Categoria: Velocidade

Jovem de 17 anos parte à descoberta não só do carro que permitiu ao pai [Gustavo Moura] sagrar-se campeão dos SuperCars em 2021 mas também da pista catalã

Gustavo Jr., um dos pilotos revelação da KIA Cup nesta época, vai abrir um novo capítulo na sua jovem carreira e, com 17 anos, fazer a sua estreia ao volante do Hyundai Elantra N TCR, já este próximo fim de semana (13/14 novembro), na jornada de encerramento do TCR Ibérico Sprint Series, no circuito de Barcelona.

“É um grande orgulho ver os meus filhos a iniciarem uma carreira e, como pai, pretendo dar-lhes todas as condições para o fazerem bem, sendo que tal acontecerá com o suporte da P&B e agora, em Barcelona, o Gustavo Jr. até vai dispor do apoio da Target Competition, uma das equipas do departamento de competição clientes da Hyundai. Pelas indicações que deu, tanto no Algarve, na primeira corrida desta última época, como, mais recentemente, em Jerez, comecei a perceber que, muito provavelmente, o Gustavo Jr. tem talento para o desporto automóvel. Surgiu esta oportunidade de correr em Barcelona e decidimos aproveitá-la, proporcionando-lhe já uma primeira preparação para a época 2022”, conta o pai do jovem piloto, Gustavo Moura, que no último fim de semana, em Jerez de la Frontera, se sagrou campeão na classe TCR da SuperCars Endurance com o Hyundai Elantra N TCR que agora legou ao seu filho mais velho para com ele competir na próxima temporada.

Na pista catalã, a jornada de encerramento do TCR Ibérico Sprint Series terá três corridas de 25 minutos – uma no sábado e duas no domingo –, e Gustavo Jr. vai integrar um pelotão encabeçado pelo campeão europeu TCR 2021, Mikael Azcona, num CUPRA Leon Competitición da Volcano Motorsport e ao volante de carros desta mesma equipa alinharão ainda o jovem Isidro Callejas, de 17 anos, que nesta sua época de estreia no TCR Europe, onde guiou um Honda Civic Type R da Brutal Fish Racing Team, se sagrou campeão júnior do TCR Europe, e o russo Evgeny Leonov, outro piloto já com experiência naquele série europeia.

“Quando recebi a notícia de que iria correr em Barcelona com o Hyundai Elantra, de início fiquei muito contente, mas depois nervoso… só que logo a seguir esse nervosismo desapareceu! Vai ser desafiante, até porque não sinto qualquer pressão. A única vez que guiei o Hyundai foi para levá-lo do paddock à boxe. Não tenho qualquer experiência tanto da condução deste carro como da pista de Barcelona, pelo que vai ser uma aprendizagem constante desde o primeiro minuto e obviamente que, nesse sentido, será importante estar em pista ao lado de grandes pilotos como o Azcona e o Callejas, entre outros. Procurarei estar atento a todos os detalhes, para evoluir o máximo possível no fim de semana”, confessou Gustavo Jr.

Em relação aos planos desportivos para 2021, Gustavo Jr. tem apenas uma certeza: “na próxima época vou correr no Hyundai Elantra N TCR, falta definir somente em que campeonato”.

PROGRAMA DO TCR IBÉRICO EM BARCELONA

Sexta-feira (12 novembro)

16:55/17:35 – Teste coletivo (40’)

Sábado (13 novembro)

09:50/10:30 – Treinos livres (40’)

12:50/13:10 – Qualificação

16:35/17:00 – Corrida 1 (20’+1 volta)

Domingo (14 novembro)

12:30/12:55 – Corrida 2 (20’+ 1 volta) 16:30/16:55 – Corrida 3 (20’+ 1 volta)

João D. Lopes e Paulo Vieira repartem louros em Jerez de la Frontera. Steve Soper e Mark Martin em grande destaque nas duas corridas de Group 1 Portugal.

O Group 1 Portugal teve a sua quarta ronda em Jerez de la Frontera. Um domingo com 2 corridas de 40 minutos com muita emoção nas várias classes que compõem as corridas

Carlos Dias Pedro, em Ford Escort RS2000 partia da Pole Position com a dupla Mark Martin/Steve Soper em Ford Capri na segunda Posição e Francisco Freitas em Escort RS2000 no terceiro posto. Logo na partida, Francisco Freitas teve um excelente arranque e em 2 curvas era líder.
Também João Diogo Lopes fez um excelente início de corrida subindo para terceiro classificado na segunda volta e atacando Carlos Dias Pedro, conseguindo supera-lo no final da quarta volta.

A corrida parecia controlada para Freitas não fosse a caixa de velocidades do Ford Escort RS2000 trair o piloto de Cascais pouco tempo depois da janela de troca de pilotos ter aberto. João Diogo Lopes controlou então a liderança para conseguir uma muito esperada vitoria após vários contratempos nas últimas corridas. As lutas pelos restantes lugares ainda estavam em discussão com o Capri de Martin/Soper a fazer uma excelente recuperação até ao segundo lugar final. Já Carlos Dias Pedro conseguiu manter à distância os seus mais diretos rivais garantir o segundo lugar na categoria H-1976 na frente de Paulo Vieira que assim fechou o podium da categoria.

O Jaguar XJS de André Castro Pinheiro / Ernesto Vieira proporcionou a todos os espectadores do Livestream uma divertida corrida, com várias discussões de posições com os Ford Escort da H81-2000 finalizando a corrida com um honroso 6º lugar e primeira da categoria H81-Max.

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Nos popular Production Cup, João Rebelo Martins fez uma irrepreensível corrida liderando de fio a pavio não dando hipótese a Paulo Costa e Luís Santa Barbara que partilhou o seu Datsun 1200 Ex-Troféu com Manuel Matos. Nas primeiras voltas Rui Castro ainda chegou a ser segundo classificado, mas acabou por se atrasar e perder um lugar no pódio. Já Luís S. Costa venceu entre os H71-1300, sendo que o piloto de Vila Real foi o melhor Datsun, levando o modelo com preparação Group 1 Portugal até ao 11º Lugar da classificação Geral.

A categoria H81-1600 contava com 5 VW Golf GTI e foi muito animada. A sorte não esteve do lado de Madalena Gaspar e Vasco Ferreira e quando lideravam, sofreram um contratempo mecânico que os forçou ao abandono depois de terem carimbado a Pole Position da categoria.

Os vencedores foram Rafael Cerveira Pinto/Antonio liberal após forte luta com Manuel Cabral Menezes e Manuel Mello Breyner que acabou com a desistência do segundo. Quem beneficiou foi dupla Carlos Gagliardini e o estreante Marcos Oliveira que aproveitaram para conquistar o segundo lugar da categoria.

Durante a tarde, Group 1 Portugal recebeu ordem de partida para a segunda corrida do dia repetindo a grelha de partida em função dos treinos cronometrados. Steve Soper, partindo do segundo lugar não se conseguiu adiantar a Ricardo Pereira na primeira curva. Estes, tinham Francisco Freitas, Paulo Vieira e Filipe Martins no seu encalce com André C. Pinheiro logo a seguir. Na segunda volta Soper consegue passar Pereira e na terceira volta Francisco Freitas falha a travagem para a curva 2 não evitou o toque em Pereira fazendo com que este perdesse o controlo do carro, fazendo um pião. Já Freitas não conseguiu fazer a curva ficando preso na gravilha dado assim por terminada a sua jornada andaluz. Ricardo Pereira conseguiu regressar à corrida, mas já na sexta posição.

Steve Soper manteve a cabeça fria e não olhou para o que se passava na sua traseira. Filipe Martins aproveitou e subiu do 4º lugar para a 2ª posição, com Paulo Vieira a seguir no terceiro posto. Numa corrida cheia de emoção, o piloto do Porto ultrapassa Filipe Martins, com uma manobra espetacular no fim da reta interior do circuito.

Para adicionar mais pimenta a uma corrida já muito emotiva, uma Mini avaria dentro de pista e obriga à entrada do Safety Car. Vieira, Martins e Nuno Afoito aproveitam a entrada do Safety Car em pista, para no momento certo entrar para as boxes e cumprir a sua paragem obrigatória. Os restantes, incluindo o líder Soper entram uma volta mais tarde e Soper entrega o Ford Capri a Mark Martin. Com este desfeito, Vieira, Martins e Afoito são agora 1,2,3.

Com a saída do Safety car, Vieira assume o comando da prova ganhando uma pequena vantagem sobre Filipe Martins sempre na traseira do líder. Nuno Afoito seguia confortavelmente na 3ª posição naquele que era o fim de semana de estreia no Group 1 no seu Ford Escort RS2000. No entanto a pouco minutos do fim o piloto ribatejano perdeu a 3ª posição para Ricardo Pereira que fez uma notável recuperação.
No cair da bandeira de xadrez, Paulo Vieira vence no seu Ford Escort RS2000seguido por Filipe Martins e Ricardo Pereira completa o pódio nos H81-2000.

Entre os Production Cup, Tomás Pinto Abreu não deu hipótese aos seus adversários, deixando os restantes Datsun 1200 ex-troféu a lutar entre si. Melhor em Datsun, só o vencedor da Categoria H71-1300, Luís S.Costa.
Na segunda posição da categoria Production Cup foi para Paulo Costa teve a forte oposição de Rui Castro, todavia o Live Streaming da corrida focou-se na muito interessante luta entre Pedro Gordo e Luís Santa Barbara/Manuel Matos que só terminou quando o segundo acabou por avariar.

Em H81-1600 triunfo para Rafael Cerveira Pinto que teve um fim-de-semana perfeito em Jerez. O piloto do Team Squadra foi seguido pelo irmão Carlos e Nuno Matos e com Carlos Gagliardini que trazia como companheiro de equipa o estreante Marcos Oliveira. O pódio desta categoria era composto apenas por VW Golf GTI MKI. André Castro Pinheiro e Ernesto S. Vieira venceram a categoria H81-MAX levando o sonoro Jaguar XJS V12 até ao 8º posto da classificação geral.

Para Diogo Ferrão, organizador da competição: “Assistimos a corridas disputadíssimas com muita emoção ao longo de 40 minutos prova da competitividade dos 250KM do Estoril. Agora seguimos até ao Autódromo do Estoril para o grande final e encontrarmos os vencedores de 2021 numa corrida que promete ser novamente um clássico.”

O Group 1 Portugal regressa nos próximos dias 20 e 21 de Novembro para os 250km do Estoril, prova de resistência com 2 horas de duração. A última prova de 2021 em que a calculadora terá um papel muito importante pois é a prova de todas as decisões, serão encontrados os vencedores de cada categoria. Entretanto os adeptos da modalidade podem ver (ou rever) os vários carros inscritos e as interessantes lutas na transmissão da corrida no Facebook ou Youtube da Race Ready.

Patrick Hall e Hugo Oliveira, num belíssimo De Tomaso Pantera como convidados na grelha das Carreras Los 80’s. Dupla Portuguesa Dal Maso/Carvalhosa vencem e convencem. Lutas acesas entre todo o pelotão são o ponto alto da jornada andaluz.

Sob um sol esplendoroso na província de Cádiz competição espanhola Carreras Los 80’s recebeu ordem de partida para a corrida única de 60 minutos. Novidade para esta visita ao traçado de Jerez de la Frontera.

Com variados modelos na grelha de partida, antevia-se uma corrida muito interessante. O sonoro De Tomaso Pantera partia da Pole Position com o Porsche 964 RS a seu lado, no apagar do semáforo foi o carro italiano que contornou a primeira curva na liderança deixando o piloto português para trás. Quem seguia o Porsche 964 RS era Paulo Vieira no seu BMW M3 E36 que sustinha os constantes ataques de Pedro Bastos Rezende num Porsche 911 3.0 RS. Bastos Rezende com alguns problemas no seu carro que forçou o experiente piloto a variadas paragens no boxe para além daquela que é obrigatória por regulamento. Quem beneficiou com os problemas de Bastos Rezende foi o português Jorge Cruz que com o seu BMW 323i triunfou na categoria GR2.

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O BMW M3 E36 de Teo Perez aguentou as investidas variadas do Honda Civic da dupla familiar espanhola Garcia Coma. Toni e Antonio Garcia Coma na última volta da corrida numa manobra bem estudada adianta-se ao seu compatriota Perez terminando assim a corrida no 4º posto da classificação e vencedores T2000.

Tiago Lindo venceu a categoria T-1400 carimbando o 8º posto da classificação final na frente do Ford Escort RS2000 do espanhol Francisco Moreno que terminou a corrida única das Carreras Los 80’s na 2ª posição da categoria GR2.

A grande surpresa da corrida foi Patrick Hals no seu De Tomaso Pantera que liderava a prova com uma vantagem muito confortável e a 3 minutos do fim a caixa de velocidades do imponente carro italiano deixou de funcionar obrigando ao abandono do carro convidado.

Piero dal Maso e José Carvalhosa herdaram assim a liderança da corrida e triunfaram na categoria GTCOPA com Paulo Viera no seu BMW no degrau intermédio do pódio da categoria e o espanhol Teo Perez em carro idêntico a completar o pódio da categoria.

Para Diogo Ferrão, responsável pela competição “ Foi a primeira vez que adotamos este formato de corrida de 1 hora e a meu ver foi um sucesso! O episódio do De Tomaso Pantera veio mostrar que até ao cair da bandeira de xadrez tudo pode mudar. Agora as Carreras Los 80’s vão para mais uma estreia com a presença da competição nos 250 km do Estoril no final de Novembro.”

As Carreras Los 80’s regressam nos dias 20 e 21 de Novembro com uma corrida de 60 minutos incluídos no programa dos 250km do Estoril.

A dupla britânica Marmaduke Hall/Edward Moore, no Ginetta G55 da Tockwith Motorsport, triunfou este domingo, no circuito espanhol de Jerez de la Frontera, na corrida de encerramento da SuperCars Endurance Series, numa jornada em que Marmaduke Hall (GT4 PRO) e Gustavo Moura (TCR) festejaram a conquista dos títulos de campeão que ainda estavam em aberto desde a corrida do dia anterior.

“É incrível este momento que estou a viver. Depois de ter ganho, em 2019, o título de campeão da GT4 South European Series, veio o Covid, que também me afetou, e eu estive parado bastante tempo e só este ano recomecei a correr. E este foi um fim de semana fantástico. Estou muito feliz por ter ganho o campeonato”, dizia, emocionado, o piloto da Tockwith Motorsport, pouco antes de subir ao pódio.

Formando dupla com Edward Moore, o novo campeão e o colega aplicaram na tarde deste domingo a mesma “receita” que os levara à vitória na corrida de sábado. Com o título da classe GT4 PRO à sua mercê, Marmaduke não teve dificuldades em anular os dois pontos de desvantagem com que partira para esta derradeira corrida da época, até porque os seus rivais Gonzalo de Andrés e Guillermo Aso, no McLaren 570 S da SMC Motorsport, nunca tiveram andamento para colocar em causa o ritmo vitorioso da dupla do Ginetta G55.

A história da discussão do título na classe TCR foi algo diferente, porque embora Gustavo Moura, no Hyundai Elantra, acompanhado por Luís Cidade, partisse em vantagem (14 pontos) face a Daniel Teixeira, no CUPRA León da JT59 Racing Team, nem por isso teve um desempenho defensivo.

Andou na frente, perdeu a liderança TCR para o mesmo Teixeira ainda antes da paragem obrigatória nas boxes, para depois recuperá-la no final. “Eu e o Luís Cidade fizemos um excelente trabalho e tenho que lhe agradecer o seu desempenho nas seis corridas que fez comigo, havendo ainda que realçar o empenho e competência da equipa P&B. E um grande obrigado aos meus patrocinadores, porque sem eles eu não me sagraria campeão. Foi uma despedida em beleza e até já entreguei as luvas ao meu filho Gonçalo, que vai estrear-se no próximo ano”, declarou um Gustavo Moura radiante com a conquista do título TCR.

No início da corrida, a dupla Manuel Alves/Rafael Lobato, no CUPRA TCR da Veloso Motorsport, ainda tentou, como fizera com êxito no dia anterior, impor ordem na classe TCR, mas nem tudo lhe saiu pelo melhor. “Na segunda metade da corrida tentei recuperar da desvantagem para o Hyundai, mas depois do ‘toque’ que sofremos dele carro logo no arranque o nosso carro ficou desalinhado e o pneu traseiro esquerdo sofreu um desgaste prematuro, o que condicionou a nossa corrida”, contava, no final, Rafael Lobato, que ainda conseguiu terminar na frente de Daniel Teixeira, o outro candidato ao título.

“Ontem, na sequência do toque do Luís Cidade, quando este me ultrapassou e numa situação normal de corrida, referi que o CUPRA ficou desalinhado, prejudicando o meu desempenho. E só mais tarde descobrimos que, afinal, a barra estabilizadora traseira estava partida. Hoje, logo na primeira curva, levei um novo ‘toque’ e fui à gravilha, ficando quase em último. Consegui recuperar, mas na paragem nas boxes perdi dois lugares, para o Lobato e para o Cidade, e depois já não consegui inverter a situação. Parabéns ao Gustavo pela conquista do título!”, palavras de Daniel Teixeira.

CORRIDA 2

1º, Edward Moore/Marmaduke Hall, Tockwith Motorsport, Ginetta G55, 45m01.146s

2º, Gustavo Moura/Luís Cidade, P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR, + 6.180s

3º, Manuel Alves/Rafael Lobato, Veloso Motorsport, CUPRA TCR, + 8.769

4º, Daniel Teixeira, JT59 Racing Team, CUPRA León TCR, + 20.830

5º, Gonzalo de Andrés/Guillermo Aso, SMC Motorsport, McLaren 750S GT4, + 51.811

6º, Jorge Silva/Pedro Silva, Veloso Motorsport, Audi RS3 LMS TCR, + 55.354

7º, Jemma Moore/Aubrey Hall, Tockwith Motorsport, Ginetta G50, + 1.36.975

8º, Andrius Zemaitis, Pro-GT, Porshe 981 Cayman MR, + 1.37.348

9º, José Carvalhosa/Piero dal Maso, GJG, Porsche 981 Cayman MR, a 9 voltas

CLASSIFICAÇÕES FINAIS

GT4 PRO – 1º, Marmaduke Hall, 150 pontos; 2ºs, Gonzalo de Andrés e Guillermo Aso, 145; 3º, Nicolas Pino, 86; 4º, Edward Moore, 75; 5ºs, Stephen Patrick e Romain Monti, 43.

GT4 BRONZE – 1º, Andrius Zemaitis, 166 pontos; 2ºs, António Coimbra e Luís Silva, 100; 3ºs, Gabriela Correia e José Correia, 67; 4º, Piero dal Maso, 58

GTC – Jemma Moore, 168 pontos; 2º, Aubrey Hall, 100; 3º, Paulo Sousa, 68; 4º, Francisco Gonçalves, 61; 5º, Pedro Marques, 25.

TCR – 1º, Gustavo Moura, 173 pontos; 2º, Daniel Teixeira, 149; 3º, Luís Cidade, 123; 4ºs, Jorge Silva e Pedro Silva, 90.

EQUIPAS – 1ª, P&B Racing, 95 pontos; 2º, Tockwith Motorsport, 88; 3º, JT59 Racing Team, 86; 4º, Pro-GT, 84; 5º, Veloso Motorsport, 83.

Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends atribuíram todos os títulos em discussão ao longo da temporada 2021. Sucesso pleno do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, aposta forte da ANPAC em 2021.

A ANPAC, Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos, voltou a assumir as rédeas da organização dos Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends, tendo assim supervisionado três competições e mais três iniciativas. Dentro dos Legends a classe SuperTrophy, na nova categoria 1300, o Desafio ANPAC e o Desafio Starlet.

O Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 foi a grande novidade de 2021 e se alguns encararam esta emancipação dos carros de cilindradas inferiores como um risco com pouco sentido, a verdade é que o desenrolar da época veio dar razão à ANPAC.

Corridas emotivas, vencedores diferentes e várias classes a diversificar o plantel. Um campeonato que, claramente, veio para ficar.

Quanto ao Campeonato de Portugal de Clássicos, amputado dos aguerridos 1300, acabou por não sofrer uma profusa hemorragia de concorrentes, tendo até conhecido a estreia de alguns carros interessantes. A luta Porsche vs Ford foi uma constante com os carros de Weissach a superiorizarem-se aos modelos da marca da oval azul.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, que albergou o Super Trophy, conheceu uma explosão de concorrentes em 2021, com grelhas algumas vezes acima dos 30 carros. Surgiram muitas novidades, carros com história outros vindos do Norte da Europa para tentar dar cartas, enfim, uma categoria em evolução que proporcionou corridas bem interessantes.

Como referimos, a ANPAC organizou três campeonatos a que juntou três iniciativas, o Desafio ANPAC, o Desafio Starlet e o Super Trophy. Todos já celebraram os seus campeões de 2021 que aqui recordamos com as pontuações finais.

Campeonato de Portugal de Velocidade 1300

Absoluto

1º João Braga, 259,5 pontos; 2º Paulo Mendes, 242,5 pts; 3º Manuel Alves, 226,5 pts; 4º António Areal, 180 pts; 5º Luís Mendes, 167 pts; etc.

H71

1ºs Miguel Barata e Veloso Amaral, 125,5 pontos.

H75

1º João Braga, 259,5 pontos.

Taça Mil

1ºs Abel Marques e Sérgio Monteiro, 212,5 pontos; 2ºs Miguel Barata e Veloso Amaral, 159 pts.

Legends

1º Paulo Mendes, 242,5 pontos; 2º Luís Mendes, 167 pts; 3º Cláudio Pereira, 130 pts; 4ºs Abel Marques e Sérgio Monteiro, 121 pts; 5ºs Jorge Marques e José Mota Freitas, 99 pts.

Desafio ANPAC

1º Manuel Alves, 226,5 pontos; 2º António Areal, 181,5 pts; 3º Rui Silva, 137,5 pts; 4º David Vieira, 122 pts; Miguel Barbosa, 120,5 pts; etc.

Desafio Starlet

1º Miguel Barbosa, 120,5 pontos; 2º Jorge Silva, 107 pts; 3º Tiago Silva, 91 pts.

Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos

H71

1º João Paulo Lima, 259,5 pontos.

H75

1ºs João Macedo Silva, 208,5 pontos; 2º Rui Alves, 190 pts; 3º Joaquim Jorge, 152 pts; 4º Rui Costa, 135 pts; 5º Mário Meireles, 108 pts; etc.

H81

1º Jorge Cruz, 190,5 pontos; 2º Pedro Poças, 154 pts; 3º Filipe Nogueira, 120 pts.

Grupo 1 e 3

1ºs Paulo Vieira, 126,5 pts.

Grupo 5

1º António Soares, 255 pontos; 2º João Cruz, 239,5 pts; 3ºs Marco Pinto e Simplício Pinto, 200 pts; 4º Carlos Fernandes, 138 pts.

Campeonato de Portugal de Velocidade Legends

L1600

1º Artur Monteiro, 219 pontos; 2º Sérgio Pinto, 211,5 pts; 3ºs Nuno e Marco Basílio, 163,5 pts; 4ºs Nuno e David Pereira, 161,5 pts; 5º Luís Mota, 62 pts; etc.

L2000

1º Tiago Ribeiro, 244,5 pontos; 2º José M. Almeida, 224 pts; 3º Paulo Ferraz, 162,5 pts; 4º António Sarabando, 107.5 pts.

L90

1º Sérgio Pinto, 262 pontos; 2ºs Nuno e David Pereira, 190 pts; 3ºs Nuno e Marco Basílio, 184,5 pts.

L99

1ºs Paulo Vieira, 229,5 pontos; 2º Joaquim Soares, 185 pts; 3º António Barros, 164,5 pts; 4º Nuno Figueiredo, 154 pts; 5º Tiago Ribeiro, 133,5 pts.

Trophy

1º Luís Império, 245 pontos; 2º João Luís, 196,5 pts.

SuperTurismos

1º Arlindo Beça, 1181 pts.

SuperTrophy

1ºs Manuel Fernandes e Hugo Mestre, 210 pontos; 2ºs Hélder Moura e Filipe Monteiro, 156,5 pts; 3º Filipe Matias, 116 pts; 4º Sérgio Monteiro, 79 pts.

A dupla britânica Marmaduke Hall/Edward Moore, no Ginetta G55, venceu na tarde deste sábado, em Jerez de la Frontera, a primeira corrida da jornada de encerramento da SuperCars Endurance Series, com o primeiro daqueles pilotos a ver reforçada a sua candidatura ao título na classe GT4 PRO, cuja decisão, tal como sucede na classe TCR, está reservada para a segunda corrida a disputar na manhã de domingo.

“Estou imensamente feliz e só tenho que agradecer à equipa ter proporcionado condições para chegarmos à vitória”, referia Edward Moore, depois de completar o turno de condução iniciado pelo seu colega Marmaduke Hall e levar o Ginetta da Tockwith Motorsport ao triunfo absoluto, depois de ultrapassar o CUPRA TCR da dupla Rafael Lobato/Manuel Alves, vencedores da classe TCR, já na última volta dos 45 minutos de corrida.

“Procurei entregar o carro ao Manuel Alves com a maior vantagem possível e correu tudo bem, a nível de TCR, só foi pena não termos conseguido a vitória à geral, mas os GT4 como o Ginetta têm uma vantagem acrescida, que é a possibilidade de uma melhor gestão de pneus. Aliás, só nos passou quando faltava uma volta para a bandeira xadrez…”, comentavam Lobato e Alves que lideraram desde o início em termos absolutos, dominando em absoluto a classe TCR. A dupla Gustavo Moura/Luís Cidade, no Hyundai Elantra, centrou-se na prova de Daniel Teixeira, o rival de Moura na discussão do título, e cumpriu o seu objetivo, pois terminou a corrida à frente do piloto do CUPRA León. 

“Não foi o resultado que ambicionava. Quando o Luís [Cidade] me ultrapassou dei-lhe, inadvertidamente, um ligeiro ‘toque’ e fiquei com o meu carro desalinhado. Mas, à parte disso, os adversários hoje estiveram melhores. As corridas são assim mesmo…”, palavras de Daniel Teixeira, que subiu ao pódio na sua classe e viu Moura aumentar a vantagem no campeonato para 14 pontos. Este último só tinha motivos para se mostrar satisfeito: “Foi pena o Luís Cidade ter-se atrasado um pouco na ultrapassagem ao Teixeira, mas esse tipo de situações também faz parte do jogo. O importante, e conseguimo-lo, era concluir a corrida e não cometer erros. Agora, amanhã, na segunda corrida, há que seguir a mesma estratégia”.

Ao somar a pontuação máxima correspondente à vitória na classe GT4 PRO, e sem qualquer oposição do McLaren 570S que na segunda metade da corrida, já com Gonzalo de Andrés ao volante, teve problemas de direção e “arrastou-se” até ao final, Marmaduke Hall vai partir para a corrida deste domingo com uma desvantagem de apenas 2 pontos face à dupla espanhola do carro britânico da SMC Motorsport.

Entretanto, o lituano naturalizado espanhol Andrius Zemaitis, no Porsche 981 Cayman MR, confirmou a conquista do título na classe GT4 Bronze e para isso nem necessitava de ficar à frente da dupla Piero dal Maso/José Carvalhosa, no Porsche 981 Cayman MR da Garagem João Gomes. Jemma Moore, que já havia assegurado a conquista do título na classe GTC na jornada anterior, no Estoril, e voltou agora a fazer dupla com Aubrey Hall, teve uma tarde para esquecer, já que o motor do Ginetta G50 da Tockwith Motorsport não parou de falhar logo depois da partida.

Corrida 1
1º, Marmaduke Hall/Edward Moore, Tockwith Motorsport, Ginetta G55, 46m43.521s
2º, Rafael Lobato/Manuel Alves, Veloso Motorsport, CUPRA TCR, a 3.253s
3º, Luís Cidade/Gustavo Moura, P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR, a 14.075
4º, Daniel Teixeira, JT59 Racing Team, CUPRA León TCR, a 40.808
5º, Pedro Silva/Jorge Silva, Veloso Motorsport, Audi RS3 LMS TCR, a 1.01.742
6º, Andrius Zemaitis, Pro-GT, Porshe 981 Cayman MR, a 1 volta
7º, Guillermo Aso/Gonzalo de Andrés, SMC Motorsport, McLaren 750S GT4, a 1 volta
8º, Aubrey Hall/Jemma Moore, Tockwith Motorsport, Ginetta G50, a 1 volta
9º, Piero dal Maso/José Carvalhosa, GJG, Porsche 981 Cayman MR, a 1 volta

Depois de uma jornada menos bem-sucedida em Portimão, o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso encara a dupla jornada final da SuperCar Endurance Series com a ambição de lutar taco a taco pelo título nos TCR

Será o fim-de-semana do tudo ou nada. Partindo para este momento da decisão a 11 pontos da liderança, Daniel Teixeira encara as duas corridas espanholas com um firme propósito: “temos de obter o melhor resultado possível em ambas as corridas e no final faremos as conta. Não vale a pena, neste momento, estar a condicionar a abordagem pelas contas do campeonato. O objetivo é andar o mais depressa e o mais à frente possível e depois logo se vê”, com o piloto do Cupra TCR a assumir que ganhar é claramente o que se propõe fazer: “sei que duas vitórias dar-me-ão o campeonato, independentemente do resultado do Gustavo Moura. Caso isso não aconteça, então aí teremos que fazer contas e estaríamos dependentes dos resultados que ele obtenha”.

Senhor de uma velocidade elogiada e de um talento indiscutível, Daniel Teixeira vai até Jerez de La Frontera ciente de que a sorte também jogará um papel importante, esperando que, desta feita, a mesma “esteja do meu lado, porque também faz parte das corridas, já tivemos dois fins-de-semana, de Jarama e do Algarve, onde isso não aconteceu. No caso de Jarama perdemos uma vitória na segunda corrida, quando tinha mais de 20 segundos de vantagem sobre o Gustavo Moura devido a uma questão mecânica, a uma ou duas voltas do final. No Algarve, um toque num adversário retirou-me também um segundo lugar que estava mais do que certo”.

Quanto ao duplo desafio, Daniel Teixeira vai enfrentar uma dificuldade acrescida, já que é a estreia do piloto no traçado andaluz: “Jerez de La Frontera é uma pista que desconheço. À qual espero conseguir adaptar-me rapidamente. Devido a esse desconhecimento do traçado não consigo fazer uma antevisão sobre onde me possa situar relativamente aos adversários, que na sua maioria já correram em Jerez”.

Competitividade entre os TCR e à geral é algo que está garantido para esta dupla jornada final da Supercars Endurance Series, até porque o plantel vai estar reforçado, como lembra o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso, destacando “a presença de outros Cupra TCR, como do Rafael Lobato, que é um excelente piloto e irá certamente lutar pelos lugares da frente e pela vitória. E aproveito desde já para saudar a chegada dele, juntamente com o Manuel Alves. É sempre bom ter mais gente, e ainda por cima com qualidade, a disputar as posições connosco”.

Daniel Teixeira quer ainda “chegar ao título por equipas, pois a JT59 Racing Team/Bompiso tudo tem feito para que eu ande na luta pelas vitórias. A minha equipa merece!”, tendo o piloto total confiança no trabalho dos elementos que o rodeia: “relativamente à minha equipa, tenho a certeza de que irá fazer um excelente trabalho. Tudo irão fazer para me proporcionarem as condições necessárias para eu andar na frente, como tem feito ao longo de toda a época. Mas será sem dúvida um fim-de-semana difícil e exigente, com adversários bastante fortes. E está tudo em aberto!”.

Atual segundo classificado na categoria Júnior da KIA Cup, o jovem Gustavo Moura Jr. parte determinado para Jerez de la Frontera, palco do encerramento da época, no próximo fim de semana (6/7 novembro), com a firme determinação de “ganhar as duas corridas, para fechar a temporada com chave de ouro”.

“O meu objetivo para esta última jornada do ano é vencer as duas corridas. A pista de Jerez será uma novidade absoluta para mim, só a conheço do simulador e no qual tenho vindo a treinar. O traçado parece divertido e acredito que não terei problemas em adaptar-me”, adiante Gustavo Moura Jr.

O jovem piloto de Paços de Ferreira ambiciona, neste seu primeiro ano na KIA Cup, fazer a sua despedida deste troféu “em beleza”, sendo certo que em 2022 vai correr noutra competição ainda não definida.

“Vou dar o máximo nesta jornada de encerramento da época, para manter o segundo lugar na categoria Júnior. Está decidido que na próxima época não estarei na KIA Cup, mas ainda vamos analisar qual a melhor opção para eu prosseguir a minha carreira”, revelou Gustavo Moura Jr.

A TOYOTA GAZOO Racing fez história no mundial de resistência da FIA (WEC – World Endurance Championship) ao conquistar o título mundial na nova era de hipercarros. Com uma “dobradinha” nas 6 horas do Bahrain, a Toyota torna-se campeã mundial de equipas, enquanto o título de pilotos continua em aberto entre as duas tripulações dos Toyota GR010 HYBRID com os números 7 e 8. Tudo será decidido na próxima corrida de 8h, novamente no Bahrain, a 6 de novembro.

Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López venceram a penúltima corrida do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2021 (WEC) no seu GR010 HYBRID #7. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley completaram um resultado perfeito para a equipa, terminando com o Toyota híbrido #8 em segundo lugar.

Em condições atmosféricas desafiantes devido ao intenso calor, mecânicos, engenheiros e pilotos trabalharam arduamente para ganhar o quarto Campeonato Mundial da TOYOTA GAZOO Racing no WEC e o seu terceiro campeonato consecutivo. Esta vitória também permitiu manter o recorde de 100% de vitórias em 2021 do novo hipercarro GR010 HYBRID, quando resta apenas uma corrida para o final da época.

A competição entre as duas tripulações aos comandos dos dois GR010 HYBRID foi intensa durante toda a corrida. Quando a prova começou, Sébastien Buemi, no Toyota #8, segurou a vantagem da pole position, mas Mike Conway, perseguiu-o durante a primeira parte da prova e rodaram separados por menos de um segundo durante os primeiros 45 minutos.

Ambos os Toyota alternaram a liderança, durante bastante tempo, até que o Toyota híbrido #7 manteve a liderança, sofrendo menos da degradação dos pneus. Algo que todos os hipercarros enfrentaram durante a corrida.

A meia distância, José María López liderava, a apenas 10 segundos de Sébastien Buemi, mas a batalha tomou um rumo decisivo após quatro horas, quando o Toyota #8 se atrasou numa mudança de pneus e caiu para terceiro. Embora Brendon Hartley tenha ultrapassado rapidamente o Alpine, para recuperar o segundo lugar, estava já a 40 segundos de Kamui Kobayashi.

Os GR010 HYBRID mantiveram o seu ritmo na frente e Kamui Kobayashi estava ao volante do vitorioso carro #7 quando atravessou a meta, após 185 voltas. Kazuki Nakajima terminou 51,401segundos depois, conseguindo a dobradinha da Toyota.

Com o campeonato de equipas entregue à Toyota, o foco muda agora para a luta pelo título de pilotos na derradeira corrida já no próximo fim-de-semana. A tripulação do Toyota #7, que venceu em Le Mans, deu um passo importante para conseguir o Campeonato Mundial que ganhou no Bahrain há 12 meses. Esta sua terceira vitória da época aumenta a sua vantagem sobre a tripulação do Toyota híbrido #8 para 15 pontos.

Francisco Mora está de volta à ação no Campeonato Portugal de Velocidade já no próximo fim de semana, dias 29 a 31 de outubro. O destino é o traçado de Portimão, que recebe a terceira ronda da época, num evento que integra o Algarve Classic Festival. 

A prova coloca um ponto final a um hiato de quatro meses na competição, num regresso há muito aguardado pelo pluricampeão nacional da modalidade na categoria Turismos e vencedor do TCR Ibérico em 2019, Francisco Mora. “Estou muito satisfeito por voltar a estar ao volante do Porsche 911 GT3 Cup. Um carro fabuloso que ainda estamos a descobrir e que é um verdadeiro prazer de conduzir. Após esta longa paragem, as primeiras voltas serão importantes para nos readaptarmos ao Porsche e trabalharmos no set up a utilizar ao longo do fim de semana, mas a confiança é total.” 

O piloto, que faz dupla com Francisco Abreu e conta com a assistência da Veloso Motorsport, chega à jornada algarvia na liderança da competição, após uma prestação cem por cento vitoriosa da equipa nas duas primeiras rondas do ano: Portimão e Estoril. Porém, Francisco Mora antevê uma prova exigente: “O objetivo é a vitória e é com esse intuito que nos vamos apresentar à partida. No entanto, temos consciência das dificuldades que teremos pela frente, num fim de semana com previsão de chuva e em que temos um BoP de 25 segundos na corrida de 40 minutos. Apesar disso, sabemos que temos todas as condições para lutar por um bom resultado e é isso que vamos fazer.” 

A equipa lidera a competição com uma vantagem de 59 pontos e pode ‘segurar’ o título já este fim de semana. Um cenário que o piloto não coloca em perspetiva: “Temos uma boa margem pontual, mas as corridas são imprevisíveis e por isso é importante manter o foco e a concentração. Vamos dar o nosso melhor e lutar pelo triunfo, mas, para já, sem pensar nas contas do campeonato.” 

Francisco Mora com foco na vitória no regresso do CPV em Portimão

Francisco Mora está de volta à ação no Campeonato Portugal de Velocidade já no próximo fim de semana, dias 29 a 31 de outubro. O destino é o traçado de Portimão, que recebe a terceira ronda da época, num evento que integra o Algarve Classic Festival. 

A prova coloca um ponto final a um hiato de quatro meses na competição, num regresso há muito aguardado pelo pluricampeão nacional da modalidade na categoria Turismos e vencedor do TCR Ibérico em 2019, Francisco Mora. “Estou muito satisfeito por voltar a estar ao volante do Porsche 911 GT3 Cup. Um carro fabuloso que ainda estamos a descobrir e que é um verdadeiro prazer de conduzir. Após esta longa paragem, as primeiras voltas serão importantes para nos readaptarmos ao Porsche e trabalharmos no set up a utilizar ao longo do fim de semana, mas a confiança é total.” 

O piloto, que faz dupla com Francisco Abreu e conta com a assistência da Veloso Motorsport, chega à jornada algarvia na liderança da competição, após uma prestação cem por cento vitoriosa da equipa nas duas primeiras rondas do ano: Portimão e Estoril. Porém, Francisco Mora antevê uma prova exigente: “O objetivo é a vitória e é com esse intuito que nos vamos apresentar à partida. No entanto, temos consciência das dificuldades que teremos pela frente, num fim de semana com previsão de chuva e em que temos um BoP de 25 segundos na corrida de 40 minutos. Apesar disso, sabemos que temos todas as condições para lutar por um bom resultado e é isso que vamos fazer.” 

A equipa lidera a competição com uma vantagem de 59 pontos e pode ‘segurar’ o título já este fim de semana. Um cenário que o piloto não coloca em perspetiva: “Temos uma boa margem pontual, mas as corridas são imprevisíveis e por isso é importante manter o foco e a concentração. Vamos dar o nosso melhor e lutar pelo triunfo, mas, para já, sem pensar nas contas do campeonato.” 

A jornada de Portimão do Campeonato Portugal de Velocidade conta com duas corridas de 20 minutos e uma com duração de 40 minutos com paragem para troca de pilotos. “Estão todos convidados a aparecer e, uma vez mais, muito obrigado aos nossos patrocinadores por toda a confiança e ao público por todo o apoio”, finalizou Francisco Mora.