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Hilux GR SPORT expande a gama Hilux em Portugal. Projetada para ter superior desempenho, capacidade de resposta e controlo, conta com uma suspensão específica desta versão.  Chegada a Portugal prevista para final de setembro de 2022.

 A Toyota Hilux é uma das lendas do Rali Dakar, tendo vencido e marcado presença assídua “na corrida mais dura do mundo”. O sucesso que a TOYOTA GAZOO Racing alcançou nesta competição inspirou a criação da Hilux GR SPORT, o novo topo de gama da Hilux. A Hilux GR SPORT foi concebida para atrair a atenção dos clientes que procuram um estilo de vida ativo, que vai alem do quotidiano, proporcionado pelo veículo ideal para viagens de aventura e lazer. A Toyota desenvolveu uma suspensão dedicada para oferecer uma experiência de condução, com mais controlo, capacidade de resposta e sensação de aderência ao piso. Uma série de detalhes exclusivos, no interior e exterior que reforçam o design da pick-up inspirada na GAZOO Racing (GR).

A Hilux GR SPORT beneficia também de avanços significativos, introduzidos recentemente na gama da nova Hilux, que proporcionam uma melhor experiência de condução. As capacidades fora de estrada são reconhecidas mundialmente e permitem “chegar a qualquer lugar”, com a adição de um diferencial autoblocante automático e controlo ativo de tração. Desta feita, o conforto de condução exemplar fora de estrada foi garantido com as melhorias da suspensão e contramedidas de ruído e vibração. O piloto da TOYOTA GAZOO Racing e campeão mundial de Rali Cross-Country e tricampeão do Dakar, Nasser Al-Attiyah comenta assim a nova Hilux GR SPORT: “A Toyota Hilux tem uma reputação lendária de resistência e fiabilidade. Isto não e só verdade para os desportivos, mas também para os modelos de produção, incluindo os modelos da gama GR SPORT. Esta nova versão, que foi inspirada pela nossa icónica Hilux do Dakar, traz outro nível de experiência de condução, quer em estrada, quer fora dela. A Hilux GR SPORT junta o espírito dos nossos carros de corrida, trazendo um pouco do Dakar aos clientes de todo o mundo.”

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A principal novidade é a adoção de novos amortecedores e molas helicoidais dianteiras. A nova suspensão conta com um melhorado desempenho de amortecimento, com resposta mais rápida do amortecedor e melhor dissipação de calor. Os novos amortecedores também mantêm a qualidade do óleo dentro do amortecedor mesmo ao conduzir em condições mais difíceis.
As molas dianteiras, agora mais duras, e os novos amortecedores passam a ser pintados de vermelho para destacar o caracter especial da Hilux GR SPORT. A Hilux GR SPORT mantem o desempenho de confiança em condições de condução exigentes, da recentemente renovada gama Hilux. Em comparação com as Hilux da restante gama, estas mudanças oferecem melhorias significativas nas características de condução, incluindo a resposta da direção e comportamento em curva, no desempenho dinâmico em linha reta e sensação de aderência traseira mesmo em curvas mais bruscas ou apertadas. A nova configuração contribui significativamente para o conforto, com uma resposta rápida às altas frequências de vibração e aumenta a capacidade de amortecimento para controlar o movimento da carroçaria e eliminar choques.

A Hilux GR SPORT conta com um potente motor de 2.8 litros, introduzido na gama em 2020. Esta motorização apresenta-se com 204 cv (150 kW) e 500 Nm de binário, aliado a uma transmissão automática de seis velocidades. Exclusivamente na versão de cabina dupla, a Hilux GR SPORT mantém as impressionantes capacidades de carga da Hilux, as melhores no seu segmento: permitindo uma carga útil até uma tonelada e rebocar até 3.5 toneladas.

Os detalhes exclusivos no interior e exterior enfatizam o caracter especial da Hilux GR SPORT. A grelha dianteira preta tem uma malha em padrão G específica e apresenta uma barra horizontal central proeminente. No lugar habitual do logotipo da marca, surge o nome TOYOTA, escrito por extenso, que evoca os modelos clássicos. Este toque é inspirado no design da 4º geração do início dos anos 80. O design frontal que transmite robustez, é amplificado por novos e maiores contornos dos faróis de nevoeiro dianteiros. As jantes de liga leve de 17 polegadas surgem com contraste preto e acabamento maquinado, montadas em pneus de todo-o-terreno. A cor preta está presente no exterior dos espelhos retrovisores, degraus laterais, guarda-lamas e zona de abertura da traseira. Realçando o contraste com o vermelho dos novos amortecedores. Tal como a restante gama de modelos Corolla GR SPORT e Toyota C-HR GR SPORT, o exterior do modelo inclui ainda o discreto logotipo GR SPORT.

No habitáculo, os novos bancos dianteiros desportivos, apresentam uma combinação de pele preta e camurça sintética com pesponto vermelho. A marca GR SPORT está presente nos encostos dos bancos, tapetes, no botão “Start” e no gráfico de animação do mostrador de informações. Para os que procuram mais controlo, a transmissão permite o controlo manual. Os pedais desportivos de alumínio combinam com os acabamentos em fibra de carbono e com a linha vermelha ao longo da largura do painel de instrumentos. A iluminação do painel de portas é num azul suave.

Ao nível de equipamento, a Hilux GR SPORT inclui faróis LED, chave inteligente, ar condicionado bi-zona, controlo de assistência em descidas e um diferencial autoblocante automático. A chegada a Portugal da nova Hilux GR SPORT está prevista para final de setembro de 2022.

No ano em que o NDML comemora os seus 40 anos de existência, organiza entre 13 e 15 de Maio, a terceira edição do “Portugal GT Tour”, uma prova de topo vocacionada para o turismo de qualidade harmonizado com a componente ‘desportiva’, dirigida a veículos de cariz Sport e GT.

Sem a pressão da competição, no seu trajecto turístico, irão ser efectuadas algumas rampas emblemáticas que serão fechadas ao transito para a caravana poder percorrer e disfrutar em pleno. Com a qualidade ao nível dos seus participantes, serão 3 dias para desfrutar dos melhores hotéis, da melhor gastronomia e das melhores e mais icónicas estradas do centro de Portugal.

Informações e inscrições junto do NDML através do email geral@ndml.pt ou pelo telefone 244 814 214.

A Eni, por meio da Eni gas e luce, assinou um acordo para a aquisição de 100% da Be Power S.p.A., que através da sua filial Be Charge é o segundo maior operador italiano com mais de 5.000 postos de carregamento de veículos elétricos em terrenos públicos. A transação representa mais um passo em frente na estratégia de transição energética da Eni e no compromisso de alcançar a descarbonização total de produtos e processos até 2050.

O mercado da mobilidade deverá registar um aumento constante do número de veículos elétricos na estrada em Itália e na Europa nos próximos anos. Neste contexto, a aquisição da Be Power permitirá à Eni gas e luce tornar-se o principal operador de carregamento de veículos elétricos em terrenos públicos, em terrenos privados com acesso público e nas estações de serviço da Eni, em Itália e no estrangeiro.

Fundada em 2018, a Be Power é proprietária das infraestruturas de carregamento da marca Be Charge instaladas em terrenos públicos e privados e detém as concessões relevantes. Também faz a gestão dos seus próprios postos de carregamento e os de outros operadores através de uma plataforma tecnológica própria e fornece serviços de carregamento aos condutores de veículos elétricos nas suas próprias estações ou nas de terceiros através de uma aplicação dedicada.

A Eni adquire a Be Power e aumenta a oferta de serviços de carregamento elétrico em Itália e na Europa

San Donato Milanese (Mi), 5 de agosto de 2021 – A Eni, por meio da Eni gas e luce, assinou um acordo para a aquisição de 100% da Be Power S.p.A., que através da sua filial Be Charge é o segundo maior operador italiano com mais de 5.000 postos de carregamento de veículos elétricos em terrenos públicos. A transação* representa mais um passo em frente na estratégia de transição energética da Eni e no compromisso de alcançar a descarbonização total de produtos e processos até 2050.

O mercado da mobilidade deverá registar um aumento constante do número de veículos elétricos na estrada em Itália e na Europa nos próximos anos. Neste contexto, a aquisição da Be Power permitirá à Eni gas e luce tornar-se o principal operador de carregamento de veículos elétricos em terrenos públicos, em terrenos privados com acesso público e nas estações de serviço da Eni, em Itália e no estrangeiro.

Fundada em 2018, a Be Power é proprietária das infraestruturas de carregamento da marca Be Charge instaladas em terrenos públicos e privados e detém as concessões relevantes. Também faz a gestão dos seus próprios postos de carregamento e os de outros operadores através de uma plataforma tecnológica própria e fornece serviços de carregamento aos condutores de veículos elétricos nas suas próprias estações ou nas de terceiros através de uma aplicação dedicada.

“Com a aquisição da Be Power, a Eni assume uma posição de liderança num mercado no coração da estratégia de transição energética da União Europeia”, comentou Claudio Descalzi, CEO da Eni. “O negócio da infraestrutura e dos serviços de carregamento de veículos elétricos reforça ainda mais o portfolio da Eni gas e luce, que atende 10 milhões de clientes em 6 países europeus. A empresa tem uma capacidade total de fontes renováveis de 9 GW, o que inclui capacidade instalada, capacidade em construção e capacidade a ser desenvolvida em áreas identificadas. Continuamos, portanto, no caminho que nos levará a liderar a produção e venda de produtos totalmente descarbonizados”.

A BL Motor, concessionário oficial Audi sediado em Vila Nova de Famalicão, apoiou a For3verSpecial com a oferta do transporte para a transferência do contentor que serve de lançamento da primeira pedra do novo terreno cedido para construção da futura sede da associação de apoio a crianças e jovens com Perturbação do Espectro do Autismo e respetivas famílias.

O novo terreno para a futura sede da For3verSpecial situa-se em Jesufrei e foi, tal como como o anterior, cedido por Alberto Gomes, empresário e mecenas da associação desde a primeira hora. Este novo terreno tem melhores acessibilidades, pelo que servirá de forma mais cabal os objetivos a que a For3verSpecial se propõe.

O lançamento da primeira pedra neste novo terreno ocorreu no dia 1 de dezembro. Contou com a presença de Carlos Vergueiro, André Sousa e Filipe Fernandes, em representação do concessionário automóvel do grupo Auto Soluções. A For3verSpecial foi representada por Carla Martins e Daniela Couceiro.

Sustentabilidade do imóvel e do automóvel

O futuro edifício-sede da For3verSpecial será construído a partir de contentores marítimos e será um espaço 100% sustentável. Não só será construído a partir de materiais 

reutilizados (a começar pelos contentores), como terá reservatórios de água da chuva, painéis solares e sistema eólico para produção de energia, bem como, entre muitas outras opções de proteção do ambiente e dos recursos naturais, uma fito-ETAR para o tratamento de todos os efluentes através de plantas depuradoras.

O objetivo principal de todo o sistema será fechar o ciclo da água e o ciclo do carbono, assim como a produção de lixo zero, em que tudo o que é usado no sistema fica no sistema, como reciclagem total dos elementos. Assim, a Fov3verSpecial contribuirá positivamente para a descarbonização do planeta.  Também o Audi e-tron Sportback que a BL Motor levou para a sessão fotográfica tem como objetivo contribuir para um melhor ambiente no planeta. Trata-se de um automóvel 100% elétrico, pelo que não apresenta quaisquer emissões locais de gases nocivos para a atmosfera.  Com uma autonomia até 446 km, destaca-se pela excelente aerodinâmica, e conta com um sistema de recuperação de energia, que é responsável por até 30% da sua autonomia total.

O concept-car partilha a motorização do Corolla Sport experimental movido a hidrogénio, atualmente a competir na disciplina de competição automóvel Super Taikyu, no Japão. Equipado com o motor do GR Yaris, modificado para usar hidrogénio como combustível. A tecnologia do motor de combustão a hidrogénio resulta em emissões quase nulas, ao mesmo tempo que mantém as sensações acústicas e sensoriais típicas dos motores de combustão.

A Toyota apresentou a sua tecnologia experimental de motor de combustão movido a hidrogénio no mundialmente aclamado GR Yaris.
 
O combustível hidrogénio, os depósitos de combustível e o processo de reabastecimento do veículo experimental são os mesmos que existem no Mirai, o veículo elétrico a pilha de combustível que é o topo da gama dos Toyota disponíveis comercialmente. No entanto, enquanto o Mirai utiliza a reação química nas pilhas de combustível para gerar energia, este GR Yaris experimental conta com um motor de combustão interna que tem hidrogénio como combustível.

Enquanto a tecnologia do motor de combustão a hidrogénio ainda está nas etapas iniciais de desenvolvimento conceitual e experimentação – que começou em 2017 e ainda não está pronta para comercialização -, o Toyota Corolla Sport experimental movido a hidrogénio já está a mostrar o seu alto desempenho em eventos de automobilismo no Japão, com emissões de escape praticamente nulas.

Os experimentais GR Yaris e o Corolla Sport movidos a hidrogénio utilizam o mesmo motor sobrealimentado G16E-GTS, 1.6 litros, 3 cilindros em linha que se encontra instalado no premiado GR Yaris, mas com sistemas de alimentação e de injeção de combustível adaptados à utilização de hidrogénio como combustível.
 
O Corolla Sport experimental a hidrogénio já está a competir na disciplina de competição automóvel Super Taikyu no Japão desde maio deste ano, através da equipa ROOKIE Racing da Toyota GAZOO Racing, que assumiu o desafio de testar o experimental motor de combustão a hidrogénio em condições adversas que se vivem no desporto automóvel.
 
“Demos o primeiro passo para competir e desenvolver o nosso motor a hidrogénio com a mentalidade de enfrentar o desafio. Imagino que as coisas serão um pouco diferentes daqui a 10 anos e espero que as pessoas olhem para trás e vejam como enfrentámos o desafio com positividade, aproveitando ao máximo cada momento”, declarou Akio Toyoda, presidente da Toyota Motor Corporation.

O hidrogénio entra em combustão mais depressa do que a gasolina, daí resultando uma boa capacidade de resposta e um excelente desempenho ambiental. Além de ser extremamente limpa, a combustão do hidrogénio tem o potencial acrescido de proporcionar uma experiência de condução divertida com as sensações acústicas e sensoriais que caraterizam os motores de combustão interna.

Para alcançar a neutralidade de carbono, a Toyota tem vindo a aumentar os seus esforços, nomeadamente através da promoção do uso de hidrogénio pela popularização dos FCEV (Veículos Elétricos a Pilha de Combustível) e de vários outros produtos movidos a células de combustível. Refinando ainda mais as suas tecnologias em motores a hidrogénio por via do automobilismo, a Toyota pretende contribuir para uma sociedade ainda melhor, baseada em hidrogénio.

A segunda geração Mercedes-Benz Citan já está disponível na Sociedade Comercial C. Santos. Dimensões externas compactas combinadas com generoso espaço interior, elevada capacidade de carga e reforço de imagem Mercedes-Benz são os cartões de visita do modelo, disponível com carroçaria furgão e Tourer. O novo modelo da Mercedes-Benz Vans está em “portas abertas” na Maia-Aeroporto entre hoje (dia 25) e sábado (dia 27).

O novo Mercedes-Benz Citan apresenta um design com proporções equilibradas, sendo digno de nota o grande trabalho das equipas de desenvolvimento da Mercedes-Benz para dotar a imagem típica da marca, tanto no exterior como no interior. No habitáculo, sobressai o a forma horizontal do painel de instrumentos e, claro, a elevada quota de espaço disponível para os passageiros.

O modelo combina dimensões exteriores compactas (comprimento de 4498 mm) com elevada amplitude de espaço no habitáculo. Graças a várias versões e detalhes práticos do equipamento, oferece muitas possibilidades de uso e carregamento conveniente. A segunda geração Mercedes-Benz Citan é lançada, agora, nas variantes furgão e Tourer. Mais tarde, haverá uma versão Longa e a Mixto (que junta funcionalidades das versões cargo e das variantes de passageiros). Mesmo na variante Standard de distância entre eixos curta (2716 mm), oferece muito mais espaço face à primeira geração: no furgão, por exemplo, o comprimento da bagageira é de 3,05 metros (com a parede divisória flexível).

Cinco opções de motores de início e dois níveis de equipamento

No lançamento no mercado, a gama de motores do novo Citan será composta por três opções a diesel – 108 CDI (1.5 litros de 75 cv), 110 CDI (1.5 litros com 95 cv), 112 CDI (1.5 litros de 116 cv) – e duas a gasolina: 110 (1.3 litros de 102 cv) e 113 (1.3 litros com 131 cv).

Todos os motores cumprem a norma Euro 6d e estão combinados com a função ECO start/stop. Estas motorizações têm caixa manual de seis velocidades, sendo que as variantes mais potentes (diesel e gasolina) estarão, a partir do segundo semestre de 2022, também disponíveis com transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades.

O novo Mercedes-Benz Citan Furgão e Tourer está disponível com duas linhas de equipamento: BASE e PRO. Com a Linha BASE, o cliente tem acesso a um veículo de entrada, versátil e funcional, com todo o equipamento básico necessário incluindo ar condicionado, rádio, porta lateral deslizante e piso de carga revestido, entre outros. A linha PRO combina um design distinto e funcionalidades adicionais, incluindo sistema de entretenimento MBUX, sistema de auxílio ao estacionamento por sensores ultrassónicos, regulador e limitador de velocidade, etc.

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Em termos de tecnologia, a Citan adota alguns dos mais recentes dispositivos de segurança e conforto dos automóveis de passageiros. Assim, de série ou como opcionais, o mais recente membro da família Mercedes-Benz Vans pode ter no equipamento sistemas como o Keyless-Go (acesso sem chave de ignição), o pacote de estacionamento com Parktronic ou o sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Este último sistema tem como pontos fortes o conceito de operação intuitivo com um touchscreen de sete polegadas, botões Touch Control no volante ou o assistente de voz “Olá Mercedes”. Outras vantagens são a integração do smartphone com Apple Car Play e Android Auto, o sistema mãos-livres Bluetooth e o rádio digital (DAB e DAB+).

Quanto a preços em Portugal, o novo Mercedes-Benz Citan, na versão Furgão, com motor a diesel de 3 lugares dianteiros, está disponível a partir de 18 984,23 euros (+ IVA) ou 229 euros por mês (+ IVA), com contrato de serviço completo incluído (Citan Furgão 108CDI/27 de 75 cv). Já a versão Tourer 110/27 de 5 lugares com motor a gasolina tem preços a partir de 19 912,83 euros (+ IVA).

Versão elétrica em 2022

O Mercedes-Benz eCitan será lançado já no segundo semestre de 2022. Este Citan totalmente elétrico também estará disponível em várias versões.

A autonomia de acordo com o ciclo WLTP deverá rondar os 285 km, correspondendo às necessidades dos clientes profissionais, que muitas vezes utilizam este veículo para serviços de entrega nas cidades. Em postos de carregamento rápido, estima-se que a bateria carregue dos 10% a 80% em 40 minutos.

O motor elétrico, disponível para as várias variantes de carroçaria, proporciona uma potência máxima de 75 kW/102 cv. O binário máximo é de 245 Nm e está disponível assim que o veículo se movimenta, permitindo uma aceleração especialmente poderosa logo a partir do arranque. A bateria de iões de lítio, com uma capacidade de 44 kWh, está posicionada na parte inferior à frente do eixo traseiro, onde também está protegida contra colisões.

Uma grande vantagem: no que diz respeito às dimensões do compartimento de carga, à carga útil e à disponibilidade de equipamentos, os clientes não precisam de abdicar de atributos em comparação com um veículo equipado com um motor convencional. Até um acoplamento de reboque estará disponível para o futuro eCitan.

O serviço DentRemoval da Mr.CAP. é uma técnica de desamassar/desamolgar viaturas sem necessitar de pintura. Oferece rapidez e um custo muito inferior à pintura.

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É uma técnica de desamolgar sem pintar efetuada por um profissional com experiência, de elevada acuidade visual e com muito know-how da carroçaria do automóvel.  As ferramentas utilizadas permitem desamolgar praticamente em qualquer área do seu automóvel, apesar do seu acesso ser cada vez mais complexo.

As mossas ou amolgadelas provocadas por granizo, pedras e batidas nas portas em estacionamentos, que normalmente acabamos por deixá-las ficar para sempre, têm agora uma solução rápida e económica. A técnica de desamolgar sem pintar é eficaz e mantém a originalidade do automóvel.

O Spring é um sucesso, com 40.000 encomendas em oito meses. O Dacia Spring é o modelo que conquista a maioria de novos clientes para a marca.

É com forte entusiasmo que os primeiros clientes do Novo Dacia Spring estão, desde outubro, a dirigir-se aos concessionários da marca para levantarem os seus novos Dacia, pré-encomendados entre março e junho de 2021.  O programa de pré-compra, sem precedentes, lançado em vários países europeus (França, Itália, Alemanha, Roménia, Espanha, Portugal, etc.) revelou-se um grande sucesso, somando mais de 16.000 reservas, em três meses.

E ainda não acabou! Por toda a Europa, nas zonas urbanas, suburbanas e rurais, o Spring continua a conquistar novos clientes, com uma média de mais de 5.000 novas encomendas por mês, desde julho.

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Xavier Martinet, Diretor de Vendas e de Marketing, destaca que, com 40,000 encomendas em oito meses, o Spring “está a ter um excelente desempenho comercial. Ao tornar a mobilidade elétrica acessível a todos, o Spring está a atrair, tanto clientes já familiarizados com a marca Dacia, como uma maioria de novos clientes.A r-EVolução está em movimento!”.

Ao propor um automóvel citadino 100% elétrico, com a aparência de um SUV, a um preço muito acessível, a Dacia mostrou ter feito uma escolha assertiva. A facilidade de utilização e carregamento, bem como a autonomia de até 305 km (ciclo urbano WLTP e 230 km em ciclo WLTP combinado), tornam o Spring numa ferramenta de mobilidade relevante para a maioria dos europeus que conduzem apenas cerca de 30 km por dia. E tudo isto a um preço imbatível, a partir de 13.800€ (com o incentivo do Estado).

Mas, acima de tudo, o Spring é um modelo de conquista já que, por exemplo em França, oito em cada 10 novos clientes do modelo fizeram do Spring o seu primeiro Dacia.

O hotel vínico volta a celebrar o início da quadra festiva na cidade do Porto, no fim-de-semana de 4 e 5 de dezembro. Depois da pausa em 2020, o evento regressa com uma componente mais gastronómica, com buffets de queijos, enchidos, petiscos tradicionais e sobremesas e ainda uma masterclass de vinhos com Elisabete Fernandes e showcooking do Chefe Ricardo Costa.  

No fim-de-semana de 4 e 5 de dezembro, o The Yeatman torna-se anfitrião da 10ª edição do Christmas Wine Experience, reunindo mais de 100 produtores nacionais de vinho, que apresentam as suas sugestões para o Natal e Passagem de Ano. E porque são muitos os motivos de celebração, esta será uma edição especial, em que gastronomia e vinhos brilham lado a lado.

A começar pelas novidades – este ano a experiência gastronómica é alargada com a presença de alguns dos petiscos mais renomados da cidade, como os Cachorrinhos da Batalha, da tradicional casa Gazela, e as Sandes de Leitão do Agostinho Vidal, preparados ao momento, entre outras propostas do Chefe Ricardo Costa para confortar o palato. E claro, as iguarias típicas da quadra, como o buffet de queijos e enchidos e a vasta seleção de sobremesas, chocolates, bombons e trufas, da autoria da equipa de pastelaria de hotel. 

Mas, como é tradição, no Christmas Wine Experience, as estrelas são os vinhos e este ano haverá mais de 200 em prova, apresentados na primeira pessoa pelos produtores e enólogos, numa seleção cuidada, pensada em parceria com a Diretora de Vinhos Elisabete Fernandes, para acompanhar os pratos típicos da época ou oferecer como presente. Para isso, será possível comprar diretamente, com um preço especial durante os dias do evento.  

Entre a seleção festiva, estão alguns dos ícones nacionais como Chryseia 2019, Niepoort Batuta 2018,  Antónia Adelaide Ferreira 2016, Quinta da Gaivosa Vinha do Lordelo 2016 e Scala Coeli 2017. Sendo esta a época por excelência do vinho do Porto e licorosos, também estes estão em evidência no evento, onde será possível provar e comprar vinhos como Porto Messias Limited Edition 1952, Graham’s Colheita 1994, Ramos Pinto Porto Vintage 1982, Blandy’s Verdelho 1976 e Barbeito Verdelho Frasqueira 1995, entre outros. 

Masterclass com showcooking no dia 5 

No domingo, dia 5 de dezembro, terá lugar um dos pontos altos do evento, uma masterclass exclusiva em formato showcooking comentado, liderada pelo Chefe Ricardo Costa e pela Diretora de Vinhos do The Yeatman, Elisabete Fernandes, na sala do Restaurante Gastronómico – consagrado com 2 estrelas Michelin. Ao longo de 2 horas, será possível testemunhar a elaboração de 4 pratos, o processo de harmonização entre vinhos e comida (com um foco especial na escolha dos ingredientes), assim como conhecer os principais truques e segredos dos protagonistas. E claro, desfrutar ainda da experiência enogastronómica, que estará limitada a 20 pessoas. Os visitantes poderão ainda explorar a premiada garrafeira do The Yeatman, que estará aberta a todos os participantes, visitar o Bazar de Natal onde estarão expostas várias sugestões de presentes de Natal, assim como desfrutar da tradicional animação e música lounge, com a presença de um DJ. Nesta época de festejos, o The Yeatman encontra mais do que um motivo para celebrar.

O hotel acaba de receber uma dupla premiação, como “Best Hotel Wine List in the World – Global Winner”, no concurso de World’s Best Wine List Awards 2021 da conceituada revista inglesa World of Fine Wine. Foi ainda distinguido com “Condé Nast Traveler Readers’ Choice Awards 2021”, figurando na 6ª posição entre os melhores Hotels & Resorts – Espanha e Portugal. 

O evento terá lugar entre as 15h00 e as 20h00 nos dois dias, com a exceção que na segunda data, domingo, a masterclass opcional começa às 12h30, decorrendo até às 14h30. A participação na masterclass-almoço implica a compra do bilhete para o dia inteiro, num pacote que tem o custo de 140€. Os bilhetes diários têm o custo de 80€, e para quem quiser usufruir nos dois dias, o preço é de 140€ ou 200€, com masterclass incluída. Os bilhetes já se encontram à venda no site de eventos do The Yeatman, sendo que se os bilhetes de domingo, dia 5, forem adquiridos até 30 de novembro, tem o preço especial de 70€ (diário) e 130€ (masterclass incluída).

Na próxima quinta-feira, 25 de novembro, o Restaurante Astória, integrado no emblemático InterContinental Porto – Palácio das Cardosas, abre as portas para a primeira experiência enogastronómica desde a sua reabertura. Para a estreia, preparam-se os sabores e as texturas da gastronomia portuguesa, elevados por uma seleção exclusiva de vinhos da bicentenária Real Companhia Velha. 

O reencontro com a gastronomia e o vinho está reservado para o dia 25 de novembro naquele que permanece como o refúgio privilegiado no coração da Baixa do Porto – o Restaurante Astória. O convite para a prova dos vinhos selecionados da Real Companhia Velha estende-se à mesa com a degustação de pratos exclusivos, propostos pelo novo Chefe Executivo, Tiago Sales. 

Uma experiência que se prolonga por cinco pratos e cinco vinhos, conduzida pelo enólogo e anfitrião da noite Pedro Silva Reis, que irá partilhar, na primeira pessoa, as histórias e curiosidades que compõem os vinhos produzidos nas propriedades da família.

E porque este é, sobretudo, um jantar para celebrar, os primeiros momentos iniciam-se com um Espumante RCV, a acompanhar os canapés de influência mediterrânica, como Ajo Blanco e o Taco de camarão, abacate e tomate desidratado. Aberto o apetite, segue-se a entrada com Cavala semi-curada, cous cous de couve-flor, puré de couve-flor e pickle de pepino, harmonizada com o primeiro Alvarinho produzido no Douro, mais concretamente, na Quinta de Cidrô, que se tem afirmado como o palco de experimentações vitivinícolas para toda a região.

Para os pratos principais, a primeira escolha permanece sobre os sabores da costa portuguesa com uma Corvina com puré de aipo, berbigão, molho de bivalves e agrião, numa harmonização inesperada, mas promissora com um monocasta de Touriga Nacional, também desenhado pela terroir da Quinta de Cidrô. Na carne, o Chefe Tiago Sales apresenta uma Cabidela de frango com supremo de frango cozinhado a vapor, que será envolvido pelo ex-líbris dos vinhos da Real Companhia Velha, o Carvalhas Vinhas Velhas.

A experiência não termina sem a prova do prato doce da ocasião: Flôr de Laranjeira, Mel e Bolacha, ao bom ritmo de um Porto Colheita 1980 (ou mais recente), fazendo jus à ligação secular do produtor à tradição do Vinho do Porto. 

Com o início apontado para as 20h00, o Jantar Vínico no Astória tem o valor de 85€ por pessoa (com a seleção de vinhos incluída). O momento contará com a presença do enólogo Pedro Silva Reis e estará limitado a 30 pessoas, pelo que se recomenda reserva antecipada através do contacto 22 003 5600. Este é apenas o primeiro de uma série de jantares vínicos que o restaurante irá receber com diferentes produtores em novas datas a anunciar.