhecer as histórias e as curiosidades por detrás de cada criação.

Entre brindes e conversas até ao último raio de sol, ao som de um DJ convidado, no calendário de eventos do hotel, constam já novas datas para repetir o encontro: 24 de agosto e 14 de setembro.

As Sunset Wine Parties do The Yeatman têm início marcado para as 19h00 e estendem-se até à 00h00. A entrada no evento tem o valor de 130€ por pessoa e para as reservas de grupo, a partir de 8 pessoas, beneficiam de uma redução especial, para o preço de 110€ por pessoa. Neste momento há um preço especial early bird para as primeiras reservas, de 110,00€ por pessoa.  As reservas podem ser efetuadas através do site de eventos do hotel para a festa de dia 27 de julho, bem como para as festas seguintes, de agosto e setembro, que dispõem de lotação limitada.

Modelo emblemático da gama PEUGEOT, o 208 foi o automóvel mais vendido na Europa em 2022, e o segundo mais vendido em Portugal, atrás do 2008. O 208 renova-se e assume, agora, uma nova dimensão, tornando-se ainda mais irresistível graças à sua versão 100% elétrica, com uma autonomia de 400 km, ao seu design reinventado, às tecnologias de vanguarda e ao prazer de condução, em conjunto com as novas motorizações que propõe.

Herdeiro de nove gerações de citadinos da amrca francesa, o 208 tem registado um sucesso ininterrupto desde o seu lançamento, no final de 2019. Em pouco mais de três anos, produziram-se cerca de 1.000.000 de unidades do 208 em todo o mundo. Em 2021 e 2022, o PEUGEOT 208 foi o automóvel mais vendido na Europa, no conjunto de todos os segmentos.

Este sucesso deve-se, em grande parte, ao sucesso do E-208. Em 2022, o E-208 tornou-se no automóvel elétrico mais vendido na Europa, no segmento B.

O novo PEUGEOT E-208 estará à venda em novembro de 2023. A gama 208 basear-se-á em três versões – ALLURE, ACTIVE, GT – e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW/156 cv, que oferece uma autonomia de 400 km (ciclo combinado WLTP; em fase de homologação), bem como os novos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.

Jerome Micheron, diretor de produto Peugeot enfatiza que “trabalhar num modelo tão emblemático e bem-sucedido como o 208 é sempre uma tarefa difícil. O nosso objetivo era elevar a um patamar superior o design e o desempenho do 208, preservando, ao mesmo tempo, a alma deste modelo, de modo a permanecer no topo das vendas do segmento B na Europa. O novo 208 é mais 208 do que nunca: mais felino, mais divertido de conduzir, mais tecnológico, etc. em suma, mais irresistível. E mais eletrificado, com o novo motor elétrico que proporciona uma autonomia de 400 km, e com os novos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.”

A Sociedade Comercial C. Santos já tem disponível o novo EQE SUV da Mercedes-Benz. Versátil, ágil e espaçoso, o EQE SUV é o quarto modelo a utilizar a nova plataforma da marca para modelos totalmente elétricos. Tem autonomias próximas de 600 km e pode obter energia para 220 km em apenas 15 minutos.

A Mercedes-Benz continua a sua ofensiva de produto rumo a uma gama 100% eletrificada em 2030. O EQE SUV – que é o quarto modelo da marca alemã com base na plataforma desenvolvida para modelos elétricos – é a versão SUV do EQE Limousine, contando também com as inovações essenciais do EQS limousine e EQS SUV.

O EQE SUV tem uma distância entre eixos de 3030 mm, 4863 mm de comprimento, 1940 mm de largura e 1686 mm de altura. A bagageira tem capacidade para 520 litros. Estas dimensões oferecem ao modelo uma enorme versatilidade de utilização.

O novo SUV 100% elétrico da marca combina o melhor de vários mundos, a sofisticação e o elevado conteúdo tecnológico do EQS SUV, com dimensões mais compactas e uma acrescida agilidade. Face ao EQE, do qual deriva, o SUV responde com uma maior versatilidade de utilização e o formato em voga ou não fosse este o tipo de carroçaria que, atualmente, mais adeptos reúne. Um dado a destacar é que apesar da volumetria e da inegável elegância das linhas musculadas, o EQE SUV apresenta um coeficiente de resistência aerodinâmica extraordinariamente baixo, Cd 0,25, uma prova de que na Mercedes-Benz a forma e a função continuam de mãos dadas.

A tecnologia faz parte do ADN de toda a gama Mercedes-Benz atual e o EQE SUV é um perfeito exemplo disso. O modelo integra MBUX com painel de instrumentos de 12,3 polegadas e ecrã central tátil de 12,8 polegadas, que reúne várias funcionalidades de infoentretenimento.

O modelo também pode ser encomendado com o MBUX Hyperscreen (opcional), em que três displays são combinados praticamente sem descontinuidade para dar origem a um único display e criar uma faixa de ecrã com mais de 141 cm de largura. Está disponível um display OLED de 12,3 polegadas para o próprio passageiro dianteiro no EQE SUV. O sistema utiliza uma lógica de bloqueio inteligente com recurso a uma câmara para detetar se o condutor está a olhar para o display do passageiro dianteiro. Se for este o caso, o sistema escurece automaticamente o conteúdo por razões de segurança.

Com bateria de 90,56 kWh, a autonomia do Mercedes EQE SUV pode atingir 590 km (variante 350+). O modelo pode receber (consoantes as versões) carregamentos AC até 22 kW e DC até 170 kW, o que permite ganhar 220 km de autonomia em apenas 15 minutos ou chegar aos 80% de carga em apenas 32 minutos.

Três versões no arranque

A gama nacional é, na fase de lançamento, composta por três versões: EQE 350+, EQE 500 4Matic e o AMG EQE 43 4Matic. No último trimestre do ano chegará o Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV.

Com bateria de 90,56 kWh, a autonomia do Mercedes EQE SUV pode atingir 590 km (variante 350+). O modelo pode receber (consoantes as versões) carregamentos AC até 22 kW e DC até 170 kW, o que permite ganhar 220 km de autonomia em apenas 15 minutos ou chegar aos 80% de carga em apenas 32 minutos.

Na gama disponível desde já, a oferta arranca no EQE 350+ SUV, dotado de tração traseira e um motor elétrico. Com 215 kW (292 cv) de potência e 565 Nm de binário, garante prestações muito acima de média, tendo ainda a vantagem de uma autonomia referencial que pode chegar aos 590 km (WLTP). Está disponível desde 91 950 euros.

O nível seguinte é assumido pelo EQE 500 4Matic SUV. Dotado de tração integral e com dois motores que totalizam 300 kW (408 cv) de potência e 858 Nm de binário, eleva o desempenho deste SUV 100% elétrico para um outro patamar de excelência. O EQE 500 4Matic SUV, cujo preço começa nos 103 600 euros, assegura 540 km de autonomia.

O Mercedes-AMG EQE SUV 43 SUV é ainda mais potente e debita 476 cv de potência e 858 Nm de binário. Tração integral, graças aos dois motores (um por cada eixo), suspensão pneumática AMG e um inovador eixo traseiro direcional até 10 graus, transformam este sofisticado SUV familiar num autêntico “foguete” capaz de atingir os 100 km/h em apenas 4,3 segundos. Mais uma vez, tamanho poderio não compromete a utilização, já que a bateria de 90,6 kWh de capacidade útil assegura uma autonomia de até 488 km. O Mercedes-AMG EQE 43 SUV está disponível por 129 900 euros.

O Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV só chega mais perto do fim de 2023. Este verdadeiro superdesportivo com 625 cv de potência, capazes de levar este SUV elétrico dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos. A autonomia entre carregamentos é 452 km. A Sociedade Comercial C. Santos já está a aceitar encomendas para o EQE SUV 53 4MATIC+, com um preço de 144 900 euros.

Conforto e a segurança são de série

Os modelos da marca Mercedes‑EQ estão equipados de série com as linhas de design Electric Art Exterior e Electric Art Interior. Outros equipamentos de série incluem, por exemplo, os puxadores das portas embutidos, o pack Display e o pack Parking com câmara de marcha-atrás. Além destes, estão ainda incluídos elementos como a integração de smartphone e a pré-instalação para a transferência de chave digital. O sistema de bomba de calor, que também é um equipamento de série, melhora o conforto e a eficiência: o calor residual da cadeia cinemática elétrica (inversor e motor elétrico) e da bateria de alta tensão pode ser utilizado para aquecer o ar no interior do habitáculo. Desta forma permite reduzir drasticamente a energia consumida pelo sistema de aquecimento, aumentando assim a autonomia.

A vasta gama de sistemas de assistência à condução que equipam o EQE SUV de série incluem o Assistente Ativo de Faixa de Rodagem, o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC e o Assistente de Ângulo Morto. No EQE 43 4MATIC da Mercedes‑AMG, a versão AMG Premium integra o equipamento de série. Os seus componentes incluem, entre outros, o sistema de som surround 3D Burmester®, o teto de abrir panorâmico e a função AMG Track Pace. Adicionalmente, este modelo já está equipado de série com eixo traseiro direcional até 10 graus e com o sistema DIGITAL LIGHT com função de projeção. Por fim, a Mercedes‑EQ agrupou vários equipamentos importantes em versões de equipamento. Estas são compostas pela conjugação das linhas de design Electric Art ou AMG e pelos packs de equipamento Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus, e são complementares. Já a disponibilidade dos mesmos depende da motorização.