O monovolume compacto premium Mercedes-Benz Classe T já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. O modelo combinadimensões exteriores compactas para toda a família com uma generosa oferta de espaço para momentos de lazer e desporto, com tecnologia e acabamentos típicos da Mercedes-Benz.
O segmento privado de monovolumes compactos tem crescido significativamente nos últimos anos. O Mercedes-Benz Classe T foi desenvolvido especificamente para famílias e entusiastas de lazer, que precisam de muito espaço para o seu dia a dia, bem como para viagens de fim de semana ou atividades desportivas, mas que também valorizam o conforto e o estilo.
O design do Classe T tem todo o DNA da Mercedes-Benz. Isso nota-se particularmente na frente, com acabamentos cromados de série na grelha do radiador, a estrela central e os faróis planos.
O modelo combina dimensões exteriores compactas com uma generosa oferta de espaço. Com cinco lugares, tem 4498 milímetros de comprimento, 1859 milímetros de largura e 1811 milímetros de altura. O Classe T oferece um volume de carga que varia entre 520 litros e 2127 litros. O plano do porta-bagagens está a apenas 561 milímetros do solo, o que facilita a carga. Mais tarde, será disponibilizada uma variante com uma distância entre eixos mais longa, com até sete lugares.
Sistema MBUX disponível de série
Como monovolume que é, o modelo tem a bordo múltiplos espaços de arrumação e portas USB (tipo C) para carregamento de dispositivos móveis. De facto, tecnologia é o que não falta ao Mercedes-Benz Classe T. O equipamento de série inclui, entre outros elementos, sistema multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de ecrã tátil de 7 polegadas com integração de smartphone, volante multifunções com botões Touch Control, ar condicionado, arranque sem chave KEYLESS Start e painel de instrumentos com ecrã a cores de 5,5 polegadas.
Entre os pontos fortes do MBUX estão o software de autoaprendizagem, o ecrã de alta resolução, a integração de smartphones com o Apple Car Play e o Android Auto, o sistema mãos-livres Bluetooth e a rádio digital (DAB e DAB+). O Classe T já está preparado para a utilização de muitos serviços digitais Mercedes me Connect.
Numerosos sistemas de assistência à condução
O novo Classe T também tem muito a oferecer em questões de segurança. Conta, de série, com numerosos sistemas de assistência à condução, assim como o sistema de aviso de perda de pressão dos pneus e o sistema de chamada de emergência Mercedes-Benz. Estes incluem Assistente de Arranque em Subidas, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST, o sistema de aviso de fadiga, Assistência de Travão Ativo com função de tráfego transversal, Assistente Ativo de Faixa Ativa, Assistente de Ângulo Morto e Assistente de Limite de Velocidade.
Também de série são os sete airbags. Realce para a existência de um airbag central entre o condutor e o passageiro da frente.
Duas opções a gasolina e uma diesel
No lançamento, o Classe T está disponível com um motor 1.5 diesel com 116 cv (T 180 d) e um motor 1.3 a gasolina, com 102 cv (T 160) ou 131 cv (T 180). Todos com quatro cilindros, os motores estão disponíveis em conjunto com a função ECO start/stop. Além da caixa de velocidades manual de série, o motor diesel está disponível em opção a transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades (DCT).
Os preços do novo Mercedes-Benz Classe T começam nos 27 199 euros (IVA incluído) do T 160, enquanto o T 180 tem PVP a partir de 28 148 euros. A variante diesel T 180 d tem preços a partir de 33 080 euros.
No lançamento, estarão disponíveis dez cores diferentes, incluindo seis metalizadas. A cor rubellite vermelho metálico estará disponível neste segmento exclusivamente para o Classe T. Para o último trimestre do ano está prevista a chegada do ETQ, a variante 100% elétrica do modelo.
A Ford lança na Europa o seu icónico SUV Bronco 4×4, com um design robusto, excelentes aptidões todo-o-terreno e tecnologias de última geração compatíveis com as mais variadas situações de condução off-road.
A Ford anunciou o lançamento de uma lenda americana na Europa: pela primeira vez, o SUV Bronco1, com transmissão 4×4 permanente e excelentes aptidões de condução off-road, vai estar disponível em solo europeu. Proporcionando aptidões dinâmicas que lhe permitem chegar a todo o lado (go-anywhere) graças a tecnologias inteligentes, o Bronco de quatro portas estará disponível num número bastante limitado de unidades em alguns mercados europeus, a partir de finais de 2023.
O design inconfundível (interior e exterior), inspirado em ícones como o Bronco original de 1966, o visual robusto e as aptidões musculadas das pick-ups Ford (F-Series) do mercado americano, e o conceito de performance do Ford Mustang, deram origem à criação de um SUV com um estilo único e um genuíno sentido de aventura.
Nos EUA, o Bronco recebeu a alcunha de G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain) graças a um sofisticado sistema de tração às quatro rodas e tecnologias inovadoras ideais para a aventura, incluindo Trail Control™, e até sete modos de condução. Desenvolvido desde o início com o objetivo da aventura, o versátil Bronco apresenta, de série, um conjunto de características únicas, tais como painéis amovíveis, pontos de montagem integrados concebidos especificamente para acessórios e materiais fáceis de limpar. Os clientes do Bronco podem optar entre uma vasta gama de acessórios aprovados pela Ford, todos eles concebidos para uma integração perfeita e máxima personalização, adequando-se a diversas atividades e aventuras.
“O Bronco é o mais robusto e versátil todo-o-terreno da Ford, e a nova geração conjuga o ADN do modelo original com as mais recentes tecnologias para condução fora de estrada e uma vasta gama de acessórios, criando, assim, um novo ícone do todo-o-terreno”, declarou Matthias Tonn, engenheiro chefe de importação de Veículos da Ford Europa. “Após o enorme sucesso do novo Bronco nos EUA, é com grande entusiasmo que propomos aos nossos clientes europeus uma porção deste nosso espírito de aventura.”
O PEUGEOT 408 é inesperado porque é diferente. É o primeiro do seu género, tanto na história da própria marca, como no mercado automóvel no seu todo. Com o 408, a PEUGEOT demonstra a criatividade das suas equipas e oferece uma nova silhueta fastback no topo do segmento C. Esta nova era PEUGEOT propõe uma postura felina e um fascínio único, excelência de engenharia centrada na eficiência e eletrificação inteligente, bem como as emoções proporcionadas pelas tecnologias de vanguarda dedicadas ao prazer de condução e a uma utilização instintiva.
O 408 destaca-se, antes de mais, pela sua silhueta dinâmica fastback e pelo seu estilo inconfundível, mas também porque rompe com a tradição. A sua postura felina é típica dos modelos da marca. As suas linhas são incisivas e a grelha é da mesma cor da carroçaria para se combinar na perfeição com a secção frontal, tendo o novo emblema PEUGEOT com a cabeça de um leão. O recorte invertido do para-choques traseiro é inesperado, ao mesmo tempo que dá ao perfil uma dinâmica inédita. O PEUGEOT 408 assenta solidamente sobre rodas de 720 mm de diâmetro e as icónicas jantes de 20 polegadas apresentam um desenho geométrico disruptivo. À frente, a assinatura de luz em forma de presas integra perfeitamente o 408 na família PEUGEOT, tal como as luzes LED de três garras na traseira.
Com um comprimento de 4,69 metros, com base numa distância longa entre eixos de 2,79 m, o PEUGEOT 408 conta com uma segunda fila de passageiros notavelmente espaçosa, com 188 milímetros de espaço para as pernas. A bagageira é, também, generosamente dimensionada, com um volume de 536 litros que pode ser aumentado para 1.611 litros depois de rebatidos os bancos traseiros. O PEUGEOT 408 tem uma altura de 1,48 m, com uma silhueta esguia e elegante, o que melhora a eficiência aerodinâmica.
Tanto para o seu condutor, como para os seus passageiros, o PEUGEOT 408 oferece a última geração do PEUGEOT i-Cockpit®, imediatamente reconhecível pelo seu volante compacto dedicado ao prazer de condução e a uma agilidade controlada.
No habitáculo, a ênfase é colocada na qualidade e na conectividade, com as mais recentes tecnologias para tornar a experiência de condução e a viagem mais intuitivas e gratificantes.
Compostos por seis câmaras e nove radares, os sistemas de assistência ao condutor proporcionam paz de espírito e segurança. Estes incluem Cruise Control Adaptativo com função Stop and Go, Night Vision, que alerta para a presença de animais, peões ou ciclistas no caminho, antes de serem iluminados pelas luzes de máximos, vigilância do ângulo morto de longo alcance (75 metros) e alerta de Tráfego Traseiro, que avisa sobre um potencial perigo ao fazer marcha-atrás.
A gama de motores que propulsionam o PEUGEOT 408 inclui duas versões híbridas recarregáveis com 180 e 225 cavalos, bem como uma versão a gasolina de 130 cv. As três estão acopladas a uma caixa automática EAT8 de 8 velocidades. Uma versão totalmente elétrica seguir-se-á alguns meses mais tarde.
A eficiência foi uma das principais prioridades dos designers do PEUGEOT 408, uma vez que a combinação de esforços em termos de aerodinâmica, redução de peso (de 1.396 kg) e motores de baixas emissões significa que o veículo pode agora declarar consumos médios de energia notavelmente baixos (em processo de homologação), tanto para as versões híbridas, como para a versão a gasolina de 130 cv.
O novo PEUGEOT 408 chegará ao mercado logo no início de 2023. Sendo um automóvel com uma ambição global, será produzido inicialmente em Mulhouse, França, para o mercado europeu e pouco depois na fábrica de Chengdu, na China, para o mercado local.
Caracterizado por um conforto inigualável e propulsores eletrificados com até 360 cavalos de potência, o novo DS 7 combina competência técnica com elegância. O novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 dispõe de um motor híbrido plug-in com 360 cavalos de potência, tração inteligente às quatro rodas, jantes de grandes dimensões, uma postura rebaixada e travões de grande diâmetro.
Primeira criação integral da DS Automobiles, revelada em 2017, o DS 7 CROSSBACK projetou um novo espírito de vanguarda. Aclamado pelos seus interiores inigualáveis, o seu notável requinte e a sua tecnologia de ponta, o DS 7 CROSSBACK abriu o caminho para novos desenvolvimentos, agora encarnados pelo novo DS 7.
“Respeitando sempre a personalidade e a elegância da linhagem atual, injetámos um toque adicional de dinamismo, com uma carroçaria de linhas mais afiladas. O carácter do novo DS 7 recebe um novo impulso, particularmente à frente e atrás. Na frente apresentamos uma nova geração de assinatura luminosa, inspirada diretamente nos nossos mais recentes ‘concept-cars’. Novas confeções vêem, também, reforçar o caráter do interior, procurando sempre o maior requinte. O novo DS 7resulta de uma forte colaboração entre as minhas equipas, os peritos das diferentes áreas, designadamente da iluminação, que lhe integraram uma tecnologia de vanguarda, os engenheiros da DS PERFORMANCE, sem esquecer as nossas equipas da fábrica, completamente empenhadas no sucesso do novo DS 7”, afirmou Thierry Metroz, Diretor de Estilo da DS Automobiles.
O novo carácter do DS 7 deve-se a alterações significativas na dianteira e traseira. Mantendo-se elegante, o novo DS 7 apresenta mais dinamismo, com linhas mais definidas, mais estruturais e um design muito coerente. A frente completamente nova destaca-se com linhas mais afiladas, que desenvolvem o equilíbrio de cada elemento. Foi realizado um trabalho específico graças à estreita ligação entre a equipa do DS DESIGN STUDIO PARIS e a nossa equipa de produção na fábrica de Mulhouse (França), obtendo-se resultados excecionais em termos de qualidade e solidez.
Post-production : Astuce Productions
Post-production : Astuce Productions
Post-production : Astuce Productions
A assinatura de luz evoluiu para um visual ainda mais expressivo. A combinação dos novos faróis mais esguios DS PIXEL LED VISION 3.0 e das luzes diurnas DS LIGHT VEIL é perfeita e realizada segundo o espírito da haute-couture. As DS WINGS e a grelha são maiores e o painel inferior foi redesenhado com uma nova gama de cores (dependendo das versões).
As luzes traseiras em LED, mais finas, com efeito de vórtice, foram também redesenhadas com um acabamento metálico escuro. Realçam a expressão única do novo DS 7. O portão da bagageira e o símbolo foram redesenhados com linhas mais nítidas, enquanto a denominação “DS AUTOMOBILES” passa, agora, a assinar a traseira visualmente alargada do novo DS 7, em substituição da expressão “CROSSBACK”.
As jantes desempenham um papel no carácter do perfil do novo DS 7. Dotadas de inserções, as novas jantes EDINBURGH e SILVERSTONE de 19 polegadas melhoram a eficiência aerodinâmica, enquanto o tratamento do seu design aumenta a perceção do seu diâmetro. As novas jantes BROOKLYN de 21 polegadas, com um design técnico esculpido, estão exclusivamente disponíveis no novo DS 7 E-TENSE 4×4 360. Os frisos das janelas e as barras de tejadilho estão disponíveis numa variante Gloss Black, para realçar o dinamismo da silhueta.
A MELHOR PERÍCIA FRANCESA PARA OS AMANTES DOS MAIS BELOS MATERIAIS
Tal como as maiores casas de moda parisienses, a DS Automobiles dá especial atenção à escolha de materiais e à forma como estes são tratados. Através dos estofos dos interiores do novo DS 7 foi criado um ambiente para tornar cada viagem única.
Auge do requinte, o novo DS 7 OPERA é proposto com duas cores de pele Nappa: Preto Basalt e Cinzento Pearl. Em extensões mais amplas, a zona de maior qualidade da pele acrescenta um toque natural e refinado ao interior. Novos estofos com um efeito drapeado no acabamento em pele Nappa estão agora aplicados no tablier e nos painéis das portas. Sem costuras ou juntas, mantêem a sensação e o aspeto do couro natural. A pele é ainda melhorada pelo processo de estampagem, com linhas equiparadas à assinatura DS LIGHT VEIL.
A atenção ao detalhe do seu interior é também demonstrada pela costura com padrão de pérola oferecida nas novas cores Branco e Zephyr, um volante em pele de grão inteiro com cobertura do airbag forrada a pele, icónicas inserções em relevo “Clous de Paris” da DS Automobiles, sem esquecer os estofos em pele com padrão de bracelete de relógio, propostos pela primeira vez em Cinzento Pearl.
O requinte está, também, presente no interior da versão RIVOLI, que introduz a cor Preto Basalt e que conta com acabamentos acolchoados cosidos, combinados com os estofos em Pele Claudia, com um grão de pele mais pronunciado. O interior do nível PERFORMANCE LINE apresenta uma cor preta mais profunda, com o tecido de microfibra Alcantara® em toda a sua extensão e pormenores em tom Gold e Carmine, que realçam o seu aspeto dinâmico. O interior do nível BASTILLE foi renovado com um novo acabamento DS Canvas e um grão em Preto Basalt inspirado na pele dos peixes. Todos estes interiores são melhorados com iluminação ambiente que pode ser personalizada e com um novo padrão baseado em inserções estampadas “Clous de Paris”.
HIBRIDIZAÇÃO GASOLINA/ELÉTRICA DE ELEVADO DESEMPENHO E MOTORES MULTIENERGIAS
Marca multienergias com as mais baixas emissões de CO2 na Europa, nos últimos dois anos, e Campeã de Fórmula E, a DS Automobiles optou por oferecer o novo DS 7 com vários tipos de propulsores, incluindo uma gama de três blocos híbridos plug-in com 225, 300 e 360 cavalos de potência. O novo DS 7 E-TENSE 225 dispõe de um motor a gasolina PureTech 180 e de um motor elétrico de 110 cavalos de potência, acoplados a uma caixa automática de oito velocidades, sendo proposto com tração às duas rodas.
O novo DS 7 E-TENSE 4×4 300 e o novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 introduzem a tração às quatro rodas com um motor PureTech 200, bem como com motores elétricos de 110 e 112 cavalos de potência em cada um dos eixos. A versão 360 conta com afinação específica da DS PERFORMANCE. Uma nova bateria de 14,2 kWh permite percorrer até 65 quilómetros com zero emissões no ciclo misto WLTP e até 81 quilómetros no ciclo urbano. O tempo de carregamento é de cerca de duas horas num carregador de 7,4 kW.
Um propulsor 130 BlueHDi está ainda disponível na gama. Fora da Europa, os motores a gasolina PureTech com 130, 215 e 225 cavalos de potência estão, igualmente, disponíveis. O novo DS 7 continua a ser um dos automóveis mais eficientes da sua classe, em especial devido ao seu peso contido.
A TECNOLOGIA NO CENTRO DE TODA A OFERTA DO NOVO DS 7
O sistema de infotainment é uma das maiores alterações no novo DS 7, com a inclusão do DS IRIS SYSTEM. Esta nova solução introduz uma interface totalmente renovada, completamente configurável, reativa, fluida e suportada por reconhecimento de voz natural. O redesenhado ecrã tátil de 12″ de alta resolução apresenta um menu composto por widgets, permitindo aceder a todas as suas funções com um único movimento: para controlar a navegação conectada, a ventilação, as fontes de áudio digital e a informação de viagem. Este grande ecrã, muito confortável de utilizar, permite também a visualização da frente e da retaguarda, proporcionada por novas câmaras digitais de alta resolução, e ainda o acesso à função Mirror Screen via wi-fi.
Post-production : Astuce Productions
Um novo grande painel de instrumentos digital de 12 polegadas, com ecrãs que podem ser alterados e personalizados, conta com gráficos renovados com toda a informação vital, como o fluxo de energia nas versões híbridas plug-in.
O novo DS 7 também introduz tecnologias para maior conforto e relaxamento, como a DS ACTIVE SCAN SUSPENSION e a DS NIGHT VISION. A DS ACTIVE SCAN SUSPENSION é um sistema de amortecimento controlado por câmaras que é absolutamente único na sua classe. Ajusta o amortecimento de cada roda de forma independente, de acordo com as imperfeições na faixa de rodagem. Com a DS NIGHT VISION, uma câmara de infravermelhos analisa a faixa de rodagem e as suas laterais para detetar ciclistas, peões e animais a distâncias até 100 metros. O condutor recebe a informação no novo painel de instrumentos digital de alta resolução, reforçada por um aviso especial em caso de perigo.
A segurança é incrementada com o DS DRIVER ATTENTION MONITORING e o DS DRIVE ASSIST, tecnologia de nível 2 de condução semiautónoma. O DS DRIVER ATTENTION MONITORING analisa o nível de atenção do condutor através de duas câmaras. A primeira verifica o comportamento do automóvel no seu ambiente e a segunda, posicionada de frente para o condutor, percebe para onde este está a olhar, lê o seu rosto e o movimento das pálpebras, o que reflete o nível de sonolência e de atenção, algo sem precedentes no segmento.
O novo DS 7 está equipado com o DS DRIVE ASSIST, sistema de regulação de velocidade adaptativo que pode iniciar a paragem e o reinício da marcha sem intervenção do condutor e uma ajuda que permite ao condutor manter o automóvel onde o posicionou na faixa de rodagem. Automóvel global, o novo DS 7 é construído em Mulhouse (França) para todos os mercados fora da China e em Shenzen para o mercado chinês. As encomendas irão ser abertas durante o verão, chegando as primeiras unidades às DS STORES a partir do outono de 2022.
A Eni inaugurou a nova Enistation de San Giuliano em Mestre, Veneza, na presença do Presidente da Câmara de Veneza, Luigi Brugnaro, do Diretor de Operações da Eni Energy Evolution, Giuseppe Ricci, e do CEO da Toyota Motor Italia, Luigi Ksawery Luca. Esta é a primeira estação de mobilidade rodoviária aberta ao público numa área urbana em Itália onde também é possível reabastecer com hidrogénio.
O sistema está equipado com dois pontos de entrega com uma capacidade de mais de 100 kg/dia, que podem reabastecer veículos e autocarros em cerca de 5 minutos. A estação foi equipada com equipamento inovador de segurança e de combate a incêndios. Foi completamente reconstruída nos últimos meses e reaberta ao público em fevereiro. Fornece os combustíveis tradicionais e serviços de carregamento elétrico, com uma coluna de carregamento com dois pontos que pode carregar um veículo simultaneamente nos modos rápido e ultrarrápido.
“Para nós, esta é uma conquista, assim como um ponto de partida. Queremos desempenhar um papel de liderança e não é por acaso que estamos em lugares como Veneto e Veneza, criando infraestruturas que respondem à procura por mobilidade sustentável e, mais geralmente, por uma transição energética prática e eficiente. O nosso compromisso é com os nossos clientes, a quem queremos oferecer todo o nosso pessoal, e serviços e produtos baseados em carros. Fazemos isso ao mesmo tempo que respeitamos as instituições públicas, apoiando o desenvolvimento estratégico dos projetos que elas planearam para a transformação do nosso país”, disse Giuseppe Ricci, Diretor de Operações da Eni Energy Evolution.
Na sequência do acordo assinado em 2019 entre o Município e a Cidade Metropolitana de Veneza, a Eni e a Toyota, os fabricantes de automóveis irão colocar pelo menos dez Toyota Mirai nas estradas. Três foram entregues hoje ao Presidente da Câmara, Luigi Brugnaro, e serão usados pelo Município de Veneza. Outros três veículos irão pertencer à frota de veículos dedicada ao serviço car-sharing da KINTO na cidade de Veneza. O restante será entregue nos próximos meses.
“Hoje, marca-se um passo fundamental no desenvolvimento da mobilidade do hidrogénio em Itália. Estamos entusiasmados e orgulhosos de apoiar a Eni e a Cidade de Veneza no sucesso deste projeto por disponibilizar os nossos carros Mirai. O caminho para a mobilidade de zero emissões deve alavancar o uso generalizado de veículos movidos a hidrogénio e a baterias, duas tecnologias que consideramos totalmente complementares entre si. Esperamos que este seja o primeiro de muitos postos de reabastecimento de hidrogénio que, em breve, alinharão a Itália a outros países europeus”, disse Luigi Ksawery Luca, CEO da Toyota Motor Italia.
A primeira edição do Rally ACP Clássicos Norte reuniu mais de 30 emblemáticos automóveis clássicos, que animaram algumas das mais belas estradas da região do Douro, num salutar ambiente de competição e confraternização.
Os automóveis clássicos são uma paixão para viver em pleno, ainda mais quando aliados a algumas das mais deslumbrantes paisagens do Norte. Foi esta a génese do primeiro Rally ACP Clássicos Norte, uma prova que aliou o espírito desportivo à vertente social, juntando exemplares marcantes da história do automóvel, entre 1960 e 1990, para além de futuros clássicos, com ano de produção até 2000.
Entre os automóveis que participaram na prova que o ACP Clássicos estreou a Norte, e que contou também para a ACP Clássicos Cup, destaque para a presença de modelos icónicos como o Jaguar XK 140 Roadster, Porsche 911, Lotus Elan Sprint, Alfa Romeo Junior Zagato, Datsun 260 Z, Morgan 4/4 ou Jaguar XJS, entre tantos outros.
Estruturalmente composto por uma prova de estrada de itinerário secreto, com 150 quilómetros de extensão, onde se incluíram nove provas de classificação de Regularidade Histórica (ao longo de 50 km) – entre provas de Regularidade Absoluta, Regularidade por Sectores e Regularidade à Figura -, o evento ofereceu uma componente desportiva acessível para quem se pretendia iniciar neste tipo de provas, mas sempre com um ritmo a exigir um elevado grau de concentração às equipas.
Com partida do Parque da Cidade do Porto, a prova seguiu na direção das tão carismáticas estradas do Douro, atravessando as duas margens do rio em Castelo de Paiva e passando por locais inspiradores pela sua natureza, história, tradição e beleza natural. As emoções só terminam à hora de almoço, com a chegada à Quinta da Avistada, em Arouca, palco do encerramento do Rally ACP Clássicos Norte.
Desportivamente, a prova não podia ser mais animada, com a dupla Paulo Braga Lino/Tiago Caio, num Fiat 124 Sport Spider (1973), a selar a vitória apenas na última especial e a tornar-se a primeira equipa a inscrever o seu nome no quadro de honra da prova. Ainda assim, o triunfo não foi fácil, uma vez que as duplas Gonçalo Ribeiro Pinto/António Leal Machado, em BMW 3.0 CSI (1973) e Pedro Brito/Duarte Brito, em MG MGA (1969), nunca andaram longe, assegurando, respetivamente, o segundo e terceiro lugares, mas separadas por escassos 0,1s.
Em termos de categorias, na dos modelos dos mais antigos, a Categoria E, o triunfo foi para Pedro Brito e Duarte Brito, em MGA (1969), enquanto na Categoria F (veículos entre 1961 e 1970) a vitória coube à dupla Evandro Gueiros e Adriana Gueiros, em Porsche 911 E 2.2 (1970). Já na Categoria G (veículos entre 1971 e 1980) e que foi também a mais concorrida, o primeiro lugar foi conquistado pelos vencedores absolutos da prova, Paulo Braga Lino e Tiago Caio, num Fiat 124 Sport Spider (1973), com os louros da Categoria H (veículos entre 1981 a 1990) a ficarem para Domingos Alves da Silva e Bárbara Poleri da Silva, que levaram o Porsche 911 Carrera Coupe (1985) ao lugar mais alto do pódio. Finalmente, entre os Futuros Clássicos (veículos entre 1991 e 2000), a vitória sorriu a Rafael Pedrosa e Cláudia Pedro, os mais eficazes com o Fiat Barchetta (1998).
Em tempo de balanço, Luís Cunha, secretário-geral do ACP Clássicos, sublinhou: “A primeira edição do Rally ACP Clássicos Norte correu muito bem e provou ser uma aposta ganha. O figurino ‘leve’ e descontraído, com estradas de bom piso e a exigirem alguma condução, permitiu às equipas divertirem-se e tirarem partido dos seus automóveis clássicos, com cenários fantásticos. Tal como aconteceu com a prova homóloga que realizamos no Sul, acreditamos que o Rally ACP Clássicos Norte tenha criado raízes sólidas e na próxima edição conte com ainda mais equipas”.
O Alpine A110 nas cores da lendária Berlinette nº 7, do Tour de Corse de 1975. A desportividade está na ribalta, com a celebração de uma prova lendária para a marca Alpine.
Inspirado no lendário Alpine A110 que competiu no Tour de Corse de 1975, este novo Coupé, de edição limitada, apresenta um desenho icónico e um cockpit inequivocamente desportivo. Construído para os ralis, o Alpine A110 Tour de Corse 75 combina agilidade e desempenho, graças ao seu chassis e ao seu motor de 300cv, transmitindo assim, aos seus passageiros, as sensações do Tour de Corse, o rali das 10.000 curvas.
A carroçaria amarela contrasta, na perfeição, com o capot e o tejadilho em preto profundo. A icónica decoração de dois tons, em preto e amarelo, é complementada por gráficos a preto e a branco alusivos ao “Tour de Corse 75”. A assinatura “Tour de Corse 75”, no guarda-lamas dianteiro esquerdo, é acompanhada por um motivo icónico nas portas, um rebordo branco no capot e o número 7 subtilmente estampado na traseira, como uma referência à versão Berlinette de ralis da época. As baquets da Sabelt® são bordadas com a designação Tour de Corse 75 e podem ser equipadas com cintos de segurança de competição. No exterior, as jantes Grand Prix brancas brilhantes de 18 polegadas e as pinças de travão Brembo®, em tons de laranja, realçam o espírito de competição desta edição limitada.
Só estarão disponíveis 150 unidades do Alpine A110 Tour de Corse 75, todas com placas numeradas de 1 a 150. Esta edição limitada apresenta, também, o novo sistema multimédia da Alpine com AndroidAuto™ e a conectividade Apple Carplay™. Em França, esta,pode ser reservada, na aplicação da Alpine, a partir de sexta-feira, dia 17 de Junho, às 9 horas da manhã, por 80.000 euros, já com o IVA incluido.
A história na ponta dos seus dedos
Em estrada, esta edição limitada do A110 Tour de Corse 75 assume o lugar de um automóvel icónico na lendária prova de asfalto da Córsega, já que a emocionante história da edição de 1975 pode ser vivida e sentida ao volante desta edição limitada.
Inaugurado em 1956, o Tour de Corse é um dos eventos mais emblemáticos do desporto automóvel, particularmente no universo dos ralis. Em 1967, a prova integrou o Campeonato Francês de Ralis e, em 1973, ascendeu ao Campeonato do Mundo de Ralis. Dois anos mais tarde, 77 automóveis partiram para o asfalto corso, mas apenas 22 terminaram, um claro indicador do grau de dificuldade do rali, até porque a edição de 1975 foi palco de muitas surpresas.
O Alpine A110 e o Lancia Stratos HF lutaram arduamente pela vitória e tudo se resumiu à última etapa especial. O A110 manteve sempre uma diferença de entre 5 e 30 segundos antes do último sector cronometrado, mas ambos estabeleceram tempos idênticos nesta batalha final, com o Alpine a ficar a escassos 32 segundos do lugar mais alto do pódio.
A Sociedade Comercial C. Santos volta a ser a viatura da Brisa Beach Party. A 13ª edição da maior beach party da Europa está de volta nos dias 1, 2 e 3 de julho à Praia do Aterro Norte, em Matosinhos. Entretanto, uma caravana de viaturas 100% elétricas Mercedes-EQ e smart levou o festival de música para as ruas da cidade.
A Sociedade Comercial C. Santos e a Rent a Star voltam a ser a viatura oficial da Brisa Beach Party, que está de volta no primeiro fim de semana de julho. O transporte de artistas será assegurado por nove viaturas Mercedes-Benz ao dispor da organização do festival de música eletrónica produzido pela Rádio Nova Era.
Entretanto, arrancou hoje (dia 13) e só termina amanhã (dia 14) um Nova Era On The Road By Soc. Com. C. Santos dedicado ao Brisa Beach Party. Esta caravana de automóveis 100% elétricos composta por Mercedes EQA 250 e smart fortwo percorrerá vários pontos estratégicos da cidade. Além de alguma animação, com distribuição de flyers e interação com o público, a ação foi anunciada na emissão da rádio Nova Era.
Mais de 60 mil espectadores em 2019
Em 12 edições, o evento promovido pela Rádio Nova Era conquistou o seu terreno, trazendo todos os anos ao Grande Porto dezenas de milhares de festivaleiros, não apenas portugueses, mas também estrangeiros. Hoje, é o festival de música com maior número de pessoas das regiões Norte e Centro de Portugal.
Na última edição, realizada em 2019 (não se realizou nos últimos dois anos devido à pandemia), o evento contou com 63 mil espectadores em dois dias. O número de visitantes internacionais, sobretudo espanhóis, chegou às 7500 pessoas.
Com base neste ganho de popularidade, a organização decidiu, em 2022, aumentar para três dias a duração do festival. Nos dias 1, 2 e 3 de julho, a praia do Aterro, em Matosinhos, irá receber 36 horas da melhor música eletrónica que se faz no mundo, com os melhores DJ do mundo e uma grande produção audiovisual.
O line up da Brisa Beach Party apresenta, todos os anos, um conjunto de artistas ao nível dos melhores festivais do mundo. Este ano não é exceção e estarão presentes alguns dos maiores nomes do top 100 da revista internacional DJ Mag, a publicação de referência dedicada ao universo da música eletrónica.
Logo na sexta-feira (dia 1), a dupla belga Dimitri Vegas & Like Mike (número 5 do Top 100 DJ Mag) será a cabeça de cartaz. No sábado (dia 2), o ponto alto da noite ocorrerá quando o neerlandês Martin Garrix (número 2 do Top 100 DJ Mag) subir ao palco. Também o domingo contará com um dos maiores nomes do mundo, no caso Armin Van Burren (número 2 do Top 100 DJ Mag), também oriundo dos Países Baixos.“Somos um parceiro de há muitos anos da Rádio Nova Era e é com muito gosto que nos associamos a mais uma Beach Party, um evento reconhecido junto do público deste tipo de música e de eventos”, afirma o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.
A colaboração entre a Eni e a XEV está a aumentar depois do lançamento, em Turim, do serviço car sharing Enjoy, e está a focar-se agora na estratégia de descarbonização.
As duas empresas assinaram um acordo de cooperação para explorar áreas de colaboração na pesquisa e desenvolvimento de sistemas de mobilidade sustentável para reduzir o impacto ambiental dos veículos, o desenvolvimento da tecnologia de substituição de baterias e a montagem de veículos.
A XEV atua no planeamento, design e produção de veículos elétricos e de sistemas integrados de carregamento e ligação. A Eni é uma empresa energética integrada comprometida com a transição energética e com ações concretas para alcançar a descarbonização total de produtos e processos até 2050. As duas empresas partilham o objetivo comum de oferecer produtos e serviços inovadores e ecológicos aos condutores.
O objetivo deste acordo é desenvolver o setor de carros urbanos elétricos, em particular por implementar a tecnologia de substituição de baterias da XEV, mas também para a possível montagem de veículos XEV ou seus componentes em Itália e para a gestão do ciclo de vida útil das baterias, desde a produção à instalação, manutenção e fim de vida por meio da reciclagem.
Um estudo de viabilidade será dedicado a um projeto industrial que envolve a produção pela Eni de componentes de veículos, acessórios e pneus ao usar materiais e processos de locais industriais em Itália, incluindo da química renovável.
Giuseppe Ricci, Diretor Geral da Energy Evolution da Eni, disse: «Estou particularmente feliz com esta parceria inovadora, que afeta o futuro das novas gerações, a transição energética e a abordagem multidisciplinar da Eni. É um futuro que nós na Eni sabemos como o imaginar, e um futuro que dá prazer construir em conjunto com parceiros que sabem trabalhar em equipa com paixão e entusiasmo».
Lançado internacionalmente sob o lema “Opel Astra – Fala por Si”, a mais recente geração do compacto familiar alemão fala, efetivamente, por si, através do seu design arrojado e puro que destaca, também, o seu posicionamento de mercado, com forte dotação de tecnologia e uma grande aposta em motorizações eletrificadas.
O novo Astra destaca-se, de imediato, pela adoção da nova identidade da marca, o Opel Vizor, bem como por contar com tecnologias inovadoras como a iluminação topo de gama Intellilux LED Pixel e o Pure Panel, solução que transforma, por completo, a experiência digital a bordo. Ainda no habitáculo, o novo Astra conta, igualmente, com bancos dianteiros especificamente desenvolvidos para proporcionar a melhor ergonomia e conforto, certificados pela Aktion Gesunder Rücken e.V.
Disponível pela primeira vez com motorização eletrificada, à versão híbrida plug-in já disponível juntar-se-ão, posteriormente, uma segunda versão mais potente e orientada para um superior desempenho dinâmico, bem como uma inédita motorização puramente elétrica, aplicada ao modelo Astra-e, com lançamento previsto para 2023.
Com vista a obter a máxima notoriedade e cobertura a nível nacional e local, a Opel aposta numa forte estratégia de difusão multimédia que prioriza o destaque da estratégia de eletrificação da marca através da motorização híbrida plug-in do Astra Hybrid.
A Opel propõe condições especiais de aquisição para o novo Astra com o objetivo de atrair novos clientes, bem como de impulsionar o crescimento do seu negócio de modelos de baixas emissões. Para os clientes particulares, destaque para oferta de equipamento (exclusiva para a fase de pré-vendas e lançamento), bem como para o produto financeiro FlexiOpel, com rendas a partir de 279€ mês* para o Novo Astra Híbrido Plug-In. No caso dos clientes empresariais, estes podem usufruir, entre outras vantagens, da oferta da Wall Box de 7,4 kW.
