Desde 2017 no Grupo Renault, Hugo Barbosa é o novo diretor de comunicação da Renault Portugal, SA. Com 50 anos e um filho, Hugo Barbosa fez o percurso académico na área do Direito, mas foi na área de comunicação que, maioritariamente, desenvolveu a carreira profissional.
Nos anos 90 trabalhou como consultor de comunicação em vários projetos ligados ao desporto automóvel, mas também a outras áreas. No início do milénio desenvolveu diferentes projetos desportivos e de lazer, antes de aceitar o desafio para ingressar no Sporting Clube de Portugal, em 2008. Durante seis anos esteve ao serviço do clube, primeiro com a comunicação da Academia Sporting e dos seus projetos comerciais, tendo depois passado a desempenhar funções na área de expansão internacional do clube.
Em 2013, regressou à comunicação na agência Atelier do Caractere, tendo ingressado na Renault Portugal, em 2017, como assessor de imprensa. A função que desempenhou, nos últimos anos, até à atual nomeação.
“É uma grande honra, desafio e responsabilidade este novo desafio profissional. Desde muito novo que os automóveis são a minha paixão e ter a oportunidade de trabalhar numa área de que gostamos, e a fazer o que gostamos, é algo raro. Nos últimos quase cinco anos, desempenhei a função de assessor de imprensa. A experiência adquirida ao lado de excelentes profissionais permite-me encarar este novo desafio com confiança, mas consciente da enorme responsabilidade que é liderar a comunicação do Grupo Renault em Portugal, com as marcas Renault (que tem o maior parque circulante português), mas também a Dacia, Alpine e Mobilize, sem esquecer, a fábrica Renault Cacia”, afirma Hugo Barbosa.
“O período que vivemos no mundo em geral e na indústria automóvel, em particular, é bastante complicado, mas estou convicto que, em conjunto com a equipa da Renault Portugal, vamos conquistar resultados para manter a filial como uma referência”, conclui o novo diretor de comunicação da Renault Portugal SA.
Amigos da Desafio Jovem e algumas “caras bem conhecidas” marcaram presença no Kartódromo Internacional de Palmela no passado dia 24 maio, na primeira Bentley Experience.
O Chef Rui Paula, António Camelier, António Machado e inúmeras empresas que apoiam a iniciativa juntaram-se ao evento e, na primeira pessoa, viveram emoções fortes e testaram a nova experiência de co-drivenum Bentley Continental GTBentley Experience, uma iniciativa de cariz social que visa sensibilizar para o trabalho das Instituições Particulares de Solidariedade Social em Portugal, e que tem o calendário ainda mais 3 eventos até ao final do ano
A primeira experiência de co-drive num Bentley Continental GT realizou-se no passado dia 24 de maio no Kartódromo Internacional de Palmela. No evento, privado e totalmente dedicado aos amigos e utentes da IPSS Desafio Jovem, os presentes tiveram oportunidade de viver as emoções fortes de uma experiência de co-drive numa viatura única, totalmente preparada e transformada para a competição.
O Chef Rui Paula, António Camelier e António Machado, foram algumas das figuras “mais conhecidas” que marcaram presença e apoiaram a IPSS que há mais de 40 anos trabalha na prevenção, reabilitação e inserção social de pessoas com dependência e comportamentos aditivos – a Desafio Jovem.
Sobre a primeira Bentley Experience, o Presidente da Desafio Jovem, Francisco Chaves, referiu “na Desafio Jovem trabalhamos há mais de 40 anos com o principal objetivo de reintegrar as pessoas no mercado de trabalho. Este tipo de iniciativas é muito importante, não só para angariar apoios, mas sobretudo para dar a conhecer a instituição e o seu trabalho na comunidade. Depois, proporcionar uma experiência como esta, tão diferente e emocionante aos jovens utentes da instituição, é sempre muito gratificante… percebemos a importância destas pequenas coisas quando vimos os sorrisos estampados nos rostos dos que tiveram oportunidade de experimentar esta “máquina”.
“Juntar o útil ao agradável é de facto possível! Ao mesmo tempo que proporcionamos experiências únicas e inesquecíveis estamos a ajudar quem ajuda os outros” refere Fernando R. Silva, mentor do projeto Bentley Experience, acrescentando “esta iniciativa tem um objetivo muito claro de sensibilização do público em geral para o notável trabalho que as IPSS fazem em Portugal. Termos conseguido reunir este grupo de amigos, em torno desta causa tão nobre, deixa-nos muito orgulhosos e cientes de que estamos no bom caminho”.
Iniciado em 2019 com a aquisição de um Bentley Continental GT, o projeto Bentley Experience começou a ganhar forma nos períodos de confinamento devido à pandemia Covid-19. Alvo de transformação e posterior adaptação para competição, o “novo” Bentley Continental GT apresenta-se como um carro ímpar na sua classe que alia o design à potência superior tão característica da marca. Transformado numa viatura única e exclusiva em todo o mundo, o “novo” Bentley Continental GT será protagonista em inúmeros eventos, de incentivo e responsabilidade social, até ao final do ano.
Potenciar experiências de co-drive a públicos habitualmente não familiarizados com o mundo da competição automóvel é o grande objetivo do projeto que, até ao final de 2022, vai apoiar quatro Instituições Particulares de Solidariedade Social, em quatro eventos distintos.Para além dos eventos de incentivo e ações de responsabilidade social, está ainda prevista a presença do “novo” Bentley Continental GT em algumas provas de competição de maior prestígio nacional.
A Eni e a IVECO, uma marca do Iveco Group N.V. (MI: IVG) e pioneira em veículos comerciais com propulsão alternativa, anunciaram que assinaram uma Carta de Intenções (LoI, sigla em inglês). As duas empresas vão reunir as suas competências para explorar uma possível cooperação em iniciativas de mobilidade sustentável no setor dos veículos comerciais na Europa e acelerar a descarbonização dos transportes, em que ambas estão ativas há já algum tempo.
A Eni e a IVECO pretendem definir uma plataforma integrada de mobilidade sustentável para frotas comerciais por oferecerem veículos inovadores movidos a biocombustíveis e vetores de energia sustentável – como biocombustível HVO (Óleo Vegetal Hidrogenado), biometano, hidrogénio e eletricidade – e as infraestruturas relacionadas.
As áreas de colaboração previstas pela LoI incluem a oferta da Eni de HVO 100% puro para os veículos pesados da IVECO equipados com motores apropriados para o efeito. Biocombustível HVO de elevada qualidade pode ser usado na sua forma pura em todos os motores diesel modernos. É um biocombustível de elevada qualidade derivado de matéria de origem vegetal e resíduos, produzido por meio da tecnologia EcofiningTM nas biorrefinarias Eni de Veneza e Gela. O HVO 100% puro permite reduções nas emissões de CO2 na ordem dos 60 a 90% (valor calculado ao longo do ciclo de vida) em comparação com a mistura padrão de combustíveis fósseis.
Além disso, a Eni e a IVECO – fabricante líder na Europa de veículos comerciais movidos a gás natural – também pretendem acelerar a disponibilidade no mercado de biometano, um combustível renovável produzido a partir de resíduos agro-industriais, o qual pode ser tanto comprimido (CNG) como liquefeito (LNG). Isto será possível por meio de parcerias na Itália e no estrangeiro.
A colaboração não exclusiva também inclui iniciativas no âmbito das baterias elétricas e de combustível a hidrogénio, bem como as infraestruturas relacionadas. A IVECO tem um plano de lançamento para novas baterias elétricas e de combustível a hidrogénio, enquanto que a Eni pretende instalar uma rede de pontos de carregamento. A Eni Live Station em San Giuliano, perto de Mestre (Veneza), é a primeira estação de carregamento de hidrogénio numa área urbana em Itália, à qual se seguirá uma segunda estação em San Donato Milanese.
“A colaboração com a IVECO faz parte da estratégia da Eni para alcançar as zero emissões até 2050. Para conseguir esta transição”– disse Giuseppe Ricci, Diretor Geral da Energy Evolution da Eni – “é essencial utilizar todas as tecnologias disponíveis com uma abordagem complementar que contribua para fornecer produtos que reduzem as emissões. Junto com a IVECO, seremos capazes de avançar com transportes mais sustentáveis uma vez que a parceria compreende tanto soluções tecnológicas prontas e imediatamente disponíveis como o biocombustível HVO, do qual a Eni é o segundo maior produtor europeu, e o biometano, como também o desenvolvimento conjunto de soluções que estarão prontas a médio e longo prazo. Estas incluem a rede de hidrogénio e a eletrificação de veículos comerciais, tendo em mente que a transição energética é altamente complexa e exige uma contribuição sinergética de todos os intervenientes do setor.”
“Nós prosseguimos no nosso caminho rumo à descarbonização da mobilidade de carga, utilizando todas as opções atualmente disponíveis e procurando todos os desenvolvimentos possíveis”, comentou Luca, Presidente do Truck Business Unit, Iveco Group.“Esta colaboração com a Eni é mais um passo para alcançar o objetivo do Iveco Group de zero emissões de CO2 até 2040. Isto vai-nos permitir aproveitar a vasta experiência de ambas as empresas, construída ao longo de anos de pesquisa e aplicação no terreno, para projetar novas soluções para o cliente que são ambientalmente efetivas e eficientes em termos de reduzir os custos associados à gestão de todo o ciclo operacional de um veículo (Total Cost of Ownership, TCO).”
A Hyundai Motor Company arrecadou três prémios nos Autocar Awards 2022. Os júris da revista automóvel mais antiga do mundo nomearam SangYup Lee, Vice-PresidenteExecutivo e Chefe do Centro Global de Design da Hyundai, como Design Hero of the Year, além de nomearem o Hyundai i20 N como Britain’s Most Affordable Driver’s Car e o SANTA FE como Best Large Car.
Os prestigiados Autocar Awards reconhecem o que melhor se faz na indústria automóvel, quer se trate de tecnologias inovadoras ou de design extraordinário. Pela primeira vez, a cerimónia deste ano incorporou os prémios Britain’s Best Driver’s Cars e Britain’s Best Cars Awards, oferecendo uma visão mais abrangente do mundo automóvel. Além disso, foi também realizada uma cerimónia presencial na impressionante Silvertone Wing.
O título de Design Hero of the Year é atribuído pela Autocar a personalidades que tenham um impacto significativo no mundo do design automóvel, não apenas no ano anterior, mas ao longo de toda a carreira. O recente trabalho de SangYup Lee como Chefe do Centro Global de Design da Hyundai, incluindo o IONIQ 5 – que venceu recentemente o World Car Design of the Year, World Car of the Year e World Electric Vehicle of the Year –, tem sido enaltecido consensualmente a nível global.
Ainda assim, foi a amplitude da excelência do design da Hyundai, sob a liderança de SangYup Lee, que impressionou os juízes. Nos iF Design Awards 2021, a Hyundai ganhou em nove categorias distintas, continuando a tendência vencedora de nove anos consecutivos a ganhar prémios no evento. No início de 2021, a Hyundai ganhou quatro Prémios GOOD DESIGN, incluindo o carro concept Prophecy, que também foi nomeado “Best of the Best” nos prémios de design Red Dot.
“SangYup Lee juntou-se à Hyundai em 2016 e, como designer chefe da Hyundai e da Genesis, está a supervisionar a criação de 50 carros de produção, em simultâneo, em 11 centros globais de design, com uma equipa de 700 pessoas”, explica Mark Tisshaw, editor da Autocar. “Como parte do seu papel na empresa, tem vindo a liderar uma transformação no design da Hyundai, que tem vindo tornar-se cada vez mais admirado, concretamente pelo IONIQ 5, mas também pelos IONIQ 6 e IONIQ 7, como demonstrado nas previews dos concepts Prophecy e Seven”.
“Olhando para os vencedores anteriores do prémio Design Hero da Autocar, é uma verdadeira honra estar agora sentado ao lado de algumas das pessoas que considero serem os meus próprios heróis do design”, refere SangYup Lee. “Obrigado à equipa da Autocar por reconhecer o trabalho do Centro Global de Design da Hyundai com tão prestigioso galardão. Gostaria de dedicar este prémio a todos os nossos designers e engenheiros, que são empenhados, talentosos, infinitamente criativos e que continuam a inovar a nossa marca a partir de todos os cantos do mundo”.
A Hyundai Motor também venceu em duas categorias de produto nos Autocar Awards, incluindo a Britain’s Most Affordable Driver’s Car para o i20 N, sobre a qual Mark Tisshaw comentou: “O i20 N garantiu a vitória por uma margem bastante ampla. Com cinco juízes a atribuir a cada carro uma pontuação de 0 a 25, o i20 N obteve 102 pontos, bem à frente do segundo lugar. Este carro é uma proposta coesa e tenaz e séria para os condutores entusiastas e que posiciona a submarca N num patamar superior, mesmo tendo em conta o nível impressionante do i30 N”.
Desde o seu lançamento em 2019, o i20 N tem impressionado consistentemente, ganhando uma série de prémios, incluindo o Top Gear Car of the Year e o UK Performance Car of the Year. Amplamente
equipado, o modelo assenta nos pontos fortes da famosa marca N da Hyundai, focada no desempenho e no sucesso do aclamado i20. Um verdadeiro ícone desportivo, o i20 N também retira inspiração e valores de engenharia do i20 Coupe WRC, vencedor de múltiplos ralis. De forma igualmente confortável, oferece desempenho estimulante tanto na estrada como nas pistas de corrida.
Ao mesmo tempo, o Hyundai SANTA FE foi nomeado como Best Large Car pela Autocar. “Quando achamos que os carros de grande porte não podem ser frugais e ter bons preços, ou que os SUVs de alta cilindrada não são atrativos ou convidativos ou ainda que os híbridos plug-in impõem demasiados compromissos para serem úteis no mundo real do automobilismo familiar, o SANTA FE está pronto para provar o contrário”, afirma Tisshaw.
Destinada a particulares e empresas, Lexus Smart Power é uma nova solução de autoconsumo baseada em energia solar
Serviço inovador incluído até 30 de junho na compra do modelo UX 300e. O cliente irá usufruir de uma solução sustentável à sua medida, com recurso a energias renováveis, sempre pautada pelo padrão de serviço Lexus.
Focada na filosofia Omotenashi – atenção ao detalhe e antecipação de necessidades – e no lema Experience Amazing, a Lexus dá mais um passo em direcção à sustentabilidade e à transição energética. Até 30 de junho, sob o mote “Extraordinário é carregar o seu Lexus a energia Solar”, a compra do modelo UX 300e inclui uma “extraordinária” solução integrada, o serviço Lexus Smart Power, com oferta de kit fotovoltaico de autoconsumo e walbox de carregamento, com instalação incluída.
O novo serviço Lexus Smart Power destina-se tanto a clientes particulares como empresariais e é o primeiro a garantir uma alternativa baseada em energia solar, com total tranquilidade, em todas as fases: Consultoria, Equipamento, Instalação, Garantia, Monitorização Online, Poupança e Produção de Energia Limpa. O kit fotovoltaico de autoconsumo de qualidade comprovada disponibiliza uma potência de 1500W (4 Painéis de 375W) e inclui a instalação de todo o equipamento até uma distância de 15m do respetivo quadro elétrico. Este pacote base pode ser adaptado às necessidades do cliente sem perder os benefícios da oferta inicial.
Em função das variáveis inerentes à produção de energia solar, o kit de autoconsumo incluído na oferta permite percorrer vários milhares de quilómetros por ano com o 100% elétrico – Lexus UX300e.
“O nosso principal objetivo é reforçar o contributo da marca e dos nossos clientes no caminho da sustentabilidade energética. Com esta campanha, procuramos garantir um ecossistema completo e focado nos clientes do Lexus UX300e, a quem pretendemos continuar a proporcionar um serviço único, diferenciador e a caminho de uma pegada ecológica neutra.”, explica Nuno Domingues, Diretor da Lexus Portugal.
Com esta iniciativa, a Lexus continua a marcar o caminho iniciado há 17 anos, quando foi pioneira com a introdução de viaturas eletrificadas no segmento premium, tendo colocado já mais de 2 milhões de viaturas eletrificas em circulação em todo o mundo. Para divulgar esta campanha, a Lexus apostou numa comunicação 100% digital, recorrendo a uma página dedicada, às redes sociais, ao envio de email marketing e newsletters. Para saber mais, basta consultar: https://ux.lexus.pt/.
A oitava geração do Mercedes-Benz SL (se contarmos com o 300 SL Gullwing como a primeira) já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. Renascido como um AMG, o novo SL regressa às suas origens com uma capota clássica e um carácter ainda mais desportivo. Para apresentar um modelo que promete continuar a escrever a história automóvel, até à manhã de 20 de maio, a Sociedade Comercial C. Santos reúne, em parceria com o Mercedes-Benz Club Portugal, todas as gerações no showroom da Maia-Aeroporto.
O novo Mercedes-AMG SL (R232) acaba de chegar. Embora mantenha o espírito desportivo que sempre o caracterizou, o novo modelo é um luxuoso roadster de 2+2 lugares apropriado para uma utilização diária e pela primeira vez está equipado com um sistema de tração integral.
Os sistemas tecnologicamente avançados, como a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização ativa antiadornamento, a direção do eixo traseiro, o opcional sistema de travões cerâmicos de elevado desempenho da AMG e o sistema DIGITAL LIGHT de série, com função de projeção, apuram o carácter desportivo do modelo. Em combinação com o motor AMG 4.0 litros V8 biturbo, isto resulta num elevado prazer de condução. Na qualidade de modelo luxuoso desportivo, a Mercedes-AMG em Affalterbach desenvolveu o SL de forma totalmente independente. Dois modelos com motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros marcam o arranque do lançamento de mercado, um com 476 cv (Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+) e outros com 585 cv (Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+). Mais tarde, chegará o Mercedes-AMG SL 43, um quatro cilindros 2.0 de 381 cv com turbo elétrico e tração às rodas traseiras.
Os modelos já disponíveis, Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ e Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, têm preços a partir de 210 mil e 241 100 euros, respetivamente. Estamos perante um verdadeiro SL no que à performance diz respeito. Para se ter uma ideia, o Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ acelera dos zero aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos, com uma velocidade máxima de 295 km/h (consumos médios de gasolina de 12,2 l/100 km e emissões combinadas de CO2 de 277 g/km). Ainda mais impressionante, o Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ chega aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos, com uma velocidade máxima de 315 km/h (consumos médios de gasolina de 12,5 l/100 km e emissões combinadas de CO2 de 282 g/km). Ambas motorizações têm caixa automática de nove velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.
O SL 55 4MATIC+ está equipado de série com uma suspensão de aço AMG RIDE CONTROL recém-desenvolvida, com amortecedores de alumínio e molas helicoidais de baixo peso particularmente resistentes. Pela primeira vez, um modelo Mercedes-AMG produzido em série está equipado com um eixo dianteiro multi-link com cinco barras dispostas inteiramente dentro da projeção da jante. Isto permite melhorar significativamente a cinemática. No eixo traseiro, um conceito de cinco barras controla igualmente as rodas.
A inovadora suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização hidráulica ativa anticapotamento faz a sua estreia no SL 63 4MATIC+. A maior inovação: os elementos hidráulicos ativos substituem as barras mecânicas anticapotamento e compensam os movimentos de adornamento do novo SL em frações de segundo. O sistema permite o ótimo comportamento da direção e em situações de variação de carga, com características de condução típicas da AMG em termos de dinâmica, precisão e resposta às solicitações do condutor. Ao mesmo tempo, aumenta o conforto de condução em linha reta e em estrada de piso irregular.
Pela primeira vez na sua longa história, o SL está equipado de série com direção ativa do eixo traseiro. Em função da velocidade, as rodas do eixo traseiro são direcionadas para o lado oposto (velocidade até 100 km/h) ou para o mesmo lado (velocidade superior a 100 km/h) que as rodas dianteiras. O sistema permite desta forma um comportamento ágil e estável – características que são contrárias entre si sem a direção do eixo traseiro. Outras vantagens incluem a maior facilidade de controlo do veículo nos limites e o menor esforço na direção, pois a relação de transmissão da direção do eixo dianteiro é mais direta.
Este roadster de 2+2 lugares incorpora o prazer de um cabrio sem compromisso: criado para um desempenho desportivo, otimizado para os desafios da vida quotidiana. Com uma bagageira com entre 213 e 240 litros de capacidade suficiente para algumas utilizações do dia a dia, o modelo tem um banco traseiro fixo que oferece espaço para dois ocupantes adicionais com até 1,50 metros de altura ou, em alternativa, como um espaço de arrumação adicional de fácil acesso.
O interior do Mercedes-AMG SL é caracterizado por acabamentos luxuosos e equipamentos inovadores. O display central de 11,9 polegadas com um efeito suspenso, pode ter a sua inclinação ajustada eletricamente de 12 a 32 graus, para evitar reflexos de luz quando a capota estiver aberta. O SL conta ainda com a mais recente geração de telemática NTG7.
A propósito de tecnologia, o sistema de informação e de entretenimento MBUX (de série) oferece uma seleção de vários estilos de exibição específicos e diferentes modos. Um dos vários destaques no interior do novo SL é o design escultural dos bancos desportivos AMG (de série, com regulação elétrica). Além disso, o AIRSCARF (de série) aumenta o conforto a bordo: o ar quente circula no habitáculo a partir das saídas de ventilação nos apoios de cabeça e envolve a zona em torno da cabeça e do pescoço do condutor e do passageiro dianteiro como um cachecol.
7 décadas de história
Praticamente há 70 anos, um veículo desportivo era apresentado em Estugarda tornando-se imediatamente numa lenda. A visão de expandir o potencial da marca Mercedes-Benz através do desporto automóvel deu origem à produção do primeiro SL – um veículo de competição também com aptidão para circular na via pública. Logo após o seu lançamento em 1952, o 300 SL (designação interna de W 194) alcançou um sucesso nas pistas de corridas em todo o mundo. No seu primeiro ano, alcançou, entre outras, uma espetacular vitória com dobradinha na famosa prova de 24 Horas de Le Mans e conquistou até os quatro primeiros lugares na prova de Nürburgring Grand Jubilee Prize na categoria de veículos desportivos. Os seus sucessos rapidamente tornaram o SL uma lenda.
O bem-sucedido modelo de competição foi seguido em 1954 pelo modelo desportivo de produção 300 SL (W 198), que recebeu a designação de Gullwing (Asas de Gaivota) devido às suas portas invulgares. Em 1999, um júri composto por jornalistas da imprensa automóvel votou no modelo para ser eleito o “Automovel desportivo do século XX” “. Outros destaques da história do modelo incluem o “Pagode” (W 113, 1963-1971), o R 107 (conhecido como Dallas), que foi fabricado durante 18 anos (1971-1989). Também o seu sucessor, o R 129, se destaca por ser considerado uma escultura automóvel devido ao seu atraente design. A sigla SL até hoje representou um dos poucos ícones automóveis genuínos no mundo.
Todas as gerações do SL são especiais. Até à manhã de 20 de maio, todas a– exceção para o W198 Gullwing, um exemplar raro avaliado em cerca de dois milhões de euros, que apenas pôde ser apreciado na sexta-feira, dia da apresentação oficial – do Mercedes-Benz SL estarão em exposição (aberta ao público) na Sociedade Comercial C. Santos. Os cerca de 700 m2 do stand das instalações-sede deste concessionário Mercedes-Benz irão reunir mais de 70 anos de páginas de história de um dos mais marcantes automóveis da história.
A Sociedade Comercial C. Santos, em parceria com o Mercedes-Benz Club Portugal e clientes e parceiros, reúne, no showroom da Maia-Aeroporto, exemplares de todas as oito gerações do SL (mais informações sobre as várias gerações abaixo) produzidas até à atualidade, desde a W198 (esta apenas até dia 14) até à mais recente, em pleno lançamento, a R232. Poderão ser ainda apreciados exemplares das gerações W121 (190 SL), W113 (Pagode), R107, R230 e R231, que agora passa o testemunho à nova geração SL, modelo renascido como um Mercedes-AMG, que regressa às suas origens com uma capota clássica e um carácter ainda mais desportivo. Uma viagem no tempo, da década de 1950 até hoje, à espera de todos na Sociedade Comercial C. Santos.
“O Mercedes-Benz Club Portugal está sempre pronto a colaborar com os concessionários oficiais Mercedes-Benz. É com grande satisfação que voltamos a dar o nosso contributo para fazer a ponte entre passado, presente e futuro da nossa marca”, afirma o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal, Manuel Neves.
“Um dos grandes capitais das marcas automóveis é a sua história. O SL é um dos modelos mais marcantes da Mercedes-Benz e da história automóvel e a nova geração tem tudo para prolongar esse legado. É excelente para a Sociedade Comercial C. Santos poder, com o apoio do Mercedes-Benz Club Portugal e de alguns clientes que nos cederam os seus automóveis, reunir todas as gerações”, refere o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.
Hoje em dia, a necessidade por mobilidade está a crescer de forma exponencial como nunca antes registado a nível global. No entanto, as condições nas quais ocorre esta procura acelerada estão a mudar significativamente. Na maioria das vezes, a mobilidade individual está mais ligada à utilização em si do que à propriedade do automóvel, o que pode resultar em diversas implicações para o próprio processo de compra.
59% dos compradores de automóveis a nível mundial estariam interessados em encomendar uma solução de mobilidade individual exclusivamente através de um processo online. Deste modo, é necessário aumentar as ofertas de mobilidade inovadoras, flexíveis, convenientes e acessíveis que vão para além da venda de automóveis.
Com o rebranding da marca, a introdução do novo smart #1 e a mudança para um modelo de negócio End-to-End, a smart antecipou as mudanças de mobilidade necessárias a nível de produto e de negócio para criar uma experiência perfeita para o cliente. Como parte fundamental deste ecossistema, a smart associa-se à ALD Automotive para integrar um parceiro financeiro com serviços de renting, totalmente digitais, nas suas futuras soluções de e-commerce.
smart e ALD Automotive estabelecem parceria para uma solução integral de e-commerce
A smart prevê uma clara mudança no mercado de vendas de automóveis, no que toca a soluções mais flexíveis especialmente no segmento da mobilidade elétrica. Assim, um dos nomes mais fortes para serviços de leasing com integração digital completa é o ALD Automotive: o parceiro ideal.
Dirk Adelmann, CEO da smart Europa salientou que “estávamos à procura de um parceiro capaz de compreender e apoiar a nossa visão de proporcionar ao cliente uma experiência completamente integrada desde o primeiro momento. Queremos proporcionar ao cliente o uso variado de diferentes tipos de mobilidade, e encontrámos a empresa certa para nos ajudar. Estamos muito entusiasmados por trabalhar lado a lado, hoje e no futuro, com a ALD Automotive uma vez que partilhamos o mesmo compromisso com a mobilidade sustentável. Juntos formamos uma parceira nova e única no mercado.”
Já Jonh Saffrett, Deputy CEO da ALD Automotive salientou que “estamos particularmente entusiasmados com esta colaboração única com a smart. Os nossos serviços serão totalmente integrados na abordagem holística da smart em diferentes níveis em contraste com a abordagem bolt-on. Para nós, isto significa que haverá uma integração completa de todas as partes essenciais, como o atendimento ao cliente ou a gestão de contratos, o que nos ajuda a realmente colaborar como parceiros durante todo o ciclo de vida do cliente. Estamos muito orgulhosos de nos juntarmos a uma equipa pioneira como a smart, que partilha da mesma visão de oferecer uma mobilidade que apoia estilos de vida sustentáveis”.
Como uma marca de EV premium de renome, a smart tem uma rede de distribuição muito fiável, consistente e experiente que cobre vendas, pós-vendas e serviços na Europa. Isto combina perfeitamente com a capacidade financeira, experiência de renting, cobertura europeia extensiva, capacidade integrada de leasing digital e portfólio inovador de serviços de mobilidade da ALD Automotive. Com esta parceria a smart é capaz de implementar uma verdadeira experiência omnicanal. Irá permitir uma mudança simples e prática de canais online e offline consoante as preferências do consumidor. A loja física na sua forma atualizada continuará a ser um fator importante para o sucesso da smart.
A ALD Automotive oferece um serviço completo de leasing digital ao cliente smart, no website ou em agências próprias. A ALD Automotive processa os contratos para serviços exclusivamente online, desde preços e avaliação de crédito até à assinatura digital do contrato e sua gestão pelo período de vigência do contrato de leasing. Para além disso esta parceria permite a integração de ofertas de mobilidade no ecossistema smart End-to-End, e concede uma experiência digital perfeita para o cliente. A abordagem integral e troca de dados entre o cliente, a smart e a ALD Automotive irá otimizar o pré-leasing, durante e pós-leasing da cadeia de fornecimento.
Com esta parceria entre a smart e a ALD Automotive, que começará com o smart #1, o acesso a futuras plataformas de mobilidade está onde os clientes a querem e podem utilizá-la da melhor forma.
Novo Crossover Urbano da Toyota lançado em Portugal a partir de 13 de maio 2022
Depois do bem-sucedido período de reserva online do irreverente Aygo X (leia-se Cross) chega a hora de lançar o modelo de entrada na gama Toyota em Portugal. o Aygo X apresenta-se com linhas de grandes proporções e com um espaço acrescido, contudo numa dimensão ideal para a cidade, onde a agilidade e tamanho importam. Junta ainda a atitude, emoção, design e irreverência que apelam aos públicos jovens, mas que é capaz de convencer todas as idades pela perceção de qualidade, nível de equipamentos, conectividade e performance de condução.
A partir de 13 de maio, e sob o mote “Elevado à cidade. Elevado a ti” a marca dá início à campanha de comunicação do Toyota Aygo X, o compacto de segmento A que eleva a fasquia e reveste-se de fortes atributos para se salientar no mercado e trazer emoção às cidades.
A Campanha que estará no ar, todo mês de maio e junho terá como base um novo filme em que mostra numa abordagem desconstruída, como um compacto crossover pode ser a chave para vencer o transito da cidade, sempre com o melhor estilo e performance e que pode ser visto aqui
Pensado para públicos urbanos, o Aygo X direciona-se a Millennials e a todos aqueles que promovem uma atitude positiva, divertida e jovem da vida. São pessoas que vivem online, e consomem conteúdos e comunicam constantemente nas redes sociais, Sendo marcadamente jovens, daí o modelo marcar presença nos Festivais de Verão onde a Toyota estará presente este ano: Vodafone Paredes de Coura, Super Bock Super Rock, MEO Sudoeste.
Com um conceito de cores com base em especiarias e um design robusto, o Aygo X acrescenta uma nova dimensão ao carácter irreverente do Aygo. Compacto, mas espaçoso ao mesmo tempo, oferece excelente agilidade, como convém a um modelo do segmento A.
O novo Crossover da Toyota oferece uma condução segura e melhor visibilidade proporcionado pela carroçaria crossover. Repleto de tecnologia como é o caso da câmara traseira, ecrã tátil e o sistema Toyota Smart Connect, inclui até uma versão com tejadilho retrátil em lona.
O novo EQE da Mercedes-EQ já está disponível na Sociedade Comercial C. Santos. O sexto modelo da marca de automóveis 100% elétricos da Mercedes-Benz é mais um impulso na forte dinâmica de eletrificação dos veículos do grupo.
O mais recente modelo 100% elétrico da família Mercedes-EQ já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. O novo EQE da Mercedes-EQ disponibiliza todas as funções essenciais do EQS num formato mais compacto.
A pureza sensual do EQE é refletida nas superfícies de dimensões generosas, na pouca quantidade de juntas entre painéis e nas transições contínuas. As projeções das secções dianteira e traseira são curtas, sendo que a traseira revela um elevado dinamismo com um spoiler traseiro acentuado. As rodas com jantes de 19 até 21 polegadas encontram-se à face da extremidade exterior da carroçaria, que em conjunto com uns ombros notoriamente musculados, conferem ao EQE um carácter atlético.
Em termos de dimensões exteriores (comprimento/largura/altura: 4946/1961/1512 milímetros), o EQE é comparável ao CLS. As dimensões do interior do EQE até excedem claramente as do atual Classe E, por exemplo no espaço para ombros no compartimento dianteiro (mais 27 mm) ou o comprimento do interior do habitáculo (mais 80 mm).
Com a direção do eixo traseiro (opcional), o EQE é tão manobrável quanto um modelo compacto em cidade. O ângulo da direção no eixo traseiro pode atingir até dez graus. O diâmetro de viragem foi reduzido de 12,5 metros para 10,7 metros graças à direção do eixo traseiro.
A suspensão do novo EQE, com suspensão dianteira de quatro braços, revela muitas semelhanças com a do novo Classe S. Como opção, o EQE está disponível com suspensão pneumática AIRMATIC com sistema de amortecimento adaptativo ADS+.
Destaque, em termos tecnológicos, para o MBUX Hyperscreen (disponível como opcional em algumas motorizações). Semelhante ao lançado no EQS, tem todo o painel de instrumentos como parte integrante de um único ecrã largo que se estende praticamente por toda a largura do tablier.
Com o software com capacidade de aprendizagem, o MBUX adapta-se completamente ao seu utilizador e fornece sugestões personalizadas relativamente a várias funções de informação e de entretenimento, conforto e do veículo. As principais aplicações são sempre fornecidas no nível superior no campo de visão, em função da situação e do contexto.
Autonomia até 654 km
No EQE, a bateria de iões de lítio é constituída por dez módulos e tem uma capacidade de armazenamento de energia útil de 90 kWh. O carregamento (10%-80%) pode ser efetuado em apenas 32 minutos (em caso de utilização de uma estação de carregamento rápido CC com tensão de alimentação de 400 V e um mínimo de 500 A de energia).
As primeiras variantes do mais recente modelo da Mercedes-EQ são a EQE 350+ e a AMG EQE 43 4MATIC. O EQE 350+, com 292 cv de potência e autonomia elétrica até 654 km, pode ser encomendado a partir de 73 800 euros. Já os preços do AMG EQE 43 4MATIC, com 476 cv de potência e autonomia elétrica até 533 km, iniciam-se nos 105 650 euros.
No futuro seguir-se-ão outras versões. Todos os modelos EQE estão equipados com uma cadeia cinemática elétrica (eATS) no eixo traseiro. As versões lançadas posteriormente com 4MATIC também serão equipadas com uma cadeia cinemática eATS no eixo dianteiro.
Marca lidera em xEV
A Mercedes-Benz Portugal (todas as marcas e concessionários) lidera entre os veículos híbridos plug-in e elétricos (designados por xEV pela marca). Desde o lançamento dos seus primeiros plug-in hybrid e dos seus modelos elétricos, a Mercedes-Benz tem sido a marca mais procurada pelos clientes portugueses com esta tecnologia. Hoje, mais de 80% das encomendas dos modelos Classe C, GLC (SUV e Coupé), Classe E e GLE (SUV e Coupé) são modelos PHEV, um claro caminho de sucesso da marca e em linha com o futuro, bem como com as políticas ambientais que preveem uma maior aposta nestes modelos mais sustentáveis. Atualmente, os veículos xEV representam 38,7% das vendas da Mercedes-Benz. As vendas da Sociedade Comercial C. Santos acompanham essa tendência.
A Plenitude (Eni) anuncia que vai investir na EnerOcean S.L., uma empresa espanhola responsável pela W2Power, uma tecnologia inovadora para parques eólicos flutuantes. O acordo é assente numa parceria de longo prazo focada na implementação da tecnologia W2Power como uma solução competitiva para o desenvolvimento da energia eólica flutuante a nível global.
Graças a duas turbinas eólicas montadas na estrutura da mesma plataforma, que sempre enfrentam o vento predominante, a W2Power produz uma das maiores relações potência-peso e o menor custo de energia nivelado de qualquer tecnologia de energia eólica flutuante. Esta solução inovadora integra recursos patenteados e elementos tecnológicos fundamentais e concluiu com sucesso os testes de protótipo em mar aberto em águas espanholas, sendo a primeira solução multi-turbinas do mundo a atingir este nível de maturidade.
A Plenitude vai contribuir com capital e expertise para o programa de desenvolvimento da EnerOcean e possuirá uma participação inicial de 25% na empresa, que continuará a operar de forma independente.
Para Stefano Goberti, CEO da Plenitude “investir em soluções tecnológicas inovadoras é crucial para a Plenitude poder apoiar o processo de transição energética da Eni e atingir os objetivos de longo prazo de 15 GW de capacidade instalada de renováveis até 2030. Este acordo atesta a disposição da Plenitude em colocar sua experiência e recursos para desenvolver o potencial da energia eólica flutuante, que é fundamental para o processo de descarbonização, a segurança na aquisição e sustentabilidade. Continuaremos a trabalhar com a EnerOcean e outros parceiros tecnológicos para ajudar a acelerar a comercialização da tecnologia eólica flutuante.”
As soluções flutuantes são amplamente vistas como uma forma eficaz de levar o sucesso desta tecnologia à maioria dos países, incluindo o sul da Europa, onde o litoral tem águas profundas.
A Plenitude é uma Benefit Company e o posto avançado na estratégia de descarbonização da Eni. Com uma base sólida de 10 milhões de clientes, a empresa integra a tradicional venda a retalho de eletricidade e gás com a produção de energias renováveis, serviços de eficiência energética e mobilidade elétrica.
Atualmente está presente em Itália, França, Grécia, Eslovénia, Espanha, Portugal, Reino Unido, Noruega, Estados Unidos, Cazaquistão e Austrália. A empresa pretende atingir a neutralidade carbónica até 2040 e fornecer energia 100% descarbonizada a todos os seus clientes. Em particular, a sua estratégia inclui a venda totalmente descarbonizada B2C (a clientes de retalho) já este ano, e todas as vendas de eletricidade descarbonizada até 2030 e gás 100% descarbonizado até 2040.
Já a EnerOcean, é uma empresa de engenharia de energia marinha, foi fundada em 2007. Com escritórios em Málaga e Las Palmas de Gran Canaria, possui equipas de engenharia em ambas as localizações e uma ampla rede internacional de parceiros. A empresa lidera o desenvolvimento da tecnologia eólica flutuante W2Power, com uma extensa propriedade intelectual válida nos mercados de interesse.
Ao combinar a tecnologia comprovada de plataformas semissubmersíveis, com duas turbinas eólicas convencionais, e ao adicionar elementos de design como torres inclinadas, amarrações e controlos inovadores, a EnerOcean e os seus parceiros vão fornecer energia eólica gerada em águas profundas a custos bastante reduzidos. A EnerOcean já anunciou a construção dos seus primeiros parques eólicos nas Ilhas Canárias por meio da sua subsidiária Canarrays S.L.
