Categoria: Velocidade

A terceira jornada da GT3 Cup, no próximo fim de semana (25/26 setembro), na pista do Estoril, marca o início da segunda metade da época e com ela chega a hora das grandes decisões em termos de definição da tabela classificativa. Haverá duas novidades: na grelha estarão 20 carros, que é a lotação máxima do troféu, e a versão da pista a utilizar inclui a curva do tanque, em detrimento da chicane.

Se há quem esteja disposto a arriscar tudo para recuperar pontos perdidos, também não falta quem prefira manter a regularidade, sem perder de vista a ocasião de discutir as posições do pódio. Enquanto isso, o promotor da competição, José Monroy, diz-se satisfeito com o êxito competitivo deste troféu monomarca dos Porsche 911 GT3 Cup e confia no desportivismo dos pilotos. Promotor do troféu confessa-se tranquilo em relação ao comportamento dos pilotos em pista, mas diz que “terá de ser melhor que o de Verstappen e de Hamilton na F.1”

“O comportamento dos pilotos em pista não é algo que seja uma preocupação para mim, mas sempre direi que terá de ser melhor que o do Max Verstappen e do Lewis Hamilton na Fórmula 1! De resto, não deixarei de chamar a atenção aos da GT3 Cup caso aconteça alguma situação que me desagrade…”, sublinha o manager da P21 Motorsport.

Líder da categoria PRO, José Rodrigues, com 14 pontos de vantagem sobre o segundo classificado (Carlos Vieira), prefere fazer contas apenas no final do ano. “Continuarei a lutar para ser um dos mais rápidos, como sempre fiz na minha carreira, sem gerir nada. A pontuação é que diz que sou candidato, mas eu apenas procuro, corrida a corrida, somar o máximo de pontos. Quanto ao resto, depois vê-se…”. Um discurso bastante diferente é o de Carlos Vieira: “Acredito que não terei mais problemas no meu carro e estarei lá para ganhar todas as corridas que restam. Essa é a única estratégia possível para tentar vencer este troféu”. Francisco Carvalho, já com 19 pontos a menos face ao primeiro e a apenas 5 do segundo lugar, não hesita: “O meu objetivo para o Estoril será ganhar, se não for viável tentarei conquistar o melhor resultado possível e sempre a pensar no pódio, de modo a segurar o meu atual terceiro lugar, mas gostaria de repetir a vitória de Braga…”.

Embora menos experiente que os três primeiros classificados da sua categoria, o jovem Vasco Barros nem por isso tem deixado de mostrar o seu valor: “Penso apenas em… andar para a frente, prosseguir a minha adaptação ao carro e, também, espero que os adversários sejam mais corretos em pista, de modo a evitar acidentes como aqueles em que já me vi envolvido. Vou fazer tudo para me manter nos lugares da frente!”, disse o piloto da equipa VLB Racing.

Na categoria GD, Jorge Areias (101 pontos) tem dominado frente a João Vieira (90), mas depois de ficar uma vez a zero (acidente) em Portimão, pensa de forma diferente… “A partir de agora tenho que pensar mais no meu campeonato e, se calhar, não tanto na geral como fazia antes”. Vieira, o seu adversário direto, mostra-se conformado: “Até ao final, sinceramente, não tenho grandes aspirações além do 2º lugar, atendendo a que o meu rival foi mal inscrito a nível de categoria, ao ser admitido na GD e, portanto, logo à partida deixei de ter hipóteses. Mas já fico contente em participar no troféu e quero manter a minha classificação”. José Oliveira (71 pontos), o terceiro classificado, pensa apenas em continuar a evoluir: “Encaro as próximas corridas com entusiasmo e motivação. Os resultados, cada vez melhores, vão aparecendo, fruto de uma evolução constante e de um maior conhecimento do carro”.

Os irmãos Rocha, Luís e Diogo, têm sido os grandes “senhores” da categoria AM, registando-se entre ambos uma diferença de 3 pontos, favorável ao primeiro. A partir desta jornada, no Estoril, e até final da época, deixam de partilhar o Porsche 911 GT3 Cup. “Alinhando cada um no seu carro estaremos mais à-vontade, a nível de tempo em pista. Despique familiar? Não, nem falamos nisso, estamos cá apenas para nos divertir de forma saudável”, sublinha Luís, enquanto Diogo alinha pelo mesmo discurso: “Assunto de família? Não, assunto dentro da pista. Vai ser uma boa diversão e que ganhe o melhor”. O duelo entre os Rocha poderá ter o progenitor como… árbitro, se dissermos que o pai José da Silva [Rocha] regressa à GT3 Cup, depois da estreia na jornada anterior, em Portimão. Mousinho Esteves, o terceiro classificado da categoria AM, não pensa em pontos: “Pretendo apenas dar continuidade ao meu processo de evolução iniciado na primeira corrida e o objetivo na pista do Estoril é ser o mais competitivo possível, independentemente da classificação”.

Foi muito animada a dupla jornada dos Clássicos no Circuito Vasco Sameiro. João Macedo e Silva e Rui Costa reclamaram as vitórias.

Em mais uma jornada Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos cumprida este fim de semana no Circuito Vasco Sameiro, integrada no Braga Racing Weekend 2 e finalmente já com público nas bancadas, possível graças ao rigoroso cumprimento das normas de segurança sanitária da Direção Geral de Saúde por parte da ANPAC e dos organizadores, o Cami Motorsport, decorreu na manhã de domingo a primeira corrida com o triunfo a ser garantido por João Macedo e Silva ao volante do seu Porsche 911 RSR.

Numa corrida com poucos pontos de lutas em pista, fizeram-se valer as mecânicas sem grandes percalços ao longo das diversas voltas ao traçado do circuito bracarense. Depois de Macedo e Silva ter conseguido superar Rui Costa (Ford Escort S1600), pôde o homem do Posche 911 RSR avançar para um triunfo tranquilo, prosseguindo afinal a subida de produção ao longo do fim de semana depois de um sexto lugar nos treinos livres e de um segundo lugar nas qualificações, vindo a terminar com mais de 4,4 segundos de vantagem para Rui Costa, os dois homens mais rápidos entre os H75.

Nas demais categorias, nota para o quarto lugar de António Soares em Ford Escort RS2000, ele que superou entre os Grupo 5 Marco Pinto, em BMW 2020 TI, classificado no oitavo posto. Jorge Cruz (BMW 323i) terminou no sexto lugar da geral e na frente da categoria H81. João Paulo Lima (Alfa Romeo 1750 GTAm), com o 10º posto da geral, conseguiu a melhor prestação na categoria H71.

Rui Costa dominou segunda corrida após problema no Porsche de João Macedo Silva

A segunda corrida começou com João Macedo Silva a aproveitar a “pole position” garantida pela vitória na primeira corrida. Porém, problemas no Porsche 911 RSR levaram-no até às boxes, arredando o piloto da luta pela vitória. O piloto nortenho regressaria à pista impondo um ritmo impressionante, recuperando até ao 8º lugar final.

Com tudo isto, Rui Costa ficou sozinho na frente e a vitória acabou por ser um assunto fácil para o piloto do Ford Escort RS 1600. Rui Alves não tinha andamento para Rui Costa e limitou-se a assegurar a segunda posição.

Atrás dos dois primeiros desenvolveu-se uma interessante luta entre Mário Meireles, Jorge Cruz e o Ford Escort RS 2000 de Luís Liberal. O Porsche 911 RSR da categoria H75 levou a melhor sobre o BMW 323i da categoria H81 e o carro do Grupo 1 de Luís Liberal.

Outra luta interessante desenvolveu-se entre o Alfa Romeo 1750 GTAm de João Paulo Lima e o BMW 2002 Ti de Simplício Pinto, que acabou com um toque entre os dois. O BMW fez um pião e o piloto do Alfa Romeo partiu em busca do Porsche 911 RSR de Cláudio Vieira. Não conseguiu, mas ficou num excelente 7º lugar à geral.

Contas feitas às classes, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) venceu entre os H75, seguido de Rui Alves (Ford Escort RS 1600) e de Mario Meireles (Porsche 911 RSR). Foram, também, os três primeiros classificados.

Nos H81, vitória e um 4º lugar à geral para Jorge Cruz (BMW 323i), enquanto que no 5º lugar à geral ficou o vencedor do Grupo 1, Luís Liberal (Ford Escort RS 2000). Os H71 foram ganhos por João Paulo Lima (Alfa Romeo 1750 GTAm) enquanto o Grupo 5 foi ganho pelo BMW 2002 Ti de Marco e Simplício Pinto.

Referencia final aos abandonos de Filipe Nogueira (Ford Escort RS 2000), Carlos Fernandes (BMW 2002 Ti), Pedro Poças (Porsche 924) e João Cruz (Ford Escort RS 1600). O Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos está de regresso nos dias 25 e 26 de setembro com o ACDME Race Weekend a disputar-se no Autódromo do Estoril.

Luís Barros, em Ford Sierra RS 500, foi o grande vencedor da jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends ao ganhar as duas corridas do programa do Braga Racing Weekend 2 realizado este fim de semana no Circuito Vasco Sameiro.

A primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends integrada no Braga Racing Weekend 2 realizou-se hoje no Circuito Vasco Sameiro, com vitória sem contestação de Luís Barros ao volante do Ford Sierra RS500. O piloto nortenho dominou da luz à bandeira, fechando as 17 voltas cumpridas no final dos 25 minutos de prova com mais de 40 segundos de vantagem para o segundo classificado.

Estiveram 27 carros em pista, tendo terminado a corrida 22 pilotos. Atrás dos primeiros classificados várias lutas foram-se desenrolando pela vitória nas respetivas categorias. Foi uma corrida sem incidentes, com alguns abandonos como os de João Luís (Renault Spider) e Paulo Teixeira (BMW 325i). Pedro Oliviera (BMW 635 CSI), Eleutério Duarte (Renault Clio RS), Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R), também abandonaram, mas ficaram classificados por cumprirem mais de metade das voltas realizadas.

Contas feitas às diversas categorias, Luís Barros levou a melhor nos L90, enquanto nos L99 foi Paulo Vieira (BMW M3) o melhor seguido por António Barros (BMW M3) e Joaquim Soares (BMW M3). Nos L85, vitória para o belíssimo BMW 635 CSI de Rui e Miguel Garcia, seguido de carro idêntico pilotado por Pedro Duarte, enquanto que nos L1600 a vitória sorriu ao Citroen Saxo de Artur Monteiro, seguido do Honda Civic de Sérgio Pinto e do Citroen Saxo Cup de André Monteiro.

Finalmente, nos L2000, vitória para o Honda Integra Tupe R de José Almeida, seguido do Peugeot 306 de Joel Coelho e Armindo Garcia e do Renault Clio RS de Paulo Ferraz.

Na segunda corrida, e tal como já havia acontecido anteriormente, Barros assumiu a liderança desde a largada voltando a dominar da luz à bandeira uma corrida que acabou por germinar mais cedo que o previsto. O despiste com capotamento do Renault Clio RS de Eleutério Duarte, uma situação sem consequências físicas para o piloto, levou a organização a encurtar a prova assegurando que a integridade física do piloto fosse acautelada.

Quanto ao vencedor, Luís Barros teve que ganhar distância por duas vezes do restante pelotão, primeiro logo após a largada, e depois após um “reagrupamento” permitido pela entrada em pista do Safety Car à terceira volta. Tudo por força do despiste do Citroen Saxo Cup de André Monteiro à saída de uma curva rápida, o que obrigou à presença em pista do Safety Car durante algumas voltas até ser concluída a retirada do carro acidentado da posição em que se encontrava.

Retomada a corrida, Luís Barros voltou a arrancar bem e a deixar que toda a concorrência lhe preenchesse os espelhos retrovisores até ao final da contenda, dada por concluída no final da 11ª volta. Logo atrás de Luís Barros terminou Rui Garcia (BMW 635 CSI), sobrando para Joaquim Soares (BMW M3) o terceiro degrau do pódio.

Por categorias, Luís Barros levou a melhor nos L90 no Ford Sierra RS 500, Rui Garcia, em BMW 635 CSI, foi o melhor nos L85, acabando atrás de si o vencedor entre os L99, o BMW M3 de Joaquim Soares. Artur Monteiro (Citroen Saxo Cup), com um 7º lugar à geral foi o vencedor entre os L99-1600, na frente de Sérgio Pinto (Honda Civic), em 9º da geral e vencedor entre os concorrentes à categoria L90-1600. Finalmente, nos L2000, vitória para o Honda Integra Type R de José Almeida, 11º piloto a cortar a linha de meta.

A primeira corrida dos SuperTrophy, englobados na prova do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, realizou-se no Circuito Vasco Sameiro e saldou-se com a vitória de Manuel Fernandes ao volante do BMW 320d. Hugo Mestre repetiu a vitória na segunda corrida, no carroque partilha com Manuel Fernandes.

Saindo da primeira fila da grelha de partida, o piloto do BMW perdeu a posição para Filipe Matias. O piloto do Volvo manteve na frente de Manuel Fernandes até que o carro começou a dar problemas. O BMW foi-se acercando do Volvo 850 e acabou por passar e reclamar a vitória, ficando Filipe Matias em segundo e José Paulo Sousa (BMW M3) no terceiro lugar. Destaque, ainda, para o abandono do Volvo S60 de Hélder Moura e Filipe Monteiro.

O abandono do Renault Spider de João Luís acabou por retirar competição à categoria Trophy, ficando Luís Império e o seu BMW 320iS sozinhos para reclamar a vitória entre os concorrentes a classe Trophy.

Entre os SuperTurismos, vitória tranquila de Arlindo Beça, que não teve dificuldades em impor-se a Eleutério Duarte cujo Renault Clio acabou por não abandonando a cinco voltas do final, mas ficando classificado.

Tal como já havia acontecido na primeira corrida dos SuperTrophy, o vencedor desta competição voltou a ser o BMW 320d, desta feita pilotado por Hugo Mestre, numa prova marcada por alguns percalços. Logo atrás do BMW concluíram a prova José Paulo Sousa (BMW E30 3.2), e ainda Filipe Monteiro (Volvo S60) que procurou sempre melhorar a sua posição permitindo uma boa prestação para agrado do público que foi possível estar em Braga este fim de semana.

Entre os Trophy, Luís Império (BMW 320 IS) terminou na frente de João Luís (Renault Spider), enquanto que entre os SuperTurismo a vitória sorriu a Arlindo Beça (Citroen Saxo Cup), ele que seguia na frente de Eleutério Duarte, o outro piloto desta categoria, quando este capotou levando a que a corrida fosse dada por concluída.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e por conseguinte também esta competição de SuperTrophy vai voltar nos dias 25 e 26 de setembro com o ACDME Race Weekend a disputar-se no Autódromo do Estoril.

Domínio nos treinos livres e na qualificação, o Ford Escort de Rui Costa esteve imparável, apesar da muita luta movida por João Macedo Silva e o seu Porsche 911 RSR.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos cumpre mais uma jornada no Circuito Vasco Sameiro integrado no Braga Racing Weekend 2 que se realiza este fim de semana. Desta feita com público nas bancadas. Situação possível devido ao rigoroso cumprimento das normas de segurança sanitária da Direção Geral de Saúde por parte da ANPAC e dos organizadores, o Cami Motorsport.

O dia de sábado foi reservado para as sessões de treinos livres e de qualificação e em ambos os exercícios, Rui Costa e o seu Ford Escort RS 1600 foram os melhores, arrancando o piloto nortenho a “pole position” para a primeira corrida, sendo o mais rápido entre os H75.

No segundo lugar da grelha de partida ficou o Porsche 911 RSR de João Macedo Silva, uma melhoria imensa face ao treino livre onde não passou do 6º lugar. A segunda fila da grelha foi ocupada por Rui Alves (Ford Escort RS 1600) e por António Soares (Ford Escort RS 2000). O primeiro foi o terceiro melhor dos H75, o segundo foi o mais rápido do Grupo 5.

O segundo mais rápido do Grupo 5 e colocado na terceira fila da grelha, João Cruz (Ford Escort RS 1600) ficou na frente do BMW 323i de Jorge Cruz, o melhor dos H81. O terceiro mais rápido dos Grupo 5 foi o BMW 2002 Ti de Marco e Simplício Pinto, enquanto nos H81, o segundo melhor foi o Ford Escort RS 2000 de Filipe Nogueira posicionado no 12º lugar da grelha.

Destaque, ainda, para a liderança do Alfa Romeo 1750 GTAm de João Paulo Lima nos H71 e de Luís Liberal cujo Ford Escort RS 2000 de Grupo 1 foi o 7º na grelha de partida. Amanhã, os Clássicos vão cumprir as duas corridas deste jornada dupla do Braga Racing Weekend 2, com transmissão em direto no Facebook da ANPAC às 10.50 e às 15.20.

Diabólicas! Assim se podem descrever as duas sessões de qualificação do Kia GT Cup no Braga Racing Weekend promovido pela Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC). Marcadas pela indefinição constante dos resultados, os pilotos mais rápidos tiveram de fazer uso de todos os seus recursos ao volante e do conhecimento técnico das suas equipas de modo a garantirem a pole-position para as corridas que terão lugar no Domingo.

Se dúvidas houvesse, o facto de os treinos cronometrados terem contado com cinco protagonistas distintos é a maior prova da competitividade que neste momento paira no Troféu monomarca promovido pela Kia Portugal e a CRM Motorsport. Na primeira sessão de 15 minutos, Manuel Gião foi o mais rápido na categoria Pro, Gonçalo Inácio na categoria Club e Manuel Alves na categoria Júnior. Na segunda, o destaque recaiu sobre Alex Areia, novamente em Gonçalo Inácio (único a repetir a pole-position) e em Pedro Pinto.

Q1 com diferenças mínimas

Ao garantir o 2o melhor registo entre os Pro, o vila-realense Pedro Alves prepara-se para dividir a primeira linha da grelha com Manuel Gião e esperar que uma boa posição de partida se traduza numa candidatura ao que seria o seu primeiro triunfo ao volante do Ceed GT. Atrás deste duo irão partir Alex Areia, Francisco Carvalho e João Aguiar- Branco, na dianteira de Hugo Araújo, convidado da Kia Portugal que deixou elogios e demonstrou uma excelente adaptação ao carro #7.

Na categoria Club, o rápido e experiente Gonçalo Inácio superou por 4 décimos de segundo o 2o classificado, Manuel Rodrigues de Sousa, que continua a realizar uma época de estreia muito positiva ao volante do Picanto GT #34 assistido pela Gianfranco Motorsport.

Tiago Madeira assinalou o seu regresso ao Troféu com o 3o tempo, em mais um sinal do bom trabalho efetuado pela MG Competição, ao passo que as marcas registadas por Pompeu Simões, Vítor Gouveia, André Regueiro, Samuel Teixeira e Luís Lourenço deixam antever uma batalha muito interessante entre estes pilotos.

Entre os aguerridos pilotos da categoria Júnior, emoção até ao fim, com Manuel Alves, vencedor no Estoril, a superar pela margem mínima (132 milésimos) Gustavo Moura Júnior. Mas também Orlando Batina, que ficou a incríveis 29 milésimos de sair da 1a linha da grelha, e igualmente Pedro Pinto, que concluiu a sessão a apenas 11 milésimos deste. Um quarteto de luxo que promete protagonizar uma grande corrida, mas que terá pela frente a ameaça dos jovens Tomás Guedes, Rafael Antunes e Miguel Lourenço.

Q2 também foi discutida de forma acesa

Na segunda sessão de treinos cronometrados, assistiu-se a um maravilhoso confronto entre Alex Areia, Manuel Gião e Francisco Carvalho, que concluíram os 15 minutos do tempo regulamentar separados por meros 80 milésimos de segundo. Um resultado que deixa o piloto da Speedy Motorsport (Areia) extremamente motivado após a ausência forçada no Estoril.

No palco onde realizou em 2018 a sua estreia como piloto, João Aguiar-Branco vai arrancar do 4o posto entre os pilotos que se encontram ao volante do Ceed GT, superando o Pro Pedro Alves e o Guest Hugo Araújo.

Repetindo o feito obtido na primeira qualificação, Gonçalo Inácio vai partir novamente do 1o lugar da grelha para a segunda e derradeira corrida do fim-de-semana. Ao seu lado estará, uma vez mais, o carro #34, desta feita conduzido por Francisco Matos Gil.

Pompeu Simões registou o 3o tempo, resultado que, como o próprio admitiu, enaltece a evolução que tem assinalado ao volante do Picanto GT #2. Fazendo a estreia pela G2B Motorsport, o 4o tempo de André Regueiro indica que a relação entre as partes começou com o pé direito, terminando a sessão à frente de Miguel Martins, Vítor Gouveia, Luís Lourenço e Samuel Teixeira.

Entre os juniores, destaque para o atual líder da categoria, Pedro Pinto, que contará com a companhia de Manuel Alves e Gustavo Moura Jr. Depois de ter garantido o 2o lugar da grelha para a Corrida 1, Orlando Batina irá agora partir da 4a posição. Seguem-se Tomás Guedes, Rafael Antunes e Miguel Lourenço.

Marcadas para as 10h00 e 14h30, as duas corridas serão transmitidas em direto através da página de Facebook do Kia GT Cup (@kiagtcup). Os tempos online podem ser seguidos em simultâneo através do link cami.cronobandeira.com .

Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends estão de regresso após pausa estival com mais de 80 carros. Lista de inscritos recheada com automóveis e pilotos que vão assegurar o espetáculo na pista bracarense.

Os Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300, Clássicos e Legends voltam ao Circuito Vasco Sameiro com um programa compacto que colocará em pista mais de 80 carros. A jornada dupla das três competições decorrerá nos próximos dias 11 e 12 de setembro, depois da paragem estival.

O programa do Braga Racing Weekend II fará os pilotos disputar os treinos livres e as sessões cronometradas no sábado, sendo o domingo gordo de emoção com seis corridas. Emoção que será sentida pelo público, finalmente, autorizado a demandar o Circuito Vasco Sameiro, apesar das rigorosas regras de segurança sanitária que estarão em vigor, sublinhadas pela Associação Nacional de Pilotos de Clássicos (ANPAC) e pelo clube organizador, o Cami Motorsport.

A temporada 2021 chega a meio do seu caminho com a jornada dupla a realizar-se em Braga, tendo como destaque a lista de inscritos no Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, uma fortíssima aposta da ANPAC que se está a revelar certeira.

Contas feitas, estão inscritos 32 automóveis nas classes Desafio ANPAC, Legends e Clássicos. O Desafio ANPAC reúne os carros dos antigos trofeus FEUP e Starlet e nesta altura da competição, é David Vieira (Fiat Punto 85) quem lidera o campeonato com 73 pontos, seguido de António Areal (Fiat Punto 85) com 68 pontos e Manuel Alves (Fiat Punto 85) com 53 pontos.

Entre os Legends, para lá da aguardada estreia de um carro único em Portugal, o MG Metro da dupla de pai e filho Paulo Miguel e Miguel Miguel e da chegada de Vasco Barros à competição com um Toyota Starlet, albergará, ainda, o Autobianchi A112 Abarth de Abel Marques e Sergio Monteiro, que terá como oposição o Datsun 1000 dos velozes veteranos e líderes da classificação da Taça 1000, Miguel Barata e Veloso Amaral.

A classificação do campeonato reservada aos Legends tem Paulo Mendes (Toyota Starlet 1300) na liderança com 104 pontos, seguido de José Mota Freitas (Citroen AX Sport) e Jorge Marques (Toyota Starlet).

Finalmente, entre os clássicos, a categoria H71 preenchida pelo Datsun 1200 de Miguel Barata e Veloso Amaral, enquanto a categoria H75 conta com uma horda de Datsun 1200 liderados por João Braga. O líder da categoria poderá aumentar a sua vantagem sobre Carlos Barbosa da Cruz e José Fafiães, pois estes estarão ausentes do Braga Racing Weekend.

E se uns, infelizmente, não podem estar presentes, há que destacar o regresso do Datsun 1200 de Victor “Bito” Araújo que trará ainda mais animação à luta pela vitória, contando-se, também, o regresso de Arnaldo Marques.

As cinco classes do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos vão marcar presença no Circuito Vasco Sameiro, com a eterna luta entre os Porsche 911 e os Ford Escort. Recordamos as excelentes corridas que os pilotos desta competição ofereceram na última passagem pela pista bracarense.

Contas feitas ao campeonato, Rui Azevedo (Ford Escort RS 2000) lidera a classificação do Grupo 1 e 3, seguido de Paulo Vieira (Ford Escort RS 2000). No Grupo 5, é o belo Ford Escort RS MK1 de João Cruz quem está na frente com 80 pontos, seguido de Marco e Simplício Pinto (BMW 2002 Ti) com 73 pontos e António Soares (Ford Escort RS 2000), 41 pontos.

Nos Históricos, até H71 o líder é João Lima com o belíssimo Alfa Romeo 1750 GTAm, enquanto que nos H75 é Rui Alves (Ford Escort RS 1600) que comanda com 71 pontos, seguido de José Macedo Silva (Porsche 911 RSR) com 63 pontos e Mário Meireles (Porsche 911 RSR) com 53 pontos. Finalmente, nos H81, o campeonato é liderado pelo BMW 323i de Jorge Cruz com 106 pontos, seguido de Pedro Poças (Porsche 924) com 54 pontos e Filipe Nogueira (Ford Escort RS 2000) com 40 pontos.

O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends exibe a mais extensa lista de inscritos do Braga Racing Weekend II com 33 carros inscritos. O Ford Sierra RS500 de Luís Barros destaca-se numa lista de automóveis onde pontificam os BMW M3 de Joaquim Soares, António Barros e Paulo Vieira ou ainda os belíssimos BMW 635 CSI de Rui e Miguel Garcia e Pedro Oliveira. Isto sem esquecer a “Dama Sueca”, a Volvo 850 Estate de Nuno Figueiredo.

No campeonato, nos L1600 a liderança pertence a Artur Monteiro (Citroen Saxo Cup) com 100 pontos, seguido de Marco e Nuno Basílio (Honda Civic) com 68 e Sérgio Pinto (Honda Civic) com 64 pontos.

Já entre os concorrentes à categoria L2000, primeiro lugar para o Honda Integra Type R de Tiago Ribeiro (106 pontos). Seguem-se João Almeida (Honda Integra Type R) com 60 pontos e no terceiro lugar, o Renault Clio 1.8 16V de Paulo Ferraz com 48 pontos.

Sérgio Pinto e o seu Honda Civic lideram os L90 com 84 pontos, mais quatro que a dupla Marco e Nuno Basílio (Honda Civic) e mais 19 que Nuno e Daniel Pereira também ao volante de um Honda Civic. Nos L99, está no primeiro lugar do campeonato o BMW M3 de Paulo Vieira com 88 pontos, mais 16 pontos que Joaquim Soares (BMW M3) e mais 25 pontos que Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R).

Entre os concorrentes ao SuperTrophy, Trophy e Super Turismo, destaque para um segundo BMW 320iS pilotado por Jorge Serôdio que vem fazer companhia ao exemplar com história de Luís Império. Regressa o impressionante Volvo S60 de Hélder Moura e Filipe Monteiro e o Honda S2000 de André Tavares e Miguel Mota.

Mas nas contas do campeonato, é João Luís ao volante do exótico Renault Spider quem lidera a classe Trophy com 99 pontos, seguido de Luís Império (BMW 320iS) com 82 pontos e do Renault Clio RS de Eleutério Duarte com 39. 

Manuel Fernandes e Hugo Mestre, ao volante do BMW 320d, têm dominado entre os SuperTrophy, tendo 105 pontos registados, seguidos de Filipe Matias ao volante do Volvo 850R, com 78 pontos e Sérgio Moutinho com 41 pontos.

A segunda etapa do Troféu de Portugal Karting Inter-Empresas, organizado pela MG Competição, do consagrado piloto Manuel Gião, rumou ao Kartódromo de Castelo Branco, para uma emocionante e disputadíssima corrida.

Nesta etapa, participaram 16 equipas, entre 15 empresas nacionais e uma equipa que representou a cidade de Castelo Branco. Num formato de sucesso, que agradou a pilotos e ao vasto público que aderiu em massa, foi composto por treinos livres, treinos cronometrados e no final uma corrida de 50 minutos onde teria que ocorrer troca de pilotos entre as equipas. Equipas estas, que eram compostas obrigatoriamente por equipas mistas, 2 mulheres e 1 homem ou 2 homens e 1 mulher, que permitiam que todas ficassem competitivas e balanceadas.

Ao nível da segurança e orientação, este troféu contou com o profissionalismo e experiência dos pilotos Pedro Couceiro e Manuel Gião, e teve a chancela da FPAK. A comunicação durante o evento, esteve a cargo do ator António Machado, que abrilhantou de forma magnífica todo o decorrer da prova, bem como a entrega de prémios final. Para esta etapa, o Kartódromo de Castelo Branco estreou o novo complemento ao sistema de cronometragem, o mylaps speedhive, com os tempos a ficarem disponíveis online e em aplicação para telemóveis.

No final dos 50 minutos de corrida, o primeiro lugar ficou em casa, com a vitória a sorrir ao Team Castelo Branco, dos pilotos Maria Marques, Diogo Sequeira e João Lopes. Na segunda posição, ficou a Würth Portugal, e em terceiro lugar a Hitachi Astemo de Abrantes.

O Troféu de Portugal Karting Inter-Empresas, ruma agora a Vila Nova de Poiares, onde nos dias 2 e 3 de outubro será disputada a terceira ronda. Poderá obter mais informações sobre o troféu na página da MG Competição, em https://www.mgcompeticao.pt/detalhes-prova/5/mais.

O espanhol Mikael Azcona (CUPRA Leon Competición) esteve intocável, na tarde deste sábado, na primeira corrida da quinta jornada do TCR Europe, no circuito alemão de Nurburgring, ao somar a sua quarta vitória da temporada e terceira consecutiva, batendo sem apelo nem agravo o seu rival na luta pelo título, Franco Girolami (Honda Civic Type R FK7).

Ao entrar com o pé direito na ronda germânica, o piloto da Volcano Motortsport ampliou a vantagem na liderança do campeonato para 32 pontos face ao piloto argentino, quanto restam ainda 5 corridas para o termo da temporada.

Partindo do quinto lugar da grelha (terceira linha), quando lá frente a primeira fila era ocupada pelos Honda de Isidro Callejas, o jovem prodígio espanhol que surpreendeu tudo e todos para consquistar a ‘pole’, e de Franco Girolami, nem por isso Azcona se deixou atemorizar. Pela frente tinha ainda o Hyundai Elantra de Niels Langeveld e o Peugeot 308 de Teddy Clairet.

Desde a primeira volta que Callejas passou a ser uma carta fora do baralho no que respeita à discussão da vitória, ao cair para a quinta posição e mais tarde, já na última volta, para sétimo. Girolami assumiu o comando, secundado por Azcona, os quais ganharam pequena vantagem a Langeveld e a Clairet.

Naturalmente que as atenções centraram-se no duelo épico que teve como protagonistas Girolami e Azcona, especialmente nas últimas três voltas, quando o piloto espanhol do CUPRA iniciou as várias tentativas de ultrapassagem. Sucederam-se, em algumas ocasiões, pequenos toques entre ambos, mas na última das 11 voltas Azcona conseguiu, de forma tão limpa quanto determinada, despedir-se do seu rival argentino, para garantir um brilhante triunfo.

Melhor era impossível. Com duas pole-position conquistadas nas duas sessões de qualificação e duas vitórias nas duas corridas do fim de semana, Ramos e Chaves passaram para a liderança da Pro-AM da Sprint Cup a uma prova do final.

Miguel Ramos e Henrique Chaves colocaram o Lamborghini #77 da Barwell Motorsport numa classe aparte durante todo o fim de semana em Brands Hatch, conseguindo a vitória da Pro-AM em ambas as corridas. Ramos e Chaves conseguiram as duas pole-position na qualificação de sábado e mantiveram-se a altíssimo nível nas duas corridas deste domingo. Ambos os pilotos demonstraram uma impressionante rapidez e consistência para levar o Lamborghini #77 à vitória. Na primeira corrida levaram a melhor sobre o Ferrari #52 da AF Corse pilotado por Louis Machiels e Andrea Bertolini, enquanto esta tarde bateram o Aston Martin #188 de Alex West e Jonny Adam.

Partindo para o fim de semana no segundo lugar da tabela classificativa a 3 pontos dos primeiros, os pilotos da Barwell Motorsport saem de Brands Hatch com 14.5 pontos de avanço, encontrando-se assim numa posição invejável para selar a conquista do titulo na ultima corrida da Sprint Cup em Valencia. De qualquer modo e ainda que Miguel Ramos e Henrique Chaves estejam estado inalcançáveis em Brands Hatch, o titulo está em aberto pois matematicamente existem quatro possível vencedores.

“Foi um dos melhores fim de semana de corridas. Estivemos bem na sexta-feira e por isso antevíamos uma boa prestação, mas ao conseguirmos as duas Pole no sábado ficamos muito entusiasmados em conseguir algo de extraordinário em Brands Hatch. Foi a terceira vez que aqui corri e desta vez consegui vencer e por duas vezes o que é fantástico. Também foi muito gratificante para a nossa equipa, pois sendo a Barwell uma equipa Inglesa, o correr em casa e vencer, é para eles muito importante. De qualquer modo e ainda que tenhamos tido um fim de semana perfeito e conseguido passar para a frente da classificação, tanto eu como o Henrique temos perfeita noção que ainda não ganhamos nada e vamos ter que encarar Valência como mais uma corrida para ganhar, pois tem de ser esse o nosso espírito se pretendemos vencer esta Sprint Cup“, destacou Miguel Ramos, enquanto Henrique Chaves sublinhou que “Foi um fim-de-semana fantástico – duas pole-positions e duas vitórias! Estivemos fortes e a equipa deu-nos um carro muito competitivo. Na segunda corrida, estava com um bom ritmo, mas tive uma saída de pista já perto do final do meu turno para evitar um Ferrari que saía das boxes. Perdi algum tempo, mas consegui ainda manter o comando e com uma boa vantagem. O Miguel esteve também muito rápido e fez ainda a ultrapassagem que nos permitiu vencer e garantir que a nossa passagem por Brands Hatch tenha sido quase perfeita”.

De qualquer modo antes de Valência, a Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, estará nas pistas no próximo fim de semana 4 e 5 de setembro em mais um evento da Endurance Cup, neste caso as 3 horas de Nurburgring.