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A Sociedadade Comercial C. Santos tem novas instalações. Construído de raiz num espaço disponível na sede da empresa na Maia (junto ao Aeroporto do Porto), o novo edifício integra o novo showroom e zonas de trabalho das equipas comerciais e administrativas do representante Mercedes-Benz e smart. Espaço e sustentabilidade são as palavras-chave.

As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos refletem os atuais dealer standards da Mercedes-Benz (MAR 2020). Resultado de um investimento de seis milhões de euros, a obra arrancou em 2018.

O novo edifício caracteriza-se por uma maior abertura ao exterior e isso reflete-se no atendimento ao cliente. Há uma forte presença digital e interativa, acompanhando a tendência da viagem do cliente que varia entre o online e o presencial. O cliente é recebido pela star assistant e escolhe se o contacto com o vendedor ocorre em mesas junto aos veículos, em balcões de atendimento ou em salas dedicadas. Estes gabinetes são adaptáveis à atmosfera do produto em análise.

“Este é um ponto marcante na longa história da Sociedade Comercial C. Santos. As novas instalações permitem-nos encerrar o ciclo de renovação dos nossos edifícios, após há quatro anos termos concluído a construção da nova receção do após-venda já de acordo com a filosofia MAR 2020. O edifício que agora entra em funcionamento permite aumentar e área de exposição e receber os nossos clientes de uma forma mais interativa e confortável. Além disso, aumenta a sustentabilidade, dado que é energeticamente mais eficiente”, refere o administrador-delegado da Sociedade Comercial C. Santos, Pinho da Costa.

A empresa conta com perto de 350 colaboradores. Fechou 2021 com cerca de 3200 veículos novos e usados vendidos (-12% do que em 2020) e 135 milhões de euros de volume de negócios (+6% do que no ano anterior).

Triplo da área de exposição

O novo edifício da Sociedade Comercial C. Santos tem uma área total superior a 6000 m2 (concretamente 6244 m2), divida por três pisos. A área de exposição (piso 0) é superior a 2000 m2, o triplo do disponível no anterior stand da empresa.

O showroom ocupa grande parte dos perto de 2500 m2 do piso térreo. Existe ainda uma zona de boutique e dois centros de entrega de viaturas, além de estacionamento exterior.

O piso -1 conta com quase 2800 m2 de espaço para estacionamento coberto, serviços de apoio à preparação de veículos e dois centros de entrega de viaturas. No piso 1 está uma área próxima de 800 m2 de gabinetes e salas para departamentos administrativos e equipa de gestão da empresa.

Possibilidade de autossuficiência energética

As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos – que em janeiro assinala o 77º aniversário – têm ainda uma clara aposta na sustentabilidade, em consonância com os objetivos das marcas que representa. O edifício conta com mais de duas dezenas de carregadores de automóveis elétricos e híbridos plug-in.

Em concreto tem 20 postos de carregamento AC de 22 kW (10 no piso -1, quatro no interior do stand, quatro no parque exterior e dois nos centros de entregas de viaturas do piso 0) e um carregador rápido DC de 180 kW.

As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos apostam na sustentabilidade. A grande superfície vidrada potencia o aproveitamento da luz natural e todo projeto tem com objetivo promover a eficiência energética.

Destaque para o sistema fotovoltaico instalado que aproveita a energia do sol para produzir eletricidade que será utilizada no imediato pela empresa, reduzindo a necessidade consumo de energia proveniente da rede pública. Além disso, toda a energia produzida em excesso poderá ser injetada na rede, de forma a beneficiar da sua venda.

A Sociedade Comercial C. Santos tem um consumo anual médio de 1,4 milhões de KWh. Atualmente, 23% desse valor é proveniente do sistema instalado, ou seja, estão assegurados perto de 322 mil kWh para consumo instantâneo e cerca de 75 mil kWh serão ainda injetados na rede pública. No período de verão, os painéis solares chegam a assegurar todas as necessidades energéticas da empresa, o que significa que a energia da Sociedade Comercial C. Santos chega a ser 100% de origem renovável.

Poupança anual de 186 toneladas de CO2

O sistema fotovoltaico instalado é constituído por 685 módulos e cobre a maior parte do telhado das novas instalações da empresa, tendo cerca de 1411m2. O investimento na melhoria energética das instalações de showroom e serviços administrativos foi pouco superior a 171 mil euros, sendo que, com a redução de consumos e a injeção de energia na rede, estima-se uma economia anual no primeiro ano de 40 mil euros, o que significa que a amortização do investimento ocorrerá em 3,7 anos.

O grande ganho do sistema fotovoltaico das renovadas instalações da Sociedade Comercial C. Santos é, contudo, ambiental. A estrutura permite à empresa evitar a emissões de 186 282 kg por ano de CO2. Para se ter uma noção desta dimensão, aquecer um apartamento médio durante um ano representa mais de 200 kg de CO2.

A Citroën acaba de iniciar, em Portugal, o período de encomendas para o 100% elétrico ë-C4 X e de anunciar a composição da gama e os respetivos preços. Este novo compacto familiar assume-se como uma alternativa atraente às ofertas de dois volumes e aos SUV do segmento médio do mercado automóvel nacional.

Desafiando o conceito tradicional entre as carroçarias compactas, o novo ë-C4 X apresenta-se aos clientes como uma proposta distinta e inovadora, com um design que combina a elegância de uma silhueta fastback com a postura moderna de um SUV, bem como com a habitabilidade de uma berlina de quatro portas.

Com o seu motor de 100 kW, com uma autonomia homologada de 360 km (WLTP), o ë-C4 X será o único automóvel 100% elétrico a oferecer esta atraente combinação de design, conforto e espaço no mercado de automóveis de grande consumo, do segmento médio.

Dispondo de um grande volume de bagageira, de 510 litros, acompanhará as famílias nas diferentes fases das suas vidas, sendo que para os profissionais será o parceiro ideal das viagens diárias na cidade, nomeadamente para motoristas privados ou profissionais.

“Estamos muito satisfeitos com a oportunidade de integrar este novo modelo elétrico na nossa gama. O ë-C4 X irá contribuir, significativamente, para o fortalecimento da Citroën e para a sua estratégia de eletrificação”, afirmou Vincent Cobée, Diretor Geral da Citroën. “Muitos clientes manifestaram-nos o desejo de pretender uma alternativa acessível, responsável e elegante às berlinas de dois volumes e aos SUV, já tão numerosos no segmento dos grandes compactos. Oferecemos-lhes a nossa melhor interpretação destas expectativas: um conceito que representa um cruzamento de propostas, distinto e virado para o futuro, que oferece todo o conforto, tecnologia, segurança e valor que se espera da Citroën, mas também um espaço excecional a bordo e uma grande versatilidade, com as vantagens de uma versão totalmente elétrica, sem quaisquer emissões.”

O novo Toyota bZ Compact SUV Concept faz a sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2022. A Toyota procura dar uma ideia do que o futuro pode ser com o bZ Compact SUV Concept, ampliando a visão da marca sob a nova sub-marca “bZ” (acrónimo de Beyond Zero).

O Toyota bZ Compact SUV Concept é um veículo elétrico a bateria (BEV), usando uma abordagem de design limpo e vital. Esta abordagem celebra a dualidade do veículo que alcança o design minimalista que se espera de um BEV com a vitalidade do futuro. O conceito representa um veículo com emissões zero, utilizando materiais sustentáveis de baixo impacto no ambiente, que também apresenta um desempenho dinâmico, tecnologia de ponta e uma aparência elegante.

A forma aerodinâmica do exercício de estilo apresenta uma aparência futurista, que inclui as rodas empurradas para os cantos da carroçaria e uma postura agressiva – danod a sensação de que está em movimento mesmo quando está parado. As projeções curtas e os ângulos de ataque e saída fazem com que ele se destaque como um veículo de tecnologia avançada, enquanto um design dá uma aparência ágil e plantada na estrada.

O estilo arrojado estende-se ao interior com acabamentos premium, resultando em uma aparência distinta e única. A equipa de design inclui vários toques ecológicos, como bancos construídos em materiais à base de plantas e reciclados para seguir o tema Beyond Zero. Um assistente pessoal no carro conecta o condutor e os passageiros com o veículo através de sinais sonoros e visuais de iluminação que se movem pelo habitáculo, respondendo a solicitações ou comandos dos passageiros dianteiros ou traseiros.

Através da sua mensagem Beyond Zero, a Toyota vislumbra um futuro no qual a neutralidade carbónica é alcançada através da introdução prática de um portfólio de produtos com tecnologias avançadas de combustível alternativo e motorização com zero emissões. Um portfólio diversificado de produtos eletrificados ajudará a impulsionar a Toyota em direção à sua meta global de neutralidade de carbónica até 2050.

A Sociedade Comercial C. Santos vai promover uma nova edição de dádiva de sangue em parceria com o Instituto Português de Sangue e da Transplantação – Centro de Sangue e Transplantação do Porto (IPST – CSTP). A iniciativa está marcada para a tarde de 30 de novembro, nas instalações-sede da empresa, na Maia-Aeroporto.

A segunda edição da ação de dádiva de sangue e componentes sanguíneos “Dar Energia à Vida” é aberta a todos os interessados (toda a comunidade e não apenas colaboradores, embaixadores e clientes da empresa). Basta, para tal, efetuar a marcação em https://www.soccsantos.pt/dadivasangue/ e escolher a preferência de horário na tarde de 30 de novembro (uma quarta-feira).

Promovida pela Sociedade Comercial C. Santos em parceria com o IPST – CSTP, esta ação pretende ser mais um contributo para a chamada de atenção à comunidade da importância da dádiva regular de sangue como forma de tratar doentes e salvar vidas.

Acautelar período crítico

Em 2021 em Portugal, 204 088 dadores contribuíram com 310 727 dádivas para o tratamento dos doentes Portugueses. Depois de um período de vários anos de queda acentuada nestes números, no ano de 2021 ocorreu uma inversão com o crescimento de 8 % em relação ao ano de 2020, interrompendo assim o ciclo descendente. Facto ainda mais relevante se tiver em atenção o ambiente pandémico em que vivemos.

A situação atual não é crítica, uma vez que as necessidades também têm vindo a diminuir fruto da otimização da utilização da transfusão e do número acrescido de doações que têm ocorrido. No entanto, é objetivo do IPST é encontrar estratégias para fidelizar os atuais dadores, assim como conseguir mais pessoas para doarem, consolidando o ocorrido em 2021 realçando-se aqui o importante papel da sociedade civil para este objetivo.

Após uma redução das reservas de sangue e de componentes sanguíneos no início do ano de 2022, que levou o IPST a lançar vários apelos à dádiva, o cenário atual é mais confortável. Não obstante, o IPST recorda que as dádivas estão sujeitas a variações sazonais que é preciso acautelar O sangue e respetivos componentes têm prazos de utilização após colheita bastante apertados, e assim importa manter um fluxo contante de fornecimento evitando as situações de escassez. O verão, pelo aumento do turismo, e, sobretudo, os meses de janeiro e fevereiro, devido a haver mais infeções respiratórias, são os períodos mais críticos.

Primeira edição com mais 50 colheitas

Com a ação de dádiva de sangue que vai levar a cabo na tarde 30 de novembro, a Sociedade Comercial C. Santos pretende que os seus colaboradores, clientes, embaixadores e parceiros, bem como restante comunidade, contribuam para esta causa. Na primeira edição da ação “Dar Energia à Vida”, o IPST – CSTP efetuou nas instalações da Sociedade Comercial C. Santos mais de meia centena de colheitas de sangue e componentes sanguíneos.

Com esta ação nas suas instalações, a Sociedade Comercial C. Santos pretende, à sua escala, contribuir para que mais pessoas doem sangue e que se tornem dadores regulares. Esta iniciativa integra-se no Soc. Com.unity, o projeto de ações solidárias da Sociedade Comercial C. Santos.

A Eni, como Operadora Delegada do projeto Coral Sul em nome dos seus Parceiros da Área 4 (ExxonMobil, CNPC, GALP, KOGAS e ENH), informou que o primeiro carregamento de gás natural liquefeito (GNL) produzido a partir do campo de gás de Coral, nas águas ultra-profundas da Bacia do Rovuma, acaba de partir da instalação de Gás Natural Liquefeito Flutuante (FLNG) da Coral Sul.

O CEO da Eni, Claudio Descalzi, comentou que “O primeiro carregamento de GNL do projeto Coral Sul, e de Moçambique, é um novo e significativo passo em frente na estratégia da Eni para aproveitar o gás como uma fonte que pode contribuir de forma significativa para a segurança energética da Europa, através da crescente diversificação dos fornecimentos, ao mesmo tempo que apoia uma transição justa e sustentável. Continuaremos a trabalhar com os nossos parceiros para garantir a valorização atempada dos vastos recursos de gás de Moçambique”.

O Coral Sul é um projeto marcante para a indústria e coloca Moçambique firmemente no palco global do GNL. O projeto, sancionado em 2017, entra em operação após apenas 5 anos, em linha com o orçamento e cronograma iniciais, apesar das interrupções causadas pela pandemia de Covid. Este resultado foi possível graças à abordagem faseada e paralelizada distintiva da Eni, a um planeamento de execução muito eficaz e ao forte empenho de todos os parceiros e ao apoio inabalável do Governo de Moçambique. A Coral Sul FLNG tem uma capacidade de liquefação de gás de 3,4 milhões de toneladas por ano e produzirá GNL a partir dos 450 mil milhões de metros cúbicos de gás do reservatório de Coral.

A Área 4 é operada pela Mozambique Rovuma Venture S.p.A. (MRV), uma joint-venture incorporada propriedade da Eni, ExxonMobil e CNPC, que detém uma participação de 70 por cento no contrato de concessão de exploração e produção da Área 4.  Além da MRV, os outros acionistas da Área 4 são a Galp, a KOGAS e a ENH, cada uma com uma participação de 10 por cento. A Eni é a Operadora Delegada para o projeto Coral Sul e todas as atividades a montante na Área 4.

O percurso para o evento Lancia Design Day”, de 28 de novembro, continua com três ícones do passado – Aurelia, Flaminia e Fulvia – que inspiram o design dos três futuros modelos Lancia, numa combinação perfeita entre linhas puras, volumes equilibrados e constantes reinterpretações da grelha “cálice”.

“Ao longo dos seus quase 116 anos de história, a Lancia sempre se destacou pela sua graciosidade e elegância. Isto é válido para os seus modelos porta-estandarte, como o Aurelia e Flaminia, bem como para os seus modelos mais compactos, como o lendário Fulvia,” refere Luca Napolitano, CEO da Lancia. “Aurelia, Flaminia e Fulvia são três automóveis icónicos que fizeram da nossa marca um símbolo do que é considerado como ‘belo e bem concebido’, atraindo celebridades do ‘jet-set’ internacional, estrelas de cinema e Chefes de Estado. Fomos inspirados por elementos como o ‘cálice’ na parte da frente, ou as linhas limpas e essenciais que serão claramente reconhecíveis nos nossos novos automóveis.”

Aurelia, o elegante modelo Lancia de design inclinado

A lenda do Aurelia começou em 1951 com o B10, uma berlina de prestígio com um design inovador, cujas famosas portas traseiras e dianteiras se abriam em direções opostas, uma característica distintiva da Lancia que já havia sido introduzida em modelos icónicos como o Augusta e o Aprilia.

Então produzido em quatro diferentes variantes, o modelo ainda hoje cativa pelo seu design limpo e minimalista, e pela “beleza natural” de longa duração. Um dos elementos mais reconhecíveis do seu design pode encontrar-se, em definitivo, no seu “cálice”, unindo uma linha vertical com outra horizontal, incluindo o logótipo da marca.

Este incrível e emblemático modelo levou à criação, em 1951, do Aurelia Coupe B20 Granturismo, precursor dos coupés desportivos italianos da década de 50. Projetado por Boano e finalizado por Pininfarina, o veículo deu início à configuração 2+2 nos veículos da classe Gran Turismo. Aquando da sua primeira apresentação oficial, o público viu-se atraído pelas suas linhas limpas, do tipo ‘fastback’, áreas laterais lisas de apenas duas portas, e um design inclinado que melhorou o seu dinamismo.

Em 1954 e partindo da mecânica do B20, a Pininfarina desenhou o Aurelia B24 Spider, uma belíssima “escultura em movimento”, proposta de sucesso no mercado americano graças à pureza do seu design: portas sem puxadores externos, volumes frontais e traseiros perfeitamente equilibrados e uma traseira elegante. No interior destacava-se um volante em alumínio de três raios e aro em madeira, um tablier de formato curvo e um painel instrumental com três mostradores circulares.

O Aurelia B24 Convertibile estreou-se em 1956, uma versão menos “extremada” do que o anterior Spider, que incluía uma entrada de ar mais esguia no capô e portas maiores com pegas, vidros e deflectores. Os amantes do cinema lembrar-se-ão, de imediato, do modelo ter sido conduzido no clássico de culto “Il sorpasso” (1962), de Dino Risi, estreado há precisamente 60 anos e protagonizado pelo então jovem Vittorio Gassman, ator que este ano teria feito 100 anos.

Flaminia, o veículo oficial do Presidente de Itália, com o logótipo Lancia de 1957

Apresentado no Salão de Genebra de 1957 e produzido em três séries até 1970, em versões berlina e coupé, o Flaminia estreou um redesenhado logótipo Lancia, uma peça em metal cromado de formas simples e colocada sobre o seu grande capô. O estilo era mais minimalista em comparação com o logótipo anterior, substituindo-se o escudo e a roda por formas geométricas simples e estilizadas. Existia em duas cores, azul e prateado, e contava com dois detalhes especiais: a lança que sustenta a bandeira e a própria bandeira, com a palavra “Lancia” em maiúsculas.

Desenhado pela Pininfarina, que havia antecipado o seu design na edição limitada Lancia Florida, com base no Aurelia, o Flaminia foi um ‘sedan’ elegante e exclusivo, de linhas inovadoras e interiores ‘premium’. Um dos seus elementos de design mais famosos era a grande entrada de ar no seu capô e o requintado perfil cromado que partia da moldura do tejadilho e se prolongava até à traseira do tipo cauda.

No entanto, uma das melhores expressões estilísticas do Flaminia viria a produzir-se em 1959, com o Flaminia Coupé de duas portas, igualmente desenhado pelos estúdios Pininfarina. Mais belo do que qualquer outro automóvel do seu tempo, o Flaminia foi uma das estrelas da ‘dolce vita’ italiana. Destaque-se o ator Marcello Mastroianni, que era dono de vários modelos, sendo um dos seus clientes mais leais.

Entre 1960 e 1961, a Pininfarina construiu quatro unidades do Lancia Flaminia 335, valor que era indicativo das dimensões, em centímetros, da distância entre eixos, sendo mais comprido do que o ‘sedan’. Símbolo da criatividade e elegância italianas, esta limusine presidencial em versão ‘landaulet’, carroçaria muitas vezes adotada para veículos de chefes de Estado, com bancos da frente cobertos por um ‘hardtop’ e traseiros com um tejadilho retrátil em tecido macio, um chassis específico, pintura azul ministerial e estofos de couro preto Conolly de elevada qualidade.

Fulvia Coupé, o Lancia com o clássico habitáculo em forma de “torreão”

Em 1965, a Lancia criou o Fulvia Coupé, um ‘hatchback’ de requinte que, em comparação com a berlina de 1963, se destaca pelo seu design mais ágil e desportivo, pela configuração 2+2, habitáculo luminoso, vidros de grandes dimensões, para-brisas inclinado e vidro traseiro.

Desenhado por Piero Castagnero, à altura ao leme do Centro Stile Lancia, o Fulvia Coupé inspirou-se no design das lanchas Riva, contando com uma frente elegante e uma traseira em cunha. Teve um enorme sucesso quando foi apresentado com o seu habitáculo em forma de “torreão”, que se destacava pela incrível visibilidade para o exterior decorrente da grande superfície vidrada e pilares esguios. Os interiores são simultaneamente desportivos e elegantes, contando com um tablier e volante em madeira. Em complemento, destacando-se no seu completo painel de instrumentos, havia um grande odómetro e tacómetro redondos.

São estas formas puras e geométricas que estão a inspirar os designers na criação dos futuros modelos da Lancia.

Nos solos que dão origem ao Alvarinho, e recuperando a tradição do território mais a norte de Portugal, nasce a linha de infusões Soalheiro – The Pur Terroir, companhia perfeita dos dias de chuva e dos sabores de conforto que a estação pede.

As infusões The Pur Terroir, integralmente produzidas no Soalheiro, em Melgaço, são concebidas em modo biológico e através de processos artesanais, que permitem preservar todas as suas propriedades aromáticas e terapêuticas. Disponíveis em 10 variedades, adaptam-se a diferentes estados de espírito, do cansaço à ansiedade, ajudando ainda a criar defesas contra as doenças sazonais.

Com a chegada das estações frias, são, assim, um aliado no combate aos dias mais cinzentos e dão o mote para momentos de conforto à lareira ou à janela. A versatilidade gastronómica permite que combinem tanto com bolos caseiros e biscoitos como acompanhar refeições, podendo ser inclusivamente utilizadas na sua confeção.

Alecrim, Cidreira, Erva Príncipe, Lúcia-lima, Hortelã verde, Hortelã pimenta chocolate, Perpétua vermelha, Perpétua roxa, Tomilho e Tomilho-Limão são as 10 variedades disponíveis e à venda, (PVP 7,50€/lata), na loja online do produtor e em vários pontos de venda do país. Na loja online, para ajudar a escolher os mais indecisos, o produtor faz sugestões por estados de espírito e packs temáticos (Vivid,  Fresh e Balance).

Maria João Cerdeira, responsável do Soalheiro e da The Pur Terroir afirma que “todo o processo é realizado meticulosamente, de uma forma manual e natural, garantindo que todas as propriedades das infusões, que podem ajudar a manter um estilo de vida saudável e proporcionar sensações de bem-estar, transitam diretamente dos solos da nossa região até à chávena de quem as vai saborear”.

A Opel relança a campanha digital especial dirigida a clientes particulares e empresariais que abrange os seus modelos elétricos e híbridos plug-in. Para os clientes particulares, a Opel propõe uma campanha de retoma de até 3.000 euros, bem como uma Wall Box de 7,4 kW e um cartão de Mobilidade Elétrica EDP pré-carregado com 1.800 kWh.

No próximo dia 25 de novembro assinala-se o ‘Black Friday’, uma sexta-feira marcada por ofertas comerciais que abrangem todo o tipo de produtos nos mais variados setores. A Opel antecipa-se, assim, ao ‘Black Friday’ promovendo uma campanha especial que designou de ‘Opel Electric Black Days’ aplicável aos seus modelos eletrificados, híbridos plug-in e puramente elétricos. A campanha está em vigor até ao dia 30 de novembro e destina-se a atrair pessoas para as inúmeras vantagens da mobilidade elétrica, transversais a todas as gamas eletrificadas da Opel.

A relançada campanha ‘Opel Electric Black Days’ dirige-se quer a clientes particulares, quer a empresariais, incluindo empresários em nome individual. Centra-se nos modelos elétricos e híbridos plug-in e contempla condições particularmente vantajosas que podem incluir, nas versões de passageiros, vantagens na retoma de até 3.000 euros e a oferta de uma Wall Box com 7,4 kW de potência na aquisição de um modelo de passageiros elétrico ou híbrido plug-in. Além disso, cada um destes modelos da Opel será acompanhado de um cartão de Mobilidade Elétrica EDP pré-carregado com 1.800 kWh de energia – o que permite percorrer até cerca de 10.000 km sem custos de energia – para carregamento na rede pública.

Para clientes empresariais a campanha em vigor abrange os elétricos Opel Corsa-e, Mokka-e e Zafira-e, bem como os híbridos plug-in Opel Grandland PHEV e o novo Astra PHEV. A campanha prevê contratos com a duração de 60 meses/50.000 quilómetros com condições especiais que incluem Assistência em Viagem 24 Horas, substituição de pneus ilimitada e manutenção sem custos associados.

A Opel propõe rendas mensais particularmente atrativas para empresas através da Free2MoveLease, nomeadamente: 358 euros no caso do Corsa-e, 417 euros para o Mokka-e, 441 euros para o novo Opel Astra Híbrido Plug-in, 471 euros no caso do SUV Grandland PHEV e 560 euros para o Opel Zafira-e (todos os montantes declarados não incluem IVA).

A campanha ‘Opel Electric Black Days’ estará em vigor até ao próximo dia 30 de novembro de 2022 e a Opel e a sua rede de concessionários estão preparadas para responder às necessidades dos clientes com unidades disponíveis para entrega imediata.

A Lancia inicou o seu percurso rumo ao evento “Lancia Design Day” de 28 de novembro: uma viagem do passado ao futuro em que a Marca irá descrever os elementos de design que inspiraram os seus três novos modelos do futuro.

São três ‘encontros’ em antecipação ao “Lancia Design Day”, evento a realizar no próximo dia 28 de novembro, o primeiro do Renascimento da Lancia, para descrever o estilo de alguns dos seus ícones do passado, modelos que inspiraram o design dos seus três futuros modelos.

Nesta viagem do passado para o futuro, as estrelas são os modelos Lancia que fazem parte do imaginário coletivo: do Aurelia ao Flaminia, dos Fulvia ao Beta HPE, Gamma, Delta, Stratos e 037. São automóveis que variam bastante entre si, alguns graciosos e elegantes, outros brutais e eficientes, mas todos partilhando de um estilo capaz de se manterem intemporais. Foi isso que os manteve belos, contemporâneos e autênticas expressões do design italiano até ao presente.

“O design e a beleza destas ‘obras-primas em movimento’ inspiraram-nos na criação dos três modelos Lancia do futuro”, afirmou Luca Napolitano, CEO da Lancia. “O conjunto inclui o novo Ypsilon em 2024, o nosso novo porta-estandarte que nos permitirá entrar no segmento de maior expressão da Europa, e o novo ‘Delta’ esculpido e musculado, em 2028, com as suas linhas geométricas que vão espicaçar os entusiastas dos automóveis de toda a Europa. Gostamos de descrever a Lancia como uma marca ‘Progressive Classic’ (‘Clássica Progressiva’), onde ‘Classic’ significa o aproveitamento e respeito para com o valor da nossa herança, e ‘Progressive’ que marca a nossa habilidade em olhar para o futuro, com ambição. A inovação e o design intemporal sempre foram os nossos valores, sendo que queremos agora acrescentar sustentabilidade e responsabilidade, colocando o cliente sempre no centro das nossas propostas. São estes os princípios de orientação do plano a dez anos do nosso Renascimento: através deles, pretendemos tornar-nos numa marca credível e respeitada no mercado europeu ‘premium’. Os protagonistas deste roteiro serão os três novos modelos Lancia do futuro que concebemos para os tornar reconhecíveis e consistentes entre si. Os três modelos irão contar com três elementos de design distintamente Lancia: o cálice, as linhas sinuosas e as formas geométricas-primitivas. Inspirado na secção frontal dos icónicos Lancia Aurelia e Delta, o novo cálice será reinterpretado num conceito moderno, mas preservando a sua característica distintiva que reúne uma linha vertical e horizontal, de modo a  incluir o logótipo da Marca. Em complemento, os três novos modelos irão apresentar linhas sinuosas nas suas laterais, um elemento típico de alguns dos modelos históricos da Lancia, como o Aurelia B20. Por fim, há um terceiro elemento de design Lancia: as formas geométricas-primitivas tanto na frente como na traseira, entre as quais se destacam os faróis traseiros redondos, fazendo a ponte com o espírito mais brutal e técnico da Marca, expresso nos lendários 037, Stratos e Delta, as ‘bestas’ das corridas que dominaram o mundo dos ralis durante mais de 20 anos”.

Além da elegância e da ousadia há um terceiro elemento no design Lancia, que é o ecletismo, ou seja, a tendência para ser-se inspirado por várias fontes, até mesmo algumas contrastantes, de forma a criar algo simultaneamente harmonioso e consistente. É o que acontece, por exemplo, nas salas de estar das casas italianas que inspiraram a Lancia a criar os originais e acolhedores interiores dos modelos Gama e Beta. O mesmo requinte dos interiores pode ser encontrado no Fulvia Coupé de 1965, simultaneamente elegante, agressivo e de alto desempenho. Este é outro exemplo do ecleticismo da Lancia.

Para despertar o interesse das futuras gerações em estudos STEM e fornecer-lhes competências empreendedoras, a Toyota Motor Europe e o seu parceiro JA Europe organizaram, em outubro, a 2ª edição do Innovation Camp.

O Innovation Camp recruta estudantes do ensino secundário de toda a Europa que estão dispostos a aceitar o desafio de desenvolver soluções para os problemas de sustentabilidade que a nossa sociedade enfrenta.

O evento de 3 dias reúne jovens talentos com mentores de negócios que são colaboradores da Toyota. Cada uma das equipas participantes passa por 3 sessões de mentoria, onde os mentores ajudam os alunos a obter uma compreensão mais clara dos principais elementos de inovação e resolução de problemas. Os alunos passam por uma experiência intensa de pensamento e treino na resolução de problemas. Têm ainda a oportunidade de aprender a trabalhar em equipa com tecnologias digitais. No último dia do evento, cada equipa, apresenta o seu projeto perante mentores, júri e público em geral.

O tema do Toyota Innovation Camp 2022 foi a sociedade do hidrogénio – o futuro da indústria automóvel. O hidrogénio pode mudar a mobilidade – e está pronto para fazer ainda mais. Mudar para uma sociedade baseada no hidrogénio pode ajudar a reduzir as emissões de carbono.

10 equipas compostas por 52 alunos de 7 países – Portugal, República Checa, França, Noruega, Espanha, Turquia e Ucrânia aceitaram o desafio: como é que se pode usar o hidrogénio na sua comunidade para acelerar a transição energética e nos transformarmos numa sociedade neutra em carbono?