Primeira carrinha 100% elétrica de um construtor europeu. Motorização inédita de 115 kW (156 cv) e bateria de nova geração. Prazer de condução 100% elétrico associado ao PEUGEOT i-Cockpit®
Já disponíveis em versões eletrificadas híbridas plug-in, as duas silhuetas do novo PEUGEOT 308, berlina e SW, estarão disponíveis, a partir de 2023, em versões 100% elétricas. A PEUGEOT tornar-se-á, assim, no primeiro fabricante europeu a oferecer uma carrinha 100% elétrica. Os 308 Berlina e 308 SW elétricos serão movidos por um motor elétrico totalmente novo, que desenvolve 115 kW (156 cv) e oferece, dependendo do nível de equipamento, uma autonomia superior a 400 km (ciclo WLTP).
Esta dupla oferta é uma resposta intransigente, perfeitamente adaptada às necessidades dos clientes do segmento C: o visual único do 308 combina-se com o prazer de condução característico dos modelos PEUGEOT, associando-lhes uma eficiência líder no segmento, com um consumo médio de energia de 12,7 kWh. Disponíveis nas versões Allure e GT, os novos PEUGEOT e-308 e e-308 SW chegarão, sucessivamente, ao mercado em meados de 2023.
Com uma sala e esplanada prontas para receber momentos e convívio entre amigos e família, a Clérigos Cervejaria já está de portas abertas. A francesinha é um dos pratos fortes e é servida durante todo o dia, assim como os petiscos, tábuas, saladas e, claro, cervejas. Aos almoços e jantares, o menu do restaurante é reforçado com várias opções de carnes assadas e com um típico bacalhau.
A escassos 160 metros da Torre dos Clérigos, a Clérigos Cervejaria nasce com o espaço repensado para contar com uma ampla sala interior e uma esplanada. A oferta da carta do n.º 151 do Passeio dos Clérigos também é totalmente nova, sem deixar de promover o melhor dos sabores portugueses.
Um dos ícones gastronómicos da cidade do Porto é também uma das estrelas do menu. Aqui, a francesinha (12,90€) é feita com molho de Vinho do Porto – ou não fosse esta uma casa do grupo The Fladgate Partnership, que reúne as históricas Taylor’s, Croft e Fonseca e ainda o WOW, o quarteirão cultural de Vila Nova de Gaia.
Ainda assim, o novo nome deixa claro: no copo, o destaque transitou para as cervejas nacionais (a partir dos 2€) e internacionais (a partir dos 6€) – a companhia perfeita não só para a francesinha como para as restantes iguarias da carta. As apetitosas tábuas de queijo, presunto ou queijo e enchidos, bem como os estaladiços rissóis de leitão, chamuças e alheira convidam à partilha numa mesa entre amigos ou família. Já o típico prego no pão ou as saladas grega e césar de frango chamam para almoços mais rápidos ou até mesmo tardios.
Estas iguarias estão disponíveis durante todo o horário do restaurante (12h – 23h; até às 24h à sexta e sábado). Já nos horários de almoço (12h – 15h) e jantar (a partir das 19h), as opções são reforçadas com pratos mais elaborados e igualmente saborosos, prontos a conquistar os paladares de portuenses e turistas.
Costelinha de vitela a baixa temperatura, posta de vitelão, entrecôte, lombo de novilho e porco bísaro barbecue são as opções de carne, enquanto o bacalhau confitado com migas de broa de milho e grelos e ainda o salmão com molho barbecue e gengibre perfazem as opções de peixe. Quem preferir vegetariano e não se aventurar na francesinha com tofu e vegetais pode ainda contar com um risotto de cogumelos Paris e shitake.
“Queremos ser a primeira opção quando se pensa num restaurante confortável e descomplicado, próximo do centro histórico e também da vida noturna da cidade. A nossa carta reúne pratos apetecíveis da gastronomia portuguesa e portuense, em específico, e a seleção de cervejas é o acompanhamento perfeito para os momentos de convívio e descontração que queremos proporcionar. Além disso, a cozinha aberta para a sala pressupõe uma ligação de proximidade com os clientes: da cozinha, a fumegar para a mesa!”, sublinha Rachel Henriques, responsável pela gestão da cervejaria.
No espaço, está também disponível um balcão de grab&go para quem prefira levar algumas das iguarias do menu para acompanhar a visita à cidade. A oferta da Clérigos Cervejaria estende-se ainda a sugestões de provas mais completas, com quatro copos de cervejas diferentes (10 cl) da seleção 1927 (7€). As reservas podem ser feitas através do número 932 091 603.
Poucos dias depois da celebração do Dia Mundial do VE, a Nissan anuncia o início da produção do seu novo e 100% elétrico modelo Townstar VE, que será comercializado em mercados europeus selecionados, entre eles Portugal.
Representando um grande avanço para a concretização da Ambition 2030 – a visão estratégica da Nissan para os próximos anos – a disponibilidade no mercado da nova Townstar VE representa o mais recente marco no trajeto da empresa para eletrificar a sua gama e contribui para o objetivo de neutralidade carbónica até 2050, assumido pela Nissan. Para isso, a pensar nos seus clientes, a Nissan fornece mais soluções de mobilidade elétrica, para os ajudar a adaptar-se à alteração dos regulamentos de emissões, ao aumento da urbanização e ao crescimento do comércio eletrónico.
A Townstar VE baseia-se no sucesso da e-NV200 e incorpora a experiência em Veículos Comerciais Ligeiros elétricos (e-VCL) da Nissan. Construída sobre a plataforma partilhada CMF-C, este novo comercial ligeiro é construído no centro de excelência para pequenos furgões da Aliança, em Maubeuge, França. Foi projetada para capacidade, fiabilidade e sustentabilidade, tendo em mente os empresários.
A versão totalmente elétrica da Townstar conta com uma motorização otimizada com uma gestão inteligente de energia e arrefecimento térmico de baterias. Devido ao seu design aerodinâmico e às eficiências que cria, a Townstar VE é capaz de alcançar uma autonomia superior, de até 300km (ciclo WLTP). Com 122cv e 245Nm de binário, a bateria de 45kWh da Townstar VE pode aceitar carregamento em corrente alternada (11kW ou 22kW) ou carregamento rápido em corrente contínua (norma CCS). Este último permite que os utilizadores carreguem a bateria de 15% a 80% em apenas 37 minutos.
«Coincidindo com o Dia Mundial do VE, o início da produção da nossa nova Townstar VE representa um marco essencial na nossa caminhada para atender às necessidades dos nossos clientes e aumentar a procura de soluções de motorização sustentáveis. A gama líder na classe da nossa Townstar totalmente elétrica vai ajudar ainda mais os proprietários de VCL a descobrir os benefícios da eletrificação, ao mesmo tempo que apoiam a evolução ambiental das cidades europeias», disse Emmanuelle Serazin, diretora de vendas de VCL e frotas na Nissan Europa.
A Townstar VE possui um visual jovem e virado para o futuro, que recorda outros modelos eletrificados da Nissan. O escudo frontal aerodinâmico apresenta um padrão Kumiko, que reflete o ADN japonês da Nissan e dá ao automóvel uma qualidade acrescida.
No interior, a Townstar VE coloca a satisfação do cliente e a ergonomia na vanguarda. Com mais de 20 funcionalidades tecnológicas, incluindo um serviço de conectividade a bordo e painel de instrumentos digitais de 10 polegadas, a Townstar VE representa o produto mais avançado da atual gama de VCLs da Nissan.
A Townstar 100% elétrica conta com o sistema de assistência avançada à condução Nissan ProPILOT. Esta tecnologia, juntamente com o Monitor Inteligente de Área Circundante (AVM) da Nissan, fornece aos condutores um apoio extra. Além disso e para um melhor conforto no habitáculo, estão disponíveis um volante, para-brisas e bancos dianteiros aquecidos. Uma bomba de calor melhora a eficiência e o conforto em temperaturas mais frias, distribuindo calor da bateria para o interior da Townstar.
«A nossa experiência em eletrificação e liderança no segmento e-VCLs tem sido uma componente crítica no desenvolvimento desta versão totalmente elétrica da Townstar», prosseguiu Emmanuelle Serazin. «Estamos confiantes que o conjunto de recursos avançados de segurança, as configurações versáteis e capacidades práticas da Townstar VE se adequam às operações comerciais sustentáveis».
Dependendo das especificações, outros destaques incluem uma carga útil entre 600 a 800kg e capacidade de reboque de até 1.500kg. A versátil área de carga da Townstar VE tem entre 3,3 e 4,9 metros cúbicos, o suficiente para transportar duas euro paletes.
Uma série de tecnologias avançadas de assistência ao condutor incluem aviso de ângulo morto, parqueamento mãos-livres, controlo ativo da velocidade de cruzeiro, travagem de emergência inteligente com deteção de ciclistas e peões, assistência a rajadas de vento laterais e assistência à estabilidade de um reboque.
Cada Nissan VCL possui uma garantia líder do setor de 5 anos ou 160.000km, demonstrando o compromisso contínuo da Nissan com a qualidade. A Townstar VE expande esta oferta, com uma garantia de 8 anos sobre o estado de saúde da bateria até 70%.
Indo além dos seus automóveis, a Nissan pretende tornar-se uma empresa verdadeiramente sustentável e está a trabalhar num ecossistema energético VE abrangente.
Para mais informações sobre a nova Nissan Townstar VE, visite os sites de consumidores da Nissan, nomeadamente www.nissan.pt.
Desenvolvido para satisfazer as necessidades e expectativas dos condutores, o novo Bridgestone Turanza 6 alcançou o melhor desempenho em piso molhado da classe, quilometragem superior e melhor eficiência de combustível/energia.
A Bridgestone, líder mundial em pneus e soluções de mobilidade sustentável, anunciou o lançamento do seu novo pneu emblemático touring de Verão – o Bridgestone Turanza 6. O pneu premium oferece o melhor desempenho em piso molhado da classe para ajudar a manter os condutores seguros na estrada, ao mesmo tempo que proporciona uma maior sustentabilidade através de uma quilometragem superior e uma maior eficiência em termos de combustível/energia[2]. O novo Bridgestone Turanza 6 dá aos condutores controlo e confiança em condições de stress ou com imprevistos, inclusive num dia de chuva.
De acordo com os testes realizados pelo organismo independente TÜV SÜD, o Bridgestone Turanza 6 supera os seus concorrentes no mesmo segmento com o melhor desempenho no molhado da classe. Isto inclui ser o melhor em manobras de curva e um excelente desempenho em linha reta. O Bridgestone Turanza 6 também alcança a melhor classificação da UE em termos de aderência em piso molhado a toda a linha.
Uma extensa pesquisa de consumidores realizada pela Bridgestone sobre as necessidades e expectativas dos condutores demonstrou que 86% dos condutores listaram o “desempenho em piso molhado” como um dos aspetos mais importantes na compra de um pneu, e as condições de chuva e de piso molhado foram identificadas como um desafio chave que encontram na estrada. Com o seu melhor desempenho em piso molhado, o Bridgestone Turanza 6 responde às expectativas dos condutores e ajuda a mantê-los seguros na estrada, mesmo em condições climatéricas difíceis em piso molhado – apoiando o compromisso a longo prazo da Bridgestone com a segurança rodoviária.
A segurança não é a única área de desempenho do novo Bridgestone Turanza 6. O mais recente pneu emblemático da Bridgestone também proporciona uma quilometragem superior, com uma melhoria de 22% quando comparado com o seu predecessor, o Turanza T005, que continua a ser um produto vencedor de testes. O Bridgestone Turanza 6 também proporciona uma melhor eficiência de combustível ou uma maior autonomia da bateria (dependendo do tipo de veículo), proporcionando uma redução de 4% na resistência ao rolamento em relação ao seu predecessor e oferecendo a melhor classificação da UE em resistência ao rolamento em medidas selecionados. Isto é apoiado pela introdução de um protetor de jante aerodinâmico, concebido para reduzir a resistência do ar no pneu durante a condução.
O Bridgestone Turanza 6 é o resultado de muitas tecnologias pioneiras, com várias inovações revolucionárias no desenho do piso, composto e construção que ampliam as suas capacidades de desempenho. Estas incluem as revolucionárias e sustentáveis TECHSYN e ENLITEN – um conjunto de tecnologias que proporcionam o melhor desempenho da classe dos pneus, com uma mudança radical em direção à sustentabilidade em comparação com as gerações anteriores, ambas apresentadas pela primeira vez num pneu de substituição Bridgestone.
Como empresa de soluções sustentáveis, a Bridgestone está constantemente a evoluir o seu processo de I&D para se tornar mais eficiente e sustentável. Por exemplo, o novo Bridgestone Turanza 6 foi desenvolvido utilizando a inovadora tecnologia de Desenvolvimento Virtual de Pneus da Bridgestone. Isto permite a criação e teste de uma versão digital de um pneu em desenvolvimento, ajudando a Bridgestone a prever o desempenho de um pneu em diferentes condições antes de construir fisicamente protótipos. Na fase de desenvolvimento, esta abordagem sustentável conduz a uma poupança de 21% de matérias-primas e emissões de CO2, ao mesmo tempo que reduz 60.000 km e 7,7 toneladas de CO2 de testes ao ar livre.
Graças à utilização das mais recentes tecnologias, como a Tecnologia ENLITEN, o novo Bridgestone Turanza 6 é também perfeitamente adequado para veículos híbridos e elétricos, ajudando a otimizar o seu desempenho. Isto inclui a baixa resistência ao rolamento para poupar a vida útil da bateria e resolver as questões de autonomia, excelente controlo para resolver questões específicas de condução dos VE, maior tolerância ao desgaste para combater o desgaste dos pneus devido ao maior peso e maior binário e diminuição do ruído para conforto do condutor devido ao ruído quase inexistente dos VE. O Bridgestone Turanza 6 proporciona uma redução de 2db no ruído de passagem em relação ao seu predecessor.
Sobre o lançamento do Bridgestone Turanza 6, Emilio Tiberio, COO & CTO da Bridgestone EMIA refere: “Temos o prazer de apresentar o nosso mais recente pneu líder da classe, o Bridgestone Turanza 6, que foi desenvolvido utilizando tecnologias inovadoras para oferecer aos nossos clientes um pneu seguro, sustentável e eficiente, que funciona quando mais necessitam. Estamos particularmente orgulhosos do desempenho do Bridgestone Turanza 6 no molhado, dando aos condutores controlo e confiança nas condições mais exigentes, mesmo nos dias mais chuvosos”.
Desenvolvido e fabricado na Europa, o Bridgestone Turanza 6 estará disponível em toda a região a partir de Janeiro de 2023 numa vasta gama – 136 medidas de 16″ a 22” na linha de Verão de pneus de substituição – tanto para automóveis de passageiros como para SUV. Isto aumenta a cobertura da procura com 34 novas medidas, com destaque para o segmento de diâmetro de bordo elevado.
Com uma nova localização – na Rua de José Falcão, 115 – em plena Baixa do Porto, o Belos Aires celebra os entardeceres com um menu especial de petiscos argentinos. Liderado pelo Chefe argentino Mauricio Ghiglione, o restaurante dá a provar a mais autêntica cozinha argentina e apresenta um menu exclusivo para tardes descontraídas.
No conforto do restaurante argentino ou na recém-inaugurada esplanada, a “La Tarde en el Belos” convida a desfrutar das famosas empanadas, de carne ou na sua versão vegetariana, produzidas artesanalmente segundo o método da “Mamã Licha”, a mãe dochefe argentino.
O menu inclui ainda petiscos de assinatura como a Milanesa, panado gratinado com tomate fresco e queijo mozarela, a Lengua a la vinagreta, cozinhada com um molho especial à base de laranja e cebola roxa, ou o Escabeche do dia, uma iguaria espanhola que pode ser confecionada com carne, peixe ou legumes – com um destaque para o prato de beterraba. A proposta de iguarias ainda se complementa pela Chipa, um biscoito de queijo paraguaio, e um Quesito com amêndoas. Assim, o sabor da Argentina celebra-se com influências gastronómicas provenientes de outros países – vizinhos e não só – que refletem a história e fluxo de povos que ocuparam o território argentino.
A boa disposição do espaço e da cultura latina torna o pedido de “una copita para brindar” imprescindível. O restaurante também propõe um menu de cervejas e vinhos de origem argentina ou nacional. Assim, tal como o Belos Aires manda, petisca-se e brinda-se às raízes e cultura de Portugal e da Argentina.
A “La Tarde en el Belos” acontece de segunda-feira a sábado, entre as 16h00 e as 19h00. Com o aumento da temperatura, que convida aos momentos de convívio tardios, o espaço abre a esplanada a todos os clientes – onde também proporciona música ao vivo. O restaurante Belos Aires foi inaugurado em setembro de 2015, pelo Chefe Mauricio Ghiglione. Natural da Argentina, Mauricio Ghiglione abriu o espaço com o propósito de transportar a cultura, técnicas, sabores e carisma do seu país de origem até Portugal. O Chefe prima pela essência e autenticidade da cozinha argentina, com confeções ligadas ao fogo e à terra, assim como produtos e pratos que honrem a ligação às suas raízes.
O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Descarbonizada (SAHE) vai regressar ao Centro de Congressos da Alfândega do Porto, de 21 a 23 de outubro e promete continuar a tendência crescente dos anos anteriores.
Prevê-se casa cheia e presenças que, pela primeira vez, se vão mostrar ao público nacional, de entre as marcas automóveis e não só, que estão empenhadas em responder às necessidades do mercado, em termos de mobilidade suave e descarbonizada.
Vão ser três dias de novidades e lançamentos, num espaço onde se vão reunir as principais marcas ligadas à mobilidade suave e descarbonizada, desde os automóveis, às motos, bicicletas e equipamentos.
Entre os vários pontos de interesse desta sexta edição do SAHE, realce-se que pela primeira vez estão reunidas as quatro marcas que nasceram com veículos sem motores a combustão, o que é um forte indicador do crescimento do mercado da mobilidade elétrica.
A Polestar, recentemente lançada no nosso mercado, vai fazer a primeira apresentação presencial ao púbico em Portugal. A Aiways vai-se também mostrar, pela primeira vez, a Norte e a estas juntam-se as duas marcas presentes já em outras edições do Salão: a Tesla e a Maxus.
Tal como nas cinco edições anteriores, vão continuar a acontecer as palestras e seminários relacionados com a mobilidade suave e descarbonizada, assim como as experiências ao volante, o já “clássico” Test Drive Galp.
O XIX Off Road Bridgestone/First Stop é uma aventura de cinco dias organizada pelo Clube Escape Livre que vai percorrer o Caminho de Santiago e deixar uma impressão indelével nos participantes.
A Porta Santa da Catedral de Santiago de Compostela mantém-se aberta aos peregrinos depois de 2022 ser considerado, uma vez mais, ano Santo por ordem do Papa Francisco. Assim, percorrer o Caminho de Santiago, visitar a Catedral e entrar pela Porta Santa volta a ser possível este ano e o Clube Escape Livre vai proporcionar essa oportunidade através de uma expedição de veículos 4×4 e SUV 4×4.
O XIX Off Road Bridgestone/First Stop Caminho de Santiago terá a duração de cinco dias e percorrerá o Caminho Português de Santiago com um programa recheado de visitas a património religioso e histórico com paisagens de cortar a respiração a caminho de Compostela.
Cada etapa do caminho é, sempre, intercalada com visitas a monumentos representativos da fé e da história. O evento irá parar em todos os pontos obrigatórios dos peregrinos ao longo de séculos. Assim sendo, a subida à Capela de Santo Estêvão e Nª Sª ao Pé da Cruz, as visitas ao Santuário de Nª Sª da Lapa e Mosteiro de Tarouca, Santuário de S. Bento da Porta Aberta e de Nossa Senhora da Abadia, Mosteiro de Tibães e Mosteiro de São João de Arga, fazem parte do programa.
Passada a fronteira com Espanha, o cenário repete-se até Compostela com destaque para a paragem em Oia junto ao único Mosteiro de Cister à beira-mar. Em Santiago terá lugar a ansiada visita ao interior da Catedral, entrando pela Porta Santa, assistindo à missa e cerimónia do Botafumeiro.
Em todas as edições o Clube Escape Livre tem tido o privilégio de ser acompanhado por vários peregrinos especiais. O bispo da Guarda, D. Manuel Felício, o bispo de Aveiro, D. António Moiteiro e o bispo de Viseu, D. António Luciano já acompanharam o Clube e os seus participantes na missa do peregrino. Este ano não é exceção e D. António Luciano regressa a Santiago onde estará também o Padre Francisco Barbeira, da diocese da Guarda.
O programa do XIX Off Road Bridgestone/First Stop inicia-se na sexta-feira, 30 de setembro, com a chegada ao Hotel Turismo Trancoso, formalidades documentais e receção dos materiais e reunião para informação sobre a leitura do “Road-book”.
Ao jantar de boas-vindas seguir-se-á a conferência “O Caminho de Santiago” pela mão do historiador Joel Cleto, que dará a conhecer detalhes fantásticos do caminho.
Após uma noite bem dormida, os participantes saem de Trancoso para a primeira etapa com a subida à Capela de Santo Estevão e Nossa Senhora do Pé da Cruz. Depois da paragem em Sernancelhe, seguem-se visitas ao Santuário de Nossa Senhora da Lapa, Mosteiro de São João de Tarouca e passagem na Torre Medieval de Ucanha.
O almoço em Lamego é prólogo para a passagem pela queda de água de “Fisgas do Ermelo” e chegada ao Pena Park Hotel de Ribeira de Pena.
O terceiro dia do XIX Off Road Bridgestone/First Stop Caminho de Santiago, leva os participantes a passar pelo Santuário de Nossa Senhora do Viso e pela Aldeia de Agra. O repasto será no Hotel São Bento, prelúdio da visita ao Santuário de Nossa Senhora da Abadia e ao Mosteiro de Tibães. A noite será passada no Axis Viana Hotel.
A quarta etapa do evento organizado pelo Clube Escape Livre encaminha a caravana ao Monte de Santa Luzia, seguindo-se visitas ao Mosteiro de São João da Arga e chegada a Vila Nova de Cerveira, onde decorrerá o almoço, no restaurante D. Júlio.
Cumprida a passagem da fronteira com Espanha, a caravana vai passar pelo miradouro sobre o Rio Minho e visitar a Igreja do Mosteiro de OIA. O dia termina em Santiago de Compostela e todos os participantes vão recuperar física e emocionalmente no Hotel Los Abetos, não sem antes cumprir uma caminhada noturna de cerca de 5Km até à Catedral.
O dia final contempla a visita à Catedral de Santiago de Compostela. A caravana estacionará no parque João XXIII e com o auxílio de um guia, visitará a catedral. O ponto alto deste XIX Off Road Bridgestone/First Stop Caminho de Santiago será a Missa do Peregrino e a Cerimónia do Botafumeiro. Culminará, assim, a edição 2022 de uma das mais emblemáticas organizações do Clube Escape Livre.
A Tesla já tem disponível para encomenda no nosso mercado a versão base do seu Model Y, equipada com o sistema elétrico de tração traseira, 455 quilómetros de autonomia e por menos de 50 mil euros.
A gama Tesla está ainda mais forte no nosso mercado, com a presença da nova versão de entrada que poderá dinamizar ainda mais as vendas deste modelo. Com a produção na fábrica da China a registar novos recordes mês após mês, a marca conta com a possibilidade de abrir ainda mais a sua rede de disponibilidade de novas versões a mais mercados.
Uma que será certamente bastante importante para Portugal é a nova versão de entrada do Model Y, equipada apenas com um motor no eixo traseiro e, por isso, com tração apenas no eixo traseiro, com 455 quilómetros de autonomia máxima e com prestações como os 6,9 segundos na aceleração dos 0 aos 100 km/h e 217 km/h de velocidade máxima.
A disponibilidade prevista para a entrega deste novo modelo está entre o último mês deste ano e fevereiro de 2023, mas uma das maiores novidades é mesmo o seu preço de tabela de 49.990 euros, 17 mil euros abaixo da versão Longe Range de dois motores, ainda que este valor ainda receba a soma das despesas de documentação e transporte, mas também a taxa de reciclagem. Feitas as contas, o novo Tesla Model Y custa 50.975,17 euros, estando também disponíveis soluções de leasing com prestações a partir de 535 euros por mês, ou crédito com uma prestação estimada de 730 euros.
Claro que estes valores são referentes à versão sem qualquer opcional adicionado e com a carroçaria pintada de branco. A mudança para uma das outras quatro cores disponíveis pode variar entre os 1200 e os 2300 euros. Se escolher as jantes de 20 polegadas, em vez das de 19, são necessários mais 2300 euros (e menos 25 quilómetros de autonomia) e se precisar de um gancho de reboque com uma capacidade de 1600 quilos, o valor será de 1350 euros.
No interior, os tons disponíveis para esta versão são o negro e o branco, com esta última opção a custar 1200 euros e a configuração será sempre de cinco lugares. De resto, o Autopilot aperfeiçoado custa 3.800 euros e a capacidade autónoma total tem um valor de 7500 euros, incluindo todos os itens do primeiro e diversos outros. Para terminar, o Wall Connector da Tesla também está disponível por 500 euros, mas não tem a instalação incluída.
A Lexus Portugal acaba de confirmar um conjunto alargado de atualizações ao popular SUV compacto de luxo – o UX 250h, que surge com mais opções de estilo, novo sistema multimédia com mais conectividade, e uma nova versão de inspiração desportiva, designada SPORT. O renovado Lexus UX 250h, eletrificado com a tecnologia híbrida está previsto em Portugal este verão.
Lançado em 2019, o UX é um elegante e eficiente crossover urbano, o modelo ideal de entrada na marca de luxo. Construído sobre a plataforma de Arquitetura Global GA-C da Lexus, beneficia de um baixo centro de gravidade e de uma rigidez de carroçaria que contribuem para uma condução envolvente, que é fiel às solicitações do condutor. O renovado UX beneficia dos novos sistemas multimédia da Lexus, que oferecem uma resposta mais rápida, uma operação mais intuitiva com mais funcionalidades.
De acordo com o nível equipamento, o UX 250h apresenta ecrã multimédia de oito ou doze polegadas, com tecnologia tátil, em substituição do anterior controlo “trackpad”. O ecrã tátil foi movido 143 mm para frente no painel de instrumentos, situando-se, agora, mais perto do condutor, para uma operação mais confortável. Os grafismos estão mais nítidos – no ecrã de 12,3 polegadas de alta-definição. A velocidade de processamento foi significativamente aumentada, o que permite respostas mais rápidas aos comandos, e de série com navegação através da nuvem “sempre conectada”, dando acesso a informações de trânsito e estradas em tempo real, para facilitar o planeamento de viagens. O sistema com ecrã tátil de 12,3 polegadas possui navegação integrada, ou seja, permite navegação em áreas onde a ligação de rede (com “a nuvem”) não está disponível.
O novo sistema de reconhecimento de voz inclui a opção de recurso ao assistente de bordo “Hey Lexus”, que utiliza os comandos de voz para fazer chamadas telefónicas, para operar o sistema de áudio e de controlo da temperatura ambiente, ou pesquisas através do sistema. O sistema pode ligar-se a informação recolhida na nuvem para que, por exemplo, o possamos questionar sobre os preços do combustível nas imediações e recolher outras informações locais. Está programado para compreender mais termos de conversação e reconhecer melhor os comandos quando há ruído de fundo – o áudio não precisa de ser silenciado e os microfones conseguem distinguir se é o condutor ou o passageiro da frente a falar.
A integração de smartphones via Apple CarPlay® (ligação sem fios) ou Android Auto® (ligação com fios) é de série em todas as versões e, para total comodidade, as atualizações do software do sistema multimédia podem ser realizadas “over the air”, recorrendo ao DCM, o módulo de comunicação de dados do carro. As opções de conectividade incluem uma porta USB-A na consola central para reprodução de fontes de som de alta-definição, e duas portas USB-C, para carregamento do dispositivo na consola. O sistema multimédia pode guardar as preferências de até três pessoas, em diferentes perfis, personalizando as configurações de multimédia, áudio e navegação.
No espaço da consola central, onde anteriormente estava localizado o trackpad multimédia, estão agora os controlos que regulam a temperatura dos bancos dianteiros. A consola central conta, também, com uma zona iluminada na frente do painel de controlo do ar-condicionado, com espaço para acomodar um smartphone de grandes dimensões. Fiel à famosa hospitalidade Omotenashi da Lexus, os proprietários vão poder usar a aplicação para smartphone Lexus Link para trancar ou destrancar as portas, ou operar o sistema de ar condicionado remotamente, para que o habitáculo possa ser climatizado antes do início da viagem.
A versão SPORT (que substitui a anterior Special Edition) surge agora na gama UX e introduz o kit desportivo do modelo F SPORT, tornando-o acessível a mais clientes. A sua presença na estrada é reforçada pela grelha fusiforme F SPORT, com um padrão em malha Lexus L, pelo acabamento em preto e pelo contorno cromado na parte inferior, que acentua a largura da frente do UX. Apresenta o mesmo padrão nas zonas que abrigam os faróis de nevoeiro e as luzes de presença no pára-choques dianteiro do F SPORT, com contrastantes contornos cromados em forma de L. O pára-choques traseiro também traz um design específico do F SPORT, com spoiler de teto preto e pormenores na moldura de contorno das luzes. As jantes de liga leve F SPORT de 18 polegadas têm um design de 10 raios e um acabamento metalizado escuro.
Os pormenores e especificações da versão SPORT incluem, também, bancos em pele tahara, aquecimento dos bancos dianteiros, ar condicionado automático bi-zona com tecnologia para purificação do ar Nanoe-X®, câmara traseira, limpa para-brisas automático, faróis LED com Sistema de Máximos Automático, barras de tejadilho cromadas, arcos das rodas na cor preta e emblema Lexus “F”.
As alterações ao Lexus UX F SPORT incluem novo ecrã multimédia de 12,3 polegadas a nova Suspensão Variável Adaptativa (AVS) e os tirantes de desportivos dianteiros e traseiros, componentes que contribuem para uma superior dinâmica e para uma resposta mais firme, mantendo a qualidade e a suavidade da condução, em vários tipos de estrada. O sistema de controlo AVS foi ajustado para que haja uma transição perfeita durante o reforço de amortecimento quando as condições assim o exigirem, e para que esta mudança não interfira de forma abrupta no comportamento do veículo. O ajuste do sistema também reduziu a vibração das frequências alta e média. A sensibilidade da condução foi melhorada com uma nova junta rígida entre a parte superior do suporte da caixa de direção e a suspensão. Com base nesta rigidez adicional, a força de amortecimento foi ajustada de forma a atingir um desempenho ideal.
As melhorias no modelo de 2022 incluem medidas que contribuem para o aumento da rigidez da carroçaria, adicionando 20 pontos de soldadura no rebordo inferior da abertura da longarina e na abertura do painel traseiro inferior, bem como um reforço com aço mais rígido do reforço da tampa da bagageira.
O UX disponibiliza uma nova opção de cor exterior, Cinza Platina. Este acabamento especial recorre a avançada tecnologia de pintura sónica da Lexus, na qual uma camada de apenas alguns mícrons de espessura aproxima os flocos metálicos da tinta de um alinhamento mais próximo e uniforme, criando um brilho extra e um sombreado mais profundo da carroçaria. A nova gama também oferece uma escolha mais ampla de cores de dois tons, com seis cores disponíveis em combinação com um teto preto contrastante, nos modelos F SPORT e SPORT. No habitáculo, há uma nova opção de cor disponível, avelã (Hazel), para todas as opções de bancos e acabamento interior – tecido, e pele sintética/genuíno – para todas as versões do UX, exceto o F SPORT. Os bancos em pele perfurada têm um novo visual com a introdução do padrão de costura Kagome, inspirado na cesta tradicional japonesa. Os bancos em pele sintética chegam com um novo efeito de pregas, Sashiko.
O conjunto de sistemas de segurança ativa: Lexus Safety System + do UX surge com um desempenho aperfeiçoado do Sistema de Pré-Colisão, equipado com o Sistema de Segurança Pré-Colisão em Cruzamento (ITA – Intersection Turning Assist), para tornar mais seguras as manobras, surge ainda com o sistema de Segurança Pré-Colisão com assistência de emergência à direção (ESA – Emergency Steering Assist), que ajuda o condutor a desviar-se de obstáculos, sem sair da sua faixa de rodagem. O Cruise Control Adaptativo reduz a velocidade em curva, ajustando-a automaticamente para se adequar ao raio da curva, na estrada.
Já a motorização eletrificada do UX permanece inalterada. O UX 250h revela uma excelente eficiência e um desempenho refinado com o sistema híbrido de quarta geração. O bloco de 2.0 litros eletrificado desenvolve uma potência combinada de 184 cv (135kW). A Lexus Portugal confirma os preços recomendados da gama UX a partir dos 48.500€ e da versão SPORT do UX 250h a partir de 49.900€.
Desvendada no Louvre-Lens este mês, esta inesperada instalação móvel exibiu o novo PEUGEOT 408 sob todos os ângulos. O Fastback da Marca do Leão tornou-se numa obra de arte suspensa.
“Inesperado sob todos os ângulos, o novo PEUGEOT 408 foi concebido e desenhado para os amantes de automóveis e da vida, por designers e engenheiros apaixonados por automóveis. Os futuros proprietários irão querer, sem dúvida, quebrar a monotonia e partir em busca do prazer de condução de forma responsável. Esta instalação proporciona-lhes emoções diferentes tal como o 408 emociona pela sua condução instintiva. Para expressar tudo isto quisemos mostrar o nosso novo Fastback desta forma, no Louvre-Lens, a mais de seis meses do seu lançamento”, refere Linda Jackson, CEO da marca PEUGEOT.
Com o visual único de um Fastback dinâmico e inovador, o PEUGEOT 408 teria que ser uma fonte de inspiração. Inspirou uma talentosa equipa de artistas, engenheiros e técnicos do estúdio criativo parisiense Superbien, que implementaram o projeto concebido pela agência OPEn, transformando-o numa realidade de cortar a respiração que parece desafiar a gravidade.
Estes especialistas na criação de instalações efémeras conceberam este cenário único. ”A Esfera” é uma experiência verdadeiramente inesperada: onde está o topo? Onde está o fundo? Como pode o PEUGEOT 408 virar-se de cabeça para baixo ou rodar para se movimentar de uma forma tão inédita? A resposta está nesta “Esfera” transparente, que envolve o carro e o exibe sob todos os ângulos.
O PEUGEOT 408, com o seu estilo desportivo e fluido, é apresentado como uma obra de arte singular que enfatiza as qualidades aerodinâmicas do modelo.
“Gostámos muito da ideia desta obra de arte efémera, que revela originalidade e beleza e que destaca eficazmente o nosso novo lançamento. O estilo original do PEUGEOT 408 foi elogiado por muitas pessoas que já o conheceram. Foi apresentado de uma forma muito original, no magnífico e moderno cenário do Louvre-Lens”, declarou Linda Jackson.
“A Esfera permite ao PEUGEOT 408 ficar suspenso e ser exibido como se não tivesse peso, colocando todo o veículo em rotação para poder ser admirado de todos os ângulos. Queríamos mostrar o dinamismo que o PEUGEOT 408 transmite. Para tal, tivemos de desafiar a gravidade e criar uma estrutura capaz de rodar, sem esforço, o PEUGEOT 408 para qualquer posição, permitindo que o seu design possa ser devidamente apreciado. Esta estrutura tinha de ser tão atraente e invulgar como o próprio modelo. Foi assim que nasceu ‘A Esfera’”, explica Stéphane Lecoq, Diretor Criativo da agência OPEn. “Quando a forma se alia à função de uma forma inesperada, acontece algo de espetacular. A construção da ‘Esfera’ e o seu funcionamento, tanto física como esteticamente, exigiu um pensamento muito inovador.”
Toda a estrutura da “Esfera” é feita em aço de alta resistência e coberta com uma camada protetora de epóxi de cor prateada. A bolha/esfera transparente é feita em PVC macio, o que permite a utilização de ventiladores de ar discretos para manter a bolha insuflada. Os dois grandes arcos de 5,10 m de diâmetro são colocados em movimento por um sistema de tração integral, animados por motores elétricos de 3.500 watts. A maior fatia da potência é utilizada para controlar a rotação da “Esfera” e manter o seu centro de gravidade.
O Louvre-Lens, um local ultramoderno e de beleza impressionante, foi o cenário ideal para a instalação. A sua elegante configuração em vidro curvo e fachadas de alumínio cria uma beleza moderna perfeitamente alinhada com a grandiosidade do novo modelo parisiense. O seu design inesperado e o seu visual de cortar a respiração tornaram este espaço no local eleito para apresentar o novo PEUGEOT 408… na sua bolha.
O PEUGEOT 408, que estará exposto por um curto período de tempo na “Esfera”, entrará no mundo real no início de 2023, quando for iniciada a sua comercialização. Sendo um modelo com ambições internacionais, será inicialmente produzido em Mulhouse, em França, para o mercado europeu, seguindo-se a fábrica de Chengdu, na China, para o mercado local.
